【ホットハッチ対決】ホンダ シビック タイプR と GR カローラ RZ を ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装徹底比較チェック！

TOYOTA GR COROLLA RZ
全長×全幅×全高：4410×1850×1480mm
ホイールベース：2640mm
エンジン：1.6L 直列3気筒ターボ
最高出力：304PS / 6500rpm
最大トルク：370Nm / 3000～5550rpm
トランスミッション：iMT（6速マニュアル）
車両重量：1470kg
駆動方式：4WD（GR-FOUR）
燃費：12.4km/L(WLTCモード)
車両価格：525万円（税込）
オプション価格：45万4850円（税込）
合計価格：570万4850円（税込）
オプション内容
・ ボディーカラー（プレシャスメタル）　5万5000円（税込）
・ ステアリングヒーター＆シートヒーター（運転席・助手席）　2万7500円（税込）
・ オート自動格納式リモコンドアミラー（ブラインドスポットモニター付き）、ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト、
リヤクロストラフィックアラート＋クリアランスソナー＆バックソナー、カラーヘッドアップディスプレイ　11万7700円（税込）
・ おくだけ充電　1万3200円（税込）
・ 寒冷地仕様（ウインドシールドデアイサー・リヤヒーターダクトなど）、LEDリヤフォグランプ（右側のみ）　2万2550円（税込）
・ ドライブレコーダー（前方）＋バックガイドモニター（録画機能付）、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus、
ETC2.0ユニット（VICS機能付）　19万1400円（税込）
・ GRフロアマット[販売店オプション]　2万7500円（税込）
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HONDA CIVIC TYPE R
全長×全幅×全高：4595×1890×1405mm
ホイールベース：2735mm
エンジン：2.0L 直列4気筒ターボ
最高出力：330PS / 6500rpm
最大トルク：420Nm / 2600～4000rpm
トランスミッション：6速マニュアル
車両重量：1430kg
駆動方式：FF
燃費：12.5km/L(WLTCモード)
車両価格：499万7300円（税込）
オプション価格：11万1100円（税込）
合計価格：510万8400円（税込）
ディーラーオプション内容
・ フロアカーペットマット プレミアムタイプ（エンブレム付）フロント・リアセット　6万6000円（税込）
・ ドライブレコーダー フロント用（DRH-229SD）/スマートフォン連携タイプ/64GB　4万5100円（税込）
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#grカローラ #シビックタイプr #ホットハッチ
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[@GANARROW]

カローラレビン1600cc（AEシリーズ） シビック3ドア　1600cc（EFやEGなど） この2台が令和になって、 まさかこんなすごい2台になるとは、誰が予想したでしょうか。 どっちも300馬力オーバーとは

[@joe-art-mt]

こんな車が2023年に出てくること自体が奇跡。日本の車好きはどっちがいいとか悪いとか言ってないで、この素晴らしき文化を広めるために頑張らないとな💪

[@hinatacamera]

EVだって素晴らしいですよ

[@joe-art-mt]

@@hinatacamera 車好きが内燃機関車を無くしたくないのなら、世論を動かさないと無理だと言うお話です🙇‍♂️どちらが良い悪いではないのです。

[@inr33tm]

現状、どちらも買えないってのは寂しい

[@MK-jf2ob]

後付け感のあるフェンダーを卒業した タイプRに一票。

[@yopi_1008]

この時代にひとつの国でこんなにもスポーツカーのバリエーションがあるって本当にすごいと思う

[@チャンハニワ]

@仙人 クーペがスポーツカーだと思ってる？？？

[@rejirejig]

シビックやっぱりかっこいい！

[@TV-nb9ps]

新型のシンプルな感じがたまらなくカッコいい！

[@rejirejig]

@@TV-nb9ps 前のよりシンプルになったのが良いですよね！ NormalのでもTypeRのでもどっちもスタイリッシュで好きです😊

[@静岡のお茶-p5g]

でも高いんだよなー

[@ikubasa]

アイドリングからレブリミットまで0.78秒で吹け上がる4A-Gを積むカローラFXとF1直系の低速からトルクフルなZCを積むワンダーシビック時代からライバル関係の2台。

[@大-x5e]

二画面比較が早速良い感じですね！コメント早速反映して下さり嬉しい限りです。そしてワカさんの対応力の高さに拍手です👏🏻👏🏻

[@竹野隆宏]

河口さんこんにちは GRカローラ・シビックタイプRの内外装の 比較動画更新ありがとうございます。 すごく興味のある車輌です。

[@nitta.f57]

GRカローラもかっこよくて楽しそうですが、やはり世代的にTYPE Rの白ボディ、赤いホンダエンブレムにぐらっと来ちゃいます。 TYPE Rの4気筒エンジンもスムーズそうですし、どちらも乗ってみたい！

[@ackey_san3345]

タイプR納車待ちなので嬉しい動画です！ GRカローラも同時期に発表発売されていたら、迷っていたかもしれない気になる1台なので比較試乗も楽しみにしてます☆

[@djtel-z3s]

タイプＲは歴史は長くホンダの粋と知れ渡る GRはこれから歴史が始まる 期待は高い

[@りんちゃんりんちゃん-w4r]

シビックタイプR契約しましたが、ＧＲカローラも良いね！ATでたら妻用にもう一台‥仕事頑張ろ。

[@Free-pq5rt]

GR カローラを見ると、昔のランチア デルタ インテグラーレやパルサー GTI-Rを思い出すなぁ〜。

[@majin527]

問題はGRは抽選販売で抽選終わってるし、タイプRは受注停止らしいので現状どちらも買えない事だな・・・

[@KamenRingo]

カローラスポーツGRスポーツとか、シビック モデューロXとか出ればまだ良いかなって思いますが出なさそう…

[@電車ウォーキング中に撮る]

町乗りを普通に乗るのはgrカローラ。 抽選落ちた😭 シビックタイプrはサーキット場。

[@イカルガ-b9j]

GRカローラはファーストロットの抽選だからセカンドロットでまた抽選するよ。

[@norit7778]

@@電車ウォーキング中に撮る 積んでるエンジンはGRヤリスと仕様が同じなら街乗り仕様車ではなくサーキット仕様車だよ。

[@浩一-f3b]

所有欲を満たしてくれるのは、圧倒的にシビックタイプR！

[@gmpwgmj]

やはり、シビックタイプRのほうが良いなぁ🎉

[@さめ-w5n]

WRX STIも復活して欲しいなぁ

[@danceyoneyone3879]

やっぱ「インプレッサ」がいないとね！！！

[@投資家-j4q]

ランエボもね😊

[@sugiurabonvoy446]

ナイスな企画。 購入としてこの２台で迷ってる人は多いはず。

[@shinojima]

いつか中古で買える時が来たら乗ってみたいです。カローラの四駆は乗ってみたい。

[@アッシー_設計エンジニア]

どちらもS耐参戦車両のベースになってるから、レース活動を使った販売活動として S耐車両が使っているのと同じ内外装パーツを後付け出来たり、S耐車両のテーマカラーを使ったデカールラインを後付け出来たり、、 そういうのがあると良いと思う。

[@ワッサン-t1d]

待ってました‼️

[@高松裕也-w8u]

シビックもカローラも完成度が凄いですね。どちらもアフターパーツメーカー泣かせの車ですね。

[@ケロロ軍曹カービィ]

どっちも悩むくらいカッコイイ!

[@こむぎ-e3u]

誰か比較してくれないかなと思っていた比較、とても楽しみです！ 駆動方式や排気量違いますが、比べたい２台… しかし、先日のライブでその違いの指摘に過剰(?)反応していたまなぶさんに大人げなさを感じたのも事実 そんな事書いたら、また、消されるのでしょうけどね

[@misaka_86]

GRカローラは試乗車も展示車もないから詳細を伝えてくれるのはありがたいです

[@maserati_ghibli]

デザインのレベルが違う‼️ シビックタイプRは+Rモードにすると音が大きくなって気持ち良くなるんだけど、外で聴いても大きく聴こえるのかな〜？それともスピーカーから出してるだけかな〜？そこも検証して欲しかった。 しかし、シビックタイプRのほうが安いなんてビックリ‼️ 誰が見てもシビックタイプRのほうが高そうって言うだろ。

[@hondaehevfreak4528]

シビックタイプRのマフラーには可変バルブが付いており、低負荷時はバルブを閉じて音量を抑えています。 （可変バルブは３本出しマフラーの内の外径の太いセンター部分に付いており、低負荷時はバルブを閉じて外径の細いサイドの2本のパイプを使用して音量を抑えています。なお、高負荷時は可変バルブが開いてセンターのメインパイプが開放されて性能がフル発揮できるようになり音量が大きくなります。） 高負荷時は可変バルブが開いてそれなりに音量が大きくなりますが、可変バルブを閉じている状態の低負荷時でも絶対的な音量こそ抑えられてはいるものの、アイドリング時からハイチューンターボエンジンらしい重低音サウンドを主張しています。 （外で音を聴いた感想です。）

[@KamenRingo]

いくら背が低くてFFだからって長いシビックの方が軽くて安くてスペック上はパワフルなのか… この比較は面白い！

[@y7r6iyt7ri]

2台ともS耐で出場するので面白いことになりそうですね。

[@tkg9787]

この2台の対決はアツい！

[@wangchan111]

どっちが良いとかではなくどっちも良い！

[@denki-bran_RS]

カローラのコンセプトは本当に素晴らしいが、やはり三気筒で音が悲しいほど悪いのが致命的に映る 吹け上がりの音で走りのテンションが全然変わってくる

[@kackey1980]

試乗比較編もお願いします。

[@タナカっち]

まなぶさん、ナイスチョイス‼️シビックtype RとGRカローラの比較、めっちゃ見たかったやつ〜🎉 2台並べてくれたのも嬉しい😊

[@Sandman-kn7hr]

シビックカッコよくなったなぁ！ 2台とも最高だわ。 もう駆動方式なんてどうでもよくなる

[@thththth_th]

16:28初期型カロスポの2DIN9インチは絶妙な高さでしたが、ディスプレイオーディオに変わってからかなり鬱陶しい高さになりました。

[@palmkinggod]

水陸両用のSHERPという車のレビューが見てみたいです。 是非お願いします

[@ウロノロ-d7b]

是非、走比較検証もして欲しい！タイプRとRZに、モリゾウも加えて！ この場合、はたして価格に見合う差がでるのかな。

[@tomohikoo8949]

タイプRが相手ではカローラでは比較にならない気が。

[@yopi_1008]

3:40 ホイールハウス内じゃなくてボンネット内の圧抜きっていう話も聞いた事あるけどどっちなんだろ?

[@addict-s9n]

GRヤリスにも、この仕様のエンジンに、アップデートプラン出ないかなぁ。

[@knakai1966]

見た目がトヨタうまいなー 初代インテＲ憧れ世代だからホンダ頑張ってほしい😂

[@aoi-waraiotoko]

カローラはフロントマスクは良いけどもリアのハリボテ感が、、😅 折角のフロントからの流れが急にボテッとしちゃってる。 タイプRはタイプRを造ること前提で生まれたシビックだったのでスッキリしてるね。 スッキリし過ぎて物足りないといえば物足りない?

[@autoline84]

値段が同じならシビックだし、値段もシビックの方が値上がりするでしょう。

[@HARUGT-7]

これはやばい

[@bbHA-vq2pc]

カローラかっこいいな

[@ブルーウイング]

type - R の圧勝ですﾈ✨😆 価格は500万円台だけど､リーズナブル💰高級スポーツ車で買いです👍😉

[@カゲロー-q5m]

カローラ、デカ羽根あったらもっとカッコイイと思う。前後ライトのコの字はスバルっぽさある。

[@GELUGUGU2]

説明が無かったが、シビックは電動パーキングブレーキなんだな。マニュアルなのに。

[@norit7778]

ベース車でのシビックとカローラなら宿命の対決と聴いて納得だが、GRカローラのようなスポーツカーは最近なんだからタイプRを引っ張って来て宿命の対決と題してもな…。

[@ちんかす-d6f]

やっぱnaの方が好きだな

[@サンサン-b3z]

貼り付け感満載のGRカローラのリアフェンダーあれは無いな。 FK8もそこが嫌いだった。

[@AEG-o2u]

シビックタイプRがAWDだったら最高！ 無いものねだりですが😂

[@chappie4647]

シビックとカローラが500万とは隔世の感を禁じ得ない。 まぁ性能も価格だけのモノはありますけどね。

[@galaxy3nexuscola]

カローラのメーターオープニングかっこいいな

[@ピッツバーグ師匠]

どちらもベース車を所有してるけど、カローラの視界はとにかく悪い。単体では分かりにくいかもだが、比べると一目瞭然。視界がいいことは当然運転する上で最重要項目の一つ、せっかくの比較チェックなのに、言及しないんだーと。

[@ロビン-k2z]

GRカローラに一票。かっこいいですね。

[@user-qn6pc5mn8y]

欲しくてもどちらも受注停止してるんだよなあ

[@会社の社長]

別格なタイプＲ

[@bluesky-lg7qo]

ポルシェを買うためのやっつけ仕事ですか？

[@lovecars]

なんか嫌なことがあったんですか？

[@冴島鋼牙-o6w]

カローラはなぜ3気筒なのか。音が残念だわ。

[@蛇崩妹妹]

効率の良さでは直3が最強

[@albertofigueroa2461]

Civic type r much better looking and much more history. But the GR Yaris came strong

[@fumiya218]

内燃機関最高❗️

[@かたかた-x1d]

トヨタに内外装の質感を 期待したらダメだよ！🤭 GRカローラのリアフェンダーは 取って付けた感があって違和感がある｡ 内外装共にシビックtype Rの勝ちだね！

[@ch-be7ob]

カローラかっけぇな

[@baaananaaaaaaa]

GRシリーズはトヨタの社長交代でもう出てこないかもしれない… この比較もAE111とEK9以来のハイスペック比較 当時はカローラレビンがセダン、シビックがハッチバックだったから真逆になったなｗ

[@mc31honesuke]

次の社長もかなりの変態なんで大丈夫やと思います！

[@ヴァンダム-o9f]

@@mc31honesuke 夢が「セリカの復活」な新社長ですもんねｗ

[@uc-gy2fc]

シビックはやっぱり低さ際立つね！フロントも精悍でスマート！ ただテールランプは少し野暮ったくて好きになれない…… あと形は普通に2BOXハッチの方がカッコいいと思う。 GRカローラは全体的に野暮ったいかな…… 背(全高)が高いから引き締まってる感も無いし… リアはシビックよりカッコいいと思う フロントはこのカローラはゲテモノ感強い… GRヤリスやシビックタイプRのような精悍な感じの方が好き

[@kennakamura3283]

欲しくても、どっちも買えない車じゃんw

[@Peng-1984]

civic type R

[@okunomukou]

なんか両方とも中途半端で残念なんだよなー 悔しいけどハッチバックは欧州メーカー勢が強い気がする。 ゴルフRやAMG A45、RS3に乗った方が満足度が高い。

[@アル-k9h]

なんで燃費変わらんの？ ＧＲカローラの方が400cc 少ないのに…

[@scarlet-yc1ej]

一概に排気量少ない=燃費いい とは言えないからね 1気筒あたり500ccが理想的とも その前にカローラは四駆だから FFより伝達ロスが大きいよ

[@アル-k9h]

なるほど〜ありがとうございます。 （不思議でどっちかが嘘のかと思ってました…）

[@biancasol1060]

ダウンヒルの勝負でどちらが早いのだろうね! 日本から世界へイニシャルDが広まったのだから、日本で峠レースを開催してもらいたいよね! 地方活性化にも繋がるイベントになると思うけどな! ダウンヒルとヒルクライムの峠レース実写イニシャルD盛り上がるよねｗ 日本初のレースになると思う!

[@KamenRingo]

まぁWRCがあるからこそ、日本独自のヤツやっても良いって思いますよね！ MFゴーストじゃん

[@kimonusi]

ダウンヒルだとタイプＲのフロントタイヤが厳しくなる（早期決着なら良いが…） GRカローラは四駆配分で安定してるし、重量も大差ないから最終的に勝てると思うよ？

[@wordoflights7422]

カローラの後ろ側は流石におかしく無い？

[@onasu9873]

ガンダムのザクかと思いました笑

[@KamenRingo]

空力とフェンダーによるワイド化かあ…

[@ポント-u2q]

ゴテゴテ

[@wordoflights7422]

@@onasu9873 そう、それ。 俺はなんかゲルググみたいで違和感が有りました。

[@uc-gy2fc]

シビックの後ろ側の方が嫌だなぁ……

[@nononononozi]

空力のうんちく語るなら、パーツの段差はない方がいいし、垂直断面の変化が少ない方(凸凹しないほう)が、いいはずなんだけど...

[@user-up5hj6os4n]

この場にランエボとSTIとマツダロータリーを復活させてほしい。

[@kaze_morino]

シビックもカローラもでっかくなってしまった。

[@uc-gy2fc]

Bセグで作って欲しいね そっちの方が需要あると思う

[@Cobryun]

Bセグにはヤリスとフィットがありますから、それらを差し置いてカローラとシビックをBセグで作り直す事は出来ないし、グローバル需要を見ればCセグがど真ん中なので。

[@1819yas]

トヨタはなんでこういうやぼったいデザインにするのかなぁ～🤔

[@ポント-u2q]

特にリアフェンダーの取ってつけ感がひどい、シビックを見習ってほしい

[@uc-gy2fc]

フロントマスクも野暮ったいよね…… あえてゲテモノ的テイストにしてるのかな？？ プリウスもそんな雰囲気 GRヤリスは精悍でめちゃくちゃカッコいい リアはめちゃくちゃ野暮ったいけど……

[@hondaehevfreak4528]

@@ポント-u2q シビックタイプRのリアフェンダーの膨らみのボディラインを量産ラインのプレス工程で実現しているのはすごいと思います。 シビックタイプRは全世界仕様を寄居工場で一括生産していてスケールメリットが見込める為にスペシャルモデルとしてコストが高くなったとしても実現できたものの、GRカローラではシビックタイプRほどのスケールメリットが見込めない為にそのようなことが出来なかったのではないでしょうか。

[@サイコロステーキ先輩-x1y]

カローラと比べるのはあかんやろ()

[@nasavoyager5961]

なんだ・・・軽レベルの３気筒かよ・・・・・

[@cuomo6471]

3気筒音が残念 コストダウンの塊TOYOTAのマイナス部分が出てますね(T_T)

[@ポント-u2q]

なぜか国産のスポーツは内装を黒にしがち、そして挿し色に内外装に赤のありがちな思考。 ホイールも黒だとしまって見える（ほんとにそうか？タイヤとの堺がなく全体にグニャとした見た目で硬質感が足らない。レーシングカーからのイメージだけだと思う）というが、造形が潰れてしまいデザインを語る余地がなく面白みにかける。

[@0987caymanful]

GRカローラは実用性のあるGRヤリスでしかない

[@0987caymanful]

タイプRの次期モデルはフィットサイズでモーターアシスト4躯なら最強だろうな 無駄にでかいFFでは^_^

[@イカルガ-b9j]

フィットベースでのTYPE-Rは大失敗してるからホンダは作らないだろ。

[@youpaintail6978]

モンクレール（笑）

[@みやうて]

カローラは見た目が😅

[@武田信玄-m4o]

三気筒とFF うーんこの

[@ryot7788]

まず、カローラという名前が良くない。

[@y家-f1f]

オーラNISMOが最強🎉

[@uc-gy2fc]

オーラニスモカッコいい！ ただもっと背(全高)低くしてガソリンエンジン載せてくれればもっと最高

[@thththth_th]

トーションビーム(笑)

[@パコちゃん-v9n]

おっさんはいいから、カメラ回してる女子で車の説明してよ！オッサンはカメラ担当して！

[@renesis1970]

いるよね〜棒読み女KZbinrのレビュー動画のコメ欄で車目当てか女目当てかわからん…いや女目当てか笑、で気持ち悪いコメント書いてる奴ら笑 中身おっさんばっかりっぽくて鳥肌立つわ

[@tintindaadada]

どっちも好きじゃないけど転売するならシビック