How Does An Actuated Water Pump Work? MINI S N14 N18 Prince Engine

[@fernandobrito4670]

Acabo de descubrir tu canal, soy de los que le hago todo yo al auto y voy buscando informacion sobre la marcha, y por fin alguien que hace las cosas a consciencia y lo explica bien el por que de cada cosa, desde ya me suscribo!!! te mando un saludo!!!

[@gsmecanica]

Bienvenido Fer! Genial tener suscriptores que pongan en práctica lo que ven o leen!!!

[@ninoroldal1838]

Hola buenas tardes, muy bueno tu canal, me vi casi todos los videos relacionados al motor thp , gracias por tu tiempo en publicar tu trabajo.

[@RG-ee5ep]

Muy bueno, había visto el mecanismo pero no sabía como funciona. Saludos!

[@250tony]

Muy bueno, creo que el 207 VTI 1.4 16v del 2008 va igual, el que lleva el motor Mini. Porque se me calienta, le cambié la pipa de agua( que después no me sirvió porque me dijeron que tenía que ser original para que la detecte correctamente la centralita para que abra el termostato a la temperatura adecuada que suele ser 100 grados más o menos)del termostato, le cambié el radiador en un taller y me dijeron que le cambiaron la bomba de agua, y sigue igual. Pero al ver tu vídeo he revisado la factura y lo que cambiaron fue el tensor que tú mencionas, y la bomba de agua no la cambiaron. Entonces ya creo que sé que el problema es la bomba de agua o éso espero porque ya me iba a volver loco y a gastar mucho dinero que no tengo. Muchas gracias por explicarlo tan bien 👍👍👍

[@flaviocanchero3392]

Los drscubri hace poco tiempo, muy bueno su canal y excelentes sus videos Gracias x compartir

[@gsmecanica]

gracias!

[@cristianramirez6294]

Hola primero genial video explicando y mostrando este mecánismo tan genial de estos vehículos, me podrías decir a cuántos grados va colocado el limpiaparabrisas de la luneta de una Peugeot partner patagónica 1.6 hdi 2010

[@aldovazquez3930]

Muy buen video .exelente. 👏👏👏💪🇦🇷

[@ninoroldal1838]

Que vida útil en km tiene un motor thp, desde ya muchas gracias

[@gustavoalbertofente4987]

Hola, cambie la bomba de agua, gracias a tu excelente video, y tu gráfica explicación, ahora bien, te cuento que el tensor me costó muchísimo colocarlo, fue un parto colocar los tres tornillos, estaba bastante duro, entró muy a presión entre la polea del cigüeñal y la polea de la bomba de agua, y al probarlo note que siempre está acoplado, es decir la bomba gira siempre, la pregunta es: debo cambiar el tensor, correcto.? Gracias de antemano, y saludos.

[@cesarurielrincon7356]

Me pasa lo mismo, cual fue tu solución?

[@robalisakiller]

El tensor tiene una patilla con una cinta de acero.Si tiras por ella hacia atrás la rueda baja ,pierde tensión y es muy sencillo colocarla. Al principio hasta que averigué ,yo también me peleé con el sistema😅

[@luismartin-t6t]

Cómo solucionaste que deje de girar siempre la polea de la bomba de agua ?

[@Davidsebastiands]

Gracias el aporte, Amigo como cambio el refrigerante?

[@22381414]

hola te felicito x el canal muyu bien explcado todo.....quiero cambiar la correa poly v me hace un chiyido leve es necesario cambiarle el tensor tambien.veo que se mueve un poquito es normal? tengo un 408 thp gracias abrazo

[@elmontesinai7]

Muy bueno amigo, ahora te una pregunta tengo hace poco un Peugeot 307 2.0 y el radiador calienta solo la mitad y la otra mitad queda frío ¿Porque puede ser? Y no no gira el electro a la velocidad más rápido Gracias

[@luismisardonsardon6536]

excelente genial buenisimo saludos

[@yurihermosilla4141]

Holaa excelente video una consulta en mi auto el actuador funciona siempre no deja de funcionar y le cuesta que tome calefacción la temperatura llega ala mitad y aún así no tengo buena calefacción podrá ser que este malo el actuador

[@enriquemartiezantar403]

bueno muy interesante gracias x tu informacion abrazos

[@ninoroldal1838]

Seguí tu tutorial de los puntos que había que ver a la hora de comprar un auto con motor thp, te comento que compre un Peugeot 408 sport en una concesionaria oficial Peugeot y al retirar el auto de la concesionaria hice 100km y el auto tiro todo el liquido refrigerante y en ningún momento levanto temperatura lo que me llamo la atención que el auto estaba consumiendo por momentos en el marcador de consumos instantáneos entre 23 y 30 litros a 130 km/h y en un momento sin mas se desconecto la manguera superior del radiador de agua y tiro todo el liquido refrigerante, desde ya muchas gracias

[@gsmecanica]

Uuff bueno llevalo nuevamente deben tener garantia. Despues contame que fue!

[@ninoroldal1838]

@@gsmecanica Hola, gracias por contestar, el auto tiene 177000 km , no me parecieron muchos pero bueno, por eso te hice la pregunta de cual es la vida útil en km de u thp, ahora me dijeron que le van a cambiar el radiador , que me parece en vano ya que no creo que sea un tema de temperatura sino de compresión que pasa al sistema de refrigeración, desde ya gracias por tu tiempo.

[@gsmecanica]

@@ninoroldal1838 Si es la junta de la tapa de cilindros, en muchos casos vas a poder ver burbujas en el recipiente recuperador de liquido refrigerante a los minutos de haber encendido el motor. Tambien puede ser la junta del enfriador de aceite...

[@ferchualfavelez3773]

Hola muy buen video! Tengo un problema.me está consumiendo refrigerante en exceso.no veo perdidas a la vista y no veo q tire agua x el escape.como puedo contactarte para que lo veas y solucionarlo? Saludos

[@federicopereyra3338]

Buenas, te hago una consulta tengo un 408 sport y cambié el tensor de la bomba y de paso puse nueva la Correa de accesorios. A los 2 meses la Correa tendrio a desilacharse y estaba bien colocado tanto el tensor y la Correa. Ahora me duda puede ser que eso allá pasado por que la polea del cigüeñal tengo apenitas un poquito de juego? Recibe las demás poleas ya sea del alternador, tensor del alternador y hasta inclusive la polea de la bomba de agua, así que como conclusión solo me queda la polea del cigüeñal. Me podrías dar tu opinión, muchas gracias!!

[@facciu]

Hola como va? tengo un temita con el thp que en ruta enfria demasiado, llega a 60 grados. otro datito es que el A/A en velocidad no enfría...

[@erikjmcopi]

Excelente video gracias.

[@axeltaube3443]

Que bien el motor trabaja libremente

[@manicoprieto]

Excelente video! Gracias.

[@derargentinier8879]

hola genio ....una consulta tengo un 207 cc año 2008 me esta pasando que voy en la ruta y la aguja de la temperatura de bien que esta en 90 grados baja a 70 ....y vuelve a subir y baja asi esta asi todo el tiempo

[@migueklopezfranco9883]

Buen video una pregunta la banda auxiliar es de material especial o se puede remplasar por otra gracias

[@gsmecanica]

Yo solo las reemplazo cuando estan gastadas por el repuesto original. No inventaría nada porque te puede salir caro una rotura ahí...

[@alvarovega9003]

Hola , un 208 xy me lo recomendas o es muy problemático

[@facciu]

Hola!!!! Tenes idea de como funciona la bomba auxiliar de agua del turbo??, veo que enciende cuando apago el auto, pero no se si también enciende al exigir potencia al motor... saludos!!

[@cesarrebollo5322]

Hola tenés algún tutorial del cambio de reten de distribución del thp ?

[@enriquegonzalez2802]

Que interesante. Entonces la temperatura de trabajo del motor es de 85grados? Se me hace baja...

[@matiassalazar9007]

Hola estoy teniendo problemas con mi 308 sport. Es un buen auto? Cual es tu opinion

[@osvaldoperez7486]

Hola te quiero hacer una consulta

[@gustavoquinteiro9108]

O sea que cuando el motor no está a temperatura de trabajo no hay circulación de agua? El agua que está en el Block no se mueve? No circula?

[@silvioquiroga7170]

Hola mucha gracias por mostrar este video Te hago una consulta tengo un citroen C4 lounge thp 1.6 es normal que hagan ese ruido ? Sobre todo cuando recién lo enciendo ? Lo tengo desde hace un año es 2015

[@gsmecanica]

Hola, te referis al ruido a gasolero al arrancarlo?

[@silvioquiroga7170]

Siiiiii justamente todos piensan que es diesel !! Es normal eso en estos motores ?

[@gsmecanica]

No, no es normal. O sea suele pasar, es un item de mantenimiento que tenes que reemplazar la distribucion completa cada 60 mil kms aprox. Te recomiendo que lo hagas ver porque podes tener problemas si te dejas estar. Aunque el ruido pare a los pocos minutos.

[@silvioquiroga7170]

@@gsmecanica ok muchas gracias apenas pueda lo llevo a la citroen muchas gracias

[@PC.ContrerasV]

El mismo sistema para un 207 premium 1.4 ep3?? Buenos videos che

[@30giovas]

Excelente genio.

[@gustavoalbertofente4987]

Hola, perdón por la molestia, te vuelvo a consultar pues sigo teniendo la duda al no recibir respuesta tuya, me interesaría saber si tengo que cambiar el tensor, leí alguna respuesta tuya que hablaba sobre que había algunos modelos que tenían el actuador viejo, que no se mobía por lo cual la bomba siempre estaba en funcionamiento, mi vehículo es un Peugeot 5008 Allure Plus del año 2013 - Esa es la duda que tengo, como saber si el tensor que tiene mi vehículo es el modelo viejo, o ya no funciona, tiene un terminal con dos cables conectados, gracias de antemano, y perdón nuevamente por la molestia que te ocasiono, saludos.

[@vicenteh820]

Yo tengo ese motor aspirado y me gusta ver cómo funciona todo...fantástico video!! 👌👌, Por cierto, estos motores son tan malos como leo por sitios y redes??? Yo lo veo buen motor, y eso que yo tengo el aspirado 120cv...

[@tomtg95]

Buenas muy buen video y de paso una pregunta, la falla de sistema antipolucion defectuoso en un 207 gti por que causas podria ser ya le cambie bujias y bobina

[@gsmecanica]

Y podria ser algun sensor de o2, o cualquier cosa realmente hasta la bombita del turbo incluso. Ese mensaje es super generico pero confunde xq dice antipolucion aJaja deberias usar un escaner para ver el codigo y orientarte.

[@RealKuke]

Hola! muy explicativo el video y al parecer no pasa de moda. Tengo un Citroën DS3 2011 Turbo y tengo el problema del electroventilador siempre encendido, he intentado muchas cosas y aun no puedo encontrar la solución. Dentro de esas "posibles" fallas llegue a que quizás la bomba de refrigerante este funcionando mal. Aprovechando este video, me di el tiempo de revisar el mecanismo y me tope con la sorpresa que ese mecanismo se mantiene en su posición de activación de bomba, osea no vuelve a su lugar "normal" por así decirlo. Cual podría, según tu experiencia, ser la causa de este problema? Slds desde Chile!

[@remigioleososa5356]

Tengo el mismo problema queda encendido desde el arranque. Voy a cambiar esta semana el bulbo de temperatura y termostato a ver qué pasa

[@jorgemarcote480]

Hola Buenos dìas-muy bueno el video y gracias pòr lo que aprendì, sin embargo en cuanto al sonido malìsimo està la mùsica de fondo que impide escuchar y no se entiende lo que el interlocutor habla.

[@gsmecanica]

Me falta el estudio de grabación nomás...

[@cesarmondaca7608]

Hola amigo. Me he sacado varios problemas de encima con tus videos, son muy buenos y profesionales, pero tengo una consulta, mi rueda de fricción es del tipo Mecánico, no tiene eschufe directo con el ramal de cables...por ende funciona solo con temperatura...la cosa es que compre la pieza nueva por que la anterior se quedaba pegada cerrada y a esta que es nueva, le pasa lo mismo. Que puede ser? Gracias por tus videos.

[@gsmecanica]

Si compraste la nueva, que viene con un enchufe entonces no hay problema. Solo la tenes que dejar desplegada, como para que quede andando siempre. O sea, en contacto con la polea, de esa forma queda fija y no se retrae nunca.

[@maxingerx]

me suscribo porque es muy interesante tu contenido para los que tenemos un thp :) , te hago una consulta, es mucho bardo cambiar la caja de agua ? mi coche consume un poco de agua y me dijeron que suele venir por ahi el drama. saludos

[@gsmecanica]

Por la caja te referís al recipiente recuperador de liquido refrigerante?

[@maxingerx]

@@gsmecanica No sino a la caja que distribuye el refrigerante desde y hacia el block. Muy copado tu canal :)

[@lucasfilippis1754]

Hola como estas la bomba de agua del torno es la que esta adelante del motor al lado fe la caja? Gracias

[@lucasfilippis1754]

Del turbo

[@gsmecanica]

Si, es eléctrica. Justo abajo del housing del filtro de aceite.

[@lucasfilippis1754]

@@gsmecanica gracias!!

[@glennriveros8844]

Hola, necesito cambiar el deposito del refigerante, como lo puedo hacer?

[@jonatanmartinez7739]

La bomba original debe ser eterna!!!... 😄👍👍👍

[@gsmecanica]

Es verdad no lo había pensado de esa forma. La bomba tiene menor desgaste, bien ahi tenes razón.

[@hectorsanchez5641]

como puedo saber si esta trabajando correctamente el tensor, la polea gira suavemente y sin ruidos, pero me acaba de dañar la polea de la bomba de agua, hay modo de checarla por fuera?

[@JuanCarlos-qm1ll]

Muy buenos vídeos. Me podrás guiar tengo un 3008 nafta. El escáner me tira error de sensor de árbol de levas y fase. El auto funciona normal el error aparece y desaparece . Después un ruido en la varilla del turbo. Gracias

[@gsmecanica]

Mira asi sin verlo es dificil, pero bueno. Ese error lo tira cuando la cadena esta muy estirada y el tensor ya no tensiona el sistema como corresponde. O bien tenes el sensor sucio o defectuoso. Fijate hace cto le hiciste la distribucion.

[@JuanCarlos-qm1ll]

Gracias por responder. Muy prolijo tu trabajo yo soy de salta . Sino encantado lo llevaba. Por eso me estoy informando . El ruido se oye en caliente en la varilla del turbo. No todas las mañana se siente la distribucion. El auto tiene 75.000 . Vos decís el error que me tiro el escáner puede estar en distribucion. Gracias

[@gsmecanica]

Si claro, puede ser de la distribución. Si la cadena está estirada y el tensor no actua correctamente, entonces el sistema queda desfazado y te sale el error. Obviamente hay que verificar el estiramiento, eso lo muestro en uno de los videos que subí. Así no cambias piezas al pedo digamos... Pero bueno, pienso en voz alta porque no tengo el auto ni el resultado del escaneo.

[@gasparituarte8849]

Hola buenas consulta en mi thp anda todo el tiempo ! Que debe ser

[@gsmecanica]

Algunos modelos no son electronicos por ende estan acoplados siempre!

[@juanmanuel4862]

hola buenas noches una pregunta espero me ouedas ayudar quiero cambiar el tubo de agua que va de lado de la bomba te lo agradeceria mucho gracias

[@marielarojas914]

Hola amigo necesito tu ayuda, mi tph lanzó un error, fallo de control de la bomba de agua de refrigeración adicional del turbo circuito abierto, algún consejo de esto y lo como como llego a esa bomba la echarle un vistazo al conector y al cableado en general, gracias saludos ✌🏼✌🏼

[@marioantonioastudillovilla5921]

Hola, yo tengo un ruido en esa zona, pienso que puede estar malo esa pieza cuando el auto está frío aparece el ruido ya cuando toma temperatura desaparece

[@EduardoMendoza-bm6nd]

Una pregunta y se tiene que reprogrmaar ese brazo por qué el mio no actua se queda pegado y suena muy cabron el brazo

[@matiassilva2777]

Hola gonza quiero hacerle a mi ds cambio de distribución, me darás un turno para hacer el trabajo? Avísame Gracias

[@webjuan]

Hola G S como andás? ..mi mecánico me cambio la electrobomba de agua que refrigera el turbo..(falla p2603) tenia la falla intermitente a los 90º con pitido y aviso falla motor. Cambiamos borramos y ahora salta la falla p 2601 y con pitido luego de los 90º. la bomba refrig. turbo nueva anda perfecto. También descubrimos que tenia rajado el vaso de expansión - deposito de agua..eso ya lo encargué para cambiarlo..tenés idea que puede ser lo de la p2601? Muchas gracias.-

[@ArielPA11]

Hola GS. Los trabajos lo haces en tu laboratorio de mecánica Dúplex Vip.? Bien, a meterle mano . Sos un inspirador q se puede. El C3 1.5. 8v. 2015 nafta.Tenés referencia de esta motorización. También viene así. Gracias. Saludos desde Berazategui.Bs.As.

[@gsmecanica]

:) sobre esa mecánica no tengo referencias, pero son motorizaciones mucho más simples y baratas de mantener. No vas a tener problemas serios con un motor de esas características.

[@luisbejar427]

En caso de que falle el actuador que pasa? Se queda puesto o no?

[@gsmecanica]

Tiene un resorte que lo que intenta es activar el mecanismo en caso de falla electrica interna. Es decir, su estado natural es activado y solo se desactiva electronicamente.

[@Tilaem02]

Estimado, antes que nada te felicito muy bueno tus vídeos. Te cuento que soy un aficionado a la mecánica y en lo posible trato de llevar personalmente adelante las refacciones o mantenimiento en mi coche con motor thp. Aprovecho la oportunidad y te consulto si tenés alguna recomendación o consejo a la hora de reemplazar la rueda de fricción de este motor?. Saludos de MZA.

[@gsmecanica]

Hola Gustavo, que bien! Te referís a la polea o todo el sistema? Si es todo el sistema es simple, son 3 tornillos de 10mm. No los ajustes mas de 10Nm. Podes hacerlo desde arriba (lado distribución) o bien trabajar más cómodo sacando el pasaruedas como muestro yo.

[@Tilaem02]

@@gsmecanica Hola, ante todo muchas gracias por tu tiempo y respuesta,. Si me refería a todo el sistema. Seguramente voy a tratar en primera instancia por arriba del lado de la distribución. Gracias por el aporte del par de apriete. Aprovecho la oportunidad y te consulto donde puedo adquirir el manual de taller del presente motor, deseo saber medidas de apriete y técnicas de abordaje a la hora del desarme y armado. Saludos

[@gsmecanica]

Yo me lo traje de ebay.co.uk si tenes alguna duda de par de aprite puntual y no te llega el libro me avisas

[@paoloparatore4472]

Hola muy buen canal! Gustavo te tambien soy de Mendoza, tenes algun correo donde te pueda escribir para consultarte algunas cosas, o si sabes de algun taller que entiendan de estos thp. Te agradezco.

[@gsmecanica]

Escribime al email en la descripcion saludos!

[@martinhaase4891]

Hola, pasaron unos años desde este video pero me sirvió mucho, espero que te llegue el mensaje y me puedas ayudar. Tengo un 408 sport THP 60.000 cuando lo compre note como que en poco tiempo alcanzaba los 90°, hace dos días le hice distribución porque estaba golpeando la cadena, y le cambie el liquido refrigerante, luego de esto empezó a hacer un chillido por donde esta la Poli V (que también la cambie) el mecánico toca con un palo el tensor de la bomba de agua y deja de hacer el chillido, el tema es que note que ahora demora mas en levantar temperatura, ahí gracias a tu video me puse a investigar y lo que veo es que cuando arranca en frio, el primer arranque del día, la bomba ya esta funcionando, o sea, creo que el problema al margen del chillido que es el tensor o la polea de la bomba, me parece que se jodio el tensor porque no desacopla nunca. Puede ser que se joda así? cuando lo conectaron y desconectaron se jodió el tensor? y queda acoplado siempre? fue largo el mensaje jaja

[@The012jonathan]

Buen día. Si pudiste solucionar tu problema. Me pasa algo igual que a ti y ando buscando una solución

[@hildebrandorubino8797]

Interesante. No conocía el mecanismo. Si me hubieran dado a elegir los ingenieros yo hubiera puesto una polea de acople magnético cómo la del compresor de aire acondicionado. Ese mecanismo lo veo bastante falible. Pero bueno, yo soy un simple aficionado y en la fábrica de Peugeot deben saber un poco más que yo. Ja ja ja. Gracias por subir el vídeo.

[@gsmecanica]

Hildebrando Rubino Si al ppio pense que eran delicados pero ya van 2 que saco de autos con mas de 100.000 kms y estan enteros... no la quiero quemar igual ajJja

[@hildebrandorubino8797]

Soy un aficionado a la mecánica y hago algunas pocas cosas en mis autos. Personalmente creo que sí bien los motores cada día utilizan más elementos nuevos que los hacen más eficientes o potentes como este actuador que vos nos mostraste, en muchos casos hacen que estos tengan más dispositivos que puedan fallar y nos dejen a pie como en el caso que fallara éste. Y no quiero discrepar con vos, que tan amablemente lo has mostrado, pero considero que este actuador para la bomba de agua no logra que el motor tenga temperatura más rápido. Creo que eso se logra con el cierre del termostato que impide la circulación del refrigerante. Considero que este actuador si logra un menor desgaste en la bomba y alarga su vida útil. Ojo es mi opinión qué tal vez sea equivocada. Cordiales saludos

No te creas que saben tanto, si no no tendrían tantos problemas.

[@davidmlr]

Consulta es normal que cada 1500 kilómetros se baje el refrigerante y que a los 2000 está casi en el mínimo

[@1djdilux]

Hola buenas, un pregunta..de puede andar con la bomba mala o es mejor nisiquiera arrancar el auto? encargué la bomba pero aun no me ha llegado. Saludos y muy buen video.

[@gsmecanica]

Pero ni anda? Yo ni lo usaria...

[@1djdilux]

@@gsmecanica Me prende y apaga el service..en autopista casi no prende..el auto anda perfectamente, no tiene perdida de potencia ni nada, me dijeron que podria ser la bomba electrica auxiliar del turbo

[@gsmecanica]

Aahh la del turbo... tambien es importante, pero bueno distancias cortas podes hacer si necesitas hasta que lo arregles. Andalo despacito!

[@maurotykal6561]

Hola, te hago una consulta, hace falta purgar la caja de agua una vez realizado el cambio de liquido refrigerante?

[@gsmecanica]

Si, se purga con el procedimiento mismo. No hace falta quitarla ni nada de eso.

[@250tony]

En caso de tener que cambiar el tensor, tendría que ser original Peugeot ?? Para que la centralita lo detecte a la temperatura adecuada, o puede ser una marca que compre en una tienda de recambios cualquiera? La bomba de agua supongo que puede ser de cualquier marca porque es mecánica, no lleva nada electrónico. Muchísimas gracias de antemano 👍👍

[@fabianvargaslucas1708]

Muy interesantes tus vídeos, ojalá me pudieras ayudar, el actuador de mi 207 no abre, ya lo probé fuera de coche y si funciona correctamente, pero no se que sensor o fusible revisar, podrías ayudarme?

[@gsmecanica]

Asumo que es le actuador electronico, cierto? Porque hay uno manual que no lleva conexión eléctrica entonces queda prendido 100%

[@90210sky]

@@gsmecanica La version ¨manual¨ tiene una espiral metalica que se expande o se contra con la temperatura. Muy parecido al funcionamiento de un termostato.

[@urkolabat9635]

@@gsmecanica @90210sky cómo saber si es de activación electrónica o por un actuador térmico local? El mío está desacoplado, al arrancar desde frío, hasta que alcanza la temperatura de 105 C en el menú oculto del Mini (One 1.4 95CV, 2007) y en ese momento baja la temperatura hasta 70/80 grados, para seguir subiendo, ya con la bomba activada permanentemente, hasta los 105, y ahí queda clavado, demasiado alto, en mi opinión; excepto si pongo la calefacción a tope, en cuyo caso baja a 90 grados pero yo me aso... qué puede estar mal? Gracias por tu ayuda.

[@flospinato]

Me paso que no acoplada por que quedo el tensor que se corresponde en la posición que se pone cuando desarmas y me prendía alerta de temperatura hasta que me di cuenta, pasa algo al motor que me tiro dos veces eso o sea se recalento algo? Aclaro que lo para al instante hasta que bajo a 90 y ahí lo prendí así varias veces hasta que me di cuenta, slds

[@eduardosayavedra1476]

Hola.como hago para contactarte?gracias.

[@amorosoelguru]

amigo que motor marca y modelo fabricante , el sistema luce como el mini cooper countryman gracias.

[@gsmecanica]

Si, es el mismo motor!

[@amorosoelguru]

Gracias;. Rengo fuga de aceite pero no puedo encontrar de donde por el carter alguna idea gracias

[@gsmecanica]

Puede venir del retén de bancada lado distribución, o del tensor hidráulico que está por esa zona tambien o por el lateral de la tapa de valvulas.

[@josetaborda7899]

@@gsmecanica aunque es raro que se rompan esos retenes puede ser que tenga rota la pcv y este inflando el Carter por eso la perdida

[@CarlosRamirez-vk3sx]

a mi paso con mi 208 gti que la válvula PCV ya no funcionaba se la cambie y rompí la tapa de punterías, así que tuve que cambiar la tapa de punterías y con eso se resolvió.

[@jaimeavendano968]

Hola, me podría decir ¿qué alimentaciones le llegan al termostato?

[@gsmecanica]

Te referís a los voltajes?

[@decamen09]

Consulta tengo un DS3 2012 y quería consultarte como saber si la bomba de agua eléctrica del turbo esta funcionando bien ? Saludos Gonza

[@gsmecanica]

Hola Ivan, mirá si no tenes un código de error al escanearlo y cuando apagas el auto la bombita sigue funcionando unos minutos entonces todo indicaría que está andando ok. Mirá este video kzbin.info/www/bejne/qaDCiWqed9p2os0&lc=UgwEnZ6VRRGPDh0rdFF4AaABAg

[@decamen09]

@@gsmecanica tendría que escanearlo... Por que no se siente la bomba andando y lo raro es que el otro dia empezo a perder por la caja termostática, lo raro que la marcaba siempre bien la temperatura. Tengo mis dudas de que la bomba auxiliar no este funcionando bien. Vos podrias escanearlo?

[@hectorontivero]

Hola me podes decir el modelo de la correa ?

[@camiloveron1493]

Buenas, te queria consultar si reparas la bomba de alta presion, tengo un 3008 y tiene falla en la bomba. Muchas gracias.

[@gsmecanica]

Hola, no las reparo porque no siempre quedan bien. Si lo haces, pedi una buena garantia te recomiendo. Saludos!

[@camiloveron1493]

@@gsmecanica Si me dan un año de garantía, otra y no te jodo más es muy complicado sacar la bomba?

[@pablitoh6906]

Hola como te va . Quería saber xq me Salta en la pantalla . Ajuste líquido refrigerante. Pero el líquido está bien . Limpie el sensor del tanque y me saltó igual ¿ qué puede ser ? En 308 thp 200 cv

[@132465angel]

Hola , muy buen canal para los motores 1.6 thp . Quisiera un poco de orientación tengo un Ds3 2011 y me arroja la temperatura a tope en frío, el electrodo siempre anda encendido se cambio sensor de temperatura pero aún así sigue arrojando el testigo , alguna idea que pueda ser ? Saludos desde chile !!!

[@gsmecanica]

Cambiaste la caja termostatica completa o solo el sensor que va enroscado?

[@132465angel]

@@gsmecanica solo el sensor , es necesario hacer el cambio de la caja de termostato?

[@mathiasezequielchavesalmei2893]

Hola te hago una consulta tengo un 408 sport thp, y me tira la compu que que está en bajo nivel de aceite y me tira el aviso del agua a alta temperatura y la aguja está al.limite pero el auto está recién prendido lo lleve al.mecanico y me dijo que hay que empezar por el termostato ... vos sabrás algo más o te paso ?

[@gsmecanica]

Estos autos no se les cambia el termostato solamente sino la caja entera. Que codigo de error tenes?

[@mathiasezequielchavesalmei2893]

No se el.mecanico lo escaneo y no le tiró nada ...

[@mathiasezequielchavesalmei2893]

Vos me lo podrás mirar ? Si te lo alcanzó a algún lado ?

[@germang5215]

Hola sabes dónde está el bulbo de temperatura del motor 1.6 thp, tengo un problema que queda prendido el electro a Max vel estando el motor frío. Gracias.

[@gsmecanica]

En la caja plastica de termostato, abajo de la bomba de vacio a la derecha del motor. La vas a ver xq tiene mil mangueras.

[@germang5215]

@@gsmecanica ok gracias! Puede ser que tenga otro a la salida de la bomba de agua?

[@josetaborda7899]

@@germang5215 no tiene. Los dos bulbos vienen en la caja de agua o portatermostato.

[@josetaborda7899]

Eso lo hace por qué el motor se pone en emergencia. Estos motores por cualquier falla encienden los electros a alta velocidad poniéndose en modo emergencia

[@germang5215]

Hola @José taborda , gracias por el comentario, sabes que tipo de emergencia puede ser? Referida a que? Algo en gral del auto o solo del motor? Gracias.

[@1djdilux]

Holaa amigo, una consulta...¿sabes que puede ser el codigo de falla p2600? Saludos.

[@gsmecanica]

Que auto es?

[@1djdilux]

@@gsmecanica citroen ds3 1.6 thp 2014

[@cesarvidal802]

Hola a mi me dio esa falla un ds3 y era la bomba de agua electrica del turbo

[@Cristianvdm]

Hola muy bueno el canal!!! Tengo un 308 GTI modelo 2013 con 85000 kms. Estoy en Río negro ayer cuando arranque el auto a la mañana empezó a hacer un terrible ruido como un golpeteo es del lado de la distribución como a la altura de la bomba de agua detrás de la rueda. Ahora todas las mañanas hace lo mismo no con tanta intensidad pero lo hace . Puede ser algo de la Bomba y el actuador o me tiró de cabeza a la distribución? Ya que estos motores son complicados con la distribución por lo que comentas. Gracias

[@gsmecanica]

Gracias! Y sabes si alguna vez le hicieron distribucion o tensor? Cuando calienta pasados 5 min ponele para el golpeteo?

[@Cristianvdm]

@@gsmecanica hola no la verdad no tengo idea si le hicieron distribución. Una vez que calienta se encucha muy muy leve si acercas el oído a la rueda. Es como un ruido metalico

[@valentinparra1019]

Hola al final pudiste solucionarlo ? Espero tu respuesta,gracias.

[@alfranach2227]

Gonza pregunta, en peugeot me dijeron que pierde agua por la base del termostato que se le cambia? la base del termostato es una pieza o se cambia el termostato completo? si salgo a dar una vuelta el auto casi ni pierde pero cuando lo apago ahí me vacía el deposito del agua...aparte de esto le tengo que cambiar la bomba también por también se jodió.

[@gsmecanica]

Claro en estos autos, el termostato y su base (o caja) son una unidad sellada, se cambia completa. Porque es un termostato electrónico, pilotado por la ECU (por así decirlo). Y además te recomiendo ya que estas cambiar tambien el tubo de plástico que va desde la bomba al termostato (el que pasa por debajo del multiple de admisión). Éxitos!

[@pedropawlin8659]

hola,tengo un 207 gti.hice la prueba como lo que mostras pero desde el arranque la bomba queda acoplada.alguna ayudita.gracias.

[@gsmecanica]

Que año es? Tiene cable con ficha el actuador? Porque algunos viene fija.

[@derargentinier8879]

@@gsmecanicaHola q tal ! EL mio un 207CC AÑO 2008 no tiene ficha ...como funciona?? por calor ?? o queda actuando siempre el actuador este? no se contrae nunca?? es termico? como hace para saber cuando se tiene q copntraer y cuando n0o? jaja que misterio

[@XIMETI00]

FANTASTICO

[@angeldavidvidalbayon9017]

Compadre cuando tengas tiempo y ganas ponte a cambiar un embrague, seguro que ayudas a mucha gente incluido a mi que el mío tiene 180000km y está muy reventado. Gracias

[@gsmecanica]

Sabes que aca la mayoria de estos vienen con la automatica, pero me lo anoto!

[@julianema]

Hola Gonza, estuve haciendo unos relevamientos de la temperatura de trabajo de mi 3008 THP. Note que normalmente trabaja en entre 100°C a 105°C (ya lo había visto antes). Lo curioso es que estos días con temperatura mayores a 30°C estuvo trabajando entre 80°C y 90°C manteniéndose por largos tramos en 82°C. Segun tu experiencia, puede ser que esto sea así por soft? La única diferencia que noto entre los registros que tome es la temperatura ambiente del exterior, la que indica la computadora en la pantalla. Otro dato es que el electro no se sintió encendido por lo que intuyo que entro la bomba de agua de manera constante. Aguardo tus comentarios. Saludos.

[@gsmecanica]

Hola Juli, bien ahi recolectando datos! La verdad es que no se por qué en tu caso se mantuvo bajo los 90. Si es verdad que trabajan alto, ahi en los 100 como vos decis. El electro si mal no recuerdo se prende a los 110 o 120. Como no tengo un thp me es dificil replicar la situación que vos planteas, ya que no los manejo tanto tiempo, y menos en ruta. Por lo general controlo la temperatura y listo, pero no analizo la curva como vos hiciste. Pero dudo que sea así por soft, ya que en realidad estos motores trabajan tan alto por temas de economía y emisiones. Cuanto más caliente mejor combustión y menos combustible utilizado. Perdón pensaba en voz alta... Podría la proxima vez graficar la curva de temperatura, y te la mando. Te parece?

[@julianema]

Estuve mirando la temperatura porque quería ver si el problema del AA venía por ahí pero no parece tener que ver.Pero de paso encontré eso que te comentaba al principio. Pensaba que podía ser por el calculador o la compu porque ese "setpoint" de temperatura se corre de acuerdo al momento del día que puse a graficar. Pero bueno te lo quería comentar para ver que opinión tenías, yo como programador al ver eso me llamo mucho la atención. Es bueno saber porque trabajan a tan temperatura estos motores. Saludos y gracias por responder.

[@gsmecanica]

Contame un toque mas como metiste el setpoint y que esperabas ver?

[@julianema]

Digamos que el setpoint se pone solo de acuerdo a la temperatura exterior, días con temperaturas menores a 30°C se ve como el agua trabaja entre 100°C y 105°C. En cambio estos días de mas de 30°C se ve claramente como "se corre" el setpoint a +/- 80°C. De hecho se ve como tiene picos por encima de 90°C y enseguida lo lleva por debajo de 80°C. Yo soy programador de otras cosas (PLC, HMI, SCADA, Arduino, etc) y por eso supongo este comportamiento. Ojala pudiera jugar con esos valores y probar jeje. Saludos.

[@gsmecanica]

Crack!

[@eduardolizarraga9824]

Tengo in mini cooper 2007 y etenido el problema que desde que cambie la pompa del agua me la aestado arruinando la polea del agua de pompa y la banda

[@joseespinosa19]

Hola, tengo un problema con mi 5008. La temperatura llega a 90 y varia cada vez qe reduzco o giro...cambios de velocidad...le han puesto dos termostatos nuevos, el último el original, tbn el sensor de temperatura. Mi duda es, pueden deverse estos cambios de temperatura a un mal funcionamiento de la bomba del agua?. Empezo a hacerlo cuando le hicieron la distribucion. Un saludo

[@gsmecanica]

Como que varia? Baja a 70 ponele?

[@joseespinosa19]

Hola, gracias x responder. Suele oscilar entre 90 y 80 grados aproximadamente. Antes siempre estaba clavada en 90. Solo cuando reduzco velocidad, hago giros...etc, es cuando baja. Han puesto dos termostatos y sensores de temperatura y nada. Han purgado circuito de refrigerante y sigue igual.

[@airwolf6748]

Buenas, tengo un 408 sport 2013, cuando lo pongo en contacto me marca 90 grados, o pongo en marcha, lo dejo al relanti 2 minutos y se me va a arco rojo, pero antes fluctuaron, 90-100-90-100- arco rojo, no pierde aceite ni agua por ningún lado, el tanque de expansión tiene presión y temperatura, será la caja? este tiene la caja vieja?

[@gsmecanica]

Pero te fijaste la bomba de agua como está funcionando? Se activa correctamente? Puede ser el termostato electronico de la caja, y si nunca la cambiaste si debe ser la vieja por el año... suele traer problemas de regulación de temperatura y lectura en el tablero. Por arco rojo te referís a que levanta temperatura?

[@rodrigojimenez2191]

G.S Tendrás algun contacto para ubicarte

[@migueklopezfranco9883]

Otra pregunta si me puedes ayudar tengo un problema cuando el actuador sube se oye un tacataca la polea es nueva bomba agua banda auxiliar gracias

[@gsmecanica]

Fijate te contesté en mi otro video. Si cambiaste la polea y revisaste el actuador de la bomba entonces ya por acá no se que más decirte. Quizas podrías subir un video y lo vemos.

[@migueklopezfranco9883]

Muchas gracias por responder lo solucione cambiando la banda lisa la otra banda traia surco y hacia el ruido cuando subia tensor muchas gracias

[@santiagospezia759]

Hola!!! En estos dias el motor me levanta poca temperatura(ningun problema de funcionamiento) al ver tu video hice un control y el actuador de la bomba de agua se conecta aùn cuando la temperatura està por debajo de 70° ...a motor frio entra despues de un poco...volviendo al indicador aveces sube casi a 90° y se baja casi a los 70° .....yo pienso sea el termostato (ya tube que cambiarlo en el BM porque no levantaba temperatura) pero me queda la duda ..vos que tenes màs experiencia que opinas?..Gracias!

[@gsmecanica]

Podrías verificar que sea un actuador comandado electronicamente. ES decir, hay algunos modelos (creo que los viejitos) que no tienen conector electrico y no son comandados por la ECU y siempre quedan abiertos. No es un error si no su diseño. Los nuevos (creo) todos tienen conector electrico y el actuador es variable segun demanda.

[@panchoarayav1819]

Hola, hace poco compré un peugeot 207 motor ep6 y he notado que consume mucho refrigerante, me han dicho que puede ser la bomba de agua. Crees que pueda ser eso? Saludos!

[@gsmecanica]

Hola con el auto en marcha deberias ver x donde pierde. Puede ser tambien la caja de agua que tiene el termostato o alguna se sus mangueras.

[@lautaroduran4194]

Hola g.s tengo un 208 gti 2014 parece que cuando prende la bomba de agua hace un ruido feo tipo cortadora de pasto y después para y después vuelve y así debo preocuparme?

[@gsmecanica]

Mirá seguro sea la polea, tiene una cubierta de goma que se gasta y hace ruido contra el tensor de la bomba.

[@lautaroduran4194]

Bien pero se me podría romper el Motor o Algo grave o solo ruido porque con este lío del covid esta difícil arreglarlo

[@lautaroduran4194]

Sería la polea de la. Bomba o la del cigueñal?

[@gsmecanica]

@@lautaroduran4194 Y bueno si, si se bloquea entonces puede dañar la bomba de agua. Yo lo usaría lo minimo posible antes de reemplazarla. Es la polea de la bomba de agua, que es actuada por el rodamiento que a su vez lo impulsa la correa auxiliar.

[@lautaroduran4194]

@@gsmecanica gracias

[@DiegoGonzalez-oz9pp]

Mi 308 thp queda siempre en 90 clavado una vez q calienta no baja es normal???

[@gsmecanica]

Si esta perfecto eso!

[@DiegoGonzalez-oz9pp]

Y la bomba queda siempre funcionando nunca despega la polea electronica

[@gsmecanica]

@@DiegoGonzalez-oz9pp Depende del año, no traen polea electronica. Mejor dicho, pueden tener pero no hay conector desde la ecu, entonces queda siempre prendida. Es así.

[@DiegoGonzalez-oz9pp]

Es 2013 puede ser por eso pensé q por ahí era la caja de agua gracias idolo

[@AndresGonzalez-un2fo]

Hola buenas. Tengo un ds3 y revisando el activador con el motor en relénti la temperatura llega al normal de funcionamiento que es la aguja a la mitad incluso partió el ventilador en baja pero el activador no conecto la bomba de agua, pero al acelerar el auto si la activa de inmediato será que esta fallando el activador o no. Espero estés bien saludos

[@gsmecanica]

Si te quedas viendo unos minutos seguro activa la bomba cuando entra en calor a los 90 o 100 grados. Incluso sin acelerar la prende igual. Asumo que el auto no te calienta estando en ralenti, cierto?

[@AndresGonzalez-un2fo]

@@gsmecanica nop pero si en carretera o en movimiento me an dicho que es la caja de agua de hecho la cambiare este fin de semana

[@sebastiancentellas8940]

Hola, buenas tardes! Consulta, hace unos días que noto que mi 308 gti tarda bastante en levantar temperatura. En primer lugar controle el funcionamiento del actuador de la bomba de agua, lo saque, lo probé (mueve bien) y controle su funcionamiento (cuando el motor arranca frío, la bomba se desacopla, a los 5 minutos y antes de que mueva la aguja, se acopla y no desacopla mas!). Luego controle el funcionamiento del termostato, pensando que podía estar trabado abierto, pero la manguera de retorno del radiador permanece fría (hasta un buen rato desde q llega a 90 grados en el tablero), por lo que funciona bien! Puede ser que este fallando el control sobre el actuador? No entiendo porque acopla la bomba de agua tan rápido! Muchas gracias!

[@TheHerfedo]

Hola, el mio esta siempre acoplado, lo quiero sacar para probarlo, como lo probaste afuera, lo conectas a 12v ?

[@victormatarrese9020]

Hola tengo un c4 lounge que no arranca, tiene chispa, saque la bujia y tiene mucho combustible en el cilindro, que podra ser?

[@gsmecanica]

Falla de algun inyector abierto? O esta fuera de punto la distribución. Tiene cod de error?

[@blade77runner]

Hola vi tu video es muy bueno,tengo una duda ,tengo una 3008 en mexico la pieza q hace q entre en funcion la bomba de agua se la cambiaron por una nueva por q estava rompiendo las bandas .pero me dice el mecanico q es por q siempre esta activada ,sabras cual puede ser el motivo .gracias por tu respuesta de ante mano.✋🏼

[@gsmecanica]

Cuando fallan quedan prendidas todo el tiempo, pusiste una nueva? Verificaste que la caja termostatica funcione bien?

[@blade77runner]

@@gsmecanica hola gracias por responder,la cambie por q rompia la banda.cuando pusieron la nueva se ponia desde q encendia la camioneta segun el mecanico "posiblemente" era el sensor de la pieza.al dia siguiente de instalada ya funciona con normalidad,se activa cuando llega a cierta temperatura la camioneta.gracias por tu respuesta 👍🏼

[@blade77runner]

Hola yo de nuevo y si como mencionaste ,a los dos dias empezo a fallar .remplazaron la caja termostatica,no fallo ese dia y al siguiente marco un error, cuando acelero no tiene potencia y siento q el turbo no entra puedes darme tu opinion.gracias 😥😥

[@gsmecanica]

Sabes que error o codigo tira? Es fundamental escanearlo.

[@blade77runner]

La camioneta marca falla en el motor y hoy q la escaneo el mecanico dice q k marca falta de presion en el turbo.

[@GerssonD1]

Estimado amigo excelente video, me gustaria saber que mantenimiento tiene este actuador o tensor y como es el proceso para cambiarlo, mi vehiculo peugeot 3008:2011, esta pronto a entrar a taller por falla en este tensor y quedamos de realizar el cambio, pero quiero estar seguro de como es el proceso para cambiarlo. Saludos desde Colombia.

[@gsmecanica]

Hola! Mira yo reviso que la polea no tenga juego, ni ruidos raros y que tenga cierta resistencia sus rulemanes al girar. Eso indica que esta sano, no asi si gira libremente sin parar. Luego esta el actuador pero su parte electronica, que no actua cuando tiene que actuar. Si algo de eso no falla yo no la cambio. Cuantos kms tiene el auto?

[@GerssonD1]

@@gsmecanica Amigo tiene 135.000 el que tiene el carro esta siempre haciendo friccion entre las dos poleas, oase que el vehiculo se demora en tomar su temperatura normal, siempre esta refrigerado, Ya le consigui un tensor nuevo pero quiero saber el modo correcto de instalacion.

[@gsmecanica]

No hay mucha historia, le desconectas la bateria, sacas la tension a la correa, tiras la perilla del actuador para retraerlo y luego le sacas los 3 tornillos de 10mm que tiene. Cdo instales los nuevos llevan 10nm de torque.

[@GerssonD1]

@@gsmecanica Perfecto amigo, esta semana entra al taller, tambien ultimamente me muestra el nivel de gasolina en el minimo, teniendo el tanque a full, en el scaner me sale circuito alto del sensor A del nivel de combustible. Que proceso debemos hacer para el recambio?. Mil gracias amigo

[@gsmecanica]

Te soy sincero nunca repare un error asi, pero verificaria fusibles y luego la resistencia del sensor del nivel

[@1zzjoker]

Genio x2

[@matiasmuniz8900]

Hola...mi C4 cuando está frío no hace nada pero cuando calienta un poco el motor empieza a hacer un ruidito similar al de las correas en mal estado(como un grillito)por ahí pensé q podía ser esto del actuador o la bomba en sí (q la cambie hace muy poco )además desde q empezó a hacer este ruido me sale la alerta del Check engine....mi pregunta es q puede ser o si tiene q ver lo del Check con la bomba o actuador?

[@gsmecanica]

El grillo puede ser la tapa de valvulas, todos los casos en los que cambie tapa se soluciono. Medile la presion antes para confirmar y no gastar plata al pedo. Otra cosa que podes hacer es proba sacarle la varilla del aceite y seguro que el grillo se calla. Eso te da la pauta que es un tema de presion.

[@matiasmuniz8900]

@@gsmecanica muchas gracias por la respuesta...hice lo que me dijiste de sacarle la varilla...y se le va el ruido y me empieza a fallar el auto y se prende el Check...entonces tendría que medirle presión de aceite y cambiar tapa de válvulas y junta?

[@gsmecanica]

Si correcto, medir la presion como para estar seguros y no comprar la tapa al pedo digamos. El auto esta ok de distribucion? Xq una distribucion mala tambien hace ruidos similares...

[@matiasmuniz8900]

@@gsmecanica tiene toda la distribución nueva skf hace menos de 8mil kms ...este ruido me lo hacía muy poco y ahora hace una semana le cambié aceite bujías y filtros y me lo empezó a hacer más ....mañana le mediré presión de aceite entonces...muchas gracias por el conocimiento y la ayuda!!!

[@gsmecanica]

Y medi la presion de la tapa de valvulas por las dudas. En mi video de las valvula pcv ahi lo muestro.

[@AngelJimenez-tr7tp]

Genio

[@luismartin-t6t]

Que pasa si siempre está apretando a la polea de la bomba de agua y siempre está en funcionando la bomba de agua ?

[@ezequielcardoso9394]

Buenas, consulta, tengo un Citroen DS3 modelo 2012, me salto la luz de SERVICE, los meti en la computadora y me salto un error P2600 CONTROL DE LA BOMBA REFRIGERANTE. Al ver tu video, observe que el actuador en frio se acopla y nunca se desactiva y queda la bomba funcionando constantemente aunque el auto levante temperatura normal. Es problema del actuador?. Muchas gracias

Vendelo estos motores. son un cáncer. Posta, perdón por la sinceridad.

[@gsmecanica]

En muchos modelos el tensor no esta comandado electronicamente sino que esta siempre fijo andando. Deberias fijarte si tiene un cable o no, si tiene entonces es variable. De lo contrario es fijo. Igual fijate si no hace referencia a la bomba del turbo...