MEJORO EL THP PSA ? - 308 RCZ MINI

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[@carlossilvestre3802]

Buenas. Tuve desde 0 KM un 308 THP 2017. Lo vendí con 90 mil KM. El motor fue excelente, nunca un problema: bajo consumo, picante si lo pisás, divertido de manejar. Leí en revistas francesas ( Le Caradisiac), que los motores THP fabricados a partir del 2015, resultaban muy confiables. Así fue. Eso sí, le hice todos los services en agencia oficial ( Robayna , Zárate), en tiempo y forma. Volveré a comprar un 3008 con ese motor sin dudarlo. Slds.

[@juani.morelli7291]

Nico una corrección en lo que dijiste. Se baja la compresión para ganar potencia solo en los motores turbo, para poder darle más presión. En un auto aspirado se sube la compresión

[@mariogomez3598]

Exactamente así es.

[@catrielruiz5452]

prefiero un corsita 1.4 para que me lleve y me traiga o autitos viejitos pero cojudos r12 vw senda gacel gol dodge 1500 y n renegar con los autos modernos q si uno no tiene la plata para cargarle algo bueno se joden me asen acordar al meme del perrito me dio anciedad

[@robertomessina1254]

Ahi va, gracias por la aclaración, lo explicaste mejor que Nico

[@arnaldo3766]

​@@catrielruiz5452pienso igual. Se están comercializando autos que no se corresponden con la situación del país. Además de los autos viejos conseguís más repuestos que de los nuevos 😂😂😂

[@mariogomez3598]

@@catrielruiz5452 amigo el corsa 1.4 es uno de los autos menos confiables que hay, problemas de refrigeración siempre, calidad de materiales pesimos, es de lo peorcito que hay en auto. Los otros que nombraste son viejitos pero si eran fiables en su época.

[@raulvera6769]

Si el dueño de ese motor se anima, podrías subir después un video cuando ese vehículo vuelva a la vida. Sería interesante ver alguno de los motores que has mostrado andando. Saludos desde Chile

[@manuelpedriel3519]

apoyo la moción

[@davidetcheverri500]

Le hice cambio de retenes a mi thp y me parece q hablé con el dueño del RCZ en cuestión, me dijo que recién traía el motor de la rectificadora de nico, que se lo dejó como 0km, y le pregunté por qué le tuvo que hacer motor completo a lo que respondió que lo recontra cagó a palo, lo tiene en 230cv (será un stage 1), no noté que se quejara en absoluto de nada, se ve que le dió lindo.. saludos Nico, crack!!!!

[@LuKaS2oo9]

Un verdadero pata pesada entonces jajajaja o sea el resto que lo pisamos solo de vez en cuando, tenemos motor para raaaato

[@nachoo6214]

Stage 1 ...

[@manicoprieto]

Relación precio-prestaciónes, es insuperable. Es un placer manejarlo. Compre uno con 50mil km (ahora tiene 150 mil). Y va bárbaro. Ojo, es un auto que tenes que darle amor, hacerle los service en tiempo y forma etc. Si sos un dejado que te da igual, comprare un toyota. Auto aburrido si los hay, pero no se rompen nunca.

[@Angelloar]

Totalmente de acuerdo!

[@Nelsoneduardo82]

I agree too

[@FEGTTTSDH]

Tampoco es un SI de 9000 rpm…

[@nachoo6214]

Auto aburrido... Bueno lo dice alguien que es crítico automotor? O probó más de 1000 vehículos en distintas condiciones? O lo dice alguien que le gusta su rcZ?

[@ezequielcvitanovic7796]

Que embole un Toyota 86 che, auto de jubilado xD

[@Nelsoneduardo82]

Hola, vendí hace poco mí 408 thp, con 220.000 km. (Comprado desde 0km).Solo total quartz ineo y nafta infinia de YPF. Cambié la cadena a los 80k y a los 170 k, solo por el ruido a diesel en frío, que desaparecía a las 3 cuadras. Rompí la bomba de alta a los 160k porque lo usé en reserva hasta que casi se me paro por falta de nafta ( viaje largo sin cargar por falta de nafta) , me repararon tapa de válvulas a los190 k. Y a partir delos 200, empezó a consumir medio litro de aceite cada 10.000 km. Nada grave. Pero si hay que estarle encima. Los service se los hacía con mí mecánico, pero los arreglos en concesionaria oficial. Ahora, lo que empuja ese motor, el ronroneo al pisarlo, y la caja tiptronic irrompible, es indescriptible. Fueron 220.000 km de pura diversión . Aparte del equipamiento de 408 sport. Una nave

[@duiliososacapo]

tengo 408 thp. lo amo. muyy divertido. muchaaa facha.el motor ni se escucha. mas silencioso q un 0km. una belleza como anda. pareceq levita.tiene llantas 17

[@damianleonel4528]

Tengo un peugeot 208 gt 2018 con 227 cv al motor, 199 cv a la rueda ( de fabrica trae 165 cv )... le hice stage 2 y la verdad que vuela, es un misil ! Lo importante es hacerle todos los mantenimientos que te pida, no hay que escatimar con nada, no es un auto para una persona con sueldo promedio... acá si se te rompe algo vale el doble que un chevrolet por ejemplo... pero es un autazo ! Me lo volvería a comprar sin dudas... es más en un futuro me compraré el hno mayor, el 308 gti s

[@damianleonel4528]

AHH TIENE 92.000 KM ! AGUANTE PEUGEOT GILES

[@asdasd-ek5qf]

Cambiaste cadena de distribución?

[@Franciscojsuarez]

Las primeras versiones de este motor THP y su tercer árbol de levas viene de BMW, Y los primeros dieron problemas por que se despegaban los asientos de las válvulas, daban fallo de combustión y costaba diagnosticarlos, todos cambiando bobinas, bujías, inyectores, hasta que por la variación de compresión entre cilindros y algunos motores que entraron ya con los asientos despegados incrustados en los pistones. La media de kilometraje de rotura era entre 80 y 100 mil Km. Hay que tener mucho ojo con el aceite que lleva y sus intervalos de cambio, son bastante exigentes. Gran video como siempre. Un abrazo.

[@user-jr8mp8ez4j]

tengo un 1.6 thp 165 cv 2018 en una 3008 6 años y ninca un problema .cada 10 mil km cambio de aceite total 0w 30 religiosamente y ningun problema es una maravilla este motor rapidisimo y recupera excelente

[@leo83bmx71]

Muy buena info.. Para añadir mas.. Este motor que se ve aquí en detalle, es un N18 si lo llevamos al mundo "Mini". La mayor diferencia está como se explica, en la tapa de cilindros en la cual se añade sistema VANOS también en el árbol de escape (distribución variable) y VALVETRONIC (alzada variable) en la admisión. Es por este motivo (VALVETRONIC) es que cambian el tipo de ECU de MED, a MEV. También añadir, que los "antiguos" N14 ya pasaban los 200 hp sin VALVETRONIC ni VANOS en escape, pero si con una relación de compresión de 10 a 1 como en el caso del Citroen DS3 Racing (EP6DTS 207cv) , y el Mini JCW (N14B16C 211 cv).

[@DarioMena]

El tema es que ese motor THP no se toca, ni se modifica la computadora, viene así, se lo mantiene así y que viva así, de fabrica, no es un motor para amantes de las modificaciones.

[@marcelofabic86]

Es asi, la mayoría se compra un THP de 156cv y luego lo chipea para sacarlo 200cv porque vió que hay un modelo con esa cilindrada. CRASO error, el motor no es el mismo, cambian los pistones, cambian los enfraidores de aceite, tiene rociadores de aceite duplicados, muchas otras cosas. Matan el auto "chipeandolo"

[@christianogonzalez7575]

Opino igual, para eso está por ejemplo el Vento o el Golf

[@giulianomacarrone7938]

@@marcelofabic86se potencian. Hay versiones donde no cambian esas cosas o vienen mejoradas. Entiendo que entre un thp de 270 caballos no pretendas q el tuyo 156 llegue asi con una repro y chau, pero 250-270 se puede tranquilamente, cambias turbina, intercooler, o lo q necesites. Son motores q tienen sus años y sus especialistas. Al final del dia son fierros y son potenciables

[@RGV2300]

​@@giulianomacarrone7938lo mismo creo, aquí solo hubo un mal dueño, quizás usaba combustible de bajo octanaje, y cambios de aceite a destiempo después de mucho abuso

[@giulianomacarrone7938]

@@RGV2300 si el motor es de quien yo creo que es, es muy probable. Porque la rcz del q yo creo q es va por lugares tipo laferrere y lugares de ese palo. Asi q si, seguramente combu malo

[@rubenfiorioli3339]

Tengo C4 version S 2016, un fierro! Solo nafta shell Vpower, cambio aceite total, cada 10000 km, y buen refrigerante. Y a disfrutar

[@user-jr8mp8ez4j]

tal cual y a gozar .es una maravilla este motor thp

[@juanciitoh11111]

Tengo uno de 156hp y voy por el de 200hp, hermoso auto, un andar excelente y sobre todo divertidísimo además de lo lindo que es el el 207 Gti, pase de un Bora 1.8T con 250hp que iba muy bien 0 quilombos. Y la verdad no me arrepiento en lo más mínimo, lo seguire eligiendo a buscar uno bueno. Saludos Nico

[@fabiandanielvega3829]

Hola hno voy x thp estoy en eso este es el 308 thp el 163cv 2013 con 115 mil me arte de escuchar tanto de q lo tiran a matar ..q modelo es el tuyo graciad

[@martinripper]

Milei anda en crz y no le falló, que más querés, solo hay que ser responsable con el mantenimiento

[@joaquinodriozola4963]

Que tenía que ver jajajajaj

[@Gustavo-em4rp]

Jaja y que sabes? Por ahí le cambiaron el motor completo y no se dió cuenta. Enserio, para mi son motores que necesitan un mantenimiento responsable y no es para crotos. Es un auto con pinta de deportivo pero no deja de ser un auto de calle

[@nachoo6214]

Tiene un k4m adentro...

[@gabrielgigena7047]

Hola Nico Genio! excelente video como siempre, saludos desde Rosario!

[@micaelaescalante2002]

mira tengo un thp con 170.000 km y nada. sigo con todo original . Me refiero que sigo con la distribución original y demas. Motor indestructible . tuve otras marcas y todas talleristas. desde que me pase a Peugeot, nunca más un mecanico, x suerte. abzs

[@GustavoMartinez-ws4us]

Hola Nico soy Gustavo de San Lorenzo Santa Fe .te sigo hace tiempo sos muy claro en tus comentarios te felicito y gracias por tu tiempo

[@marceloguzman7265]

Hola Nico... Ante todo exelente tus videos y enseñanzas. Tuve un citroen exclusive con thp. Un auto muy lindo y cómodo, por ese lado todavía se extraña. Ahora lo que reniegue con el tema del combustible! En mi zona sólo aceptaba Shell o axion, ya con super de estas marcas andaba bien en mi pueblo no tengo de ésas marcas... le tuve que cambiar bomb de alta y toda la distribución, hasta la ultima tuerca... También es un motor que trabaja a alta temperatura. O sea me quito horas de sueño, nunca más, lo odio a ese motor.. saludos

[@fabianmarengo6700]

Tengo un408 thp 2017 . Es una bestia lo que anda , por precaución le cambié cadena de distribución pasaditos los 100.000 y retenes de válvulas porque estaban cocinados . Desgraciadamente un defecto de estos motores el tema retenes .

[@javiermiguens5340]

Me encanta levantarme el sábado y mientras desayuno. Lo veo al genio de Nico

[@leonelmontesino6084]

Muy bueno tus videos y como esplicas ojala aca en saen peña chaco se encuentren mecanico como vos tengo un sandero que nadie jamas lo pudo dejar bien abrazo hermano

[@Angelloar]

Lo tengo en mi 3008. El problema del motor es como lo trata el dueño. El motor del mio, el dueño anterior no sólo que lo descuido, sino que al repararlo, lo hizo atado con alambre para venderlo y me lo comí yo. Ahora estoy haciendo el motor. Aún así, creo que si se le da el mantenimiento para el que fue hecho, es buen motor. Hay que encontrar un buen mecánico que los conozca a pleno y si lo adquirís usado hacerle un chequeo completo. Además del mejor combustible y mantenimiento a conciencia.

[@marcosguglielmetti]

Tengo un Peugeot THP 408 2017, soy 3er dueño, 85000 km, siempre estuvo muy bien cuidado, hay que poner el aceite sintético que va, y la mejor nafta. Hacerle todos los servicios y así debería andar bien. Yo lo tengo hace 20.000 km. Hice el cambio de kit de distribución hace poco. La manguera del turbo se rompió pero andaba bien, se dio cuenta el mercánico, sino, ni nos dábamos cuenta...

[@saralidiamastrolorenzo6334]

Tengo un c4 con el thp de 165 cv y lo que hicimos fue cambiar por un aceite mejor que el Total y ser puntillosos con los cambios de aceite. Ningun problema

[@marcoscalbo6562]

Te consulto cuál aceite le pusiste?

[@saralidiamastrolorenzo6334]

Motul 8100 x-clean efe 5w 30

[@ssddjo]

@@saralidiamastrolorenzo6334 y que experiencia tenes, hace cuanto lo venis usando?

[@saralidiamastrolorenzo6334]

Desde el 2019

[@davidbottaro5741]

​@@saralidiamastrolorenzo6334 consume menos aceite usando el motul ?

[@enzoledesma22]

Tengo el 408 thp 1.6 163 caballitos modelo 2018... gracias a realizarle los servis a tiempo y cambiando en momentos justos los repuestos tiene 145mil km.. un avión en ruta y confort.. lo unico ahora fue que se me jodio la bomba de agua y la caja de agua que lleva el termostato pilotado y con el nuevo ramal.. que entra en lugar de la sonda... pero bn para mi, un motor confiable mientras se le haga todo como corresponde.. abrazos!!

[@matiasrodriguez9540]

Tengo un 308 THP de 163hp del 2014, lo hice nuevo por todos lados, lo deje lo mas estándar que pude. No me puedo quejar, es un caño. Como puntos negativos es que es un motor para tocar por fuera de lo que recomienda el fabricante, los repuestos pueden ser un poco caros en comparación a otros y siempre hay que usar nafta premium, nunca le metan de la super porque lo hacen mierda. Si respetan eso, el motor tira para rato 💪👌

[@diegofedericonovo4775]

Tuve un mini N16 1.6 turbo de 184 hp, que viene con el thp. Lo tuve solo 4 meses porque me dijeron tantas veces que era tan malo que no me la quise jugar. Lo compré con 85 mil km y era 2012. En esos meses no me dio ningún problema. Hoy en día tengo hace más de un año a su sucesor. Un mini 2.0 turbo de 192 hp del año 2016. Lo compré con 44 mil km. Estoy en 53 mil km y sin problemas ni miedos

[@hemantorresduran]

Los motores THP superior al 2015 son súper buenos, ya está todo corregido. Aparte hay versiones que llegan a los 270hp para apenas ser un motor 1.6 y ojo, un motor comercial. No un súper deportivo. Lástima que no se supo apreciar

[@tomiiwrc]

Hola, disculpa la ignorancia me estoy interiorizando en el tema de los motores thp. Estuve leyendo en algunos foros/hilos, que en realidad a partir del 2014 ya empezaron a arreglar algunas cosas? Muchas gracias

[@facundo-8442]

Exacto

[@alancod2323]

Depende de que modelo de auto compres. Los 308 gti actuales que viene de francia no tienen ningún problema. Ahora los que se fabricaron en argentina a partir de 2015 como mi peugeot 308 feline 2017 motor thp. Se le gastan los retenes de valvula a los 70.000 - 80.000 y pierde aceite y lo quema, por lo que hay que sacar la tapa de motor y cambiarlos, tambien hay que cambiar la correa de distribución. Es un poco caro, pero bueno, despues de eso queda de 10. Las versiones anteriores de thp nacionales tenin miles de problemas

[@joseluisrico405]

siempre exelentes tus videos!! tengo un 3008 2017 2,0 tdi, que comentarios tenes para hacer?

[@facundo-8442]

Tengo un thp 2018 automatico siempre service oficial cada 10k km e infinia siempre y TODO MAS QUE OK. No gasta nada y no conume ni una gota de aceite.

[@user-hq1rx2vj8g]

Yo tengo un THP de 165 cv en en 2008 Sport; voy por los 45.000 km. y siempre a tiempo los mantenimientos en concesionaria. Lo único que me dí cuenta ahora es que en trepadas en cuestas tipo el Filo de la Montaña en Merlo San Luis es que antes subía en 2da. y ahora la tengo que hacer en 1ra. Me dijeron que cambie las bujías y que no use nafta no premium, cosa que hice por un tiempo por uestiones de costo. Todo lo demás me parece excelente el motor salvo que no me acostumbro al ruido cadenero.

[@TheBernalense]

Espero que algún día puedas mostrar un motor de Peugeot 206RC, creo que era el EW10J4S de 2 litros

[@user-om2pu4jz8o]

Thp bien mantenido es una alegria todos los dias

[@oskie148]

Y ni te cuento si le agregás un Ceratec al aceite... único

[@MMarceloARG]

Que buen informe, pero nico, que buen mate loco! quiero uno de esos, decile a Molikote que te de una mano y hacete un serie limitada para tu seguidores!!!

[@sisimopa4102]

Maestro fierrero haga un video de modificación de más compresión o menos Pros y contras Beneficios y riesgos Accesorios necesarios etc Tipos de juntas que se pueden usar etc

[@trayectoriascr5467]

Hola NICO. Te faltó explicar cómo trabaja la 3er leva y que ventajas le da al motor.

[@emilianorodriguez7666]

Es el valvetronic a ciertas revoluciones acciona y abre más las valvulas

[@Mrpms2000]

Tuve un C4Lounge con el THP de 163 caballos. Antes de llegar a 100 mil kms le tuve que cambiar 2 veces la bomba de alta presion (incluso usando vpower de shell) el variador de la distribución, la valvula pcb, dos veces las bobinas, la caja de agua del termostato, la valvuala de descarga del turbo.....y lo vendí cuando empezó a quemar aceite por el turbo. THP NUNCA MAS

[@juanmarcelocisternas3433]

Según la info que ronda en la web, desde el 2015 PSA hizo la última actualización del motor THP y las fallas recurrentes que tenían son parte del pasado. Yo me jugué con un 308 GTI 272CV 2016 y ya con 87 mil km va todo en orden y tiene consumos excelentes para la potencia que entrega. Además esta versión viene armada por Peugeot Sport y trae elementos del motor forjados, saludos!

[@justiciapormanopropiaaa]

Q feo momento estar re kgado por miedo a q se rompa jaja

[@juanmarcelocisternas3433]

@@justiciapormanopropiaaa para nada, no es tema preocuparse. Mantenciones como corresponde y combustible Shell 97 octanos Vpower. 🤷🏽

[@marcelobado3599]

Creete a peugeot te va poner lo mejor para tirar facha comprate un mercedes clk una estrella delante del capo siempre impone respeto

​@@marcelobado3599 SIsi. Pero si tiene el motor blue efficiency vas a tener los mismos problemas que el THP, o los VW TSI, o el 1.4 Turbo de Chevrolet. El problema tiene un nombre y se llama INYECCIÓN DIRECTA. Todos juntan carbon, todos gastan cadenas y a todos hay que cambiarles el aceite a la mitad del tiempo si queres que te duren. Buen motor chico de Mercedes es el 1.8 Kompressor, inyección tradicional.

[@giulianomacarrone7938]

Hacele la distribución igual

[@BecomeAClassic]

Milei tiene uno.... un fuerte abrazo!

[@christianogonzalez7575]

Ahora debe tener un súper BMW 😂

[@jorgesousavieira1817]

Yo tuve dos 508, y el THP 1.6 anduvo joya, es ruidoso, no es para llevarlo a 160 todo el tiempo, pero a 130 el auto era un avion y gastaba menos de 8l/100km. Escuche que el problema de este motor en particular eran los tensores de la cadena, y por supuesto, los autos armados en latinoamerica puede ser que este problema se presente, pero los importados de Europa NO.

[@nachomontiel6080]

Tuve un 208 GT 2018, THP 165. Un caño, lo tuve con stage 2 y escape desde 0km y nunca un solo problema. Buen aceite, buena nafta y buen refrigerante. Cuando viajaba cargaba 2 aumentadores de octanaje por las dudas y listo!

[@sicarlosva]

Y con cuantos km lo vendiste?

[@nachomontiel6080]

@@sicarlosva con 70 mil km

[@sicarlosva]

Y sabes como le fue al nuevo dueño. Porque el del video tenia 80.000km si lo vendía antes con 70.000km también hubiese dicho "un caño la RCZ..... nunca un problema.🤪

[@nachomontiel6080]

@@sicarlosva se nota que hablas sin saber, son generaciones totalmente distintas de motores, otra tapa, otra inyección, otros pistones, etc. Busca y fíjate si encontras algún THP 165 roto

[@user-jr8mp8ez4j]

tal cual tengo un 1.6 thp 165 cv 6 años 110000 km y nunca un problema.los antiguos del 2013 hacia atras eran malos....@@nachomontiel6080

[@BOSSTERO]

Hola Nico, siempre la mejor calidad e información con tus videos. Pero tengo una duda, resulta que tengo una Hilux 3.0 del 2014 que le toque la electrónica también y quedo hermoso, el tema es que el embrague me patina bastante algunas veces al acelerar, sabrías si hay alguna solución a eso sin modificar partes? O tengo que cambiar el embrague y en vez de poner el original, poner uno más duro o deportivo para que aguante más torque. Mira que la chata paso de 170hp a 210hp, se le anuló la válvula EGR y se sacó el catalizador, solo eso.

[@eduardobondad8928]

Grande Nico abrazo

[@ricardoechazarreta3794]

Hola nico yo tengo un 308 thp 200cv y el auto no es malo tiene sus cosas pero no es tan malo los repuestos son caros eso si y no mucha gente le mete mano .

[@actosimple]

Hace tiempo esperaba este video. Recuerdo haber sufrido un 208

[@marcosmorelli122]

Hola nico! Tengo un ds3 2011 con 130.000km, lo tengo hace 2 años, se lo compre a un vecino cual los service siempre lo ha hecho el mismo mecanico al cual llevo hace años mis otros vehículos, nunca un problema. siempre la mejor nafta. El aceite religioso y su refrigerante correspondiente, lo uso para salir, eso si nunca pensé ponerle pelotudeces al motor ahí si lo rompes, tengo otros autos cual les dedico el mismo cariño gol trend 2011, 206 2007,y he tenido en varios años otro ds3, 2 mitsu eclipse,c3,2ford eco, neon, mondeo,c4 vts, 307cc, uno, sierra, palio, peu 207, y esto en 20 años, a cada uno le he dado cariño y respeto a sus services, eso el lo primordial!

[@RDCST]

Tuviste una docena de autos en 20 años, o sea que no los tuviste mucho mas de un año, así es mas factible que no se rompa.

[@Hernan-_-]

De casualidad no sos un ñoqui?

[@mariogomez3598]

​@@Hernan-_-de casualidad no sos un envidioso fracasado?

[@marcosmorelli122]

​@@RDCSTno por ejemplo hoy tengo 3 en este momento y en espera de otro normalmente cada 2 años hago los cambios de modelos

[@marcosmorelli122]

​@@Hernan-_-no jajaa me dedico a la gastronomía y lo aeronautico, mi vicio es lo automotor

[@nicolasnahuelapersano6090]

Una aclaracion muy importante, el tema de la compresion, si es un motor aspirado, mas compresion puede significar (aplicado de manera correcta sobre el motor) es mas potencia y mas eficiencia, en un motor turbo lo que se hace generalmente es bajar mas la compresion para aumentar la presion del turbo sobre el motor, saludos.

[@sebgom194]

Tengo un 308 2013, el motor por ahora anda de 10 (toco madera), pero lleva mucho mantenimiento

[@rodrigobartulovic01]

Muy bueno el video… sos de racing(por el logo del canal)? Abrazo.

[@tonyjhony6162]

Pienso lo mismo...será de Racing Nico??? !!!!! Aguante RACING!!!!!

[@pablobaio9435]

El mejor canal de motores. Grosso Nico.

[@sagon]

Buen video Nico! Cambiaste a los amigos de Chascomus por los de San Fernando? Jaja

[@davidemilio3650]

Hola Nico muy buenos videos.. te consulto se puede colocar motor golf 1.4tsi en Ford fiesta..espero tu respuesta 😁

[@LuKaS2oo9]

Tengo un C4 THP 2016 52k kms, 1er dueño, con stage 1 en 200hp. Empuja hermoso! Nunca un problema, es echarle nafta y andar. Eso sí, siempre nafta premium y aceite 5W30 Liqui Moly (alemán). El chip se lo hice a los 30k y joya

[@gastonads5438]

... si el usuario le pijotea calidad de: aceite, combustible y mantenimiento fuera de tiempo o 'pasarlo de rosca' con la potenciación sin modificar ciertos componentes asegurado Pum tiene sus cosas con el tema de la cadena, bomba de alta, PCV pero con buen mantenimiento preventivo tenes auto para rato 💪🏻

[@colo729]

Haciendo el mantenimiento bien y andando cono una persona normal y responsable no tiene porque romperse, por lo nenos a mi nunca me pasó.

[@javi5200]

Coincido, hay mas malos usuarios que malos motores, si se cuida y se hace todo en tiempo y forma, hay menos chances de que pase algo.

[@Knight-kj7yx]

Para mí fue eso, aceite y combustible que no era, pata pesada y un Senna del altiplano al volante!!

[@nestortorri4699]

Desde Tucuman. Hola Nico. Que opinas del motor MWM de chevrolet? Dese ya muchas gracias.

[@gastongarramuno1608]

Hola Nico saludos desde Mendoza! Te hago una consulta, tengo un Palio td y hace mucho no le coloco limpia inyectores. Le coloco o lo dejo así?

[@andressansotta6284]

Tengo años(más de 13 años) viendo cómo rompen los thp. La bomba de alta es mala/malísima, cuánto pistonea los dueños creen que hay que "limpiar" y pisan a fondo. Y siempre hay 2 escenarios: el que lo rompe al instante y el que "aguanto", pero el que aguanto ya quedó marcado y muy probablemente frío o muy caliente en una acelerada fuerte se rompa. Importante que cuando pistonea, no hay que hacer cargar el turbo. Como lo sentís? Vibra, una quedada.. Puede no tirar el check Tengo un 207rc hace 10 años con 270 hp con metanol y ni bien pistoneo volviendo de cañossilens compré una bomba de alta nueva(hoy 1000 dólares).. y hasta ahora vamos bien!

[@x3sp4nt0x]

Duró lo mismo que el kwid sin mantenimiento!! 😂 buen video nico, abrazo

[@tomasslootmans]

😂😂😂😂

[@marianopascaretta3955]

Nico, buenas noches, podrás hacer algún video de los motores de Jeep wrangler?

[@MrNicoMG]

No lo quiero ver mas ni en fotos. 117mil, recontra cuidado, y ya ventea. Todo por un "especialista" de PSA que cuando reparó se olvidó de conectar el electroventilador y ajustar la abrazadera del radiador

[@magumagu1348]

Hola Nico t cuento,q soy suscriptor d canal . La verdad sos unn

[@martiniglesias4124]

Como rompio a 85k? Facil... Marchas cada 5k de vueltas O lo acomodas o lo clavas no hay termino medio Por eso siempre digo... TU5JP4... Y a conquistar el universo, deberia ser el unico motor del planeta

[@BrianDroice]

Nico me aprecio tu video ! Y dije vamos a ver ya que tengo un rcz pero el anterior dueño jaja creo que no tenía dinero para cambiar el aceite o por lo menos darle servicio! Típico compras carro y no tienes para gastar en el. NO HAGAN ESO! Si no tienes no compres ) tengo un problema con la relación a este código p0016 pff dolor de cabeza ahora tira aceite y va directo al escape algunas gotas aveces tengo hasta miedo que prenda lo que veo imposible thp 1.6 alguien sabe algo?

[@sebapolver]

Buenas Nico...queria preguntarte si existe la posibilidad de que hables un poco del motor PSA 2.0 16v nafta (el EW10A). Yo tengo un c4 con este motor y la verdad que el problema que tengo es el ruido como de botadores, en particular mi auto lo hace regulando en caliente, cosa que buscando info encuentro que lo suele hacer comunmente en frio. Saludos y muy bueno el canal.

[@nkgnkg8744]

Mi situación actual: trabajando para comprarme un rcz, cuando era chico, el amigo de un conocido mío me acerco a mi casa en un rcz, desde ese día quede enamorado, asi que estoy esperando poder dar ese salto prontito y tenerlo como vehiculo de paseo❤

[@luisgenta7188]

En octubre me fuí de Córdoba a bolivia con el thp 200 una masa con 128 mil km cadena de fabrica

[@sicarlosva]

Y si........ También se puede cruzar la calle con los ojos cerrados y llegar al otro cordón y todo bien😂

[@tobidj7799]

Para eso tenés que ganar 5 palos por mes...

[@Player-xi9dx]

El RCZ es gama baja hoy en dia asique estan regalados​@@tobidj7799

[@oskie148]

claro: la cadena durará mientras el dueño no maltrate el coche cargándolo o exigiéndole potencia siempre.@@luisgenta7188

[@diegoig9072]

Nico! Qué opinas de los motores Skyactiv de los Mazda? 2.0 y 2.5?

[@estebantonello2954]

Nico, explicanos x que Peugeot nos trae a nuestro mercado motores tan avanzados que no se pueden usar acá x la falta de combustibles de la calidad que requieren..Eso pasa desde la Partner Patagonica diesel en adelante... Yo soy Toyotero y no tengo ese problema.. Salvo aquella vez en mi segundo viaje en mi hilux que tuve que cargar diesel de las cosechadoras x un paro petrolero y ensucie un par de inyectores. Tuve que cambiar los 4. Desde esa vez, es cierto, le pongo un Wurth o Jhonn Diere limpiador y no mas problemas. Esos limpiadores de sistemas son magicos cada 10000 kmts. Mi señora tiene una Rav4 2013 y no le pone otra cosa que nafta primium... y yo a ese atkinson aspirado de 180 hp ,(Como buen carpintero, le hecharia aserrin sino fuera que se taparia el filtro)y no tendria ningun problema... jajaja . Mi hilux es 2006 y en esa epoca no existia el gasoil primium. Nos explicas un poco lo que paso con la evolucion de nuestros combustibles?... Gracias!

[@asturknarf]

Que no os lleven los Puretech, por favor. Peugeot, y todas sus marcas como Citroën, FIAT, Opel, DS, Jeep... ya no son lo que eran. En Europa, sus últimos motores tanto los Puretech en gasolina como los que llevan AdBlue o alguno de cadenas en diésel, están dando muchos problemas. Por cierto, la furgoneta Toyota Proace City, aquí, la hace también el grupo de Peugeot y da los mismos problemas. Qué pena, lo que fueron y lo que son ahora.

[@lamuertedelosautosclasicos]

Los motores europeos diésel la pasaron muy mal en Argentina, paso con los Clio 1.5 DCi que encontrar uno hoy funcionando es un milagro, el problema era que el 2001/02 eran motores que venían con normas europeas y los sistemas de inyección no estaban preparados para el gas oil de pésima calidad que había acá, en el caso de las primeras Toyota no sufrían tanto, pero con el tiempo si se dañaban los inyectores, el gas oil común tiene un alto contenido de azufre y para los sistemas common rail los va tapando hasta que no dan mas, en las empresas petroleras tuvieron muchos problemas con las camionetas que traian sistema common rail, ya que los modelos anteriores con inyección directa no tenian problemas y todavia los camiones usaban motores GM que eran 2 T y andaban con petroleo o con tierra.

[@DarioDevin]

Thp tuve dos uno 2014 y uno 2017. Post 2016 cambia mucho y son super confiables cambiaron el pre tensor la bomba de alta presión y otras comas al 2017 no le toque nada hasta los 110mil km si se le rompe la válvula del turbo porque sigue siendo de plástico pero nada grave. Aclaró lo use fuerte pero no lo mataba a diario siempre los servicios en tiempo o capaz uno km antes siempre la mejor nafta posible y lo chipie pero solo stage 1 y nada mas.

[@madhx]

Nico esa camisa está buena, parece de chaca.Buen video!

[@cononnda]

Muy Bueno💪💪

[@jonas416si]

Buenas. @nicodelosmotores alguna vez laburaste algún motor de los C200 Kompressor? Opiniones?

[@oskie148]

Tengo un 308S GT 2019 (225hp) con 50000kms. 1- NO ES UN AUTO DE CARRERAS. 2- no es un coche para los que quieren ahorrar reemplazando o estirando períodos de services. 3- la repro es solamente para darle caña 10 Segundos una vez al año!!!. Conclusión: el motor es una maravilla de la ingeniería (225 caballos para un 1.6? tremendo), pero hay que saber llevarlo. Si le vivís dando caña a lo "rápido y furioso" lo vas a explotar. La cadena te avisa con tiempo para el reemplazo. La bomba de alta no se cambia, se repara y queda casi eterna. y por último: EL MECANICO DEBE SER UN ESPECIALISTA EN ESTE MOTOR, no insistan en buscar otro que improvice.

[@john_john_1963]

No es un motor para pijotear consumibles, y el mecanico es fundamental a la hora de la intervencion

[@oskie148]

sí señor@@john_john_1963

[@ClementitoFrank-ym9qg]

Amigo Nico he tenido problemas con los motores Yanmar 4tnv84t que opinas de estos

[@albertofernandez677]

Grande viloni!!! jaja no nico cada vez enseñas mejor 👍

[@juanignaciojaimegallego3213]

Mi viejo tenía un citrioen C4 thp 2016 y se la banco con casi sin mantenimiento imagínate que las buijas duro 150mil km igual tenía sus cosas pero el auto excepto por la correa y alguna boludes más tipo aceite filtro ect. después todo de fabrica. El motor se la banco 155mil km y después lo vendio el auto

[@marianoblanda]

Consumía aceite?

[@jaimeconcha9214]

El tercer eje de levas en realidad es un eje de excentricas que es parte del sistema valvetronic de bmw (si, es tecnología de.bmw compartida para el motor prince), cada excentrica de ese eje, va conectado con cada balancin de la leva de admisión, y lo que hace la excentrica es modificar la posición del pivote del balancin y con ello puedes variar la carrera de la válvula (para que se abra mas o menos dependiendo de la posición) y no es para ganar potencia, es para mejorar la eficiencia (consumos). Valvetronic es tan bueno que podria dejar de utilizar la mariposa de aceleración, pero se deja de igual forma por un tema de seguridad. El sistema vanos (las 2 poleas variables que esta versión posee) mas el aumento de presión de turbo y presión de combustible son quienes en conjunto con una obviamente mejorada electronica dan mayor potencia al motor prince N18.

[@patriciovonjentschikfuente6825]

Nico abla delos motores con correa sumergida en aseite

[@elmatyelectro]

Soy usuario de 308gti 270, y se puede tener, es aun mejor que el 200, por estar forjado. Siempre cuidado con lo mejor y lo que toca, nada de pijotear. 95.000km y 0 problemas.

[@danielmaximilianoarriagada851]

Hola Nico como estás, te escribo desde Chile, te cuento mira enviamos a rectificar un motor completo y al momento de revisar la luz de aceite con la cual fue entregado de la rectificadora nos damos cuenta que las holguras estan fuera medida por lo que la rectificadora me dice que eso paso porque no se usaron repuestos originales( se compraron piezas japonesas, pero no originales) teniendo en cuenta que es un motor V6 isuzu naftero, mi consulta es, si es verdad que lo que dice la rectificadora ya que me parece extraño que no se pueda ajustar un motor si no es con piezas genuinas

[@wisin0303]

Nico podrias mostrar algo del motor ew10a de psa el 2.0 16v?

[@user-fj4uj9bl8q]

Habla todo sobre el motor Peugeot 405 nafta

[@juanmacandia4927]

Nico que opinas del motor que trae el Peugeot 3008 2012 2.0 HDI? Quiero comprarme un 3008 pero me recomendaron que vaya por ese y no por un thp. Gracias!

[@alvarozurita3306]

Hola Nico, espero que estés bien. Tengo una duda estoy reparando un motor dv6 HDI 16v y nose cuánto bede tener de altura la culata para saber cuantas veces la han rectificado o si no le queda mucha vida ya que al desarmarla tenía una empaquetadura de 5 muescas aún no le miro la saliente de piston.

[@LuisAndres81]

Nico me gusta mucho un 307 con motor 1.6 quiero usarlo para laburar y particular que me podés decir de este Motor.

[@maruenperezamaya7495]

Hola Nico. Que opinas del motor MWM 2.8 turbo de la S10, blazer.

[@Black___Eagle]

Es como elegir entre una novia linda pero complicada o una fea pero con menos problemas.

[@john_john_1963]

Me quedo con la linda complicada, al menos disfruto mirandola ....!!

[@adrianmovida9686]

Nico me podrias decir si a un Peugeot 1.4 8v . le va el 1.6 8v de Peugeot también??? Para cambiar el aluminio x el de fundición muchas gracias

[@nicolasnahuelapersano6090]

Me quedo toda la vida con un motor japones que con un THP...

[@joseKKX]

@nicodelosmotores , algun video sobre el motor de mini JCW 2.0 twin power turbo de 234cv. Un saludo desde ESPAÑA.

[@valentinrabe8515]

Hola Nico, excelente video! Te paso un dato, ese “tercer” arbol de levas es lo que BMW inventó y llamó Valvetronic. La función de este sistema es mediante un motorcito controlado electrónicamente, cambiar la posición de ese arbolito, para modificar el ataque de este sobre el arbol de admisión y así darle diferente apertura a las valvulas. O sea, las valvulas pueden abrir depende como lo quiera la computadora, no depende exclusivamente del arbol de levas de admisión. Un sistema impresionante! Saludos.

[@pablowere]

como el Multiair de Fiat

[@DarioMena]

😱yo le tengo panico al Valvetronic, prefiero el vanos ya que es un sistema mas simple y confiable, he mirado varios destrozos acatados al valvetronic.

[@jkjk1399]

Si, es lindo para el que tiene plata y si se rompe lo manda a arreglar y mientras usa otro auto, ya se sabe lo delicados y problemáticos que son

[@valentinrabe8515]

@@pablowere claro algo similar, este es más mecánico por así decirlo.

[@valentinrabe8515]

@@DarioMena tuvo problemas al principio, como casi todas las innovaciones. Yo no me encerraría en las criticas negativas ya que me parece una muy buena resolución tanto anticontaminante como para una mejor performance cuando lo requiere.

[@damiancasartelli9652]

la cuestión es ver si te llega algún thp de 2016 en adelante. O sea, thp de 165hp y 208hp o los otros mas picantes. Si no es asi, realmente son mejores. Salvo que el dueño no le cambie el aceite y lo viva cagando a palos, obviamente se hacen bosta. tengo un 208 gt 2016 segundo dueño 50mil km. Va como piña

[@juansugueti2748]

El lubricante niko es el calcio del anti espuma te oooooooooo.

[@marcelosevilla6341]

Hola Nico tuve un THP de 165 hp de 408 2016 y a los 30000km ya se le rompió un tensor de la cadena de distribución, lo cambié y al poco tiempo lo vendí porque después me encontré que esos motores eran tan delicados. El auto una nave pero duran muy poco. Saludos de Rosario

[@marianoroca4279]

Me pasó lo mismo con mi 408 2013. Llegué a los 125.000 km con dos cambios de tensores de cadena y cadena y un cambio a los 100k de la bomba de nafta de al presión, que dicho sea de paso cuesta lo que vale un departamento en Cariló! Me fui a Cruze 1.4T y con 170.000 km solo cambio de aceite. Jamás un auto francés, malísima reventa. Y ni hablar los amortiguadores del 408, que duro era.., que auto ruidoso, los plásticos crujían.

[@efernandez089]

yo tuve uno 4 años, lo re contra cague a palos y lo vendi hace poco con 90.000km, en general no me dio problemas, con mantenimiento al dia y buena nafta. se le rompieron 2 boludeces: sensor se freno (se prenden todas las luces del tablero por abs,esp, etc jajajaj), y electrovalvula de alivio del turbo (se prenden todas las luces del tablero y de la pantalla jajajja) las 2 cosas las cambie en 20 minutos. yo si lo recomendaría, ademas de que las cajas automaticas con las que vienen hermanadas son muy muy buenas. yo si lo recomiendo

[@gustavoquinteiro9108]

pero 90k no es nada para un motor...recien ablandado...

[@mauricirodriguez4644]

Posta yo tengo un 408 thp 2012 tiene 153mil k y lo único que debes en cuando se prende el sensor de abs y te tira luces por todos lados.. y tengo que cambiarle el nucleo.. del turbo. Lo que si le hice la distribución hace 20mil kilomtros y hace ruido a la mañana de nuevo 2 minutos y después nada.. y los tres delanteros si son un clavo

[@lucaslasarte9767]

Tuve un thp 165cv lo amé... El dueño anterior no fue muy cuidadoso con el tema aceite y lo pague yo con un turbo nuevo (núcleo) pero más allá de eso no tuve dramas y si bien no le di como robado lo zapatee un par de veces... Simplemente enamorado de esa Peugeot 2008

[@lasarteagustin278]

tenemos el mismo apellido y un thp jajaja lpm

[@lucaslasarte9767]

@@lasarteagustin278 no seremos parientes??? Porque con Lasarte con s somos pocos!!!

[@lasarteagustin278]

@@lucaslasarte9767 puede ser che, de donde sos vos?

[@lucaslasarte9767]

@@lasarteagustin278 de mar del plata... Vos?

[@lasarteagustin278]

@@lucaslasarte9767 montevideo

[@hernanmisller]

Hola Nico, no encontré video por eso te escribo acá, que opinion tenes del nuevo motor que incorporo Citroën c3 air cross 1.0 turbo t200, tomado prestado del fiat pulse? hay algo que saber o tener en cuenta? gracias

[@gerardofrias1]

Me gusta mucho el ds3 pero tiene un thp. Y el mecanico me dijo que no lo haga por mas lindo que sea el auto.

[@marcelofabic86]

Si te compras un THP de 156cv o 165cv, dejalo ahí, no lo "chipees" el motor no es el mismo que uno de 200cv, varian demasiados componentes internos para poder llevarlo a mas potencia. Cuando lo chipean por mas bien que este hecho, ahí es cuando se vuelve THPum Tengo uno con 105mil kms, un Citroen C5 con 165cv y anda de maravillas, si la bomba de alta siento que ya me esta dejando de a poco. El resto sigue todo de fabrica, incluso cadena.

[@leopoldoenriqueebrard4380]

Tuve 504-505 diesel y 307 HDI 110 HP. Este fue mí último Peugeot. Nunca más.... THPOOMMM, HDI problemas con el sistema Adblue y ahora el PUDRETECH.....bastaaaa , basura tras basura....

[@sergiofabianperez9858]

Jajajaja raro que hayas seguido comprando la misma marca después de supuestamente tantos problemas 😂 si te dió tantos dolores de cabeza...o sos masoquista o mitomano😂😂😂

[@uncivildeporahi8393]

sólo tuvo unos peugeot viejos y un hdi, raro porque tienen fama de confiables, pasa que hay muchos cirujas que acceden a estos autos con algún juicio y después le ponen kerosene y aceite natura, es un auto caro de mantener, no es para los secos como la mayoría de Argentina

[@sergiofabianperez9858]

@@uncivildeporahi8393 es un loro parlanchín nada más jajaja nunca tuvo nada

[@leopoldoenriqueebrard4380]

@@uncivildeporahi8393 anda a contárselo a los secos Europeos que les cobran alrededor de € 1.000 para repara los PUDRETECH....o pregúntale a los secos de USA cuánto sale hacer la distribución de un THP.....solo los repuestos, ... O Reparar el inyector de Adblue en los HDI. La mala fama llega desde Europa....y no hay 10 autos de estos......hay cientos Y con bolsillos más gordos que los nuestros

[@leopoldoenriqueebrard4380]

@@sergiofabianperez9858 quizás me exprese o se entendió mal. Los viejos Peugeot. Fueron unos caños vehículos que les recorrí más de 300.000 km Sin problemas. Cuando digo no más Peugeot ,me refiero a que el 307 fue el último FIERRO, después pura basura. Se entiende ahora ?

[@jonatanquiroga1209]

En 2014 compre un 207 gti con motor cambiado por garantía. Entre los papeles que me dieron habia una factura del consecionario que tenia un item que decia "chipiado". Se pueden imaginar por que tuvieron que cambiar el motor en garantía no?