How to avoid engine failures on Jaguar Land Rover 2.7d (ENG SUBS)

It is no longer possible to hide the fact that there are several cases of engine failure in both Jaguar and Land Rover models equipped with the 2.7 Bi-Turbo diesel engine.
In this video, it is explained how to perform the proper maintenance of these cars, and what are the precautions necessary to ensure a long life.
For some it may seem ridiculous, the fact remains that doing so at the statistical level the cases of breakages have been reduced by 90% in the last 6 years.
In the United Kingdom, maintenance has been carried out in this way for years, both through an official network and a network of external specialists.

[@natavinc]

Ottimo video, chiaro, corretto e professionale. Le considerazioni valgono anche per altri motori.

[@user-cl4yi6mq7n]

Io ho avuto tre Jaguar S-Type 2.7 Diesel, dal 01/2005. Con ognuna quasi 300.000 km.!. Mai nessun problema ( neanche sostituita la cinghia di distribuzione! ). Posso solo dire: eccezionale.

[@tonyfuller]

Also the engine on most V6 diesel Citroën C6 cars as well, the pulling power, performance combined with economy of this engine is brilliant. Thank you for this help in keeping our cars running.

[@user-lx6up1by1s]

Ho comprato una 2.7 diesel 8 mesi fa con guida a dx con solo 30000 km ...ho subito seguito i tuoi consigli. La macchina è uno spettacolo. Vivo in provincia di Bari ( Altamura) ieri sono ritornato a casa da Cervinia 1125 km ...la macchina con Shell come olio va benissimo ed anche i consumi sono bassi. Grazie per i tuoi consigli

[@janstaes2172]

bravo ! grazie per l'aiuto

[@edwardmurray8507]

Grazie mille!

[@miha2762]

Big thank you for this video, i have 2.7 in citroen c6, we had 2 engine failure, third one is in it right now, hope your method will prevent this one faill too. Ps, in my opinion best sounding v6 👌👌

[@pierluigicicinelli3361]

Grazie dei consigli

[@carsos00]

Excellent, detailed advice, found out that getting the exact oil spec was quite difficult to source, nobody stocked it locally but found Mobil Super 3000 Formula C1 5w-30 online, my XJ (same spec, year and colour as the one in your video) had a service last year and has done about 5000 miles since then, though the oil level went up last week from just under the full to on the full (though I had kept the level just below the full), so changing the oil tomorrow.... again thanks for the detailed advice.. Un consiglio eccellente e dettagliato, ha scoperto che ottenere le specifiche esatte sull'olio era piuttosto difficile da reperire, nessuno le ha immagazzinate localmente ma ha trovato Mobil Super 3000 Formula C1 5w-30 online, la mia XJ (stessa specifica, anno e colore di quella nel tuo video ) ha avuto un servizio lo scorso anno e da allora ha percorso circa 5000 miglia, sebbene il livello del petrolio sia salito la scorsa settimana da poco sotto al pieno (anche se avevo mantenuto il livello appena sotto il pieno), quindi cambiando il petrolio domani .... grazie ancora per i consigli dettagliati .. Ciao ;)

[@francescoiaria2485]

Queste auto sono delle cambiali..

[@MassimoGarage]

ottimi consigli 👍 👍 👍

[@jorditrevole272]

Thanks from Spain

[@nunika1975]

Good advise. I change my oil around 8K km also. Here in Australia, the Ford Territory uses this engine without DPF. Reliable cars as long as they are maintained.

[@nimamahdavi5592]

Do you need to use heavier oil if there's no DPF? Like 5w 40?

[@NN_1972]

Grazie.

[@riccardobrunetti612]

Grazie

[@francescocaliandro145]

Sono d'accordo con te

[@ExOduSxb]

Hi, thanks for this tips! About a month ago I bought C5 3.0 hdi and went to change the oil (193k km), the oil level was fine before. We put 6l of Total Ineo ECS 5w30 (according to manual it should be around 6.2-6.5l) and the car showed its over max on dipstick. We've pulled around 4dc (now around 5.6) and now its a little bellow max. Now I am not sure what to do, to get more oil out? It already almost 1L less then whats written in car manual.

[@Nicola_F.]

Grazie per la dritta! Il mio motore Ingenium demmerda si è sbriciolato proprio per questo. Mentre il 2.2 che avevo prima andava alla grande. L'Ingenium è una creatura mostruosa.

[@oscargioia2683]

Grazie per questa spiegazione sono interessato all' acquisto di una 2.7 con i tuoi consigli saprò cosa guardare ..... Ho visto sul web la possibilità di installare una spia da mettere nello specchietto esterno guidatore ... A quanto pare il motore per mettere sotto sforzo la meccanica accende anche lo sbrinatore da qui inserendo un led e una resistenza in serie all avvio del lavaggio del fap si accende anche la spia messa di lato allo specchietto .... Da provare

[@michelecortiula]

Ottima analisi, una domanda molto specifica: mi hanno proposto un Range 2.7 trasformato dual-fuel gasolio con gpl: l’impianto migliora o peggiora la situazione?

[@simonealessandri]

Ciao e grazie per i tuoi consigli , io sto pensando ad una discovery sport my2020 2.0 150cv, ma faccio sui 15k km anno e ho letto che le versioni precedenti hanno avuto molti problemi con il dpf sia per il problema del gasolio nell'olio motore sia per l'accorciarsi dei tempi di cambio olio suggeriti dalla centralina ad ogni ciclo di pulizia. Sai se nei motori 2020 con adblue il problema rimane e quindi in senso generale anche i consigli che dai qui sono da seguirsi? I motori ingenium sono più sensibili da questo punto di vista o anche le tedesche ne soffrono allo stesso modo soprattutto per un kilometraggio così basso? Grazie se puoi rispondermi

[@kawadevil79]

sei fortunato se non superano il livello massimo dell'astina , a volte ne mettono pure un pelo di piu'..il tuo discorso comunque non vale solo per questi motori , ma per tutti i diesel con dpf...

[@tonymontana5814]

Ciao, ottimo video! Quanto consuma la xj 2.7 (x350)?

[@nimamahdavi5592]

If the DPF has been removed, will heavier oil need to be used? Like 5w 40?

[@francescomacchniz6029]

Ciao Luca, lo stesso discorso di seguire le raccomandazioni dell'olio motore vale anche per la XKR X150?...a libretto è scritto di utilizzare esclusivamente Castrol 5W-20 con specifiche dedicate....Ma purtroppo ho avuto una bruttissima esperienza su Mini con olio Castrol che considero pessimo (consumo eccessivo, tentennamenti, ecc) tutti problemi risolti cambiando olio motore, nello specifico Pakelo nella versione Krypton Racing....mi consigli comunque di seguire le raccomandazioni Jaguar su Castrol?... Ti assicuro che la mini jcw con Pakelo è completamente un altra auto.... Grazie.

[@TaylorRobinson93]

So I understand you mean low emission(low ash/low SAPS) but what about shear? What recommendations for shear?

[@ExploreFishing]

Ciao! Ti ringrazio per questi consigli utilissimi! Se posso vorrei chiederti una cosa, ho un dubbio... Premesso che ho acquistato da poco una Discovery 4 2012, 3.0 diesel. Devo fa il cambio dell'olio, con il 5w-30 Castrol o Shell, Questa auto non ha la stecca di controllo, ma il sensore che mostra il livello sul computer bordo... Vale la stessa regola, riempire fino a metà? Mi pare ci siano 8 tacche livello olio, quindi 4 è il livello giusto? Altra domanda, consigli l'additivo metabond per olio motore su questi motori LandRover/Jaguar? Grazie!

[@andreapisit]

Ciao Luca su RRS 2017 3.0 249cv il livello olio deve stare anche qui a metà ? Ho messo Castrol edge 5w30 con specifica c1 grazie anticipatamente tagliando fatto oggi ho messo 5,5 l invece di 6,5 quanto porta il manuale, ma risulta essere al massimo… dovrei scaricare 2/300 gr

[@mattiacarta2682]

Ho appena notato e controllato che il mio meccanico mi ha messo 10w60 , domani andrò subito a cambiarlo , mi consigli cosa altro cambiare ? Motore 2.7 discovery 3

[@nicolabarin8148]

Sono in procinto di acquistare una Range Rover l322, con motore 3.6 td V8, vista la cilindrata oserei dire che quel motore sembra essere un’evoluzione del 2.7 diesel della Range Rover Sport che dovrebbe essere lo stesso 2.7 delle Jaguar se non erro, per capire se è stato tenuto bene e per farlo durare a lungo che consigli mi dai? Da quello che so il motore ha la catena di distribuzione e non la cinghia, devo rispettare i cambi d’olio suggeriti nel tuo video?

[@alessandrocivolani2774]

Ho guardato con molta attenzione il video visto che sono proprietario di Discovery 3 2.7 fortuna senza dpf con 280000km. Come olio motore vorrei provare il Motul 913D 5w30 per motore Ford. Hai qualche riscontro a riguardo? Grazie e complimenti per la schiettezza!

[@Sisic90]

Ciao. Volevo sapere se lei magari può aiutarmi. Ho una perdita d’olio pratticamente sulla parte destra del cambio ma non si riesce capire da dove viene e non ho mai avuto un problema del genere. So che è una domanda difficile ma lei magari può darmi qualche indicazione. Saluti

[@thelizardking1886]

Innanzitutto grazie per il video. Volevo chiederti, dato che la rigenerazione del FAP è comandata da un software, non è possibile installare una spia led che ti avvisi quando il FAP è in rigenerazione? Non dovrebbe essere molto complicato, e comunque sia sarebbe molto utile. Ciao e grazie.

[@LucaCanella80]

Non è possibile

[@salgoodman2376]

Buongiorno Luca ti avevo scritto giorni fà sulla mia intenzione di acquistare una Range Rover Sport 2.7 tdv6, ne ho trovata una interessante. Hai qualche consiglio per un inesperto, accortezze, rumori o test che posso effettuare quando vedrò l'auto? E il modello del 2007 hse 190hp a circa 215000 km Grazie mille per la disponibilità

[@tokyo.underground]

grazie, quindi forse meglio prendere col benzina 3.0?

[@elDanyxxxxCV]

Ciao scusa la mia ignoranza... ma su internet dicono il difetto è dato dalla rottura della pompa dell'olio... perché? Non c'è una pompa più resistente?

[@giuseppe_ing]

Scusa, ma cercando il tipo di olio che dici tu, col logo Jaguar Land Rover mi da solo 0W-20. Help me...! 😁

[@cem-calabriaetnomusic567]

Ho una x-type del 2009 2.2, mi chiama "guasto del cambio", va in protezione e scatta quando torno in P per spegnere la macchina. Che sta succedendo?

[@yassinmak3743]

Buongiorno volevo sapere quanto kilometri posso tenere la jaguar xj 3.0d 275 cavalli secondo lei?

[@GabrieleBBest]

Direi che quanto discusso é esattamente ciò che pensavo e ció che regolarmente effettuo sul mio Range Rover Sport, sinceri complimenti per quanto analizzato. Una domanda : ma vale tutto anche nel caso in cui il Dpf sia stato rimosso?? O possiamo considerare di allungare un po i tempi di service, magari a 10k km

[@LucaCanella80]

Fai a 10mila tranquillo se è defappata

[@user-vy1hu2sm9y]

Ma se fosse senza fap non si può fare ogni 20.000 km?

[@MrMeda-mm9pe]

Cao,kupio sam skoro peugeot 607 2.7hdi presao 512.000km. auto kao nov. Savet koje ulje sipati i kolicinu ? Hvala.

[@davideparas3946]

Ciao Luca, perdonami, a titolo meramente informativo, togliendo il DPF risolvo il problema definitivamente oppure lo avrei comunque? Non ho quest'auto ma la acquisterei volentieri. Grazie mille

[@girolamomancaniello8452]

Gentile Luca, Ho fatto tesoro dei tuoi consigli e sarei ansioso di entrare a far parte del mondo Jaguar. Mi sono innamorato in particolare di una S-type 2.7d in Germania, credo una delle poche di colore bianco. L'auto è stata sempre tagliandata ha 150.000km con tutti i lavori eseguiti regolarmente. Unico problema provandola, si legge "DPF full" ed emette un odore non proprio gradevole dopo averla spenta. Il problema secondo il tuo parere sarebbe risolvibile oppure mi sconsigli proprio l'acquisto?? Grazie per la tua collaborazione

[@michaelgandini8085]

Luca una domanda il 2.2 che sia 190cv ,163,200 cv è sempre il più affidabile ?o cambia qualcosa ... i 2.7 e 3000 non li sto neanche guardando o Xe cn il motore 180 cv

[@giorgiomagri1848]

Io ho una 2200 200cv. 140000 chil. ,macchina perfetta , cambio perfetto , le manutenzioni regolari ogni 15000chil.cambio olio filtro e filtro gasolio . Il 2200 è un gran motore credimi

[@simonemarchettx]

Questi problemi (e di conseguenza queste procedure) valgono anche per il 3.0 montato sulla X351 del 2011?

[@LucaCanella80]

Si

[@michaelgandini8085]

Il 3000 275 cv dell xf 2014 ha molte problematiche??sto pensando di acquistarne una

[@gianlucapistorio1503]

Salve Luca…. Ma il 2.7 sul and rover del 2007/08 non ha il Fap….. il problema non sussiste….. giusto?

[@giancarlolopes5794]

Buonasera Luca,che olio mi consigli per la mia x type 3.0 v6 ?Ho sempre messo il castrol edge 5w-30 .Grazie

[@LucaCanella80]

Deve essere un 5w30 rigorosamente con specifica A5, per la marca vai a simpatia tua

[@giancarlolopes5794]

@@LucaCanella80 Grazie mille

[@massimof.7496]

Il dpf non si può eliminare?

[@giancarlogiannone4051]

Complimenti per il video ed il like lo meriti.... Però, perdonami se faccio un appunto: parli del motore 2,7 come se fosse un prodotto Jaguar ma la realtà è ben diversa.... Il motore della vettura è Peugeot ! Il peggior progetto meccanico della casa francese montato anche sul modello 607 di cui io sono stato uno sfortunato possessore dato che ho rottamato la vettura per bruciatura della guarnizione della testata di una bancata ed un preventivo di spesa di oltre 4000 euro di riparazione ! È tutto ciò avveniva dopo circa 106.000 km percorsi per lo più in autostrada! Auto regolarmente tagliandata! La risposta dell'ispettore della casa madre? Non avevo sostituito il liquido del circuito di raffreddamento dopo due anni dall'ultimo tagliando!!!! Cosa pensavi rispondessero? La 607 hdi 2,7 ha avuto breve vita per questo motivo! Purtroppo questa Jaguar nel cuore pulsante del propulsore è dotata dello stesso propulsore e fesso per due volte non mi ci prendono!

[@lu.ca80]

Sì è vero, solo il basamento (non il motore intero) è presente anche sui modelli PSA. E' un argomento abbastanza controverso riguardo a chi abbia prodotto questo motore, si dice che sia PSA, anche se in realtà questo motore è il Ford Lion. Onestamente non l'ho capito neanche io esattamente se sia PSA o Ford, ma poco conta... Non conosco personalmente le Peugeot e nemmeno i miei colleghi ma presumo che abbia gli stessi problemi e che si possano prevenire allo stesso modo.

[@michaelgandini8085]

Luca Canella Luca il 2.2 190 cv ha sempre i stessi problemi ?

[@ale7791]

Giancarlo confermo tutto quello che hai scritto. Il 2.7 é del gruppo PSA presenta gli stessi identici problemi riscontrati sulla 807,407, Citroen C5 e C6.Sono un ex proprietario di una Citroen C6 2.7 v6 diesel. Motore biturbo che trasuda olio, problemi alle 2 sonda lambda e confermo é il peggior diesel mai avuto e nato male,un po' meglio la versione 3.0 diesel. L'ho venduto con 190.000 km ad essere sincero l'ho più utilizzato nel ciclo extraurbano, autostradale rispetto a quello urbano. Castrol é un ottimo olio se non disponi dell'Elf consigliato dalla casa madre. Sconsiglio vivamente l'acquisto di auto dotate con questo scarso motore.

[@riccardogemelli1459]

Ciao Luca volevo chiederti se il livello dell'olio motore non deve superare la metà dell'astina anche sull'auto defappata? Grazie mille cmq ottimo video

[@LucaCanella80]

No in quel caso va pieno

[@sarasilve7934]

lo stesso discorso vale per la citroen c6 2.7 v6hdi e compagnia , c5 3.0hdi? grazie carmelo romeo urbino

[@LucaCanella80]

Non ne abbiamo idea purtroppo

[@sacrumilliricum]

Purtroppo sì. Possiedo la Citroën c5 3.0 hdi e ho rotto letteralmente il motore e a trovare un altro è stata dura. Cmq sul filtro del olio c'è scritto Jaguar Citroën Land Rover.

[@samuelemasciocchi5949]

Ciao Luca ! Volevo chiederti cosa ne pensi del motore 3000 diesel del discovery 4 da 211 cv e da 245cv sono entrambi biturbo ? Per il mio budget posso prendere macchine oltre i 100.000km ed euro 5 causa abito in italia e sai come sono le cose. Anno 2013 circa. Sono più propenso alla versione da 211cv per il bollo. Sono uno che super taglianda le macchine 10/15.000 km e manutenziono sempre anche cambi automatici e differenziali vari... altra domanda la distribuzione a quanti km/anni si fa ? Cosi la prendo già con distribuzione fatta possibilmente. La macchina a livello strutturale sospensioni pneumatiche elettronica ecc ??? Il cambio so già che e' un gran cambio .... Ovviamente quando la prendo stage 1 e via fap ed egr. Metto cat 400 celle e qualche miglioria tipo intercooler maggiorato e radiatore cambio ecc. Ora ho un a4 2000 diesel quindi capisci che e' un mondo nuovo per me. Convinciamo a non prendere il q7 ahaha. Ciaooo grazieee sei sempre il number one.

[@LucaCanella80]

Non conosco assolutamente land rover davvero

[@samuelemasciocchi5949]

@@LucaCanella80 grazie per la celere risposta luca .... ma i motori non sono gli stessi di Jaguar ? 🤔 parlando solo di motore...

[@LucaCanella80]

@@samuelemasciocchi5949 se è senza adblue vale quanto detto in questo video

[@gionatabernazzani5482]

Ciao io possiedo un range sport 2.7 del 2007 con soli 63000 km però è il modello senza dpf, secondo te ha gli stessi problemi o posso continuare a fare il tagliando comunque ogni 2 anni?

[@itachirb2654]

Meglio farlo ogni anno

[@paolodessimone2270]

Ciao ai detto consumi bassi? quanto potrebbe consumare un 2.7 diesel?

[@michaelgandini8085]

Mi scusi sto per comprare un Jaguar xf 2.2 190cvi difetti sono sempre uguale al 2.7?tagliandi sempre a 15000 km?grazie

[@LucaCanella80]

Michael Gandini la 2.2d è solidissima e affidabilissima. Ci si può attenere a quanto dice Jaguar riguardo alla manutenzione, o accorciare a 15000 per farla girare più pulita. Le 2.7 e 3.0d ogni 8000 non 15

[@senadinfetovski1264]

Allora la cosa meglio e di togliere il dpf

[@andreapisit]

Ciao scusami una cosa al volo ho un 3.0 2017 dovrei fare il tagliando stamattina e la faró defappare in settimana, devo usare un olio con specifica differente con l’auto defappata ? Cosi mi ha detto il ricambista

[@LucaCanella80]

No va bene lo stesso

[@pasqualedeangelis6761]

Ciao Luca...ma il range rover sport 245cv diesel a quanti km deve sostituire la catena di distribuzione?grazie

[@LucaCanella80]

Ha due cinghie. Ogni 160k o 8 anni

[@pasqualedeangelis6761]

Luca scusami...ma per cambiare la catena di distribuzione bisogna staccare la scocca o si può fare anche senza?grazie

[@ecuccius2633]

Avuta fino a poco fa basta mettere olio corretto e defapizarla e niente città . Fantastica Jaguar è un'altro mondo fascino come nessuno altra.

[@marcopes1342]

Ciao Luca, questa guida vale anche per il 3.0 diesel per RR sport 2015, il motore é il 306 DT

[@elibala4236]

Ciao. Per caso ti ha risposto se vale anche per il motore 306dt ?

[@diaborik1]

ciao ti posso chiedere un consiglio? ho comprato una f pace 3.0 v6 benzina 340cv fa rumore dal lato sinistro come battere cosa potrebbe essere

[@LucaCanella80]

Tante cose, alcune semplici alcune catastrofiche. Falla vedere

[@enricolessanutti4988]

voce del popolo, voce di Dio.

[@antonellomia2298]

Ma se si toglie il DPF ?cosa succede?

[@va_bg]

Hello! Thank you for the video! I want to buy for my first car an Jaguar S type 2.7D 2004 manual. I would really appreciate it and be really grateful if you can tell me what to look out for and what do you think about the S type with the 2.7D engine! I searched for your video as everyone was saying that the engine is bad and the car is actually from Italy and they rot really bad as you said most of Italians don't have the habbit to take much care of their cars. The S type that I saw is so beautiful and I would really love to have it but I'm scared that because it's from Italy I'll have more problems than what I would be able to pay for. Thank you!

[@LucaCanella80]

You can expect many problems from that car. Go to see it with an expert guy and you wont have bad surprises. Maybe is a good one but you have to verify it, i cant help you with that if i dont have the car in front of me

[@va_bg]

@@LucaCanella80 Thank you, for the reply. But can you be a little bit more specific on the types of the problems and your personal opinion of the car? I understood the ones of the engine and in my country we usually change the oil on 8-10k km.

[@enricochimi]

Il mio consiglio è semplice: togliete il dpf. Legalmente non si può? Beh, trovate chi vi fa il lavoro che è tecnicamente possibile e buonanotte, la revisione si passa lo stesso.

[@VincenzoClaudioDiPasquale]

Ciao l’olio del cambio ogni quanti km va cambiato ?

[@LucaCanella80]

80mila / 5 anni

[@salgoodman2376]

Ciao Caro, ottime informazioni, e soprattutto mi hanno dato un input in più per togliermi alcuni dubbi sull'intenzione di acquistare un'auto con un motore 2.7 tdv6, però vorrei chiederti un'informazione sulla cinghia di distribuzione, un altro mito secondo cui la.stessa si trovi dietro il motore e per la sostituzione va sollevato il motore dal telaio!!😱 Vero? O solo leggenda di alcuni per zanzare un po di manodopera a qualche povero malcapitato? Grazie mille. Ciao 👍👍

[@LucaCanella80]

Con un po' di manualità si fa senza abbassare il motore

[@salgoodman2376]

@@LucaCanella80 Grazie mille Luca

[@GabrieleBBest]

Buongiorno, parlo per esperienza vissuta, la cinghia di distribuzione é nella parte frontale del motore, dietro al radiatore, quindi di facile accesso, mentre sul retro del motore, normalmente già sotto la zona della paratia di plastica che si appoggia al parabrezza, si trova un'altra cinghia da sostituire, trattasi della cinghia che trascina la pompa del gasolio. Quella si che richiede di scoccare il veicolo dal telaio, purtroppo. Aggiungo che nella parte frontale, subito dopo la puleggia della distribuzione, si trova la pompa dell'olio che in versione originale (2005-2010) aveva un supporto per un galoppino che era molto debole e tendeva a rompersi, é stata infatti commercializzata una pompa riprogettata con supporto maggiorato; consiglio per tanto, in fase di sostituzione distribuzione, di provvedere alla sostituzione di tale pompa con modello nuovo.

[@salgoodman2376]

@@GabrieleBBest grazie per l'informazione Gabriele, bene allora suppongo che un meccanico competente ed onesto, potrà farlo, e fortunatamente esistono ricambi più resistenti e duraturi, questo mi rincuora molto. Grazie ancora per il tempo dedicatomi

[@GabrieleBBest]

@@salgoodman2376 se può aiutarti, io ho comprato il kit cinghiebebpulegge della INA su AutoDoc, ho poi aggiunto pompa acqua SKF. Ho speso circa 250. Poi su ebay ho acquistato pompa olio new version nuova (se ne trovano da tutti i prezzi da 95€ a 700€ ma sono pressoché uguali, basta che sia FOMOCO) la mia pagata 125€, infine 5l di antigelo nuovo Rosso e 5l di acqua demineralizzata tot 25 €. Insomma circa 400 € di materiale. Poi il meccanico onesto ha preso 200€ per fare lavoro. Sinceramente la cinghia della pompa gasolio non l'ha cambiata, c'era molto lavoro in più da fare. Diciamo che se si dovesse rompere, al. Massimo si spegne motore ma non si fanno danni. Tot spesa 400+200 fatto quasi tutto. 😜

[@adampower1990]

Ciao Luca, spulciando in giro mi è capitato l'annuncio di una S type 2.7 diesel manuale che non sapevo manco lo facessero manuale il 2.7, dice che sia euro 3, in teoria non dovrebbe avere il dpf e quindi dovrebbe essere meno problematico, correggimi se sbaglio

[@LucaCanella80]

Si va bene la 2004

[@philippeleretif6859]

😉

[@giuseppe_ing]

Quindi dovendo prendere il 2.7 usato, cosa devo controllare? La mia candidata ha 156000 Km. Cioè, se ha quei Km significa che è stato trattato bene?

[@lu.ca80]

Devi essere sicuro che il motore non sia mai stato rettificato. I ricambi che vengono utilizzati per rettificare questi motori sono solo ed esclusivamente cinesi, chiunque ti dica il contrario mente, o mente non sapendo di mentire. Se il motore è ancora originale, seguendo i consigli indicati in questo video molto difficilmente avrai problemi.

[@giorgiomagri1848]

Teatrale bene e lei ti darà soddisfazioni , mai tirarla a freddo , e quando fai parecchi chilometri , prima di spegnere il motore fallo girare ancora da fermo x 1 minuto

[@GG-kh2ou]

Togliendo Fap e EGR si prevengono i rischi?

[@LucaCanella80]

Sì perché ti togli dalle balle il gasolio che finisce in coppa olio, aiuta molto ma non risolve al 100%

[@996sps2]

un serbatoio recupero vapori?

[@davidederosi6068]

Ciao, hai fatto un video simile per x350 V8 4.2?

[@LucaCanella80]

No

[@stefanocarnelli8531]

Ciao domanda sto riscontrando un problema con accensione ovvero:se lascio la macchina spenta per un giorno quando faccio avviamento devo farne almeno 3.e come se si svuotasse l'impianto di gasolio mi puoi dare un consiglio

[@LucaCanella80]

Potrebbero essere semplicemente le candelette. Ovviamente va fatta vedere perché è solo la migliore delle ipotesi

[@stefanocarnelli8531]

@@LucaCanella80 grazie

[@DavideChiCercaTrova]

Personalmente cambio l'olio ogni 9800km più o meno, con tutti i filtri. Mi spiace che jaguar non abbia messo la pressione olio, la pressione dei turbo, e la temperatura acqua sarebbero stati utili e personalmente utilizzo un 5w 50 della roloyl e mi trovo bene.

[@DavideChiCercaTrova]

@@stefanonovali5147 No non è un diesel anti economico, è un diesel fatto con una concezione diversa, che come tutte le cose preziose richiede una cura particolare. Facendogli una manutenzione accurata alle vetture che ho avuto ho sempre percorso una media dai 504.000Km agli 890000Km

[@massimilianotomasi4635]

Il DPF è il filtro antiparticolato?

[@LucaCanella80]

Si

[@tokyo.underground]

c'e espressione famoso - "Diesel non ti salva soldi, ti da prestito"

[@mariopomi4026]

Invece il 3.6 tdv8 è un motore valido ?.....

[@MrMJD1978]

Vorrei comprare un range rover sport usato ma sono molto dubbioso proprio per questo motivo.

[@mircosordoni691]

Ho un 2,7 del 2007 credo sia senza DPF....la contaminazione da gasolio non avviene ? Grazie

[@LucaCanella80]

2007 ha il dpf sicuro come l'oro

[@mircosordoni691]

Mi informo...le EGR sicuro ma del DPf non ci giurerei

[@LucaCanella80]

@@mircosordoni691 le hanno tutte le Jaguar 6 cilindri diesel dal 2005. Basta guardare i terminali di scarico, se sono rivolti verso il basso non c'è il dpf, se son dritti c'è

[@mircosordoni691]

@@LucaCanella80 la mia è range sport del 2007

[@minello007]

Già pensare ad un motore a gasolio su di una Jaguar..è di per se una merda..ex possessore di XJ6 3.2 in 3 anni e mezzo 185000km tagliandi a 30.000km..vista la marea di olio che teneva. Una grande macchina.

[@ffiorentino14]

E il 2.2? Ha gli stessi difetti?

[@lu.ca80]

no

[@dhillonsingh5461]

Take the filters out of the dpf

[@s.c8554]

In Australia questo motore lo montano sulla ford territory " venduta solo in Australia e new Zealand " senza dpf fino al 2016 e con un solo turbo come il range rover Purtroppo non solo il dpf è il problema c'è anche l'egr che dà rogne e il 2.7 ha 2 egr se si toglie anche quella sarebbe un motore quasi perfetto perchè quasi ? Perchè ha la cinghia di distribuzione invece di avere distribuzione a catena e ne ha ben 2 quindi costosa manutenzione infatti quì tutti comprano Toyota perchè sono tutti motori con catena

[@michelelopre5273]

Ciao...hai facebook? Vorrei farti alcune domande....mi vorrei prendere una range rover sport 2.7

[@LucaCanella80]

facebook.com/jagaidjaguar/

[@pietrolupo438]

@@LucaCanella80 ciao complimenti per il video, sono d'accordo su tutto ciò che ha detto, tralaltro molto chiaramente, io sono un appassionato di motori sia 4 che 2 ruote, ed concordo sul fatto di dover conoscere la propria auto, il proprio marchio, tuttavia resto un Po deluso e basito perché ritengo che per un utenza che in veste in determinate auto Di segmento più tosto costoso le garanzie di affidabilità dovrebbero essere più che garantite, in un anto così costosa certi difetti dovrebbero essere risolti con un accurato lavoro da parte degli ingegneri quindi risolvere il problema alla base. La manutenzione della propria auto e un piacere l'appassionato ma qui mi sembra che diventi una necessità, ecco per un auto così costosa non lo ammetto. Cmq gran bel video complimenti...

[@carlocordedda1011]

questa manutenzione mi sembra costosa ma necessaria. Ma è una progettazione discutibile.....molto discutibile

[@TheFabiosolo]

ma l auto non segnala quando rigenera il fap ?

[@LucaCanella80]

no

[@minello007]

Anche se metti l'olio con lo stemmino Jaguar (che è uguale a quello che non lo ha..) lo contamini uguale..è un motore mal riuscito..

[@Doraemon-xj1ft]

Dai c'è di peggio in giro ... il motore ingenium sempre di Jaguar Land Rover, quello si che è un motore di merda!!! Io da possessore di un Evoque credo che sia il motore più inaffidabile attualmente in circolazione , percorro spesso del misto urbano extraurbano autostrada ma non va oltre 6000 km tra un cambio olio e l'altro e loro ne dichiarano 34000 . ha ha ha. Poi non parliamo di tutte le altre parti del motore , molti casi di rotture con sostituzione motore dopo poche migliaia di km, trovare un motore ingenui che arrivi a 100000 km senza rompersi è quasi da medaglia al valore, per non dire di tutto il resto dell'auto, assemblaggi pressapochisti , scricchiolii , infiltrazioni d'acqua dal parabrezza , dotazioni e tecnologia indietro 20 anni, con la nuova evoque ti hanno messo 2 monitor per fartela sembrare figa ma a parte a quei display inutili rimane sempre un'auto top di inaffidabilità .

[@lu.ca80]

kzbin.info/www/bejne/bp_cm6uQqa2bj8U

[@rinonevada7918]

Tutti i motori con il Fap, olio non più di 2/3. Altrimenti l’eccesso viene mandato nello scarico e rovina il filtro. Ma chi è più in grado di controllare il livello olio. Manco cambiano più le ruote forate….

[@minello007]

Che sappia le nuove che Jaguar dovette sostituire con motori nuovi, indico ai proprietari per mantenere la garanzia addirittura 6000km..ma stiamo scherzando? Buttate quel propulsore..

[@pierluigicicinelli3361]

In sostanza adottando queste piccole attenzioni non aiutiamo la sfiga 306 dt

[@pierluigicicinelli3361]

Motore 306dt appena rifatto con tutti pezzi nuovi rotto di nuovo dopo 3000 km. Olio castrol edge 5w30 titanium specifica ford jaguar, il suo ! Si è rotto uguale ha sbiellato questa volta non si è rotto l'albero si è rotta la biella. Ha difetti di progettazione blocco corto, motore a V è tutto sbagliato.

[@tecnologiaaltaqualita2716]

Ma annusando ogni settimana del gasolio non v'è rischio di prendersi qualche seria malattia? Alla S-Type 3.0 V6 di mia madre procuro io l'olio Castrol con specifica Jaguar. E viene sostituito di fronte a lei stessa di norma. L'ultima volta lei non poteva esserci (c'era un amico di famiglia dal meccanico) e ha ignorato completamente il mio avvertimento: "mettete SOLO 6 LITRI, anzichè i quasi 7 indicati sul manuale, perchè non ci vanno. Poi il livello lo controllo io". Quanti litri hanno messo? 7 ovviamente. Astina sopra il massimo anche dopo molte ore chiusa l'auto. Deficenti.

[@tonilautamaki7275]

C1 oil kills that engine...

[@LucaCanella80]

You're maybe the only one who thinks such a thing in all the jaguar world

[@massimilianomeneghesso3856]

Sto per acquistare una S type 2.7 del 2007. Quanto è importante far scaldare i liquidi prima di partire ? Io non faccio strade cittadine. Per recarmi al lavoro percorro extraurbano. Circa 9000 / 11000 km annui. Tanto per capirci non uso la vettura per andare al bar in città.

[@coltino1911]

Io ho avuto tre motori ingenium…disastro

[@glaucogentili1692]

Quando si dice che è facile comprarla ma più difficile mantenerla, chi compra queste autovetture deve essere consapevole della giusta manutenzione altrimenti scelta giusta e una Fiat stilo 😬

[@andreadisauro6293]

Via subito il FAP, in tutti i diesel, fa più danno che utile

[@diegoberton74]

Utilizzo una Fiat croma con dfp per lavorare e ci giro in città. Ogni 6/7000km l'olio sale e devo cambiarlo. Spia DPF si accende dopo 3000 circa. Una grande truffa questo DPF. Va tolto.

[@zazozaz5718]

Mah, dopo aver visto questo video, ti viene voglia di stare alla larga da queste Jaguar!!!!!! Il problema è che pure i motori INGENIUM hanno creato molti problemi! Forse più dei 6 cilindri 2.7 e 3.0!

[@LucaCanella80]

coi 2.7 e i 3.0 facendo cambi olio corti non hai più problemi

[@996sps2]

Montano le garret ? Chi guida sportivo un jaguar 2.7 d Coalliezione inglese?

[@996sps2]

Abbassando cv e pressioni rail dovrebbero tenere