How to disassemble fuel pump Kawasaki Ninja 300

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Cybertuerca

Күн бұрын

Пікірлер: 14

@claudiooviedo512 2 жыл бұрын

Cómo siempre exelentes videos. Muy didáctico. Un abrazo

@pablorr71 2 жыл бұрын

Gracias! Saludos

@mototallerapmotos 2 жыл бұрын

💪💪💪💪

@pablorr71 2 жыл бұрын

Saludos a la Flia. allá por las Islas Aleutianas

@natvega1 6 ай бұрын

Donde esta el filtro de alta precion, high pressure fuel filter?😮 si le pones un motor nuevo y mesh filtro nuevo y no limpia el lado del high pressure, se te vuelve a dañar la bomba nueva y volveras a tener problemas.😮 secondary high pressure fuel filter screen.

@pablorr71 6 ай бұрын

Hola, el filtro va en el pie de la bomba de combustible (de doble acción, pre-filtro y filtro) , además en ese módulo se encuentra el regulador de presión y el medidor de nivel de combustible como se muestra en el video, desde ahí se distribuye al rampa de inyectores (desde un único hasta 8 como puede ser un Yamaha R6, Kawasaki ZX10R, etc.) Entre la bomba y la rampa no hay mas de 10cm. de recorrido y los propios inyectores también tienen micro filtros. De Fábrica viene así en innumerables modelos y marcas es muy raro ver inyectores tapados o bombas quemadas. Si se hace un correspondiente mantenimiento no causan problemas , lo que si causa problemas es andar con poco combustible este perjudica en la perfecta refrigeración de la bomba de combustible. Las motos que traen filtro externos son muy escasas y generalmente generaciones mas antiguas de inyección electrónica. Gracias por ver y dejar tú comentario, saludos!!! Hello, the filter goes at the foot of the fuel pump (double action, pre-filter and filter), also in that module is the pressure regulator and the fuel level gauge as shown in the video, from There it is distributed to the injector rail (from a single to 8 such as a Yamaha R6, Kawasaki ZX10R, etc.) Between the pump and the rail there is no more than 10cm. of stroke and the injectors themselves also have micro filters. From the factory it comes in countless models and brands, it is very rare to see clogged injectors or burnt pumps. If the corresponding maintenance is carried out, they do not cause problems, what does cause problems is running with little fuel, which impairs the perfect cooling of the fuel pump. Motorcycles that have external filters are very rare and are generally older generations of electronic injection. Thanks for watching and leaving your comment, greetings!!!

@natvega1 6 ай бұрын

@@pablorr71 that is not a double action filter, a double action filter doesn't exist, poke a hole in the secondary filter screen and install an external high pressure secondary filter, you can use a car fuel injection filter from honda or toyota.

@pablorr71 6 ай бұрын

@@natvega1 Cada uno es libre de hacer lo que quiera, y si a ti te parece mejor y correcto de esa forma nada te lo impide hacerlo. De Fábrica hecho por ingenieros y en motos con mas de 20 años de producción funciona así y prácticamente no dan problemas y cuando sucede es relacionado a cuestiones de mala manipulación, uso y mantenimiento. En mi caso no soy ingeniero soy un simple mecánico y le diría que hasta mediocre. En el video solo muestro como se desarma y ensambla el módulo de bomba de combustible y el reemplazo del motor de la misma por uno paralelo al original de fábrica. Cuando me refiero a "doble acción" el filtro tiene una malla que lo envuelve filtrando las partículas mas grandes (pre-filtro) luego tiene cual esponja de material muy diferente al primero que este filtras las suciedades más pequeñas. Además luego se corrobora que el caudal sea el que especifica el fabricante, presión , mantención de esa presión, se mide su consumo en amperes, su resistencia interna. Si todos estos valores están en parámetros no hay ningún problema ni riesgo de que se queme la bomba ,ni nada parecido. Nuevamente te agradezco que estés atento a los comentarios y poderlo discutir cordialmente, gracias! Saludos!!! Everyone is free to do what they want, and if it seems better and correct to you that way, nothing stops you from doing it. From the factory, made by engineers and on motorcycles with more than 20 years of production, it works like this and practically does not cause problems and when it happens it is related to issues of poor handling, use and maintenance. In my case, I am not an engineer, I am a simple mechanic and I would say that it is even mediocre. In the video I only show how the fuel pump module is disassembled and assembled and the replacement of its motor with one parallel to the original factory one. When I refer to "double action" the filter has a mesh that surrounds it, filtering the largest particles (pre-filter) then it has a sponge made of very different material from the first one that filters the smallest dirt. Furthermore, it is then confirmed that the flow rate is the one specified by the manufacturer, pressure, maintenance of that pressure, its consumption in amperes and its internal resistance are measured. If all these values are in parameters there is no problem or risk of the pump burning out, or anything like that. Once again, I thank you for being attentive to the comments and being able to discuss it cordially, thank you! Greetings!!!

@isramotovlog 8 ай бұрын

Esa marca de bomba que tal sale? O es mejor la kenson?

@pablorr71 8 ай бұрын

Buenas, la verdad no sabría decirte si es buena o mala, no cambié tantas de esa marca. En este caso la moto todavía sigue andando y ya tiene 2 años de colocada, además es una moto que tiene un uso bastante intenso digamos. Generalmente lo que las estropea es estar mucho tiempo quieta, poco nivel de combustible, y filtros sucios. Con mantenimiento es raro den problemas. Gracias por ver y comentar , saludos!!!!

@isramotovlog 8 ай бұрын

@@pablorr71ah ok amigo que crees que no encuentro para l ninja 300 vi la de la ninja 400 pero dicen que es compatible crees que si sea cierto?

@pablorr71 8 ай бұрын

@@isramotovlog supongo que si, pero no tengo certeza en eso. Quizás podría haber alguna pequeña diferencia

@CarlosMorales-ts7gm 9 ай бұрын

Ya hice todo, incluso devolví la bomba original con la que sí arrancaba la moto pero presentaba la falla y con ninguna de las dos arranca la moto 🥹 se oye que carga la bomba pero no arranca. Ayuda!:(

@pablorr71 9 ай бұрын

Hola Carlos, chispa, compresión y combustible. hay que fijarse si hay presión de combustible en la rampa, si los inyectores les llega pulso y no estén trancados ó tapados , chispa si las bobinas están alimentadas bujías sanas y compresión ver si es la necesaria para que pueda hacer combustión y lo otro no tenga filtro tapado o otra obstrucción. Espero te sea de ayuda saludos!!!!