How to Install Coilovers in Your BMW ?! | A.R.T - TUTORIAL

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.Coilover installation. Learn the benefits of adjustable coilovers such as lowering your car, stiffening your suspension, and adjusting camber. Also learn how to install coilovers and camber caster plates in your car with this in-depth video.
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We are: Julian and Max
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No problem. Here you can find a lot of topics tutorials, which help you to repair your car or motorcycle.
Our repairs include:
Change, change brake fluid, replace brake pads and brake discs, service, inspection, service,
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Of course, there are many tips and tricks, such as: How do I sell my car? Or how can I better save fuel.
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[@AutoReparaturTutorial]

*Die im Video verwendeten Produkte findet Ihr hier !* ►Die Stoßdämpfer findet Ihr hier: amzn.to/1Tfn8Hj ►Die Fahrwerks federn bekommt Ihr hier: ebay.to/1NuPUmW ►Die Domlager findet Ihr hier: amzn.to/22b8mDS ►Einen günstigen Federspanner gibt es hier: amzn.to/22b8IdB ►Wer ein Sportfahrwerk haben möchte bekommt dieses hier: amzn.to/22b8D9K ►Hier bei Ebay: ebay.to/1KVPM9N

[@pags1629]

Auto Reparatur Tutorial BMWe90 325d vfl mit M Fahrwerk ab werk. Nach Stossdämpfer Wechsel von Sachs für M-Technik an der Vorderachse steht der Wagen vorne 1,5 -2cm zu Hoch. Die Domlager habe ich direkt von BMW gekauft, da ich mir nicht sicher war ob die Domlager Einschränkungen haben. Wo kann das Problem liegen.

[@sebastiansimon8952]

Auto Reparatur Tutoria

[@teoman8746]

@@sebastiansimon8952 Schnauze

[@wjohnsonism]

I'm in the United States and as a fellow e46 owner these videos are fantastic. The only problem is, I cannot speak German. However, watching and listening is actually a great lesson in German. Keep up the great videos.

[@leolanz1]

Daumen Hoch weil der Kameramann auch mal was zu schaffen hatte. Weiter so .

[@joergseeland142]

Tolles Video produziert.Gut erklärt und ausgeführt.Sympatisch kommt Ihr auch rüber,....da freuen sich nicht nur die Mädels.Wenn es mehr von dieser aktiven Jugend geben würde, wäre die Welt wieder ein Stück perfekter.Respekt an Euch beide.Ist das Auto gesund,freut sich der Mensch :-D

[@ichwars2727]

+Joerg Seeland Aber echt... hier gibts echt zu viele Waschlappen und Couchpotatoes. Diese Jungs sind NOCH motiviert.... Wart mal die nächsten 10 Jahre ab ;)

[@rus4play]

Liegt aber auch daran, dass man (und die Jungs hier auch) damit Geld verdient ;) Dennoch top Videos

[@AsciFan]

Moin liebe bastler, wie immer ein schönes Videos , aber ;) noch ein paar Tipps an unsere Freunde des Tunings :) Neben eventuell kürzeren Stabis muss man auch drauf achten, das man nicht Federn wählt die zu kurz für Seriendämpfer sind und so keine Vorspanung mehr haben (kein Tüv). Seriendämpfer sind leider aber auch nur ein kompromiss beim Tieferlegen, Weil wir durch die Tieferlegung die Dämpfer in einem Arbeitsbereich zwingen wo sie nicht sein wollen ;) und so nicht richtig arbeiten können. Vor allem Öldruckdämpfer (serie) neigen dann recht schnell zum aufschäumen. Dies führt dann zu einem schwammigen Fahrgefühl , Gasdruckdämpfer sind da weniger empfindlich aber auch nicht optimal. Alte sereindämpfer sind durch Tieferlegungen auch eine größere Belastung ausgesetzt, wenn sie sowieso schon ausgelutscht waren, wirds dadurch nicht besser ;) Gelobt sei was Tief und hart macht ?? sieht geil aus keine Frage.. nur Fahrwerke müssen Arbeiten. Wer also z.b extra kurze Dämpfer sich besorgt nur damit der Wagen tiefer kommt erreicht zwar Optik, aber ein grottiges Fahrverhalten. Denn meist hüpfen die Autos nur noch weil Begrenzer oder Arbeitsweg einfach zu gering sind. Dieses springen ist wie mit kaputten Dämpfer man verliert den Fahrbahnkontakt = MÜll. Freigängigkeit prüfen ! Die heutigen Autos haben serie oft schon recht große Räder ;) Durch eine Tieferlegung kann es sein vor allem wenn man noch Spurplatten wegen der Optik fahren will, das diese an die Radlaufkante kommen können. Entweder man fährt zu seinem Tüv und läst es prüfen oder man setzt sein Fahrzeug diagonal auf Holzklötze und kann so bei EINZELRADAUFHÄNGUNG! prüfen ob es passt. Fahrzeuge die noch eine Starrachse hinten haben, kann man nicht damit prüfen, da beim diagonal Aufbocken die Räder dazu neigen schräg nach innen zu gehen. Da hilft nur das alte soviele dicke Kumpels wie möglich in den Kofferraum :P Bauteile Prüfen! Das beste und teurerste Fahrwerk bringt nichts, wenn die anderen Komponenten fritte sind. Wie hier in dem Video das Domlager, oder Spurköpfe / Traggelenke. Dies sollte man vorher Prüfen, da bei allem wechseln eine Spurvermessung zu empfeheln ist. Für den besten Fahrspass und wenn man ein älteres Auto hat am besten einfach mal alles neu ! Spur einstellen !!!! Es gibrt ja noch immer Leute die es nach Auge oder mit Holzklotz und Schnur einstellen.. Vor allem letzteres geht sogar ! Aber meist bei älteren Autso wo nur Spur möglich ist. Die heutigen moderen kann man noch im Sturz einstellen, sowie auch die Hinterachse . Wenn man pech hat sind neue Reifen in keine 5tkm innen blank und schrott! Auch beeinflusst die Spur das Fahrverhalten extrem ! Es kosten 50-70€ und ist sein Geld wert. Wer das letzte aus seinem Auto raus holen will und dem Verschleiß nicht ganz so wichtig ist. Kann bei Profis sich die Spur auch "sportlicher" einstellen lassen. Dafür aber zum richtigen Tuner und nicht dem Reifenhändler vor Ort. Tüv ? Bitte drauf achten das bei Fahrwerken Prüfberichte oder ABEs vorhanden sind. Vor allem bei gebrauchten ! Wobei ich gebrauchte Dämpfer eher nicht empfehle. Wenn keine Nummer drauf ist weil zu alt, kann der Tüv auch anhand Windung / Drahtstärke eintragen (stehen im Gutachten.) Macht aber nicht jedern. Auch so als Tipp wenn ein übereifriger Polizist sich in den Dreck wirft und mosert das da keine Nummer wäre...... Fahrwerke setzen sich wie auch Auspuffanlagen lauter werden. Was die Optik angeht sicher Toll. Aber dies kann zu Probelmen führen. Trägt der Tüv 40mm ein und nach 4 Jahren sind es 60mm könnte es Probleme geben. Auch wäre eine Kontrolle der Spur wieder angebracht. Wer auf nummer sicher geht läst es erneut prüfen . So veile Fahrwerke.... zu empfehlen sind immer komplett abgestimmte Fahrwerke oder Gewinde, aber nicht TA Techmüll für 149€ ;) Ich persönlich bin bei H&R / Bilstein / Eibach / Koni hängen geblieben. sooo ja ich hatte Langeweile aber ist Freitag und ich habe Urlaub ... :D Anregungen, Ergänzungen und Verbesserungen erwünscht . gruß Jens

[@tomtv9227]

ja das ist fach wissen hoffe ich finde keine hater hier :-) habe sachs super touring standard federn beim renault modus und finde es hammer geil mit 80 in eine kurve reinrollen und stemmt sich da gegen da sind vorher die gasdruck federn müll ja tiefer legen wie er es will aber ich nicht da mein arbeitsweg ein schlachtfeld nur schlag löcher waldweg nur eine kritik ist das radlager und überhabt lager schneller kaputt sind nur ich liege schon viel unter den autos aber wie oft liegst du denn unter deinem auto wenn es tiefer und härter ist nicht böse gemeint nur da kümmer ich mich mehr gegen rost und verschleiss als tiefer härter breiter ich will doch ein wenig mehr von meinem auto haben als andere :-)

[@AsciFan]

Tom Pollok Die Jungs machen es doch gut . Ich liege nicht oft unter dem Auto wegen dem Fahrwrk. Mein Bilstein B6 habe ich jetzt über zwei Jahre drin. Letzte Woche mußte ich eine Achsmanschette machen, ist bei Tieferlegung zumindest bei Opel ab und zu von nöten. Rost dank Fluid Film kein Problem , :P wagen ist übrigens bj86 . .

[@tomtv9227]

da hast du ja schon einiges durchgemacht mit deinem wägelchen bist du viel oder wenig fahrer

[@AsciFan]

Tom Pollok Es geht, gekauft hatte ich ihn 2008 mit knap 110tkm, jetzt hat er gut 215tkm drauf . www.pic-upload.de/view-23789847/K1024_005.jpg.html

[@tomtv9227]

geiles auto wenn du nicht tüver triffst die am opel rum nörgeln wie bei meinem renault klar wichtige sachen bei der vertragswerkstatt aber alles andere muss man selber machen das geht nicht soviel geld habe ich auch nicht die bauen eh dann das gleiche wie renault ein z.b. gasdruck stoßdämpfer und keine öl habe super touring die kosten so schon 90 euro mehr als die gasdruck dinger und sind auch härter bei den mist strassen die ich fahre p.s. ich lasse nix schlechtes über meinen modus reden hören von anderen bei allen autos geht was kaputt

[@herrderrosen]

alle videos egal um welcher Autoreparaturen angeht machst du Fantastisch..... :) ich könnte dich Tag und Nacht sehr gerne zu hören wie du es alles so presentierst, sehr leidenschafltich-stark gefühlsbetont. perfekte lehrer. bin auch sehr leidenschaftlich aber nicht so perfekt, aber sehr lernwillig ;-) danke das es dich gibt und das du da bist.

[@eminkarakelle1664]

Also ich muss ehrlich ... Dank euch kann man sehr viel lernen !!! Danke

[@GerhardStach]

Eure Videos sind ein Traum für einen Hobbyschrauber. Danke für die tollen Videos!

[@FLaiReezZ]

großes danke dass ihr das ganze macht ! vor allem dass alles am e46 gezeigt wird ist sehr hilfreich :) ich habe mir das video im prinzip nur angeschaut, weil das thema fahrwerk für mich noch ziemlich undurchsichtig war.. ich wusste zwar dass da irgendwie wohl was gefedert wird und so aber wie das ganze genau läuft konnte ich mir nicht vorstellen.. auch, dass das ganze ziemlich mühevoll gefilmt wird hilft ungemein, gewisse arbeitsschritte nachzuvollziehen.. weiter so !

[@horstim.3010]

Hey, super gemacht, grad für Leute die gerne selbst schrauben helfen visuelle Anleitungen!! Außerdem noch gut erklärt, gut komprimiert und junge Leute, die anscheinend Spaß am Auto haben. Besten Dank!

[@masafaker]

Ihr seid super! Weiter so. Ich schaue alle eure Videos an, auch wenn ich Vieles nicht machen muss. Die Videos sind sehr unterhaltsam.

[@nitrovent]

Das Vogelgezwitscher im Hintergrund ist total schön :)

[@Box601]

Super Video. Ihr macht das richtig klasse!

[@dericy1983]

Wie immer sehr gut und ausführlich erklärt. Macht bitte weiter so!!!

[@tatungarage]

Super Jungs toll erklärt, ich muss auch meine Stoßdämpfer wechseln bei bmw e39 touring jetzt kann ich mir die Sachen besorgen. Super und weiter so.... Gruß Tayfun

[@jakoblucero9840]

Genial wie immer, sehr gut erklärt, die Richtigen Kameraeinstellungen 50% der Arbeit ist schon erledigt, herzlichen Dank!!

[@nesteazzz5003]

Besten Dank, super Anleitung für meine tieferlegungsfedern demnächst

[@thomasmuller6668]

He Leute, weiter so, Super wie Ihr hier erklärt, habe schon einiges anwenden können .

[@sbstn_cbl9965]

Sehr gut erklärt! Meine offene Frage konnte allein durch das Video geklärt werden. Obwohl ich mit dem Fahrwerkwechsel vertraut bin, habe ich das Video bis zum ende geschaut :D . Top!

[@alejandroeduardobanegaslor9436]

Beide sind ein gute Team. Vielen Dank. Gracias amigos!!!!

[@hilkoahrends7327]

Tolles Video hat mir sehr weiter geholfen und wieder einen Werkstatt Aufenthalt erspart !!

[@DickerYoshi]

Top erklärt und gezeigt! Bitte weiter so! Gruß

[@dirkschiemank272]

....einfach klasse und schnell anwendbar erklärt, weiter so....

[@Robertktn]

Und das auf einen Parkplatz wahnsinn und Hut ab TOP LEISTUNG LG AUS kLAGENFURT

[@siemens1833]

Gut das man das mal gesehen hat.Ich dachte immer wunder nicht was man da alles auseinander nehmen muß.

[@danielleimhofer88]

Wow.super Video. Hat mir sehr weiter geholfen. Gute Arbeit. Weiter so.

[@privat9906]

Super Video, vielen Dank.... Da kommt auch der Hobbyschrauber klar.

[@ralfgula2403]

Sehr gut erklärt und verständlich , weiter so 👍

[@flosto1898]

Gut erklärt danke. Nützliche infos und absicherungen

[@Airsoftspieler]

Ein super Video,alles wird ordentlich erklärt.

[@nikomiko8610]

Hallo jungs ihr seit die Besten sehr schön erklärt und verständlich auch wenn ich das selber nicht machen kann, kann ich wenigstens mir ansehen wie das aussieht und wie das gemacht wird wenn mein Werkstatt Meister sagt das sehr schwer zu machen ist ;-) Danke Schön Bravo so weiter machen Bitte :-)

[@dawilli]

Klasse jungs, weiter so!

[@hipphipphurra77]

Dem Hobbyschrauber empfehle ich vormontierte Federbeine incl. Federn, Staubkappen, Domlager, etc. Diese sind preiswert zu bekommen und ersparen euch das hantieren mit dem Federspanner.

[@hamedwaziri8120]

das ist super was ihr macht Toll super sehr schön :)

[@delilsayan3277]

Super Video beobachte deine Videos und alle mit sehr sehr guter Erklärung!! Wird aufjedenfall abonniert👍🏼

[@llytschi]

delil Sa Larissa

[@rollinhawk777]

Super beschriebenes video! :)

[@Freizeitpirat-4711]

Frohe Ostern Julian, Max und an alle Schrauber Tolle Video die ihr produziert 👍🏼 Habe die Tage in der Bastelwerkstatt folgendes dicke Ei bei meinem E36 Compact erlebt.... Vor dem Einbau der neuen Front-Stoßdämpfer ( inkl. Domlager und Federn) Bat nen dortigen geübten Schrauber um Hilfe, da ich die Mutter des Stoßdämpfers nicht angezogen und das Gewinde sich mit drehte... Er empfahl mir sie so einzubauen, da sie dann unter dem Gewicht vom Compact sich dann ohne mitdrehen des Gewinde Anschrauben lassen... Pustekuchen.... Klappte auch nicht.... Als ich ihn dies sagte, nahm er genervt der Schlagschrauber und hämmerte sie damit fest .... War erstaunt wie einfach das so gehen sollte .... Bemerkt aber bei der Heimfahrt extremes linksdrang in der Spur und fuhr langsam heim. Muss nun noch die Spur eingestellt werden? Habe gelesen das man mit dem Anziehen des mit einem Schlagschrauber das Domlagers zerstört wegen zu fest angeschlagen... Hoffe nun auf eure Meinung und Kommentare ... Ein herzliches Danke im Vorraus.

[@putzi1978]

super toll erklärt. macht weiter so :-)

[@klauskonig2468]

Sehr hilfreiches Video: allerdings wiesen die neuen Sachs-Stoßdämpfer am unteren Ende zwei Führungsstifte auf während die auszutauschenden Seriendämpfer nur einen oberen haben. Folge: fast umbemerkt rutschte der Dämpfer etwa zwei cm zu wenig (!) in die untere Befestigung, weil der zweite, untere Führungsstift auf der 18er Befestigungsschraube hängenblieb und deshalb der Dämpfer nicht vollständig in der Führung bis zum Anschlag durchrutschte. Lösung: die 18er Befestigungsschraube komplett herausschrauben, dann rutscht der Dämpfer komplett hinein und auch der obere Führungsstift verschwindet vollständig in der unteren Dämpferklemme. Danach wieder die Schraube eindrehen. Man sollte alles zwei mal kontrollieren und wirklich sicherstellen, dass der Dämpfer vollständig (!) in der unteren Klemmung sitzt, bevor man alles festzieht. Auch etwas frickelig gestaltete sich das Anbringen und das Vorspannen der Feder. Hier sollte man sich Zeit lassen und sauber arbeiten, um sich nicht zu verletzen.

[@veselinkotsev9195]

Gut gemacht, Jungs! Gut gemacht!

[@mafis22]

Vielen Dank für die Anleitung. Besser geht`s nicht! Wohnst Du in der Buchenau, Ecke Senserbergstrasse, kommt mir alles recht bekannt vor von früher?! Weiter so.

[@ivangrgic5667]

Super jungs :D Weiter soo :)

[@steffenhintersdorf3479]

gut erklärt, das hilft beim bauen

[@hack4life448]

Fritzle2002 Alle Achtung. Habt ihr wirklich gut gemacht. Ich bin Handwerksmeister im Bereich Kältetechnik und bilde selber aus. Ich weiss was ich sage. Jungs macht weiter so.

[@TheHrdKoRe]

sehr schöne videos, sind eine große hilfe! weiter so! =]

[@m3_m346]

Anlteiung soweit so gut nur ein fehler is drinnen der pin der angeblich bei m-paket 2 nicht drinnen ist. Der ist bei jedem e46 den bricht man nur weg wenn man den tieferlegen will um den sturz einstellen zu können. Bei dir ist er nur festgebacken und als du den stoßdämpfer ausgebaut hast rausgebrochen wenn du mal genau hinschaust siehst du das er noch steckt. aber ich wollte hier nicht rummeckern finde es klasse das du dir die ganze arbeit machst um es den jungens zu erklären damit die das auch selber machen können. nobody is perfect in dem sinne mach weiter so

[@peterkardos561]

Vielen Dank für das Video, es hat sehr geholfen. Peter Kardos aus Ungarn. 😉

[@kotaa33]

Super video,weiter so ;)

[@colinaglae2605]

Danke! Great video.

[@michaelwassertheurer2196]

super Video!!!! Bitte postet mal wo ihr den Wagenheber her habt...Danke

[@golfgestoert654321]

Toll gemachtes Video und gut erklärt wo man es kauft ist jeden selbst überlassen wenn ich weiß was ich will kann ich auch bei Amazon oder in Bux die Hude einkaufen und wenn nicht dann im Fachmarkt so schafft man es mit genügend Hausverstand auch selber (wenn sich nicht zutraut oder unsicher ist lasst euch helfen ist keine Schande) Lg Thomas

[@AdamHR11]

Super Video

[@prochecked]

Hallo Servus, Ich find eure Videos einfach nur klasse ! Fahre selbst BMW deshalb ist das für mich sehr nützlich ! Könntet ihr mal zeigen wie man das bei der Hinterachse macht bei mir tropft auch das Öl raus ! Ich muss ihn tauschen! Habt ihr da ein paar Tipps ich weiß zwar wie man das macht aber wie gesagt Tipps wären super Mit freundlichen Grüßen Macht weiter so

[@talatpasa2205]

super video!

[@rotty14]

Top Video. Gut erklärt. Danke dafür. Aber warum gehen bei euch die Schrauben immer so einfach auf ? Meine Klemmschraube am achsschenkel will ums verrecken nicht öffnen.

[@cross_chrissi]

Top Video! Danke

[@yzfr1r84]

Echt gute videos

[@uzzcool]

Hi, warum muss der Zentrierdorn herausgedreht werden? habe es damals nicht gemacht. (m paket 2)

[@AlexZettl]

Cooles Video, gäbe es bei einem E39 etwas zu beachten oder ist der Ablauf genau gleich, habe schon leute gesehen die die Bremssscheibe vorher komplett ausbauen

[@simonecatania5861]

cooler typ Weiter so

[@Djulijano_Gjemo]

geiles Brett alter O.O

[@leaveyourcomfortzone]

super video

[@hansklaus4778]

Super Video! Eine Frage zu dem von Euch verlinkten Federspanner: Funktioniert der wirklich bei diesen Federn? Da diese ja in der Mitte dicker sind und somit u.U. am Gewinde anstoßen, wenn man die Feder oben und unten greift. Oder würdet Ihr eher einen Spanner vom Aufbau wie euren empfehlen?

[@hakihsushhs9092]

hallo könnt ihr ein video machen wo du kupplungsscheibe wechselst beim bmw e39

[@DasKloputzer]

5:56 der Stoßdämpfer hat nicht die Aufgabe, das Rad auf den Boden zu pressen. Er soll nur Schwingungen dämpfen

[@m.w.9531]

Servus, gutes Video.nur die Geschichte mit der Koppelstange ging bei mir mit dem Brett als unterbau nicht so,.musste mit einem Wagenheber unter dem Querlenker nachhelfen.. Und zu demThema Mutter auf dem Domlager die muss man immer gegenhalten.Bei mir zumindest.Wird von der Feder alleine nicht genug gegengehalten... Sonst find ich eure Videos wie gesagt echt super..

[@peterohlendorf4470]

super erklärt

[@angelocubeddu6128]

Cool ist auch das man mal die Drehmonente mit bekommt , habt Ihr die ev auch für einen E 38 🙂

[@simongiesa]

wie es einfach immer Idioten gibt die immer was zu nörgeln haben. immer diese klugscheißer. Ich finde eure videos top ! weiter so!

[@Mr-Magnificent]

+Florian Gesa Weil du anscheinend keine Ahnung von Arbeitssicherhiet bzw. gewissenhaftem Arbeiten hast.

[@simongiesa]

Sag ich ja da ist schon wieder einer. Hier ist irgendwo ein Nest.

[@Jokerboss81]

+Florian Gesa das stimtm allerdings, selbst mein eigener Mechaniker labert manchmal scheisse nur damit er im Mittelpunkt steht um zu zeigen was er so drauf hat. Gibt viele Schwätzer im KFZ Bereich. Aber mich juckt es nicht. KFZ ist ein sehr gutes Hobby und schwer ist es auch nicht

[@Tarfel]

Ist diese Anleitung auch auf den 330xd (Allrad übertragbar) mit Bilstein B6 Dämpfern?

[@ginominelli4837]

Wie immer , gutes und aufklärreiches Video . Wer danach nicht arbeitet , muss was an der Waffel haben ! 😂

[@s44Malatya]

Ist der Federspanner den du als Link zur Verfügung gestellt hast auch für BMW e46 Cabrio geeignet? Da mir wer gesagt hat das man ein Speziellen Federspanner für mein Cabrio braucht. Danke im Voraus

[@ChriskooTrueLyrics]

Cooles Video. Aber beim Sharan ist das leider nicht ganz so einfach :)

[@UkCcSlayer]

ist der Stossdämpfertausch an der VA beim E39 ungefähr gleich, oder gibt es hier abweichende Teile? THX

[@hanswurst5130]

Ich habe vor ein paar Tagen ein Gewindefahrwerk in meinen Mazda mx5 gebaut und gleichzeitig das Domlager erneuert.. Seit dem knackt meine Lenkung auch obwohl es ja neu ist und somit nicht verschlissen... Möglicherweise zu fest oder zu locker zusammengebaut?!

[@X-E-Qt-R]

Kann man eigentlich beim TÜV 2 verschiedene Gewindefahrwerk marken verwenden? Bei mir ist ein fehler passiert und ich ill das der unbedingt wenigstens den TÜV kriegt. Hinten hab ich H&R Gewindefahrwerke und vorne eigentlich auch aber für die vorderen hab ich kein Gutachten gefunden (ich war zu optimistisch) Und habe noch in der Garage KW Gewindefahrwerke die Vorderen würde ich dann gerne wechseln. Aber vorne KW hinten H&R ... Geht das? Komplett KW kann ich auch nicht machen weil beim KW die hinteren fahrwerke komplett am arsch sind

[@MrBlingBlingNr1]

Was für einen Wagenheber verwendest du eigentlich?

[@Kaisercelle]

Grüßt euch erstmal klasse video. Eine Anmerkung nochmal für alle die es jetzt einbauen wollen wenn ihr die neue Feder spannt nehmt nicht wie in diesem video die oberste Windung sieht man bei 13:30 sondern eine darunter wie er es auch bei 14:19 gemacht hat aber uns verschwiegen hat :D. Der Federspanner in der Beschreibung ist ok aber denkt dran diesen kann man nur mit ziemlich langen nüssen (wenn es sowelche gibt) oder mit einem schlüssel festziehen und das dauert mir persönlich zu lange. nehmt da lieber die einzelnen sprich eine gewindestange mit zwei haken kosten so 15 € und da kann man ruhig mit nem schlagschrauber raufballern hab das ding jetzt schon 5 jahre jedes jahr mal 4 federn gespannt und hält immer noch ;). und noch was spannt den stoßdämpfer ruhig in einen schraubstock ein, zur not kann man anstatt am Inbus zu kontern den stoßdämpfer mit einer gripzange festhalten (da wo die manschette sitzt)

[@ichwars2727]

+celle cellske bis mal ne feder ins gesicht springt... dann nimmst du auch nen federspanner... oder auch keinen mehr wennst nix mehr siehst... ist unserem lehrling passiert... jetzt hat der die 3 punkte... also immer an die vorschriften halten jungs...

[@MrElljott]

Kann ich nur bestätigen!!! Wer mal gesehen hat, was eine Feder bei gebrochenem Spanner so alles anrichten kann, wird NIE wieder auch nur daran denken, einen Billig-Spanner zu benutzen.... Tip: Durch den Kotflügel und das Blechdach der Garage..... Gottseidank war der Kopf nicht im Weg....

[@Abfahrt01]

Muss man nach so einem Tausch keine Achsvermessung machen lassen? Und sind die Schritte VA+HA identisch beim E90?

[@vortexrc2863]

Hallo, kann es sein, dass der Durchstoß für das Domlager bei dem gezeigten Modell doch gegeben ist? Bei meinem BMW 3er E90 hat es auch so ausgesehen, habe oben den alten Durchstoß einfach rausgehauen. Mit neuem Durchstoß rein. Der alte Durchstoß bricht einfach immer ab, wenn man das alte Domlager abnimmt. Sieht für mich so aus, als ob der alte Durchstoß bei dem hier gezeigten Modell auch abgebrochen ist und im Loch verblieben ist. Gruß

[@Fastlife_]

Ihr habt den Xenon sensor gelöst und den später aber in einer anderen Position des Querlenkers wieder eingehängt die Höheneinstellung müsste doch verstellt sein danach oder?

[@Kanec13]

Moin. ist es genau so bei e39 mit den wechsel? MfG

[@uweschreiber8145]

Hi jungs ich hab mal ne frage.. Hab mir am Freitag einfach Federn eingebaut.. Das Gute Stück is jetzt tiefer. Hab seit dem beim rückwärts fahren ein Klackern auf der linken Seite.. Habt ihr ne Ahnung woran es liegen könnte. Müssen vllt auch die Koppel Stangen getäuscht werden wegen kürzere? Lg und macht weiter so

[@chrisg5896]

Kann es sein das auch die Fahrwerk a etwas setzen nach den ersten km....?

[@MrOsmanu]

Hallo, was benutzt du eigentlich für ein Werkzeug ? Kannst du mir was empfehlen wo der Preis einigermaßen akzeptabel ist ?

[@julianhahn1229]

Macht mal ein Video wo ihr ein Gewindefahrwerk einbaut

[@mojojojo6810]

hab zwar gelesen das sie fehlt aber kommt da nicht noch eine Dichtscheibe zwischen domlager und karosserie hin??

[@djazu]

Hi, was für Spanner hast du benutzt ?Marke ?

[@usernamepleasehere]

Wie lange braucht man für einen Wechsel vom kompletten Fahrwerk beim E46?

[@BMWGSler]

Wo bekommt man denn die ganzen Anziehdrehmomente für BMWs her?

[@christopherjensen5950]

Ist dieses System baugleich mit dem vom e91?

[@jonaslemster8882]

Mein schwarzer 3er ist jetzt 5 cm tiefer besten Dank

[@frankkachelmann1133]

Danke für das gute Video, wirklich professionell Kurze Frage: Hatten die neuen Stossdämpfer keine Zuganschlagfeder, so dass der Stossdämpfer vor dem Einbau in die Feder "gestreckt" werden musste. Für das Standard-Fahrwerk soll man nämlichen einen "Klemmblock" benötigen um den gestreckten Stossdämpfer zu fixieren. Ist Euch da etwas bekannt.

[@jeffryzander4862]

aber mal ehrlich seine Freundin müsste doch total happy sein ich könnte im jeden tag zu schauen wenn er schraubt xD das ist immer spannend ^^

[@hipphipphurra77]

Achtung! Achtung! Achtung! Das funktioniert so easy cheesy nur mit dem Sportfederbein. Das standard Federbein ist länger, dadurch kann der Qerlenker nicht weit genug nach unten klappen und der Dämpfer kann unten nicht raus. Man muss also entweder den Achsschenkel vom Querlenker lösen oder mit Federspannern den Dämpfer im eingebauten Zustand zusammenspannen. Das Lösen des Qerlenkers bei älteren Fahrzeugeugen kann extrem schwierig werden. Ferderspanner auf den eingebauten Dämpfer einsetzen ist ein wenig tricky.

[@panamajack203]

Robert Nowak Also mit Schlechtwegepaket vorne erst recht keine Chance so?

[@FackYouMichels]

Moin, wie kann ich meinen Golf 3 1.8 Ps75 Motor AAM preiswert auf H7 umrüsten, oder eine andere Möglichkeit???

[@streethood9151]

Ist das beim E39 genau so?

[@leonieschmidt462]

Hinten geht genauso??? Sorry blöde frage Wo find den die anzugskraft bei den muttern?? vw polo

[@tobif9631]

servus wo habt ihr die angaben von bmw bei de anzugsmomenten her

[@unbekannt8855]

Moin, laut BMW sind die Schrauben zu ersetzen! Alle 3 am Domlager und Achsschenkel zu Stoßdämpfer !