How To: Rennmotorrad | Auspuffanlage | Airbox | Kurbelgehäuseentlüftung | Luftfilter

[@lukas.61]

"Oh, ich merke gerade etwas, was man nicht merken sollte" Klasse :D

[@xtom_99]

Könnt ihr ein video zum sekundärluftsystem drehen? Ihr erklärt es immer so gut und am besten am motorrad direkt zeigen

[@MotoTechDE]

Wir könnten mal überlegen, ob wir das in ein Kurzgesagt packen :)

[@xtom_99]

@@MotoTechDE das wär mega ✌️

[@marcelhertwig8303]

Könnt ihr die Werkzeug-Ablage an der Lenkkopfmutter verlinken? Richtig gute Idee.

[@MotoTechDE]

Die ist ein Eigenbau aus ein bisschen Edelstahl und ner Wanne von Amazon :) !

[@marcelhertwig8303]

@@MotoTechDE wird nachgebaut👍🏻 danke!

[@Javic167]

Liebe, ganz viel Liebe 🥰 das Motorrad ist auch OK

[@brunyy]

Hey erstmal Lob für eure Videos, immer informativ und unterhaltsam! Bei 11:50 wäre cool wenn ihr was mehr zeigt wie der bypass tank heir eingebaut wurde, das bärtig Gesicht sieht man ja sonst genug 👌

[@MotoTechDE]

Vielen Dank, das freut uns zu hören! Ja, eigentlich gab es dazu ein Closeup - das ist aber wohl leider beim Schnitt etwas untergegangen :( Wir werden beim nächsten Video nochmal draufhalten!

[@FreZzaaa]

Wulle saufen und Motorrad schrauben. Optimaler Tag. :D Bin direkt neidisch!

[@MotoTechDE]

So sehen wir das auch. Wobei wir beim Bier markenoffen sind :D

[@ramboflash3531]

Gordian noch mal hier, was ist der Sinn der Sekundär Luftsystems? Wo geht die Luft hin, wo kommt sie her? Da sind auch Membrane unter den Deckelchen am Ventieldeckel.

[@MotoTechDE]

Die Luft kommt aus der Airbox, bzw einem daran angeschlossenen Ventil und geht direkt in den Auslasskanal. Die Frischluft soll dafür sorgen, dass die Temperatur schneller ansteigt und der Kat eher in den Arbeitsbereich kommt... in Realität dient das der Schönung von Abgaswerten...

[@bnswrd6305]

Schönes Video! Mir gefällt dein Pulli ;) komm öfters mal durch Adelmannsfelden durch

[@MotoTechDE]

Beim nächsten mal gerne melden, ein Kaffee oder ein Bier sollten immer vorrätig sein ;)

[@bnswrd6305]

@@MotoTechDE Soll ich dir auf Insta dann mal schreiben? :D Wär schon mal Cool

[@MotoTechDE]

@@bnswrd6305 ja, meld dich gerne

[@bnswrd6305]

@@MotoTechDE Mach ich sobald die Ausgangssperre bei mir wieder vorbei ist und ich wieder fahren kann!

[@jf7115]

15:31 ist das nicht zum minimieren der Ansauggeräusche?

[@MotoTechDE]

Ne, bei MWR soll das wirklich ein Luftleitblech sein

[@iphil91]

19:27 "machen wir hier irgendwo ein Link rein ...ahnung...wie das funktioniert" Dennis- schraubt unheimlich gern und viel an Rennmotorrädern

[@MotoTechDE]

Ich bin nicht so gut mit neuen Medien...

[@iphil91]

@@MotoTechDE geht mir nicht anders :D ich benutz auch noch Zeichen und Buchstaben für Smileys... Ich fand einfach die Farce in dem Satz so genial. Ich behaupte einfach mal 90% der Zuschauer haben nicht annähernd das Wissen um Motorrad weil das einfach Raketenwissenschaftlich erscheint :D und dann kommst du mir "video einbinden kann ich nicht" :D

[@bambi3716]

Mich würde interessieren was ihr zum Thema Einschubkat als Schalldämpfer bei zu lauten Anlagen haltet

[@MotoTechDE]

Haben wir leider selbst noch keine großen Erfahrungen damit. Aber generell würde ich das eher als Notlösung denn als wirklich praktikabel erachten...

[@staepe]

Hi, ich würde gerne wissen wo man die 3 D gedruckten Trichter her bekommt? Ich fahre auch seit Jahren meine K5 und nutze in der Airbox die Originalen Trichter. Danke

[@MotoTechDE]

Moin! Schreib uns gerne per Instagram oder Email, dann können wir dir die Daten von Lukas, der die Trichter fertigt, durchgeben!

[@Cramec]

Habe das Sekundärluftsystem einfach mit silikon zugekleistert XD scheiss teil

[@MotoTechDE]

Silikon ist natürlich auch ne Option, wenn auch nicht die eleganteste :D

[@marcusjanzen2077]

Servus, danke für deine guten Videos 👍, ich bin auch gerade dabei meine K6 1000 auf Rennstrecke umzubauen und nutze deine Erklärung als Vorlage 👍. Könntest du mir nochmal kurz sagen bezüglich dem sekunderluftsystem? Das system ist weiter elektronisch angesteuert nur die zwei Schläuche aus dem Ventildeckel hast du miteinander verbunden und den Schlauch zur Airbox entfernt, richtig?! Oder habe ich irgendwas verpasst in einem anderen Video ?! Danke dir viele Grüße 🖖

[@stefanpas9297]

Ihr macht einfach klasse Videos. Habe schon vieles von euren Tips umgesetzt. Wieviel Ölverbrauch ist bei Rennstreckenbetrieb bei den GSXR´s eigentlich normal. Habe schon etwas mehr Öl in meiner Entlüftung festgestellt als auf der Straße.

[@MotoTechDE]

Moin Stefan, vielen Dank für das Lob! Generell verbrauchen die GSXRs recht wenig Öl. Das heißt, dass man in der Regel im Laufe der Saison nicht wirklich viel nachfüllen muss. Wenn es mal soweit ist, dass nach jedem Event Öl fehlt, dann liegt's vermutlich irgendwo an den Kolbenringen oder Schaftdichtungen. Allerdings ist auch das noch kein KO Kriterium, da die Motoren auch mit Ölverbrauch noch gut laufen (Klar, optimal ist es nicht, aber möglich).

[@kites-bikes]

Baue grade selber meine rsv4 aus 2010 für die Rennstrecke um, das meiste ist schon gemacht... Gibt es bezüglich längerer Motor Haltbarkeit, abgesehen vom Gemisch richtig einstellen bei Euro 4, noch irgendwas was man tun kann dass mir die Ventile zB nicht explodieren oder sind die ganzen Additive für sprit und öl nur blabla? Mein Motortuner zB behauptet er sieht beim offenen Motor sofort den Unterschied zwischen einem super 95 und einem der edel sprits mit Additiven Ein Video mit deiner Einschätzung wär klasse :)

[@kites-bikes]

Manche bösen Zungen behaupten ja, dass man am Ring das Motorrad meist früher durch einen Unfall zerstört, als dass der Motor verreckt

[@MotoTechDE]

Was dein Tuner sagt macht durchaus Sinn. Von Additiven per se halte ich nicht viel, halte es aber für mehr als Sinnvoll auf Ultimate, V-Power o.Ä. umzusteigen. Die haben nämlich die entsprechende Additivierung schon mit drin, was dann Dingen wie Ablagerungen, Verkokung usw entgegenwirkt und im Endeffekt schöner Verbrennt und nebenbei noch die hohe Klopffestigkeit bietet. Die ist bei einem Serienmotor im Motorrad mangels Klopfsensor und wegen der ohnehin nicht klopfenden Grundeinstellung mehr oder minder egal. Guter Sprit hilft auf lange Sicht also tatsächlich. Was auch hilft ist die regelmäßige Kontrolle von Toleranzen, zB Ventilspiel, Kontrolle der Ventilfedern(gerade bei RSVs) und so weiter. Auch eher früher als später das Öl zu wechseln tut gut und das Motorrad vernünftig aufzuwärmen, bevor man Kit gibt.

[@jefferson7793]

Moin, der Grund weshalb Motoren bei Einsatz auf der Renne verrecken ist das diese nicht richtig warmgefahren werden. Es reicht NICHT!!! das Möpp nen paar Minuten "warmlaufen" zu lassen bis das Termostat kommt. Richtig warmfahren bedeutet ca. 15 -20 km ruhiges fahren, nicht nur geringe Drehzahlen sondern auch verhalten Gas geben. Alle Motor- und Getriebeteile haben nicht umsonst ihre vorgeschriebenen Spiele und es bedarf eben diesem warmfahren damit alles perfekt zusammen passt. Das Problem ist, dass auf Rennstrecken ohne open Pitlane, sprich von Veranstaltern organisierten Events das nicht möglich ist. Man hat seine 15-20 Minuten Fahrzeit und dann dauert es wieder ne 3/4 h bis es weiter geht. Ist halt Murks...... Gruß J

[@MotoTechDE]

@@jefferson7793 Guter Punkt!!

[@ZRider93]

Besser den BMC oder OEM (Original) Luftfilter in meine R1 RN19 verbauen? Manche sagen ja, dass der originale besser filtert...

[@MotoTechDE]

Nunja, das ist auch Glaubensfrage. Die meisten "Sportluftfilter" haben eine ähnliche Filtration wie der OEM im gröberen Bereich, lediglich feinere Partikel kommen dann vielleicht doch durch. Allerdings geht man beim Einsatz eines solchen Filters ja auch eher davon aus, dass das Bike nicht im Dreck und Morast bewegt und regelmäßig gewartet wird. Ich selbst fahre schon sehr lange BMC, KN, MWR und Co und hatte noch nie Probleme. Zudem bilden manche Filter dann eben die Basis für Tuning und sind deutlich langlebiger als das original (Stichwort auswaschen, weiterverwenden).

[@ZRider93]

@@MotoTechDE Danke für deine ausführliche Antwort!

[@adrianhartwig2646]

Ist das mit der "externen" Kurbelwellengehäuseentlüftung vielleicht auch TÜV konform? Ich meine es entsteht ja weder mehr Dreck noch Gefahr oder verschlechtert die Abgaswerte. Wenn dann müssten die Abgaswerte ja besser werden da der Ölstaub ja im Behälter landet und nicht in die Brennkammern gelangt.

[@raphis3778]

TÜV konform ist eine "offene" Entlüftung meines Wissens nicht da ölige Luft nicht einfach in die Umwelt gelassen werden darf. Genau deswegen wird sie ja im Original wieder in die Ansaugung geleitet. Das ist übrigens auch der Grund warum offene Schubumluftventile (Popoff / Blowoff) bei Turbofahrzeugen nicht erlaubt sind.

[@MotoTechDE]

Korrekt. Prinzipiell sollte das System geschlossen bleiben, also die "ölige" Luft wieder in den Motor geführt und nicht nach außen geleitet werden. Bei einer Kurbelgehäuseentlüftung wie im Video kommt die Luft zwar auch nicht nach "außen", ist aber generell ja kein geschlossener Kreislauf. Ob da aber überhaupt jemand hinsieht, ist die andere Frage.

[@dennyweiser]

@@MotoTechDE Würde mit dieser offenen Lösung der Motor nicht über den Oil Catchtank nicht Falschluft ziehen? Habt ihr die SW anpassen müssen?

[@jojojo1661]

Kurbelgehäuseentlüftung würde ich auch gern umbauen, wie heißt diese Metalldose und dieses Venti? Gibt es ein Link?

[@MotoTechDE]

www.mcdiscount.de/search?q=universal%20racing%20baffled%202&ts=bs&gclid=Cj0KCQiApY6BBhCsARIsAOI_GjYxTj6IlQcvLKwi6WVtSMILz4qxwwDP-ZsHC97VOE8WKmN3zI1ttAUaAnm2EALw_wcB Müsste diese gewesen sein.

[@Maxi190497]

Bezüglich des Pair-Systems, muss da irgendetwas programmiert werden? Da dort doch eigentlich auch ein Stecker dran kommt. Und welche Catchcan habt ihr verbaut, n link wäre cool :)

[@florian190399]

Entweder rausprogrammieren oder mit widerständen das Pairventil ersetzen. => ventil durchmessen und dementsprechend widerstände einlöten

[@MotoTechDE]

Ja, darauf sind wir im Video zum Thema Elektrik eingegangen. Wir hatten die ECU geflasht.

[@kutscherbernd8834]

Moin Danke fürs mitnehmen bei eurem Projekt. Ich werde davon zwar gar nichts von umsetzen, nichtsdestotrotz schaue ich mir das alles gerne an. Federhaken habe ich in meiner Zeit als Büromaschinen Mechaniker immer zur Hand gehabt. Es gibt sie zum ziehen und stoßen, teilweise sogar mit einem Klemmmechanismus. Sonst war es unmöglich Federn einzuhängen. Habt ihr eigentlich Heizung in der Garage?? Bei mir ist das so kalt, dass ich die Motorräder mit Verachtung bestrafe...😂 Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@MotoTechDE]

MoinMoin Die Federzieher sind tatsächlich ein oft übersehenes, aber sehr nützliches Werkzeug :)! Wir haben seit geraumer Zeit einen Katalytofen. Den habe ich, seit mir beim Kabelbaum machen fast die Finger abgefroren sind :D Es gibt aber auch noch einen Raum, der im Haus liegt und beheizt ist. Da geht's dann schon besser. Für die Videos ist allerdings immer alles direkt griffbereit und einfach Platz in der Garage - deswegen sind wir dort immer, auch wenn's manchmal etwas kälter ist. Grüße von der Ostalb!

[@Solify750]

GSXR 1000 K7 Gewicht: Soziusrasten 694g Auspuff 13299g Stellmotor&Züge 577g Meine Bodis Edelstahlanlage mit Auspuffhalter wiegt 5692g, also nur durch Komplettanlage ca. 9kg eingespart, durch Titankrümmer und Akra Carbon/Titan Esd wären es wahrscheinlich nur 3,5kg also man kann da 11kg einsparen, dann noch Batterie gegen Lipo tauschen, nochmal 2,8kg gespart. Bordwerkzeug, Tankhaltestange und SLS wiegen auch knapp 1kg. 212kg hat sie vollgetankt, also man wäre damit unter 200kg :)

[@MotoTechDE]

Fett, danke! Wir sind schon gespannt, was am Ende dabei rauskommt. Ist doch deutlich mehr überflüssiges Gewicht an der K7 als an der K5...

[@Solify750]

@@MotoTechDE mit Schmiedefelgen, Rennpappe sollte man die 190kg anstreben, das ist machbar

[@addi9793]

Gerne wieder Metal als musikalische Untermalung.😊 Apropos: Hast du Erfahrung mit der Lautstärke der Ducati 1198 auf der Renne? Ich will meine im Mai in Hocke fahren und hab bisschen Sorge. Ist der Termi Endtopf drauf. VG

[@MotoTechDE]

Moin! Wir bauen es ja gerade immer öfter ein, freut uns wenns gut ankommt! Mit den Termi-Pötten mit DB-Killer solltest du eigentlich keine Probleme bekommen. Aber du kannst auch einfach vorab mal messen (Messgerät kostet 30€) oder du fragst beim Veranstalter an, mit dem du Fahren willst. Gute Veranstalter helfen dir da gerne weiter, die haben ja meist einen großen Erfahrungsschatz :) !

[@ramboflash3531]

Moin Gordian hier, ist der Motor nicht innen neutral, mit den Druckverhältnissen? Geht ein Kolben runter, geht der andere hoch. Entsteht der Überdruck nicht durch Explosionsdruck im Brennraum, der an den Kolbenringen entweicht und dann ins Motorgehäuse gelangt? Merci, Gruß Gordian

[@MotoTechDE]

Du hast teilweise recht, allerdings ist der Motor auch innen nicht 100% neutral.

[@d.r.239]

Ist schon traurig das es auf Rennstrecken DB begrenzung gibt. Darf man sich keine Ducati für die Rennstrecke zulegen 😂 Top Video wie immer👍

[@MotoTechDE]

Vielen Dank :) Ja, das ist mittlerweile tatsächlich nicht mehr witzig. Diese Restriktionen sind teilweise absurd.

[@paule264]

Schön wenn es zu lachen wäre :-( Ich bin jetzt auch auf Suzuki umgestiegen. Die 899 war wirklich, auf einigen Strecken, einfach zu laut. Du freust dich auf ein paar geile Tage und dann darfst du nur zu sehen. Folge: GSX-R für die Renne! Duc für die Straße!

[@berndw8112]

In dem Fall gehe ich davon aus dass du Pipercross Luftfilter bevorzugst?!

[@MotoTechDE]

Jaein. Dadurch, dass ich den Filter oft reinige (ausblase) ist mir die Matte lieber. Ich habe nicht so viel Filterfläche durch die "Zacken" wie ein BMC, K&N, etc. Aber durch das Reinigen ist es mir egal. Und eben durch die fehlenden Zacken setzt sich der Dreck nicht so tief fest, darum nutze ich die Schaumstoff-Filter. Derzeit ist ein MWR OHNE Leitblech verbaut.

[@alfredhitschkock4738]

Top Video 💪 könntest du vielleicht mal ein Video zum Thema Kühler machen? Wie man die Kühlleistung optimieren kann, Racingkühler, den Lüfter früher einschalten, etc.? das wäre echt hilfreich 👌

[@fabian7942]

23:04

[@MotoTechDE]

Das kommt im nächsten Teil :) !

[@sandan1310]

Hat der Mario endlich ein Jeans ohne Löcher 😂😂😂. Luftfilter neu wie kann man das Benzingemisch einstellen . Fahre Landstraße und die Jungs Fluchen immer das meine nach Sprit stinkt 😂😂😂

[@MotoTechDE]

Die hat er sich von unserer KZbin-Kohle gekauft :D :D Das mit dem Einstellen ist immer so ne Sache. Kommt natürlich drauf an ob Vergaser oder Einspritzer und jeweils gibts da einige Spielarten. Am einfachsten gehts eigentlich mit einem Powercommander.