【２画面検証】“JR東日本最速特急”ひたち号、あずさ号より遅い説！？

[@新島敏博]

あずさ号は新宿～高尾間で過密な中央線快速電車と同じ線路走るため、停車駅の少なさだけでなく、乗車日と乗車時間帯によっても大きく左右されるだろう。

[@木下ともお]

常磐線特急をよく利用しますが、品川〜北千住までの都心部は結構速度を落としますからね。

[@サンダーバード-c6g]

ひたちの水戸〜上野ノンストップ爆走が強過ぎる

[@MoMoTaRo09NO13]

景色の流れ方がバケモンw

[@kawaiitotemo]

追い越したり追い越されたりを繰り返すのやっぱり東日本のエースって感じがしていいなあ！どちらも乗った事があるがやはり速くて快適だった

[@setteimizukami]

水戸-上野無停車の暴力というより、土浦過ぎてから明らかに背景の移動スピードが上がったように感じる。ひたちの、いわき-土浦であまりスピード出せなかったのは意外。あずさの盆地区間での健闘も光る。

[@Kouta.K.]

ちなみに松本ーいわきの乗車券は有効期間1日です

[@新島敏博]

しかも途中下車一切不可です。

[@終わりました温め和食]

北松本からにするとそれが解除される裏技ありますよね

[@toughmiyazawa4518]

​@@終わりました温め和食 その裏技が使えるのも来年の春までになってしまいましたね。

[@はな-w9p]

@@終わりました温め和食北松本だと距離的に途中下車okになるんですか？

[@オサ-v9m]

@@はな-w9p 北松本は東京近郊区間に含まれないからです

[@oimonse]

これ以上ないぐらい線形の良い場所を走るひたちに山岳路線と日本有数の超過密区間という最悪の条件で走るあずさが4分差まで迫ったのは本当にすごい、似たような条件だとやくもは特急どころか新快速にすらボロ負けです。

[@asakazefuji]

中央東線はそれでも複線化とか進めてるだけ 西線や篠ノ井線よりは条件はいい 西線は381系を電化と同時に投入したが、東線は戦前から電化区間があったので振り子対応は難しかったとは聞く

[@Nishimagome]

まあ傾斜のやつがあるから

[@近藤公介]

ひたち号はもちろん、あずさ号も化け物みたく速いよ。 ときわ号とかいじ号ならどうなるか気になる所ではあるかな。 中央快速線内は土休日だと快速が本物の快速になる関係で、あずさ号もかいじ号も平日の名ばかり快速状態の時より速くなると思っています。 常磐線は土休日でも速さは変わらないと思われますが、中央快速線は土休日　 だと速くなります。 この動画、中央快速線内は土休日なのか、平日なのか気になる所であります。

[@金真生]

待ってましたドリームマッチ実現

[@まとりょまとりょ]

中央東線の最大のネックポイントは岡谷～茅野間の単線区間の気がする‥‥。

[@新島敏博]

それに加えて過密な快速電車と一緒になる新宿～高尾間もネックポイントになると思う。

[@シャナ-x7c]

そう考えるとあずさは相当健闘しているんだな

[@asakazefuji]

同じ線路別複々線でも中央本線は割と快速も特急も速度を落とす 常磐線は飛ばせる方だから北千住以北はかなり条件いいはず

[@QuattroBajeenaType100]

同じ駅数、山岳路線と平野、３．１ｋｍ差、これらのハンデを考えるとあずさの優秀性がわかる。本当にあの路線でよくこの速さで走っていると思う。

[@こちたんぱぱ]

“ひたち”を水戸以西だけで利用していた時は速さを実感していたのですが、先日仙台まで利用したら福島県内の停車駅の多さにイメージが少し変わりました。“あずさ”は線形の悪さと高尾以東の運行頻度増大を考えたら、ものすごく頑張っているのだと動画を見てあらためて感心しています。

[@なぐら-n4h]

都内エリアの中央線は電車が詰まりやすい、常磐線は東京通勤圏外（いわき～水戸～土浦）も比較的線形が良いイメージもあってひたちが勝つかなと思ったけど、案の定でしたね 上野発着がほぼ全廃されてるのはちょっと寂しい（東京/品川から東海道新幹線に乗り換えしやすいメリットはあるけど） 直江津～越後湯沢で「各駅停車しか走らなくなった北越急行vsしらゆき&長岡乗り換え上越新幹線のJR完結最速コースだとどっちが速い？」のアイデアが浮かびました、今後も新作楽しみにしています！

[@w-w-w]

成田空港から久里浜まで 京成本線、京急経由vs総武横須賀線経由どちらが速く行けるのか永遠の謎なので直通列車で対決してほしい

[@こちたんぱぱ]

千葉県側沿線民なので京成有利な気がしますが、都営線内が響きそうな気もしますね。

[@w-w-w]

@@こちたんぱぱ 少なくとも船橋までは京成なのは間違いなさそうです。横浜以南も京急なのは間違いないですが、都心部の遅さがどこまで引きずるのか予想つかないですね

[@harukaazusa8586]

数年前まで超最速達型あずさありましたよね 甲府とか茅野とかしか停まらないやつ ひたちも極限まで停車駅を減らしたやつあってもいいよね

[@新島敏博]

確かに八王子・甲府・茅野のみ停車の最速達あずさが以前はありました。しかし速達性を重視して、停車駅を絞りすぎた結果、沿線自治体(特に諏訪市)から猛反発くらい3年で消滅しました。 651系現役時代の上野10時ちょうど発のスーパーひたち15号は確か、いわきまで水戸と日立のみしか停車しなかったと思います。常磐線の車庫がある勝田も通過していたなんて、今では考えられないです。

[@masahiro5513]

それぞれの特急も列車によって表定速度が変わるので、「最速あずさ vs．最速ひたち」の対決を見てみたいですよね (^-^)

[@harukaazusa8586]

@@masahiro5513 同じコンディションで戦いたいですよね

[@かずち-y3o]

八王子〜新宿で95km/hとなるあずさに対して、北千住まで130km/h出せるひたちの圧勝かと思いましたが、上野〜秋葉原の速度制限と上野の2分停車でかなり差が縮められていますね…

[@treje865]

ひたちは上りのほうが下りより所要時間がかかるので、ひたちが不利ですね。あとひたちは上野ー品川が足を引っ張ります。

[@kawaiitotemo]

走る場所考えたらあずさの方がずっと不利では…？笑

[@regulussparkle]

リクエスト：4社直通路線対決 sトレイン 元町中華街〜飯能間 80.7km （みなとみらい+東急+メトロ+西武） vs アクセス特急 　　　　羽田空港〜成田空港間　85.4km （京急+都営+京成+北総） sトレインの方が距離は短いですが、小竹向原や練馬などに運転停車をするためハンデとして丁度良いかと思います。 検討よろしくお願いします！

[@ekitoro_futaba]

元町・中華街〜小手指間のFライナーと近鉄奈良〜神戸三宮間の快速急行もいい勝負しそう

[@tako3378ae1]

ついこの前まであった途中茅野、甲府、八王子しか止まらないあずさ17、18号なら最速ひたちより表定速度速かったけど、今はあずさの停車駅大幅増で上野〜品川込でもひたちの方が速い

[@ekitoro_futaba]

リクエスト 塩尻→小田原で名古屋乗り換えのしなの+ひかりルートと東京乗り換えのあずさ+こだまで対決させてみてください。

[@baikinman597]

岡谷〜茅野の　間は　停車駅が　多い

[@toru-f]

いわき→品川と松本→新宿が近い距離的に3㎞しか違いないのは意外でした。 検証して欲しい対決があります。 ①山形→東京、つばさvs仙山線＋はやぶさ。 ②東京→金沢、かがやきvs山手線＋モノレール＋旅客機＋公共交通（バス）

[@aratatakahashi5989]

最後の最後であずさが勝利するかと思ったらひたちが逆転したんですね。

[@くまさん8156]

うちは地元に帰省する際に、ひたちに乗車しますが停車駅が多い場合は、日立多賀・大甕・勝田・勿来などにも停車するため、あずさに負けそう🐻

[@treje865]

勝田通過便はないのでは？

[@向日葵-s9j]

​@@treje865スーパーひたち時代はありましたが、今は全てのひたちが勝田に停車しますね。

[@透藤木]

今まであずさ号の対決するのは初めて見る。

[@金真生]

もうこれは線形の状態や性能を加味して勝敗をつけるのならばほぼ互角

[@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙]

興味をそそるたいけつでしたね。ひたち号には東日本大震災後に乗りにくくなり、未だに乗れていません。高齢なので西の果てからそこまで行くのも大変ですから乗れないかもです。 この動画で乗った気分になりました。

[@sm36006920]

JR東日本における2大ドル箱特急ですか PS5vsマスクの対決？

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

あずさには少しハンデがあったからそれを考えないとすると、かなりのデッドヒートだと思われる

[@吉晴玉置]

東京〜日光まで常磐線快速+東武スペーシアX(北千住乗り換え)VS東北新幹線なすの+日光線各駅停車どちらが速い?またはどれだけ差が開く?

[@長久命長介]

リクエスト 新宮→富山 南紀＋ひだvsくろしお＋サンダーバード＋つるぎ どっちが速い？

[@s.t.160]

これはなかなか壮大になりそうですね

[@でぃおばは]

どちらも速いですが線形が悪い分、乗った時のスピード感はあずさの方が勝る気がします。 笹子から大月の下り勾配なんて、恐怖を感じる程飛ばしますw

[@くるーあんくる]

これの西日本verであれば 倉吉ー大阪間スーパーはくと vs金沢ー大阪間(過去)サンダバ で見てみたいですね 調べたところ距離はほぼ一緒でした。

[@終わりました温め和食]

多分サンダバが勝ちそうですね 何せ表定速度日本一でしたから

[@相崎一勇]

あずさ号ってあの歌で有名な？

[@中里壽仁]

そうそう あずさ2号でしょ

[@たけだきよかず]

最後は　やっぱり都心部　十両と15両　　　ひたちのために常磐線は　中央線とは　ちがいのてさ

[@勝人佐藤-b3b]

川越ー渋谷間JR東日本川越ー埼京線快速VS東武東上線ー東京メトロ副都心線直通Fライナー快速急行で対決企画をやって下さいお願いします。

[@makun1122]

これって222kmと225kmの単純な距離の差が影響したのではないかな😊

[@シャナ-x7c]

動画を最後まで見たかな？

[@kawaiitotemo]

確かに222km地点の中野通過時と222km地点の品川到着ほぼ同じだよな… 熱い勝負過ぎるなあ

[@matchy1020]

リクエスト 八王子〜大宮 川越線vs中央線+湘南新宿ラインvsむさしの号

[@flashfk4683]

３→２→１

[@遠藤勲-x8z]

リクエスト Sトレイン　元町中華街〜飯能関 (みなとみらい＋東急＋メトロ＋西武) VS 全区間各駅停車 海老名〜浦和美園関 (相鉄＋東急＋メトロ＋埼玉高速) でおねがいします!

[@aipo0516]

このシリーズで使われる「暴力」ってワード好き

[@有料特急]

ひたち号は上りの方が何故か遅いんですよね(ときわ号は逆、理由わかる方教えてください)。 つまり、ひたち号にとってベストなコンディションでは無いものの、あずさ号の中央線快速のビハインドを背負いながら表定速度90kmクラスには驚きです。

[@後天性ド畜生]

ひたち号しか勝たん

[@shimekawa-daishi]

ひたち号、あずさ号良き しろはん最高

[@Skyrain-AE01]

多分最速あずさなら逆転できる

[@岐阜県カニ市にあこがれて-e4x]

名古屋から可児で JR中央線快速と太多線 名鉄犬山線特急と広見線 どっちが速いかの検証を求む

[@祐希-u2p]

この動画の撮影時期はいつ頃ですか？

[@shirohand]

確か2月下旬だったかと思います。

[@祐希-u2p]

@@shirohandありがとうございます

[@ひぐふみ-i6z]

あずさが優秀過ぎる

[@金真生]

立川通過の最速『あずさ』なら 通常運転の『ひたち』に余裕で勝てたやろね

[@kawaiitotemo]

立川通過ってもう無いんじゃ…

[@grandeuravenger5409]

以前の超速達あずさがあったらっていう感じがします

[@アニメ鉄道好き-y2x]

スーパーあずさ?

[@altetsu1s]

中央本線は駅間が短いんやね

[@金真生]

化物VS化物

[@はな-w9p]

やっぱ空気バネ優秀だな、個人的にはスーパーあずさの振り子の方が好きだったけど

[@tarnished2560]

乗り心地の悪さで言ったら中央線 携帯電波も悪いしね😢

[@鉄道旅-r1u]

WiFiは仕方ないだろ。あとE353系の乗り心地は良いぞ。