华为花200亿RMB研发出来的智能驾驶，是什么水平？【YYP车评】

[@top10world899]

主播极具专业水准，也感觉到华为的自动驾驶水准。希望能看到对于鬼探头、白色静止物躲避、雪天、雨天等自动驾驶业界难点的解决进度。驾驶无人、无方向盘的规划。感谢军总和主播，虽然自动驾驶还有很多难点需要解决，非常看好自动驾驶这个赛道希望，更多了解到华为自动驾驶的进展。

[@TCD企医生]

还有爆胎

[@trevzt]

一条多少钱

[@30east30west]

还有大转弯道，和换道时边上是隔音墙。

[@sanjitsha6639]

华为的科技非常好！希望其它品牌也能精益求精！！一起加油！

[@KKWONG-sd8su]

身體語言是最誠實的。從王軍的鬆容態度語調、眼神就坦誠的告訴了大家，這就是高階 AI及超安全的設計。

[@huangcc72]

銷售量說的話才是實話.. 而非業配

[@吴超-p8j]

自动驾驶并不能增加什么销量，大家看的无非就是内饰舒适，性能好不好，易于维护吗？使用经济性。自动驾驶几个人敢相信，而且现在需要高精度地图配套的区域才行

[@vincentchen9513]

我怎么觉得他有点紧张😂

[@吴超-p8j]

这台销量就是一两千一个月而已

[@鄧桺]

@@吴超-p8j 因为产量就这么大。

[@xinzi4643]

很佩服这些一直在做实事的工程师，测评人员，真正在为社会服务，赞👍🏻

[@chocolatechow7697]

i agree with you , i also 很佩服为社会服务，赞👍🏻 but have you noticed the incident at 4:56 ? 4:56 the blue bmw ( if i am not mistaken ) seems pretty unhappy to be cut off. Zoom zoom zoom he left in the dust at 5:07 Without a doubt, both Mr 主播 YYP 和王先生 are both well educated and considered by me "Elite"; but both of them are not bothered by the fact that they or阿维塔11 have just rudely cut people off. It tells you that 1) either they are not being honest , pretend nothing happened and went on to compliment the car 阿维塔11 . 2) or they truly believe cutting off people without accidents is truly a marvelous skill . This tells you a thing or two about manners in PROC.

[@xinzi4643]

@Chocolate Chow :需要真实路况的测试很必要的，且bmw并不是很近，正常状况下也是可以变道，尽管有点无厘头。bmw车主看到这个视频也会理解，你太消极了。

[@chocolatechow7697]

@@xinzi4643 Thanks for sharing your thoughts, now I kind of understand why . . . . . xie xie

[@Clarity520]

@@chocolatechow7697 it does seem a bit rude but I understand the point they raised. What if you want to change to the left line in order to turn left very soon? Do you wait it out and miss the exit even though the BMW behind is approaching from a safe distance? So yeah. as long as it gets the job done in a safe manner I think it's alright.

[@Charlie-fb6uc]

主播是一位极专業的车评人👍。大家都多为国产电动車的发展多出谋划策、多加宣传、多践行驶用。國產電動車行業完全有可能成為改變世界車局的全球圣地。加油！

[@williamman7744]

主播就是个(国）外车控(舔)，极不情愿赞国货。完全罔顾几乎同样的配置国外车的价格要高几倍、十几倍甚至更高。现在的中国上市车企完全有能力有实力与外国车企一争高下，各方面都有后发优势的弯道超车，完全没必要跪舔膜拜仰视国外那些百年老“店“了

[@ts791169]

然後就被共同富裕了

[@jiaqiangzhong3218]

感觉像是收了钱，帮别人做了广告。

[@KK-cc2ht]

台湾人只剩下扭曲的心态，怨恨呛是他们的日常！哈哈哈

[@weiwa1122]

三缸奇骏跑沙漠好好玩啊😇

[@pooh0709]

華為自動租車系統 可提供當地美食.美景.等接送 讓外地人可以馬上認識環境 像是專人導遊帶領一樣

[@johngood4419]

百度还可以送到莆田系医院看病😂

[@markkwmak2404]

加上可以接送到喝9，披摩的地方及合法代駕，並且會清走行程紀錄。才是合格的自己駕駛技術要點！

[@鄒歷文]

太恐佈了，車子可以自動開成這樣，智能實在太厲害了，希望能在台灣買到

[@江阿生-y3s]

大陆的软件都不让用，这种智能车就更不可能了吧

[@Kec059]

@木弦五五 是的，等在国内这样惨烈的竞争环境里杀出几个巨头来之后，其他国家和地区的力量就不是他们的对手了

[@慢三秒的闪电狗]

@@江阿生-y3s 中国不能用美国很多软件，但是照样可以开特斯拉啊

[@羌越人]

台湾听说不进口整车呢。

[@KyoChen-y7g]

只能等统一了

[@QQ1v0r]

多谢主播和王先生的评论和解释，我有一個设想，如果自動驾驶時亦能與週邊的車互通知訊，那就如海中魚群，只要一條魚收到特别狀況，全群魚亦同一時間應對，會否更加安全？

[@yangliu3594]

这是V2X功能，马上就会有

[@zzx2879]

会不会有被黑的可能性

[@星愿十年]

以后会的，当所有车都是自动驾驶，那基本就没有车祸了，由服务器计算机来控制所有车的运行。你要是需要加急，那么交点费用，给你开个专线!!你就可以更快速到达医院等！！！华为就是做交换的，车就是一个一个数据包！！！

[@咬字分开念-p9t]

这车开始我就关注，发布会视频那天我也看了，压到25~30万会有很多人买35买电车又不终身质保，主要看的是华为的电机跟自动驾驶才那么多人喜欢。

[@theolich4384]

即将出单电机版本，应该在28左右。

[@华江-o9w]

我是YYP十年粉丝，主播非常专业

[@hongdu8093]

这车子确实不错。赞赏之余,留意到上高速公路前段时不安全的一幕; 就是尽管左线有车从后面快速飞来,华为的车还是能抓紧时机从中线转到左线, 结果后面的车突然被相对慢速的华为挡住, 他只能转到中线,再转回左线去挠过华为。华为这样转线是很不安全和礼貌的, 除非华为的车速比后面来的车要快,而没有阻挡到后面的车。试想一下,若后面的车来不及刹车,气岂不造成一场灾难？大家的财物、甚至生命都受损,还制造大塞车。AI 不只应在技术上, 更重要的是在做人处世的道德上。中国有句老话:"不要挡人财路。" 左线后面飞速来的车,就是他的财路,华为突然转左线就挡了人的路了。损人不利己的事在公路上绝不能做, 遇到坏人报服就麻烦了。AI 自驾要从道德、和平、友好、安全上多多用功, 才能成为人见人爱的好驾驶者。华为加油!

[@arealperson641]

真可怕，连个自动驾驶程序都能成为道德批判的对象。辛亏你不搞AI，要不就是典型的外行领导内行。

[@john_john6918]

@@arealperson641 这个人脑子有问题

[@dhw7141]

我建议公路架设铁轨 大家各走各的😊

[@markm5396]

@@arealperson641 怎么又扯到道德了，实事求是，他说的是事实吧。反而你的评论挺可笑的。

[@danielchen4490]

這在現實中是一个問題，换道後不應减速而應加速以避免追尾。技術上來說不容易，因為要确定左前和左後方車距和車速。

[@liangma9601]

我觉得华为这个最厉害的就是博弈。比如左转会先启动一点，如果对方让，它就过，如果对方不让它就停

[@zyzz8791]

你眼光很敏锐

[@funkhsu9343]

博弈的目的是最大程度保障自己利益，你不能赌别人，只能用预判去调整自己。确实，安全方面有这个思想很不错

[@熊飞-c5j]

YYP就是顶级华为粉 当然我也是！

[@v8ken1688]

已經係深圳睇左車比想像中靚同大，內飾好正，價錢都ok

[@reborn4751]

未來當大家的車都是聯網後，車跟車之間會快速溝通，協議好行駛路由，那時車輛就不是智能不智能，而是有沒有加入、遵循共同的標準協議，現在的智能駕駛，也不過是過渡的東西，在人工駕駛普遍存在時，就會躍進車輛行駛訊息交換協議時代

[@laulee3021]

那种车联网只是一种可能性。而且如果那就是未来，也肯定需要现在的自动驾驶（的升级版），因为肯定需要考虑到断网、干扰等等情况，离线也要安全可用。等于说自动驾驶是基础，车联网是基础之上的一层安全冗余。 而且有可能自动驾驶技术发达到一个程度，可能都没有联网的必要了，只要比人驾驶安全就足够了。

[@rfwang7679]

YYP 确实是业界最专业的车评人，很欣慰国产的智能驾驶系统能这么快的迭代进步。

[@LZLIANG]

這車外觀和內裝配色都很好看

[@leolee5435]

Love your show. Keep up the good work!

[@yuniu5892]

等到我上班的时候，车子能够自动出去拉活，给我赚外快的时候，就是我希望的智能驾驶了。

[@zacmtwood6149]

你想多了，如果自动驾驶到了那种程度，还有你买车出去拉活的机会吗，全国的自动驾驶出租车全都被大资本垄断了。

[@chickendumpling242]

幫我取跑腿買菜接人也行啊。這樣其實很多家裡只需要一台車就行了

[@exfrigustra2841]

你的要求也太高了，我只希望未来的跑车只要每晚能自动搭讪个美女拉回家就行。

[@weiterarbeite2200]

🤓如果是我的话，我在家歇着，车子自己出去赚钱养我。

[@闲话加拿大小新]

那华为为什么要把车卖给你，直接让车出去拉活赚钱不香吗

[@mama-fm1gp]

谢谢分享！ 希望在日本能买到华为的智能驾驶车！

[@cheungpaul9483]

我真正感兴趣的是华为汽车在冬天看不到车道线的情况下以及下雨天的情况下如何运行，因为光线反射或噪音太多会阻碍AI判断线。

[@beggerking]

@温哥华小叶 實在不錯 比起我的特斯拉 有激光雷达應該會好多了

[@hdvoice]

kzbin.info/www/bejne/lWHbm2edmsuJos0 可以看看这个影片里就有修路、下雨看不见车道线的场景

[@vitolu6727]

对于有激光雷达的车不需要担心这个，现在的技术已经在一定程度的雾天也能工作

[@中华民主]

遭到美国点名制裁的中国华为电讯，虽然创办人任正非经常自诩在全球5G电信科技上领先全球，美国等西方国家好几年都追不上，他在26日播出的央视访问中，更称早已预料必与美国在科技领域上有此一战，认为胜利一定属于华为。然而，美国华尔街日报却刊登一篇2万多字的长文，揭露华为基本上只是靠偷和靠骗外国科技而起家的。

[@水帐流]

B站有个暴雨天自动驾驶的视频，完全没影响，不过不记得是这台还是极狐了，都是华为的自驾系统，有心的可以去搜下

[@ChinaSongsCollection]

支持華為！！👍👍✊

[@yuchunlin7831]

這車也太好看了，乾淨俐落 希望台灣也買的到

[@Lihouyi]

统一了就买到了。现在不卖给台湾省。伪省长太坏了，好东西都不给你们。

[@freelancerfree9782]

@@thanksforyouruploads 回归排队捅核酸？

[@Xxxx36981]

笑死 樓上還以為真的有人要買

[@darcywang4788]

@@thanksforyouruploads 有必要吗，在商言商，不要什么都上升到政治

[@yuchunlin7831]

@@Xxxx36981 我是真有想買啊，我自己就是開特斯拉的，正缺一台休旅電車 你以為我們自己搞的那智捷品質有他們好嗎🤣🤣🤣，差不是一點半點

[@pinkrabbit..]

支持华为

[@ZZZ-zl4mz]

成熟的自动驾驶必须要光学和激光雷达结合。两者都有各自的致命短板。象特斯拉只用光学，必定会在特定环境下出现致命问题。

[@KirbyWithHair]

你说的很对，一个晚上一个下大雪都是光学的致命问题

[@yudogcome5901]

特斯拉自动驾驶最常见问题无端端刹车减速，后面的车真是会问候你祖宗

[@ZZZ-zl4mz]

@@yudogcome5901 而且很多时候它刹车的时候刹车灯不亮。晚上的时候有时候都想直接装上去问候它一下。

[@yuhangchen3576]

这么多雷达，一部分用光学雷达，一部分用激光雷达。是不是就能够解决了？好像这不是一个难题呀。

[@su3634]

只有激光雷达和光学摄像头也不行的，还要有毫米波雷达和超声波雷达，说白了就是算法AI加态势感知传感器的结合

[@chunkhangho8992]

华为的科技非常好加油！加油！

[@jw7518]

这个车太漂亮👍 超喜欢👍👏👏👏

[@lamg4970]

我在兩年前打算回到肇慶居住,就開始看你的片；九月尾在實體店落訂¥5000預定AITO M5EV,打算過了農曆年取車. 想請教,我在香港已經很久沒有開車；技術麻麻尤其是泊車會緊張到出汗；當得悉国内電動車自動駕駛及泊車；就比較安心在国内駕駛；請問轉買阿維塔 11在国内穿舟过省会安心嗎？

[@林树梢]

在国内驾驶还是需要注意力集中一些，但是我相信只要开上一周就能完全熟悉国内的路况和行人习惯。泊车反倒是最不需要的担心的，目前国内电动车企已经把智能停车做的很成熟，甚至可以遥控汽车前进后退来辅助泊车。

[@唐伯虎点蚊香-j8b]

现在充电桩的建设越来越多，只要不是小县城，基础设施特别差的地方，基本都能够充电，实在没有的，民用电也可以充电的。

[@道文-i5l]

M5自动泊车还可以，自动驾驶就比较普通，和这个车不能比！这个牛

[@hl9111]

自动驾驶高速公路和高架桥上用用就行了 ，市区内各种2轮车行人你还是老老实实自己开吧

[@Mai-iq1lo]

问界M5 带自动停车功能啊？而且技术也是国内第一梯队

[@aitcmyong8289]

希望不久的未来在加拿大能够驾驶到华为的车🙏🙏🙏👍👍👍❤️❤️❤️

[@mguo8190]

不会太久，再换两任领导人就可以了😂

[@jakezhaocn]

@@mguo8190 高级黑

[@florencel2471]

應該很難 ，因為他們沒有5G全覆蓋

[@墨竹-p4s]

s华为手机都没还想车。？

[@rayfee6172]

1. 真实路况比测试路况复杂千百倍，如果没有海量大数据在背后支撑，如何让人信服车的安全性？ 2. 各种干扰因素，比如天气变化，象下雪天或者雨天夜晚地面反光，又或者路面积水或泥泞。 3. 安全性光靠技术是不可能实现的，还必须加上成千上万的“小白鼠”的长期测试后才能获得。

[@desmondhui4319]

多謝！

[@dajiache]

谢谢支持

[@dengmingyang]

電動車是一盤大棋 牽涉到幾個重要發展 第一是改變燃油車市場由國外廠商占領的局面，實現彎道超車的可能 第二是改變能源依賴石油的局面，除了中國是最大的發電國，亦能打擊美元霸權 第三是人工智能，自動駕駛及物聯網的配套，5g建設電動車普及，這些東西才能水到渠成

[@tengsiangong8485]

真正的挑战是东南亚国家，因为有很多Motorcycle 例如越南，曼谷，Jakarta ....,那是魔王级别的考验。

[@manfooyam798]

先在国内把道路标准设定好，再去其他国家帮他们按照我们的标准去建设

[@kenlin4468]

希望台灣也能早日有華為的智能車.

[@bardeebooboo]

不太可能，法規問題 移民的可能性還比較高🥲

[@kenlin4468]

@@bardeebooboo ,除非單身一人，否則移民要處理的事情很多，可能等統一會比較快.

[@周俊-e1n]

@@bardeebooboo 移居不是移民，办个台胞证就无缝衔接生活了，不然也不会有两百万在大陆生活来往读书工作😊

[@台灣省省長蔡包子]

@@kenlin4468 台湾朋友说的没错。就算两岸统一了，也不会轻易定居到其他省份，家乡再差也是自己的家乡，有太多事情放不下。

[@zbz0425]

比如价格便宜，台湾允许类似能进口吗？大疆也有和五菱合作，大疆的目前是根据摄像头方案做的，属于廉价车，10万人民币多点，L2级别，应该算这个价位或者比这个价位高点的都没有大疆的好。

[@Constlo59]

如果在北方落雪，地表结氷的情况下，自动驾驶会有被影响吗？又若果sensors 被氷雪或汙泥覆蓋时，会减低安全系数吗？

[@萬物基於]

下雪天還敢自動駕駛那膽子也夠大

[@zbz1999]

雷达能探测到

[@samlee2609]

他说能你也不敢相信。因为这有考验到汽车硬件水平了。如果是那个U8我就敢相信。如果只是个普通车我就宁愿慢慢开。

[@老污龟-v6c]

支持一下

[@junlifang2896]

支持支持赞赞

[@michaelsun9063]

王傳福：AI智能是電動汽車的下半場。

[@podraio7663]

期待量产车，希望能更上一层楼吧

[@lokwilliam8352]

謝謝你的好分享💪🏽👍

[@jonnyli2644]

想看到这几个场景的行为决策， 1.向拥堵车道的变道。拥堵车道上是连续车辆；2. 变道时如果打灯后后车加速赶上来，它会如何处理；3. 道路上行驶中，突然缺失一些车道线，或者车道线模糊，再或者因为修路，车道线有错误；4. 在有清晰车道线的道路上行驶，车道线没有了，然后驾驶人在车辆要求接管时没有及时接管时的决策。

[@jonnyli2644]

还有一个，如果遇到种种危险，需要驾驶车辆撞开某物，甚至人体的时候，它会如何处理。

[@vitolu6727]

前两点有其他测试视频可以看。后几点，对于有激光雷达的车来说，车道线不是系统决策的必备信息。

[@caseyzhu8968]

这些问题可能都要等完全版AI驾驶上市后才有定论

[@kklai7956]

會生產右駕嗎？😍

[@KK-cc2ht]

期待

[@antonykalawangi7538]

恭喜华为生产这么棒这么牛的智能电动车！好盼望再不久的将来能出口到印尼来。华为我替你自豪！

[@jdjdx-tl1rl]

最新的华为问界m5智能驾驶更强

[@jameslin680]

哪天品牌敢對自動駕駛負全責，就是給駕駛安心的保證。

[@zbz0425]

这个是不可能的，哪怕是老司机，遇到新手女司机之类的，她不守交规都可能导致你出事故。

[@zbz0425]

但是智能驾驶水平很可能比一些老司机还要精准，就像视频王军说的，毕竟他有激光雷达，毫米波雷达，同时计算前后左右车辆情况，计算出一条安全路线快速执行，比人左看右看，想想再看更快。

[@samlee2609]

AI智能驾车的确如视频华为那个老大说法，首位的不是智能而是绝对安全，这样你才敢也愿意打开这个功能，否则智能程序算法整天给你极品飞车的体验你是用过一次就永远不会再用了，。

[@build292]

国内现在少数几个城市已经有l4级别自动驾驶的无人出租车，发生事故全额赔偿，但覆盖全国估计还得5年左右

[@andrewwu106]

非常好的视频，感觉国内的智能驾驶肯定是能走到顶尖，百家争鸣。题外的问题，是不是应该叫王总而不是军总。

[@top10world899]

大陆商业环境的通俗称谓，军总会更亲切一点.

[@andysui5979]

主要是姓王的太多了，叫王总有点那啥，这个属于高情商叫法了

[@tommymo1006]

主要是王军并非自动驾驶这块一把手，而是技术部门总裁，所以叫军总比较合适。

[@baushankinson8962]

应该是公司两个领导都姓王，毕竟王姓太多了

[@oceanking440]

Bravo.. Huawei NEW car 👍👍👍 world class champions soon

[@你贩剑来他制杖]

阿维塔 这个车品质真的可以啊。以后要是有绿牌牌真的可以来一台

[@KWK-ai]

想请问 1. 单线道来往的路上，路上的白线模糊了，甚至没有了。这车还会自动驾驶吗？ 2. 在烟雾多严重的情况下会造成干扰？

[@cherryrab317]

YYP不得不说真的很有牌面，可以直接请到王总了！

[@chefjeffreyliew3521]

這車設計簡潔漂亮~估計 20年 内都很耐看不過時

[@samlee2609]

那个大屏幕有点无聊，多数电动车都这么设计。我看到byd下一款车设置成三连环抱屏而位置就在正常普通车位置，并且应该是柔性屏，以上下对开方式打开。会实用并且有趣的多。可以做到不用转头眼不离路，更安全。

[@leolee5435]

Thanks!

[@dajiache]

thanks

[@believeingood5875]

阈值来源于函数的定义域，被引申为自然科学上的“一个效应能产生的最高或最低值”的意思。 阀值是个工程学术语，最早指的是“到达安全极限”，后来引申为“达发生某种事件的极限。 阀值在这里才是对的。

[@myislg]

军总多次讲的是阀（fa）值,字幕一直给的是阈（yu）值。

[@leolee7951]

在没在强调这个字之前，我的老师和我的同学基本都是读fa音。。。当然，这个是错的。。。我1987年高中毕业。。。

[@junjeong7914]

他要表达的是阈值，只是他没有读对这个字而已

[@zzwyz]

@@junjeong7914 我就说 我还以为我弄错了，我看他说得这么自信

[@pkum7682]

我覺得智能駕駛未來還有很大一塊就是能聯合道路管理部門把堵車的問題解決了，這絕對是我們的福音，路上出車禍，晚高峰堵車是非常非常討厭的一件事，只要車禍量下來，能提前告訴我現在哪幾個地方會堵車，我是會毫不猶豫買一台車的

[@nikalin5775]

台湾的吧？大陆的导航APP都有自动躲避拥堵功能，不需要等未来

[@江阿生-y3s]

导航软件早就有了

[@zbz0425]

出车祸堵车，这个百度、高德这些地图早就有了啊，导航上出车祸堵车位置路段会显示红色，而且导航显示到达目的地的时间也会根据堵车延迟时间，可以了解到现在堵车大致到达目的地时间是多久，如果可以接受可以等下，不接受切换路线看其他路线预计到达时间。。。。另外大陆地图导航，现在能给通过算法预估红绿灯时间。。

[@祝枝山-o2m]

你说的这个功能不是早就走了吗？输入目的地查询路线的时候会显示拥堵路段，导航进行中也会提醒你避免拥堵路线改道。

[@samlee2609]

这个实在已经实现很久了。Google地图都可以提供实时路况。条件是你的车子可以上网，而所有中国电动车都可以上网，根据路况推荐路线。

[@Sgdgdhdbdjdixiendh]

安心👍😊

[@peizhenhan367]

别的不说 广外形就秒杀一重车型 包括特斯拉 外貌协会的福音

[@jacohuang3952]

如果在時速100公裡的高速公路上突然遇見前方事故前方全部停車智能車會遇留空間的嗎因為後方的時速非常的快也許會來不及反應就從後方追撞上來看起來現在智能車只管前面不管後面我曾經真實遇到這樣的狀況後面就撞一下

[@jacohuang3952]

我是有趕快按警示燈還是無法有效防止後方因為速度太快人是無法反應智能車會智能車會遇留空間發出警告或喇叭嗎

[@7966651]

Hi YYP, please come here at San Francisco and test the Cruise driverless ride. In my point of view, Baidu and Huawei are not even close to the AV industry leader. Waymo and Cruise are the true leaders. Let us know which is better after your test ride at SF.

[@7966651]

@陈海丹 I’d say the biggest loophole of Waymo’s strategy is that they selected Zeekr as the partner. Not that Zeekr cannot make good vehicles, it’s the geopolitical reasons that makes it almost impossible to make it to the end for such a Chinese-American partnership. On the other hand, Cruise doesn’t have this concern. Besides, Cruise is already one step ahead of Waymo in commercialization progress. They started charging passengers for driverless rides in June 2022; are expanding services from SF to Austin and Phoenix by end of 2022; and will start deploying hundreds of Cruise Origin in 2023 to replace the Chevy bolt. While Waymo hasn’t been approved for charging passengers in California yet, and hasn’t release the Zeekr vehicle yet. It will be years before they can deliver true driverless rides to the public. With all this being said, Waymo is still one of the two best AV players in the world. They just need to pick a better strategy for commercialization.

[@daniellau8968]

希望可以在香港. 可以擁有這台車😻

[@ricklin2804]

香港的路况对自动驾驶也是更大的挑战。

[@milkping83]

请问主播电池方面续行多少公里，电池耐不耐用和安全吗？什么时候上市？

[@新闻-b2t]

还有，在高峰期的高速公路上，自动驾驶如何处理低速跟车以及突发停止或减速？注意要求作到跟车同时还不能跟丢，让其他车插入以致于你被不断被路线推后。

[@qs332]

这种还是你真人去处理比较好

[@xiaowen6876]

我想听听王军总对特斯拉的路线的评价以及和华为路线的比较分析和其中技术的取舍。

[@2200zy]

上一个华为评价特斯拉的被开除了

[@williamman7744]

主播就是个(国）外车控(舔)，极不情愿赞国货。完全罔顾几乎同样的配置国外车的价格要高几倍、十几倍甚至更高。现在的中国上市车企完全有能力有实力与外国车企一争高下，各方面都有后发优势的弯道超车，完全没必要跪舔膜拜仰视国外那些百年老“店“了

[@xingyi3664]

@@2200zy 但他说的没错，特斯拉就是在杀人。可惜潮州那个高中生了，成绩又好还在人生的最美好的时候。

[@yanchen5698]

@@2200zy 请指名道姓。

[@shinkit00]

就是那个说特斯拉杀人的吧，然后说到华为他又没有说能避免，结果就被开了

[@naturetruth5218]

华为就是看得远想要发展中国IOT生态链，所以放弃自己造车三年（又加5年），不然已经像手机成为电动车第一。 华为就是要做平台给大家发展，走安卓系统一样概念的百花齐放。 其实我认为华为应该走苹果路线自己发展最顶级的电动车拿下一半江山。就不会被其它车企拖后腿局限发展速度。毕竟华为品牌已经是属于苹果同介第一梯队了。 若是需要可以设立子公司如荣耀那样，做第二梯队造平价车企，一样下放科技。 若国家需要布局，才做车代工厂，只负责卖电动车的各种solutions与自动生产，不干涉车企营销。

[@盛哥-w4o]

一到转弯就切镜头 加剪切 你可真是大聪明

[@horsewhite7560]

这种附加很多高精感应器的车表面，我想问一下维修问题如何解决，比如出现碰撞，一般情况下钣金喷漆即可或者更换一个硬体机械部件难度不大，但这种车整个就像一台笔记本电脑极易受伤而且维修复杂，尤其海外如何应对?

[@zgnmail]

海外暂时没有卖

[@vitolu6727]

这种车普及之后保险公司肯定会跟进的，早年不也没有电车专门的保险吗？海外同理。

[@richardliu2324]

very good. go huawei !

[@jimmyliang800]

什么时候可以拿车呀？什么时候有试驾车开？

[@红太阳-q6o]

红太阳 0秒钟前 如果遇到“马路杀手”怎么办？有什么应急措施？如果遇到有人故意从某个方向撞上来，是否能有弱化撞损的应急措施？

[@lamg4970]

輔助駕駛可以使我安心,自動泊車更令我放心出行；但有一痛点是路上有狀況需要退後,我会很害怕；請問倒車有輔助駕駛嗎？ 如果有,可以怕片嗎？ 謝謝！

[@梧桐-w2v]

寻迹倒车我十几万的车就有

[@tcamcalex]

面對嚴重塵霾跟泥濘大雪的場景，抑或打雷暴雨的狀況下，所有或部分攝像頭跟雷達波部分可用，自駕如何安全無虞？

[@frankcheung99]

還要測更多的路況改變 ｜- 前面的車急殺 2 前貨車有貨物掉下來 3前面的車子失控360度反了方向 4 十字路口有車子衝了出來 5 動物跑到馬路上 6樹倒下走 7 馬路斷開了 8 馬路積水太深

[@muck6345]

现在另一种就是依靠各类传感器，提高对时时路况的判断

[@WMD--WashingPowder]

这协需要在实验场地去做。 没人敢开车去测试这样的真实场景！

[@Laoguang09]

@@WMD--WashingPowder 前六个基本都有人真车测过 抖音随便搜一搜就有 甚至还有100公里过限宽的操作 7的话目前没有辅助驾驶能做到

[@shiweicai4872]

牛。

[@wen1worth]

船夫哥:上半场电动化，下半场智能化

[@jeffwei9536]

外观我就很喜欢了！

[@嘻嘻大好人]

自动驾驶最好是所有车辆都必须是自动驾驶的，机器和机器交互要比机器和人之间交互要安全高效的多

[@frankzhang4972]

问下王总，这车的华为系统对高空坠物的突发反应如何？

[@ashinn006]

真香啊！華為牛逼！ 外型有積架的fu！

[@wenkueichien4505]

什麼時候会進入澳洲？

[@新闻-b2t]

最难的问题来了，当你以道路标准速度行驶时，突然前方侧车道车辆不打灯变入，距离在危险距离之内，可能危险到半秒之内，后方有车快速接近，自动驾驶该如何反应与处置？

[@xiaoweitan6754]

撞上去 因为前车违规

[@ganghu2005]

好奇的问下：如果发生车辆一组或多组传感器（摄像头、毫米波雷达）中的某个原件故障或者碰到极限情况（如被飞起的塑料袋或泥巴糊住了感应元件）这个时候会产生巨大差分的数据，车辆会怎么处理？是有分优先级处理权限还是直接进入紧急状况？

[@zbz0425]

现在肯定是停止自动 交给人工处理。全自动没那么快

[@albertwang5974]

好问题，我想到的解决方案是在相关的传感器附件还要部署一个或者多个迷你型摄像头，专门监视这些传感器的情况！

[@小冬朱]

会有检测软件，

[@laulee3021]

这个没什么的，应该和现有的ACC一样的逻辑，亮故障灯咯，让驾驶员自己去把传感器擦干净

[@samlee2609]

这么多sensor，工程师肯定考虑到冗余设计的。如果已经到影响驾车安全，多写一条程序让车机通知你必须人工接手也肯定是有的

[@mildredquilas4095]

高速最難？不贊同。儘管高速車速快，出狀況的話比市區嚴重，但是市區路況車況要比高速復雜的太多了，怎麼會高速比市區難？最起碼高速上沒有行人，市區萬一撞到行人就麻煩了。車撞壞了就修啊。

[@odienike3024]

看起来不错哦，不过车的名字叫阿维塔有点怪吧？

[@弓木-d2n]

我心里的无人驾驶基石是信息共享，车辆之间的信息共享，车辆与道路感知设备信息共享，基于信息共享的相互协调，所有参与信息共享协调的车辆对未参与信息共享协调事物的标记（行人，障碍物），行人也可通过设备参与这些信息共享协调中获得更多的保护……

[@williamqi3299]

增值服务（vas），用户愿支付车价的百分之几来购买这项服务，另外保险中能否增加对这项服务的条款．

[@dukecourt]

太难了！要在不同的场景下做到绝对安全，几乎是MIP

[@plkmkmc3e40]

好酷 菜鳥開這車也不用太擔心了XD

[@cxahbear1]

什麼時間香港才能買到呀？我超想要呀!🤣

[@tommymo1006]

在香港这类交通路况复杂的地段，自动驾驶还挺管用，不用动太多脑，注意力太集中了

[@seabig2353]

如果车道前突然来一个大坑，这车能规避吗？

[@博文-s8e]

可以跑那种重庆的那种非常复杂的立交桥吗 n多个层面的那种

[@junlifang2896]

华为加油

[@ltanke1925]

突然跑出一隻小貓，車會怎麼樣處理？

[@yurenlo5674]

比較好奇的是,當要變換車道後方車輛不讓的話電腦是否會判定不切? 我看變換車道很果斷

[@williamman7744]

显示屏再大5厘米就全球第一了，理念就是客户需要什么就给什么，尽量满足客户的需求就是最好的广告！平台广告与客户的口口相传一样重要。既然智能这么高却好像没有娱乐(系统)视频？

[@jameswang4802]

非常了不起。但是要真正能实用，要在理论上回答这个系统是否有死角，因为出事只需要那么一刹那的时间。或者实用的模拟上出事的百分比已经非常小，这样的小百分比能够让保险公司来承担，那也行。。 但是觉得，高速上自动驾驶比城市里要相对容易得多，城市里的corner cases几乎让今天的电脑无法处理。。

[@rmb943]

顏值同樣重要，，，線條骨感些更好

[@mikec41]

很高兴看到国产智能车发展很快。不过yyp在华为的试验场测试华为车的识别能力，是否有用训练数据测试模型的嫌疑？这种测试对其他品牌不公平吧

[@eakerwhan3765]

他和王军不是开到高速真实路况去测试了吗？

[@vitolu6727]

这不是公开道路？政府没完全放开自动驾驶，本身就只能在限定区域行驶。

[@mikec41]

不好意思，我可能没表达清楚。我指的是最后几分钟在华为测试场做的各竞品之间的比较

[@markm5396]

@@mikec41说实话，我也觉得不够公平，这好比一个学生把这套模拟卷做了N遍，但其他学生没做过。至少不够严谨把。

[@中国螃蟹哥]

@@mikec41 那是大家车的场地，大家车好像是汽车之家旗下的媒体

[@pawpanda8443]

中华有为，华为加油!

[@yuansuili8581]

請問價位是多少？

[@romanelkadj3207]

A demo of the sentry mode? How is it working?