Husqvarna 701 SM 2021 Test: Leovince Sport- Krümmer🏁🏁🏴‍☠️🤔

#pirateracing #husqvarna #leovince
Heho Gemeinde,
noch schnell zum Jahresabschluss ein Sport-Krümmer Test. Die Fa. Leovince hat im Verbund mit dem Endschalldämpfer Nero einen neuen Rennsport-Krümmer im Programm.
Kann er schon beim Serienmotorrad Mehrleistung abliefern oder ist das dort eher nur was fürs Auge?🤔
Das seht ihr heute im letzten Test im Jahr 2021🚀🏁💪🥂
Wichtig:
Das Erstellen solcher Tests und kommender Gutachten ist sehr kostenintensiv und muss finanziert werden.
Hier hoffen wir auf eure Mithilfe bzw. Support. Wer uns in der Sache unterstützen möchte kann das über diesen Link tun:
streamelements.com/pirateraci...
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Mit diesem Hashtag können wir euren Tip zuordnen und ihr kommt dann auf unsere Supporter Seite inkl. der Wall of Fame im Prüfstand😉🤘🤘🏴‍☠️
Mehr Infos dazu gleich im Live-Video☝
Wir zählen auf euch💪💪
Euer Support ist sehr wichtig, gerade um weiterhin eklatanten Fehler bei Motorrädern oder Anbauteilen (egal welcher Marke) aufzudecken und prüfen zu können.
Viel Spaß beim zuschauen wünschen die Piraten
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[@7443jan]

Vielen Dank für all die Videos im Jahr 2021. Ich freue mich auf 2022. Auch die besten Wünsche.

[@jssumodude8045]

Sehr cool 👍 und danke dafür. Jetzt auch für euch mal ne Pause und kommt bei bester Gesundheit mit voller Motivation ins neue Jahr 2022. Freue mich schon drauf 😁

[@wildcat38]

Cool auch am Feiertag ein Filmchen 🌲

[@juli4nix3d]

Top Video👍🏻👍🏻👍🏻 Allen noch schöne Feiertage :)

[@gibby_2610]

beste überraschung 💪🏼

[@radical3869]

Vielen Dank für Eure Arbeit und all die Videos übers Jahr. Serie ist nicht immer ein Fehler. ;) Wenn der LV Slip on bei der 21er bloß nicht so tief hängen würde....

[@PirateRacing]

Danke für das Lob!😅☝ Der Slip On hängt aber nicht mehr so wie bei der EURO4😉 Jetzt passt das auch optisch und dem Tank wird es auch nicht zu heiß. Gruß von den Piraten

[@this_guy1307]

Servus, ich habe eine SMC-R 2020 Euro4 und bin am überlegen mir die LV Komplettanlage zu kaufen, welche mittlerweile bei Euro4 und Euro5 genau die gleiche ist (also die von diesem Video). Können sich die Ergebnisse aufgrund meiner Euro4 zu diesem Video unterscheiden? Also muss ich was beachten bzgl. zu mager oder zu fett, wenn ich mit Kat und original oder offenem Luftfilterkastendeckel fahre? Der Leistungsverlust wäre wsl ähnlich nehme ich an?

[@macbee9050]

Geiler Tannenbaum :-))

[@JK-eb1ot]

Kurze Frage: Sollte man bzw ist es zwingend notwendig bei den aktuellen Modellen (23/24) wenn man den offenen Luftfilterkasten verbaut, ein anderes Mapping draufspielen? Oder läuft sie auch so mit gleichbleibenden Gemisch?

[@michael7071]

Hallo wurde der Krümmer denn nun mal mit ECU Flash getestet??? Danke

[@simon3150]

Hätte gerne mal den offenen Luftfilterkasten mit Optimizer und den beiden Anlagen jeweils verglichen. So könnte ich dann die Teile bestellen anschliessend. Danke Piraten

[@YTDownhiller]

Kann man bei der E4 701 ohne weitere änderungen einfach den Eliminator anstecken? Oder braucht es zum Eliminator noch weitere anpassungen/änderungen? Danke und macht weiter so!

[@PirateRacing]

Den Eliminator kannst du direkt verbauen da die ECU bei den EURO4 Modellen noch nicht so empfindlich ist wie beim EURO5 Modell. So bekommst du ein leichte Anfettung im Closed Loob Bereich und das Motorrad läuft in diesem Bereich etwas gleichmäßiger und ruckelfreier. In Verbindung mit unserem SLS Demontagekit zu empfehlen.😉☝ Gruß von den Piraten

[@milowpawlow]

Sehr coole Vorstellung, Danke dafür. Wird in den Diagrammen eigentlich die Leistung am Hinterrad angezeigt, oder ist da der Verlust am Antriebsstrang bereits eingerechnet? Sorry für die ggf blöde Frage.

[@PirateRacing]

Na, blöde Fragen gibt es nicht...nur blöde Antworten 😉☝️ Wir messen nur Leistung an der Kupplung, annähernd der EWG95/1. Also Hinterrad + Verlustleistung. So kannst du die Angabe vom Prüfstand mit den Angaben im Fahrzeugschein vergleichen. Gruß von den Piraten

[@milowpawlow]

@@PirateRacing Lieben Dank!

[@kyrox_official]

Grüß euch✌🏻 zuerst mal, wie immer, top Video und danke für den Test👍🏻 zu 13:58…ich könnte mir vorstellen das die überfettung tatsächlich von der Bomb kommt…warum? Das probier ich jz zum erklären. Die Powerbomb wie sie hier bei dem Krümmer verbaut ist, nennt man eig genau Helmholtz resonator. Das is halt mehr oder weniger ein extra Rohrstück was mit 1 oda 2 kanälen mit der Abgasanlage verbunden ist. Das Problem mit dem der Saugmotor unter anderem zum tun hat ist die Spülung des Brennraums. Bei immer höher werdenden Drehzahlen muss die Abgasanlage in sehr kurzer Zeit immer mehr Abgas aufnehmen was unter anderem zu unserem bekannten Abgas Gegendruck führt. Und Abgas Gegendruck ist in der regel, wenn man mehr Leistung haben will, nicht gut. Und genau DA kommt der Helmholtz Resonator ins spiel. Der Helmholtz Resonator nimmt beim Spülen einen gewissen Anteil des Abgases auf und reduziert somit die eigentliche Abgasmenge im Auspuff und somit auch den Abgas Gegendruck. Das Abgas welches sich noch im Resonator befindet, wird dann in der Zeit der restlichen 3 Takten ausgestoßen. Der Helmholtz Resonator wurde unter anderem früher von Ferrari in der Formel1 verwendet. Also könnte ich mir durchaus vorstellen, das durch die Powerbomb bzw durch den Helmholtz Resonator und durch den dadurch reduzierten Abgas Gegendruck, Frischgas aus dem Zylinder mit raus gesaugt wird.

[@TheHunt3r16]

Der Resonator bewirkt was? Bzw. warum ist er im Krümmer?

[@kyrox_official]

@@TheHunt3r16 Wenn die Ventile offen sind und der Kolben die Abgase ausstoßt, muss der Auspuff diese Abgase aufnehmen. Und umso höher die Drehzahlen werden, umso schneller muss der Auspuff diese Abgase aufnehmen. Außerdem sind immer irgendwo Reibungen und Wiederstände die zudem noch zum Abgas Gegendruck beisteuern. Da der Resonator mit dem Krümmer verbunden ist, nimmt der Resonator beim Ausstoßen einen gewissen Anteil der Abgase auf, die dann praktisch nicht mehr durch den ganzen Auspuff müssen und einen Gegendruck erzeugen. Sprich, der Resonator nimmt kurzzeitig dem Auspuff einen gewissen Anteil der Abgase weg und speichert sie und reduziert somit den Gegendruck. Es ist dabei aber allerdings zwingend erforderlich, dass der Resonator sich im ersten Drittel der Anlage befindet, weil umso weiter hinten der Resonator ist, umso mehr Gegendruck kann eben wieder das Abgas erzeugen. Is bisschen schwer zum erklären und auch ein sehr umfangreiches Thema. Ich hoffe es ist wenigstens ein bisschen nachvollziehbar.

[@PirateRacing]

Den Helmholtz Resonator kenne ich eigentlich nur im Zusammenhang vom Schall/Akustik-Bereich, Bassboxen, Klimaanlagen usw. usw. Mir hat mal ein schlauer Mann das etwas anders erklärt. Im Bereich der Überdruckwelle ist die Bomb nicht in Funktion in dieser ein Unterdruck erzeugt wird wenn die Überdruckwelle an der Anschlussbohrung vorbei strömt. Kommt die Überdruckwelle am Ende des Schalldämpfers an rollt eine Unterdruckwelle in der Anlage zurück und trifft (je nach Drehzahl) auf das noch geöffnete Auslassventil. Der vorhandene Unterdruck saugt im besten Falle das restliche Abgas aus dem Brennraum und das schon einströmende Frischgas in der Überschneidung mit in den Brennraum. Im optimalen Fall wird dann auch kein Frischgas mit in die Schalldämpferanlage gesaugt. Das passiert leider, bedingt durch die unterschiedlichen Drehzahlen eher nicht. Um diese Effekt zu verbessern ist die Bomb angeschlossen. Die zurückrollenden Unterdruckwelle kann sich in der Bomb ausdehnen und der Saug-Effekt wird gemindert so das weniger Frischgas mit abgesaugt wird. Diesen Effekt hatten wir auch mit unseren selbst gebauten Krümmeranlagen mit Bomb feststellen können. Diese waren allerdings immer in Verbindung mit Dämpfern ohne Katalysator verbaut. Bei dem Fahrzeug im Video ist ja noch alles Serie inkl. Kat und SLS System. Das bringt dann wahrscheinlich diesen Effekt hier zum kippen. Wir testen aber weiter, dann auch ohne Kat😁☝ Gruß von den Piraten

[@lrupp02]

Wenn ich bei der 890 duke r den cooper LM einbaue muss ich dann den dazu gelieferten Luftfilterdeckel verbauen und kann man den LM für den Tüv verbaut lassen ?

[@PirateRacing]

Mit Deckel ist immer zu empfehlen. Beim TÜV fällt der LM nicht auf😉☝ Gruß von den Piraten

[@heinzletzte.6385]

Die Motorräder haben doch schon eine sehr hohe Literleistung, da ist der Serienkrümmer garantiert schon stark optimiert. Bei einer XR-500 macht sowas vielleicht Sinn.

[@Guido999]

🤩✌🤘💥💥👍👍👍

[@callnamerequired]

Is your dyno a bit generous? Just curious! 74 hp at the crank i standard spec i guess. I would expect some losses to the wheel so like 65 hp on the dyno? As i see a lot of others get when they are measured.

[@PirateRacing]

74 hp at the clutch / transmission output. Crankshaft power is nonsense, it cannot be measured. We always measure rear wheel power + power loss on the clutch according to EG95 / 1. This is the procedure for determining the performance in the EG or what is also entered in the vehicle registration document in terms of performance. Rear wheel power is always approx. 5-6 HP less, so here then approx. 68 HP on the rear wheel. With all measurements from Dynojet test benches, a comparison must always first clarify which measurement method the operator is using. There are 6 different ones for the whole world. You can set: EG - SAE - DIN - JIS - STD and - uncorrected. All measure a little differently. For us in Germany only the setting EG + power loss is of interest. Greetings from the pirates

[@Muensterlandrider]

👍

[@French_Carbon]

Hello, is it possible to buy an additional ECU and send it to you for the fasher. Will it work with the bike afterwards?

[@PirateRacing]

This is possible for vehicles without an immobilizer, e.g. with the 701 Husky or the 690 SMC-R. Unfortunately not with the 690 DUKE. Please remember that all vehicle data is stored in the ECU, so the OEM ECU should be cloned and all data then transferred to the 2nd control unit. Greetings from the pirates

[@Bike_fool]

Hast du schonmal einen Beitrag zu Smart Carb gemacht? Habe gerade KZbin durchforstet. Leider nichts von dir gefunden. Fände ich sehr interessantes Thema! Könnte meine EXC 250 zur verfügung stellen 😅🤙🏼

[@PirateRacing]

Wenn du mir sagst was das ist? Ich kenne da nur die Lektron Vergaser. Smart Carb habe ich noch nie gehört. Gruß von den Piraten

[@tommestommes2178]

Sehr gutes Video! Ich hätte da eine Frage. Merkt man diesen Leistungsverlust tatsächlich im normalen Straßenbetrieb?

[@PirateRacing]

Na, nicht wirklich😉 bei diesen Tests geht es ja mehr um die Funktion der Bauteile bzw. was kaufe ich hier für mein Geld? Wir sind der Meinung das nur Bauteile verbaut werden sollten die dem Kunden auch einen wirklichen Mehrwert bringen. Gruß von den Piraten

[@tommestommes2178]

@@PirateRacing Ja, das verstehe ich!😊 Finde ich prima! Ich war nur etwas verunsichert, weil ich mir den Auspuff bestellt habe!🐵

[@manu311]

Vielen Dank für einen weiteren ausführlichen Test :) Thema Lambdasondenmanager: Die Version, welche wir von dir erwarten dürfen, scheint ja mit dem gewöhnlichen "Optimizer" Zwischenstecker nicht mehr viel gemeinsam zu haben. Mich interessiert sehr, ob zwecks Verwendung eines offeneren Luffideckel und/oder Filter, ob dieser einfache Zwischenstecker (O2 inline Optimizer), welchen man unter anderem bei Rally-Motor bekommen kann, ausreicht um im unteren und mittleren Drehzahlbereich entsprechend anzufetten. Hattest du schon eine Euro5 690 oder 701 mit diesem Stecker auf der Rolle?

[@PirateRacing]

Die "günstigen" Lösungen, ohne jetzt Namen zu nennen funktionieren leider nicht. Sie produzieren allerdings auch keine Fehler😉☝️die leichten Änderungen die sich einstellen werden nach kurzer Zeit von der ECU wieder über gebügelt Der LM von Coober ist dagegen ein sehr komplexes Zwischenschaltgerät das die Signale der ECU erkennt und sich permanent mit diesen abgleicht. So kommt es zu keiner Fehlermeldung und die Änderungen bleiben wie gewünscht bestehen. Gruß von den Piraten

[@manu311]

@@PirateRacing Vielen Dank für die Antwort 👍🏼 War leider zu vermuten, dass die Stecker keine sinnvolle Lösung ergeben. Ergo lieber keinen PP Deckel ohne den kommenden LM fahren? Oder funktioniert nur der Deckel ähnlich gut wie bei Euro4, ohne übermäßiges Abmagern befürchten zu müssen?

[@PirateRacing]

Du hast bei der EURO5 so keine Probleme mit dem Deckel, das nachschieben vom Motor im Schiebebetrieb wird allerdings etwas mehr.

[@freedrive5981]

Mach mal bitte eine Messung von der Stage 1 Kit ohne kat mit dem Krümmer.

[@jonasnoesges1152]

Gibt es schon ein Update zur Verfügbarkeit des Lambdasonden Managers für die SMCR Euro 5 (2021/22)?

[@PirateRacing]

Leider kommt da vom Hersteller immer noch nichts. Das Problem bei der Entwicklung scheint größer als erwartet zu sein. Gruß von den Piraten

[@juli4nix3d]

Gibt es Probleme beim einfahren mit dem Leovince Nero Auspuff? LG Julian

[@PirateRacing]

Nein, die Schalldämpfer beeinflussen nicht deine Einfahrzeit. Gruß von den Piraten

[@kyrox_official]

Das Defizit vom Krümmer ab dem mittleren Drehzahlbereich müsste man doch eig. theoretisch mit einer Abstimmung am Prüfstand kompensieren können oder?

[@PirateRacing]

Leider nein, hier ist die Laufzeit der Über/Unterdruckwellen entscheidend. Das bestimmt der Krümmerdurchmesser/Länge und die Steuerzeiten der Nockenwelle. Änderst du z.B die Krümmer -Kontur passiert sofort etwas, das siehst du hier: kzbin.info/www/bejne/d17TXmWigpyoapo Gruß von den Piraten

[@majormassenspektrometer]

Muss man den shice Krümmer abnehmen für einen Ölwechsel?

[@PirateRacing]

No, brauchst du nicht😉☝️ Gruß von den Piraten

[@KILLERKRALLE004]

Gibt es die Lambdasondenmanager auch für 1290er Modelle? Oder könnte man einfach den selben nehmen?

[@PirateRacing]

Nein, da kommt für jeden Typ ein extra LM, laut Hersteller ist der aber auch schon in der Entwicklung😉 Gruß von den Piraten

[@davidm4680]

Was man dazu sagen kann ist das die komplettanlage "schöner" angebaut ist. Bzw der Nero sitzt dann näher am Motorrad

[@christophm5415]

Moin…muss bei der Komplettanlage noch eine Software aufgespielt werden, dass se nicht zu mager läuft?

[@PirateRacing]

Wenn du den Kat verbaut lässt erstmal nicht😉☝ Gruß von den Piraten

[@Mellohw-Ac]

18:33 Der Bildschirm links macht mich fertig

[@leerix3945]

Warum hast du deine Videos gelöscht? 😦😥

[@leerix3945]

@@Mellohw-Ac Ohh Nein 😯 hoffe dass klärt sich für dich. Hab deine Videos immer gern geschaut.

[@plt4415]

I watched all your videos before and read all comments (translated) here now. Since I'm watching from mobile It couldn't translate video subtitles to English so I couldn't understand. Is this video about stock 2021 701(which I have) with leo silencer and then leo+fmf header? I saw all the results. And waiting your Eu5 LM product!!!

[@PirateRacing]

This is a standard Husqvarna 701 from 2021 with Leovince Nero muffler with catalytic converter + Leovince exhaust manifold, this can now be ordered new from Leovince. Greetings from the pirates

[@manasty1078]

Wann kann man den lambasonden Manager kaufen und was wird er umfahr kosten für Euro 5

[@PirateRacing]

Leider gibt es immer noch Probleme bei der Herstellung, es ist " unter Vorbehalt" jetzt Ende Februar angepeilt. Preislich liegt dieser ähnlich wie der für die 790/890er Modelle. Gruß von den Piraten

[@callnamerequired]

Have You tried the " euro5 o2 inline optimizer" btw? Do You know how that compares to your optimizer prototype? "Inline O2 optimizer for the husqvarna 701 and ktm 690 smc-r 2021+ Specially made for the 2021-2022 euro 5 engine (EU) Is in line with the original O2 sensor and gives the engine more fuel and The engine will run richer (+-5%)in the lower rpm. (Under the 5000 rpm)." HMM..

[@PirateRacing]

The Coober lambda probe manager is in production, we have a prototype of it in the video. But that's how they go into series production. We hope that in the middle / end of January the first ones will be available in the shop.

[@plt4415]

@@PirateRacing which video shows that prototype? I have the available O2 eliminator inline thing and it doesn't work. After few days later I realised the bike is same jerky as before. I wanna try your LM.

[@philippmuller1961]

Servus wurde der Remus Krümmer schon mal getestet ob er das gleiche leistet?

[@PirateRacing]

Das war bis jetzt nicht geplant, da wird sich aber auch nichts anderes bei raus kommen. Auf dem Serienmotor sind die Auswirkungen meist sehr marginal. Gruß von den Piraten

[@alexritter1453]

wie alt ist der leovince krümmer? der ist ja schon richtig schön angelaufen, oder habt ihr da nachgeholfen🤭könnte man theoretisch mid einem brenner in montiertem zustand bisschen draufhalten für die schöne blaue farbe, oder sollte man das lieber lassen damit man nix verbrennt? schätze mal wenn man vorsichtig ist müsste das schon gehen

[@PirateRacing]

Da brauchst du nicht nachhelfen, die Krümmer laufen schon von alleine an😁☝ das geht ruckzuck.. Gruß von den Piraten

[@alexritter1453]

@@embargo2135 naja sieht halt besser aus?

[@SH-fj8lm]

Rock ’n’ Roll Micha, kann ich den Lambdasondeneliminator /LamdasondenManager für eine Husqvarna 701... Euro 4..... Baujahr 2018 mit Akra Euro 4 nutzen / ist der Manager besser für den Motor.... achso DB Killer und Kat sind und bleiben drin...vielen dank🤣👌

[@PirateRacing]

Den brauchst du nicht, der wird nur für die EURO5 Modelle benötigt. EURO4 kann mit dem Eliminator arbeiten: www.pirateracing-shop.de/Sensor-Eliminator-Kit-KTM Gruß von den Piraten

[@marimari835]

Hello great video really can advise me I have a husqvarna 701 supermoto 2021 silencer akrapovic decata I would like to put a kn air filter and it better or pa should I keep the origin thank you in advance

[@PirateRacing]

Better to write it in English, the Google translator is not yet easy to understand from French to German

[@marimari835]

@@PirateRacing Hello great video really can advise me I have a husqvarna 701 supermoto 2021 silencer akrapovic decata I would like to put a kn air filter and it better or pa should I keep the origin thank you in advance

[@kuerzinger]

@@marimari835 You just copy and pasted the same shit again :D

[@user-kl1mm9mu7u]

What exhaust would you recommend for a 2020 701 euro4?

[@PirateRacing]

Take a look here, this is currently our favorite www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/sec886a546652/?Locale=en_US&ViewObjectPath=%2FShops%2F63735976%2FProducts%2FPR14000%2FSubProducts%2FPR14066K-0001&ChangeAction=SaveLocale&ChangeObjectID=410865530 Greetings from the pirates

[@user-kl1mm9mu7u]

@@PirateRacing Thank you but the link doesn't work. Even after making an account and login in to the website. It says "this function is not activated for your user group".

[@PirateRacing]

I'll check it out tomorrow morning😉☝️

[@PirateRacing]

The link should work, you can then select your model in the drop-down menu (EURO4 or 5) www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/PR14000

[@andiasal6019]

Ist die Husky b j 2021 gut ?

[@ThorgalsWalhalla]

Habe 2022, gibt aber kaum Unterschiede zu 2021.. bin absolut Zufrieden, für mich das beste Mottorrad das es momentan am Markt gibt. (habe die Enduro Version) du musst halt mit den Vibrationen und Torque klar kommen.

[@fabianrosenzweig83]

Servus, ist die Komplettanlage komplett legal für die Straße bei Euro 5?

[@PirateRacing]

Korrekt, Krümmer inkl. Leovince Nero haben eine EG Zulassung für die E5 Modelle. Gruß von den Piraten

[@lukasnr5150]

@@PirateRacing soweit ich weiß müssen doch die db werte auch eingehalten werden? dies ist etwas schwierig mit dem Leo, ist trotzdem weit über den ca. 90 db also egal ob EG oder nicht, ist einfach zu laut

[@selgomezfanfanfanfan]

seh ich das im shop richtig das der sondenmanager nur 26,...€ kostet und einfach ohne weiteres nur angesteckt werden muss (SMC R 690 21 ???

[@PirateRacing]

Das ist der alte Eliminator für die Euro4 Modelle. Für die Euro5 kommt bald der Lambdasondenmanager, die ECU lässt sich leider nicht mehr so leicht austrixen. Wir hoffen das die ersten Mitte Januar im Shop sind. Gruß von den Piraten

[@fabsegnz9171]

@@PirateRacing ist er jetzt verfügbar?

[@lukashildebrand7956]

Wann wird der Krümmer mal mit dem MCE Flash getestet ?

[@michael7071]

Das Video suche ich auch schon seit Stunden.... finde leider auch keins... kommt noch was wie angekündigt?

[@juli4nix3d]

Hab heute den Leovince Nero (Slip on) bestellt👍🏻 Bin gespannt wie sich die 701 2021 anhören wird🐼 Artikelnummer: 14074K

[@PirateRacing]

Hörst du im Video aber live ist der noch besser😁🤘 Gruß von den Piraten

[@martink.9442]

Man sieht es ständig und immer wieder, das der Serienkrempel immer mehr abgestimmt wird und der Hersteller nichts verschenkt. Wahrscheinlich liefert der Krümmer nur mit ordentlichen Änderungen an der Saugseite. Das kann aber nur Leovince wissen bzw müssen die ja wissen was sie auf dem Prüfstand gemacht haben.

[@andyca6589]

Kann mir jemand sagen was der Unterschied zwischen Nero und one EVO?

[@PirateRacing]

Das ist nur die Farbe bzw. der NERO ist schwarz und der LV One ist Titan farbig. Gruß von den Piraten

[@andyca6589]

@@PirateRacing danke

[@andyca6589]

@@PirateRacing würde der auch zu dem arrow Stahl Krümmer passen bei der 701 wenn ich ihn bei dir kaufe?

[@_krascherhd5739]

Moin könntest du mal den leo vince evo testen?

[@PirateRacing]

Der ist identisch mit dem Nero😉😅☝, nur in Edelstahl Gruß von den Piraten

[@_krascherhd5739]

@@PirateRacing achso ist er genauso lang wie der Nero weil der leovince Euro 4 echt kurz war

[@feinsteshuhn935]

Aber der Evo hört sich als Slip on besser an

[@Ignacio_vidal]

@@_krascherhd5739 Der Euro 4 ist 14325 und mit 14325ek Katalysator

[@PirateRacing]

Für die EURO5 Modelle gibt es die kleine Krawalltüte nicht mehr😁☝...ist auch gut so, der hat eh nie was getaugt.

[@clemo1411]

Wann kommen die 2022er Modelle der 701 und 690? Hoffentlich bekommen beide ein Dekor-Update… das Grau ist an beiden hässlich 🤠

[@leogerstgrasser9621]

hallo, die die du auf dem internet seiten von ktm und husqvarna findest sind bereits die 2022. siehen genau gleich aus als wie di 21.

[@simon3150]

Finde Grau steht der 701 ganz gut. KTM sah 2019-2020 besser aus.

[@Mipox-xt6jn]

Bei der 690er haben sie gleich mal 500 auf den Listenpreis ausgeschlagen. 🤦‍♂🤦‍♂

[@selgomezfanfanfanfan]

@KTM Treiber der ist bei der 21er schon kein schrott mehr

[@selgomezfanfanfanfan]

@KTM Treiber soweit ich weiß ist das ab 21 alles in ordnung und wurde überarbeitet.

[@giovannirevelli8148]

Can someone write me a short resume in English of this video please? (I can't understand German)

[@PirateRacing]

The Leovince silencer Nero brings slight improvements, the manifold unfortunately has no real effect. We still have to test this in the tuning area. Greetings from the pirates

[@giovannirevelli8148]

@@PirateRacing thank you very much

[@giovannirevelli8148]

@@PirateRacing and what about the sound? The full system euro 5 sound similar to the evo full system euro 4?

[@mr.revoluzzer9347]

Magst nochmal ein paar Worte zu dem Autotune verlieren? Hast in dem PowerCommander Video angekündigt und dann kam leider darüber nichts mehr.

[@PirateRacing]

Falls wir nochmal einen Kunden mit dem Autotune hier haben, bestimmt😉☝ Gruß von den Piraten

[@elprofessore2373]

Wo kann ich den Optimizer für die KTM smcr Euro 5 kaufen ?

[@tobi.23]

Würde mich auch interessieren 😬

[@PirateRacing]

Wo?= bald bei uns im Shop. Das Problem liegt, wie immer momentan an den fehlenden elektronischen Komponenten auf dem Weltmarkt. Solche Geschichten bremsen immer alles ein, laut Hersteller ist die erste Welle aber in Produktion. Wir werden sofort Infos raushauen wenn der LM lieferbar ist.😅🤘 Gruß von den Piraten

[@Snowhite808]

ich würde sagen - MEHR LUFT - ? Da kann Lambda manager anfetten am anfang und der Krümmer fählt nicht druck am Ende.

[@manasty1078]

Meinst du mit anderem Luftfilter wäre das weg beim verbau von komplettanlage und Manager?

[@PirateRacing]

Das werden wir sehen wenn wir den nächsten Stage1 Kit Umbau machen😅☝ Gruß von den Piraten

[@robinhoffmann1044]

Was würde denn ,,nur,, der pp deckel mit anderem filter in verbindung mit der leoanlage dazu bringen ? Der pp deckel ist ja immernoch das ,,einfachste,, tuningbauteil und wirkt ja genau dem problem entgegen

[@TeamGloriouZGB]

@@PirateRacing Hi, wurde bislang weiter getestet mit dem Krümmer?