완충해보니 500km 이상 주행! 폭스바겐 전기차 ID.4 프로 시승기, '이 부분'만 개선하면 최고의 전기차!

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자동차읽어주는남자(carreadingman)

자동차읽어주는남자(carreadingman)

Күн бұрын

Пікірлер: 50
@juu7766
@juu7766 2 жыл бұрын
깔끔하십니다
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
감사합니다!
@메리골드-i2p
@메리골드-i2p 2 жыл бұрын
전기차 폭스바겐으로 가야겠다
@nowhere0622
@nowhere0622 2 жыл бұрын
리얼 팀장님 왔다 갑니다. 😊 ID4 시트 포지션 꼭 앉아 보고 싶네요. 재능 뛰어난 팀원 덕분에 이 시간만큼은 상휘님 팬이되어 오늘도 즐감합니다🎉
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
팀장님께서 직접 댓글을!! 감사합니다:)!!ㅋㅋ ID4 시트포지션 경험하다가 급 팀장님이 떠올라가지구요 ㅋㅋㅋ 시청해주셔서 감사합니다!!
@서쿠나나나낭
@서쿠나나나낭 2 жыл бұрын
안녕하세요 읽남이형 항상 잘 보고있습니다! 영상이랑 별개지만 데일리카로 골프 / 120i 중에 뭐가 더 나을까요ㅠㅠ 디젤인게 관리할줄 몰라서 제일 걸립니당
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
안녕하세요 :)! ㅎㅎ 저도 현재 S350d 디젤 모델을 운행하고 있지만, 디젤이라고 해서 특별히 더 신경을 써야할 필요는 없는것 같아요 ! 디젤엔진에 대한 큰 걱정은 안하셔도 될 것 같습니다 ㅎㅎ 저라면 120i보다는 골프를 구매하지 않을까 싶은데 브랜드 밸류를 제외하고서는 골프가 좀 더 매력적이지 않을까 싶어요 ㅎㅎ
@서쿠나나나낭
@서쿠나나나낭 2 жыл бұрын
@@hwee_0721 감사합니다 형님! 앞으로도 잘 볼게요!!
@장진수-b1z
@장진수-b1z 2 жыл бұрын
오잉 자읽남님 전업 유투버 아니셨어용???투잡이시면 대단하시네요 ㅎㅎ 20만 가즈아!!!
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
네네 ㅎㅎ 평일엔 직장다니구 쉬는날에만 촬영하고 있어요 ㅋㅋㅋ 20만 가주아!!!
@JW-jp5zg
@JW-jp5zg 2 жыл бұрын
브레이크가 즉각적으로 걸리지 않는 이유는 회생제동이 먼저 개입하기 때문입니다.!
@owe-8771
@owe-8771 2 жыл бұрын
맞습니다. 회생제동의 부드러운 느낌이 전기차중에 최고인듯 합니다.
@nigagarahawaii
@nigagarahawaii 2 жыл бұрын
회생제동이 있더라도 브레이크는 즉각적으로 걸려야합니다!
@JW-jp5zg
@JW-jp5zg 2 жыл бұрын
@@nigagarahawaii깊게 밝으면 즉각 걸립니다. 깊이에 따른 회생제동과 브레이크 비율이 있을뿐입니다.
@도롱뇽-f4k
@도롱뇽-f4k 2 жыл бұрын
실차주입니다. 처음타는 사람이 안선다고 생각할만한 약한 감속 구간이 있는건 맞으나 이건 sm타다가 현기타면 브레이크 감 바꾸는거 처럼 차량이 바뀌면 적응해야할 범위는 벗어나진 않습니다. 답력이 바뀌는데 제동력이 딸리는게 아닙니다
@김덕용-k6i
@김덕용-k6i 2 жыл бұрын
쉐보레 트레일블레이저 차주인데 브레이크 반응이 좋은편이라 밟았을때 제동이 바로 상당히 잘되서 만족스러운데 id4와 비교했을때 차이가 많이 날까요?
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
ID4는 회생제동이 개입이 되어서 내연기관 차량들의 브레이크 응답성보다는 좀 더디긴하지만.. 나쁘진 않은 편이에요 ! ㅎㅎ
@owe-8771
@owe-8771 2 жыл бұрын
동급중에 부드러우면서 회전 반경 좋고 핸들링 좋고 하체 좋고 승차감이 최고 좋은 ID4 게다가 독일 현지에서 만든 완성차와 LG 대용량 배터리. 올해 보조금 100프로 받고 출고 받은 ID4 유저들이 승자임은 분명하다.
@kim_david4892
@kim_david4892 2 жыл бұрын
회전반경이 작은 건 휠베이스가 짧고 후륜구동이어서이고 승차감이 좋은 건 동급 다른 차보다 3 400키로 무거워서임. 차가 무거우면 승차감이 좋아지고 나머지를 다 잃음. 참고하세요.
@owe-8771
@owe-8771 2 жыл бұрын
@@kim_david4892 여튼 뒷자석 공간감도 훌륭하고 차선2개만 먹고 유턴도 가능. 완충으로 450키로 이상 주행가능. 승차감 좋고 주행질감이 너무 부드러움. 가벼워서 고속주행시 불안한 것 보단 훨씬 좋음. 차가 가벼우면 전비만 조금 좋아지고 나머지를 다 잃음. 참고하세요.
@kim_david4892
@kim_david4892 2 жыл бұрын
​@@owe-8771 가벼울 수록 전비(연비) 외에 모든 걸 잃는다면 왜 고급 차들은 바보같이 철보다 가벼운 비싼 알루미늄 부품을 대거 사용하고, 심지어 더 비싸고 가벼운 카본까지 사용하는지 궁금하네요?
@igotudhduthf4528
@igotudhduthf4528 2 жыл бұрын
@@owe-8771 탈건 가벼울 수록 좋지. 가벼운걸 잘 좋게 만드는게 기술력이고
@쿠키아몽또복크림
@쿠키아몽또복크림 2 жыл бұрын
가벼운건 주행에서나좋은거지 안전성면에서는 가볍다고 좋을건없음
@myshorts-m4d
@myshorts-m4d 2 жыл бұрын
오 점점 근육질이 되시네요bb~잘생긴사람은 운동하면안되는데 ㅋㅋ
@메리골드-i2p
@메리골드-i2p 2 жыл бұрын
맞아요 무난한 차ㆍㆍㆍ Cc 12년째 무난하게 타고 있지요
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
무난하고 편안하게 타기에 정말 좋은것 같더라구요:)! ㅎㅎ
@매일매일tv
@매일매일tv 2 жыл бұрын
투싼 하이브리드랑 승차감 비교하면 어때요?
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
ID4가 좀 더 좋은것같아요 ㅋㅋ
@핸섬보이
@핸섬보이 2 жыл бұрын
NX450 렉서스 리뷰 좀부탁드려요 풀체인지됐어요.
@매일매일tv
@매일매일tv 2 жыл бұрын
현기 전기차랑 착좌감 비교시 어때요?
@hwee_0721
@hwee_0721 2 жыл бұрын
다들 비슷한데 저는 좀 더 편안한것 같았어요 ㅎㅎ
@easthun78
@easthun78 7 ай бұрын
시동거는 버튼 있음.. 핸들컬럼 오른쪽에..
@김완태-s3x
@김완태-s3x Жыл бұрын
😢
@BrickCreator
@BrickCreator Жыл бұрын
전기차는 겨울에 한번 더 리뷰를 하는게
@수벅커피는
@수벅커피는 2 жыл бұрын
흠 실내가 좀 저렴해보이는듯 하네요
@ydkoo4193
@ydkoo4193 Жыл бұрын
오토기어만 주구장창 까대는 ID.4네요
@종민박-z8l
@종민박-z8l 2 жыл бұрын
전기차시대에는 수입차들이 좋아보이지 않습니다
@jinos
@jinos 2 жыл бұрын
난 그 반대인데....... 배터리는 어짜피 한국산인데 차체기술력은 해외 못따라감 현기는..... 중국 전기차가 세계1등인데 우리는 중국 전기차 인정못하잖아? 그 느낌
@kki-yooooo-ot
@kki-yooooo-ot 2 жыл бұрын
좋아보이지않는다는 이유가잇나요?
폭스바겐 ID.4 주행해 보니 아이오닉과 많이 다르네요?😱
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