Hybridný Mercedes-Benz GLE 350de 4Matic sme používali ako čisto elektromobil. Fakt sa to dá

[@josefzeman4101]

Dobrý den. Jsem již 5 měsíců majitelem GLE 350 de a mám najeto 12 tis. km,. Z toho je 3 tis. km se spalovacím motorem. Když byla v zimě teplota -12 st.C. měl jsem dojezd čistě na elektřinu 65 km. Při teplotě okolo 0 st.C. byl dojezd okolo 80 km. Při teplotě mezi 5-10 st.C. byl dojezd 90 km. Při teplotě vyšší než 17 st. kdy už skoro nespíná elektrické topení byl dojezd 100 km. Osobní maximum mám 110 km. Je to vždy jízda mimo dálnici, protože na dálnici používám spalovací motor. Při cestě z Plzně do Olomouce, Znojma a zpět do Plzně jsem měl kombinovanou spotřebu 5,9 l nafty a 3,1 Kwh. Za celých 12 tis. km mám spotřebu 1,66 l. nafty a 20,96 Kwh/ 100 km. Skoro ve všech testech, které jsem četl, je vyzdvihována možnost rychlonabíjení na cestách např. u superchargerů. Nechápu proč? Kupoval jsem si hybrid právě proto, když dojde elektřina, tak jedu dál bez zastávky na naftu a to až dalších 1000 km. Proč mám dávat za elektřinu u superchargerů cca 2,5 Kč/km, když za naftu dám jen 1,80 Kč/km. Proč mám stát několik desítek minut u nabíjecí stanice (pokud je vůbec volná) a třeba si k ní ještě i zajet nějaký ten km? Proč si mám snižovat životnost trakčního akumulátoru drahým rychlonabíjením, když si ho doma pomalu nabiji přes noc? Skutečně se dá jezdit se spotřebou okolo 20 Kwh na 100 km, ale jen když se nespouští el. topení, které vyhřívá nejen vnitřní prostor, ale i trakční aku. Celý vtip v nízké spotřebě se skrývá za využíváním setrvačnosti vozidla, které váží 2655 kg. A to na dálnici skoro nejde. Takže nejnižší spotřebu lze docílit buď v létě ve městě, nebo na silnicích nižších tříd. S tímto autem se dá jezdit v nákladech i pod 1 Kč/km. Pokud máte na domku fotovoltaickou elektrárnu dostatečné výkonu, i daleko méně. My máme 7 Kw a odhaduji, že roční průměr nákladů na 1 km v naftě a elektřině budou pod 70 hal./km

[@touchit_sk]

Myslím, že toto je veľmi podnetný príspevok a súhlasím s týmto vyjadrením. BMW myslím pri hybridoch ani nedíva možnosť rychlonabíjania ani za príplatok.

[@9vmarcus]

no p.Macko tak mňa mercedesom vždy potešíte ( moja srdcovka ) kombinácia DE je zaujímavá, len keby tých nabíjačiek bolo od BA smerom na východ viac .. inak super recenzia tak ako má byť 👍👍👍👍👏👏 ..PS : mimochodom stále máte e- mail 😀

[@touchit_sk]

Dakujem pekne. Ano, dal som to na riesenie Ferovi Urbanovi, lebo on to vtedy robil. Uz mu volam

[@hlbocky]

Rýchlonabíjanie 👍diesel👎kolesá s vyšším profilom gumy👍. Taktiež radšej preferujem gumu na úkor "krásy". Na naše cesty je to lepšia kombinácia. Každopádne ma zaujíma či novinárske auto malo vo výbave ovládanie na diaľkové cez mobil ? Ak áno je škoda že to nie je ukázané vo videu. Lebo Mercedes to má túto "fičiru" pekne vypracovanú. A tá spotreba je OK. Veľké a ťažké auto.

[@touchit_sk]

Je to naouaj veľke a tazké auto. Mobilná aplikácia je tam ukázaní a je nožné auto otvoriť a zatvoriť na diaľku. Veľmi pohodné auto na naše cesty, škoda ho bolo vrátiť

[@danielgago-sk]

0:21 Ondrej, to je nemec, to je "fír matik" :-) Ale zaujímavý hybrid, až nad 70km na elektriku, to je zaujímavé. To otočím aj Bratislavu, vďaka DC to ľahko dotlačím za 20 minút aj na cestu domov...

[@touchit_sk]

Tak "vier matic" som si naozaj neuvedomil. Ale bude to tak

[@Jogino222]

Razvor 1995 mm? To hadam nie 😂

[@danielgago-sk]

Neviem či to vo videu nezaznelo, alebo som bol hluchý, či nepozorný - ako je tam pripojený ten eleltromotor? Na spojku, či na na vývode prevodovky? Že či radí automat aj pri elektro jazde...

[@touchit_sk]

Automatická prevodovka je pri spaľovacom aj elektrickom motore. Tu vodič nespozná žiadny rozdiel

[@josefzeman4101]

@@touchit_sk Elektromotor je mezi spalovacím motorem a automatickou převodovkou. Před ním je spojka a za ním je hydrodynamický měnič. Spalovací motor používá všech 9 stupňů v převodovce. Elektromotor jen stupně 2-6.

[@alexandrhoncik2537]

rozvor je 2995 mm

[@touchit_sk]

Vďaka