현대 투싼(2021) 미국 공장(HMMA) 현지 생산라인 | 강판에서 완성차까지 풀공정

[@ohminhyukkorea]

8:50 현대기아 모든 엔진공장에서 엔진조립이 완료되면 엔진오일, 냉각수, 연료호스, 전장류 연결후 Firing test를 하게 되어있습니다 11:55 차량조립이 완료되면 모든차량에 대해 정치테스트, 주행테스트가 이루어집니다 주행테스트에는 변속, 급가속, 급제동, 슬라럼, 고속주행 등이 포함됩니다 출고시 일정 주행거리가 찍히는 이유이기도합니다(하역장으로 이동거리 포함)

[@뻐삐꽁]

샘플링 검사가 아니고 모든차를 다한다구요?

[@stevek26]

@@뻐삐꽁 주행테스트는 모든차량 다 하는것으로 알고있음

[@크런치-v3b]

@@뻐삐꽁 모든차를 하는게 정상아닐까용

[@미즈나_레이]

ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ

[@Joykerr]

@@미즈나_레이 차 안사보셨죠? 통상 9~10키로 주행 후 출고됩니다

[@LCH0228]

0:50 코일을 일정크기로 잘라서 철판을 만들고 그걸 프레스로 눌러서 찍어냄. 한번에 찍어내는것이 아니라, 여러번에 걸쳐서 찍어냄. 잘보면 프레스가 여러개가 보일것임. 그리고 코일이나 철판 자체가 아연도금된것이나 일반철판임. 혹은 고장력강판. 1:07 프레스로 찍어낸것 흠집이나 불량없는지 확인하는것. 뭐 묻거나 찍힌거 수정하는 모습임. 문제없으면 저런거 없음. 페인트 잘묻으라고 하는 수작업이 아님. 1:48 차체의 기본 뼈대는 로봇이 용접함. 순간적으로 번쩍하는것은 스폿용접이고, 길게 빛나면서 용적하는것은 CO2용접임. 2:28 저 순간적으로 빛나는게 스폿용접임. 저거 불량나면 다 떨어짐. 2:34 저 오랫동안 빛나면서 용접되는게 CO2와이어 용접임. 엔진룸에서 바퀴쪽보면 길게 용접된게 저것임. 2:57 문짝을 임시로 설치하는것임. 차체 뼈대가 잘조립된것인지 확인하고, 도장시에 같은색이 되어서 나오라고. 철판색상이 은회색? 같은것이 바로 아연도금강판이라서 그럴것임. 3:20 차체검사과정임. 옵션에 맞는 철판조립인지, 볼트구멍 잘 있는지, 차체 조립하면서 불량은 없는지 확인과정. 저게 차체의 기본 뼈대임. 철판으로 이루어진 부분. 차체, 도어, 후드, 테일게이트(트렁크나 뒷문), 휀다. 심하게 불량나면 폐기, 적당선이면 수정후 검사하고 통과. 4:05 O/L 이라고 적힌거...과거의 경험상 불량이라서 수정하라는 표시일것임. 정상이면 저런거 안씀. 철판이 기본적으로 도금된것이라서 저기서 수정하면 철판도금이 벗겨지는것임. 갈아내면 철판두께가 줄어드는거고. 아연뭐시기? 철판자체가 아연도금강판임. 다른 판재일수도 있고. 저 공정하는데 정전나면 저 차체들 죄다 폐기임. 저 회색물이 페이트성분이라서. 프라이머? 그런것임. 5:52 도장공정. 특수색이나 소량생산 색상은 사람이 도색하고, 대량생산이나 보통생산은 기계가 도장함. 6:26 도장검사하는중. 6:54 광택이 아니라...도장불량 수정일것임. 7:26 실러인가 뭐시기의 본드같은것. 철판이 붙어 있는곳에 발라서 물들어가지 말라고 저러는것임. 8:10 엔진파트가 깨끗한게 아니라...차체와 도장쪽 말고 엔진조립과 외장재등 조립하는곳은 깨끗함. 8:27 공중에 대롱대롱달린 저거 에어렌치인가 본데...토크조절되는거라서 일정토크로만 볼트조립일것임. 9:05 내장재등 조립하기 위해서 도어 탈거한것임. 도어에도 들어가는 부품이 있기에 다른 공정에서 조립하고 있을것임. 후드에 붙은 종이가 옵션표일것임. 9:42 자동차시트 생각보다 무거움. 사람이 들어서 조립하는게 더 힘들듯. 로봇이 시트를 위치에 놓고 차체와의 결합과 전선 컨넥터 끼우는건 사람이 함. 11:00 국내에서 발로 단차맞추던 그 공정이 저것. 도어 조립하고서 잘 열고 닫히는지 확인하는. 헤드라이트나 조명, 전선연결 잘된것인지 옵션대로 조립인지 확인하는것. 들고 있는 종이가 검사표임. 경적도 작동되는지 일부러 빵하고 눌러보는것임. 11:49 자동차조립공장만다 테스트용 주행코스가 있음. 생산된 모든차량은 무조건 하는것임. 이상이 있으면 더 해보는거고, 괜찮으면 한번만 하는거고. 이상발견되면 수정하는곳에 보내서 수리하고 검사하고 재주행테스트후 괜찮으면 다음공정 보내는거고. 내장재 조립끝나면 시동걸고 배기가스나 엔진구동 확인하면서 계기판이나 네비등 전기제품 잘되나 확인하고 테스트 주행한후에, 수밀테스트라고 물뿌려서 물이 들어오는지 확인한후에 최종 파이널검사후에 출고임. 출고되면 주차장에 주차시켜놓고, 트레일러등으로 싣고 이동함. 국내생산 외국수출은 공장생산후에 트레일러로 항구에 이동하여 항구주차장에 세워놓고, 선박오면 한대한대 주행시켜서 선박에 싣고 외구가서 한대한대 주행시켜서 내리고, 다시 트레일러등에 싣고서 이동함. 과거 현대차가 외국판매차량은 아연도금강판인가 쓰고, 국내판매용은 일반철판 쓰는것이 차별이다라고 그러는데... 차별이 맞기는 하지만...국내생산하고 외국수출일경우 일반철판이면 이동하다가 부식될것임. 선박에 싣고서 수출을 하는데, 일정량이 생산되야 한번에 선박에 선적하는거라서 바닷가의 주차장에 방치되야해서 바다의 짠공기에 영향받고, 선박에 싣고서도 외국가는 시간이 일주일은 넘을것임. 바다에서 배가 흔들리고, 염분기있는 공기중에 노출중이라는것임. 외국생산차량들의 국내수입도 비슷할것임. 국내생산 국내판매는 생산하고 소비자가 받을때까지의 기간이 짧음. 분명 철판재질 다른게 차별은 맞으나...(싸게 파는것도 아니면서) 수출용이 일반철판일수 없는 이유는 있음.

[@dingdong._.e]

자세한 설명 감사합니다! 자동차 공부 중에 현 댓글 보면서 영상을 보니 이해가 더 부드럽게 되네요. 감사합니다!

[@seongminjo8850]

재능 기부 감사드립니다!

[@ESSENTIAL__]

정확하네여

[@천천세민]

설명 감사합니다

[@jjh6248]

품질좋은 미국차 잘봤습니다.

[@neoedward2767]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@MJK_11]

내수용은?

[@rhss303]

@@MJK_11 쓰레기

[@정훈-i9r]

ㅋㅋㅋㅋ

[@pendaJr.]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Generallee85]

08:09 모든 완성차들의 엔진파트가 깨끗한건 아니구요.. 저기는 엔진 1공장 일부러 신설 라인에서 찍은겁니다. 엔진 3공장 감마엔진이 생산되는곳은 아주 더럽습니다. 09:49 사실 시트설치 라인은 반자동이였는데 올해 로봇으로 전자동으로 교체 되었습니다. 10:03 이공정 역시 반자동으로 작업자가 있던 공정인데 올해 로봇으로 대처되어 자동으로 바뀌였습니다. 결론 앨라바마 현대는 와이파이를 제공하지 않습니다. 작업장에서 핸드폰을 보면 사고 혹은 불량이 날수있기에 해고 사유입니다. 앨라바마주 포함 미동남부의 대부분의 주는 공화당 지역이라 노조를 법적으로 설립할수 없습니다. 그래서 알라바마주에는 메르세데스벤츠,혼다,현대차의 공장이 있고 윗동네 테네시주는 폭스바겐 옆동네 조지아주는 기아차 그리고 또 옆동네 BMW 공장들이 있습니다.

[@ccm_factory]

미국 Alabama 공장과 Georgia 공장에 직접 방문해봤는데 가보면 실제로 어지간한 공정은 로봇으로 대체되지만 그걸 관리하는 사람 또한 같이 붙어서 작업하고 있습니다. 저들은 일을 시작하면 하나 같이 즐거운 마음으로 일하는 모습을 보고 감명받은 적이 있네요. 저분들은 자기들에게 일자리를 주어 고마운 마음을 가지고 일하고 계시는데 우리나라 완성차 생산직분들은 왜 그렇게 더달라고 떼를 쓰는지... 왜 자기들이 연구원들이랑 동일임금을 못받냐고 땡깡부리는지 알 수가 없네요.

[@광고스킵-d3q]

10:40 문짝은 도장후 다시 탈거되서 안에 창문이랑 커버 커넥터같은건 의장부에서 사람이 직접하기때문입니다.

[@-Random_Games-]

와 일하면서 유튜브를 안보네 ㅎㄷㄷ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@상후니-v2l]

미국이자나요

[@너목보리차]

ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@올때빵빠레-o3y]

작업유니폼도 입고 있네!!

[@장대음봉불나방]

와 발로 조립하는사람도 없네 ㅋㅋㅋ

[@hsb1321]

근로윤리는 확실히 한국 노조에 비하면

[@재래미놀란]

로봇업계 종사했던 사람으로써 단순작업은 무조건 로봇이 유리합니다 인건비도 몇년(한라인 뿐만 아니라 재활용도 하니) 하면 뽕뽑고 복잡한 작업도 비젼설비 해서 검수까지 하면서 작업하는 로봇이 있어서...앨라바마 현장 갔다왔었는데 감회가 새롭네요

[@四月一日君尋-i3g]

사람보다 기계과 효율성과 생산성이 훨씬 뛰어남. 제일 큰 강점이 노조나 파업이 안생기고, 전력 공급과 보수관리만 잘해주면 돈이 지속적으로 그렇게 많이 들어가지 않는다는점.

[@마테판스워스]

좋다고 생각하죠? 인사관리 필요없고. 헌데 기계는 소비하지 않습니다. 로봇으로 차 만들었는데, 일자리가 없는 인간들이 뭔 돈으로 살까요? ㅋㅋ.

[@hou7746]

@@마테판스워스 그러게 일자리줄때 잘해야지

[@마테판스워스]

@@hou7746 뭐래? 이건.

[@남호양-m5z]

@@마테판스워스 로봇만드는 회사직원이 돈을 벌죠

[@KingKongJKQA]

문짝을 다시 다는 이유는 아웃미러(사이드미러).문 손잡이(전동 혹은 수동).아웃 몰딩. 글라스 장착. 스피커장착 등 때문에 방청.도색완료된 도어는 도어반으로 보냅니다 생각보다 도어반에서 사양별로 조립해야 할 일들이 많습니다

[@Netwalks]

자동화율이 한국공장이 제일 높다고 알고 있습니다. 한국에서 그렇게 높이려고 노력하는 이유는 다들 알고 계시리라 생각합니다.

[@la22ta]

그래서 로봇 회사 구매함

[@-_-___-___-___-3003]

@@la22ta 그거는 따른 로봇ㅋㅋㅋ

[@Ryan-vi7hx]

@@-_-___-___-___-3003 어쨌든 산업용 로봇 생산에 도움이 되겠죠

[@la22ta]

@@-_-___-___-___-3003 로봇견 사물인식이 상당한 수준임. 인가이 하는일을 로봇견 팔로 가능성이 커보임.

[@아듀레디]

자동화율이 높다고 해도 결국 내부 세세한거는 기계가 할수가 없음 결국 사람이 해야 하는거 기계가 하는 분야가 있고 사람이 할수밖에 없는 역활이 있는것임

[@라라이딩]

문탈거이유는 문짝에 배선이나 내장제 장착으로인해 탈거한겁니다

[@WL-kp8nu]

2:39 CO2용접, 4:22 전착도장 (탈지-세척-피막-전착도장-건조) 전기도금하는거랑 비슷한 원리 6:11 정전도장 (벨도장기 - 초고회전으로 페인트 무화) 열처리는 건조로 180도? 정도 될꺼에요 8:00 실링작업 대부분 로봇이 처리 10:39 휠너트 체결... 너트런너 라는 너트 조립하는 툴인데...비싼장비.. 체결토크 조절가능 11:34 저도 한다리 건너 들었던거~~ 미체결된 볼트 너트 바닥으로 떨굴려는... 믿거나 말거나

[@qpdeath]

7:43 하얀 물질은 접착을 하기 위한 본딩은 아니고 실러작업입니다 색을 입히기전에 물이 새는걸 막아주는 역할을 합니다

[@kor_heechul9038]

도장에서 근무하셨나봐용

[@Signiel_Seoul]

품질 관리팀이 왜 본사인 우리나라보다 더 좋아보이냐

[@badger9366]

그렇게 느끼실수 있는게 울나라는 저런 검사하라하면 꼼수와 요령을 써서 빨리 하는것이 우선인데, 해외쪽 애들은 느리다 할지라도 가르쳐준 곧이곧대로 하기 때문입니다. 유독 한국근로자와 중국근로자가 전자쪽 성향이 강합니다

[@zvvvv859]

@@badger9366 하지만 한국공장은 비용대비 생산성이 가장 안좋다는거~

[@zvvvv859]

@@ojc200020 그게 아니지 좀 솔직해지자 맨날 업무시간에 유튜브 쳐 보면서 근무시간인데도 휴게실 짱박혀서 영화보고 게임하고 이게 없다고? 이걸 바로 근무태만이라고 하는거야

[@soul5490]

@@zvvvv859 해외공장의 경우 생산라인이 신형 자동화 라인인것도 있고 국내 공장의 경우 아직도 20~30년된 노후화 설비들이 많아 생산속도 면에서 느리죠.

[@Rooisve]

@@badger9366 국민성진짜.. ㅋㅋ 그래서 웃픈얘기지만 조선놈은 때려야 말듣는단얘기가 괜히나온게 아닌거같아요..ㅜㅜ ㅋㅋ..

[@박박콰]

로봇 한번 설치가 비싸지 추후 관리만 잘하면 변함없는 품질과 생산성 보여주지만 사람쓰면 그날그날 컨디션의 변화 그리고 와이파이없다고 징징 밥맛없다고 징징 돈부족하다고 징징 아프다고 징징 경조사 있다고 징징 징징이들 쓰겄나

[@에히메-m9b]

군대도 똑같음ㅋㅋ저번에 밥맛없다고 겁나 찡찡거리던데ㅋㅋ 샤인머스캣도 맥여주는데 그냥 주면 넙죽 입으로 넣는 행위만 하면되지 뭐그리 불만인지모르겠음ㅋㅋ 군인인권이니 뭐니 해서 좌파애들이 핸드폰 주고 돈 더주니까 자기들이 우월한줄 알음 나라 지키랬더니 멍청하게 지뢰나 밟으면서

[@가붕-s2h]

@@에히메-m9b 키아

[@SR-wx4sx]

@@에히메-m9b 이건 군인을 걍 비하하는거 아니냐ㅋㅋㅋ

[@밍키-p7y]

@@에히메-m9b 님 미필? 찐?

[@HelloEarthPlanet]

@@에히메-m9b 군인비하 ㅆㅅㅌㅊ네 ㄹㅇ

[@KimgayoungTV]

와~대박 자동차 문을 저렇게 맞추다니.. 진짜 놀랍네요.. 헉! 도장도 로봇이? ㅋㅋ 그냥 장난감을 조립하는 느낌.. 진짜 신기하네요. 이런 좋은 영상을 보여주셔서 감사합니다. 대한민국 국민이라서 뿌듯하고 감사하네요.

[@yoon1kim82]

10:11 홀은 비전카메라로 위치를 읽어서 로보트에 신호를 줘서 맞춰갑니다.

[@김형규-r4g]

이렇게보니 추억이네요 계약직으로 5공장 도장에서 투싼이랑 넥소 방독면쓰고 도어 사이드 도장하고 5공장 의장에서 제네시스 샤시조립하고 3공장도장에서 베뉴 트렁크 누수잡고 1공장에서 코나 벨로스터 도어몰딩과 트림 손잡이 핸들도 달고 도어도 달고주유 배터리조립 엔진배선 안전벨트 트렁크 트림 그 짧은 시간에 지원반이라 다양한 일을 했었네요...현장 생산라인에서 두작업치고 하루 8시간 작업시간중에 네시간만 일하시는 분들도 많았고 미리 라인 올려치기한뒤 라면 끓여드시는분들도 많았고 한번은 주유하는데 뒤에서 흡연하던 아저씨도 보고 참 신기한 경험이였습니다..

[@TV-xf4wp]

어딜가나 꿀빠는 아재들은 있습니다 ㅋㅋ

[@Geonbbang]

홀맞추는건 순간적으로 머신비젼으로 카메라로 인식해서 로봇이 그걸 계산하여 넣게 됩니다 현직 화낙 로봇 직원입니다

[@dldjdu11]

화낙 채용 안하나요?ㅠㅠ

[@비둘기-c1d]

화낙로보트 진짜 고장안남.. ㄹㅇ....

[@WorkingTheCup]

0:48 프레스는 현지공장에서 찍지만 금형은 국내에서 설계, 생산, 조립되어 CKD로 현지공장으로 보내집니다^^ 참고로 영상에서 프레스 찍는 부품은 사이드아웃터(SIDE OTR)라고 차체바디에서 가장 중요한 부품입니다 측면충돌을 보호하고 루프, 도어, 후드판넬을 이어주는 부품입니다

[@김재봉-e9z]

1ㄱ

[@oh0625]

패널 사이드 아우터 패널중에 크기가 가장크며 스트럭처의 꽃 대다수 패널들이 OEM 제작이지만 주요외판은 자체 제작입니다

[@WorkingTheCup]

@@oh0625 아닙니다 사이드아웃터들 제외한 아웃터는 일부는 1차에서 OEM 생산합니다 도어, 후드같이 헤밍이 들어가면 외주도 많이 줍니다

[@oh0625]

@@WorkingTheCup 네 일부는 그러겠죠 전 Made In Plan 개념으로 설명한겁니다

[@햇살-z9u]

불사조 유튜브에서 현대차 종목분석 영상 보다가(자동차주 굉장히 긍정적으로 보셔요), 쇼카스트리밍까지 찾아왔네요. 영상 보면 볼 수록 현대차를 투자하지 않으면 안되겠다는 생각이 듭니다 ㅎㅎ 현대차 화이팅 !

[@치맥은사랑임]

미국에서 생산하거 타고 싶네..

[@쭈니혀니-t3g]

출장 다녀온게 새록새록 하네요 자동차 업계 및 자동화에 종사하시는 분들 모두 고생이 많으십니다 영상에 나오는 로봇은 FANUC에서 나오는 로봇입니다~

[@만년묵은여우]

일본 화낙 을 않쓰는 공장은 없을듯 저희 회사는 중소 기업인데 도 많이씀 써본사람은 않다 잔고장이 없고 쉬는시간이없다 ㅎㅎ

[@나는나-r8g]

왜 계열사인 현대 위아꺼 안쓸까요?

[@LCH0228]

@@나는나-r8g 성능이 딸려서요 아마...위아것도 외국에 돈주고 사온 기술일겁니다 외국기술 카피던가요 전에 제가 일하던공장은 위아것도 본것같고 일본것도 본것같네요 기술은 일본이나 독일등보다 떨어지고, 가격은 중국에 떨어지고.

[@비둘기-c1d]

화낙로보트... 최고얌.... 진짜로...

[@정민철-u5h]

'10:08' 타이어 조립말고도 저러한 변칙이 있는 조립공정들은 로봇과 카메라로 조립할 물건과 조립될 위치를 모두 카메라(비전시스템)로 인식하여 위치 보정 한 후 조립합니다. 로봇이 들어간 조립과정은 대부분 저렇다고 보시면 됩니다. 자동차쪽 일을 8년간 했는데 감회가 새롭네요.

[@jjshim1]

타이어 끼울 때 보니까 플래쉬 한번 터지고 조립하는게 보이네요. 카메라영상으로 위치 확인한 후 로봇이 조립을 하네요.

[@musclekim761]

울산공장은 뭔 노가다 뛰는 김씨들이 있는 반면에 여기는 유니폼을 딱 입혀 놓으니까 통일되고 공장과 조화가 되네요. 전문성도 있어보이니 신뢰도 갑니다

[@Rooisve]

노가다 뛰는 김씨들ㅋㅋㅋㅋㅋ 국내 노동자분들이 하긴..유니폼을 거의 안입으려고 하시긴하죠ㅋㅋㅋ

[@채승헌-d3e]

11:50 안에사람 리듬타는거 ㅈㄴ웃기네

[@두둠칫둔두루누]

1:35 로봇팔에 블랙박스 개념으로 카메라 많이 붙혀놔요~ 블박있으면 빨리 원인분석해서 티칭 다시하고 라인 다운 안시키게 할수있어요

[@루어국밥]

자동화로바뀔수록 품질이 더 좋아지는 신기한공장

[@LCH0228]

꼭 그런것은 아님 테슬라가 전공정 자동화로 했다가 안되서 일부른 사람이 하고있음 현기술수준에서는 자동화가 만능이 아닌것이 펙트

[@autotune-gear]

@@LCH0228 테슬라는 실력이 없어서 그런 거였겠죠. 화낙한테 천문학적인 돈 주고, 같이 파견나와서 미친 듯이 했으면 가능했을수도

[@LCH0228]

@@autotune-gear 천문학적인 돈을 사용하면 대당 가격이 비싸지죠

[@autotune-gear]

@@LCH0228 이미 전공정 자동화 시도하면서 천문학적인 돈 쓴 거 아닌가... 일론머스크가 모두가 그만하자는 전공정 자동화를 계속 시도하고 밑에 엔지니어는 그만요 제발해도 고집 죽어라고 안 꺾다가 결국 파산할 거 같아서 포기한 건뎅 그래서 지금 테슬라 가격이 말도 안되게 비싸진거고 지금 테슬라에 화낙 기계가 즐비한 상태고... 내 말은 실력도 안되는 테슬라가 고집 피워서 시간 낭비, 돈 낭비 안 하고... 차라리 화낙한테 진짜 자존심 굽히고 화낙 주도하에 프로젝트 같이 해봅시다 했으면 돈도 아끼고 시행착오도 아끼고 전공정 자동화 100퍼센트 했음!

[@라우앤디]

한국 현기차 귀족 생산직원이 아니라서 성실히 근무 하시네요~~

[@ho-yeonkim7784]

로봇팔이라고 불리는군요 평소에 다관절 로봇, 6축 로봇이라고 부르는데 국내 공장에는 야스카와, 화낙 로봇을 많이 사용합니다 미쓰비시, 현대로봇도 사용하고요 로봇이 하는 일이 많아지고 있습니다 공압 제어 방식에서 서보 모터, 단축 직교 로봇 제어 방식으로 더 정밀하게 바뀌고 있습니다

[@얼장-z9i]

1:10 해당 작업은 금형에서 따로 찍힌 부위가 없는지, 면 상태가 고른지 오일스톤으로 갈아서 확인하는 작업입니다.

[@강창모-y2q]

요철 크랙 바리 가지리

[@JH-bz6nf]

저런걸 사람이만들었냐 진짜 대단하다...

[@badger9366]

그때문인지 완성차 고용자들 중에서 가장 이직율이 높은 직종이 생산기술입니다. 어렵게 대기업 입사한 공대신입들중 일부는 힘들어서 그만둬요

[@nadagorush2028]

사람이 하는 일이 대체 뭐냐ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 개꿀보직이네... 국내는 저렇게도 안하는데 왜캐 불만이 많은 거?

[@채다니엘]

지금 보여준거 빼고 전부다 사람이 합니다.ㅋㅋㅋ

[@pbc1154]

볼트 쪼는거 허리 박살납니다ㅠㅠ 일단 물량이 어마어마하기 때문에 무한반복이라 아주 쉽지는 않죠

[@jeonghoyun8584]

ㅋㅋㅋㅋ볼트만 박는 일하면서 와케 파업을 많이하냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 현차생산직 노조들 개웃기네

[@usgto마요미1225]

전기전자 사람들이 다 작업하네요

[@리우마리후]

단순노무는 돈좀 적게 받아야지 흉기노조 도둑ㅅㅋ들

[@sunggue0202]

얇디 얇은 철판이 자동차로 변신하는 모습이 정말 놀랍습니다! 저도 차로 ㅇ인해서 정말 편한 삶을 살고 있는 로봇들에게 감사해야 하겠네요ㅎㅎ 너무 신기한 제조 과정이어서 시간 가는줄도 모르고 봤습니다 좋ㅇ은 영ㅇ상 감사드립니다!

[@중현백-h4f]

1년이 넘은 영상을 오늘에서야 보게 되어 그래도 다행이라고 생각이 듭니다. 영상을 보고 투산의 생산과정을 이해하는데 도움이 많이 되었습니다. 좀 아쉬운건 생산과정에서 코멘트하신 내용이 넘 많이 실제와 상이해서 잘못 지식이 전달되는 아쉬움이 많았습니다. 이를 보완해서 다시 올리심이 어떨까 싶습니다. 필요하시면 내용 수정 시 조언을 드릴 수도 있습니다. 암튼 이런영상을 계속해서 올려주심 감사하겠습니다. 특히 최신전기차 생산영상이면 좋겠습니다.

[@조한석-b4l]

우리나라회사인데 미국 공장은 좀 달라보이네요 우리나라도 미국 공장처럼 바꾸면 좋겠네요

[@아름답다-l8y]

그면 피치 다운되고 공장 크기가 더커야 되는데 땅쫍은 한국에서 현시점은 불가능 합니다

[@조한석-b4l]

@@아름답다-l8y 댓글달아주신 마음 이해는 되지만 한국은 안된다는 말은 동의할 수가 없네요 자동차 공장이 우리나라 크기 만큼 필요한 것도 아니고 맘만 먹으면 새로 뚫리는 제2 경부 라인 쪽에 새로 만들어도 지대가 싼 곳이 널렸고요 미국 공장 노동자들보다 가성비 안나오게 우리나라 임금이 높은 것은 아실텐데, 줄어드는 인건비로 충분히 공장 새로 지으면 된다고 봅니다 더구나 기계는 24시간 돌아가고 신차 나온다고 파업하는 일은 없지 않습니까? 이 손해비용까지 생각하면 당연히 해야 될 일인 것 같고요 또한 유튜브보면서 조립해서 발생하는 하자 손실 비용과 브랜드 이미지 추락과 관련된 무형의 손실까지 가만하면 지금 인력과 외주 인력들이 조립하는 것보다 훨씬 빠르고 정확할 것이라고 보고요 제작부터 검수까지 기계가 한다면 흉기차라는 오명도 사라질 것이라고 봅니다 지금의 노동자, 자동차 노조는 노조라기 보단 그냥 직업입니다 투잡뛰면서 돈 더 받는 버러지로 밖에 안보이고요 목숨걸고 민주화를 위해서 싸우고 불의에 항거했던 우리 어르신들에 비한다면 지금 노조 인간들은 탐욕스런 돼지에 지나지 않습니다

[@gaebbakchim]

미국처럼 바꾼다면 귀족노조의 지랄발광쇼를 제대로 맛보겠죠 ㅎㅎ

[@조한석-b4l]

@@h_c_m_i 우리나라 사정을 잘 모르시는 것 같아요 제가 문제라고 생각하는 우리나라 자동차 노조들의 행태는 다음과 같습니다 올려치기, 내려치기, 업무 중 유튜브 시청, 발로 단차 잡기, 유니폼 미착용, 실내 흡연, 하청 직원이 자동차 조립의 상당 부분을 일임, 과도한 파업, 직업 및 보직 청탁, 일자리 되물림, 과도한 경영 간섭, 시대에 뒤떨어진 밥그릇 챙기기 혈안 등등이 있는데요 여기서 조립 공정에 관련된 내용만 보셔도 우리나라보다 미국 공장이 좋다는 걸 알 수 있죠

[@임휘갑]

문짝은 도장공정시는 한대분의 모든 부분이 한번에 도장되어야 도장색상이 동일하게 나오는 이유로 일단 부착후 진행합니다

[@요요가가]

자동차회사는 프레스 , 차체 , 도장 ,의장 공장이 주요 공장이고 규모가 좀더 큰공장은 엔진공장까지 운영합니다. 미국 HMMA 공장은 다른공장은 모르겠으나 프레스 차체 공장은 국내 아산공장에 사용한 중고장비 옮겨서 설치한 공장입니다.

[@최정인-u5s]

자동차프레스금형 공장에서 일했었는데 정말3D직업입니다.. 품질맞출때까지 밤낮을 안가리며 작업하며 치수맞추기가 여간어려운게아닙니다..

[@양윤지-r7q]

먹고 사는 게 쉬운 게 어딨냐

[@KDB0308]

0:50 SIDE OTR (사이드 아우터) 입니다, 방향은 LH 인것 같네요. 1:22 서페이서가 아니라 제품의 불량 (굴곡이나 네크) 을 확인하기 위한 QC 과정입니다.

[@jth2865]

역시 현대차는 미국차네욬ㅋㅋㅋㅋ 한국 공장과는 완전 다르게 각 파트별로 유니폼입고 유튜브도 안보고 라디오도 안듣도 일감 몰아주기도 안하고

[@rainlee6023]

일할때의 마인드가다름 ㄹㅇ. .

[@수색대-o6t]

조립파트에서 도어를 다시 탈착하는 이유는 도어에 들어가는 각종부품들 유리나 모터 등등 을 설치하기 위해서 탈착합니다 주행테스트는 모든차 다합니다

[@ImakoSystem]

10:50 문짝을 다시 떼는 이유는 문짝에 트림,오디오,사이드미러, 배선같은거 장착하려고 때서 장착후 다시 장착하는겁니다

[@찌밍-o8f]

전체 바디 자동용접은 메인벅이라고 우리나라도 다 있습니다 카메라는 주요공정상 다 설치합니다 트러블시 확인용이져

[@-___kvk6582]

ㅎㅎ 오랜만이네!!! 앨라바마, 오번, 아틀란타 참 많이 다녔는데. 추억이 생각나네. 진짜 유두리 없어서 짜증났던 녀석들이지만 한 편 그것이 그 들의 문화이기도 하고. 원리원칙을 엄청 중요시하고

[@LCH0228]

유두리가 없어서...생산량이 좋음 국내보다

[@metaljacket2000]

울산 노조들 다 자르고 자동화 합시다

[@규니균-f2z]

ㅉ

[@안종만-i3x]

ㅜㅜ그럼 모든 정직원들 다 자르는거네요ㅜㅜ

[@sgspecialebony]

ㅆㅇㅈ

[@Generallee85]

미국 앨라바마 현대차 HMMA는 폰을 볼수 있는곳은 휴게실,식당,화장실 뿐입니다. 라인안에서 폰을 보면 사고가 날수도 불량이 날수도 있기에.. 해고 사유입니다. 이건 미국 대부분의 자동차회사가 그렇습니다. 앨라바마 메르세데스벤츠, 앨라바마 혼다 공장에서도요. 한국처럼 와이파이 달아주고 유투브보면서 조립할수도 없구요 파업조차 못합니다. 애초 노조설립을 못하게 주에서 법으로 막아 놨기 때문입니다. 그렇기 때문에 미국 현대차 1공장이 울산현대 1,2공장 합친정도의 생산량이 나올수 있었던겁니다. 그런데도 평균임금은 미국현대차가 울산현대보다 더 낮습니다

[@humblemumble410]

@@Generallee85 가성비가 엄청 안 좋네요

[@인쭈니]

꼼꼼히 차에 집중해서 일하는 모습 멋지네 유트브 보면서 발로차는것들 보다보니 비교된다

[@pbc1154]

생산된 모든차를 검사합니다 품질관리부 있어요 어릴때 가봤는데 실제로 주행테스트장이 있고 전속력으로 한번 밟아보고 실내 버튼 다 눌러보고 합니다ㅎㅎ

[@chlrkd0506]

모든차량을 제작후 다 시험 테스트 한다고합니다 미생님 영상보면 그런내용이 나와요

[@구창벌]

ED main tank같은 경우 방청을 할 수 없습니다 한방울의 기름으로도 불량의 원인이 되고 먼지 또한 불량의 원인이 됩니다 세척은 hot water tank > degreasing tank> water rinse 에서 이루어 지며 보통 welding shop에서 넘어온 white body의 기름과 먼지를 제거합니다 4:37의 과정은 전착 본조(Electric Deposition Main Tank) 과정입니다 Top coat 건조 이후 touch up 이나 heavy repair 에서 불량 부분을 수정합니다 ED main tank의 정전도장 원리도 알려주시면 좋을거 같네요 아쉽습니다 그리고 PT의 surface나 phosphate 과정과 작용을 설명하고 전착본조를 보여주셨으면 더 좋았을거 같습니다

[@Mr-tx6nm]

11:50 김계란 시운전중

[@요요가가]

1:12 장면은 도장이 잘먹게 갈아주는 장면이 아니고... 프레스 공정에서 나오는 제품 일부를 숫돌로 표면을 긁어 프레스공정에서 스탬핑이 잘됬는지를 체크하는 과정입니다. 고운 숫돌로 표면을 긁으면 미세한 울음이 있는지등을 검사할수 있고 로보트가 파렛트 자동적재하면서 일부 몇장을 검사대로 빼면 작업자가 수동검사합니다. 수십장~ 수백장 중에 한두장 체크합니다 보통 차량 외부 판넬은 본공장에서 자체 생산하고 그외판과 용접 조립하는 내부판넬은 외주처리 합니다, 외주 내부 판넬은 숫돌로 긁는 작업이 없죠... 보이지 않으니까요... 숫돌로 긁어서 표면에 이상이 발생하면 프레스생산을 중단하고 금형등에 이물질 유무를 체크하고 소재 진입공정에 표면 세척 기름양등을 체크하게되있습니다

[@vforvendetta7597]

현대로그 복장으로 일하는 게 꼭 자부심 많은 외국기업 같네요, 미국이어서 그런지 복장 종류도 다양하고 개성에 맞게 . . .현대로그 헤어밴드라니 ㅎㅎ ㅎ

[@내눈에은하수]

이래서 유튜브가 좋다

[@user-mm7kh8sd4g]

자동차공장 볼때마다 자동화되어있는게 너무 신기하네

[@양윤지-r7q]

그 만큼 인간이 머리가 좋다는 거임

[@햇고구마-x6d]

질문 : 자동차 문짝을 사람이 다시붙일꺼면 처음 프레임 용접할때 자동차 문을 왜 붙여놓나요 ?? 도색 쉽게 같이하기위해서 ??

[@-_-___-___-___-3003]

아이오닉은 이거보다 기계화 비율이 올라갔다던데 노조가 지랄한 이유가 있긴 하네

[@카키색반팔티]

현까가 이런애들 때문에 욕먹는거. 그냥 개념없이 인터넷에 떠도는거 주어와서 사실인 마냥 지껄이는거.

[@무과금FC온라인]

전기차가 되면 생산직 노동자 절반이상은 일자리 없어짐

[@죽쨍챡쨩]

전기차 전환하면 지금 생산직 60프로는 짤라야하는데 못짤라서 정년퇴직만 기다리는중 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@정훈-i9r]

노조 박살내야 대한민국이 산다

[@아이릭-l1z]

7:43 실링 작업이라고 하더라구요 미국은 모르겠지만 한국은 차 외부쪽 실링작업은 전부 사람이합니다 내부와 하부는 로봇으로 해요 10:42 내장부품들과(크래쉬패드 등) 전선 작업때 문이 간섭돼서 뗄수밖에없습니다

[@qlenfrl99]

미국에서 만들어진 현대차 투산 갖고싶다

[@LCH0228]

국내로 이송되면서 바다를 지나고 항구에서 대기타면서 손상

[@황유순-m6s]

위 생산공정중 방청공정으로 알고 계신 공정은 전착도장 공정입니다. 자동차는 하도 중도 상도의 공정으로 도색을 하며 처음에 철골구조물인 상태에서 기름기와 이물질을 제거하는 전처리 공정을 거처 전착도장을 하게 됩니다. 전착도장은 말 그대로 도료욕조와 피도물에 직류전기를 흘려보내 도막을 입히는 것입니다. 지금 도로에 돌아다니는 차중에 도어나 샷시 내부에서 녹이 나는 현상은 전착도장 불량일 확률이 높습니다. 그만큼 도색중 중요한 공정입니다. 관련업계에 종사한 적이 있어서 아는 척좀 해 봤습니다.^^

[@user-er9of3hg4w]

설명 감사합니다!!

[@mustang0909]

미국판은 정성스럽게 만드는구나

[@mflowtown]

3:29 한국과 미국의 차이점이 여기서 확 들어나네요. 미국은 이런 저런 소음을 차단하면서 일에도 집중하려고 귀마개를 귀에 쏙 집어넣고, 한국은 이런 저런 소음도 차단하면서 일에도 집중하려고 이어폰을 귀에 쏙 집어넣고 일을 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 미국에서 생산된 차를 사야합니다.

[@algorithm8359]

우옹~ 차만드는 과정을 다 보다니 좋은영상이네요

[@한별서윤아빠]

도어는 도어트립 글라스 등을 장착하기위해 탈착 합니다. 휠과타이어에 주황색으로 마킹 스티커 부분 센서인식 장착합니다. 국내는 까막눈이 많은데 해외는 다들 열심히 일하시네요

[@카키색반팔티]

로봇은 가상의 좌표에 입력된 위치로 움직이죠. 중소기업에서 사용하는 저가형 로봇도 오차범위가 1~2mm 되지 않을까 생각합니다.

[@LCH0228]

1~2mm? 자동화가 그정도 오차면...쓰레기 아닐런지요? 보통측정도구가 마이크로미터나 버니어켈리퍼스 쓰니까요 100분의 1미리랑 100분의 5미리였나?

[@김찰스-k7g]

@@LCH0228 쓰레기까진 아닙니다

[@LCH0228]

@@김찰스-k7g 로봇의 종류에 따라서 다르기는 하겠네요

[@jaeholee3816]

시트는 무거워서 오래전부터 로봇으로 했죠, 타이어 홀 맞춰서 자동 조립하는 장비 개발한 업체 사장이랑 이야기 해봤는데, 저 휠 장착 정밀도가 1/100 밀리랍니다. 이거 맞춰주니까 현대에서 좋아했다고 한게 15년전인가 그때네요..

[@김기선-r7c]

문짝은 떼어서 도어트림 부착한다음에 다시 붙입니다

[@qtp34as37]

도장때문에 그럴겁니다. 색이란게 조금만 조건이 달라져도 빛감이 다르게 나오거든요.

[@한지원-i1x]

@@qtp34as37 도장땜에 아무상관없구요 김기선님 말씀대로 도어트림 앗세이를 문짝에 조립해야 합니다 그러기 위해선 문짝 탈거를 해서 도어라인 서브장으로 도어만 줄줄이 라인으로 이동해서 거기서 도어트림 글라스 등등을 조립합니다 도장이랑은 아무상관없습니다 어차피 영상에서 보다시피 한번에 다 도장해서 나옵니다

[@이강보-n4n]

7:52 몰딩 붙이는 본드x 도장전에 실리콘 으로 구멍 막는겁니다

[@gegegec]

앞으로 미국에서 만들어서 국내수입 해줬으면

[@조병호-t5s]

우리나라 공장과 공정이 똑 같습니다 의자도 기계가 집어넣고 휠도 로봇이 조립합니다 도색후 문 4짝을 떼어냈다 다시 붙이는 이유는 문짝 내부에 각종 부품과 도어트림을 조립하기 위해서 입니다~

[@JJONGGU]

18년 19년 계약직햇을땐 외부에서 얘기하는것들이 확실히 줄기는 많이 줄었어요. 라인이 느린 공정일수록 폰보는 경우가 잦고, 빠듯할수록 덜보더라구요. 그냥 올려치고 쉬는게 대부분ㅎ

[@Hero-kb3bs]

이런 진귀한영상보여줘서감사요

[@t_nod]

3:40 옆에는 사위래ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@대빵맨]

ㄴㅋㅋㅋㅋㅋ

[@강찬석-u7y]

10:40 대쉬보드를 넣어야하기 때문에 앞 도어 양쪽을 떼고 대쉬보드 조립 후 다시 도어 조립하는겁니다.

[@moonsert1]

외판을 사이드 아우터라고 부르고 파란불이라고 한건 co2용접인듯하고 물에 담구는건 전착도장 하는거임

[@출근싫엉]

울산공장도 단차 사람이 잡습니다 ~ 문짝을 다시때는 이유는 라인돌때 안에 내장 조립하고 해야해서 그렇습니다 문짝이 달려있으면 자제에 의해서 기스가 날 확률이 높아지기때문에 문짝은 제일 마지막에 다시 장착합니다 뒷 자석은 보통 사람이 조립 하고 } 앞석은 무게가 뒤자석보다 있어서 로봇이 하는경우가 많습니다 바퀴도 사람이 하는곳도 있습니다 ㅎㅎ

[@FenderKorea]

음성이 안들어간 원본 영상좀 보고 싶은데 어디서 볼 수 있나요?

[@자리-t5t]

영상 오른쪽 상단에 주소 있네요

[@yks7305]

완성차 주행테스트는 전부 다합니다. 소음및 각종 장치 작동여부 확인! 불량발견시 리페어장으로~ 이상없으면 야적장으로~

[@富버버버버버30어]

저기직원들은 진짜열심히하네

[@3235242]

울산은 다 폰봄

[@Miritari-korea]

@@3235242 광주도 그럼

[@양촌-q1q]

@@칼로리낮고맛있는음식 돈 줘도 난리치는데 안주면 폭동나지 ㅋㅋ

[@fsJYhoon]

로봇팔에 카메라 설치 하는데... 블랙박스 역할로요. 문제 생겼을 때 원인 파악하기 위해 부착합니다. 전부 다는 안하고 문제 생길 요지 있는 공정의 로봇에는 부착해요.

[@musicman4462]

저렇게 자동화 하기까지 협력업체는 피땀흘리고있지요,좋은것만보여주네요 더럽고,지저분하고,손많이가는건 협력사에서 다 해오고있습죠..

[@아빠가울면에비앙]

ㅇㅈ

[@1.67m9]

맞습니다..어쩜그렇게잘아시는지

[@기가막힌세상]

10:50 도어를 탈거하는이유 도어 안에 들어가는 모듈 웨더 c필러 등 이것저것 들어가야해서 탈거하는겁니다

[@알아뭐해-z4x]

12:08 중고차 ㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋ

[@공돌이-v7v]

덩어리는 합체 조립하는 겁니다 세부적인건 사람손이 엄청 갑니다 차체는 휀다 대쉬 센터 리어 카울 등등 이부분은 사람 많이 가요 또한 차를 방청한다고 하셨는데 도장입니다 마이너스 극 으로 전기 도장입니다 나중에 가열로 굽기도 합니다. 그이후 도색을 하는 겁니다.

[@TV-rj6su]

문짝 사람이 직접 용접합니다 특히 A/s 본네트 트렁크 썬루프까지 사람이 직접 용접할때도 있어요

[@생갈치1호의행방불-w9q]

모닝 생산하는 동x오토쪽에 장기출장을 다녔었는데 완조립후 실내테스트, 주행테스트 구간이있습니다 기아화성공장에도 다녔었는데 완조립후 실내,외 테스트구간이있어서 테스트 후 야적장으로 이동하게됩니다

[@태우김-p9f]

로봇은 귀족노조처럼 유튜브 안보네요ㅋㄱㅋ

[@코스린이]

초반에 로봇팔에 카메라 설치로 의아해하시는데 적재 시 문제가 생길수도 있어서 이력확인겸 언로딩부분에 카메라 다는 장비 많습니다.

[@sarsgaardpeter297]

한국도 똑같습니다 수동용접 하는 부분도 있는데 그럴땐 사람이 직접 수동건으로 합니다

[@qncjs]

발로 까서 단차를 맞추지는 않네요 적어도

[@beno8150]

엔진공장에서는 사람이 일부 조립하나요 아니면 기계가 다 만드나요?

[@sanlee4940]

자국차는 원가절감~ 미국차는 고 품질

[@shs-wi1ws]

도장후 도어를 탈거해야 하는 이유는 도어 내부에 부품을 조립해서 다시 장착해야 하기 때문이죠

[@푸른유머]

이런거 보면 보스톤 다이나믹 인수한 이유를 왜인지 알 수 있는 느낌이죠 ㅋㅋ

[@metal28]

코일라인은 안나오네 ㅎㅎㅎ 프레스 전에 코일 표면 청소하고 평평하게 편다음, 일정크기로 프레스로 잘라서, 저기 나오는 프레스에 넣어서 성형하죠.

[@안녕하세요-s6e]

미국이 더기계화를 많이 시켰어요

[@배저려]

근골격계 질환 예방을 목적으로 무거운건 기계가 합니다. 문을 다시 뜯는건 도장을 균일하게 하기 위함입니다.

[@user-er9of3hg4w]

?? 도장을 탈거 전에 하는데 탈거 후에 도장 작업이 없는데 도장을 균일하게 한다는 건 말이 안되는 거 아닌가요?

[@쫑쫑-m9m]

와 20년전 초등학교때 모든시대는 기계가 다할꺼라는데 막상 보니까 신기하네..

[@cryj3614]

문은 내장부품등의 조립때문에 가장 마지막 공정입니다. 도장때문에 먼저 문을 달아서 도장하고 추후 떼어두는것입니다. 시트는 현대기아 전공장이 다 로봇으로 투입합니다.

[@한지원-i1x]

아직 사람이 하는 공장 있습니다 울산 4공장 5공장은 사람이 합니다 물론 사람이 시트를 들어서 넣는게 아니고 장비를 사용하여 사람이 맞춰가면서 넣습니다 저렇게 자동로봇은 아니구요

[@KKK-ty8un]

4:11 전착도장입니다

[@mythoi7]

빙고

[@nawato2002]

엔진은 착화반이라고 따로 있어요 모든 엔진은 테스트후에 본체에 조립 합니다