N-VAN vs サンバー②街乗り勝負 真の軽バン王はどっちだ!?

お仕事での配達はもちろん、バイク用トランポの代表格として長年愛され絶大な支持を集めてきたスバル・サンバー。
しかし2018年、ホンダからN-VANという大型新人が登場！これは戦わせずにしていられるか！第１戦・トランポ能力勝負では見事N-VANが勝利！続く２戦目は街乗りで勝負！勝つのはどっちだ！なお、この戦いは第4戦+αまで続く予定、お楽しみに！

[@mitsukiF15]

なんだかお二人のインプレを聞いてるだけで顔がニヤけてきます。 お二人とも本当に車・バイクが好きだということが良く伝わる動画だと思います。

[@qb1006]

軽トラのサンバーなら乗ったことあるけどなんか楽しいんだよな

[@user-lo5ng7ww9b]

二人とも負けず嫌い感のあるやり取り面白い

[@user-lx2kj9pp8d]

サンバーの良さについて屁理屈と愛着に満ち満ちたあくまで個人的な薀蓄と名言を飽きることなくニコニコにやけながら延々おしゃべりする変態的な姿に時を忘れて楽しいひと時を共有させてもらいました。

[@user-fm7cw5rw9m]

仲良くて見てて楽しい

[@FlaviaAndreNabi]

TV1に乗ってました！Diasワゴン！！ バイクの積載にはやっぱりツールボックス必須ですね！１２５ｃｃを2台乗せて高速道路で目的地近くまで走って、そこから夫婦でプチツーリングしたなー。だが このＮバンは時代が変わったなと感じさせてくれるいい車だと思う！

[@da9741]

ふたりの掛け合い最高ですね！^^ 楽しいです！

[@arsenie19]

何このキャピキャピしてる感じ(笑)おじさんの修学旅行を見てるみたいで面白い(笑)

[@SUN-iz6lv]

サンバーに対する想いは理屈じゃないんだよ！乗ってて楽しいんだよ！下から突き上げられる衝撃も楽しいんだよ！…と言いつつ、さすがに乗ってるサンバーも古くなってきたから、壊れて乗る車がなくなったら次はN－VANだと思った。

[@delicub90]

バイクを積んだ状態で試乗して欲しかったな～ スバルの４気筒は燃焼スラストの問題からＦＦ系とＲＲ系はほぼ違うエンジンになるのでコスト面で悪いです。 スズキ、ダイハツ、三菱は燃焼スラストが変わらないのでエンジン換装したりできますよね。 ホンダは変わってます。アクティ系は４ＡＴはエンジンが縦置きになりしかもエンジンの向きが前後が逆。

[@minato7896]

おじさん達楽しそう

[@user-lw3wt8yn5x]

サンバーNAで軽トラとバン二台乗ってるけど、軽い軽トラの方が楽しいです笑 サンバー運転してるとなんか、走るぞ！っていう感じが車から伝わってくるんですよねー

[@mufcshin3870]

サンバー（軽トラ）に乗ってた時は、バイク2台＋装具2人分を積載し、男２人乗車で2速発進可能でした。 もちろん過積載です。 ただ、サンバーはバランスよく積載しないと、積み込み中にかなり車体が揺れるんだよな(-_- )

[@user-ee3kt8nq2e]

mufc shin サンバー最高 爺さん4代目サンバートラック、親父5代目サンバーバン、俺6代目サンバーバン。速かったのは、５代目サンバーバンでした。農道のポルシェは、他の軽バン、軽トラを寄せ付けない速さでした。赤帽仕様は、軽なのになんで速いんだ？ってぐらい速かった

[@rse36027]

今までファンカーゴをトランポにしていて、最近Ｎ－ＶＡＮ(4駆ターボ)に乗り換えたけど、結局軽バンの域からは出ないよね。内装に消音材皆無だから８０キロ以上だとロードノイズきついし、コーナーではどアンダー。１０数キロの通勤での燃費は13キロ前後。運転席シートもホールドが少ないので中距離以上は結構疲れる。足回りも固いので、ちょっとした段差でシートのホールド力も無いのでめちゃめちゃ体を振られる。大型のバイクを積むには運転席のひじ掛けは外さないとかなり厳しい。でも軽バンだと割り切れば使い勝手は良い。

[@entanglement2023]

スバルは4気筒のDOHC可変バルブタイミングのエンジンも作っていた。あのエンジンをサンバーに積んでいたらNAでもすごかっただろうな。

[@plussinc]

お二人のトークが非常に面白かったｗｗサンバーの初期型って2stの360ccだった記憶が。

[@user-ee5ix2pg8d]

5:45ローバーミニが大量にあるのは草

[@user-kv4nu6jv6p]

このN-VANシリーズを見てN-VAN購入を決めました！ 納車が楽しみです！

[@motorstationtv]

ありがとうございます

[@snarutomaki6090]

雪道対決も見てみたいですね、

[@tyamamoto7591]

今軽バンつくってるのダイハツ、スズキしかないけど、もし富士重工が軽の製造復活させたら、どんなものをつくるのだろう。 富士重工の技術者がＮバンをみて、これ以上の物をつくろう❗っておもったら絶対もっとすごいものできると思うのに。 もったいない。

[@adadajajadad]

富士重工事態なくなったしなぁ

[@nobu3]

私は、ホンダのアクティーバンに乗ってるんですけど、サンバーと同程度に広くて重宝しています。 日曜大工が趣味で三六の合板（182cm×91cm）とか、10F（３m余り）のツーバイフォー材とか良く載せるんですが、Nバンじゃ全然乗らないですよね。 それに、不意の車中泊でも普通に二列目倒してフラットにしただけで、布団敷けちゃいますが、これもNバンじゃ無理です。 この手の車は、積載性が第一です。 対決項目を変えれば、アクティーやサンバーが圧勝でしょうね。（笑）

[@kikonanakajyu]

アクティバン乗ってます。良いですよね＾＾

[@deepsea9292]

サンバー、ほしくなってきたｗ

[@SUBARIST_FRIDAY]

親が同種のNAを積んだプレオからこれまた同種のNAを積んだN-WGNに乗り換えたけど正直乗り心地はN-WGNの方がいい。エンジンの回転も上がりにくいので助手席に乗ってる感じだと余裕を感じて安心できる。 ただ私は4気筒の音が好きだった。独特のフォーンって感じの音が聞いてて心地良いし、周りの車とは音が違うので一発でスバルの軽ってわかる特別感があった。 で、このコメントを読んだらわかるけどこういうフィーリングに惹かれる人じゃない限り、少なくともエンジンに関しては現代の車のほうが圧倒的なのかもしれない。わたしはサンバーが好きだけど、しかたない。

[@buibuibuihide]

会話が楽しい！

[@TV-cr7zz]

14年落ちのサンバーの愛され感がすごい。 ダイハツOEMもスバルチューンしてスーチャー載せたら別次元で売れると思うのでやってほしい

[@user-qw6go6ml5k]

やっぱりＴＶ2型のスバルサンバー・ディアス!

[@fit-zy4kv]

サンバーにはエンジン回転のタコメーターが無いんだよね。 それと、タイヤがケツの下にあるから乗り心地がそんなに良くないけど、運転は楽しい。

[@kk-pb3mc]

fit1989 sc のディアスバンにはありますよー

[@user-wr1qf4nz3t]

農道 坂道での トラクションの関係で RR独立 ショートホィールベース パートタイム四駆 だと 思います 床下エンジンの後輪駆動は雨降ると農道坂道登りません

[@113mako]

気のせいではなく、恐らく、サンバーの方が楽しんでいますね。古いだけじゃないかもね。時代を問わずおもろい車はおもろいですね。剛さんのにこにこの表情がいいですね。いずれにしても、二人ともおたくだということがわかりました。仲間になりたいねー（笑）

[@internationaleldorado1532]

スペック通りの楽しさのN-VANに対し、スペックには出ない楽しさのサンバー。 俺もチビの頃おじいのサンバーの助手席に乗ったことあるから、懐かしい気持ちで見てるけど、サンバー運転して楽しそうな二人見てこっちもにやけてくるw

[@kerokoelimi]

街乗り対決、ほほう！ 田舎道対決じゃねえか。 田舎住みなので参考になります。

[@kk-pb3mc]

ちょっと丸山さんがサンバーにハマるのいい

[@entanglement2023]

確かにサンバーに乗っているとエンジンがもっと回してくれと言っているような感じがする

[@user-ee3kt8nq2e]

ennoozunu3 回すと、高速では、メーターの針が、振り切ってました。

[@entanglement2023]

@@user-ee3kt8nq2e NAだと振り切っちゃいますよね。SCもですが、5速だとリミッタが効くのである速度でガクンとなります。つまりNAの方が最高速が上？

[@MrSucurry]

高橋さんいい人そう

[@user-pc9qc5ic4v]

出発地点は某クローズドコースの駐車場？ 撮影は千葉なんだ

[@user-fw2be5nu1r]

サンバーは雨の日の空荷の時に本領を発揮する。RRのバンや軽トラは素晴らしい。

[@TT-xp7sd]

まぁサンバーは古すぎるからな。最新のＮと比べたら劣るのはしょうがない。それにサンバーが乗り心地いい云々ってのは軽トラや今までの貨物バンと比べての話だからな。エンジンの位置や、独立サスに4気筒のエンジン。軽トラの中で見たら今でも1番だと思う。 Ｎ-VANと比べるならハイゼットキャディ辺りと比べるべき。 というか限界まで荷物乗せて走ってみればが分かると思いますよ。貨物本来の使い方でね。載せるほどトラクションのかかるサンバーと逆のＮ-VAN。 個人的に今の新しいスバル製のサンバーが見て見たかった。

[@tokusan31]

N-VANでの大型バイクの積載は助手席の視界を塞ぐので違法らしいですよ！ホンダも今はそうアナウンスしています。残念！ サンバー楽しそうですね。N-VAN走りイイですね、それに快適そう！

[@superlegend2]

サンバーのワイパーモーターうるさいのなんとかできれば雨の日ももっと快適になれる

[@nori-baiku.channeru]

どっちとも買えるお金がない

[@Cobryun]

でもサンバーよりS660の方がよりバイクに近いですよね。

[@lifekitschof8107]

サンバー買います!

[@kaigoya-channel]

約20年前設計の車と比較するのが・・・。n-vanの助手席と後席は、積載前提に作られているから、割り切らないと長距離は辛いでしょ。

[@user-zt8rr7cl5p]

サンバーバン先週買いました。オフロードバイクピッタリ積めるし、5MTが運転してると顔がニヤけてくる。最高のオモチャ!

[@unkomaruo]

サンバーは3速ATだからな・・・MT買うよね。あとRRだから、リアが流れると大変。

[@user-yk9vg4uv8j]

今は4気筒の軽バンないのかな？

[@iwgogo]

ホンダのエンジンは、やっぱり良いよ。アクティ/バモス時代から。EN07の4気筒も悪くないけど、カンカン回る感じは無いよ。

[@user-rq4th8yq3t]

現行のダイハツOEMがずっとディスられてる感あるんだけど、せっかくなんで、その個体も比較して欲しい。旧サンバーでもどっちみち斜めにしないと自分のバイクも積めないっぽいんで。全然ダメなの？？普通の軽バンみたいに1600mmちょっとしか無いんだっけ？

[@ToEIA5300]

ウチのNAのMTの軽バンエブリィ系統17vも回せて楽しい 因みにターボの軽より楽しい感じです サンバーの回り形気持ち良さそう

[@fralibe6792]

Nバン168万けっこうするなって話してるけど、4WDでMT-SC付きのサンバー、程度いいの探すとそのぐらいしちゃうんだよなあ。 買いたい人ははやくしないと。

[@kk-pb3mc]

丸山さん辛口だけどちょっとづつ堕ちてきててかわいい

[@kk-pb3mc]

そもそもトランポしながら走らんといみなくないか？ N-VANは助手席潰れるから左折とか大変そうだし そういう総合的な所もやらんとあかんやろ

[@yuki-pon]

たしかに 鋭い観察眼をお持ちのようだ

[@entanglement2023]

サンバーバンじゃなくてサンバーワゴンですね。細かいけど。

[@lw4511]

サイコーに楽しい企画です。スバル最終サンバーmt、sc、4wd乗りです。nvanのターボmtが出たら乗り換えるかも案があります。追従機能も素晴らしいですね。高速対決は厳しいだろうなー。5速、100キロ、5000回転以上で巡航しなければならないです。スバル産サンバー復活しないかなー、6速、アイサイト付で。ないかー。

[@user-ee3kt8nq2e]

５代目サンバーが、個人的には、速さだけは、有ったと思います。個体差？はあるでしょうけれど。親父の仕事道具積んで、3人乗車、メーター振り切るのは、この車大丈夫か？って思ったほどNA5速さわやかサンバーだった気がします。

[@brandonqoo8702]

高橋さんは割と中央ライン寄りに走るクセがあるんでしょうかね。

[@user-hi8dz1ut3k]

サイコーに面白かった。エヌバン、普通にカッコイイよな外観が。予想通り、独立のサンバーよりエヌバンの方が乗り心地が良さそうだね。サンバーはホイールベース短いし。でも、確かに街乗りでスポーツするサンバーは楽しいと思う。インプレッサの話も出てたけど、基本街中ではオーバースペックなんだよね。そういう意味では（街乗りは）軽の方が楽しいかも知れない。サンバーはちょっと長距離疲れるかな・・・　距離走るなら、エヌバンがいい。

[@Clover40077]

数数のサンバ〰️コメント同感一敗サンバー良い車ふっかつしてー！

[@vei05066]

トランポ対決なんですし 積載した状態で運転しないと、比較する意味ないんじゃないですか？

[@KI-uy4fx]

ま、普通に考えてN-VANが勝たないとね、HONDAさんが通常貨物に加えてバイクも積載ってなった時にサンバーやエブリィ、ハイゼットを研究してない訳がないし。 でも趣旨的にバイク積載メインの比較なのだから、サンバーのショックやブッシュのリフレッシュとバイク積載時と未積載での比較でないと少々アンフェアかな？

[@user-vo7yb5mc2u]

ダカラ、ナンネンマエ？

[@user-kc5qw6qh6x]

N-VANイイですね。セカンドカーに欲しいですが価格が高くて・・

[@zzt4672]

比べるなら6代目サンバーの最終型や、ハイゼットでもよかったのでは？（年代的に）

[@user-zc6rg5qo9c]

サンバに興味有ります

[@hiluxsurf215ssrx]

積載状態だとN-VANはFFだからトラクション掛からなくて走行性能落ちるでしょうね。 サンバーは空荷状態でも安定したトラクションを得るためにリアエンジンなんですよね。 積載状態でもリア駆動なので同様です。 まあエンジン出力が最新のN-VANですからパワーで補うって感じかな？

[@Clover40077]

後世に残すくるま

[@user-us1yo4zo2u]

ら

[@user-nh5bc4nu4r]

スバルはマクラーレンホンダ全盛時にF-1の予備予選に出続けていた。費用もバカにならないのに…。エンジンの開発に対する情熱、モータースポーツ愛は認めます。トヨタの資本が入って残念。

[@user-cu6ip4eh7c]

スバルがF1で予選落ちしている間に6年連続優勝しているホンダの方がお金をかけていると思いますけどね。

[@user-yd4pb1zc7w]

theスバリストおじさん

[@entanglement2023]

ホンダに期待するのは、トゥデイの復活

[@user-fs2ys5lw2h]

此処の動画はN上げに必死だなｗ動力性能でサンバに負けたらどうすんの？ｗ

[@kengaurs]

1.2と見たが、厳しいですね。 一生懸命にN-VAN推ししてるけど、旧型のサンバーが良すぎて逆効果です。 素直に現行車同士で比較すれば良いのに、高望みしすぎましたね。

[@charaznable6793]

スバルやめて~

[@user-ow9iw6mv4b]

意味がわからん

[@twozero1177]

ＭＴ下手過ぎ、しゃべりより運転重視！

[@user-yt5vk9om7e]

サンバーはバンじゃないね？バカにしてるのか？

[@charaznable6793]

Nバン やめてほしい…

[@user-nw8ud6xz6t]

エブリぃみたいなポンコツと比べてないところがこの動画の面白いところなんだろうなぁ

[@wanderrx8]

バイクを乗せて比較しないと、企画どおりじゃなじゃん。 確かにね、バイク乗せたら、Nは一人しか乗れないから、比較もできないか！。

[@jjklip9018]

サンバーのほうがバイクのらないって対決結果最初にでとるやないかｗ

[@user-ef8lj6my1j]

2:50は違法じゃないん

[@sorariku9461]

あなたって本当に面白い人ですね。 どこが？

[@user-ef8lj6my1j]

sora riku 黄色い車線から入るのはいいけど 車線外から黄色い車線をまたいで車線に入るのってダメって聞いたことがある気がします。

[@happyblossom25]

違法じゃないですよ

[@user-ef8lj6my1j]

Happy Blossom 僕の知見の無さを披露してしまった。

[@Vinceymine]

@@user-ef8lj6my1j あなたって本当に面白い人ですね。

[@bookue65]

で､結局丸山さんもサンバーを買った訳だ(笑)(-_-)ﾉｼ