2020年新型Ninja650 丸山浩速攻インプレ、今回はZX-10RRと同イメージのカラーリングで登場！

[@user-maetakaS1000RR]

これの最大の魅力は見た目と価格。下手したらCBR250RRと同価格程度で大型が買えるのは嬉しい。4発でもっと過激な乗り味が良ければ6Rや10R、ツアラーぽさが欲しければ1000がありさらにはH2もある。選択肢の多さがカワサキの魅力で何かしらの自分の希望のバイクに出会えるのが良いと思う。てか、カワサキ250 にも4発出すし、最近魅力的なやつ多すぎ。

[@紅の豚-p8q]

自分18歳でNinja650krt2020を一週間前に納車しました！2気筒とは思えないほど凄い加速です！650という事でフルに回せますしかなり便利です！ハンドルも高くて案外前傾姿勢になりません！燃費良くTFTモニターになりかなり見やすいです！めっちゃ快適です！

[@粕谷勇]

SSで鼻息荒くして乗るより、年寄りには丁度良いのよね、最高です。

[@ZX-6R636]

価格といい装備といいZX-6Rと良い棲み分けができている車種。 6R乗っているが、セカンドで買える余裕があるなら欲しいバイクの1台。

[@shjdjkdeed]

10Rから乗り換えました。年齢も25になり大きい音鳴らしながらバイクに乗らされているのには飽きて、いい感じにスポーティーに楽しめるもの探して試乗してひかれました。大したスピードも出せない公道でカッコつけて大きいバイク乗ってカッコつけて。なんか違うよなーって感じてました。

[@user-wl5qh1uy4h]

8:00取り回しのよさを熱弁してるところで、後ろで超楽そうにおばちゃんが自転車押してて面白い。

[@user-GSX-S750]

18年モデル乗ってるけど、毎日乗れる便利なバイク。 それでいてそこそこスポーツもできるバイク。日本には多い40〜80ぐらいで流せる中低速ワインディングでギアチェンジを楽しみながら公道でギリギリぶん回せるパワー。MT-09とかだと下道でパワーを持て余すけど、こいつはまだ回して遊べる。そして回したときは10,000回転まで綺麗に回る。

[@yuto1259]

ヘッドライトユニットを共通化し、コストダウンする代わりにメーターがフルカラー液晶のH2sxと同じやつになってるのは贅沢で素敵。。。

[@ikarosf22]

このヘッドライト超優秀ですからね

[@jjmjjm5986]

SV650でフルカウルが出て欲しいな こちらも乗りやすそうですね

[@あるしん-o2l]

丸山さんのインプレは ツボを押さえていて分かりやすい！ 自分は丸山さんのインプレを参考に ninja1000 に乗り換えました。 女子アナとわちゃわちゃもいいけど インプレは丸山さんのソロが一番いい！

[@shou1395]

先週ninja250 (2016)からステップアップして乗ってます。 約900km乗った感じは、とても扱い易く、自動車教習所のバイクと比べても違和感は無い様に感じます。 ただ、荷物を固定するフックを掛ける所が少ない他 (リアフェンダーにZ900のフックと2018年Z650用グラブバーを取り付けました。)、洗車でメーターとスクリーンの間に入った水滴が取れず、洗車が面倒に感じました。

[@akaihitominomajo]

気になっていた１台のインプレありがとうございます。 クラッチはアシストが入っていてもやはり大型、そこそこの重さは覚悟しないといけないのですね

[@masayama3831]

一般人にとてもわかりやすいインプレでとてもありがたいです。プラザ越谷で２０２０年モデル白を買いました。納車は２０２１年２月頃です。レーサーの丸山さんがお勧めする価値あるninja650です

[@sheephead541]

個人的にいまのカワサキのこのタイプの顔ではこいつが一番かっこいいと思ってる

[@Hide4CH]

同じカワサキの4気筒やホンダのCBR650Rと比較して「うーん…」ってなりそうなんだけど、新車で100万を切る価格を考えると、いい感じにバランスの取れた大型入門車なのかもしれませんね

[@カルロ-u9c]

こいつに倒立じゃないだとかハンドルが高いだとか言う人いるけどそもそもこいつは歯を食いしばってギチギチと走るバイクじゃない。 そういう人は4発があるからそっち乗ればいい。中型並みの重量で扱いやすく、それでいて大型のトルクを味わえる。それがこいつの醍醐味。 正立フォークには正立フォークのメリットもある。

[@よんまる-s5n]

SS乗りたいけどポジションきついから敬遠してる人からしたらいいバイクですか？？

[@kuugaagito1012]

@@よんまる-s5n そういう人はSSのエンジンを積んだストリートファイターの方が良いよ。ミドルクラスならホーネット600（PC41）とかGSRとか もしくはSS買ってバーハン入れるか SS欲しくてこれ買ってもサスは柔らかい、エンジンはマイルド過ぎるであんまり良いこと無い

[@Mr-yg8hh]

らーしむ まさにその通り　６Rでも乗ればいいんだよ

[@takapan_zc6799]

Ninjaの顔ほんと好き

[@大内健治-b4o]

俺子供の頃から小振りの大型が好きだったな。バイクのチラシを見てて、750よりも650とか500とかに目が行ってた。せっかく大型免許取るのにもったいないという気もしたけど、その無駄の美学というか節操というか贅沢が好き。

[@satour]

大型とって初めてのバイクでフルカウルにのりたいけど、どれにすればいいんだろう、と思った人がとりあえず試乗すべきバイク。具体的にここが物足りないってのがあれば、Ninja1000にいくなりCBR650RにいくなりZX-6Rにいくなりすればいい。そういういみでニュートラル。乗って特に違和感がなくデザインが気に入れば、選んで後から後悔することの少ない良いバイクだと思います。

[@vei05066]

三軸△配置にカラー液晶メーター… Ninja650は廉価版の安物ってイメージでしたけど、今回気合入ってますね…！

[@j-boy2296]

ニンジャ650乗りやすそうだし、カッコいいですね、ほしくなります😊😊😊

[@3333nnnn]

このバイクは大型乗りたいって人よりも、大型に疲れた人にアピールした方が良いと思う。

[@bladenight4867]

3333nnnn なのよね、この辺りに落ち着かないと250の車検無い辺りまで落とした方が気が楽になるからね…。 米軍だってF22に疲れてF35とか作る位だぜ？丁度エンジン半分使って作ってるのでコイツに良く似てるかもな。

[@CaroNeko]

確かに大型免許取って最初にこれ買う人は少なそう

[@佐藤修治-m5j]

私も取り扱いに疲れこれに変えました

[@toilet-meet]

@@CaroNeko 値段的に考えてこれのほうが良くないか? 400cc買うよりもお得な気がするんだがどうなの?

[@aaaaAAAA-1010]

@@toilet-meet 排気量求める人は、長距離移動に安定感を求める人は650が良いと思う でもninjaに限っては400は250の車体に400のエンジンなので、本当に軽くて楽しいバイクですよ

[@バイクはいいぞ]

カワサキは600クラス1000クラスとスポーツモデルとツーリングモデルと全く性格の違うバイクを出してくれてるからいいですね。 650が持つ乗り味を知ればZXの名が付いてないのは力を抜いて楽しめるバイクだからのような気がします。

[@agemaru28]

かっこいいのは前提として250も400も650もぱっと見全部一緒....w

[@goodfeelingchannel1965]

後ろ歩いてた自転車のおばちゃん消えたw

[@suya]

個人的には万能的車両で、通勤でもいける（燃費もいいし）、ツーリングでもいい、ちょっとしたくねくね道もまぁまぁ楽しめる。エンジンがけっこう低速で力あるのでその辺が楽しいと思います。欠点は見た目。排気量寛解なく全部同じ見かけはちょっと飽きます。

[@akabito8612]

価格の低下につながるので良い面とも言えますよ

[@saigusahideki]

VTR１０００F買った当時にこういう軽くてSSまで行かないバイクがあればこのクラスのこう言う感じのバイクにしていただろうな。ｘｊｒ４００Ｒからの乗り換えで相当悩み中間位のバイクが当時は無かったので悩みましたよね。ダークエンジェルにも憧れていましたし女性でしたけどね（笑）

[@三式ユメタマ飛燕]

最近の女性の方はそう言われる方多いらしいですよね　我々が若い頃とは大分感覚が違うようだ　女性KZbinrの方の動画でWとかZ900RSのレビューで、私普段SS乗ってるんでぇとか得意気におっしゃられる方もおられる　私などは今でも過度なスポーティーさは気が引けてもし650乗るなら迷わず旧型のヴェルシスにします　初代CBRファイアーブレードが出た時も物凄く憧れたけど憧れで終わりました　RRの文字が縦に描かれFrカウルパンチング穴加工が施されカッコよくて渋かったなあ　当時のホンダにはワイルドさがあった　ワイルドセブンというドラマもあって車とバイクと銃とハードボイルドとロマンの物語でシブカッコええ男たちのドラマだった 近場にヤマハのFZ600フェザー乗りのスレンダーなのにテクニシャンの姉さんや、ドカティ916の峰不二子みたいな姉さんおられましたが彼女らは別格でした　全てが憧れに終わった若き日の自分だった

[@ああ-g7m7x]

今まで色々乗って来て今は古いカワサキのデカいのでキャブ変えたり結構いじってしょっちゅう調子崩したりバラしたり面倒くなってこういうピチピチの新車欲しくなって最初感動するけど段々物足りなくなってなんかあの手がかかってたアイツが懐かしくなってまたとんがったデカくて古いモデルに買い替えてまた後悔して気付いたら50歳がちらついて来たおっさんの独り言

[@圧倒的感謝-e3p]

Ninja400(2015)から650の白に乗り換えたけど、クラッチ重いね。代車で250乗ったから余計に重く感じる。6速2000回転で粘った250と比べて650はガスガス息切れするのね。 音は私も良いと感じた。後アプリが全然使えない。コネクトしないし英語だけ。普段使いからちょっとツーリングには良いと思うけどNinja1000が欲しいと思ってしまった。

[@いも助-b8s]

中免取ったら最初にNinja400に乗りたいんですけどこのサイズと価格と燃費とか考えたら650もいいなぁ… 高速メインのロンツーを考えてるんで排気量大きい方が助かるんですよね

[@堀内伸広]

SUZUKI乗りの自分としては、羨ましいバイクです(；；) SV650をベースに、こういうコンセプトのバイクが出て欲しいのですが… SVが良いバイクなだけに、余計勿体ない。

[@arleigh-burkekio1761]

ＳＶ650Ｒ、いつか登場しますかね？

[@堀内伸広]

@@arleigh-burkekio1761 登場してくれないかなぁ( ´Д｀) 今はGSX-S1000Fに乗ってるけど、パワーが余りすぎて少し乗りづらい。 SUZUKIのエンジンだけに、扱いにくい事はないけれどね…💧さすがに148馬力は過剰過ぎる💪

[@arleigh-burkekio1761]

Ｖストローム1000があるので、ＳＶ1000absとか登場しそうでウキウキしてます。 過去にあったＳＶ1000Ｒ、あのカウリングの金型はまだ工場に残っているでしょうし、ＳＶ1000Ｒ、復活して欲しいです。 Ｖツインスポーツって流行らないんですよね～。

[@堀内伸広]

@@arleigh-burkekio1761 何でなんだろうねぇ( ´Д｀) ドゥカティのＬツインは売れてるんだから、需要はあるハズなんですが… どうせハイパワー使える道路なんて日本にはないんだから100馬力で充分(それでも過剰)と思うんですが…💧

[@arleigh-burkekio1761]

@@堀内伸広 身内がグリーンのＳＶ1000Ｒを持っていて、任意保険が適用できるので乗っているんです、ヨーロッパ車なんですよね。 1000cc直列4気筒の美味しいところって日本だと発揮する場所が少ないんですよね、しかし、1000ccＶ型2気筒、これは衝撃的です。 もう古いバイクですけど、復活するならば、新車で欲しいです。

[@ylpp5912]

せめて270度クランクにしてくれたら…鼓動感や味が出て400と更に差別化されると思うんだけど

[@suzukinrider8868]

やっぱりダブルディスクはカッコいいね！😎✨ ワイのNinja400も旧型がダブルディスクだからワザと前のモデルを買ったんだよね〜

[@やまだカフカ]

ニンジャも4気筒にして、倒立フォーク、アルミ製スイングアーム等で武装をすれば、CBR650Rの良きライバルになるんじゃないかと思うけど、6Rとの棲み分けが難しくなっちゃうのかな？　あと価格がかなり上がりそうですね…

[@nikuina2310]

ninja650から6Rに乗り換えた身としては、本当に乗りやすかったと思います 積載量はまったく変わりませんが、長距離で疲れがだいぶ違います。 ただ...ninja650は本当に中途半端だとおもいました。 個人的実感として、どうせ大型乗るなら、ninja1000かCBR650Rの方が長く楽しめるとおもいます。

[@bladenight4867]

niku Ina それでどうせ大型で1000位に乗ると、走りが公道メインだと中途半端になって250辺りまで落とす極端な人とか多いですよ…。 逆に案外ある程度の排気量で長く乗れるのがこの辺りなのかもしれないですよ。 昔の中型レプリカを改造すると大体60馬力前後でコイツとあんまり変わらない位ですし、空冷750も同じ位ですから。 あの辺りが長く愛された理由が多分ある筈なんですよ。

[@灰色っぽい-y5z]

忍者400(2012)からCBR1000(2009)に乗り換えた人間からすると凄い魅力的に見える。 ただ丸山さんの言う様な250とか400からのステップアップだと一気にリッターまで排気量上げた方が色々後腐れなくて良いような・・？

[@tm-8255]

ジャケット凄いかっこいい どこのだろ🤔💭

[@DEBUPII]

新型はスポーティーな感じが増して良くなってるけど、ホンダのCBR650Rに対抗して4発エンジンで出したら面白くなりそうなのになー。

[@MT-yw6lh]

400と650で悩んでます。ワインディングorサーキットでのレビューをお願い出来ませんか？

[@TK-kx7ni]

大型持っているなら、650でしょう。

[@田中リンクス]

どっちも乗ったけど、どっちでもいいよ。650の方がトルク感は強いけど、スピード自体はそんなに差はない。んで400は軽い。見た目で細い感じが嫌なら650の方がいい。 峠はどっちも楽しい。手っ取り早いなはレンタルバイクで両方乗ってみることだ。

[@ramkenji0524]

チャリのおばちゃん急に消えたやんけ！

[@石田三成-x8w]

ER-6f(EX650C)乗ってるが、デザインはER-6fの方がいいと思うんだよな。

[@nekonekowide]

8:06おばちゃん消失

[@あああ-t9n]

ハンドルがー、2気筒がー、フォークがー、じゃなくてさ。 ninja250、400、650っていう位置づけだからね。 走りに懸けてるバイクなら6Rや10Rがあるんだから650にそれ求めちゃダメでしょ。何よりも低コストで大型に乗れるし。

[@lock4990]

忍1000の弟分に位置すると思うので、専用パニアの設定が欲しいですね。

[@sekichan1127]

この姿勢で乗れるバイクで四発が欲しい。。。6Rだと前傾キツいだろうし。。。

[@tkc1841]

cbr650fとか？Rになるとポジションも値段もだいぶ変わりますが

[@shunichitaku5785]

おばぁちゃんがワープしてて笑ったw ツアラースポーツほど乗りやすいバイクは無いと思います でもメーターはアナログ仕様が良かった…です

[@yoppy7945]

2気筒の良さもあるけど650ならやっぱ4気筒がいいかなあー

[@Hiroko-Tani222]

欧州で自動車保険料の関係で600㏄までが安かったのは過去のの話ですか？ シングルシートに見せ掛ける為にリアシートをライムグリーンにして250ccのも出して欲しいです。

[@bladenight4867]

谷ひろ子 48馬力位？で免許制度が区切られてる国もある(ドイツだったかな？)。 日本で言うと中型免許みたいな奴…その場合に600前後のツインのが作り易いのです。 250の48馬力のもあるし、650の48馬力のもある訳です。 その辺りは多分保険も安いのでしょうね…。

[@リンスラ-w4t]

2気筒なんだ！！

[@シマッキー-p7t]

初めてのバイクでninja 650に乗りたいと思っています 初めてのバイクで大型は無謀ですか？

[@堀内伸広]

むしろ、初めての大型乗りに最適なバイクの一つ🏍️

[@シマッキー-p7t]

堀内伸広 バイクに乗った事の無い人が乗るのはやめた方が良いですか？

[@堀内伸広]

シマッキー 何とも言えないですね。未知数なので💧 ただ、教習所で実技練習してたハズですから、教習車を基準に考えれば扱いにくい事はないハズです。 「スポーツルックのバイクにしては」アンダーパワーですし、気楽に乗れると思います。

[@kaiso9083]

オープニングの音源ほC

[@ミニマル-l7m]

636のエンジンをこのバイクに積んでくれ

[@damchanwr125r3]

みんな同じ顔＼(^o^)／

[@vei05066]

四輪だと同じ「ような」顔にするのがブームですけど kwskについてはおんなじライト流用しまくって、本当に同じ顔（にしか思えない）にしてきましたね…

[@ericsonorola2435]

whats the height of the rider? im only 5'5", can i flatfoot on both feet?

[@nijinskyii4002]

From the official profile,his height is 168cm, So it's the same as you.

[@chikulovely8631]

I love you 😘 bro

[@saigusahideki]

そうか、yzf‐ｒ６があればクロスプレーンなのかな?だったらやっぱりそっちかなぁ。４気筒レーサー系だったら填まっていたのかな。

[@kuugaagito1012]

R6は普通のフラットプレーンだよ

[@英ちゃ]

自分の身長など言ってもらないと、足付きがどうのこうの言われてもイメージできない。

[@kanzorider7222]

自転車のおばちゃん、7.58に出現後8.06消える。正体は？神隠しか？

[@GJ-ix8gy]

おわかりいただけたであろうか。

[@-omusubi-]

何だか中途半端な感じがするのは自分だけでしょうか。 まぁそれでも、市場調査してるのだから売れるは売れるのだろう！？

[@bladenight4867]

おむすびおむすび 俺気付いたんだけど、このベースのER6が出てから何回もモデルチェンジしてるのよ…。 6Rと比べても回数が多い…。 要は海外でかなり売れてるんじゃねぇか？と言う事だわ。 あのかなり一流レーサーや飛ばし屋が多い欧州の辺りで何故だろうね？。

[@kuugaagito1012]

@@bladenight4867 欧州は100馬力超えると保険料がかなり上がるから70馬力前後のミドルクラスの人気がある。あと向こうの人はツイン大好きだから

[@炒飯と餃子-q8m]

スペックだけならそうでしょう。 ワインディング行けば狙いがわかると思います。

[@-omusubi-]

​ blade Nightさん オッサンなので、日本で600とかってイメージがイマイチなんですよ。 400の上は750みたいな・・・。 欧州ですかね！

[@-omusubi-]

​ 炒飯と餃子さん 峠ですか！ ヒラヒラ曲がるんでしょうかね！？

[@aa-rb6be]

6Rでよくないか？

[@社長-l7k]

槻の森じゃん笑笑

[@りょうチャンネル-v7r]

2気筒だからなー。 候補には入ってない

[@hiiya1080]

このみょーんと伸びたハンドルさえ何とかできればなぁ……多少前傾強くなってもセパハンはブリッジ下にマウントされてて欲しい…… 最近のバイクはタンク回りが幅広で後からハンドル下げるのが物理的に困難なバイクばっかりorz

[@Phuketang]

hiiya1080 ZZRくらいの前傾なら良かったのだけど。セパハンなのに高すぎ。

[@あああううう-o5e]

徹底的に乗りやすさを追究した感じですか 良くも悪くもあまりカワサキらしさを感じないモデルですね それにしてもこの戦闘的なスタイルであのアップハンドルは世代的にちと抵抗を感じてしまう

[@うるふ-d9n]

650の2気筒か〜、どうせなら6rか10rだなあ

[@isogh]

デザインもうちょっとなんとかならないかねえ　対象年齢中学生ってかんじ、、

[@えおあいう-l1t]

劣化してるようにしか感じ取れない。それなら別会社の500以上買うかなって感じ

[@masaueno231]

4発エンジンにしてCBR650の対抗にして欲しい 回してたら気にならんのだろうけど フルカウルで耕運機サウンドは嫌

[@多々良長幸]

CBR650とはジャンル違いになってしまうがZX6Rでいいのでは・・・

[@kuugaagito1012]

ZX−6Rでええやないか。なんでもかんでも4気筒は面白くないわ

[@misato21]

トルクモリモリの乗り味より先にサウンド気になりますか。このバイクを評価する角度がちょっと間違い気味かも。

[@masaueno231]

下道主体の日帰り500kmツーリングや舗装林道行ったりするのでSSは使い辛そうです

[@masaueno231]

トルクモリモリの乗り味ならスポーツよりNC750xみたいな舗装寄りアドベンチャーにした方がルックスとの違和感減るんじゃ無い？

[@zadkmb]

日本のメーカーって、2気筒エンジンとかのピークパワーの低いモデルだと、すぐフロントフォークやブレーキをケチって安物を付けるから貧乏くさいバイクになってしまって、初心者用のお手軽バイクになってしまう。 650ccの大型バイクなのに安っぽくて所有欲がわかない。 ドカティとかだと、空冷アンダーパワーなモデルでも、ハイパワーな水冷モデルに劣らないクオリティのブレーキやサスが付いてる。 こう言うバイクって、テスターは結局は「乗りやすい」としか言わない。 そして一応褒めるけど、テスター自身は絶対に買わないバイク(笑

[@Phuketang]

購入価格を抑えるのが狙いだからでしょうね。良いパーツで価格を上げると「だったら1000」ってなってしまう。中排気量で高級なバイクの需要(要望)が少ないのかも。

[@lrzz2359]

倒立ならなぁ、、、

[@4352-c4j]

2気筒はないわ650ccで