街乗り･高速･林道でASAとMTを乗り比べ徹底比較！気になるASAの実力や如何に｜BMW MOTORRAD オートメイテッド･シフト･アシスタント

[@よしだたけぞう]

こんばんは。今日も楽しく観ています。ＢMＷのR１３００ＧＳアドベンチャータイプで大型バイクですね。乗り慣れたら、ASAもいいけど、クラッチ付きの方が手応えもあり、運転するにはいいですね。クラッチ付きのR１３００ＧＳ乗りたいです。丸山さんバイクやクルマ乗り慣れていらっしゃるから、らくらく運転されますね。すごいです。バイクのインプレ特集もよろしくお願いします。次回のモーターステーション楽しみです。

[@sabacchi]

DCTとAMTには乗りましたが、やはりE-Clutchがよいですかね。

[@adri6959]

Always wondered how it ”RUNS” 😂

[@cbr1100xx-sbb]

まるやまさん😊すごい🎉

[@IzunokuniZ]

やっぱり、クラッチあった方が、コマワリはＧＧｉには楽かなあ？（笑）。アシストスリッパークラッチがあっても重いんですか？、左手握力タイヘンでしたら１３００の半分の６５０ｃｃでいいです。リヤブレーキしか使えないのは、面倒くさいですヨ。　　でも、慣れればＡＳＡいいんでしょうね、丸山さんがそれだけ褒めるなら、流石ＢＭＷ　マニュアルモードで問題ないですね♡。

[@motorstationtv]

動画みて、さらに悩んでしまいそうですね(^_^;)それだけ各メーカーがんばってます。

[@shonan-ariel]

面白かったです。買えないけどね

[@アンドロイドのアンちゃん]

ASAもAMTもそこそこ良いのだろうけど、左手ブレーキ無いのがほんと理解できない😭 Uターンもトラクションも左手ブレーキでかなり楽になる。 　 しかしながら、GSで林道に行くなら、MTの方がいいと、私は思います。 (AT車パーツメーカー経営してます)