Hyundai Inster: piccola elettrica ad un prezzo SUPER

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Ай бұрын

Hyundai ha svelato oggi la nuova Inster: una piccola city car elettrica ad un prezzo molto interessante!
Hyundai ha presentato la nuova INSTER, un'auto urbana totalmente elettrica di segmento A, destinata principalmente al mercato europeo. Basata sul design del modello a benzina CASPER, INSTER si distingue per il suo profilo robusto e compatto da SUV, con superfici pulite e fari LED distintivi. Le opzioni di personalizzazione includono fari a LED di proiezione e un esterno bicolore con tetto nero a contrasto.
Gli interni della INSTER presentano un cluster digitale da 10,25 pollici, un touchscreen infotainment da 10,25 pollici con navigazione e una dock di ricarica wireless. I sedili, completamente reclinabili, offrono una grande flessibilità e sono realizzati con materiali riciclati. La capacità di carico varia da 280 a 351 litri con i sedili posteriori scorrevoli.
La INSTER sarà disponibile in due varianti:
1. Batteria da 42 kWh, 96 CV, 300 km di autonomia, velocità massima di 140 km/h, e ricarica rapida DC da 120 kW (10-80% in 30 minuti).
2. Batteria da 49 kWh, 115 CV, 355 km di autonomia, velocità massima di 150 km/h, e ricarica rapida DC da 120 kW (10-80% in 30 minuti).
Entrambe le versioni includono di serie una pompa di calore e la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L) per la ricarica bidirezionale di dispositivi esterni.
Il pacchetto tecnologico comprende avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS), come il Monitor di Vista Surround, l'Assistenza alla Collisione in Parcheggio Posteriore, il Monitor degli Angoli Ciechi e l'Assistenza alla Collisione Frontale 1.5.
La INSTER sarà lanciata prima in Corea quest'estate, seguita da Europa, Medio Oriente e Asia Pacifico. In futuro, verrà aggiunta una variante INSTER CROSS, con un design più robusto e orientato all'outdoor.
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Пікірлер: 22

@enricopiazzano3997 Ай бұрын

La prima impressione è che sia superiore alle concorrenti nei dettagli, nelle finiture e nelle dotazioni. Anche la batteria da 44 kWh per un uso cittadino è davvero tanta roba. Bravi.

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Il mercato è pronto, nel 2025 saranno tutti presenti

@LucianoLopesLima Ай бұрын

Dopo la fine del leasing della mia E-C4 nel 2027 la prendo usata a 14k 😊 Quest'auto è la vera Panda!

@andrealeonetti630 Ай бұрын

Grazie per le informazioni che ci porti Luca! Se uscisse un'ipotetica versione base con clima manuale, senza tettuccio e con cerchi da 15" potrebbe valere 22k invece dei 18k di Spring. Valuterò, ma gli incentivi saranno fondamentali

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Beh sai, stiamo arrivando ad un prezzo tale che la gente potrebbe anche pensare di acquistare senza pensare troppo agli incentivi; Se fanno qualche formula di finanziamento sotto i 100 euro al mese molti potrebbero farci un pensierino

@andrealeonetti630 Ай бұрын

@@LucaLabateKZbin verissimo. Ho solo il sentore che molti aspetteranno qualche mese in più prima di acquistare per vedere cosa decide di fare il ministero

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Vedremo!

@Paolo27688 Ай бұрын

Veramente molto interessante

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

concordo!

@asganauei6141 Ай бұрын

La prima sotto ai 25???

@mariom603 Ай бұрын

Ciao Luca, si conosce qualcosa sulla chimica delle batterie?

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Hyundai non ci ha comunicato questa informazione, ma visto il prezzo credo proprio che sia LFP

@MrTonymetal92 Ай бұрын

Si sa qualcosa sul condizionamento della batteria? Se è attivo o passivo... Ps...hai dimenticato la Spring sotto i 20k🤣

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Si è attivo! Eh vabbe, la Spring è un’altra categoria 😂

@MrTonymetal92 Ай бұрын

@@LucaLabateKZbin ottimo...se hanno implementato questa funzione anche per la versione base penso che sia una best buy del segmento A perché con 42/49kWh ci si può permettere anche qualche spostamento in più...non vedo l'ora di vederla dal vivo

@armandonegro4591 Ай бұрын

Quattroruote dice che la ricarica è a 85 KW, qual è la verità???

@philippc.3814 Ай бұрын

Tradotto dal sito Hyundai... Con un'autonomia prevista leader del segmento di 355 km (WLTP)[3] con una singola carica per il modello a lungo raggio, INSTER ridefinisce ciò che è possibile fare con un veicolo elettrico urbano subcompatto, offrendo una flessibilità impressionante con un consumo energetico stimato di 15,3 kWh/100 km (WLTP)[4]. Quando si utilizza una stazione di ricarica DC High-Power da 120 kW, INSTER può caricare dal 10 all'80% in circa 30 minuti in condizioni ottimali. INSTER è inoltre dotato di serie di caricabatterie di bordo da 11 kW, mentre sono disponibili un sistema di riscaldamento a batteria e una pompa di calore ad alta efficienza.

@protempore Ай бұрын

Mentre i costruttori europei, ma non solo... a cominciare da Tesla si sono baloccati, gli uni a sperare di vendere ancora le loro caffettiere a carbonella e l'altra a fare annunci e retromarce, i coreani della Hyundai hanno tirato fuori la vettura della svolta dell'elettrico.

@anielloesposito715 Ай бұрын

Si come no! Una segmento A costosa, a pile e bruttina... il mercato non sta nella pelle. 😂

@protempore Ай бұрын

@@anielloesposito715 ha parlato Giorgetto Giugiaro 😁

@mariovietri9187 Ай бұрын

Molto interessante per le caratteristiche tecniche di base. Anzi anche una versione con circa 35kwh sarebbe già interessantissima. Nota dolente la linea frontale e di lato che direi.. orrende!

@LucaLabateYouTube Ай бұрын

Gusti 🙃