Hyundai Ioniq 5 Dynamiq 58kWh Basis Wärmpepumpe - Winter Verbrauch, Reichweite, Laden

Der Hyundai Ioniq 5 ist dafür bekannt, dass er sehr schnelle Ladezeiten und eine starke Ladekurve hat. Ich teste in diesem Autotest Video wie schnell er wirklich auflädt, auch ohne Vorkonditionieren. Außerdem messen wir den Stromverbrauch bei 100 und 130 km/h und berechnen die maximale Reichweite mit einer vollen Akkuladung. Der Ioniq 5 hat einen 58kWh Akku und 170PS Heckradantrieb mit Wärmpepumpe und Dynamiq Paket. Außerdem teste ich die Ladeplanung und die Assistenzsysteme.
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[@smart2drive]

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[@danielkohl.versichert]

Besten Dank für deine Videos. Leider findet man wirklich sehr oft nur die größeren Akkuvarianten. Weiter so!

[@smart2drive]

Das freut mich. Danke auch

[@saschareimann2318]

Genau das Video auf das ich gewartet habe…Danke dafür 👍

[@smart2drive]

Danke Sascha. Das freut mich

[@Oida-Voda]

Der eigentliche Hammer ist ja, dass er selbst mit kleinem Akku bei 80% mit 90kW noch schneller lädt als die meisten anderen Fahrzeuge überhaupt.

[@smart2drive]

Das stimmt

[@porcobene_media]

Danke. Sehr gut. Interessant. Auch, daß ich mit einem sparsamen Diesel oder Benziner wenn ich auch „nur“ 130 oder gar nur 100km/h fahre gleich oder günstiger bin. Im Winter zumindest dann.

[@smart2drive]

Gerne. Solange Du unterwegs lädst, ist ein Diesel nicht wirklich teurer. Zuhause laden ist günstiger

[@redluzifer9639]

Danke für das Video. Der Ioniq ist ein tolles Auto, wäre da nicht der Preis. Ich würde mich aktuell für einen Tesla entscheiden auch wenn dieser aktuell keine USS mehr hat. Ansonsten definitiv den Ioniq wenn er günstiger ist.

[@smart2drive]

Danke für dein Feedback. Auf meinem Kanal habe ich beide Autos mit einander verglichen. Schau gerne rein

[@christianseyboldHD]

Hi! Vielen lieben Dank für das tolle Video, sehr informativ und genau das was man sucht! Eine Frage noch, was ist das denn für eine Lackfarbe genau auf deinem Ioniq 5?

[@smart2drive]

Hi, danke. Wir haben Mystic Olive. Die gibt es aber nicht mehr

[@christianseyboldHD]

@@smart2drive schade! Schaut nämlich echt gut aus die Farbe!

[@christianseyboldHD]

@@smart2drive bitte weiter so tolle Videos! - Bin gespannt, was ihr als Nächstes macht!

[@cccwue]

Der Ioniq 5 kann generell nicht per Smartphone-App herbeigerufen werden, das geht nur bei Tesla. Selbstständiges Einparken geht auch nicht. Entweder du sitzt drin und bedienst Fahrpedal und Bremse, oder du stehst außen und bestimmst die Fahrbewegung mit dem Funkschlüssel. Wenn du beim Tempomaten die Endgeschwindigkeit verstellst, kannst du auch die Wippe gedrückt halten, dann macht er 10er Sprünge. Vorkonditionierung geht Stand Mai 23 nur bis 20%, darunter wird sie deaktiviert. Ich wiederum finde schon, dass er selbst in den größeren Ausstattungen und Motorisierungen halbwegs günstig ist. Ein Fahrzeug in der Größe, mit der Leistung wirst du kaum neu unter 40.000€ bekommen. Geschweige denn einen 325PS starken und vollausgestatteten für rund 65.000€. Mal zum Vergleich, ein Golf R Performance mit 333PS fängt bei 63.800€ an (Voll 75.900€), ein Honda Civic Type R mit 329PS bei 58.500€ (Voll 63.700€). Selbst mein Vorgänger, ein 2018er Golf 7 Variant 2.0TDI mit 150PS kam neu 42.000€ und war noch nicht mal voll ausgestattet.

[@smart2drive]

Danke für dein Feedback

[@Torsten.]

Wenn wir mal von 130 kmh ausgehen, sind entweder keine 220km drin denn dann müsste man mit 100% starten und auf 0 runter fahren. Wenn man also von einer normalen Ladung mit 80 bis auf 10% (=70%) ausgehen dann ergibt sich eine Reichweite von 220:100×70=154 km !!! Das ist nicht Langstreckentauglich ! Vorkonditionierung hätte in diesem Fall bei allen Hyundai+Kia auch keine Verbesserung der Ladezeit gebracht, da diese Hersteller die Vorkonditionierung nur bis zu einem SOC von ca. 22% zulassen und darunter wieder abschalten. Also entweder noch weniger Reichweite (132 km) und schneller Laden oder so wie im Video, länger warten. Das ganze gilt natürlich nur im Winter, ab 20° wird's deutlich besser !

[@smart2drive]

Da gebe ich dir Recht. Dennoch starte ich immer mit 100 Prozent eine Langstrecke. Aber klar unterwegs lädt man nicht mehr auf 100 Prozent auf

[@easy08154711]

Fährt man halt 110km/h und nicht 130. Sinkt der Verbrauch und alle 150km eine Pause von 15-20 Minuten. Wenn man nicht jeden Tag eine Langstrecke fährt sondern nur in den Urlaub zwei bis drei Mal im Jahr ist das zu verschmerzen. Ich bin mit meinem 28kwh Ioniq Classic schon mehrmals auf Langstrecke gewesen, problemlos. Die Mitfahrer haben alle die angenehme Art zu reisen geschätzt. Trotzdem sind wir locker und stressfrei 600-800 km am Tag gefahren. Du fährst mit vollem Akku los lädst zwei Mal, das dritte Mal wird während man zu Mittag ist voll geladen. Dann am Nachmittag das gleiche noch einmal und mit leerem Akku kommt man dann an. Im Hotel wird er über die Nacht wieder langsam voll gemacht. Am nächsten Tag das gleiche noch einmal und schon hat man in zwei Tagen 1600km gemacht. Das schnelle Laden macht die Elektromobilität absolut langstreckentauglich.

[@gd7086]

Ganz schwach diese pseudo Vorkonditionierung. Routenplanung umständlich. Genau in den wesentlichen Punkten ist Tesla einfach besser.

[@Mattscheibe.]

@@gd7086 die Routenplanung ist noch die alte aus dem Video, das hat sich vor ein paar Monaten geändert. Das wurde per Softwareupdate für alle KIA und Hyundais komplett überarbeitet, er macht das jetzt auch automatisch und man kann sogar Filtern welche Ladestationen also Leistung und Anbieter ausgewählt werden sollen bei der Planung. Das ist echt Top wir haben da nur die Anbieter drin für unsere Karten und das klappt hervorragend.

[@Mikel-wx4fy]

Gemessen am ID 3 eine sehr gute Ladeleistung bei der Temperatur

[@smart2drive]

Das stimmt. Da ist hyundai schon stark

[@gd7086]

Den ID3 als Vergleich zu nehmen ist lachhaft.