Hyundai IONIQ 5 Eléctrico Básico con 73kWh. Prueba de Consumo Real en Autovía.

Descripción y Prueba en Autovía de montaña a 120 km/h del nuevo Hyundai IONIQ 5 Eléctrico, en su versión más económica pero con la batería 73 kWh. Peso 1985 Kg
Gracias a Adrián, comercial de SEULCAR S.A. Concesionario Hyundai en Zaragoza.
5% de descuento con el código: JJVOLT en todos los productos de recarga DAOLAR
es.daolar.com/

[@Baban1974]

Gracias por compartir la experiencia con el Hyundai Ioniq 5, una alternativa algo más barata para entrar al mundo del coche eléctrico que Tesla.

[@jonnyebuxan9885]

Estaría bien unas mediciones de Db: en marcha a 120km/h, a 90; parado en modo siesta enfriando o calentando.. Gracias

[@jonnyebuxan9885]

Me pareció ver que tenía opción a seleccionar la temperatura del habitáculo deseada para que la adapte mientras carga para cuando iniciemos el viaje, es asi?

[@JJVoltio]

Hola, si, puedes preclimatizar el habitáculo mientras carga o si la batería está por encima de un mínimo. Se puede hacer remotamente desde la aplicación del teléfono móvil.

[@dakotabcn]

Buenas! buena prueba, varios cosas ya que ese modelo que has probado no lo trae y por lo que se en los modelos superiores lo traen: camara 360, cambio de carril automatico, angulo muerto... el modelo basico que has probado le falta muchas cosas. La regeneracion: si pulsas la leva izquierda y la mantienes unos segundos, se activara la regeneracion automatica, es una cosa muy interesante, en bajadas el coche activa la regeneracion para mantener la velocidad si vas con regeneracion cero, si estas conduciendo y te acercas a un coche te lo empieza a frenar a medida que te acercas, en el ENiro lo tiene (ya sabes que Hyundai y Kia comparten mucha tecnologia) y es muy comodo en ciudad donde levantas el pie, si estas cerca ves que empieza a regenerar y si mantienes la leva pulsada te lo frena, aunque no se si lo frena antes de chocar o toca pisar freno, en el Eniro si no calculas bien toca freno... EL CCA dices que cuando estas en una curva si hay en el otro carril un coche o camion se frena, curioso, eso me pasaba en el Niro HEV MY18, en el Eniro MY21 no me lo hace, es mas me ha sorprendido pq es algo peligroso si vas distraido, veo que en el ioniq 5 lo hace... mal Hyundai! Esperaba que mejorasen su autopilot Otro youtuber noruego probo el modelo mas completo y no reporto estos problemas, es mas le sorprendio favorablemente, puede que sea por el tipo de acabados ? otro punto negativo para Hyundai Lo del ruido... me decepciona mucho, en el Eniro no se oye tanto, pero se oye, por las pruebas y lo que he ido viendo en estos años de usar un Kia es que el aislamiento de la parte trasera es penoso, creo que la eleccion de neumaticos influye mucho, michelin es muy ruidoso para mi gusto, en el Niro HEV tenia mas ruido con los michelin que con unos neumaticos de invierno general tyre, cuando deberia haber sido al reves Para acabar: Ariza y Ionity, no has mostrado a que velocidad cargaba, no se si pq no te diste cuenta o que? el Ioniq 5 carga a 230 kW en esos cargadores, habria estado genial que lo enseñaras, son los unicos cargadores actuales donde puedes sacar todo el potencial de las baterias de 800W, eso si, a un precio de gasolina premium EL ioniq 5 no me acaba de gustar por fuera comparado con su hermano EV6, lo he visto en persona en Barcelona y me parecio PRECIOSO, mucho mejor exteriormente y el interior bastante mejor, pero falta una prueba de funcionamiento, creo que va a ser mejor que este coche, yo al menos si he de elegir lo tengo claro

[@josealbertoacostarios7085]

Hola si lo entiendo bien de echo yo lo conduzco solo con las aletas del volante ya que lo entiendo hice un recorrido de pendiente de más de un 8 porciento ya que donde vivo lo que subes lo tienes que bajar gasto un 4 porciento recupero en todo el recorrido un uno porciento solo con regeneración de las aletas del volante haciendo el mismo recorrido en bajada todo y solo un uno porciento es muy poco el Seat mii que tengo recupera 60 kilómetros en el mismo recorrido ida y vuelta no sé que le falla pero la prueba del kona mismo recorrido regenera más de 80 kilómetros me gustó más pero no me gusta el modelo del kona creo que ellos verán que algo pasa es un coche muy grande y pesado en bajada tiene que recuperar en Canarias todo lo que subes lo tienes bajar .

[@narayandruida3702]

Esto es interesantísimo. Ojalá sigas haciendo reviews! Yo quisiera comprar algún día un eléctrico muy ligero y pequeño pero que me aguantase un viaje medianamente largo, y no tengo la menor idea de coches. Tus videos me están ayudando un montón, muchísimas gracias!

[@JJVoltio]

Muchas gracias, estoy probando ahora un Hyundai Kona de 64kWh que va muy bien y gasta solo 18kWh en la misma autovia

[@interescienceyoutubechanne5615]

No puedo darle un Dislike a este video solo por que el vehículo no me haya gustado, así que venga! un merecido LIKE, aunque el Hyundai IONIQ no haya llenado mis espectativas.

[@josejaviermg100]

Buena review, muy clara y honesta, pero por ahora me tendré que conformar por ver las reviews y verlo por la calle, para mí los precios aún están demasiado altos.....

[@63Crispin]

No conocia este canal y me ha gustado mucho y ya tienes un nuevo subscriptor.Tengo una instalación fotovoltaica de autoconsumo hace dos años y acabo de pedirme un Ioniq 5 verde azulado como enseñas en el video pero con el acabado Energy .Soy del bajo aragón y de haber sabido que en Zaragoza ya habia algun coche para probar lo hubiera hecho aunque llevo muchisimos meses viendo videos de coches electricos y al final mi eleccción estaba entre el Kia EV6,el Ford Mustang Mach E y el Ioniq 5 que al final ha sido el ganador y si todo vá normal dentro de 3-4 semanas podré disfrutarlo y cargarlo sin gastar un euro...

[@Ronin585]

Mi ¡Enhorabuena! Por tu compra ...👏👏👏,¿Te informaron si trae bomba de calor? Es que creo que si la lleva en unos mercados pero en otros no.

[@JJVoltio]

Muchas gracias y Enhorabuena por la compra y las placas solares!

[@JJVoltio]

@@Ronin585 La versión más baja de equipamiento no la tiene.

[@Ronin585]

@@JJVoltio 👍👍👍

[@63Crispin]

@@Ronin585 En la página de Hyundai puedes configurar el modelo y ver el equipamiento y como ves lleva bomba de calor: Elevalunas eléctricos. Delanteros de un solo toque (Aut) Manetas interiores metálicas Bulb Cargo Lamp Lámapara de lectura LED Bandeja portaobjetos oculta en suelo de maletero Reposabrazos central delantero Bandeja cubre carga enrollable Red de sujeción de carga en el maletero Volante calefactable Pedales deportivos de aluminio Parasoles iluminados (Conductor y pasajero) Visera parasol en espejo (conductor) Techo interior tela Asientos Reposacabezas delanteros regulables en altura y profundidad Asiento del pasajero regulable en altura Asiento del conductor regulable en altura Asientos traseros abatibles Posavasos traseros en reposabrazos Respaldo trasero abatible 60/40 Asientos de cuero Bolsillos traseros en asientos del conductor Bolsillo trasero en asiento del acompañante Asientos delanteros ventilados Exterior Spoiler trasero con luz de freno Faro antiniebla trasero tipo LED Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores Luz de freno trasera LED Luz de freno trasera LED Luces de posición LED Luces de conducción diurna tipo LED Sensor de luces automáticas Retrovisores exteriores en acabado negro brillante Retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables Manetas exteriores color carrocería Kit antipinchazos Neumáticos Michelin Cargador en techo solar fotovoltáico Confort Sistema automático de desempañamiento Conductos inferiores de ventilación en 2ª fila de asientos Climatización por sistema de bomba de calor Sensor de lluvia Sistema activo de seguimiento de carril LFA Limitador de velocidad Control de presión de los neumáticos TPMS con indicador de rueda Sistema de asistencia a la frenada de emergencia FCA (detección de vehículos,peatones y ciclistas) Sistema activo de cambio involuntario de carril Levas en el volante Selector de modos de conducción Control de crucero inteligente con STOP & GO con mandos en el volante Head Up Display para el conductor Reloj digital Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático Sistema de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero Aparcamiento inteligente remoto RSPA Monitor 360º con selector de ángulo de visión Alerta de plazas traseras ocupadas con aviso en el cuadro y sensor de presencia trasero Monitor ángulo muerto BVM Apertura de maletero automática "manos libres" Aislante motor Toma de corriente 12V en consola central Cargador inalámbrico de móvil Cargador USB Cargador USB Cortinillas laterales traseras retráctiles Pre instalación de la bola de remolque Bluetooth integrado con mandos en el volante y reconocimiento de voz (con comandos) Conexión USB Mandos en el volante con control de audio Llamada de emergencia (e-call) Equipo de sonido premium BOSE Altavoces en puerta delantera Altavoces en puerta trasera Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad Inmovilizador antirrobo Cierre centralizado con botón en puerta conductor Dual Shell Horn Carga bidireccional V2L Seguridad Airbags laterales delanteros y de cortina Airbag conductor y acompañante Frenos delanteros de disco de 18" Cinturones delanteros ajustables en altura Asistente de salida segura SEA Cambio electrónico por botón "Shift by wire" Sistema de calefacción para Batería de Alto Voltaje Ajuste en altura y profundidad de volante Dirección asistida

[@antonio-xm3kg]

Hola. Perdona que te pregunte más. Necesito uno que aguante los 400 en autovía a 120 k/h , y de este tipo suv y de estos precios. Has podido probar la autonomía real del eNiro de 204 CV, del Audi Q4 40 etron?. Gracias

[@JJVoltio]

Hola, en una autovía sin demasiados puertos podría acercarse pero muy justo. Ahora estoy probando el Hyundai Kona de 64kWh que lleva la misma batería y motor del eNiro y llega a los 380km en autovia llana y 300 en montaña. Tienes que ver si puedes acceder a cargadores rápidos por el camino porque con el Ioniq5 parando 10 minutos en un Ionity ya llegarías a más de 400

[@antonio-xm3kg]

@@JJVoltio por ahora no tengo cargadores intermedios, es el gran problema. El eNiro queda corto verdad?, dicen que en autovía unos 250km. Miraré el Q4 40 etron que parece que tiene algo más de 400 en autovía, pero se va de precio. Te sigo a ver qué experiencias compartes. Muchas gracias y enhorabuena.

[@MpchBrwn]

Que tal los cargadores en Ariza ? Cuanto tiempo repostaste y que autonomía extra te dio. Estoy mirando ese mismo coche y casualmente hago ese trayecto una vez al mes :)

[@JJVoltio]

Hola, ese día solo probé que funcionaban pero no cargué más de un minuto. Hago ese trayecto de vez en cuando y los Ionity me han dado algunos problemas sobre todo con la velocidad de carga que se queda a veces limitada a 25kw aunque la temperatura de la batería este bien. Lo normal es que puedas cargar a más de 150kw sin problemas. En el mismo sitio hay otros cargadores de la red "Carga coches" con una potencia máxima de 50kw. y a lo largo de la ruta también hay cargadores de la red "Wenea" e "Iberdrola"

[@mauriciodiaz-granados5643]

Buen trabajo tiene otro suscriptor saludos desde Colombia sabe cuando llega los híbridos enchufables como el captur o Tucson a latino América?

[@antonio-xm3kg]

Hola. No me queda claro cual seria la autonomia real de este Ioniq con 218 CV en autovia a 120 km/h con una descarga de bateria del 80% hasta el 10%. Espero puedas ayudarme con esta duda. Muchas gracias y enhorabuena por tu video.

[@JJVoltio]

Muchas gracias, En esa autovia, a 120 y subiendo varios puertos y a la meseta, se quedaría en 300 km.

[@antonio-xm3kg]

@@JJVoltio muchas gracias

[@juliofdzdelarrinoaarondo4369]

He visto varios videos del IONIQ 5 y la verdad el tuyo es el que mas pegas le ha sacado, que precio sale este?

[@JJVoltio]

El que he probado sale por 40 mil antes de ayudas. Es un buen coche con una tecnología eléctrica puntera, pero por ejemplo me gusta más cómo se comporta el Hyundai Kona electrico, en cuanto a comportamiento dinámico. Y sorprendentemente tiene un interior menos ruidoso.

[@joaquinherance2498]

La verdad es que Hyundai lo está bordando, tanto en diseño, como en acabados y mecánicas, me gusta mucho este producto, lástima que solo sea eléctrico ¿ Este trae techo de placas solares o solo es en modelos más altos ?

[@JJVoltio]

sólo el acabado más alto..

[@juliofdzdelarrinoaarondo4369]

Para poder cargar en un garaje comunitario, qué requisitos son necesarios?

[@JJVoltio]

Sólo informar a la comunidad para que se sepa y quede constancia de por donde vas a pasar los cables hasta tu contador de la luz. Lógicamente que un electricista te haga la instalación del cableado y conexión de un cargador o si no quieres gastarte dinero en un wallbox, una caja con un simple enchufe Schuko, donde puedas conectar el cargador portátil que suele venir con el coche.

[@alfoom6922]

1:40 La guantera es un cajón, sí. Si te sorprende es que no has visto un Capture x dentro. Y es lo más inútil e incómodo: choca con las piernas del copiloto. Hay que pedirle que se baje para poder abrirlo. Jajaja

[@JJVoltio]

Jajaja, ese trozo no lo dije pero lo pensé...

[@raulbarrantes1335]

Buen video, consulta: como ves el maletero para meter una silla de ruedas (cerrada) ?, y los otros SUV EV como estarán en este apartado ?, con respecto a poder meter la silla de ruedas atrás. Gracias.

[@JJVoltio]

Gracias, no veo problema para meter una silla plegada en este modelo, el maletero no es muy profundo pero la anchura es buena.

[@raulbarrantes1335]

@@JJVoltio Muchas gracias por tu respuesta, me gustaría saber también sobre el espacio del maletero para esta situación, del Nissan Ariya.

[@dakotabcn]

Raul, te recomiendo que te acerques a un concesionario con la silla y le pidas a un comercial que te deje probarlo, no creo que tengas problemas y asi ves si cumple tus necesidades, pero creo que si cabria sin problemas

[@holaadios9958]

Hola, comparado con El tesla Y que parece has probado. Siendo el tesla bastante mas caro ¿que tal el ruido de rodadura? De todas las pruebas que he visto, esta es la primera vez que escucho que suena más de lo normal, dado que otros probadores siempre han destacado su aislamiento respecto a otros EV. Saludos

[@JJVoltio]

Se escucha mucho ruido te lo aseguro, no me ha gustado, pero también depende del tipo de asfalto sobre el que se circula. Además no he visto videos de otras pruebas, por lo que también me sorprende mucho que se diga que está bien insonorizado... Por ejemplo Con el VW ID4 hice el mismo recorrido (Tengo el video pendiente) y va mucho mejor aislado. De todas formas hasta se escucha en el video. No sé si la versión más alta de gama irá mejor insonorizado, pero desde luego, se escucha más ruido que en las versiones nuevas de 2021 del Tesla 3 e Y. No sólo de la rodadura si no también de los vehículos de alrededor. Saludos

[@holaadios9958]

@@JJVoltio gracias por comentar.

[@russocf]

El tesla gran autonomía a día de hoy es más barato

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Una de las ventajas más importantes, que para si quisieran las marcas premium, es el tiempo de recarga de la batería y no me ha parecido que lo hayas comentado, que el tiempo de carga de 10 al 80 % lo realice en 18 minutos y del 10 al 90% lo haga en 25 minutos es muy premium.

[@JJVoltio]

Tienes toda la razón, lo comentaba en una toma que no pude incluir, pero es un punto muy a favor del coche, que de momento solo iguala el Porsche Taycan.

[@juanromeucastro6823]

Coche gama media a precio de premium

[@therealmazin3915]

No sé si vas con las ventanas abiertas, o si es el micro de la camára. Pero el ruido que llevas dentro es muy notable.

[@JJVoltio]

Es un asfalto muy ruidoso el de esa zona de los puertos de montaña, pero precisamente es donde me gusta ver si un coche está bien o mal insonorizado.

[@jaumebellavista1008]

Me parece a mi, pero no es un poco gastón en comparación a sus hermanos Kona y e-Niro? Si con la versión long range sólo marca 300 y pocos, no sería más razonable ir a buscar un modelo de los comentados antes? Gracias por los videos!!

[@JJVoltio]

Si no necesitas tanto espacio desde luego para mí el mejor es el Kona, con sus 16kWh a los 100 de media.

[@jaumebellavista1008]

@@JJVoltio Y mucho más barato!! Lo que si pediría para redondear el producto sería implementar el V2H que lleva el Ioniq en sus otros primos hermanos.. pero creo que el grupo Hyundai no hará ese gesto para no perder ventas en el modelo caro.. tu crees que algún día podemos ver algo parecido??

[@JJVoltio]

@@jaumebellavista1008 Supongo que terminará siendo lo habitual. Yo tengo un Kona y estoy encantado.

[@jaumebellavista1008]

@@JJVoltio Pues a esperar! Esa tecnología, para los que tenemos placas y acumulación por baterías, nos va de perlas, tanto que hasta me plantearía dar de baja el contrato de luz teniendo ese respaldo conectado en casa. Gracias por tu información!! Saludos

[@antoniocrespo3764]

¿Este coche está ya en los concesionarios o los que vemos son sólo modelos de prueba para la prensa?

[@JJVoltio]

Está en los concesionarios disponible para compras y pruebas.

[@JoseanPenaranda]

¿Puedes decirnos que consumos tienen otros vehículos eléctricos en ese mismo trayecto?

[@Pedro-fk1iu]

Yo e echo ese trayecto no hace mucho con model 3 y estaba por 17/18 a 120

[@JoseanPenaranda]

@@Pedro-fk1iu SR+ o LR?

[@Pedro-fk1iu]

@@JoseanPenaranda lr 2021

[@JoseanPenaranda]

@@Pedro-fk1iu Impresionantes consumos

[@miguelangelsanchez8306]

hola,estoy interesado en uno de estos para taxi...pero me gustaria saber si ese modelo basico tiene techo normal o acristalado...y tambien si en otros modelos no basicos se le puede poner el techo normal o acristalado pero sin placas solares..muchas gracias

[@JJVoltio]

El modelo con acabado básico tiene techo normal y el tope de gama es el que lleva placas solares, el resto de combinaciones te las aclarara mejor uno de los vendedores

[@josealbertoacostarios7085]

Yo por lo que estoy viendo creo que vamos tener que esperar más que lo mejoren yo tengo seat Mii el cual de 260 k yo usando los 4 niveles de regenerativo le puedo hacer 150 kilómetros mas me gusta mucho el ioníc 5 el año que viene yo voy a esperar el seat le saco mucho rendimiento

[@Ronin585]

Buen trabajo. Tienes un nuevo suscrito. Por el maletero delantero, es un tracción/propulsión trasera ...¿Sabes si tiene bomba de calor?

[@JJVoltio]

Muchas gracias. Si, es tracción trasera y la versión más alta de la gama es 4x4. El modelo básico no tiene bomba de calor, pero el siguiente nivel de acabados ya si la equipa.

[@Ronin585]

@@JJVoltio Gracias, no lo sabía.

[@monneremusher2733]

Buenísima información, gracias por el aporte. En tu opinión que coche seria mejor, este Ioniq 5 o el VW ID 4.

[@JJVoltio]

Es una decisión difícil, me ha gustado el ID4 por comportamiento y calidad general, pero Hyundai tiene más experiencia con eléctricos y la batería de 800 voltios carga más rápido y puede alimentar cargas eléctricas externas. Personalmente me quedaría con el Ioniq5 por eso

[@monneremusher2733]

@@JJVoltio Te agradezco tu opinión sincera. Sin duda la decisión es difícil.

[@Ronin585]

¿Tienes información de sí la tracción total va siempre conectada o solo lo está cuando se demanda potencia o se pierde tracción en el eje trasero?

[@JJVoltio]

Hola, las versiones normales son de tracción trasera con motores de 215 cv, 232 cv o 302 cv y lo que han hecho en la AWD es poner otro motor de unos 100cv en el eje delantero por lo que entiendo que será un reparto de tracción "Inteligente" pero con más potencia disponible en el eje trasero.

[@Ronin585]

@@JJVoltio Muy buenas. Si, es lo que pienso. En todo momento, siempre estará conectado el motor trasero y el delantero actuará en condiciones muy concretas ...demanda de potencia, perdida de tracción trasera, etc. Lo preguntaba, porque si es así y no hay una tracción total al uso, creo que no interesa el gasto extra, a no ser que la diferencia sea pequeña, ya que la autonomía con solo la tracción trasera es mayor, y eso es algo que valoro mucho.

[@JJVoltio]

@@Ronin585 Opino igual salvo que circules muy habitualmente en zonas de nieve y lluvia pero además montando neumáticos de invierno.

[@ibizacule185]

Muchas gracias por el vídeo una consulta cuando has cargado el coche que velocidad de carga te ha dado por curiosidad gracias

[@JJVoltio]

Hubiera sido una buena demostración de las ventajas de este coche, pero no llegue a dejarlo cargar como para poder verlo, La idea era ver la autonomía real sin cargar y probar si el cargador funcionaba e iniciaba la carga, puesto que se ha dicho muchas veces que estos cargadores no funcionaban

[@dakotabcn]

@@JJVoltio Pena! Ver cargar esa bateria a 230 kW habria sido brutal

[@russocf]

Con la bajada de precios de tesla, ¿se ha puesto este modelo ahora mismo más caro que el model y gran autonomía?

[@JJVoltio]

Si, tienes razón, Algunas otras marcas van a bajar precios también, espero que Hyundai haga lo mismo

[@vito_fra]

entre Ioniq5 72 kwh rwd y ModelY LR (mismo precio) cuál aconsejas?

[@JJVoltio]

Ambos son dos buenas opciones y mientras Tesla no tenga las nuevas baterías, Hyundai lleva ventaja en potencia de carga. Sin embargo la red de Supercargadores Tesla es muy práctica para viajar... para mí es un empate, aunque tal vez a día de hoy me inclino más por Hyundai, puesto que al poder sacar energía del coche para cargas eléctricas domésticas, tienes una batería de emergencia para una casa equipada con placas solares y baterías.

[@vito_fra]

@@JJVoltio gracias por contestarme!

[@MrManjon29]

No entiendo la autonomía que marca?. Con la batería grande solo 300 km?

[@JJVoltio]

Se trata de una prueba manteniendo 120 km/h en un tramo de Autovia con más de 1300 metros de desnivel y pendientes del 6%. Es la peor situación posible para probar los consumos de cualquier coche, sea electrico o gasolina .

[@gorka847]

Está batería como está refrigerada? Refrigeración líquida? Un saludo

[@JJVoltio]

Si, Un saludo.

[@pello1188]

¿se nota el consumo entre eco y normal, gracias.

[@JJVoltio]

No noté gran diferencia, limitan sobre todo la aceleración, pero es un recorrido tan exigente y con tanto calor que los consumos se resienten mucho en cualquier modo. También por ejemplo, antes de empezar, la autonomía estimada entre un modo y otro variaba muy poco, unos 10 km entre cada unos de ellos.

[@josealbertoacostarios7085]

Hola buenas el nivel de regeneración del coche es muy poco en comparación al kona de la misma marca lo usé por una pendiente muy pronunciada por un largo recorrido i solo cargo un uno porciento cuando el kona es de 30 porciento hasta que no suban el nivel regenerativo del coche no lo voy a comprar y opciones que solo lo tiene el de gama alta que no se lo ponen al de gama media.

[@JJVoltio]

El Kona es mejor en muchas cosas.

[@DidierGras]

More info: www.ioniqforum.com/forums/hyundai-ioniq-5.589/

[@dakotabcn]

OJO, que en España varian las versiones con respecto a otros paises, puede que algunas cosas no vengan en el mercado español y si en otros paises

[@ManuelLopez-ey8mb]

Hay coches con placas solares auto recargas?

[@JJVoltio]

Si, la versión más alta del Ioniq 5 las lleva.

[@63Crispin]

Despues de repasar el video y viendo la autonómia que te marcaba el coche al 97% creo que el modelo que has probado es con la bateria de 58 KW y la versión Light ya que me parece que de haber probado la bateria de 73 KW el coche te hubiera marcado mas de 400 kilometros de autonómia como en otros videos que yo he visto del Ioniq 5.Igual estoy yo engañado y has probado la versión Light de la bateria de 73 KW pero esta tiene 480 KM WLPT y en pruebas combinadas ha recorrido mas de 500 KM.

[@JJVoltio]

Al principio también me pareció entender que era el de 58kWh por el mismo motivo que comentas, pero hoy hablando con Adrián, del concesionario Seulcar, me ha confirmado que es la versión base con 73kWh. Con los consumos a 23kWh/100km que he sacado en la prueba, hubiera gastado 69kwh en recorrer los 300km que marcaba entre los recorridos al terminar y la estimada del. 20% restante. Le sacan mejores medias, pero no subiendo y bajando El Frasno y La Perdiz a 120 en pleno verano... Creo que el coche puede andar más pero lo he probado en las peores condiciones en un tramo muy exigente y el resultado me parece bueno.

[@jesusvassal]

Pues yo e probado el Tesla model 3 el id 3 y 4 y no le llegan a la suela de los zapatos ni en diseño ni en eficiencia de motor ni en multimedia ,es el coche más bonito y más avanzado del mundo ,ahora mismo con diferencia al resto 10 años. Por eso me compré el ioníc 5 energi y vale bastante más que todos esos y igual que un premian,yo e tenido 10 mercedes,porche, bmw y no le llegan ni a la llanta,así que no se que llamas premiun a un Tesla sobre todo por los acabados jajajaj

[@JJVoltio]

Tienes toda la razón, incluso ahora tengo un Kona y me está gustando más que el Tesla y por mucho menos dinero.

[@jesusvassal]

Yo tenía el kona ev y lo cambié por el ionic 5 energi ,pero estaba muy contento, pero un poco pequeño.prueba el ionic 5 energi te va a encantar no tiene nada que ver al que as probado ni por fuera ni por dentro,a parte que van 20000€ de diferencia de uno a otro te pongo diferencias que no hay ningún coche de calle ahora mismo que las lleve,techo solar,luces matriciales,intermitentes con cámaras en los espejos retrovisores y se ven en el cuadro de mandos,carga ultrarrápida solo porche eléctrico y ionic 5 y Kia v6. Etc etc eso si vale como un Tesla o marca premiun pero te dan toda la tecnología del mundo que eso para mi es el lujo que te hagan la vida más sencilla y cómoda aparte del diseño que es diferente a todos. Un saludo

[@AntonioRodriguez-do6kn]

Como consejo, no se puede comparar un coche premium con la terminación mas básica, deberías de compararlo con la versión energy, así podrás hacer una valoración más correcta de las terminaciones, animo!!

[@JJVoltio]

Precisamente, es en las versiónes básica donde se ve si una marca se preocupa o no por la calidad. Esto es un Hyundai y no pretende ser una marca premium. Aparte de eso, los acabados en plástico de los guarnecidos de las puertas son iguales, la rumorosidad no mejora y tampoco el comportamiento de la suspensión. El cuero sintético en los asientos lo tiene hasta un Seat Ibiza y no por eso es premium.

[@ivansentinel3650]

Precio de la carga de los 73kwh?

[@JJVoltio]

En los Ionity sale demasiado caro, a 0,79€/kW pero si te das de alta en la app de Iberdrola tienes un par de meses gratis en ionity e iberdrola. si no, al lado hay otro cargador de "Cargacoches" que sale a 0,30€ En los alrededores hay también más cargadores de Iberdrola y Wenea.

[@rafaelpazos8345]

70 decibelios en el interior ??? Por Dios !!! Hay discotecas que suenan menos !!! Hasta 60 decibelios se considera un ruido normal tirando a alto, ligeramente molesto, pero no perjudica la salud. A partir de los 60-65 decibelios ya se considera ruido molesto e incómodo y llegando a los 70 ya es dañino para la salud.

[@Ronin585]

¿Acaso te preocupó ese dato cuando conducías un ICE? ¿Te preocupó también el CO2/NOx qué salía por el tubo de escape? ...😱😱😱

[@zeusjaviersantana3629]

Hola,esta' muy bonito pero que precio tiene?

[@JJVoltio]

Depende de la batería que necesites y nivel de acabados, lo mejor es que hables con los de Hyundai y te hagan un presupuesto con los descuentos y el Moves 3. La versión base por ejemplo, con descuentos y el Moves, se queda por unos 34 mil €.

[@marcgorchsdalmases2890]

JJ Tesla DIY Este precio es del modelo con la bateria pequeña. Hoy he ido a mirar uno y con la bateria grande y acabado basico se va a mas de los 47000€ antes de ayudas del Moves 3. Ellos regalan un cargador.

[@samirlavado712]

Lastimosamente Hyundai no trae esta máquina a Sudamérica.

[@JJVoltio]

una pena, y el Kona lo llevan ?

[@samirlavado712]

@@JJVoltio Solo el ioniq eléctrico.

[@alejandroute]

Rwd,no?

[@JJVoltio]

Si, es la versión RWD

[@fariones2]

Hola, entre el Ioniq 5 y mercedes EQA, con cual te quedarías??

[@JJVoltio]

No he probado el Mercedes EQA pero doy por supuesto que tendrá más calidad de acabados y dinámicamente estará más afinado. Depende de lo que busques. Los dos te van a llevar al sitio y el Hyundai ahora mismo tiene la mejor tecnología de batería y posibilidad de carga más rápida. Personalmente he tenido malas experiencias con postventa y taller de Mercedes por lo que ya no soy muy fan de la marca.

[@fariones2]

@@JJVoltio gracias por la respuesta… me entran dudas pues sería mi primer eléctrico, y aún estoy en el debate. He visto los dos, y ambos me parecen atractivos. EQA algo más caro con menos equipamiento, pero si es verdad que los acabados son mejores. En cambio el IONIQ me parece algo más avanzado en cuanto a batería, tecnologías y diseño atractivo…no lo tengo claro. Gracias en cualquier caso.

[@Ronin585]

@@fariones2 Yo tendría muy claro que la mejor opción sería el Hyundai Ioniq 5. Por consumo/autonomía. Por software y hardware para la carga. Por el cargador de abordo de 800 voltios. Por habitabilidad y espacio en ambos maleteros, etc.

[@fariones2]

@@Ronin585 gracias por contestar….para mi tienes mas puntos el Ioniq, estoy de acuerdo contigo en todo, solo que Mercedes es Mercedes, y la marca tira…pero vamos mucho más convencido por el Ioniq..

[@dakotabcn]

@@fariones2 tienes tb el EV6 que saldra en unas semanas, es la misma plataforma que el ioniq5, la EGMP, y para mi esta mejo que el Hyundai

[@papaschlumpf5419]

Haha 👍😅 Back to the Future

[@JJVoltio]

Mira otro de los vídeos con el tutorial para construir un cargador EV con la forma del convertidor de Fluzo...

[@nanopineiro]

la mugre viene incluida? no se en este coche, pero en un tesla un camino recto es la peor condicion, la subida y bajada permite que la bateria se recarge con la bajada, consume mucho mas al ir recto a velocidad permanente

[@JJVoltio]

Ojala la regeneración en las bajadas fuera capaz de devolverte todo lo que gastas en las subidas, pero lamentablemente no es así.

[@nanopineiro]

Todo no pero bastante, depende el viaje que hagas , podes volver con más energía de la que saliste, lógico que si tenes que subirlo de vuelta , lo vas a gastar , pero un camino recto es el peor caso para un Tesla

[@gotj]

@@nanopineiro Nunca puedes volver al mismo sitio del que saliste con más energía.

[@jtoledo43]

Podian haber limpiado un poco el coche no ?? Le quita al Menos interes …

[@JJVoltio]

No les pidas más, tardan un mes en traer una pieza de repuesto para un eléctrico...

[@mayikx]

No tiene auto pilot.

[@JJVoltio]

Tiene un mantenimiento de carril basado en seguir las líneas blancas. El control de crucero adaptativo es el que da también algún susto

[@SirDrako1973]

No es un coche de gama media lo que has probado es la version basica pero eso pasa en todas las marcas si te vas al mas barato pues abaratan costes, si hubieras probado el mas alto de gama dirias que es un coche premium, es asi de simple.

[@JJVoltio]

La primera vez que digo que es gama media, lo digo tras el primer trayecto, donde quedé decepcionado al ir con las mismas expectativas que tu tienes y darme cuenta que las reacciones de la suspensión, dirección y el ruido no son acordes con un vehículo de gama alta. Abaratar en calidades del interior es una cosa, pero cuando dinámicamente un coche no esta a la altura no hay nada que hacer, e insisto, no es malo, pero no es de gama alta, aunque lo aparente a dos metros de distancia. Me da igual que lo vistas de cuero por dentro o lo llames "Gama alta abaratado" o "Gama alta de bajo coste" como comentas.

[@ramondelatorrecasado7565]

@@JJVoltio lo que está claro es que para ti todo lo que no sea Tesla es gama media o baja e insisto prueba el mismo coche con las opciones superiores y después podrás decir que es un gama media porque no puedes meter a todos los acabados con sus opciones en el mismo saco.

[@JJVoltio]

@@ramondelatorrecasado7565 O no has visto el vídeo o te has perdido la parte donde digo que es tan malo de ruido como un Tesla, y precisamente Tesla tiene unas terminaciones y calidades mucho peores. A mí no me compras con un acabado de cuero cuando llevo un volante que va rebotando en los baches como si fuera un Jeep wrangler 95 de ballestas... Es mi sincera opinión y no me paga ni Hyundai ni Tesla para decir cosas que no son. Si no estás de acuerdo me parece muy bien, pero aprende a respetar las opiniones de los demás sin llamarles fanboys de Tesla.... También probé de la misma forma una versión básica del Volkswagen ID4 y es el que más me ha gustado con diferencia.