Hyundai IONIQ 5 N 麗寶23彎全原廠賽道測試/實測感想

[@伍駿傑]

各家電車給我好好學，這才是電車❤

[@jjw9wj9jf]

看很多車媒對Ioniq 5 N的性能還有加速性都很讚賞，有機會的話還蠻想體驗看看Ioniq 5 N的操駕樂趣

[@chenyikai1979]

最喜歡聽你聊，分配；也很喜歡你，實際麗寶賽道，刷圈；實在，很實用😊😂🎉❤，感謝分享。

[@liaoch8203]

如果不說這台是電車，光聽那個聲浪真的會以為是在開油車，這麼模擬聲浪好逼真啊

[@55kai62]

果然還是得交給專業的車手解析 滿滿的細節

[@歐罵馬-q2r]

難怪土屋說“現代正在製造有趣的車”

[@Takashiyuto]

引擎聲音好像仿賽重機的聲音，好像也不錯。

[@nikkitoshiba9639]

雖然馬力大但2200公斤還不是配半熱熔胎可以開進兩分內真的很屌

[@mixxeerr]

Nice driving... how much charge was left after one session? Can it do a full track day?

[@evanchen68]

10 laps of full push probably used around 80% or so, depending on the track and tires used

[@rwei1563]

感覺沒想像中的快😂 想請問意凡握方向盤手臂感覺沒什麼彎曲是因為踏板的關係所以坐比較後面嗎？理論上手臂彎曲一點應該轉方向盤比較精準吧（？

[@evanchen68]

攝影機位置+廣角的關係

[@EdenCFour]

求解？650是前238後412組成，馬力比37:63。 這樣是否若調5:5，後軸被限制在238匹？同理8:2時更慘，後軸剩不到60匹，整車馬力變300匹？ （與一顆引擎的油車前後動力調整，思維不同）

[@薇-o5k]

好問題 我也超好奇

[@evanchen68]

主要的輸出改變是扭力分配 所以調整的是前後扭力分配比例

[@薇-o5k]

@@evanchen68 馬力=轉速×扭力，前後馬達沒有連接，還是不太懂原理

[@evanchen68]

一般都是用扭力輸出去計算 他是扭力分配 調整前後輪扭力輸出比例 就像你說的馬力等於轉速x扭力 那沒有全油跟轉速高低也沒辦法去計算馬力

[@EdenCFour]

好深奧，看有沒富爸爸弄上馬力機，弄個82、55、28三種比例，見分曉。

[@志仔-k9b]

最後喊卡 真的卡的好突然😂😂😂

[@evanchen68]

頻道特色 我不知道怎麼做結尾🤣🤣

[@teddyporsche]

@@evanchen68😂😂😂

[@user-xv4he4mt4x]

@@evanchen68 愛死這回答

[@gy1101]

👍

[@疯狂的麦克斯-y8t]

这车是好车，现代厉害的

[@林憲堂-x9o]

開頭的片段怎麼看起來跑麗寶有點掙扎🤔🤔

[@HouseTaoyuan]

馬力大 前2後8很難操控

[@evanchen68]

電車在車重上還是比較難克服

[@ah3278]

我想買Elantra N，南陽趕快引進！

[@Hcpcohxoyxoydys]

不用等😂 不會進

[@zvnabc1234]

外汇比较快

[@chojuytgdbn8263]

很意外 這台紐柏林成績還行，麗寶成績不太好

[@evanchen68]

場地差異 麗寶太小彎太死 對重量跟靈活度比較有大幅的影響

[@enzolin9272]

臺灣快點引進N系列吧

[@SeanChen-hd3fl]

00:49 來自於他們南陽以及紐柏林賽道 ? 來自於現代吧，南陽只是代理商

[@evanchen68]

現代汽車高性能子品牌「N」品牌源自現代汽車集團(NAMYANG南陽研發中心)和德國紐柏林賽道(Nürburgring)的首字母縮寫

[@SeanChen-hd3fl]

@@evanchen68 受教了 ... 居然同名