Hyundai IONIQ 5 - první svezení se špičkovým designovým elektromobilem | Electro Dad # 249

[@eagleowl126]

Velmi chválím electrodada za obrovské zlepšení v přednesu technických záležitostí - přesně takto to má vypadat! Hyundai je opravdu gamechanger. Díky za super recenzi.

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@jirivrnak8946]

Naprostý souhlas

[@petricekmarek]

Auto mám třetím týdnem a jsem z něj nadšený. Můj první elektromobil. Až toto autíčko mě na tolik dostalo, že jsem nakonec podlehl elektromobilitě. Když budete mít štěstí, potkáte mě někde v Brně nebo i po celé ČR. Rád předvedu a svezu, je to opravdu zážitek. Mám verzi 4x4 a je to opravdu trhač asfaltu 💪 5,2s z 0 na 100👌. Všem doporučuji 👌. Jinak Honzo, skvělá recenze☝️👍

[@MartinUhlirPhoto]

Koupil jste ho v zahraničí? Byla by možná prohlídka, protože u našich dealerů se asi nedočkám.

[@Fremen-nt7yw]

Extrémně krásné auto. Trošku škoda, že nemá víc klasických tlačítek jako Kona, kterou používáme, ale paráda! Musím se konečně zajít podívat do autosalonu a posadit se dovnitř. :)

[@ElectroDad]

přesně, je na čase se svézt. Zároveň Kona je mimořádně povedený elektromobil - nadám na ni dopustit.

[@jirislavicek9954]

Ionic 5 se opravdu povedl! Koncern Hyundai / Kia udělal obrovský skok kupředu za posledních 10 let. Kromĕ rozumného dojezdu se mi líbí i tažná kapacita a možnost zapojení spotřebičů, oboje velmi praktické. Perfektní design. Až se k expanzi do Evropy rozhodne čínská automobilka BYD, to bude teprv svistot! A konkurence. Díky za dobrou recenzi. Zatím mi dobře slouží 2018 Š Octavia, ale nástupce bude zcela jistě elektro.

[@ElectroDad]

děkuji za názor, Jiří

[@jaroslavkocarek1414]

Chlape klobouk dolu, naprosto perfektní pohlcující recenze. Nebudu psát v čem, prostě a jasně ve všem. Palec nahoru.

[@jiribocek6067]

Video jako vzdycky naprosta spicka. Za me je IONIQ 5 na ktery jsem dlouho cekal a tesil se na nej, protoze jen diky tomuhle kanalu i ja ropak zacinam koukat a resit elektromobilitu.

[@ElectroDad]

to mám radost, Jiří

[@romansana7968]

Super... Už se těším na test s reálnou spotřebou na dálnici a test s přívěsem, nejlépe karavanem. To rozhodne... Díky za Vaši práci!

[@radimgas9692]

Skvělé video a první elektromobil, který se mi opravdu velice líbí a nemá nic společného s vozy, které jsou konstruovány jako benzínové / favtové a elektro řešení. Super technologie dobijení a dlouhý dojezd, toto už je opravdu vše v jednom.

[@ElectroDad]

děkuji, Radime, už se těším, až budu mít Ioniq 5 přes Vánoce na dvoutýdenní test

[@vojtekroman]

Naprosto skvělá práce kamaráde 🙏 Děkuji za vysvětlení i těch nejmenších detailů. Už se na něj moc těším 👍 … jen už mě asi díky Tvému testu nemůže nic překvapit 😁 Ať se Ti daří

[@ursimon]

vytecne auto i predstaveni; diky

[@ElectroDad]

děkuji, Michale

[@paveljanyska5632]

@@ElectroDad ještě prosím o doplnění informace Family factoru o šířku v druhé řadě. Pro ty, co mají tři deti :)

[@rannyczech]

Já osobně nejsem velkým fanouškem elektro vozidel. Ale, sakra kdybych ve svých 23 letech měl tak nádherné auto jak tenhle ioniq tak by mi to elektro vůbec nevadilo :D Díky za video. :)

[@ElectroDad]

díky za komentář

[@karelsvoboda7840]

Opět nádherné video a ještě krásnější auto do kterého jsem se zamiloval. Jen nebýt tak drahé ale ono se to časem podá. Diky a odvádíš úžasnou práci.

[@zdenekpokorny9919]

Já už vyhlížím dovoz z Německa přes Carvago s menší baterii ceny předváděček začínají na 960tis. a s větší baterii na 1,1mil.

[@geniepage1]

Proste pecka, co jsem cekal. Tohle je jiz konkurence pro Tesolo a tvrda rana pro Enyaq.

[@ElectroDad]

může být

[@Ondrejmiskovsky]

Skvělá recenze. Honzo, další velký posun - obraz, zvuk.. Tohle je z mého pohledu už naprosto profesionální práce. Na auto se moc těším. Ještě jsem ho ve skutečnosti neměl příležitost vidět.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně, Ondro, stále je co zlepšovat

[@jirichmelik1769]

tak tahle si představuji recenzi, kompletní informace, super. Automobil je skvostný

[@ElectroDad]

to jsem rád, děkuji, Jiří

[@akceleracevideoblogy417]

Díky moc. Ceny jsou více než příznivé. Určitě vyzkouším pokud bude možnost.

[@lamiavitova4664]

Ceny jsou příznivé 😁😁😁

[@akceleracevideoblogy417]

@@lamiavitova4664 tak 1,6 za full spec je naprosto úžasná cena. O mnoho méně vybavená Q4 je v mé konfiguraci za 2,2 milionu. Budu si muset Hyundai vyzkoušet.

[@mr.nobody1946]

Tady s tím autem končí vtípky na Hyundai :) fakt super auto.

[@ElectroDad]

souhlas

[@mr.nobody1946]

@@iveco1236 toho neznám.

[@pigikprasatko1253]

Souhlas, konečně pořádná Hnůjdaj

[@ElektromobilTV]

no uvidime, ci to nebude mat cold-gate a ci budu zakaznici ochotni ist kazdy rok a 15000km do servisu, podobne ako so starou Feliciou, ktora mala rovnaky interval. A tiez cena je znova opacnym smerom, ako vsetci cakame.

[@pigikprasatko1253]

@@ElektromobilTV Aneb když dříve blaženě EV fandové vyzdvihovali servisu prosté řešení elektromobilů, bylo už tehdy zcela zřejmé, že o to se dealeři nenechají připravit. Naopak tesla vzhledem k absenci dealerství by byla blázen kdyby povinně někoho nutila na servis. No jako jsou dnes zcela zřejmé jiné věci i ty se s určitým časovým odstupem stanou realitou. Aneb rozdíl mezi konspirační terorií a pravdou je pár let.

[@martinjedlak]

Dnes som bol na bezplatnej testovacej jazde s Ioniq 5 u nás v Prešove. Veľký palec hore predajcovi. Nečakal som to tak skoro :) Auto je super. Skúšali sme aj Enyaq, ale toto s nám pozdáva viac.

[@ElectroDad]

děkuji za názor, Martin, je moc dobře že máme zdravou sílící konkurenci mezi elektromobily

[@vilemvlasic318]

Opět skvělá recenze. Suprově podané informace. Radost sledovat. Díky moc. 👍

[@pepopolakovic]

Vďaka za skvelú recenziu!

[@ElectroDad]

děkuji

[@32kuco]

Z coho je vyrobena karoseria ? klasicke plechy ? nebo kevlar ? hlinik ? dakujem za odpoved

[@martindrozd1717]

Skvelé predstavenie skvelého elektra .. pecka auto

[@ElectroDad]

děkuji, Martin

[@robertbezak7605]

Najkrajší elektromobil za relatívne normálnu cenu. No a recenzia je tiež TOPKA.

[@ElectroDad]

děkuji za komentář, Robert

[@evRoadTripsSvk]

Dík! Konečne prvá rezencia z našich končín. Keď si naplánuješ dlhú trasu napr. do zahraničia, vyhodí ti to ako Kona, že nie je dosť energie do cieľa? Alebo už pridali podporu aj plánovania viacerých nabíjačiek s online napojením na ChargeMyHyundai stanice a aktiváciu nabíjania z auta? Android Auto už podporuje wireless, alebo stále iba cez kábel?

[@marian7965]

Nádherné vozidlo, a v porovnaní s Teslou je toto jasná volba. Možno nemá to zrýchlenie, ale inak je to ďaleko vyváženejšie a praktickejšie vozidlo, verím že aj kvalitou spracovania bude o level vyššie.

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@kubik554]

Vďaka za skvelú recenziu

[@ElectroDad]

děkuji za komentář

[@stanislavsvandrlik8331]

Hodně boží auto,jak designově,tak parametrově.Nechápu,jak někdo vůbec může dát palec dolů.Tohle EV udělá díru do světa,to se Hyundaii opravdu povedlo.Vidím tady velkou konkurenci.

[@ElectroDad]

souhlas

[@czNemesis]

Určitě dobrá konkurence pro TM3, sice stále ve všech důležitých parametrech trochu zaostává, ale pokud někdo vyloženě Teslu nechce, tak je to dobrá alternativa.

[@ponovotny]

Souhlas, že vypadá vesmírně. Na druhou stranu představa, že mám tohle auto ve věku třeba osmi let je trochu strašidelná, tedy jinými slovy, když koupíte auto za mega a půl a po těch osmi letech bude těžko prodejné tak nechápu ty palce nahoru.

[@czNemesis]

@@ponovotny Ojetá, 2013 Tesla Model S se základní 60kwh baterií, se dnes prodává za mega, to mi přijde jako standartní devaluace ceny jako u všech ostatních aut. Tak o čem "těžko prodejném" je tu řeč?

[@ponovotny]

@@czNemesis pokud chcete říct, že mega je pro vás akceptovatelná cena za osm let staré auto u kterého se rapidně zvýšila naděje, že s tím budete jezdit do (značkového) servisu tak se vám divím. Pokud jste fanda elektrifikace a nemáte na nové, tak bych vás ještě pochopil, ale jako dobrou investici takový nákup nevidím. Spíše bych řekl, že takové auto koupí někdo, kdo má na nové, ale chce si elektroauto vyzkoušet.

[@rv1679]

Ako pohodlne su sedacky, pri porovnani s Enyaq a ID4? Dakujem

[@ElectroDad]

Je to těžká otázka jak nemám obě auta teď vedle sebe. Komfort se zdál být obdobný. Škoda myslím nabízí více konfigurací sedadel.

[@janfiala5841]

Velká pecka, skvělá recenze a hlavně, fakt dříve než Bjorn..

[@ElectroDad]

:)

[@Palm0vic]

zadny spoilery vikingy sem jeste nedokoukal.

[@alessverak5702]

Tak to auto je fakt nádherný. Recenze super.

[@liborhrdlicka8650]

Super recenze. Rozhodovali jsme se, co vymyslíme dál s autem. Rozhodli jsme se, že bude elektrické a přemýšleli jsme nad Konou. Ale po tomhle videu a vyzkoušení jsi tohoto skvostu, je rozhodnuto. Škoda jen, že budeme čekat do nového roku. Ale možná prý auto bude i dřív

[@jindrahochman3372]

Super prezentace, nádherné auto. 👍👍👍

[@ElectroDad]

👍👍👍

[@pavelhaska1428]

Jeste by se mohl vyrabet v Nosovicich a bylo by to dokonale auto :) libi se mi moznost tazeni privesu a rychle dobijeni. Skvela recenze 👍

[@ElectroDad]

nemám informace o tom, zda-li se bude v dohledné době vyrábět v Nošovicích

[@czNemesis]

Taková trošku hnidopišská, když jste mluvil o té 800V architektuře, že to má za následek menší zahřívání baterií při nabíjení/vybíjení, je tomu opravdu tak? Nemá 800V architektura výhodu pouze v těch vodičích a komponentách kolem? Protože do baterií stejně neteče 800V a ani 400V ale ty články jsou někde v jednotkách V a samozřejmě tím jak jsou poskládány, paralelně/sériově pak podávají to dané napětí. Takže na teplotu baterií by ta architektura ve skutečnosti vliv mít neměla ne? Ale samozřejmě zbytek bude mít ty tepelné ztráty menší, nemusíte mít tak tlusté kabely atd ale zase tlustší izolaci. Jinak musím velice pochválit postprodukci a úroveň/kvalitu videí a mluveného slova, která jde stále nahoru, jen tak dál. :)

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za komentář

[@BorovanskyLukas]

1) Neteče napětí, ale proud 2) Při stejném výkonu a dvojnásobném napětí je výsledný proud z/do baterie poloviční. To znamená i poloviční proudové zatížení jednotlivých článků a v podstatě je to šetrnější díky menšímu tepelnému namáhání článků. Otázkou je, jak dobře je udělaná a přizpůsobená elektronika hlídající jednotlivé bloky článků v baterii (BMS).

[@surfis1224]

@@BorovanskyLukas pokud je vyšší napětí, tak při stejné kapacitě baterie je poloviční počet článků. Není jich tolik paralelně. Tudíž proud do jednotlivých článků bude pravděpodobně stejně velký jako při polovičním napětí celé baterie v autě.

[@czNemesis]

Fyzikální zákon a kolega přede mnou vám nedává za pravdu. Vždycky jde o celkovou energii, tedy V * A = W kolik do těch baterií budete pumpovat. Jestli předtím měla 800V a 200A a nebo 400V a 400A je úplně šumák, stejně se to rozdělí (právě podle toho jestli jde o paralelní a nebo sériové zapojení) a do toho jednotlivého článku o napětí nějakých 3.7V půjde stejný proud. Jediné co ovlivní tepelnou ztrátu u bateriových článků, je jejich složení a vnitřní konstrukce.

[@viliammanka1148]

mate uplnu pravdu, vyhoda je v mensom zahrievani privodnych kablov pri vysokovykonom nabijani, napatie na clankoch je stale rovnake.. kedysi sa riesilo aktivne chladenie kablov pri vysokych prudoch,,zvysenim napatia nabijacky sa tomu dalo elegantne vyhnut...

[@romantichy583]

Nemohl by jste natocit video a recyklaci baterii? To je stale verejny problem u elektroaut. Vim ze se s nimi pocita v ulozistich energie,ale jak potom probiha recyklace? Myslim ze by to hodne lidi zajimalo/presvedcilo. Diky za vasi praci👏👍

[@Pravda-vitazi]

Recyklacia baterii je a bude este vacsi problem kedze auta maju baterky velke. Tolko ludi si myslelo ze ake su to super auta a nakoniec aj tesly po par rokoch su kapacitne baterkovo o nicom. Len ked pozrieme bazary tak vidime ze sa toho zbavuju majitelia. Sice ide vyvoj dopredu ale z pohladu ekologie baterkove auta nebudu v porovnani s klasickymi o vela lepsie. Jedinu vyhodu vidim v ziadnych emisiach. Ja auto na baterky urcite nikdy nekupim.

[@pompoz1202]

To chveni dela i u wallboxu nebo jen u rychlonabijeni?

[@ElectroDad]

Pouze u DC 150 kW nabíjení, kdy auto intenzivně chladilo

[@viliammanka1148]

@@ElectroDad nie su to vibracie z pumpy tepelneho cerpadla?

[@Qwerzu]

Krásné auto, super recenze. Zajímal by mě názor pana Staňka, jestli kdyby v době kdy kupoval Teslu model 3, bylo k mání tohle auto za srovnatelnou cenu, nepřehodnotil by jste výběr? :-)

[@ElectroDad]

Děkuji za dotaz. Asi by to bylo těžké rozhodování. Rozhodně se těším na roční test Ioniqu 5.

[@petrvala9955]

Nejhezčí elektromobil na trhu, skvěle vybavený a promyšlený, ovšem ty displeje před řidičem, to se Hyundai fakt nepovedlo. Displeje vypadají jakoby designérům těsně před koncem došel dech a nápady. Jinak pecka a jednoznačná budoucnost!

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@miravladyka8477]

moc pekne, az bude stat podobny elektromobil kolem 500 tis bude to zajimava alternativa pro spoustu lidu vcetne me

[@LiborLibor-po3vf]

Pravdu máš předsedo.

[@stanislavtriska9385]

Prosím, mohl byste přídat české titulky ? Jsem neslyšící. Děkuji za pochopení.

[@ElectroDad]

Stanislave, české titulky by měly být k dispozici u tohoto i všech ostatnich videí na Streamu: stream.cz/elektromobily-suv/hyundai-ioniq-5-prvni-svezeni-se-spickovym-designovym-elektromobilem-64196637

[@jozefsperka]

Super skvelá recenzia. Len ma trochu hnevá že už som mal vybratý VW ID4 a zrazu neviem. Fakt ďakujem 😄. Želám veľa šťastia zdravia a ďalšie také podarené recenzie.

[@ElectroDad]

děkuji za komentář, Josef. ID.4 je rovněž výborná volba. Jiný elektromobil, ale rovněž prima.

[@VladimirBugar]

a Mustang Mach-E?

[@jozefsperka]

@@VladimirBugar Jasné to je chuťovka a dizajnový kúsok. Len trochu vyššia cena. Ale zase MUSTANG 👍.

[@VladimirBugar]

@@jozefsperka ja by som len medzi Ioniq 5 a Mustangom vyberal. Ceny budu porovnatelne, ak nie u Mustangu lepsie. Nechajme sa prekvapit. 😉

[@jozefsperka]

Ok dik za názor. Keď budú v predaji uvidíme. 👍

[@meritatonra2279]

Nádherný design, připomíná mi Lancia Delta Integrale

[@ElectroDad]

může být

[@morphaczechofficial]

pěkně udělaná recenze, profesionálně, žádné okecávání ničeho hodinu, plno informací, moc hezké...nelíbí se mi ty světlé displeje uvnitř, ale to je můj osobní problém... jinak to vypadá faaakt odvážně a dobře.. děkuji

[@martinkrupka8934]

Pěkné auto, které přijelo z budoucnosti.👍

[@ElectroDad]

souhlas

[@Pupuzor]

Za mě strašná škoda, že do až futuristického auta dali infotainment, který je min. morálně zastaralý. Každopádně skvělé video, jako vždy.

[@ElectroDad]

zajímavý názor. Přemýšlím proč si to myslíte. Osobně se nedomnívám. Zajímalo by mne jaký infotainment byste označil za morálně moderní.

[@Pupuzor]

@@ElectroDad Za moderní bych označil IT Tesly a Polestaru, protože ty jsou v možnostech a odezvách před konkurencí. Nicméně zde mi vadí, že screen pro řidiče je obří plocha, která nemá smysluplné využití. Kromě barev a drobné změny v reakci na volbu jízdního režimu se nic nemění. Proč si tam nelze dát třeba velkou mapu, nebo zvolit z pár režimů, jak to má Mercedes nebo Audi? Dále chybí možnost OTA updatu. Při plánování cesty v navigaci auto neumí naplánovat nabíjecí zastávky, ani nic dalšího. Když ten IT vidím, přijde mi to v jádru jako IT ve starém Ioniqu, který prošel faceliftem, ale nejde o novou generaci. Proto ona morální zastaralost v mých očích.

[@toalpap9182]

Moc pěkná obsáhlá recenze pane Jane, mnohokrát díky :) Jak je to prosím se servisními náklady, konkrétně s nutností výměny velmi drahé chladící kapaliny po 45000km/3roky? Je to předpokládám stejné jako kupř. u e-Nira, kde ta serviska tak vyjde bohužel na 18000... Nebo už to má Hyundai/Kia jinak, tedy bez výměny jako konkurence?

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za komentář. K výměně chladící kapaliny se neumím vyjádřit - nemám k tomu po prvním svezení informace.

[@toalpap9182]

Díky moc za odpověď pane Jane, dozvíte-li se cokoli nového, předem Vám děkuji za další :)

[@radekmartinak1989]

No paráda 👍

[@karelkarel3579]

Dobrý den Mám ho také akorát poslední dobou Mě občas padne baterka o 3% je tonprosim normalni

[@ivankristan4469]

@Electro Dad super test 👍 Mám jednu otázku : V ktorej krajine sa vyrába Hyundai IONIQ 5 ?

[@HyundaiMotorCzech]

Dobrý den, vůz se vyrábí v Jižní Koreji. :)

[@ElektromobilTV]

@@HyundaiMotorCzech nebude sa vyrabat aj v CR podobne ako Kona ? prepravovat auto cez pol sveta je trochu mrzute pri elektromobile.

[@lukaskacer6637]

Hezke video o hezkem aute, strihal tohle video Martin, jestli jo tak zdravim

[@ElectroDad]

děkuji, Martin si šle od února svojí cestou

[@lukaskacer6637]

@@ElectroDad aha, ale tak i tak je to video prkne udelane a ioniq mi prijde asi z tech vsech novych mid-suv elektroaut nejlepsi

[@pctechnik5299]

Super, tomuhle fandím to je budoucnost

[@reihanbungan900]

Nice review

[@ElectroDad]

Thanks!

[@AntonSimo]

Dobry den.Chcelo by keby ste spomenuli kolko vychadza cenovo jedno dobitie auta bolo by to fajn.

[@ElectroDad]

Dobrý den, Anton, pokud můžete nabíjet většinou doma, tak se náklad na elektřinu bude pohybovat do 0,8 Kč / km = 0,03 EUR / km a méně podle toho jak si budete chtít náklady optimalizovat a jak úsporně budete jezdit.

[@kamilpupik7409]

Moc pěkné auto, výborná prezentace, skvělá práce. Jen prosím nepoužívat termín "levný noční proud", nic takového neexistuje. :-)

[@ElectroDad]

nic jako "plynový pedál" rovněž neexistuje, Kamile, ale je to pro všechny srozumitelné

[@kamilpupik7409]

@@ElectroDad Máte pravdu, ten pojem každý zná, nicméně v některých lidech to evokuje dojem, že někteří dvoutarifní odběratelé mají tzv. noční proud téměř za babku. Což samozřejmě není pravda. Měli by vidět ty poplatky za rezervovaný příkon (lidově za jistič), ale hlavně ty příspěvky na provoz obnovitelných zdrojů. :-)

[@dalibormichalek9482]

Skvělá práce🥇🥇🥇

[@TOMEXX]

Aká je plánovaná výdrž batérií a ich pokles kapacity? Aká drahá je výmena batérií (komponenty + práca v servise)? Vďaka

[@aleszavadilik6070]

Mrkněte na poslední třetinu videa, tam je to řečeno ;).

[@PG-gs5vb]

Dřív než Bjorn? Dřív než Fully Charged? Super! :-)

[@BHFJohnny]

FullyCharged mělo už svezení s Robertem 🙂

[@PG-gs5vb]

@@BHFJohnny Ale jen takové povrchní. Navíc ty jejich recenze mi spíš připomínají teleshopping než test auta ;)

[@BHFJohnny]

@@PG-gs5vb jo to je pravda

[@ElectroDad]

děkuji, to jsem rád

[@andrejvalabek]

Možno ešte trošku viac testovania v teréne, keďže Český a Slovenský užívateľ bude prevažne jazdiť vo svojej domovine, kde tie cesty sú dosť podobné Offroad. Ale konečne má ŠKODA ENYAQ iV na našom trhu konkurenciu 🙂 A čo sa týka loga na volante, nie je to že by sa súdruhovia v Hyundai nevedeli rozhodnúť čo tam dať, ako bola pripomienka vo videu, ale pri prípadnom vystrelení airbagu budete mať na ruke max modrinu a nie krvavú tetovačku s logom výrobcu auta. Tie štyri pixely čo sú tam by nemali nejako vážne ublížiť, keďže sú to len vybratia a ešte k tomu malé plôšky. Aj keď vzhľad interiéru je dosť netypický pre komerčne zmýšľajúci svet, ale staré dobré pravidlo, že v jednoduchosti je krása, bude platiť vždy.

[@KavalcikMichal]

Prostě #NADHERA !!! #PECKA !!! #TOCHCI 🙏🙏🙏🙏👌

[@ElectroDad]

souhlas, Michale! 🙏🙏🙏👌

[@RebelJ550]

Prima recenze, jen bych byl opatrný s prohlášením o přežívání baterie. Oproti velmi podobné představě o menším poklesu po x letech mám osobni zkušenost po 200 tkm se 4r starým BMW 330e. Baterie je na konci životnosti, z 5-ti článků 2 už hlasí chyby, kapacita pod 50% a řada souvisejících problémů v podobě nadměrného poklesu napětí v zátěži a naopak napěťové špičky při rekuperaci. A nemyslím si, že by to BMW dělalo o tolikhůř i když samozřejmě vývoj jde dopředu.

[@beny68eos]

Pěkná recenze, ještě počkám na Hrubise :-) Dvě věci mě ale zatím vadí, proč to nemá nabíjecí port i na druhé straně a ty stříbrné plasty uvnitř.

[@ElectroDad]

děkuji za názor, Tomáši, pokud je port hodně blízko zádi či přídi auta, tak jeden stačí

[@beny68eos]

@@ElectroDad nojo jenže u nás je jednosměrka, parkuji na ulici a barák v levo, tak musím mít port vepředu a nebo na levo. jinak by to čumělo do silnice, děsně malej výběr aut. tedy TM3 by stačila :-)

[@pkleis1]

Vypadá to hezky i v konfigurátoru - ale co jsem nenašel je závěs na přívěs - nemáte info, jestli bude k dispozici?

[@ElectroDad]

tažné bude k dispozici s nosností do 1 600 kg

[@vrbka2692]

@@ElectroDad Taková drobnost. 1600 kg to asi utáhne. Protože nosnost (svislé zatížení) je jiný parametr. Třeba když koule unese 140 kg.

[@pavlinadoubkova6014]

Nádherné auto. Musela bych prodat byt, abych si jej mohla dovolit :) Mou volbou je prozatím Hyundai i30 1,6 kombi CRDI 100kw MHEV a je to taky super vůz 🚘👍 Díky za recenzi, jdu si vsadit Sportku :)))

[@bobhrbek9239]

auto hnus

[@petermusinka6181]

Opäť super recenzia na e-auto,ktoré bude určite veľkou konkurenciou Tesly 3 hlavne cenou a vybavou

[@ElectroDad]

děkuji, uvidíme brzy na prodejních číslech - pokud budou umět vyrábět Ioniq 5 v dostatečných množstvích

[@BHFJohnny]

Pěkný

[@ElectroDad]

je, Honzo

[@Hobbittak]

Konečně nebudu kritizovat. :-) Já bych se nebál říci, že tohle auto dělá malou revoluci v elektromobilech. Má hlavní 2 věci, které elektromobil potřebuje: 1. dojezd (velkou baterii) 2. rychlé dobíjení (800V systém) Všechno ostatní jsou drobnosti ale přidávají mu plusy, jako zpětný odběr elektřiny z baterie v pdobě zásuvky 240V/10A, která se dá využít na nekonečné množství věcí stejně jako dobít jiné auto, nebo i elektrokolo! Tepelné čerpadlo, 3-metrový rozvor, atd. Tesla má dost dobrého konkurenta. Prakticky co jediné chybí je propojení s nabíjecí sítí. Přeci jen u Tesly je to o poznání jednodušší. Tam se jen zapojí kabel a ... a nabíjí. Tady se zapojí kabel a pak člověk musí ještě přemýšlet jaky že konektor to má na display zmáčknout? To je opravdu tak težké tohle udělat automaticky? Vždyť tam jsou jen 3 možnosti. Tak proč se to auto nedomluví s tou nabíječkou samo, že je připojené v CCS konektoru a po přiložení identifikační karty? I když přeci jen si ještě "rýpnu". Takto velkému autu by slušela baterka okapacitě 90-100 kWh. Pak by byl dojezd s vynikající spotřebou od Hyundaie 18 kWh/100km skoro dálničních 550 km! A v kombinaci klidně i 700, po městě 800 km. Díky rychlému nabíjení a velkému dojezdu je podle mne už jen kousek, resp. další generace tohodle auta, k tomu aby elektromobil konkuroval spalováku i v dojezdu po dálnici a čerpání paliva. Tj. takových max. 3-5 let?

[@ElectroDad]

děkuji za komentář, Radku udělat 2x do roka na delší cestě každých 300 km na 18 min přestávku není jakkoli omezující - potřebujete z auta každých 300 km vylézt a minimálně se protáhnout

[@alesvrtana7632]

No, podle nevyužité voltáže to vypadá, že si ještě drží rezervu na větší baterii

[@robolindor7301]

@@alesvrtana7632 čo má spoločná voltáž s veľkosťou batérie??? Aj pri 400V batérii je možné dať väčšiu batériu jedinné čo sa musí zvýšiť tak je prierez kábla a výššie prúdove BMS. Batérie budú namáhané rovnako či je tam 400V alebo 800V a rovnaké "C" bude do nich tiecť či z nich vytekať pri záťaži. Ak by ale tam mali byť dlhokánske káble(čo nesú) tak jedine vtedy by to malo opodstatnenie. Mimochodom čím vyššie napätie batérie tým kratšia životnosť článkov nakoľko uregulovať 100článkov v sérii je jednoduhšie ako 200článkov.

[@BorovanskyLukas]

@@robolindor7301 Já myslím, že počet článků na "uregulování" je irelevantní. Pouze má BMS více vstupů a a je tam více balancérů (stejně se nehlídá každý článek zvlášť, ale blok - akupack). Při stejném "C" celé baterie (a uvažujeme-li i stejné "P" pohonného ústrojí nebo nabíjení) a dvojnásobném "U" bude poloviční "I"! (Ohmův zákon je tuším fyzika 7.třídy základky)

[@robolindor7301]

@@BorovanskyLukas naštuduj si najprv čo znamená "C" pri nabíjani/vyvýjaní batérie "súdruh dôležitý"

[@kamil5858]

Mě zajímá tažné zařízení, kde bude montáž zda ve výrobě nebo to budou mastit tady u nás ...a hlavně test spotřeby s přívěsem.A ještě mě zajima zdali bude dashcam? Diky Honzo👍

[@Doupik]

Jako všechny Hyundaie i IONIQ 5 má od výroby přípravu na tažné a samotné tažné jako příslušenství. Takže doinstalace zde.

[@JJK_FAMILY]

Až za týden? :-(

[@R0b13G]

pri 28% na 50kW nabijecce bude napeti trakcni baterie 647V anebo 323V a tudiz je tam nejaky dabler napeti? To by totiz zacinalo nabijet rychlosti pod 40kW a snad koncilo nekde u 48kW .. ideal je samozrejme brat od 0% az do 95% neustale 50kW na 50kW DC nabijecce.. super recenze, trochu mi tam jen chybeli solarni panely na strese vozu :-)

[@ElectroDad]

k 50 kW DC dobíjení se nemohu vyjádřit, netestoval jsem - měl jsem vůz k dispozici 24 hodin

[@R0b13G]

@@ElectroDad jak je to s taznym u tohoto vozu?

[@tomasjanata545]

Jsem opravdu zvedavy jaky bude Vas nazor!

[@ElectroDad]

Děkuji. Jsem zvědavý, jaký bude názor diváků, Petře

[@PG-gs5vb]

@@ElectroDad Pán se jmenuje Tomáš. Nebo tu něco zmizelo? :-)

[@laco73]

Čo to je za otrasnú módu návratu Knight rider displejov.Zatial v otrasnosti vedie nový Mégane nasledovný týmto.

[@zdenekpokorny9919]

Hyundai Pokorný Brno Řečkovice ho má od 4.8.2021 vystaveno na place kdo chce vidět na živo. (Shoda jmen čistě náhodná :-) )

[@klaun62]

Krásné auto hned bych ho koupil ale jak to mají dělat rodiny s platem do 20k měsíčně? To by to auto splácely patnáct let... :/

[@romantichy583]

Tady bude jedina moznost koupit ojety...myslim ze ceny pujdou dostdolu kvuli rychlemu vyvojj

[@janeffenberger314]

To co dělají dosud. Koupí v bazaru ojetinu do 100 000.

[@andrejmasaryk6978]

Hned som nazrel na stranky hyundai ci neklesli kony pretoze ta cena je fakt zaujimava. Ale aj kony pred faceliftom maju skladovky od miliona. To mi pride ako nepredajne. Ale dufam ze taz si toho ioniqa kupim.

[@ElectroDad]

uvidíme, jak se bude měnit cena elektrické Kony - Hyundai s ní i do budoucna počítá

[@DominikKITEBOARDING]

Logo “H” na čumáku auta mi ruší jeho vzhled. Je složité jej demontovat (nebo objednat s požadavkem bez loga)? ;)

[@honza5592]

No to je krasavec 😁👍 Honzo kdy bude tohle tento vuz ke svezeni u dealeru nevite? 🤔

[@ElectroDad]

Souhlas, Honzo, myslím, že na podzim bude u dealerů

[@zdenekpokorny9919]

@@ElectroDad Hyundai Pokorný Řečkovice by ho měl mít do měsíce na place už jsem se byl ptát :-)

[@robertjiri1407]

Pěkná recenze, díky za ni! Cena od 1100 000kč, hmm ID4 cena od 970 000kč a vzadu více místa na hlavu o nohy. Pro technomily krásné auto, pro uživatele, co nemá z auta náboženství mi pořád pro rodinu více sedí ID4, i kvůli servisu a z pohledu i30 vs Golf i fortelnosti dílů, včetně kvality pozinkování karosérie :-)

[@ElectroDad]

co do velikosti se jedná v případě Ioniqa o mírně větší vůz než ID.4 a za 1,1 mil dostane znatelně více "muziky" - mj. dojezd a špičkovou rychlost nabíjení

[@palusisko]

@@ElectroDad Máte pravdu, to nabíjení je paráda, tož ať to korejcům hlavně funguje a to nejméně 15 let :-)

[@RaceKara]

Pěkně prosvětlené, skoro pocit jak v kabrioletu ne?

[@ElectroDad]

je to prima, osobně bych si za to asi nepřiplácel

[@hortermann]

Tak jsem se tesil na e-c4 a ted jsem dost zviklany..

[@lukasvalkovic2205]

Mna by zaujimalo porovnanie s Kia EV6 a som zvedavy, kedy tieto automobilky predstavia aj mensie auta, nie kazdemu vyhovuje najma v meste SUV.

[@ElectroDad]

jakmile bude možnost řídit oba vozy, tak porovnání s EV6 udělám.

[@petrfrolik]

Nejsem žádný fanoušek aut, tak možná bude dotaz působit trochu směšně…před lety se říkalo, že zadokolky jsou na nic na sněhu a obecně v zimě, ostatně si pamatuju, jak se dávala extra zátěž na předek, aby se vyjel kopec….platí to i dnes pro dnešní elektromobily, které bývají poměrně často zadokolky? Nebo fakt, že je tam skateboard platforma, motor nízko atd tyto zimní vlastnosti zlepšuje?

[@MonteHa]

Topiči, přilož pod kotlem :D

[@stemar1983]

No tak moj rebricek sa prave zmenil, a teda 1. IONIQ 2. ENYAQ 3. TESLAQ 😁

[@jerylt1338]

Dobrý den, s Enyaqem bych toto auto vůbec nesrovnával, protože je technologicky asi o světelný rok napřed. Jo Skoda holt trochu verschlaf... teda sorry zaspala. :-)

[@bigsam72]

Ty "drimaci" sedacky budou delat dobry brisaky s tema vlajicima nohama ve vzduchu :-) Diky za zajimavou recenzi

[@ElectroDad]

:) díky

[@LiborLibor-po3vf]

Akorát pořád nechápu za kolik bych jezdil na km, pokud nemám možnost nabíjení doma a v práci už vůbec ne. Pro ty panelákové co najedou vlastním autem málo je to zatím za ty prachy úplný nesmysl. A pro ty co mají firemní a to i když by tu možnost nabíjení doma měli, určitě za svoje nabíjet chtít nebudou. Pokud dnes máme v ČR pomalu nejvíc klasických benzínek na počet aut a stojím klidně u stojanu třeba třetí v řadě, tak až budou všichni jezdit s E auty, jak to potom dopadne s dobou než se k nabíječce dostanu je pro mne velkou záhadou. A to ta konvenční auta jedou čerpat za několikrát více ujetých km. Já osobně za 800 - 950 km. Doba tankování je tak max. 3 - 5 minut,, podle toho jestli beru kávu nebo ne. A hurá do mě. Jinak recenze pokud přihlédnu k nadšení pro E mobilitu je naprosto v pořádku. Jen ta realita. A servis za 15 tisíc je taky mazec. Kolik stojí servisní prohlídka jsem se taky nedozvěděl. A pokud na ni nepojedu ztratím všechny garance?

[@zbynekcech6942]

No vida už se elektroauta dostávají z kategorie hraček na kolech k použitelným strojům. Za letošek minimálně EnyaQ, EQS a Ionic5 jsou auta co bych si už dokázal představit normálně používat.

[@martinmcz]

ropák 1200Kg vs elektrika 2000Kg v zatáčce, To musí být znát at mam težiště na střeše nebo u země. Jinak nabíjení aut se hodně posunulo. 15min je hodně slušné. Většina lidí tankuje do ropáku za 500 nebo za 1000,- Kč tj někde 30-60% kapacity nádrže takže nabíjení do 80% je v pohodě.

[@thomasb691]

no nevím většinou beru 60+ litrů pěkně do 100% za 1-2 minuty :) - jinak ten hukot nabíječky ve videu zní jak proudové letadlo >> kolik to chlazení spotřebuje energie? :)

[@jklmnpqrst]

Hmotnost v zatacke poznas podla naklonu na pruzeni. Ak to ma tazisko pod pruzenim, tak sa to nenaklana

[@petergutten5239]

1200 kg určite nemá auto s razvorom 3 metre

[@ladislavsazama88]

@@thomasb691 Někdy si to zkuste změřit. Od příjezdu po odjezd cca 5-7 minut... ;)

[@thomasb691]

@@ladislavsazama88 proč tak dlouho? Přijedu, zaplatím mobilem, obsluha natankuje, odjíždím (výkon čerpadla pro OA je 70 litrů za minutu)

[@Thejirka64]

Stále mám pochybnost o správnosti takovéto konstrukce automobilů.Jestli je to to pravé ořechové.Zkrátka mi vadí ty baterie.Tam žádné ekologično nevidím,to se mi nepozdává.Osobně bych rád palivové články.Řádně vše doladit,bude ještě vyžadovat trochu času.Moc bych s tou elektromobilitou se současnými baterkami nepospíchal.Jinak paleček nahoru.

[@ElektromobilTV]

palivovy clanok tiez degraduje a je to zlozitejsie ako osvedcena bateria. K palivovemu clanku treba aj tak bateriu kvoli rekuperacii a okamzitemu max. vykonu, ked palivovy clanok nestiha.

[@Thejirka64]

@@ElektromobilTV No to ano ,ovšem jak jsem psal,že si ten vývoj vyžaduje čas.Třeba přijdou konstruktéři akumulátorů s jiným lepším zdrojem,co já vím.Vývoj jde kupředu neustále,za patnáct ,dvacet let bude třeba všechno jinak.Jinak samozřejmě máte pravdu a děkuji za odezvu pane.

[@janblaha2071]

@@ElektromobilTV mate pravdu, ale ta pomocná baterie je poměrně malá

[@masoxik]

sakra Jane, Jste kruty :D takhle dopredu nas trapit.

[@ElectroDad]

Musím Jakube respektovat tzv. informační embargo do příštího pondělí

[@masoxik]

@@ElectroDad to ja chapu :) ale ta predzvest tohoto videa je kruta :D

[@Daniel-ex9im]

Krásne auto. K dokonalosti by chýbala len o 10-15 kWh vačšia baterka

[@ElectroDad]

Děkuji za názor, Danieli, vzhledem k ultrarychlému nabíjení je myslím velikost baterie úplně v pohodě - já bych asi seriózně zvažoval i tu menší baterii

[@Daniel-ex9im]

@@ElectroDad Reagoval som skôr na prvé nemecké testy kde pri diaľničnej 130 ke v letných podmienkach atakovala spotreba 26kWh na 100 km čo sa mi zdá trochu moc. Preto tá poznámka o väčšej batérii.

[@jirilhota6815]

Pro Němce bude větší baterie asi časem nezbytnost (rychlé přesuny po dálnicích). Počítám , že to si to nechávají ,až na nějaký budoucí update.

[@czNemesis]

@@Daniel-ex9im Tam bude asi hlavně problém s koeficientem odporu. 26kwh při 130km/h je dost.

[@MichalPecha]

Když pominu, že se mi to opravdu nelíbí. Tak jedinné co kvituju, tak je 800V a dál bych to auto přešel a už se nevracel.

[@ElectroDad]

respektuji názor

[@humlhuml8947]

Smazany komentar? Nehodil se jiny pohled?

[@MartinVich]

budoucnost je zalita sluncem...

[@ElectroDad]

nejspíš jste si komentář smazal sám...

[@akceleracevideoblogy417]

@@MartinVich aby byla budoucnost zalitá sluncem, musíme začít u sebe a myslet na ni.

[@FarkyJ]

240kw prikon ti musi prasit.je uzasne ako sa tieto auticka vyvijaju kazdy rok.este tie baterky nech maju 100-150kw and iam in.

[@VladimirBugar]

veru, 100 - 150 kW, 100 - 150 kg a cenu 100 - 150$... ;)

[@tomaskrivka8083]

Všechno krásný (když pominu, že ekonomicky to nedává smysl), ale zapínat vyhřívání/chlazení sedadel a volantu ve druhé úrovni menu, to je opravdu na facku. V zimě jedno z prvních tlačítek na která sahám. To nedomysleli. Ale jinak ty E auta začínají vypadat, že půjdou používat. Bohužel to zabíjí ekonomika našich dodavatelů energií

[@ElectroDad]

dost možná automatické spouštění vyhřívání volantu i sedadel problém řeší, uvidíme od podzimu do jara. Komentáři o ekonomice dodavatelů energií nerozumím. Z levného tarifu 80 % dobiji doma max. za 3 Kč / kWh, a 20 % času na cestách zaplatím kolem 8,5 Kč / kWh za ultrarychlé dobíjení. Občas někde nabiji zadarmo (např. v destinaci hotelu, kde se právě nabíjí naše Tesla) a průměrné náklady na km jsou kolem 0,8 Kč / km na nabíjení.

[@tomaskrivka8083]

@@ElectroDad s průměrnou cenou 90 haléřů za km nejsme o tolik níže než třeba u naftoveho motoru. A to jsme v době, kdy se nepretahujeme o stojany a není z důvodu EV zvýšená poptávka po elektřině. V okamžiku kdy bude procento EV významné, bude i významná poptávka po energii a její cena poletí vzhůru. Už nyní je nabíjení jinde než doma (když pominu free stojany) dražší než živit konvenční auto.

[@HonzaPoboril]

V téhle cenové kategorii bych se velmi rád dozvěděl proč si nepřiplatit za Teslu. Škoda že u Electrodad se nikdy nedozvíme žádnou kritiku.

[@HonzaPoboril]

@@MiroslavBruna Za mě má Hyundai pověst v kvalitě ještě horší. Ale nevím jestli to není problém spíše těch levnějších modelů. Bylo by fajn, kdyby v recenzi zaznělo důvěryhodné srovnání ve smyslu: levné modely.maji tyto problémy, ale toho se u Ionic bát nemusíte.

[@robolindor7301]

keby kritizoval, tak by mu žiadny importér nepožičal žiadne auto na propagáciu :-) mne sa osobne vôbec nepáči to auto a tá cena je vyššia ako ID4 či Enyaq IV

[@czNemesis]

@@MiroslavBruna S tou kvalitou zpracování se Tesla neustále posunuje kupředu, stačí sledovat, například TM3 refresh 2021 a nebo Plaid S. Navíc až začnou vylézat auta z GigaBerlin, tak by měl s problémem ohledně mezer na karoserii být konec.

[@bullglar]

Definitivně Tesla. Síť nabíječek, potenciální fsd časem, sentry mode, summon, Panasonic baterky, kvalitní chlazení/ohřev článků, velká user base, možná vyšší zůstatková hodnota ojetiny protože Tesla hype > Hyundai ;-)

[@ElectroDad]

bohužel jsem neměl tu čest řídit Model Y, tak těžko přímo srovnávat. Podle mne IONIQ 5 svým designem, vnitřním prostorem, praktičností, ultrarychlým nabíjením a cenou bude silným konkurentem pro Model Y. Pokud bych chtěl elektrické SUV, tak je mám oba na špici seznamu potenciálních aut.

[@tomasbalis]

Matrix svetla to opravdu nema, jak tvrdite ve videu. Na detaily je potreba davat pozor. Prezentace se oproti predchozim videum dost zlepsila, ale porad to je takove monotoni, bez emoci, jako na prednasce 🤷🏻‍♂️

[@cloq0]

..auto je to hezký, to jo, ale budoucnost touhle cestou nevede..

[@ElectroDad]

uvidíme...elektromobilita globální megatrend který v Česku rozhodně nezastavíme

[@chytrolyn]

...jakou výšku má pls elektro dad ?... 🍺 myšleno cm ne školu... 😄 aha má 183 cm...

[@ElectroDad]

u odvodu mi naměřili 184 cm, říkám 183 cm :)

[@Dzordzikk]

Na tak malé auto je hmotnost víc jak 2 tuny tragická. Je hezké, že to má přes 200 koní, ale to má dneska kde jaké jiné auto s hmotností o půl tuny menší. A tahat sebou půl tuny navíc je něco strašného: Jako za sebou pořád tahat naložený vozík.

[@ElectroDad]

jde o auto stejné velikosti i hmotnosti jako Škoda Enyaq

[@pfztablet]

Cena odpovídá kupní síle většiny motoristů.