Hyundai IONIQ 6: erste Ausfahrt mit der Langstrecken-Maschine

Man sieht es auf den ersten Blick: der Hyundai IONIQ 6 wurde im Windkanal gezeichnet. Mit einem cW-Wert von 0,21, einem Akku von bis zu 77 kWh und 800-Volt-System hat er das Zeug zur Langstrecken-Maschine. In diesem Video nehmen wir euch mit auf die erste Ausfahrt mit dem IONIQ 6, der auf der Langstrecke vermutlich das schnellste Auto sein wird.
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[@daft5670]

Großes Kompliment an Herrn Geiger. Die Präsentationen werden merklich nahbarer und entspannter. Gefällt mir sehr!

[@elektrokatzer]

Genau das habe ich mir auch gedacht. Klasse gemacht! 🙏

[@benn2354]

Ich mochte ihn schon immer, aber es stimmt. Die entspanntere Art ist noch angenehmer. Klasse gemacht!

[@dominolehmann8227]

Finde ihn viel sympathischer als am Anfang bei Nextmove. Weiter so :)

[@josthugel1137]

Also ich finde die Präsentationen von Thomas Geiger absolut top und sehr sehenswert: Kompetent, auf das Wesentliche fokussiert, kein Geschwurbel, klare Sprache, sehr angenehme Länge der Videos. Für mich geht's kaum besser. Danke ... 🙂

[@stefankarl7204]

Stimmt - endlich mal keine 30+ Minuten selbstherrliches Geblubber, wie das andere machen.

[@c.brinker4387]

Nextmove & Thomas Geiger entwickeln sich mehr und mehr zur Supermischung, danke für den tollen Bericht! Endlich einmal EFFIZIENZ, endlich einmal in Limousinenform eine Alternative zum Model3 und dessen toller Effizienz. Wenn der Preis so ist, wie angekündigt und Hyundai an der E-Routenplanung arbeitet, ist der 6 eine starke Wahl!

[@jpawlowski]

Thomas’ Beiträge gefallen mir inzwischen richtig gut! Bringt prima Abwechslung in den Kanal. Mehr NextMove ist mehr gut 😊

[@lausitzoelpen]

Habe digitale Außenspiegel an meinem Audi e-tron. (Vorführwagen, die waren halt dran): Ich würde sie nie wieder nehmen. Klar, die sehen cool aus und man wird oft darauf angesprochen. Man gewöhnt sich auch sehr schnell daran, dass man in Monitore in den Türen schaut. Das Problem ist ein ganz anderes: der Blickwinkel ändert sich nicht wenn man den Kopf bewegt. Einfach mal den Kopf leicht nach rechts um den Blickwinkel nach links zu verschieben: Ist nicht. Sich einfach mal kurz im Sitz groß machen um den Bordstein besser im Blick zu haben: Ist nicht. Tatsächlich ist das eine echte Einschränkung der Funktionalität von Außenspiegeln und ich würde sie nicht nochmal in "digital" nehmen.

[@shoelessjoe5990]

Telespiele 😂😂😂😂 ein Mann, der das 21. Jahrhundert präsentiert, aber von Telespielen spricht 👍

[@F15774137842]

Glückwunsch, Thomas, für den ganz hervorragend informativen Testbericht ! Das setzt Maßstäbe.

[@geraldh.8047]

Schade dass es kein Hatchback Kofferraum geworden ist. Aber schön dass sie sich um mehr Effizienz bemühen.

[@nextmovevideos]

Für Familien eher nicht geeignet.

[@baronimo]

@@nextmovevideos wenn ich mir an früher erinnere... wir hatten eigentlich nur solche Kofferräume. Nicht mal eine Durchlade-Möglichkeit war vorhanden. Audi 8o / 1oo, Mercedes W123, Lada xy, VW Jetta, Ford Taunus, VW Passat, (meine Brüder mögen ergänzen, wenn ich einen vergessen habe.) Zur Auswahl stand meist nur die Stufenheck-Limousine oder der Aufpreis pflichtige Kombi zur Verfügung.

[@jonsboy8970]

Vielleicht kommt ja ein shooting brake.

[@marox5722]

@@nextmovevideos Warum nicht? Mit Hatchback hätte man mehr Platz im Kofferraum oder vertausche ich es?

[@josefniedermeyer6541]

​@@marox5722 Ich denke er meint, dass der Ionic 6 nicht familientauglich ist. Aber das würde ich auch nicht allgemein gelten lassen. Ich fahre jetzt ne Zeit lang Model 3 und bin damit mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern schon mehrmals in den Urlaub gefahren. Ging besser als gedacht, der Laguna Kombi musste leider daheim bleiben. 😅 Daher, wenn der Platz im Ionic 6 vergleichbar ist, ist er auch für Familien nutzbar, auch wenn manche glauben das geht nicht. 😉

[@monsterchannel24]

Schade, dass mir persönlich der hintere Teil des Ioniq 6 so überhaupt nicht gefällt. Noch bin ich mit meinem Model 3 (größtenteils) glücklich. Allerdings mache ich mir langsam Sorgen, dass Tesla mehr und mehr wichtige Ausstattungsdetails wegspart. Daher muss man sich wohl früher oder später mit Alternativen beschäftigen.

[@abraxastulammo9940]

Mercedes hatte ja auch schon solche Autos, die hinten ungewöhnlich zusammengedrückt aussahen.

[@KarlAlfredRoemer]

Ich finde das Heck dieses Autos auch nicht besonders, aber dafür die Front umso gelungener.

[@monsterchannel24]

@@KarlAlfredRoemer Sehr ich auch so. Ich habe ausserdem die Hoffnung, dass das Licht in Zukunft auch mit den deutschen Herstellen konkurrieren kann. Meines Wissens nach ist das auch beim Ioniq 5 nicht wirklich überzeugend.

[@heinrich-bernhardmuenzebro9586]

Wenn man bedenkt, dass das Geschäftsmodell mit dem Weiterverkauf nach 6 Monaten endet, warum nicht.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@You tube ha ha Langzeit Qualität. Ev meist schon, dass VW gerade im großen Stil Autos zurückruft wegen defekter Batterien?

[@36dirtyteeth]

endlich eine Limo die so richtig cooles Understatement ist. Auch gefällt mir zum ersten mal die Integration der Außenspiegel- Bldschirme, Top! Die Koreaner schaffen es ein attraktives Auto nach dem anderen auf unsere Streaßen zu bringen.

[@lutzs.1412]

Klasse Präsentation. Fakten, kurzweilig, sehenswert. "The proof of the pudding is in the eating!" 😂😂

[@m.st.4453]

Rhetorisch und inhaltlich wirklich gut 👍

[@burkhardg4095]

Technische Nachteile des Kamera-Aussenspiegel: Benutzer muss von Fern- auf Nahsicht gehen und wieder zurück. Dreidimensionale Wahrnehmung schlecht, da Einfallwinkel ungleich Ausfallwinkel. Nachts schlechter Kontrast. Mehr Komponenten gleich höhere Ausfallwahrscheinlichkeit. Zeitverzögerte Darstellung durch Abtastung, Übertragung etc.. Empfindlicher bezüglich Verschmutzung.

[@smashICE1]

Danke für die Vorstellung. Bin sehr gespannt auf den Wagen. Mich hätte ein genauerer Blick in den Kofferraum gefreut, leider sieht man wegen des Kontrastes gar nichts.

[@nutzeeer]

Ich mag die effiziente form!

[@GermanOldMetall]

Jetzt noch die Kombi Variante und ich wäre dabei! 👍🏼

[@dinohermann1887]

Wird nicht kommen.

[@ulfertjurgens6352]

Ich warte auf den Kombi von VW. Andere Hersteller trauen sich anscheinend nicht.

[@MrTorre05]

Wenn man den Kofferraum schön öffnen könnte wie bei eqs oder beim i4 wäre das Auto wirklich sehr interessant, so ist es leider nicht so gut brauchbar 😕

[@MaticTheProto]

Ich wünschte Mercedes hätte das EQS Heck auch beim EQE verbaut

[@ulfertjurgens6352]

Eine größere Heckklappe (2:42) wäre wirklich praktisch.

[@f.b.1614]

Gutes Video Herr Geiger, bitte mehr davon. Sie bringen die wesentlichen/wichtigen Dinge wunderbar auf den Punkt und es ist einfach angenehm Ihnen zuzuhören. Insofern hätte das Video deutlich länger/ausführlicher sein können. Vielen Dank! Ja, der Ioniq 6 gefällt mir, er sieht windschnittig und einfach ansprechend aus. Ich bin gespannt auf die inneren Werte, Ladekurve, Verbrauch, Navigation etc. - Das ist tatsächlich ein Wagen, der für mich in Frage kommt.

[@simonloasby6571]

Super das wir uns in Seoul getroffen haben Thomas! Bis zum nächstes :-)

[@andreasfahrtelektro7500]

@simon loasby: Glückwunsch, top job Simon. Nach nun schon fast 70 tkm mit dem IONIQ 5 Project 45 freue ich mich auf den IONIQ 6. Macht so mutig weiter und behaltet auch die Qualität im Auge. Dann wird es schwer für TESLA, VW und Co.

[@loupide]

Grandios! Erst fand ich das Design hinten schrecklich, aber mittlerweile würde ich mit diesem Hinterteil gern in der Öffentlichkeit gesehen werden. Wie schon der 5, wäre auch der 6 etwas für mich. Bei meiner gestrigen 600-km-Langstrecke (für mich alles über 250 km am Stück) wäre das im Vergleich zu meinem e-up eindeutig die bessere Wahl gewesen. Ob ich mir so einen Traum mal erfüllen möchte? Bin sehr auf die Preisgestaltung und die Leasingmöglichkeiten gespannt, der E46 Verbrenner wird langsam müde und alt, und die Frau möchte unbedingt auch elektrisch fahren.

[@willisteinhauer1291]

Telespiele🤣🤣🤣. Thomas ist zurück in der Zukunft 🖖.

[@KarlAlfredRoemer]

Ich würde die Kamera-Außenspiegel gut finden, wenn sie ein Autoleben lang halten würden und bei einem Schaden bezahlbar wären. Aber ich fürchte weder das eine, noch das andere wird der Fall sein.

[@gery_der_kaeferfahrer]

Warum soll ein Kameraspiegel teurer sein, als ein konventioneller? Vergleich doch mal den Aufbau der beiden Spiegel, beim Digitalen ist doch nix dran, der müsste sogar deutlich billiger sein.

[@e-camper]

@@gery_der_kaeferfahrer eben: er müsste... 😅

[@viviantennison5032]

Ein moderner Außenspiegel mit Heizung und automatischem Abblenden kostet schnell mal vierstellige Beträge für den Endkunden, wenn er noch lackiert werden muss. Ich denke preislich wird das sogar günstiger, zumindest in der Theorie. Die hässliche Optik (innen und außen) und die Verzögerung zwischen Kamera-Aufnahme und Darstellung am Bildschirm finde ich viel problematischer.

[@Einheit101]

Wer ein 50.000€ Auto bestellt, macht sich über sowas keine Gedanken.

[@KarlAlfredRoemer]

@@Einheit101 Aber irgendwann gibt es diese Autos mal auf dem Gebrauchtmarkt. Die Leute die dann so ein Auto kaufen wollen, nehmen davon vielleicht Abstand, wenn eine Spiegelreparatur 50% des Kaufpreises ausmacht.

[@murdocvsba]

Tolle Präsentation vom Kollegen Geiger! Das Design vom Ioniq 6 spricht mich total an, sieht super aus außen und innen! Bei den Effizienzmaßnahmen hoffe ich weiterhin auf einen würdigen Nachfolger zum Ioniq 28 kWh. Leider keine Angaben zum Verbrauch, auf den Zahlen liegt wohl noch eine Sperrfrist.

[@mchenri9683]

Naja, wenn bei 77 kWh 614 km Reichweite rauskommen sollen, wäre das ein Norm-Verbrauch von 12,5 kWh/100 km

[@Flo-gr2st]

@@mchenri9683nach WLTP würde das dann vermutlich auf ca. 14 kWh / 100 km inklusive Ladeverluste raus laufen. Was ziemlich ähnlich zum angegeben WLTP Verbrauch des Ioniq wäre.

[@desk0z]

Leider liegt zwischen WLTP und der Realität ein großer Unterschied. Auch wenn das Fahrzeug ein super CW Wert hat, wird hier nichts unter 20 kWh/100km gehen. Leider ist Kia, Hyundai und Genesis weit weg von Effektivität.

[@murdocvsba]

@@desk0z Das kann ich mir kaum vorstellen, dass der Verbrauch bei konstant 130 km/h über 20 kWh liegen wird. Bald werden die KZbinr und Magazine ihn ausgiebig fahren können, dann wissen wir mehr.

[@marcusbiller867]

@@desk0z 20kWh bei konstant 130km/h ist ein toller Wert. Das schaffen momentan nur Tesla und vielleicht BMW i4 RWD

[@ernibert1474]

Tolles E-Auto, schade nur, dass er überhaupt nicht die Eleganz und Dynamik (Linienführung) der Prototypen hat. Kann man aber kaufen. Cool muss dann der Nachfolger werden, wenn der Markt es will. Ich würde es wollen :)

[@Chercht]

Kia und Hyundai bringen immer mehr gewagte, aufregende und teils polarisierende Designs heraus... das muss man auch mal würdigen. Das sind wirklich mal Veränderungen im Straßenbild, die es sehr lang nicht mehr gegeben hat. Auch wenn nicht alle E-GMP Modelle meinen Geschmack treffen finde ich das wirklich toll, was da so kommt. Der Ioniq 6 gefällt mir tatsächlich optisch ganz gut, wirkt ein wenig altmodisch elegant, fast schon wie ein 1920er Jahre Luxusmobil. Die Technik spricht für sich und ich denke mit dem cw Wert kann man auch eine ordentliche Reichweite hinbekommen. Bin gespannt auf den "Straßenpreis" dieses Modells.

[@TecSanento]

hätte gerne noch gesehen, ob und wie man evtl. die rückbank klappen kann - oder ob anhängerkupplung geplant ist z.b. (ja ich weiß das dann die rechweite enorm leidet ;)

[@achenarmyst2156]

Dieser M3-Typ Kofferraum ist echt der Abschuss.

[@ingolfby]

Das Auto: na ja. Der Bericht: klasse! …und Herr Geiger!? Im ersten Video bei NM noch von mir kritisiert, nun aber ein absoluter Gewinn! Herzlichen Dank!

[@vorsprungelektro]

Super, danke👍🏻🔋

[@gregforest1767]

Hauptsache der wird Effizienter als der Ioniq 5 . Der war nämlich für mich die größte Enttäuschung von Hyundai , nach dem sehr effizienten Ioniq .

[@cf6965]

Hatte gehört das 23er Modell soll effizienter sein oder ist das nur ein Gerücht ?

[@harrykrause2310]

Diese Enttäuschung gabs bei mir schon als ich den Ioniq 5 das erste Mal als Bild gesehen habe. Seitdem war meine Erwartung sehr gedämpft. Strategisch wäre es besser gewesen die effizienten Karossen vor den großen SUVs zu bringen - dann hätte es nicht so ein großen Nachfrageüberhang gegeben.

[@caphalor7252]

Gleiches bei mir. Ioniq 5 super Optik aber fast 10kw Verbrauch mehr als unser kona... da wurde viel Potential verschenkt

[@Electronix_001]

@@caphalor7252 kann ich bestätigen

[@danielfrank6314]

Digitale Außenspiegel sind Mist. IMHO haben sie nur Nachteile z.B: - die Augen müssen neu fokussieren, wenn man von der Straße auf den Bildschirm schaut - wenn man etwas (knapp) außerhalb des Sichtfeldes sehen will, kann man nicht einfach den Kopf bewegen sonder muss den Sichtbereich verstellen - Kaum/Kein Energiespareffekt, da die Bildschirme Strom brauchen (bei langsamern Geschwindigkeiten sinkt die Reichweite sogar) - Bei schwierigen Lichterhältnissen (Nacht, Sonnenuntergang etc) ist die Sicht deutlich schlecher / unbrauchbar - Verschmutzung, Preis, Reperaturkosten, ... Ich weiß überhaupt nicht, welches Problem diese ******dinger lösen sollen.

[@erzi2869]

Es gibt Dinge, die sind nicht zu verbessern, dazu gehören konventionelle Außenspiegel und Scheibenwischer.

[@wermagst]

- kein räumliches Sehen möglich

[@t.490]

Sehe ich genauso... einfach nur technische Spielerei...und zwar nur der Spielerei wegen. Wirkliche aerodynamische Vorteile haben die nur bei Lkw wo die Spiegel zusammen nen halben Quadratmeter Fläche haben und das Fahrzeug 95% seiner Lebensdauer auf der Autobahn verbringt. Da mag das ja noch Sinn machen, aber bei Autos definitiv nicht. Ich habe vor einiger Zeit Mal einen etron mit den digitalen spiegeln als Ersatzwagen gefahren, fand ich wirklich extrem unangenehm.

[@Nusder]

Ich würde dir da teilweise wiedersprechen. Ich fahre seit über einem Jahr einen Honda-E und möchte keine konventionellen Spiegel mehr haben. Das geht soweit das es meinen nächsten Autokauf entscheidet. Wobei Honda auch der einzige Hersteller ist, welcher digitale Außenspiegel vernüftig umgesetzt hat - vor allem optisch. - Praktisch kein Toter-Winkel - Verleiten bei Vandalismus weniger zum beschädigen (allerdings nur bei Honda) - Verschmutzen weniger (!) als konventionelle Außenspiegel. Ich hatte einen Jazz als Leihwagen bei Regen und was habe ich die schlechte Sicht durch die normalen Spiegel verflucht. Man hat durch die ganzen Tropfen nichts mehr gesehen. Bei den Kameras kann ich an einer Hand abzählen wie oft ich mal einen Wassertropfen auf der Linse hatte. Und selbst dann habe ich noch alles erkannt. Ansonsten hatte ich selbst bei strömenden Regen Beste Sicht und kein Wasser auf der Linse. - Bei absoluter Dunkelheit sieht man zwar nicht viel, aber das hat man auch bei normalen Spiegel und mich interessiert sowieso nur ob links, rechts oder hinter mir Scheinwerfer zu sehen sind. Für's manövrieren gibt's 360° View - Kostenfaktor kann ich nichts zu sagen, aber der Tausch des Seitenspiegels meines alten Ioniq hat ca. 1.000€ gekostet. Kann mir kaum vorstellen das die kleinen digitalen Kameras teurer sind. Würde mich aber mal brennend interessieren, wo die Ersatzteilkosten so liegen. - Anfangs müssen die Augen sich anpassen, aber das vergeht sehr schnell und man gewöhnt sich daran. Bei umsteigen zurück auf normale Spiegel hat man dann auch wieder eine Eingewöhnungs-Phase Aus mein Erfahrung, will ich nie wieder normale Spiegel. Allerdings gebe ich zu das die Technik noch etwas mehr Feinschliff braucht und noch weiter entwickelt werden sollte.

[@MrTorre05]

@@Nusder ob die kleinen Kameras teuer oder billig sind interessiert die Hersteller selten die machen das dann schon teuer leider

[@Tristaan72]

Geiger hat die neuen Autos immer als einer der Ersten. Top!

[@JostSchwider]

👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊 P.S.: Wäre sehr schade, wenn es die große Batterie nur mit Allrad gäbe. 🙄

[@peterglueck]

Die 229 PS zeigen eindeutig auf einen RWD. Ich vermute hier einfach einen kleinen Fehler

[@whynot5852]

Prima Video. Gut erklärt und angenehm rüber gebracht.👍😁

[@nakfan]

Super review 👍 Vielen Dank. Per (DK)

[@MaxthonFan]

Hyundai ist gerade auf "Deutschland-Tour" mit dem Ioniq 6. Werde mich Ende des Monats in Düsseldorf mal reinsetzen. Solange da nicht was absolut nicht passt, ist das mein neues Auto.

[@labrathor7874]

Der Kofferaum ist ein schlechter Witz bei der Fahrzeug-Größe. Das Design ist auch nicht massentauglich. Verstehe die Marktposition von dem Teil überhaupt nicht.

[@Techning]

Sehr cool, dass es solche, auf Effizienz getrimmte, Autos, bald auch im niedrigeren Segment gibt. Ich habe die digitalen Spiegel selbst noch nicht benutzt, könnte mir aber vorstellen, dass sich der Reichweitengewinn dafür nicht lohnt.

[@chrissiausgera]

wurde im Video gesagt, bringt nur ca. 3km

[@derwissenskiosk8041]

Ich muss den erst in Person sehen aber irgendwas srimmt da nicht. Sjeht aus wie ne Mischung aus New Beetle, Porsche UND Passat etwas plattgedrückt und abgelutscht... O_o

[@ralfferfi2860]

Ich halte von digitalen Seitenspiegeln nichts.

[@WallabyWinters]

Mal genutzt?

[@ralfferfi2860]

@@WallabyWinters nein

[@ralfk.7581]

Herr Geiger hat die gleiche Stimme wie Mike Krüger😂😂 Tolles Video 👍💪

[@timorieseler276]

Wie kann man bitte einen ikonisch schönen Ioniq 5 bauen und danach eine Designruine wie das hier? 🤔

[@dernoeler]

Weil bei niedrigen cw so etwas nicht zu vermeiden ist

[@smashICE1]

Mal mit dem Konzept der neuen IONIQ-Serie befassen, dann versteht man das auch: IONIQ 5: Der Hyundai Concept 45, die futuristische Neuinterpretation eines Design-Klassikers der 1970er Jahre. IONIQ 6: Mit seinem stromlinienförmigen Design in Coupé-Optik ist der Prophecy von den Oldtimern der 1920er und 30er Jahre inspiriert. Das eine Ruine zu nennen zeugt von wenig Sachkenntnis. Design hat nur in marginalem Maße etwas mit Ästhetik zu tun.

[@thomasschraubt7497]

Ich bin schon sehr gespannt den in echt zu sehen. Für mich versprüht er vor allem Eleganz.

[@hennepopenne]

cooles Auto

[@karl-heinzoehling483]

Ja, von mir auch an Hr. Geiger - tolle Präsentation. Erstes E-Auto in der Mittelklasse für die Langstrecke, spricht bestimmt noch unentschiedene Neukunden an, die noch skeptisch waren. Der Ioniq6, ist eine konsequente Weiterentwicklung auf Basis der E-GMP-Plattform. Konkurrenz belebt das Geschäft, uns E-Autofahrer kann das nur recht sein, bitte mehr noch auf der Plattform.

[@youngwasabi209]

Das Heck erinnert mich schon stark an Porsche

[@fjt99]

996 turbo

[@erzi2869]

Puh, da muss man schon viel Fantasie haben, dieses Heck mit einem Porsche zu vergleichen.

[@Mikel-wx4fy]

Tolles Auto, könnte mir vorstellen , dass dieses nach meinen ID 3 kommt.

[@sebastian-kw7gc]

Vor 2 Wochen bestellt... Ich freu mich Dermaßen darauf... 🥳🥳

[@tesla-spectre]

"proof of the pudding is in the eating" das hab ich heute beim Frühstück gefeiert ❤👍 Wie immer tolles Video. Dachte erst, oha der wird dann die echte Konkurrenz zum Model 3, aber bin mir da nicht mehr so sicher. Preis könnte schon sehr kompetitiv werden, aber zumindest mich spricht das Heckdesign nicht an (mein Model 3 hat irgendwie für mich einen muskulöseren "Arsch". Der Innenraum ist nicht meins, das war schon beim Ioniq5 so. Für mich ist das eben eher Playstation Stylw und ich ziehe den Bauhausstyle des Tesla vor, aber das sind alles nur Geschmacksfragen. Ich warte mal auf Nylands Range tests... dann sieht man was er wirklich bringt, aber bei 0,21 CW sollte es schon krass gut sein

[@krugerdave]

Ich hab's auch gefeiert, dass er den Spruch tatsächlich richtig gebracht hat, nicht mit dem üblichen Fehler 👍👍

[@micha8765]

cw ist nur die Hälfte vom Luftwiderstand ;) cw x Stirnfläche = Luftwiderstandsindex und auch das ist nur ein Teil vom Verbrauch...

[@tesla-spectre]

@@micha8765 Genau, deswegen sage ich ja ich warte mal Nylands Tests ab.

[@micha8765]

@@tesla-spectre wobei er keine deutschen Autobahngeschwindigkeiten fährt...

[@fwebe2871]

@@micha8765 Bei relevanten Geschwindigkeiten von ca. 80-130 km/h kann man sich grob selbst ausmalen, wieviel davon für die eigene Realität passt.

[@TI_NO]

Danke fürs Video, habe ich geschlafen oder wurde nichts über den Verbrauch gesagt?

[@stefanjepp6612]

Der original Ioniq ist für mich groß genug und verfügt über einen sehr zugänglichen und praktischen Kofferraum. Stufenheck kommt für mich nicht in Frage !

[@m.s.8112]

Genau, den Ur-Ioniq hat er bei seiner Aussage bei 9:33 irgendwie ausgeblendet.

[@adrianguggisberg3656]

Ich sehe immer noch noch kein besseres Elektroauto, und es scheint auch keines zu kommen in absehbarer Zeit. Daher bleibe ich auch weiterhin beim 28er Ioniq.

[@HB67]

Ich bleibe auch beim FL Ioniq. Ich habe auf den 6 gewartet. Aber, bis auf die diesjährigen Ladeleistung vermisse ich nichts am Ioniq. Aber wer öfter Langstrecke fährt, der wird vielleicht beim 6 landen

[@wasserdrucker6227]

Hmja, mein Traum wäre auch der Ioniq FL, nur halt mit größerem Akku und vor allem besserer Ladeleistung. 50kWh und 100kW wären bei der Effizienz schon klasse!

[@adrianguggisberg3656]

@@wasserdrucker6227 Ich würde den 28er nicht gegen einen FL tauschen. Mein 28er hat jetzt über 200tkm und immer noch die selbe Reichweite wie am Anfang und er wird immer noch in 20 Minuten voll an einem Schnelllader, und das bei jedem Wetter. Das spielt besonders dann eine Rolle, wenn Du mit kaltem, leerem Akku irgendwo hin willst. LADEZEIT (nicht Ladeleistung!) ist der entscheidende Faktor beim Elektroauto, viel wichtiger als Reichweite, solange man sich innerhalb perfekter Ladeinfrastruktur bewegt. Vor 4 Jahren war Reichweite viel wichtiger und man hatte teilweise dicke Bretter zu bohren, wenn man zBsp. an die französische Atlantikküste wollte. Heute ist das kein Problem mehr.

[@sworksm552]

Bin hin und her gerissen. Einerseits grausigst, andererseits wow. Polarisiert sehr stark.

[@adidkjf]

optisch ein mix aus cla und Porsche 911.. gerade das heck erinnert mich so stark an den 911er🤣

[@Dinedun]

Bei allen Motorisierungen, die maximal Geschwindigkeit bleibt bei 185kmh?

[@vinniesaccount]

Schönes Auto, gelungene Vorstellung. Der Minifrunk gefällt mir auch sehr gut, perfekt fürs Ladekabel.

[@baronimo]

Und zudem praktischer Weise nur mit einem Deckel - der Motorhaube - verschlossen. Ich finde diese doppelt gemoppelten Verschlüsse mit zwei übereinander liegenden Deckel nicht besonders gut. (Das selbe in Grün auch bei vielen Ladeanschlüssen, bei denen man bei manchen Modellen sogar 2 zusätzliche Kappen abziehen darf.)

[@jonsboy8970]

Der Frunk im kleinen Model (RWD) hat einen deutlich größeren Frunk, der Frunk bei dem ist vergleichbar mit dem eines Model 3s. kzbin.info/www/bejne/Y2Xap5uLo8-Vnac hier siehst du bei Minute 20:50 den Frunk vom kleinen.

[@MrTorre05]

@@baronimo naja ich bin bei meinem ganz froh das es so ist, ich hatte extrem viele Pollen unter der Motorhaube und das wäre ohne extra Deckel ja auch alles im grünen gewesen.

[@baronimo]

@@MrTorre05 was hindert die Auto-Konstrukteure daran, die Motorhaube auf dessen Unterseite so zu formen, daß sie mit dem Frank bündig schließt? Einen Kofferraum-Deckel bekommen sie doch auch dicht.

[@tubedonalfredobeck]

Schade, nicht eine Silbe zum Verbrauch

[@mattes6425]

Die können ihre Klitschen alle gerne behalten, vor allen Dingen wenn die so abartig hässlich sind, dagegen sind Model 3 und Y ja richtige Schönheiten 😂

[@MrBlablaologe]

Du kennst die Reichweite, du kennst die Kapazität. Was erwartest du jetzt genau von einem Vorabtest?

[@contro07]

@@MrBlablaologe Realer Verbrauch lt. Bordcomputer im Stadtverkehr / Landstraße wäre zB interessant gewesen, immerhin ist er dort ja ein gutes Stück gefahren.

[@adrianguggisberg3656]

Stadt und Landstrasse fahre ich den Ioniq 5 relativ locker mit WLTP Verbrauch. Das hiesse dann für den hier um die 13kWh/100km.

[@karlin_oriley]

Für ein Auto, das extrem auf Effizienz getrimmt ist, wäre das schon sinnvoll gewesen

[@herbertlappert96]

Das Äußere kann man ja noch mit dem CW-Wert begründen, aber innen … ne, da kommt keine Liebe auf.

[@romerbass2813]

Nicht mein Ding, aber sicher eine interessante Erweiterung des EV-Angebots auf dem europäischen Markt. ALLERDINGS: Super O-Ton dieses Mal, etwas viel Athmo bei den Außenaufnahmen, dafür in der Fahrgastzelle sehr angenehm leise Fahrgeräusche. Weiter so! 😊

[@MrKOenigma]

Der Ioniq6 würde mir schon sehr gefallen, mir hat auch der CLS von Mercedes gefallen. 22KW Lader wäre aber langsam mal angebracht, zumindest optional

[@jenslanger812]

Schön, dass NextMove auch mal wieder technische Details präsentiert und nicht nur Fakten, die irgendwelche Bürokraten so erzeugen. Das coole Design des Vorgängers gefiel mir ehrlich besser: Nicht so zerklüftet mit zahllosen Spoilern. Aber insgesamt scheint der Neue auch eine gelungene Sache zu sein. Warten wir mal die Detailspezifikationen ab.

[@krugerdave]

Ich finde auch der ur-Ioniq war wesentlich schöner, vor allem hinten. Was soll ein Spoiler direkt unter einem anderen Spoiler bringen? Lieber ein klassisches Kamm-Back wie beim ur-Ioniq oder Lightyear One. Auch die Frontscheinwerfer erinnern viel zu sehr am Tiburon Coupé aus dem frühen 2000ern, IMO, und selbst das Auto fand ich insgesamt (abgesehen vom Antriebsstrang) etwas schöner.

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@fjt99]

Gute Review, das Design finde ich jedoch eher schlecht und langweilig, im Vergleich zum Ioniq 5. Wieso wird das Auto Ioniq 6 genannt, wenn es eher wie ein Ioniq 1 Nachfolger aussieht?

[@dernoeler]

Na, wird ja im Video gesagt. 5er cw = 0.29, 6er = 0.21 = 100 km mehr.

[@albrechtlutter539]

von hinten möchte er wohl ein 911 sein:) but the proof of the kofferraum is in the packing!

[@SteffenHausB]

Sieht von vorne aus als komme er direkt aus den 90ern... Nicht mein Fall. Bin gespannt, ob er an die Verkaufszahlen des Ioniq 5 heran kommt. Gehe ich aber nicht von aus.

[@kevinschuster8756]

Die Vergleiche am Schluss verstehe ich so überhaupt nicht. Das ist doch eher ein Wettbewerber fürs Model 3 … ? Klar, etwas länger, aber mehr Platz hat er ja auch nicht… Und dann passt es auch vom Preisvergleich. Mit einem EQE oder MS kann man ein solches Auto aus meiner Sicht nicht vergleichen. Unabhängig davon: Das Heck ist in meinen Augen gruselig. Hyundai hat einfach keine Designsprache. Von Wiedererkennung ganz zu schweigen.

[@uludak8468]

Das ist von H/K so gewollt keine geschrumpften Versionen eines Flagschiffmodells wie bei den deutschen anzubieten.

[@rsu7725]

Interessantes Auto aber für mich leider völlig unpraktisch mit der Mini Kofferraumklappe. Warum kann man da nicht eine riesen Heckklappe draus machen und Rücksitze zum umklappen😢

[@fwebe2871]

Wer sagt denn, dass die Sitze nicht umklappbar sind? Bei den meisten Stufenhecks ist doch das als normal zu bezeichnen, mit gewissen Ausnahmen, wo "Chefsessel" auf der Rücksitzbank verbaut werden.

[@harrykrause2310]

Effizienz mit kleineren Akku - dadurch weniger Gewicht und mehr Agilität. So mein Wunsch. Ich bin gespannt und werde ihn mir sehr genau anschauen wenn ich ihn mal in die Finger bekomme.

[@peterglueck]

Bei 4:05 ist glaub ich ein Fehler: "Beide Allrad"???? Die 229 PS deuten klar auf einen RWD, oder? Zu den Kamerarückspiegeln, ich find sie grauslich. Nicht nur die Form sondern die beiden Monitore an der A-Säule Aber gesamtheitlich betrachtet, ein tolles Auto!

[@TheLurch1207]

Schön Präsentiert. Das Auto gefällt mir persönlich aber nicht so gut wie der Ioniq 5.

[@kruuuu]

..."Tele-Spiele" habe ich auch seit Jahrzehnten nicht mehr gehört.

[@teekteekteekteek]

Irgendwie erinnert mich das Heck auf den ersten Blick an Porsche..ich mag es ❤. Die Front ist mir allerdings zu eckig 🤷🏻‍♂️

[@wolfijenne]

"The proof of the pudding is in the eating" 🤣🤣🤣

[@hansj4000]

Der alte Ioniq hat laut spritmonitor einen Durchschnittsverbrauch von 14kWh. Klar, die Fahrleistungen des neuen 6er werden besser sein, dafür hat der alte einen zugänglicheren Kofferraum. Schade das man das Konzept nicht weiterentwickelt hat.

[@mrvisual2482]

Beinahe schockierend, dass die universelle Plattform (Verbrenner, Hybrid, Elektro) so effizient war - vor allem zu dem Zeitpunkt.

[@fwebe2871]

@@mrvisual2482 Da trafen ein einigermaßen normales Gewicht auf ein recht aerodynamisches Gesamtfahrzeug. Man stelle sich den IONIQ mit einem ~50kWh 800V Akku vor. An der Reichweite selbst ändert sich dann zwar nicht viel, jedoch kann man schneller nachladen und eventuell wäre sogar eine einigermaßen normale Anhängelast (100% Leergewicht bis 100% z.GG) möglich, da die Dauerleistung höher ausfallen kann.

[@St0neman311]

@@fwebe2871 das Auto wäre damit mindestens 10cm höher im Boden und 300kg schwerer, natürlich ändert das massiv was an der Reichweite

[@XX-zq4hv]

4:40 die 18 Minuten beziehen sich doch auf 10-80% und nicht auf 0-80%, oder?

[@alan_flynn]

5:42 Telespiele - ein Kind der 70er! 😂👍

[@gs5222]

Ich glaube, es wird zuviel Gewicht auf den cw Wert gelegt, der erst bei hoeheren Geschwindigkeiten wirklich zur Geltung kommt. Fuer die Praxis wahre mir ein geringeres Gewicht und ein noch besseres Batteriemanagemwnt wichtiger

[@marcusbiller867]

Ein 2T Tesla bewegst du in der Stadt mit 12-14kWh. Selbst mit 500kg weniger wird es nicht merklich besser. cW ist gut für die Autobahn aber die Motoren sind auch wichtig, siehe EQS trotz toller cW Wert verbraucht er mehr als ein Tesla oder Lucid

[@fwebe2871]

@@marcusbiller867 Natürlich wird es mit 500kg weniger spürbar besser, nur hat man speziell mit sehr leistungsfähigen Antrieben halt das Problem, dass die hohe Schleppverluste und oben drein auch gerne mal nicht gerade ideale Kennfelder bei niedrigen Leistungen haben.

[@kai4538]

Gibt es eine Anhängerkupplung, wie ist die Anhängelast?

[@romanbecker6711]

Mir gefällt das Auto sehr gut, Seitenlinie erinnert an den cla von Mercedes

[@thankyouforyourcompliance7386]

Digitale Außenspiegel? Mein ioniq5 ist prima, aber bei schlechtem Wetter sind die Assistenzsysteme deaktiviert und es fehlt dann die klare Sicht durch die Heckscheibe. Dann bleiben nur noch die Außenspiegel. Und die sind dann auch digital?

[@mircoschneider1275]

wie war der verbrauch in der stadt und überland ?

[@kungula]

Für mich haben die Kamera- Aussenspiegel vor allem den Vorteil, daß das Auto weniger breit ist was bei manchen Einfahrten von Vorteil sein kann.

[@raymundstraub3556]

Fahre einen Honda e Advance. Finde die Kamera basierten Außenspiegel sehr gut. Sie ragen nicht über die Fahrzeugbreite hinaus. In der Garage ist das perfekt. Parke immer rückwärts ein. Dann ist noch genug Platz für das Fahrrad.

[@markroccum3800]

So geil wie Studie war so langweilig ist die Serienversion....

[@stephanmosbleck4535]

Moin, die kamerabasierten Aussenspiegel sind optional. Wie sieht denn das Armaturenbrett aus, wenn ich die Dinger nicht mitbestelle (würde ich nämlich nicht tun, damit auch kein Anwärter auf die 1st Edition-Modelle)? Habe ich dann trotzdem diese "Ohren" links und rechts? Danke, falls jemand was dazu sagen kann. Gruß Stephan

[@desirefan1]

Geiles Ding Will die günstigste Version haben

[@launebaer86]

Mir persönlich gefällt der Ioniq 5 besser, sehe aber natürlich die vorteilhafte Aerodynamik vom Ioniq 6 sehr positiv. Die digitalen Außenspiegel sehe ich gar nicht mal so kritisch, fände eine flachere Bauform wie bei modernen LKWs bzw. dem Audi eTron deutlich schöner. (sieht bisschen aus wie aufgeklebte GoPro's)

[@markmuller6264]

Habe den Ioniq 5 volle Hütte seit 1 Jahr fahre Sommer wie Winter auf 20" Im Sommer 16 Kwh im Winter max 21 Kwh bin sehr zufrieden und glücklich mit dem Auto. Obwohl die CH ja alles andere als flach in der Topographie ist.

[@SanctData]

Sehr interessant, von vorne muss ich mich noch dran gewöhnen, von hinten finde ich ihn Schick. Was darf er denn ziehen? Ich brauche nämlich endlich mal eine auto was 1800kg ziehen darf. Dann wär er für mich sehr interessant.

[@fwebe2871]

Schade, dass man den alten Ioniq nicht technisch aufgefrischt hat, der wäre vermutlich finanziell auch attraktiver gewesen.

[@c.c.2887]

Super tolles Auto :-) würde Ihn gerne direkt kaufen, leider steht noch kein festes Lieferdatum fest. Aus diesem Grund habe ich mir vor 2 Wochen einen EQE 4matic im onlinestore bestellt, welcher in 2 Wochen geliefert wird. Hätte den Ioniq6 jedoch den EQE vorgezogen :-)

[@heinrich-bernhardmuenzebro9586]

Vom Look her ein richtiger Asiat, ob er so in Deutschland seine Käufer findet bleibt abzuwarten.

[@marco5126]

Tolles Video, echt angenehme Präsentation. 1:14 Vielleicht habe ich ein Knick in der Optik, aber die Felgen in Bewegung sehen aus wie Hakenkreuze.

[@Intercalation]

Der ist doch eher ein Model 3 und kein Model S Konkurrent!?

[@beastbmwix]

Hoffe er ist sehr effizient wie der Ioniq VorFacelift. Allradversion hat leider nur der kleine Frunk vorne, ohne Allrad gibs 50L Inhalt...

[@abraxastulammo9940]

4:38 0-80 % oder 10-80 % in 18 min.?

[@mailuc1505]

Ab 4'00": Sind Sie sicher, dass die 229 PS Version Allrad hat? Ich meine, der Ioniq 5 hat das so nicht.

[@MrPD68]

Digitale Aussenspiegel gefallen mir grundsätzlich gut - die Gestaltung der Kamerahalter gefällt mir hier jedoch überhaupt nicht - das müsste doch auch filligraner möglich sein...

[@dernicolas6281]

Cw ist nur die halbe Miete. Cw x Stirnfläche zählt und das verhagelt dem ioniq 5 halt Verbrauch und Reichweite.. Schönes Auto, der ioniq 6.

[@webling5730]

Super Video. Danke!! Den Ioniq 6 finde ich einfach nur hässlich.

[@Nik-ls6vo]

Schade, dass er nicht noch näher an der Studie ist. Ansonsten finde ich es super, dass es auch jenseits des Tesla M3 effiziente Autos gibt. Hauptsache kein SUV 😊

[@MCSanych]

04:39 nicht von 0 auf 80 sondern von 10 auf 80% in 18 Minuten!

[@to_ommy]

Thomas Geiger, Tom Grünweg, Tom Debus oder Benjamin Bessinger?