Hyundai Ioniq - A legjobb elektromos autó?

Negyed annyiba kerül és fele annyit fogyaszt, mint egy Tesla! Az Ioniq az elektromos autók szent Grálja? Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@benedekpetky2510]

Kiegészítésként. Amit a Hyundai megad 28kWh, az nem névleges, hanem valós kapacitás. Az i3 valós kapacitása nem 33kWh, hanem csak 29.

[@rapcsokbalazs]

András, köszi a munkátokat, összességében nem bántam meg, hogy megfertőztetek az elektromos autózással! Nekem egy ilyen Ioniq fért bele a büdzsébe, tavaly egy nem sokkal "rosszabb", dízel kombiból ültem át. Toljátok a kontentet!

[@xaboa]

Kedves András! Az utóbbi időben hiányoltam a tárgyilagosságot a videóidból, sokszor az élményeidet próbáltad meg átadni azzal, hogy sokszor elmondtad, hogy milyen nagyon jó valami, de pont ezert nem jött át. Ebben a videóban visszatért az igazi Handras, és mi nézők kaptunk egy jó autóról egy élményekkel és realitással, objektivitással is teli, korrekt, összeszedett és viszonylag részletes riportot. Számomra ez a videó a léc, tessék ilyen videókat gyártani továbbra is! ;) Csak így tovább! Egy e-autós néződ

[@tamaspeternemeth]

Volt szerencsém kipróbálni egy ilyet, pont ebben a színben. Céges autó, és bár csak egy bazi nagy parkolóban mentünk vele, azért meggyőző volt négy személlyel a gyorsulás. Nekem tetszik, és én is főleg a család miatt választanám ezt. Ja, és ez úgy tudja ezeket az értékeket hozni, hogy egy normális gumi van az autó alatt(205/55 R16). Jó a videó, jók a zenék, az intro tetszett. A töltésről mondhattál volna pár infót.

[@eoeusprejelsoej6007]

Köszi András a videót. Profi lett. Attila laza mint a rigalänc. :-). További sikeres videó készítest!

[@stefan001pilot]

Nagyon elfogadnám ! Kösz a bemutató videóanyagot! Csak annyit szeretnék,hogy az ehhez hasonló elektromos autó bemutatókat,nézzék végig türelmesen azok is akik kételkednek ma még az,, elektró,, autózásban !

[@csabapokoraczki3891]

Akkor ez az elektromos autók dízele :D

[@bregbarega3717]

Végre! Jókis teszt, nagyon rendben volt! Hátulról 45 fokból ránézve egész Ford Modeós érzésem támad mindig, nagyon jó a formaterv szerintem. Az kisebb dizájnelemekbe lehet csak belekötni, pl. a kocsi orra, de azt igazából fóliázással egészen egyedire is lehet szabni. Jelenleg pont azért nem vennék ilyet, mert bármikor kijöhet nagyobb akkupakkal, és akkor meg fogszívás, hogy miért nem várt még az ember. Reméljük meg is lépik, ezen kívül egy kicsit erősebb motor jöhetne vele. Vagy egy N változat. :)

[@domezoltan2010]

Jövő ilyenkor már nem lesz fogszívás, jön a 40 kWh-s változat.

[@nagy-siknorbert8291]

Mikor csinálják már meg, hogy a teljes tető napelem modulokkal/ból épül fel? Nyílván az időjárási viszonyoknak megfelelően változna a visszatöltés hatékonysága, de még is ott van, hogy akár álló helyzetben, vagy menet közben növelné a hatótávot.Megérné? Technologiailag biztos, hogy kivitelezhető lenne! Szerintem!

[@celtorcceltor1751]

Legközelebb ha autót veszek akkor megkérdezem ,hogy hány HAndrás fér bele kényelmesen és annak tudatába veszek autót. :D

[@Kovand1977]

Tegnap dumáltunk a Playiten, nagyon kedves volt!!!!! Ja és szerintem meglesz a 200 E sub👍👍👍

[@bendeguzodor113]

Már vártam a következő tesztet. Köszi 👏 👍

[@balazshujder5355]

Ez egy 80 as akuval kicsit EU designel ütne ... mèg a fogyasztàsnövelèst is elnèznèm 👌 jó teszt! Tnx

[@viktorcsanyi726]

Gyakorlatilag így is üt. Ötször ennyit is el tudnának adni, ha győzné a gyár.

[@Eletmuvesz557]

Tervezek váltani dizelről mert most már vissza hozná a tankoláson számolgattam i3 gondolkodtam de ez ugyan abban az árban van mint az i3 :) jo döntést hozok remélem én azzal a napi 40km amennyit megyek böven elég ez a méret a lényeg nekem beltere

11 kWh/100 az durván számolva (10% veszteség) 440 Ft/100 km. 1 liter / 100 km. A dízelemben van 217000 Km, az 2170 x 5 liter megtakarítás, ami 10850 liter üzemanyag, ami kb. 4,5 millió forint ugyanannyi km alatt. A benzinesem többet eszik, ott ez még több, kb. 5 millió. Az autó árának a fele. Plusz a benzinest/dízelt szervizbe kell vinni 15-20 ezrenként, ami itt nincs, illetve sokkal ritkábban és olcsóbban, az is megtakarítás, ha 10 szervizt számolok (minimum) az további 2-300 ezer forint... Nem rossz biznic ez, ha elég a hatótáv. Kéne.

[@muslinc]

nem rossz, de. 6,3 egy új mondeno business felszereltséggel és kiterjesztett garival, mindenre. elektronikára, motorra stb. és a két autó között ég és föld a különbség. Méretben, minőségben. a maradék 4 millióból pedig iszonyat sokat el lehet autózni és nem vagy kötve napi km-hez. Nekem az a bajom ezzel az elektromos autóval is, hogy pl Kaposvár Bp távot nem tudom megtenni végig autópályán 130-cal. fél távnál "tankolni" kellene.

@@muslinc jah, nem állsz meg egy percre sem. én sem szoktam, egyben is lenyomom a szombathely mátészalkát, de azért 5 óra egyhuzamban én is tudom, hogy nem egészséges. szóval az a fél óra bele kellene férjen. a fordot meg hagyjuk. :)

[@muslinc]

@ hát tényleg nem szoktam megállni. azért az a 230 km egy seggel nem sok. a ford csak egy pl volt. lehetne egy vitara is 4,5 millából. 6 literes fogyasztással. szintén új autó, rengeteg garival. ha megnézed a kettő között a különbséget 4 évesen használtan, akkor a szuzi vesztett mondjuk 2 millát az értékéből. (de az ismerős 1,6os szívó benzinese még ennyit sem) ez meg 4et. plusz a bekerülési érték között is volt még vagy 5-6 milla különbség( ami azért szintén jelentős különbség, amit máshol is befektethetsz) és egy vitara szeritem jobban használható, mint ez család szempontjából. Én szeretem a kia/ hyundait, de ez az autó messze nem egy új ceed ami a belsőt és a minőséget illeti. jó dolog az elektromos autó, ha agglomerációból autózgatsz be a városba, de még messze nem alternatíva egy átlagos család számára. a tesla akkumulátora alternatíva. egy model 3 kb i3mas árban van amerikában. na az már használható ár érték arány. de ez így még kevés... Ennek ellenére jó dolog, és mint minden új, innovatív dolgot előbb mindig a gazdagok tudják csak megfizetni. jó pl erre az, ahogy mondjuk az s osztályból leszivárogtak a kompakt kategóriába a vezetési segédletek. de 10 millárt egy családi autó, amivel nem tudsz lemenni a horváth tengerre szerintem még nem kiforrt. (tudom, le lehetne, de hidd el, senki nem akar két gyerekkel megállni, ha éppen elaludtak, hogy töltsél)

[@87adaada]

Sziasztok. Egy kérdésem lenne, viszont igencsak nem ide tartozik. Mi a címe annak a zenének, ami a videóban megszólal néha? Köszönöm a segítségeteket.

[@barnabaspanczel8181]

Nagyon örülünk, hogy ez a videó is Pécelen készült ;)

[@erze2367]

Rendkívül feltűnő, ahogyan András a végsőkig kerüli a Leaf említését, nem az első videó, ahol megfigyeltem. Az is egyértelmű, hogy gyárthatja bárki a világ legjobb villanyautóját, ha nem prémiummárka, András soha nem venné meg. Az Ioniq az egyik legjobb konstrukció, amit eddig a villanyautós mezőnyben kihoztak. Ami formát illeti: ez nem "koreai' vagy "távol-keleti" mánia. Az Ioniq, a Toyota Prius, a Honda Insight nem véletlenül néz ki így. Ezeket a formákat Wunibald Kamm munkásságának köszönhetjük, aki nem mellesleg német volt, és tudományos alapon alkotta meg ezt a farformát.

[@liteoner]

Emlitette a Leaf-et

[@Handras]

A leaf a rapidgate ota nem tul nepszeru auto. Es mint mondtam nekem az i3 jon be, azert vettem azt. Ugyanannyiert mint amennyibe ez kerul...

[@erze2367]

@@liteoner: Amikor elkerülhetetlen, megemlíti. A bevezetőben, amikor a konkurenseket sorolták, nem jutott eszébe.

[@erze2367]

@@Handras: Az USA-ban csökkentek a Leaf eladásai, Európában 2014 óta stabilan 15 és 18 ezer darab között fogy évente. Az i3-ad használtan került annyiba, mint bármi más nem prémium újonnan.

[@Handras]

A leaf 11 milla, i3 11,3 millio.

[@FrodoTEST]

17:00-tól a full környezetbarát 2T a háttérben. :D

[@AlwinHD]

M0-as 110-el? Azt hittem ott csak dugoban lehet ulni mostanaban. 😄

[@davidnagy2894]

Tegnap mentem M0 dugó nem volt.

[@erospista6012]

Régi -András által soha meg nem válaszolt- kérdésemre, hogy melyik elektromos autó való a tempósan közlekedő autósoknak, megszületett a válasz. Bár nekem csak dupla ekkora akkumulátorral kellene. Ezért a Kona tesztre (és a 140-nél mért fogyasztására) nagyon várok...

[@domezoltan2010]

Jövőre jön a frissített Ioniq Electric a Kona 39,2-es akksijával.

[@5N1P3R7]

Ha már szépség, akkor az i3 a Fiat Multiplaval versenyezhet....

[@jtom72]

igen és lehet hogy a Multipla megnyerné a versenyt :D

[@mcdomy]

Igen, de a Multiplánál ezt kimaxolták a tervezők. És ott a rossz légellenálláshoz legalább hatalmas belső tér jár. Persze ettől nem lesz zöldebb, hatalmas pazarlás a nagy homlokfelület, pláne hogy az esetek 90%-ában egyedül utazik az ember

[@zollerattila3316]

Remélem Kim Son Hukék észrevették, hogy 3:26-nál a "Range"-et nem "Tartomány"-nak kellett volna fordítani, hanem pl. "Hatótáv"-nak, és a későbbiekben kijavították 🙂

[@bsebesty]

Szia András! Gyorstöltést, hogy bírja, van benne aktív hűtés? Egyáltalán tudja-e? Illetve az otthoni töltője milyen? Hány amperes? Egy pár szó eshetett volna erről is. ;-)

[@gaborkevlar2821]

Maradok a Teslánál, 2013, 75kwh, S es ugyananyi volt az ára, 40 ezer km volt benne mikor vettem

[@zoltanvarsanyi4899]

9 M-ért vetted? Akkor nem a hasznaltauto.hu-ról. :)

[@vargapeter6781]

Toyota Prius teszt?

[@Sly6555]

Következő autóm elektromos lesz. Mivel nem használta ki az autóipar a dízel hibrid lehetőséget, és egyből bele akarnak ugrani az elektromos autók világába, így várok legalább 5 évet. Főleg ilyen árak mellett. Pöfögök addig egy Euro 4 DPF szűrős W211 el :)

[@DoctorZacharySmith]

A diesel hibridnek semmi értelme, mert a diesel sokkal sokkal rosszabbul bírja a hibrideknél tapasztalható folyamatos ki-be kapcsolgatást, ráadásul a diesel jelentősen lassabban is melegszik be. Ebből következik, hogy mivel egy hibridben a motor nem megy folyamatosan, ilyen esetben a diesel bemelegedése még jobban elhúzódna és városban szinte mindig hidegen működne, tehát abszolút nem lenne jó a fogyasztása. Ráadásul még a sima dieselek is nagyon hamar szétmennek, ha szinte csak városban használják őket, mi lenne akkor egy olyan diesellel, amit nagyrészt városban használnak, de még ott is csak szakaszosan jár? Ha nagyon ragaszkodsz a dologhoz, akkor tudsz Volvo-t venni, ők csinálnak diesel plug-in hibridet, de egyébként a fogyasztás annál is kiábrándító az akksi lemerítése után.

[@Sly6555]

@@DoctorZacharySmith vedd már külön a dízel és az elektromos üzemet. Nem egyszerre és ki be kapcsolgatva... Városba tisztán elektromos. Ezen kívül dízel...

[@DoctorZacharySmith]

Sly6555 Nem veszem külön, mert te hibridet írtál, nem plug-in hibridet. Pontosabban kellett volna fogalmazni. Hibrid üzemmódban igenis megy a ki-be kapcsolgatás. Egyébként a franciáknak is volt valami diesel hibridje pár éve, talán valamelyik új DS? De láss csodát, az is lehangoló fogyasztási eredményt produkált, na vajon miért? A diesel nem alkalmas erre, fölösleges erőltetni.

[@bregbarega3717]

"várok legalább 5 évet. Főleg ilyen árak mellett. Pöfögök addig egy Euro 4 DPF szűrős W211 el :)" Nincs is ezzel semmi gond, de legalább nyitott vagy a témára. Ha most nincs meg az ideális együttállás, akkor időnként vissza kell térni a kérdésre, megnézni a piacot, a körülményeket, és akkor dönteni. :) Köszönjük előre is, remélhetőleg pár év múlva olyan képet mutat a piac, hogy megveheted az elektromos autód.

[@balazsh2]

Kisebb aksi -> könnyebb kasztni -> kisebb fogyasztás. Ez is egy módja a teljesítménynövelésnek, csak hát sajnos a 28kwh nem hangzik olyan jól

[@DamienDark06]

A bmw i sorozata nekem sose tetszett, a széttöredezett élek öszevisszasága. Lehet hogy kirívó de nekem kirívóan csúnya. A Hyundai visszafogott letisztultsága sokkal jobban tetszik és az összes többi előnye is tetszik. Az viszont hogy egy ekkora akuval elmegy ennyit az döntő érv mindenképp

[@theironchannel]

Szia andras az uj leaf el nyiregyhazarol kb 120 al el lehet jutni az m3 mas LUKOIL-ig ? Es szerinted jo valasztas lenne ?

[@Handras]

200-230 km-t tud a Leaf 100-as tempóval.

[@theironchannel]

Andras Horvath köszi érdekes hogy 28kw al a ioniq ugyan ennyit igaz tenyleg hatekony jol nyomod a videozast

[@rolandpal4405]

A Hyundainak van tolató kamerája?

[@ventr4x921]

A töltési lehetőségekről nem volt szo :/ ugy értem h gyorstöltés stb. Mennyi idő alatt lehet otthon feltölteni...

[@Handras]

Ugyanugy, mint barmelyik mas elektromosmautot. 30 perc 80 szazalekra, otthon egy ejszaka.

[@RelakS__]

Budán szerintem ilyen tragacsokból áll egy jó nagy maréknyi az Evopro group épülete előtt. Lehet tippelni, mennyire csorgott a nyálam... Néhányat a Google Street View-on is látni

[@tamaslevai6153]

Kedves András! Családi autóként melyiknek a beltere nagyobb az új Leaf vagy az Ioniq-nak? Esetleg lehet majd egy összehasonlító teszt? Köszi!

[@domezoltan2010]

Igaz, nem András vagyok, de az Ioniqba meglepően sok csomag befér. Nyáron volt nálam egy Ioniq Plug-in hibrid, aminek ugyanakkora csomagtere van, mint a tesztben szereplő Electricnek (340 liter). Viszont így is egy nagy, két közép és két kisbőrönd is befért. Fotók róla (több is van a galériában): facebook.com/hyundaihirek/photos/a.797230886960159/2280670598616173/?type=3&theater

[@tamaslevai6153]

És a beltért tekintetében magas embereknek mennyire vállalható? Az bajom hogy én 198cm vagyok és ilyenkor a mögöttem levő lábtér max egy kisgyereknek elég a legtöbb autóban, de egy 170cm magas felnőtt már nem fér el.

[@domezoltan2010]

Ez egy jó kérdés. Én 180.vagyok, magam mögött simán elfértem, de kétméteres vezetővel még nem próbáltam. Szóval bevallom, ezt nem tudom. Érdemes lenne kipróbálni...

[@Handras]

Jövő vasárnap: FISKER KARMA! Like? Frissítés: Vagyis.... Most vettem észre, hoogy formáztam az SD kártyát és mást vettem rá. Nem lehetek ennyire hülye 😩

[@milannagy5010]

Megérte az előző videó alá kommentelni 😂🚗🔌

[@zatrok78]

_-_-_-_ gondolom neked még a világon senki nem tudott megfelelni, mi?

[@Junkieeeboy90]

Recuva! :D

[@Sensei-Blondie]

De igen, én már a múltkor is mondtam, egy ép eszű ember ép gépből nem ugrik ki! Tessék, most bebizonyítottad, hogy igazam volt... :) :) :)

[@gaborfeher741]

biztonsági mentés, biztonsági mentés, mindig, mindenkor és azonnal.

[@BorasSzabi]

Szia András! A Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV-et nem tervezed részletesebben tesztelni?

[@Biggieboy1982]

Egy kis elmélet: Volt videó egy 350KW-os töltőről, ebbe pedig kb 30KW-os aksi van ez azt jelenti, hogy durván 6 azaz HAT! perc alatt töltené fel, ami gyakorlatilag egy hagyományos tankolás idejének felel meg! Nyilván ez jelenleg lehetetlen, hisz nem lehet ezt az autót tölteni azzal a töltövel. De elvileg nem kizárt, hogy eljuthatunk ide is..!

[@adambarany6821]

Kedves András az utóbbi időben sokszor meg néztem ezt a videót ugyan is szeretnék egy ilyen autót. Amit tudni érdemes munkába járásra használnám napi 100km de ha szükséges akkor egy Nógrád megye Budapest távolságot is könnyedén tudja. Igazából meg untam hogy havi 50-60 ezerért tankolok az autóba. Köszi a videót üdv Ádám

[@nandormuller6511]

Nagyon jó riport volt .

[@szabocsongor8189]

Nem szeretem a Hyundai-t, de ez a (számomra) legjobb elektromos autó, amit eddig láttam :D

[@otakubugatty9890]

Ha a Kona aksija lenne benne, akkor legjobb vétel lenne, cserélném is egyből erre az i20-at.

[@domezoltan2010]

Jövőre jön a frissített változat, valószínűleg a Kona kisebbik, 39 kW-s akkujával.

[@otakubugatty9890]

Zoltán Bálint Döme, nah az is haladás akkor lehet kivárom jobban bejön mint a kona.

[@procreativefam]

HŐSZIVATTYÚ? Sziasztok. Van egy 2017-es Hyundai Ioniq autónk, amit használtan vettünk. Máshol olvastam, hogy feláron lehetett bele rakatni hőszivattyút. Nekem a kocsi papírjaiból semmilyen módon nem derül ki, hogy van-e benne avagy sem. Az új lakásklímák mindegyike működik hőszivattyúként is. Ebben a kocsiban ugyan digitális klíma van, de vajon ez azt is jelenti, hogy van benne hőszivattyú? Előre is köszönöm a választ.

Ez egy baromi jó járgány, a plug-in is rendkívül meggyőző volt nekem, téli hidegben is simán tudta a 60 km elektromos hajtást. A koreaiai úgy tűnik, nem szeretnek kamuzni a hatótávok kapcsán, a Soul EV, a Kia és Hyundai PHEV-ek (plug-in), illetve az Ioniq és Kona Electric esetében is valós teszteken is tudták produkálni a gyártó által megadott hatótávokat.

[@MrDgt66]

Nem akarnak dízelbotrányba keveredni, haha.

@@MrDgt66 A dízelbotrány egész más téma, nem a hatótávról és a fogyasztásról szól (illetve kicsit az utóbbiról igen, de a katalógusadatok a benzineseknél is kamuk voltak és elsősorban az idióta labormérések miatt). Mellesleg a Hyundai/Kia saját dízeleket használ, de van egy olyan érzésem, hogy hamarosan követik a Toyota példáját és (legalábbis Európából) ők is ki fogják vezetni a kínálatból.

[@domezoltan2010]

Megjárták ők anno 2012 körül, amikor Amerikában kiderült, hogy az EPA-hoz képest "más mérési módszer" szerint adták meg a fogyasztási adatokat. Drága volt nekik és tanultak belőle. Akkor gyorsították fel a villanyautós projekteket.

Hm, akkor ők sem makulátlanok, bár azért a Volkswagenhez képest jobb a helyzetük. Ők ugyanis globálisan csaltak a dízelekkel (és nem mérési módszerrel, hanem konkrétan a motorokkal ugye) és míg a Hyundai tényleg élesben tolja a villanyautó témát, a németek eddig ígérgetésekben, meg koncepciókban állnak jól, megvásárolható, kézzel fogható autókban nem.

[@hungarywarrior2476]

András Lenne egy kérdésem. Hány kw órát fogyaszt egy elektromos autó 100 km en?

[@Handras]

10-30 kozt.

[@hungarywarrior2476]

@@Handras Akkor téleg drasztikusan olcsóbb a fentartása mint egy benzines vagy egy dizelnek. Ha otthon tölötöm és 41 forinttal számolom akkor 410 és 1230 forint között meg lehet tenni 100km ert.

[@Warp1969]

András, kapható idehaza is, Miskolcon a Borsod Autó Kft.-nél 9.144.000 Ft az extrákkal növel verziója.

[@Handras]

Ha rendelsz 1 evet varsz ra.

[@krisztiankovacs3577]

Az ott hosszú "ő", meg egy vessző lemaradt, és már meg is éri... 😬😂

[@Morting22]

Nagyobb a vezetőnek a hely mint az új Leafben? 201 cm vagyok és ez lenne a legfőbb szempont.

[@zsanettjankovics7099]

legjobb autó, boldogság az egész családunknak :) vezetni pedig élmény

[@balazsegyed9795]

Tudom mi a kopaszsag ellenszere ☺️☺️

[@arnolddtm7969]

Kedves András Jó a videó a Hyundai- ról , de ki felejtetted a Mercedes-Benz B250e electric-et.😊🚗 a sorból. Igaz hogy nem új autó és nem tud többet mint más elektromosautó. Várható egy bemutató a Mercedes-Benz B250e electric-ról ?☺

[@Handras]

Azt mar nem is gyartjak.

[@kuglerkevin]

Már megint ez a 110/kmh, elektromos "autópálya" tempó.. Egyébként ez egy korrekt autónak tűnik.

[@laci0604]

Azt az M0-ra mondta, később mondja a videóban, h 125-tel megy éppen, nyilván akkor volt autópályán.

[@joseganzolo8509]

Ez a világ egyik legjobb introja. 😂

[@botex98]

nagyon.

[@edwardk8649]

Az biztos 😂

[@f1mark568]

Nagyon jó lett

[@non12321]

A háttér zene saját szerzemeny? Mert sehol sem sikerült megtalálni . Még a shazam sem ismeri.

Hahah Vilma engedj ki, kész vagyok :D jó teszt lett, szimpatikus járgány!

[@edwardk8649]

Ennek a fickònak nem Teslàja volt Andràs? Vagy lecserèlte egy Hyundai-ra ? Èrdekes.. vajon milyen okbòl?

[@Handras]

Nem cserelte le. :)

[@botondcsanyi3297]

Nagyo jó videos vagy!

[@Handras]

@@jinmao2 Te hülye vagy.

[@Djredbullka]

Attila Nemes egy guruló talicskát biztos kapsz, de ne nevezzük már azt autónak ami 300k...

[@norbertbacsko8439]

Handras, ezek a Delkoreaik nagyon tudnak, az LG es Samsung is gyart nagyon jo cuccokat, autoban se rosszak ezek a kistigrisek. A harmadik KIA-ám van 2013 ota (Kia Sportage, Kia Sorrento EX most egy Kia Sedona SX). Amiota az Audi mernokei atterveztek a Hyndai es a KIA oszes autojat az utolso csavarig 2005-ben, azota nagyon jo autok. Electronyos autom meg azert nincs sajnos, mert nem tudom megoldana toltest meg a ket gyerek miatt kell a csaladi auto, de az asszony Toyota Camry-jat vagy egy Kia Niro EV-re vagy egy Tesla Model 3-ra csereljuk, ha sikerul atkoltoznunk LA-bol Floridaba jovore. :)

[@tominyvelt827]

sávtartó az alap csomagban is benne van?

[@LuighiOne]

"Negyed annyiba kerül és fele annyit fogyaszt, mint egy Tesla!Az Ioniq az elektromos autók szent Grálja?" Már csak a kérdőjelet nem értem. Mellényúltál? (Hallottam olyan buliról ahol utána az ember egy hétig a kilincs mellé nyúlkált!)

[@akosturi-kiss7712]

Az a bajom az elektromos autókkal hogy drágák de amúgy szivesen elfogadnék egyet

[@poti732]

Ákos Túri-Kiss az első mindig mindenből drága.. autó , tv, , okostelefon , számítógép , nincs eg másképp az elektromos autókkal sem . Szépen lassan mindenkinek elérhető lesz az elektromos autó is , hiszen a gyárak átállnak a gyártásukra . Rájönnek , hogy milyen alkatrészt milyen módszerrel tudnak legyártani legolcsóbban és leghatékonyabban .. stb stb szóval ne izgulj , sokan várunk erre a napra :D

[@stevensteven5109]

@@poti732 Villanymotort, akksit, karosszériát, futóművet legalább 100 éve gyárt az emberiség, szóval nem tudom, hogy mit kell még ezen gondolkozni. Én azt gondolom, hogy itt durva üzleti érdekharc folyhat a színfalak mögött, méghozzá az akkumulátor körül, mert lényegében amiatt drágák ezek. Érdekcsoportok szorosan tartják a gyeplőt és durván túláraznak az akkumulátorral kapcsolatban vagy nyersanyagot vagy gyártástechnológiát vagy szabadalmat, vagy mindent. Az akksi az olaj utáni "olaj"?

[@bregbarega3717]

Az első okostelefonok olcsóbbak voltak. :D Na jó ez általánosítás, nem is akarok belemenni csak poénnak szántam a mai elrugaszkodott flagship árakat tekintve...

[@viktorcsanyi726]

@@stevensteven5109 Ja, hát végülis milyen pofátlan, hogy ötvenszer annyi akksikapacitásért háromszor-négyszer annyit is el mernek kérni manapság! :)

[@benedekbalazs2908]

Nagyon illik hozzád ez az autó. 😉

[@Mondbraker]

Szép kis autó, egy ilyenből van taxi a városban. Mindig megy, mert talán az egyetlen autó formájú elektromos taxi a környéken.

[@lcx2846]

mivel elég drágák az új elektromos autók, ezért arról is lehetne videót készíteni, h mennyibe kerül egy hagyományos autó átalakítása elektromossá, és az átalakítás lépéseit is nyomon lehetne követni, több részben (az átlag nép számára elérhetetlen egy 9 milliós autó)

[@Handras]

Nem eri meg.

[@gaborkorcsmaros8855]

Sokkal drágább lenne... :-(

[@kovacslevente5301]

Érdekes a Cadillacnél szidtad ezt a váltófüles visszatöltést itt meg dicséred... :D Most akkor, hogy is van ez?

[@Handras]

Mondtam, hogy én nem szeretem, van aki szereti.

[@bregbarega3717]

Szvsz jobb, hogy van, mert be lehet állítani. Minden beállítási lehetőség jó. Úgy hagyni egy pozícióban egyszerűen úgy lehet, de ha fix az érték akkor van akinek kényelmetlen lehet.

[@gaborkalmar1309]

Újrafelhasznált műanyag + őrölt kőzet a belső ajtó burkolat.

[@sary0046]

Az az indukciós töltö van más autóban is? Az elektroszmoggal mi lehet? Még nem volt róla szó. Amúgy hogy vannak szigetelve szmog ellen az elektromos autók, vagy figyelmen kívül hagyják ezt?

[@Handras]

Van és nincs elektroszmog.

[@fioninquo]

Szegény Handras annyit van basztatva a kommentekben, hogy nincs olyan videó, amiben ne jegyezné meg előre, hogy miért fog majd valaki belékötni :D

[@erze2367]

fioninquo: Van az a mondás, hogy aki örömlánynak áll, ne sírjon, ha megszexualizálják. És nem lehet minden nézőnek megfelelni. :-)

[@RunescapeUltimatKing]

Folyton "lassan" mentek az autópályán. Tudom a fogyasztás miatt. Lehetne 1 teszt a 130-150-es tempóról? Mennyit csökken a táv/nő a fogyasztás, milyen egy benzineshez képest? //Ha már van ilyen videó kérek linket :D

[@Handras]

Handras autopalya

[@danielklar9168]

A Hyundai alap rendszere milyen kezelhetség szempontjából? (navi,meg az alap rendszere gondolok)

[@Handras]

Teljesen jó.

[@lmrekunkli7841]

Kedves András hajrá, most ránéztem a használtautós oldalra 11 db Ioniq van fenn lehet lecserélni az I3 at. :) Ja és vártam 11 másodpercnél többet még megvoltak.

[@Handras]

4 darab van elektromos.

[@lmrekunkli7841]

@@Handras , én kérek elnézést , valóban csak 4 de de azt meg lehet venni, bmw helyett , sajnos nem nekem. :)

[@Handras]

Mennyiseg nincs belole, ha rendelsz kereskedesben 1 ev a varakozas.

[@domezoltan2010]

Ha megelégszel a meglévő készlettel, megveheted, Ha nincs az adott kereskedésben, átkérhetik neked. Rendelés alatt a következő szállítmány, ami időben érkezik, de az egyéni megrendelés is itt van 4-5 hónap alatt.

Mit jelent a ''nem lehet kapni'' kifejezés? Ma mennyit kell várni erre az autóra, vagy egy Konára, ha besétálsz a szalonba?

[@Handras]

1 év.

[@domezoltan2010]

A Konára elég sokat kell várni, nagyjából 10 hónapot mondanak, de lehet az egy év is. Igyekeznek felgyorsítani a termelést, szépen emelkedik a havi gyártott mennyiség, de sajnos tengernyi a leadott megrendelés a Hyundai számára fontosabb (és nagyobb) piacokról. A videóban elhangzottakkal ellentétben Ioniqból van még 1-2 az országban, de az importőr rendelt már utánpótlást, ami néhány hónap alatt ideér. Állítólag azokat viszonylag időben legyártják, az egyéni megrendelés is ideér 4-5 hónap alatt.

[@MidnightSky69]

Sose ertettem, hogy egy ranezesre 50-hez kozelito ferfi miert oltozkodik ugy mint egy 19 eves.. Ez disszonanciat es szanalmat ebreszt..

[@jcs1517]

Mitől jó egy elektromos autó?

[@Teawaykukac]

40kW-os pakkal ugyanilyen árban instant get lenne.

[@davidnagy2894]

Megint egy olyan jó elektromos autó ami nincs egyszerűen nem kapható.

[@domezoltan2010]

Kár, hogy ez a része nem igaz, ugyanis kapható, tegnap kettőt is találtam két kereskedésben. Az utánpótlás rendelés alatt, de az egyéni megrendelés is 4-5 hónap alatt megjön. (importőri forrásból tudom)

[@willijiem]

@@domezoltan2010 Nekem azt mondták tegnap a helyi (békéscsabai) szalonban, hogy 2019. második fele előtt ne is reménykedjek, hogy megkapnám, pedig a Priust akartam lecserélni, de így tárgytalan.

[@domezoltan2010]

@@willijiem Az a helyzet, hogy az országban jelenleg 14 kereskedés árusíthat és szervizelhet Ioniqot, és a békéscsabai Meszlényi nincs köztük (legalábbis a Hyundai honlapja szerint) Legközelebb a szolnoki Ring Autóház van, ahol lehet ilyen autót rendelni, én Pécsen és Dabason tudok egy-egy szalonautóról, de elképzelhető, hogy a pécsi hamarosan átkerül Kecskemétre.

[@domezoltan2010]

UPDATE: A honlapon hibásan nem szerepel az Ioniqot árusítók között a csabai kereskedés. Ebben én tévedtem. De az importőr szerint ők a Konát ígérik 2019 második felére, ezt kommunikálják a kereskedők felé. Szóval valamit nagyon összekevertek ott helyben.

[@janosolah2026]

a

[@szabolcsnemeth8273]

Ha megcsinálják kombi verzióban, akkor tökéletes lesz.

[@domezoltan2010]

Talán az i30/Ceed kettősből lesz először kombi PHEV, aztán akár...

[@janekmachek9916]

Szia András, én is egy elektromos autón gondolkozok (konkrétan pont azon, amit most bemutattál). Amíg a szilárdtest akkumulátorok nem elérhetőek én nem látok túl nagy lehetőségeket az e-autókban. Te nagyon benne vagy a témában, tehát sokkal többet tudsz. Amit mostanában látok a kéretlen reklámbokkokban (ezért vagyok szkeptikus is … miért tolják az ilyen infókat kéretlenül, fake news ??? ) - itt Németországban -, hogy a jövő inkább a hidrogén autóké és ez az e-autó “lufi” hamarosan kipukkanhat. Neked erről mi a véleményed, mi jöhet és dominálhat - ezzel akár nagyon hosszútávra (végleg ?) is eldönthetve a versenyt - a SS Battery vagy a hidrogénhajtás. Tudom guglizhatnék heteken át, de lusta vagyok és egy gyors vélemény tőled sokkal könnyebb :). Köszi a választ!

[@Handras]

A hidrogen nem hatekony. A szilardtest aksik lesznek valeszeg a jovo.

[@mategabornagy]

Nézem a videóid, szeretem a videóid, feliratkozód vagyok, sőt szoktam haverokkal arról beszélni, hogy mit látok a videóidban, egyet értek - nem értek egyet vele, stb :) Éppen ezért és tényleg nem kötekedésképpen, vagy kioktatásból mondom, de Te már olyan státuszban vagy, annyi feliratkozód és néződ van, hogy szerintem erre érdemes figyelni! Legyél Te, aki jól használja a fogalmakat! kW ( ejtsd: kilovatt, nem kilóóóóóvatt --> teljesítmény, esetünkben villamos teljesítmény kWh ( szintén rövid o-val ) --> elektromos munka ( 1 kW teljesítménnyel egy óra alatt elvégzett munka ) NEM FOGYASZTÁS Ettől függetlenül ment a like.

[@bregbarega3717]

De lehet fogyasztás is (lásd: "villanyóra")

[@mategabornagy]

Bregb Arega A "villanyóra" is elektromos munkát mér... Csak a köznyelv hívja fogyasztásnak, megszokva a víz és gáz felhasználás mérését, amit köbméterben mérnek, de ez továbbra is munka, teljesítménnyel és idővel.

[@molnarzoltan348]

már megint Pécel?

[@siposbalazs1020]

Nekem tetszik :) kívül belül. Ha hatótáv kb. 400 km lenne. kellene az tuti !

[@tmiletics]

Sokszor felmerül, hogy x autó elektromos rendszere mennyivel hatékonyabb, pl mondjuk I3 v. Ioniq. A bwm front felülete kb 2,83645 nm az ioniq 2,64045nm, a sebesség növekedésével ugye négyzetesen nő a küzdés az elemekkel, tehát a papír forma szerint minimum 15-16% -al többet kell fogyasszon egy bmw, ugyanis egyszerűen nagyobb. Egy nagyobb autó pedig többet fog fogyasztani... (A hátulja pedig nyújtottabb vers bmw, tehát kisebb a légellenállás ... ) Lehet, hogy az elektromos rendszer "hatásfoka" pont ugyanolyan, a legtöbb elektromos autó esetén, csak más méretű autókról beszélünk?

[@Handras]

Az sem mindegy, hogy milyen sebessegre van hangolva a villanymotor.

[@zb1065]

Mit számít ha kisebb a kapacitása, ha jól gazdálkodik vele...?

[@petertoth8187]

Annyit számít, hogy nagyobb akkuval több lenne a hatótáv.

[@zb1065]

@@petertoth8187 Nyilván... Én azonban arra céloztam, hogy adott esetben egy kis kapacitású, de kis fogyasztású kocsi hatótáva ugyanannyi lehet, mint egy nagy kapacitású, de sokat fogyasztó kocsié.

[@sniper200478]

Nekem városba inkább az i3 kellene a mérete miatt, azon kívül meg a Kona Electric.

[@MacikHU]

hatso ablak torlese az hogy van megoldva?

[@erze2367]

MacikHU: Sehogy, amit a menetszél nem visz le, az ott marad.

[@kissimreszilveszter]

Azt azért megjegyezném ,hogy akkor fogyaszt a legkevesebbet hogyha kisebbre állítod a visszatöltést (ugye veszteséggel tölti vissza). Miért ajánlod mindenkinek a nagyobb visszatöltést?

[@Handras]

Már bocs, de ez hülyeség.

[@kissimreszilveszter]

Azért gondold végig kicsit mélyebben. Az elektromos áramot mozgási energiává alakítjuk amit után vissza elektromossá. Szerinted ez hány % os hatásfokkal lehetséges? Az a leghatékonyabb ha hagyjuk gurulni minél tovább.

[@Handras]

De csak akkor alakítod vissza, amikor fékeznél. Tudsz vele gurulni is ha nem engeded fel teljesen a gázpedált.

[@Attila880805]

Nem menetközben tölt vissza :D Az villamossághoz értesz de az elektromos autókhoz nem ;) Amikor felengeded a lábad a gázról akkor az elektromos motor “fékez” és tölt vissza. Így szinte egy pedállal lehet lehet használni.

[@zb1065]

@@Handras Így már érthető. Mert egyébként amit imi128 állít, logikus lenne. Tehát: ha nyomod a "gázt" gyorsul (v. tartja a sebességet), ha kissé felengeded, gurul, és ha leveszed a lábad a pedálról, visszatölt - ha úgy van beállítva. Csak hogy értsük mi is akik még nem vezettünk el. autót...

[@bukucsjozsef9630]

Tudom hogy hülye kérdés, de nem értek hozzá : 5:13-nál a nyitott motorháztető alatt mi célt szolgál a 12V-os savas ólom indító akku ?

[@Handras]

Arról mennek a normál 12 voltos elektromos fogyasztók.

[@Spirit_81]

Andras Horvath mi történik ha lemerül a 12V-os aksi? Még lehet menni az autóval vagy sem?

[@Handras]

Nem lehet.

[@peterwittmer2178]

Elvileg 2019 elején jön ki a niró. Az megoldható hogy az nem késik 1 évet?

[@Handras]

Az se lesz kapható.

[@peterwittmer2178]

@@Handras 😭😢☹

[@piscatel1662]

Hihetetlen mit tud manapság egy hyundai! A beltér egyenesen elképesztően szép ! I3 meg ez között kéne választani ez lenne!

[@_pixal4907]

Nekem ez nagyon olyan elölről-hátulról mint egy Civic🥶

[@MrSzicsu]

Tényleg etalon a villanyautók között, de azért LED helyett Xenon világítást beletenni egy jövőbe mutató autóba kb olyan hanyagság, mint ahogy bowdenes kéziféket használnak egyes gyártók elektromos helyett villanyautóban. S srácok még rá is csodálkoztok a fényszóróra. 😁😇

[@Handras]

A designra, nem a xenonra.

[@MrSzicsu]

@@Handras akkor félreértettem. 😉 Igy viszont akkor tényleg jobb mint az i3-asunk. 😁

[@domezoltan2010]

Az a legszebb, hogy az ott nem xenon, hanem LED, az Ioniq Electric Premium változatában széria. Mondjuk ezt Andrásnak nem lenne muszáj tudnia, de a tulajdonosnak azért illene. Xenon csak a hibrid Premiumban van. hyundai.hu/downloads/arlistak/Ioniq_EV_arlista.pdf?ref=455742

[@zsoltbodnar4947]

A nissan leaf-et kihagytad a feldorolásból a családi autóknál 😉😉

[@abelszente5029]

Nem csak a lif ez a Renault fluence z.e.-t is kihagyte meg a kangoo z.e. - t is.

[@Chukyka]

@@abelszente5029 A flence-be milyen akksi van? Illetve gyártják még?

[@abelszente5029]

@@Chukyka Magyarországon még csak most hozzák eladásra az aksia 70 kW os.

[@Chukyka]

@@abelszente5029 A használtauto.hu-n láttam már fent

[@abelszente5029]

@@Chukyka én a 0 km-s re gobdoltam

[@kunesz77]

Megutáltam az i3-at!!!!!!

[@petertakacs3402]

Miért nem lehet kapni? Vagy csak nagy rá a várólista?

[@Handras]

Nem akarják eladni.

[@zoltantoth5962]

elszólás volt, hahu-n több is van eladó, mobile.de-n pedig egyenesen 208-at hirdetnek belőle... a Tesla 3 nehezebb dió lesz szerintem, legalábbis az elején...

[@Handras]

@@zoltantoth5962 Hahun van 4 darab, és akkor nézd meg, hogy mondjuk hány darab i3-as van. 1 vagy két szalonban épp van 1-1 darab, de ha konfigurálsz, akkor 1 év a várakozás.

[@domezoltan2010]

@@Handras 4-5 hónap a rendelés, de ha megelégszel a most rendelt autók közül az egyikkel, akkor hamarabb.

[@salgamate13]

Csak én vártam végig, hogy Attila mikor húz egy parókát, és mutatja be a barbár hordát? :D

[@hggird]

Tényleg ennyire eszméletlen hangos a menetzaj? 110-es tempónál mint egy normális Audi 160-nál kb.

[@pff335]

Szerintem is sokkal faszábban néz ki a beltere mint pld. a Teslának, foleg hogy mivel nemtol a pofádba rogton egy bazi nagy kijelzot ! ,,,szeritem ha leamortizálnám belole aszt a szar monitort akkor még nyernék is +50km hatótávot :D

[@thomwell3973]

Hyundai Kona Electric-re mondd ezt:)

[@SylverWWA]

Csak tegyen a Hyundai egy nagyobb aksit es akkor tenyleg tökeletes lenne

[@domezoltan2010]

40 kWh, jövőre jön.

[@Handras]

Es 2020-ban talan meg is kapod.

[@SylverWWA]

Addigra már Model 3 lesz belőle xD

[@akoskatona2046]

hiába a nagyobb akksi, ha lassabban tudom tölteni, és végeredményben ugyanannyi idő eljutni mondjuk horvatba, mint a kisebb akksissal érdekes.

[@KistiTube]

Szerintem is megérné 40es aksival adni mondjuk akkor 10 millióért állami kedvezménnyel bár ha mondjuk egy Model 3 50es aksival fapadosan csak mondjuk 12millió lesz csak az 260lóval akkor nem lesz annyira jó üzlet ez a Hyundai.

[@domezoltan2010]

Jövő ilyenkorra már az lesz.

[@lordswoledemort01]

Említés történt, hogy nem lehet megrendeni az Ioniq elektromos verzióját. Dealershipeknél is csak a hybrid szerepel. Mi az oka ennek?

[@Handras]

Valszeg veszteséges a gyártása és nem igazán akarják eladni.

[@domezoltan2010]

Nem tudom, mire alapoz András, amikor azt mondja, nem akarják eladni... Lehet kapni, tegnap kettőt is találtam két kereskedésben (Dabas, Pécs). A készlet most kiürült, de már rendeltek újabbat és azt mondják, ezeket most jól (értsd: időben) is gyártják, úgyhogy a vevőrendelések is 4-5 hónap alatt megvannak. És azt is megtudtam, hogy nem sok jön ebből, mert jövőre érkezik az új, nagyobb akkus verzió is...

[@Handras]

Ha el akarnak adni, akkor gyartanak es hirdetnek, es mar lenne belole 40-es aksis.

[@domezoltan2010]

Gyártanak, de 1, a Hyundai szempontjából a magyar piac nagyon kicsi, ráadásul 2, a magyar importőr nem gyári (mint a BMW, vagy a Nissan), hanem magáncég, vagyis különösen profitérdekelt, ezért óvatosan kezelik a raktárra rendelést. (A német Mobile.de-n több száz van belőle, de az újak is 100 fölött vannak) 3, Az Ioniq mindössze két éves típus, idén a Konára koncentráltak, előbb ahhoz fejlesztve indult meg a 39,2 kWh-s akku gyártása, amit jövőre raknak bele az Ioniqba.

[@Handras]

Kinn sincs nagy mennyisegben lasd norveg statisztikakat, ott is alig adtak el. Konat meg hagyjuk is, ha most rendelsz talan jovo december. Ertem en hogy Hyundai fan vagy de a tenyek makacs dolgok. :)