Hyundai Ioniq - was ist gut? Was ist schlecht? Witthus mit Schwunk #1

Heute drehe ich zusammen mit Stefan Schwunk vom Kanal Schwunkvoll. Das Thema sind seine Erfahrungen mit seinem Hyundai Ioniq. Mit dabei ist auch wieder Holger Laudeley, der uns in den Räumen der Laudeley Betriebstechnik in Ritterhude drehen lässt.
Link zu Schwunkvoll:
/ @schwunkvoll
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setzt mich dazu gerne in cc:
[e-mail]

[@DerBlauzahn]

Danke für das Video! Der IONIQ ist top so wie er ist. Was passiert mit größerem Akku? Rapidgate wie beim Leaf? Werde meine 1000 Euro vom M3 wieder zurückholen. Großer Akku z. B. beim Kona muss ja auch entsprechend länger laden. Im Alltag reichen mir 200 km Reichweite. Und auf Langstrecke ist es egal, ob ich 150 km fahre und 20 min lade, oder 300 km fahre, dann aber 40 min laden muss... ;-) IONIQ ist für mich perfekt. Vor allem für den Preis, Kofferraum und Design. Und bei Langstrecke sieht man an meiner 3000-km-Fahrt (Video auf meinem Kanal), dass wir nicht mal länger als mit dem Verbrenner gebraucht haben.

[@Schwunkvoll]

Der Blauzahn 😉 Habe deinen Weg zum Ioniq verfolgt. Sehr sympathisch! Aktuell heißt es, dass das Mehr an Kapazität im Ioniq durch andere Zellen (also wie beim i3 auch) erreicht wird. Ob der Ioniq dann kritischer auf Schnellladungen reagiert wird man sehen 🤔

[@DerBlauzahn]

@@Schwunkvoll Danke, ich kenne deine Videos auch ;-) Bin total gespannt auf das FL, wie sich dort Akkutemperatur und Ladezeiten bzw. der Ladestrom darstellen.

[@africola5270]

größere Akku bedeutet idr. aber auch längere Lebenszeit, bei gleicher Zyklenanzahl

[@DerBlauzahn]

Nicht, wenn es so wie beim Leaf läuft. Es gibt schon IONIQ mit 100k KM und 100% SOH.

[@RedEagle231162]

@@DerBlauzahn gibt es? ist auch bekannt, wie der idr geladen wurde? ich kann leider nur schnell laden, da ich keine Steckdose auf Arbeit und zu Hause erreichen kann.

[@Arkon1981]

Tolles Video von euch zwei, hat mir sehr gefallen. Weiter so!

[@Kand1nSky]

Sehr informatives Video, mit das beste über den Ioniq überhaupt.

[@TI_NO]

Danke für das Video. Ich fahre seit gut 1,5 Jahren den Ioniq und bin höchst zufrieden. Er hat damals einen Touran Diesel ersetzt. Natürlich hat man weniger Platz als im Touran, Auch eine AHK gibt es nicht aber diese Kompromisse ging ich gern ein. Nachdem ich bei Next Move 3 Wochen getestet hatte, gab es kein zurück mehr. Verarbeitung ist super, Sitzheizung vorn + hinten und auch eine Sitzbelüftung vorne, sind Dinge welche man bei anderen Herstellern teuer bezahlen muss. Verbrauch ist absolut Spitze. Sommer ca 11-12kWh/100km jetzt im Winter komme ich aber auch schon mal auf 18-20kWh inc Heizung 22°C. Den ACC möchte ich nicht mehr missen, ebenso wenig wie den Segelmodus (Null Reku) Den Querverkehrswarner hinten sowie den Toten Winkel Assistenten ebenso. Der Wagen hat so viele kleinen nützlichen Dinge, die man bei einem anderen Fahrzeug aus Kostengründen sicher nicht konfiguriert hätte, einfach Klasse. Auch wir sind nach Südtirol gefahren und es funktioniert. Wenn die Ladeinfrastrucktur noch zuverlässiger wird, muss man kein anderes Auto haben. Ein ganz wichtiges Feature noch, der Ioniq lädt IMMER schnell! Egal ob -10°C oder + 30°C. Er hällt bis ca 80% die Ladeleistung ganz hoch. Wir haben zum E-Cannonball bei Ionity mit 10% Rest angesteckt und er ging sofort auf 67KW Ladeleistung hoch. Spitze war dann 68KW. Soll heißen, man fährt mit 120km/h 150km und muss dann ca. 20 Minuten laden, weiter gehts. Für mich der perfekte Einstieg in die E-Mobilität. Viele Grüße Tino PS. Und das ganze für ca. 30,000€

[@TI_NO]

@@denniswitthus Übrigens hat unser lokaler Händler hier in Thüringen, soweit ich das weis im Moment ca. 10 Ioniq zur Verfügung, vor Ort.

[@MarkusStipp]

@@denniswitthus Dann könnte es mit dem FaceLift Ioniq mit 38kWh Akku klappen. Angeblich soll der ab Mai bestellbar sein. Lieferung dann ab Juli (zwei Monate auf dem Schiff, also im September in Deutschland). Aber wirklich schnell bestellen. Die Lieferzeiten werden wohl schnell wieder hoch gehen.

[@elektrodriver3879]

Tolles Interview!

[@andreaslehmann7477]

Super Video und vielen Dank an mein Community Kollege Stefan Schwunk!

[@strohbertl]

Klasse Video und schön anzusehen. Bin den Ioniq schon im Dezember 2016 probe gefahren und dennoch waren interessante neue Infos und Einschätzungen dabei - Viele Dank! Der Ioniq ist ein großartiges und sehr effizientes Auto. Hat natürlich dafür nicht so einen guten Antritt wie andere E-Autos und die Traktion bei feuchter Straße ist wegen dem Akku im Heck auch nur mäßig. Leider ohne Heck. Beworben wird er IMHO mit 80 kW Ladeleistung (nicht 100 kW). Ein Video mit einem auf der rechten Spur dahinökologisierendem Holger Laudeley fänd ich ganz fantastisch...

[@soundlessdriving]

Der Ioniq ist ohne Frage ein Super Auto. Ich bin ihn selbst in Langzeitmiete gefahren und habe das auch dokumentiert. Als Langstreckenfahrzeug habe ich mich gegen den Ioniq entschieden. Zum Glück bin ich ihn im Spätsommer gefahren. Bei den jetzigen Temperaturen im Winter und vor allem der derzeitigen Ladesäulen Situation sieht das mit der Reichweite schon anders aus. Wie gesagt, für mich. Deshalb ist es wichtig, das immer mehr E-Autos auf den Markt kommen. Interessant fände ich es, wenn Schwunkvoll, bei jedem Wetter seine Praxistests machen würde und nicht nur bei Idealbedingungen. Danke für den Beitrag.

[@stefanjepp6612]

Sehr schönes Auto, besonders die Folierung von Naseund Dach, sowie die Tieferlegung gefallen mir sehr!

[@pukshofer]

Schönes Video !

[@TeslaHotte]

Den ioniq finde ich perfekt, tolles Auto und dann mit der größeren Batterie im Frühjahr. Auch die Form ist gut anzuschauen.

[@berni750]

Drei super coole Typen! Vor allem werden die richtigen Fragen gestellt und beantwortet. Kapazität, Verbrauch, Nachladegeschwindigkeit. Fehlt vielleicht noch der durchschnittliche Preis pro Kilowattstunde und für den gefahrenen Kilometer unter verschiedenen Ladebedingungen.

[@dieterthomas7023]

Wow, Meister Laudeley hat ja eine tolle Fahrzeugsammlung, so einen W140 hätte ich auch noch gerne in meiner Garage 😍

[@saschabepunkt5274]

Hallo, der Wagen ist super. Ich komme von unseren deutschen Premiumautos. Der Ioniq klappert und quitscht nicht, ist hochwertig verarbeitet. Ihm fehlen ein paar features welche es in der Oberklasse gibt, aber dafür ist er auch nicht so teuer. Ich habe den wagen erst 4 Wochen und bin damit 6Tkm gefahren. Es sollen aber 50 bis 60tkm im Jahr werden. Verbrauch bei diesem Wetter 15-16 kwh/100km. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ioniq. @ Dennis, weiter mit Deinen Videos. Daumen hoch!

[@konsolendoc]

Der Ioniq ist echt ein schönes Auto

[@13partnership]

Super Jungs. Genau sooo!

[@MarcellinoGER]

Ich erinnere mich noch genau an den Moment, wo ich mich zum ersten Mal in den Ioniq ( und überhaupt in einen Hyundai) gesetzt habe. Ich dachte mir "Schön, passt doch". Es ist natürlich immer eine Frage des persönlichen Anspruchs, für mich geht das nach wie vor in Ordnung. Nach nun 90tkm ohne irgendeinen Defekt, kann ich über meinen ersten Asiaten überhaupt nicht meckern, zumal die Unterhalts- und Inspektionskosten unfassbar günstig sind. Durch den geringen Verbrauch sind auch die Stromkosten sehr überschaubar. Herzlichen Dank Euch dreien für das Video 👍

[@jorgschiffmann9818]

Auto ist Klasse und danke für das Video - Dennis, habe Dich wegen der Vielseitigkeit der Themen wieder abonniert - es macht Spaß, Dir zuzuschauen! Aber ein wenig meckern am Video muss ich wohl doch: orange Kabel für Elektronik? Unter Abdeckplatte E-Maschine? Ich bin ja nicht pingelig, aber beim Gebrauch von Begriffen ein wenig genauer wäre hier wohl besser. Elektronik kann wohl mit der orangenen verhältnismäßigen Hochspannung höchstens verbrutzeln und unter der Abdeckung ist nicht der Motor sondern der 1ph Lader. Als E-Maschine würde ich schon mehr den Motor bezeichnen. Ist mir schon klar, dass ihr das wisst, aber man muß es wohl auch so sagen.

[@MichaelSchmittBEN]

Jetzt auch noch mit Drohne. Du lässt es wirklich krachen 👍😎

[@MichaelSchmittBEN]

@@denniswitthus Holger Laudeley?!?! Warum hat er denn keinen eigenen Kanal? Der Mann ist ein Plauderer mit enormem Unterhaltungswert.👍 Du natürlich auch 😉😇

[@martins.6665]

Stimmt .... der Herr Laudeley ist echt ne Granate (positiv)...

[@moincamp]

Mega gut! Dennis mit dem oldskool Mikrofon fetzt. 💪🏻🎉😁

[@holgerlaudeley2809]

Moin, das mit dem Mikro ändert sich bald, auch wenn Dennis an dem Ding hängt

[@moincamp]

Lieber nicht ändern, das Teil ist ein Original und passt zu Dennis.

[@uwefischer1572]

Cooles Video

[@VolkerE320T]

Hab euch schon längst Abonniert :) Bei meinen 2 Wochen alten Ioniq in Iron Grey passt die Farbe der Front perfekt. Und bisher auf 750 Km nur für 4,04 Euro geladen. :))

[@DerBlauzahn]

Warum hast du schon so viel Geld ausgegeben auf der kurzen Strecke? ;-)

[@VolkerE320T]

@@DerBlauzahn hab erst die Maingau App benutzt danach erst die der Telekom. Und heut Morgen bei Ikea war's umsonst.

[@Michael_st.a]

Bin den mal Probe gefahren war begeistert .

[@elektrofahrer1944]

Ohja ich fahre ihn öfter 😉die Begeisterung lässt nicht nach.

[@MarkusStipp]

@@elektrofahrer1944 Irgendwo kam mal die Frage: "Wann verschwindet eigentlich das Grinsen wieder aus dem Gesicht?". Die richtige Antwort darauf: "Wenn man mal seine Frau fahren lässt und das Auto dann nicht mehr wieder bekommt."

[@elektrodriver3879]

Auto gefällt uns.Prima.

[@pixelpienzer]

Danke für dieses wiedermal sehr informative Video. Zu dem Thema Lieferzeit: Ich durfte am Freitag (25.1.19) den Kona Probe fahren. Auch ein phantastisches Automobil. Leider, so bestätigte mir der Händler, hat dieser aktuell eine Lieferzeit von 12-14 Monaten. Mit viel Glück könnten es auch 'nur' 9 Monate sein. Er, der Händler, geht aber davon aus, dass Hyundai wohl die Produktion hochfahren wird. Sein Wort in Gottes Ohr. 😉

[@lilleBoyy]

Die alten Daimler da im Hintergrund 😍

[@hugorhodano8428]

Sehr schön! Ich kann Euch voll bestätigen. Wie im Video von Hyundai haben die Hyundai-Entwickler den Goldenen Schnitt beim Ioniq gefunden. Da hat Herr Schreyer wohl seine lange Erfahrung (Audi A2, Audi TT und VW New Beatle) in das Auto reingesteckt. Ich schätze mal dass mit dem 40er Akku Ioniq fast unschlagbar wäre. Einziges Manko: die lange Lieferzeit.

[@michaelpries960]

Gutes Video - kann ich alles absolut unterschreiben, was ihr da gesagt habt. Ich habe den Blauen Engel, meinen IONIQ, seit dem 20. April 2018 und gerade die 33.500km überschritten. Nur das mit "Mittelstreckenwagen", das kann ich so nicht stehen lassen! Strecken von 1.000 - 1.200km sind problemlos in ca 15 Std inklusive Ladezeiten und bei Ausschöpfung der scandinavischen Geschwindigkeitsbegrenzungen plus "Mehrwertsteuerzuschlag" zu bewältigen. Auf deutschen Autobahnen heißt es sowieso "Pedal to the Metal" - mein Lieblingsstück ist von der dänischen Grenze bis zur Rendsburger Brücke (A7). Allerdings braucht der IONIQ da auch schon mal fast das, was ein Model S als Standardverbrauch hat (also 170-210 Wh/km, im Regen auch mal 250Wh/km). Ich habe vor Kurzem Bjørn Nyland (TeslaBjørn) in Aabenraa (Appenrade) am IONITY Charger getroffen. Er hatte den KIA Niro electric dort getestet. Und nun wird es wohl im Frühjahr ein Race von Aabenraa nach Oslo (ca 900km) geben, um zu sehen, ob der Blaue Engel mit der kleinen (übrigens 31kWh, 28kWh ist der Nettowert - also die nutzbare Energie, nicht der Nennwert) Batterie den KIA Niro mit mehr als doppelt so großer Batterie schlagen kann. The heat is on! - Elektromobilität funktioniert 👍

[@brecherxp9795]

Nein, er wird ihn nicht schlagen. Aber ich denke, man kann sagen, dass der Ioniq von der Reichweite her ziemlich genau einem sonstigen 39 KwH Akku-Auto entspricht, ja. Als cih das kapiert hatte, bin ich auf den Ioniq vom Nissan aus umgeschwenkt, denn eigentlich fand ich 28 auch zu klein.

[@wernersalzl1650]

Seit 1 Monat fahre ich den FL mit 27 tkm. Windschnittig, sparsam, fast mit 10 kWh zu fahren. Vollausstattung. Ich bin zufrieden.

[@theMario1081]

Ja, der Ioniq ist ein klasse Auto! Nach ~ 1500km Probefahren in heimischer Umgebung und zur Umgewöhnung der Bedienung bog mein Ioniq auch gen Süden und stand dann in Verona wieder still. Er brachte uns auch problemlos wieder nach Hause. Effizienz ist einfach Klasse. Man wird zum Geizkragen als E- Autofahrer. Steuerfrei, (noch) kostenlose Lademöglichkeiten, oder halt 200km für rund 2 Euro ( 6,5l / 100km Diesel ~ 18,50 € auf 200km) - da lädt man nicht zu Hause (28kwh ~ 8,40 €) - wenn gleich das schon die "Benzinkosten" halbieren würde. In Summe habe ich für 15000 km in 5 Monaten keine 100 Euro Ladekosten gehabt. 65,57 € für die erste Wartung danach - da bleibt kein Auge trocken bei den anderen Fahrern. Ich empfehle Jedem, sich ein eigenes Bild zu machen. Nicht auf die KZbinr allein hören, da fährt keiner so, wie man selbst fahren möchte, selbst wenn meine Verbrauchshistorie bei 0 - 5°C aktuell nicht anders aussieht. Die alten Medien heißen nicht für umsonst alt. Sie wollen ja nach wie vor nicht in die Moderne, müssen sie ja ihre Werbeeinnahmen schützen. Aber... der legendäre Zug von Nürnberg nach Fürth war auch damals in den Medien zu schnell, zu gefährlich ... . Nein, selbst Probe fahren. Sich auch nicht wundern, wenn ein Renault- Händler seine 30% Preisnachlässe der Verbrenner zeigt - ein nachhaltiges Angebot braucht keine Rabatte. Zum größeren Akku. Das ist wie mit Allem. Braucht man das? Als Pendler von 25 ... 30 km ist es egal, ob man 1x oder 2x die Woche lädt. Die halbe Stunde integriert man beim Einkauf bei Kaufland, wenn man kann. Von München nach Hamburg lädt der größere Akku genau so lange wie ein Kleiner, nur der Kleine fährt halt öfter zur Ladesäule. Mir reichen 180 km am Stück und stehe dann eben 25.. 30 min. Ein Video bei KZbin beim Laden geschaut, da kann man erst beim zweiten Ladestop einen Kommentar absetzen. Wenn jemand (fast) jedes Wochenende zu seinem Wochenendgrundstück am See mit diesen km nicht klar kommt, ist der 39kwh Akku sicher ein Angebot, ansonsten sehe ich keinen Gewinn. Aber wer fährt schon jedes Wochenende so weit? Und wenn hier immer über seltene Erden und über den Energieverbrauch und Energiemix gewettert wird. Der Ioniq (und alle anderen E- Autos) fahren mit der Elektroenergie, welche für die Erzeugung und den Transport durch Rohre und Schläuche von Benzin und Diesel verbraucht wird, schon herum. Die Kosten für Verschiffen und Transport auf Schiene oder Straße sollte ein E- Auto an den Tankstellen kostenlose Wäschen erhalten. Diese Kosten sind nicht dabei. ;-) Das E- Auto ist ähnlich den ersten Handys zum Smartphone für die Masse Mensch ein Weg zur nächsten Mobilität. Ob diese dann Fuel Cell heißen wird, oder ein komplett anderes System, kann ich nicht sagen, wir werden aber dabei sein. Und um so länger das Sterben der alten Antriebe dauert, desto länger dauert der Weg zum nächsten Antrieb. Einen ganz bösen Satz zum Ende, für den man etwas mehr Humor braucht. In DE und dem Rest der Welt sollte niemand mehr vergast werden. Die Entwicklung der Verbrennungsmotoren stagniert seit 12 Jahren. Einen Turbo hier mehr, einen Harnstofftank da - ok. Aber am Aggregat selbst hat sich nichts getan. Somit ist der Zenit erreicht und immer wenn Entwicklung nicht mehr weiter geht, stirbt sie aus. Und ob nun ein Blinker eine Birne hat, oder eine ausschweifende LED, hat mit dem Antrieb und den Abgasen nichts zu tun.

[@soundlessdriving]

Der neue Ioniq wird der dt. Automobilindustrie zeigen, wo der Hammer (😏) hängt.

[@MarkusStipp]

Wir haben unseren Ioniq jetzt auch schon über ein Jahr und sind damit mehr als 23000km gefahren. Für uns das fast perfekte Auto. Größe für den Alltag perfekt, super Verbrauch, auf 8-10 Jahre gerechnet nicht teurer als ein vergleichbar großer Benziner oder Diesel. Fahrspaß ist super, durch die Effizienz und hohe Ladeleistung auch Langstrecken geeignet. Ein Nachteil, den aber alle bezahlbaren E-Autos haben ist die fehlende AHK mit eingetragener Zuglast. Als Hausbesitzer mit großem Garten hat man doch schon mal was mit einem Hänger zu transportieren. Dazu muss jetzt das Auto der Schwiegermutter herhalten. Ich hoffe, dass wird jetzt bald kommen, dass das auch für E-Autos selbstverständlich wird. Interessant beim Ioniq ist, dass bis auf die Effizienz und die Ladeleistung bei dem Auto einen nichts wirklich vom Hocker haut. Vieles könnte man sicherlich besser machen. Allerdings vermisst man das beim Ioniq nicht. Hyundai hat da wirklich ein extrem ausgewogenes Auto gebaut und einen guten Mittelweg zwischen Preis und Features gefunden. Wenn sie höhere Stückzahlen geliefert hätten, hätten sie mit Sicherheit das Dreifache verkaufen können. Vielleicht machen sie es mit dem Facelift besser.

[@andrinmeier8260]

Zurich , Feldkirch, Bruneck, Udine, Triest ,Porec Kroatien,760 km 5 x 20 Minuten Laden .Das mache ich jetzt das 3 x .180.000 km auf Tacho.12 kWh auf 💯 km mix mit Winter. 👌🤗👍

[@IneMotion]

Vielen Dank für das ausführliche Video! Interessant wäre der Preis für die Tieferlegung. Ich fahre den Plug-In auch als Premium, das Fahrwerk ist in der Serie wirklich so soft wie ein Golf. Was den Akku betrifft so möchte ich trotzdem warten bis es einen grösseren Akku gibt. Gerüchte über einen großen Akku gibt es schon so lange wie das Auto selbst. Im englischsprachigen Bereich gibt es noch keine Infos dazu.

[@Schwunkvoll]

In eMotion in meinem Fall von H&R kostenlos, ansonsten liegt man inkl. Federn bei ca. 300,-€

[@friedhelm8137]

Prima Video! Werde im März eine Bestellung / Reservierung für einen IONIC auslösen, aber mit dem grösseren Akku. Lt. Händler kommt der neue IONIC im Herbst.

[@Schwunkvoll]

Friedhelm Kremers ich gehe von Bestellfreigabe im Frühjahr aus. Dann heißt es schnell sein 😉

[@friedhelm8137]

@@twomilesaway Lt. Hyundai Vertragshändler wird es ein 39Kw Akku werden

[@Schwunkvoll]

2 miles away es wurde ein 38,3kWh Akku bestätigt. Denke die Reichweite wird dann etwa 70-80km mehr auf dem Papier sein. Im Moment beim aktuellen Modell stehen dort 280km. Ich gehe von 350km auf dem Papier aus.

[@kreandi]

Ist die Front, Heck und Dach lackiert oder foliert? Sieht Meeeeega gut aus. Top Design.

[@elektrum3977]

Moin Dennis! Na toll, jetzt hab ich seit dem 4.1. den Ioniq Electric für eine Woche geliehen und wollte dazu ein Video machen. Jetzt haust du dazu ein Super-Video raus … Danke dafür! Und was mach ich jetzt mit dem Ioniq … ach, ich werd ihn einfach die Woche fahren und Spaß mit dem Wagen haben. Im übrigen, ein schickes Auto … und alles, was im Video angesprochen wird, passt. Hätte ich auch nicht anders ausgedrückt. Was mich etwas stört, ist die Größe des Akkus. Ist ja leider nur ein 28kWh-Teilchen. Damit kommst du halt im Winter auf Langstrecke (bin am Freitag von Lübeck nach Berlin gefahren, insg. 333km) nur immer gute 150/160km weit (ich hatte die Heizung an, ich möchte es auch bequem und warm haben). Da evtl. 10kWh mehr wäre topp. Ladegeschwindigkeit ist aber topp. Am 70kWCCS ist er innerhalb von 25 Minuten von 0 auf 94%, am 50kWCCS dauert es 10 Minuten länger - wenn du eine solche Ladesäule im 10km-Umkreis hast, kurz hin fahren, laden und du fährst voll weiter. Auf der Strecke bis Berlin 2 mal geladen, einmal ohne Probleme und einmal fast verzweifelt. Wer Tesla fährt, ist von der Ladeinfrastruktur her total verwöhnt. Grüße aus der Hauptstadt des Wahnsinns, Thomas Lass uns die Welt retten, nicht für uns, für unsere Kinder

[@martinschuler1490]

Tolles Auto dieses Mini-Model S 🤓!

[@e_Soul_Andreas_B.]

Haha, ich hab mein Soul nen halbes Jahr und schon 15000 Km auf der Uhr 😊

[@KarlAlfredRoemer]

Tolles Auto (habe es vor zwei Jahren auch schon mal Probe gefahren) , toller Interviewpartner, super interessantes Interview. Was ich mich aber frage: Warum sollte man nicht auch einphasig mit 100 KW laden können? Rein elektrisch (also was die Belastung der Ladekabel und der Ladeelektronikl betrifft) müsste das doch egal sein. Der einzige, der damit ein Problem haben könnte, wäre der Stromanbieter für den Fall, dass die drei Phasen extrem unterschiedlich stark belastet werden. (Schieflast) Also dass mehrere einphasig zu ladende Autos zufällig alle an der gleichen Phase hängen, während eine der beiden anderen Phasen vielleicht völlig unbelastet ist.

[@africola5270]

Ist der Laudeley auch noch Oldtimerhändler?

[@koptermanni8425]

Nettes Plaudern über ein wirklich gutes e-Auto. ABER was machen die vielen Oldtimer im Hintergrund? e-Grüße Manfred

[@holgerlaudeley2809]

Das ist meine private Youngtimersammlung. Wir haben dort gedreht, weil das Wetter so schlecht war. Außerdem ein guter Kontrast zu den nun endlich durchbrechenden E - Autos.

[@elektrodriver3879]

Moin Dennis.

[@wegetiteasy]

Den Verbrauchstest von Holger will ich sehn. 🥳😎🧐

[@holgerlaudeley2809]

Moin, von Ritterhude bis hinter Stuttgart, im Sommer, direkt hinter einem LKW mit AP1, ohne Klima, 695 km

[@wegetiteasy]

Holger Laudeley 😳 👍 Spitze. Ich meinte die Verbrauchsfahrt im Ioniq. Das solltest du mal für uns machen. 🙏 Bitte.

[@Schwunkvoll]

Können wir mal gerne machen, wäre für mich auch mal interessant, da ich nicht der sparsame Fahrer bin 😉 Also Holger und Dennis - da haben wir doch wieder mal ein Date 😂

[@pukshofer]

Hallo Dennis Zu der Aussage wegen der Wärmepumpe(WP) (26:08) Soweit ich weiß, funktioniert eine WP nur , wenn die Temperatur über 0 Grad ist. Sonst würde diese vereisen, weil sie der Luft ja Wärme entzieht und dadurch am (ich glaube) Verdampfer noch kälter wird. Darum hat Tesla vielleicht für das Heizen einen Ohmschen Heizer (Heizspirale) Fragt sich, wie das der Ioniq macht ? Oder wärmt er die Luft vorher auch noch mit einem Ohmschen Heizer auf ? Würde mich interessieren, was Herr Laudeley dazu sagt ...

[@holgerlaudeley2809]

Moin, eine WP kann auch bei Temperaturen unter 0 Grad Wärme produzieren. Nur sinkt dann natürlich die Arbeitszahl. D.h., die kwh die ich reinstecke kommt dann nicht mehr 1:3 heraus sondern entsprechend der Temp. weniger. Umgekehrtes Kühlschrankprinzip. Häuser werden ja auch unter 0 Grad von Luftwärmepumpen beheizt. Wobei ich dieser Technik bei Häusern kritisch gegenüberstehe, da sie immer dann Wärme brauchen, wenn die PV - anlagen im Winter nichts hergeben und der Strom für die Pumpe aus dem Netz gezogen werden muß. Bei Autos allerdings macht diese Technik Sinn, da im Prinzip durch die Klimaanlage schon eine WP vorhanden ist. Es muß für den Wärmebetrieb lediglich der Kältekreislauf umgekehrt werden und ein Druckausgleich hebeigeführt werden. Wundert mich, daß man da erst jetzt drauf kommt. Technisch gesehen wäre das nie ein Problem gewesen. Auch könnte ich mir im Autobereich Infrarotwärmestrahler vorstellen. Sind zwar auch wieder ohmsche Verbraucher, aber durch die Strahlungswärme effektiver. Mal sehen was noch kommt. Im Hausbereich sehe ich diese Technik auch kritisch, da ich ein Haus mit dieser Technik gebaut habe und es nicht so einfach ist, das in den Griff zu bekommen.

[@rolandg3948]

Holger Laudeley Als Kältetechniker möchte ich gerne einen kleine Korrektur bei Ihren Ausführungen über die Wärmepumpe anbringen. Ein solches System muss absolut nicht Nachts laufen. Das ist sogar recht wiedersinnig. Tags ist erstens die Umgebungstemperatur höher was bei einer Luft Wärmepumpe zu einem höheren Wirkungsgrad führt. Zweitens kann man die Raumtemperaturen Nachts zurückfahren was dazu führt, dass die Wärmepumpe, wenn sie richtig gesteuert wird im Normalbetrieb nicht laufen muss. Unter Normalbetrieb verstehe ich in unseren Breitengraden eine Umgebungs -Temperatur von um die +2°C. In kälteren Gebieten empfiehlt sich sowieso eine Ersonden Wärmepumpe. Im übrigen baut man Wärmepumpen nun schon seit über vierzig Jahren. Das die Autoindustrie bisher darauf verzichtet hat ist nur allzu verständlich. Ein Verbrenner liefert so viel Abwärme die zu Heizzwecken genutzt werden kann. Es wäre also echt stumpfsinnig gewesen den nicht geringen Aufwand zu betreiben einen Wärmepumpenbetrieb der Klimaanlage zu realisieren. Das hätte im Gegenteil einen Mehrverbrauch generiert! Ich bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht über Ihre Fachkenntnis in dieser Angelegenheit.

[@hencwolters6656]

Hallo Den ioniq finde ich eigentlich perfekt. Also den mit Wärmelampe. Aber die Autos im Hintergrund haben auch was 😂😂😂 Gerade der Jaguar ist klasse 🙈

[@toto943]

So eine wie im Ferkelstall? :-D

[@josefherbert4866]

Habe mir im Oktober 2018 den IONIQ gekauft , finde das Auto auch super ABER wenn man z.B. die Parksensoren vorne nachrüsten will, bekommt KEINE Originalen die mit der Anzeige des Ioniq funktionieren. Da wird dann noch ein Kasterl montiert wo die Anzeige ersichtlich ist. Was ich SCHLECHT am Auto finde ist der Ladestecker an der Seite. Ist mir schon mehrere male passiert das das Kabel von der Schnellladesäule zu kurz war um es anzuschließen. Beim Kona ist es super gelöst.

[@techmick1399]

Guter Bericht und tolles Auto. CW - Wert des Ioniq ist aber mit 0,24 deutlich besser und nicht 0,27 wie berichtet....mit 0,24 ist er genau so gut wie beim Model 3...

[@Bernd74199]

Er hatte von 0,27 berichtet. Und ja, 0,24 ist richtig.

[@techmick1399]

@@Bernd74199 Danke, schon auf 0,27 korrigiert

[@techmick1399]

@MCL 81 Kommt ja, der Facelift-Ioniq. Ab Frühjahr 2019 ist der Ioniq II bestellbar mit 38 Kwh-Akku und CCS.

[@MoveElectric]

Die Akkugröße ist nicht ganz unerheblich, weil man bei größerem Akku meist länger mit hoher Leistung laden kann. Da man sich eh in einem Bereich zwischen 20 und 80% Batteriestand bewegt, ist die gleiche Reichweite bei einem größeren Akku schneller drin. Der Ioniq ist so ein gutes Auto, da wäre eine größere Batterie nochmal ein Schub nach vorne.

[@EVPaddy]

Ich hab ja den Kona. Muss auch ehrlich sagen, nach mehreren Tagen mit Model S und X kam ich gerne zum Kona zurück. LFA ist mir lieber als AP, da man eingreifen kann, ohne dass sich das System abschaltet. 100 kW kann er leider schon nicht (naja, vielleicht passiert ja noch was ;) glaube aber nicht daran).

[@diegobrauner7039]

Hat dieses Auto Vorderradantrieb oder Hinterradantrieb Punkt danke für das Video und liebe Grüße aus Österreich

[@katzetomsagichnedd1883]

Antrieb über die Vorderachse

[@diegobrauner7039]

@@katzetomsagichnedd1883 danke

[@normanfriedrichsen]

Ich persönlich finde den Ioniq auch ein rund um gelungenes Auto. Allerdings fehlt mir die Konnektifität um zb die Vorklimatisierung von unterwegs zu starten. Ich arbeite nicht zu geregelten Arbeitszeiten und es ist nicht immer sicher, wann ich am Auto bin daher nutzt mir eine Programmierung nichts. Selbst eine Renault Zoe ist online, da muss Hyundai bei Kona und Ioniq und Co nachlegen. Auch wenn man mal Lbeim Laden in der Stadt ist und sich fragt, kann ich schon zum Auto gehen oder lass ich mir noch 20min Zeit, ist das ein eine Option, die man gerne nutzt. Daher habe ich mich für einen BMW I3 entschieden und gegen einen Ioniq

[@lukasb9697]

die Oldtimer hier sind aber auch schön, für den Alltag ein Ioniq, fürs Wochenende einen Oldtimer

[@der-e-wolf]

Hoffentlich kommt der mir dem großen Akku dann auch in großen Stückzahlen ...

[@Luk16107]

Wenn man den Ioniq electric im SPORT-Modus ausschaltet, bleibt der SPORT-Modus dann auch an, wenn ich ihn wieder einschalte? 🤔

[@DerBlauzahn]

Leider nein.

[@Luk16107]

@@DerBlauzahn Danke für die Antwort! Kann man dann aber den Tacho dann so konfigurieren, dass der Tacho dann trotzdem in der Mitte die Geschwindigkeit anzeigt. An der Seite geht's zwar auch, nur nimmt das Platz für andere Anzeigen weg.

[@Schwunkvoll]

E-Motion Leider auch nein 😉

[@Luk16107]

@@Schwunkvoll Und sowas versteh ich einfach nicht. Warum? 😂

[@Schwunkvoll]

E-Motion 🤷🏼‍♂️😂

[@geriwrn]

Ein gutes Auto, aber wie hier erwähnt wurde fehlt ein brauchbarer AC Lader ! 11kW wäre schon um einiges besser, die Krönung wie erwähnt wäre natürlich ein 22kW Lader. Die gibt es ja wie Sand am Meer und auch in ländlichen Region und auch im Ausland. Absolut TOP finde ich die Armaturen, auch die Fahrstufenwahl mit Tasten (oder Schaltern?) finde ich gut. Das ist sicher für Umsteiger von Schaltgetrieben einfacher finde ich. Mfg

[@MrTechfreak95]

Mein Haupt Kritikpunkt ist für mich der fehlende 3-Phasen Lader, mindestens 11kW AC besser 22kW AC. 13:00 Ich kann Zuhause nicht laden von daher bin ich auch schnelle Nachladung über AC angewiesen. (22kW AC Säulen sind bei mir viele in der Gegend, DC nur auf der Autobahn und die bringen mir bei meinen Fahrprofil nix.) Ich fahre aktuell eine ZOE und damit geht es super kurz mal einkaufen oder im Park joggen und das Auto ist wieder fast voll. Und die fehlende App stört mich etwas, denn ich würde schon gerne den Ladestatus auf meinen Handy sehen können und die Heizung/Kühlung starten können. Aber sollte Hyundai für den Ioniq ein 22kW AC Lader anbieten würde ich mich schon überlegen den Ioniq anstelle des Model 3 als nächstes e-Auto anzuschaffen.

[@habasuzu9207]

Seit dem Kona bin ich Hyundai-Fan. Könnte sogar sein, daß ich das Model 3 (Standard-Range) gar nicht mehr erwarte bzw. bestelle..

[@stefanaretz8136]

Versuchts mal beim Hyundai Sangl aus Landserg

[@matzeowl]

Es wäre auch sehr gut wenn der Ioniq eine Option auf ein Luftfahrwerk hätte.

[@geterpriffin4354]

Verstehe ich das richtig? Der hat halogen fernlicht?

[@Schwunkvoll]

Geter Priffin exakt 😕

[@martinsassenberg9420]

2:40 Herr Schwunk, "der Dennis" steht direkt vor Ihnen. ;) 4:26 Ich wette hiermit, dass 9 von 10 Zuschauern das Thema "Spaltmaße" erst durch Ove Kröger auf der Agenda haben. Wer als Normalverbraucher hat vor der Ove-Zeitrechnung denn auf sowas geachtet? ;-) :)

[@Schwunkvoll]

Martin Sassenberg 😂 so ist es nun mal wenn man ohne Drehbuch und Text spontan losplaudern muss 😉

[@martinsassenberg9420]

@@Schwunkvoll Alles gut. Organische, authentische Videos sind die besten. Hab schon (x) geliked.

[@nero99by7]

Was ist gut, was ist schlecht? Fahre selber einen Ioniq und kann die positivem Punkte nur unterstreichen. Was mir aber noch an "Kritik" einfällt, ist das was der Kona schon hat: Rekuperation bis zum Stillstand und vor allem die Möglichkeit, den maximalen Ladestand zu definieren. Wenn ich den Ioniq abends an Schuko hänge, ist er nach Mitternacht voll, dh 100%. Das ist nicht gut für die Batterie. Und selbst mit programmiertem Ladebeginn darf man nicht vergessen: a) Taschenrechner und b) pünktliches abstecken. Ich hoffe, es gibt (a la Tesla) mal ein Software-Update, das diese Funktionen nachrüstet. Die Hardware dürfte ja vorhanden sein. Naja und dass die "0" bei Dachlast, Stützlast und Zuglast verschwindet ohne dass die ABE und die Garantie sich verabschieden... (Grüße an Electric Dave)

[@michaeltremel8166]

DC laden mit 70 kWh und der niedrige Verbrauch sind große Pluspunkte. Aber der einphasige Lader war für mich das K.O. Kriterium - ich kann nur öffentlich laden und die meisten Ladestationen in meiner Stadt liefern nur 11kw - da wird es dann mit 3,7 kWh schon richtig teuer und ziemlich langwierig.

[@Schwunkvoll]

Michael Tremel ich lade den Ioniq daheim mit 7kW. Wieso nur 3,7? Kabel muss natürlich auf 32A codiert sein

[@michaeltremel8166]

@@Schwunkvoll was nützt ein 32A Kabel bei einer Ladestation mit 11 kW (16A)?

[@Schwunkvoll]

Michael Tremel die meisten öffentlichen Ladesäulen laufen mit 22kW. Da macht das schon Sinn, wenn die Ladesäule das Thema Schieflast ausblendet. Hier scheinen aber schon erste EWE Säulen das Thema zu berücksichtigen und laden dann nicht.

[@Lackiertier]

@@Schwunkvoll Das will ich auch, welche Wallbox hast du, wegen Schieflast?

[@Schwunkvoll]

M. S. ich glaube ich sollte mal über meine Peripherie an der Stelle ein Video machen 😉 Habe eine 3-phasig angeschlossene Tesla Wallbox. Habe da mit dem Smart ed schon 22kW geladen, der Ioniq zieht seine 7kW. Wie gesagt, ich mache da mal ein Video 😊

[@SweetDream1970]

Laut Info unter vorgehaltener Hand eines Hyundai Verkäufers, bekommt der IONIC sogar den großen Akku wie der Kona. Hoffe mal das stimmt. Damit ist locker ne echte Reichweite von 500km drin bei der Effizienz des IONICs.

[@Schwunkvoll]

Frosti Autohaus Sangl hat den 38,3kWh Akku bestätigt. Andere Zellen bei gleichen Abmessungen. Die großen Akkupacks vom Kona passen wohl leider nicht drunter 😕

[@SweetDream1970]

Na dann bleiben wir mal gespannt ✌🏻

[@maxmoritz376]

Der Herr Laudelay scheint ja ganz gut zu verdienen bei diesem Fuhrpark! Naja, soll ja auch so sein, wenn die Qualität und Preis stimmt.

[@joeschle702]

Mit Sicherheit ein tolles Fahrzeug, leider ist der Akku ein wenig zu klein für Leute die mehr als 25 km pendeln müssen und beim Arbeitgeber nicht laden können oder dürfen. Da müssen die Arbeitgeber noch flexibler werden, vor allem wenn dieser weiß das man den Mitarbeitern das laden sogar kostenlos überlassen darf ohne das es steuerliche Probleme gibt. Das Hyundai/Kia es anders kann zeigen sie ja mit den Kona

[@medienwurmchen]

Klasse Video! DC beim Ioniq ist top. Der e-Golf kann nur bis 40 kw DC laden. AC 7,2 immerhin auf auf zwei Phasen. Ansonsten auch noch effizient, kommt jedoch nicht an den Ioniq ran. Im Alltag reichen mir auch oft 2,2 kWh Volle Zustimmung, da wir eher Stehzeuge haben. 😉 Ioniq mit 39 kWh wäre echt top. Da kann der e-Golf nicht mehr mithalten.

[@KlausWagner1952]

Dennis, danke für das Video. Klaus hier, der Fotograf aus Oldenburg. Mensch, du vilmst nun schon so lange, denke doch einmal öfters an den Ton, mal zu dir das Micro, aber dein Gesprächspartner spricht und umgekehrt, das kannst du besser, ehrlich. Oder schaffe dir Ansteckmicros an, baue eine Funkstrecke auf und schon läuft alles bestens. Grüße vom Klaus.

[@DerBlauzahn]

@Hans Dampf Genau. Der Inhalt ist wichtig. Der stimmt hier auf dem Kanal von Dennis. Alles andere ist Nebensache ;-) Wir sind bei YT und nicht beim ZDF ;-) Trotzdem mag ich Klaus gern - er darf seine konstruktive Kritik auch jederzeit bei mir hinterlassen. Ich bin technisch viel schlechter. Lach.

[@moincamp]

Und in der Halle steht ein guter W140 Benzomat. 😎

[@holgerlaudeley2809]

Moin, und der W 140 hat unter 30.000 km gelaufen. Rollende Umweltzerstörung

[@moincamp]

@@holgerlaudeley2809 aber ein geiles Gerät. Mein Startup Taxi ist der Vorgänger, ein herrlicher W126. Hier mit Dennis an Board: kzbin.info/www/bejne/bIrcZIt_bZuUjqs

[@doctor427]

Da stehen noch mehr Schätzchen aus dem hause Benz. Konnte mich kaum auf den ioniq konzentrieren. Der 850csi ist auch eine Augenweide. Und der W124, und und und

[@RedEagle231162]

CW 0,27? Mir ist eigentlich wie 0,24!?

[@Schwunkvoll]

RedEagle231162 ja das stimmt, da habe ich mich versehen, sorry 😐

[@RedEagle231162]

@@Schwunkvoll passiert ;)

[@Schwunkvoll]

RedEagle231162 leider ja, nobody is perfect 😉

[@RedEagle231162]

@@LeroyBishop Nicht alles war deutsch, aber ansonsten, ja... Warum?

[@guidomies1433]

Stichwort nicht lieferbar oder nicht unter 12 Monaten lieferbar. Tesla liefert angeblich sogar bis März: ts.la/guido89310

[@CurdinGees74]

Das war mal wieder lustig bei Euch. Aber wenn Laudelay dabei ist.. ist das kein Wunder! Man sollte eine Möglichkeit suchen, dass die Lieferzeit der E-Autos mal runter kommt.. so nach 30 Tagen würde ich schon hibbelig..1 Jahr ist einfach viel zu lang... Nizzan Leaf hat leider immer noch kein aktives Batterie Temperatur Management, schade, auch wenn Björn gezeigt hat, dass das Rapidgate nach sem update recht zurück gegangen ist.

[@13partnership]

Hört doch mal bitte endlich auf, diesen Geiz-ist-Geil Leaf mit dem Ioniq zu vergleichen. Es nervt!

[@fredh1798]

Ich brauche für 50 km 5 bis 8 kW 3 Stunde bei 3 kWh

[@nero99by7]

Zwei kleine Korrekturen: Der cw-Wert liegt bei 0,24. Das serienmäßige Ladekabel ist mit 20 A codiert. 7 kW an einer 22 kW-Säule habe ich auch mit dem 32A Kabel noch nie erreicht; liegt vielleicht am Winter. Und ja, der Ioniq wird an Schuko während der Arbeit oder übernacht voll, aber die 100% will ich der Batterie zuliebe nicht, und kann sie kaum verhindern ohne einen Wecker zu stellen. Leider ein Manko.

[@christianwasweissdennich8056]

"Dicke Felgen" bei einem Auto mit 28 Kilowattstunden Akku? Ganz ganz schlechte Idee :)

[@Schwunkvoll]

Christian Wasweissdennich die Felgen sind zwar „dick“ mit 8x18“ im Sommer, die Reifenbreite mit 205 aber exakt so breit wie in Serie 😉

[@miketango244]

Der Sargnagel für die Deutsche Autoindustrie....in November wurden nur 227 Ioniq Elektro in Deutschland verkauft, vom E-Golf wurden im November fast viermal so viele verkauft in Deutschland. In Deutschland wurden zb. in 2017 fast 3,5 Millionen Autos neu zugelassen (fast nur Verbrenner), das sind ca.9500 pro Tag ! In 2017 wurden 54.492 E-Autos neu zugelassen, also 149 E-Autos am Tag! Das bedeutet in nicht mal 6 Tagen werden mehr Verbrenner verkauft als alle E-Autos des Jahres 2017 zusammen. Zurück zum Ioniq, die Akkus im Ioniq sind beeindruckend! Sie vertragen eine hohe C Rate und haben trotzdem eine hervorragende Garantie von 8 Jahre / 200.000 km / 70% Kapazität. Diese Akkuzellen in einem Tesla, der könnte viel viel schneller aufladen und hätte eine fast dreifache Dauerleitung, wenn die Motoren nicht überhitzen würden.Mit diesen Akkuzellen könnte Tesla eine wirkliche Garantie auf den Akku geben, das wären wohl über 500.000 Km! Beim Tesla Model S und X gibt es keine richtige Garantie! Eine Mindestkapazität wird von Tesla nicht garantiert!

[@brianniac23]

Möchte Schwunkvoll nun endlich sein Auto verkaufen ;) ?

[@andreasraschke1102]

7kw leider nur theoretisch. Wegen schieflast nur Max 4,5 kw.

[@gerdne5478]

Minute 16:30 Dennis : "Also E-Mobilität funktionniert jetzt wirklich" (er lädt beim Arbeitgeber an der Schuko). Bei meinem Arbeitgeber darf ich weder auf dem Gelände parken (obwohl Platz ist, aber der Arbeitgeber will nichts dafür organisieren, dass richtige Stellplätze für Autos da wären, er mag es autofrei/schön) noch würde er gestatten, dass ich dort ein Stromkabel irgendwo lang lege, wo auch Menschen gehen und solpern könnten, da müsste ich das Kabel schon in die Erde verlegen. Vor meiner Wohnung gibt es auch weit und breit keine Parkmöglichkeiten, das Auto parkt jeden Tag irgendwo anders auf zugeparkten Stadtstraßen. E-Mobilität funktionniert für viele Menschen nicht! Viele Arbeitgeber können keine Parkplätze oder Stromstecker für ihre Mitarbeiter zur Verfügung stellen, da es einfach kein klassischer "Betrieb" ist, sondern nur ein Büro oder Ladenlokal irgendwo in der Stadt oder es ist ein mobiler Arbeitsplatz (mal hier, mal da) oder es sind 1000 Leute angestellt (sollen da jetzt im Laufe der Jahre 500 Steckdosen installiert werden? wer hat Lust, die Stromabrechnung zu machen...?)... alle diese Leute werden wohl noch lange Verbrenner fahren MÜSSEN.

[@rolandg3948]

GerD Ne Du sprichst etwas an, dass im Moment tatsächlich viele daran hindert ein E- Auto zu kaufen. Das ist natürlich schade. Aber es kann sich in Zukunft ändern. Das ist das berühmte Henne Ei Prinzip. Keine E- Autos keine Ladestationen = keine E- Autos. Aber es ändert sich dank uns die schon heute die moglichkeit haben Zuhause zu laden und bereit sind zu investieren. Ich hoffe, dass damit in naher Zukunft auch Du umsteigen kannst.

[@gerdne5478]

@@rolandg3948 Es ärgert mich einfach, das es so langsam voran geht, schon vor zwei Jahren haben KZbinr gesagt, jetzt kommt der große Umschwung und "schon bald". Unsere "schöne EU" hätte hier mal wirklich (vor spätestens zwei Jahren) klare Vorgaben machen müssen für ein einheitliches, einfaches Abrechnungssystem an Ladesäulen, klare, zwingende Kennzeichnungen der "Park-"Flächen vor den Ladestationen mit Abschleppen, wenn jemand da nur parkt, damit nicht jede Stadt ihr eigenes Süppchen kocht bei der Kennzeichnung und einen einheitlichen Ladestecker. Komisch, andere Länder können strickte Vorgaben machen, wie China, und schon geht was voran...

[@rolandg3948]

GerD Ne Tja, da wittern halt viele Marktteilnehmer das grosse Geld. Dann diese unselige Geschichte mit der Kundenbindung. Damit erklärt sich das ganze Wirrwar der Ladestecker und Ladestationen. Sehr zum Schaden der Elektromobilität die so nur schleppend in Gang kommt. Es ist doch verständlich das nicht jeder einen Tesla fahren möchte. Sei es weil er nicht gefällt, zu teuer ist oder einem ganz einfach der ganze Hype auf den Wecker geht. Nur ist es leider so, dass man zur Zeit tatsächlich nur mit einem Fahrzeug dieser Marke die E - Mobilität sorgenfrei geniessen kann. Weil eben die Ladeinfrastruktur bei Tesla jetzt und nicht irgendwann durchgehend in ganz Europa steht. Schade und unnötig, aber leider die Realität.

[@Schwunkvoll]

Nun ja, würde ich da nicht laden können, dann wäre in 800m ein Kaufland wo ich mal eben laden könnte. Aber es stimmt schon, während der Arbeitszeit laden zu können, ist schon sehr komfortabel

[@gerdne5478]

@@Schwunkvoll und wenn die erlaubte Parkzeit/Ladezeit am Kaufland vorbei ist, kann man dann genau seine Arbeitszeit unterbrechen und das Auto umparken gehen?

[@toddy5173]

Der Hyundai IONIQ ist ja gut und schön - viel interessanter ist aber der Laudeley'sche Fuhrpark im Hintergrund! Mach' doch mal ein Video á la "Holger's Chromjuwelen - Impressionen & Emissionen gestern und heute" mit Vergleichen wie Double Six (Jaguar) vs. Double Motor (Tesla) oder Grill (Rolls Royce) vs. NO Grill (E-Auto). Man kann das Sammeln von altem Blech mit Verbrennungsmotoren ja wohlwollend auch als Umweltschutz verstehen - so verbrauchen die Schätzchen (fast) keine fossilen Rohstoffe mehr und in Afrika fährt sich niemand damit tot. Und falls Holger doch irgendwann mal einen Interessenskonflikt haben sollte bzw. "alles mit Ölwanne" raus muss - ich würde bestimmt den ein oder anderen nehmen. Er könnte dann sein altes Blech wenige Kilometer vom jetzigen Standort in 28790 auch besuchen kommen... :-)

[@matthiaslandgraf1384]

Wenns den mit nen 40er Akku 🔋 geben würde....

[@Schwunkvoll]

Matthias Landgraf 38,3kWh kommen. Wird wohl 40 brutto sein, Hyundai kommuniziert aber Nettowerte

[@DerBlauzahn]

Was wäre da der Vorteil für dich? Frage nur interessehalber.

[@13partnership]

Der ist grösser!... nein,im Ernst. Dann sind es immer 200 km und die Belastung pro Zelle ist geringer, sag ich jetzt mal...@@DerBlauzahn

[@martink.9442]

Laut Deutschlands bekanntesten Ioniq Händler, sind 38 KWh bestätigt und es wird nicht mehr.

[@Luk16107]

Immerhin 10kwh mehr machen bei so einem effizienten Auto wie dem Ioniq eine Menge aus! Immerhin ca. 60km mehr Reichweite.

[@martink.9442]

@@Luk16107 Nun ja wie soll man sagen. Hyundai verschläft es Regelmäßig aus dem was sie haben, kapital zu schlagen. Gib dem Auto einen 50/60er Akku, ein paar Kleinigkeiten noch verbessert und man hat einfach mit das beste das man kaufen kann. Wie lange wollen sie sagen? Andere Hersteller wetzen immer mehr die Messer.

[@Luk16107]

@@martink.9442 Absolut richtig. Aber hier werden wieder Kosten geschäut. Ich bin überzeugt, es hätten mehr Elektronen in den neuen Akku passen können. Aber sei es drum. Immernoch Konkurrenzlos.

[@martink.9442]

@@Luk16107 Tja nicht mehr lange. Was wird Hyundai wohl 2019 in Deutschland an Ioniqs Ausliefern? Für uns ist er gerade auf Lieferstopp gesetzt. Nicht bestellbar, dann muss man warten bis er bestellbar ist mit dem großen Akku, dann muss man warten bis man ihn bekommt und dann, tja dann ist der ID da und der wird es rocken, da bin ich sicher. Für uns ist der Ioniq aus dem Rennen, wirklich leider, da wir das Auto schon mögen. Hyundai schafft es einfach nicht zu informieren, zu liefern, den Vorteil zu nutzen. Der Kia E Niro an sich wäre noch ein tolles Auto, wenn wir denn auf SUV stehen würden. Aber wir brauchen keinen SUV. Also warten wir die paar Monate dann wissen wir mehr was den Ioniq, den ID und den Urban EV angeht.

[@rumpeldjango5945]

Oh wie schön ist Panama.

[@alexhof9050]

Ioniq Plug in ist gut in 11 Monaten 44.000 km sparsam als Mondeo 2.0 131ps Diesel nur 8.9kw für mich Zuwenig doppelt wahr OK oder Umrüstung auf mehr kW waren optimale Lösung für diese Fahrzeug sonst Gutes sparsame Auto

[@JanScheumer]

Ja, der Ioniq ist echt der Hit! Ich war gerade in Österreich. Durchschnitt der über 2000 Km, 16,1 KWh. Und auch wichtig, er lässt sich schnell laden. :) plus.google.com/111277413331936886111/posts/56KFuSGCCKs

[@tikeakuoy2638]

Aber leider lange Wartezeit

[@EUNeuwagenDarmstadt]

Danke Dennis für dein sehr gutes Review! Wir haben gerade 5 neue auf Lager. In Vollausstattung. bei Interesse gerne melden :-) 06154-404 9000

[@Luwe63]

Gibt es noch reine Hybrid als Vorfürwagen da ich noch keine Lademöglichkeit habe . Möchte IX20 3 J . mit 33 tkm verkaufen . Ich benötige jetzt wegen mein l.Bein eine Automatik.

[@yggdrasil9039]

Gutes EV, aber der Ionic EV ist noch zu teuer, in begleich zum Eigenshaften des Tesla Model 3.

[@chriso.3324]

Selbst geschnitten? Kompliment!!

[@T5california]

Moin, ich hätte einen neuen IONIQ Elektro für dich. Siehe Mail 😊

[@volkerkehse3698]

Alles schön und gut.Aber wo lade ich die Karre zum Beispiel in der Innenstadt, wo im Umkreis weit und breit keine Ladestation ist? Infrastruktur in Städten...null zum laden. Und wenn sich mehrere tausend so ne Karre kaufen in der Stadt ist es unmöglich sie zu laden. Auf dem Dorf wer ein Haus hat, alles okay, aber für den Menschen, der in Satellitenstädten wohnt nicht machbar. Ich baue schließlich auch nicht erst Autos um dann das Benzin zu erfinden.

[@fredh1798]

Anhängerkupplung 5 Erwachsene

[@Reudiga]

E-Mobilität funktioniert nicht für jeden. Wer ne Wohnung hat oder ähnliches, der verloren. Für den wird es nicht funktionieren

[@Reudiga]

@@denniswitthus Beispiel: Du kommst von einer langen Strecke spät abends/nachts nach Hause. Was willst dann machen wenn du Zuhause nicht Laden kannst? Dein Auto leer ist, alle Geschäfte bereits zu haben... Dann biste aufgeworfen

[@Schwunkvoll]

MrMarowz es gibt inzwischen wirklich viele öffentliche Ladesäulen. Habe in 2,4km sogar einen TripleCharger. Die paar Kilometer sind immer drin, aber es mag auch Ausnahmen geben.

[@Reudiga]

@@Schwunkvoll Das mag sein, bringt aber ja trotzdem nicht wenn du mal Nachts mit leerem Akku gerade so zuhause ankommst und dann da festhängst.

[@Schwunkvoll]

MrMarowz also bis auf 2km Restreichweite zu Hause anzukommen, ist schon ein Kunststück, da würde ich sogar nachts mal eben gucken wo ich laden kann. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel 😉 Mit dem Mobilitätsservice von Hyundai aber kein Thema. Die bringen dich im Notfall bis zur nächsten Lademöglichkeit, kostenlos 😉

[@joebigbud5655]

Schönes Auto nur zu teuer

[@OkoblitzBF]

Wer Ioniq fährt, braucht nicht Tesla träumen..........

[@Blackthump]

Ich habe mich gegen den Ioniq entschieden, da ich ihn einfach furchtbar hässlich finde. Geschmack ist natürlich vollkommen subjektiv und das darf jeder gerne anders sehen. Vielleicht gefällt mir ja die Faceliftversion besser, mal sehen, was Hyundai sich einfallen lässt.

[@gerdne5478]

ich weiß auch nicht, wie man dieses Auto als schön bezeichnen kann. Von der Seite geht es ja noch, aber sonst echt hässlich, immerhin sieht er recht hochwertig aus (für das Preissegment) und technisch toll ist er natürlich trotzem, aber alles eigentlich egal, er ist ja gar nicht lieferbar.

[@C4GIF]

Tesla für Arme