Gebrauchtwagen Tipp Elektroauto Hyundai Ioniq Erfahrungsbericht.

Der Hyundai Ioniq 28 Classic ist ein tolles Elektroauto und eignet sich besonders gut als Gebrauchtwagen im Elektroauto Segment. Ist er eine Alternative zum Elektro Neuwagen? Wie gut istein gebrauchtes Elektroauto?
#ioniq #elektroauto
Ioniq Software Update Video von William
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[@Abendschnee]

Ich habe einen 2018 Premium IONIQ 28 kWh seit ca 6 Wochen und bin begeistert. Lade zur Zeit meist am DC Lader, da dieser nix kostet... Nagelneu. Die Fahrleistungen sind toll und die Recihweite reicht und lädt Klasse schnell. Habe 14 k€ bezahlt, 75.000 km drauf. Kein Problem.

[@nilskleemann7696]

cool ..aller reden von IONIQ 5 und Kia EV6 (den wir bestellt haben) ..aber hier in 19 min von 8% auf 80% ..weil kleiner Akku, wenig Verbrauch = erstaunlich viel Reichweite !!! TOPPPPP!

[@schunkelndedschunke6914]

Stimmt schon. Aber man ist halt schnell verwöhnt was Ladeleistung und Reichweite anbelangt. Würde meinen EV6 AWD nicht mehr eintauschen wollen.

[@nilskleemann7696]

@@schunkelndedschunke6914 Wir haben uns ja auch bewusst für einen EV6 entschieden ...eAuto muss halt auch zur Person und zum Fahrprofil passen ... LG Nils

[@GAF5006]

Ich habe einen (unverbastelten) Ioniq 28. Die Ansage von William bzgl. des Segelns kann ich voll unterschreiben. Ist ja auch logisch. Wenn Du eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht hast, dann steckt Energie in diesem Zustand. Verzögern wandelt einen Teil dieser Bewegungsenergie um - im schlimmsten Fall durch mechanische Bremsen in Wärme. Bei Rekuperation wird Energie in den Akku zurückgeführt. Allerdings wird gern überschätzt, wie viel bzw. wenig das ist. Die Verluste sind recht hoch. Das ist es deutlich besser, vorausschauend zu fahren und das Auto so lange wie möglich einfach rollen zu lassen. Wenn man dann irgendwann doch runterbremsen muss, wird sowieso rekuperiert. Die mech. Bremsen greifen auch beim Bremsen über das Bremspadal nicht bzw. übernehmen erst im letzten Teil der Bremsung (so etwa ab 10 km/h). Das fühlt man durchaus ein bisschen. Da ist dann ein leichter Übergang. Und wenn man hinhört, bekommt man das auch mit, wenn die mech. Bremsen greifen. ICH halte die Energie im Fahrzeug lieber als Bewegungsenergie, anstatt einen Bruchteil davon in den Akku zu pumpen. Was auch den Vorteil hat, dass es zu weniger Ladezyklen kommt und damit der Akku geschont wird. In der Praxis bedeutet das bei mir bei Landstraßen-/Stadtverkehr (im Sommer) zuverlässige und reproduzierbare 10,5 kWh - und dabei bin ich nicht unbedingt als Wanderdüne unterwegs, sondern "zügig im Rahmen der gültigen Vorschriften". Die 9 vor dem Komma ist auch durchaus drin, aber die Fahrerei gleitet dann doch ab in Richtung praxisfern ab. Ladestrom 63 bis 65 kW ist normal. Da geht auch nicht viel mehr, wenn es kühler ist. Wenn es auf Langstrecke geht, mache ich vorab eine grobe Ladeplanung. Dabei gehe ich von max. 150 km bis zur jeweils nächsten Ladestation aus. Meist Tempomat 128 km/h (enspricht nach GPS 120 km/h). Um über 150 km sicher darstellen zu können, wäre Tempomat 110 angeraten). Insgesamt ist der 28er Ioniq tatsächlich ein Sparwunder. Gleichzeitig bietet er relativ Platz. Auch im Kofferraum. Wir machen relativ regelmäßig Kurzurlaube irgendwo in Deutschland. Mit 4 Erwachsenen und einem Yorkie. Passt! Beschwert über die Platzverhältnisse hat sich noch einer. Und dem Köter ist es ganz recht, wenn er alle 90 Minuten mal raus kann.

[@NicoSteinacker]

Wer sich beschwert, fliegt raus 😅

[@e.a.9378]

Zu Reku und Segeln muss ich dir völlig Recht geben. Mit meinem e-Corsa mache ich das auch so, spart 1,5 -2 kWh. Ich regel das mit dem Gaspedal, gehe nicht in Stufe N bleibe immer in D. Stufe B braucht man gar nicht, läßt sich genauso mit dem Bremspedal durch leichtes drücken variabel in der Rekuperation regulieren. Der blau/ grüne Balken im Display zeigt es ja genau an.

[@MichaelK-lz7jk]

@@e.a.9378 Ist der Corsa eins von denen, bei den man dann feinfühlig auf dem Gas bleiben muss, um zu segeln?

[@e.a.9378]

@@MichaelK-lz7jk Ja so ist es, ist aber absolut kein Problem, habe mich daran gewöhnt, selbst auf Stufe B klappt das. Ein Fahrschüler muss sich an den Umgang mit mit der Kupplung gewöhnen und beherrscht das irgendwann, das Gaspedal sanft zurück zunehmen so das der Corsa segelt hatte ich mir sehr schnell angewöhnt. Die Balkenanzeige grün / blau brauche ich mittlerweile nicht mehr dafür, mein rechter Fuß beherrscht das schon von alleine. Aber Freitag bekomme ich meinen Enyaq80 RWD, dann werde ich den Corsa ins Netz stellen.

[@marcmuller5580]

Ich fahre seit einem halben Jahr auch einen Ioniq 28 und liege im Verbrauch gut 1kwh unter dem getesteten Wagen, dank original Fahrwerk und Rädern. Ich werde nie verstehen warum man sich die Effizienz wegen der Optik kaputt macht. Der Ioniq 28 ist für mich immer noch das beste Elektroauto was man sich gebraucht kaufen kann, zum Glück habe ich meinen noch gekauft bevor die Preise in astronomische Höhen aufgestiegen sind. Wie immer ein super Video von dir.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Marc 🙂 Also ich gehöre definitiv auch zu der Gruppe wo die Optik vor der Effizienz kommt aber jedem das seine 😎⚡️✌️✌️✌️

[@lennartb7303]

Der größte Nachteil ist für mich das einphasige Laden. Wenn Hyundai dem FL wenigstens einen 3-Phasenlader spendiert hätte, hätte ich mir längst einen gekauft.

[@marcmuller5580]

@@lennartb7303 also im Alltag hat mich das noch nie gestört und auf langstrecke lädt man ja sowieso am DC Lader

[@k.tzesfan]

Stimmt. Kann meinen momentan für 8 k mehr anbieten als gekauft. Und das neu.

[@Kramero100]

@@ELEKTROBAYS mit den OZ Racing Rally Felgen sieht der vFL Top aus und die Effizienz ist noch etwas besser als mit den Orginal Felgen. Aber geschmäcker sind bekanntlich verschieden, gerade bei Felgen und so sollte es auch sein.

[@beastbmwix]

Er ist in der Zwischenzeit immer noch der Beste. Sparsam wie kein anderes. Ladezeit sehr gut mit bis 75kw! 👍

[@standardrangefremont]

Super Test, sehr sympathisch von euch beiden umgesetzt 👍🏼 Der Ur Ioniq Elektro war unter den Top 3 meiner damaligen Auswahl. Tolles Auto 😀

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön 🙂⚡️✌️

[@marcusrover4169]

Immer noch der effizienteste Wagen den es gibt ! Meiner ist tiefer aber mit 17 Zoll ! Danke Tarik und William für das Video 👍🏼

[@marcusrover4169]

Livetime Verbrauch aktuell 14,3

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne 🙂🖐

[@familiebittroff7581]

Cool noch ein 28er Bericht. Danke. Sehr unterhaltsam. Ist und bleibt ein Klasse Auto. Bei 100.000km immer noch 96% verfügbar.

[@ELEKTROBAYS]

Gern gemacht 🙂⚡️👍

[@klaushinrichs3195]

gerechnet, oder SOH Anzeige?

[@familiebittroff7581]

@@klaushinrichs3195 einen Avilo Test gemacht. SOH Anzeige ist 100%.

[@geriwrn]

Ich finde den Klasse ! Top Armatauren, kein riesiges Display, keinen unlogischen Schalthebel (Fahrstufenwählhebel), Segelmodus (das Fahren im "One-Pedal-Driving" finde ich einen Krampf), aber dass die (zugegeben schönen Felgen) einen um 20% höheren Verbrauch ergeben überrascht mich schon. Das einzige was man dem ankreiden kann ist der AC Bordlader. Da wäre ein 11kW 3-Phasig besser gewesen. Ich bin am überlegen mir so einen zu kaufen. Das Nachfolgemodell kommt mir nicht mehr in Frage, da finde ich die Armaturen furchtbar (wie bei den meisten E-Autos). Mfg

[@Kramero100]

Wir haben mit 3 Personen und dem vFL Anfang August einen Tagesausflug von Mettmann nähe Hilden nach Zandvoort gemacht. Deutsche Autobahn 130 km/h, Niederlande Morgens dann 100 km/h, Strand, noch ein bisschen durch Amsterdam und dann nach Hause wieder 100 km/h und später 120 km/h Niederlande und 130 km/h dann Deutschland. Gesamte Strecke waren 565 km bei einem Verbrauch von 12,7 kWh/100 km. Geladen wurde jeweils einmal hin und einmal zurück, sowie in direkter Strandnähe AC. Die weißen O.Z Racing Rally Felgen in 205/50 R17 sind vom Verbrauch her absolut genial und passen perfekt zum weißen vFL. Viele Grüße an William, vielleicht sieht man sich mal wieder am Ladepark Hilden.

[@sonjahentrich8109]

IONIQ ist eine Ikone. Wie du weist ist unserer auch tiefer mit anderen Felgen. Wir fahren auch viel mit Segeln. In der Stadt gerne mal auf Stufe 1. Nur wenn es richtig bergab geht nutzen wir Rekustufen. Kleiner Tip: beim Ioniq wird erst mit der Reku gebremst bevor die eigentliche Bremse greift. Somit kannst du dir das hin und her schalten 0 auf 1 in der Stadt sparen. Einfach leicht die Bremse antippen. MFG Dirk

[@markusausmainz6173]

Hallo ihr Beiden. Ich freue mich jedes mal wieder über diese Video's. Immer wieder neue Erfahrungen - Eindrücke und Einsichten. Es gibt ganz sicher unterschiedlichste Fahrpraxen , in einer Sache mindestens gebe ich Tarik recht - ich liebe ebenfalls die Rekuperation. In der Stadt - Landstraße oder im Stau ist es einfach eine super Hilfe. Meinen ID3 gebe ich ebenfalls so schnell nicht her - wir sind gute Freunde. Wünsche euch und Allen allzeit eine gute Fahrt. 👍👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke Markus, nach dem Update wird der ID.3 nochmal viel besser. 😉👍👍

[@markusausmainz6173]

@@ELEKTROBAYS Ja bestimmt. Ich hoffe das Update kommt bald. Ich sage Dir bescheid.

[@dadaaha8751]

Für dieses tuning sind die Verbrauchswerte schon gut. Ohne Tuning wärt Ihr locker unter 10 kWh innerstädtisch gekommen. Zum fahren ohne Reku kann ich nur sagen: Ich bin NIE mit Reku gefahren, sondern habe immer nur gesegelt. Fand ich angenehmer. beim Ioniq spürt und siwht man es am Verbrauch: Wenn man mit Reku fährt muss man das Pedal weiter drücken um gegen den Rekuwiderstand die Geschwindigkeit zu halten. Das holt er eben durch die Reku wieder rein. Deshalb glaube ich, dass es unterm Strich egal ist. Außerdem rekuperiert der Ioniq auch beim bremsen mit dem Pedal... Er ist aus meiner Sicht die Messlatte beim Thema Effizienz.

[@AsekiBekovy]

Es ist tatsächlich nicht ganz egal. Leichte Rekuperation ist effizienter als starke Rekuperation. Ausrollen ist noch effizienter, man sollte es nur so machen, dass am Ende auch nur leicht rekuperiert werden muss. Am Anfang segeln und später Vollbremsung wäre dann wieder schlecht. Richtig schwierig wird es, wenn man nicht weiß, ob das Segeln eine leichte Rekuperation beinhaltet, die den Inverter versorgt, damit die Batterie beim Segeln gar nicht entladen wird. Beim Leaf ist es wohl so, dass in N noch der Inverter aus der Batterie gespeist wird und es effizienter wäre, etwas weniger zu gleiten und stattdessen per Modulation des Strompedals den Energiebedarf komplett auf 0 zu halten und dafür 3 Meter weniger zu rollen, was aber mit Bordmitteln nicht klappt, da die Anzeige des Energieverbrauchs lügt und nicht genau genug ist.

[@PeterM249]

Da isses ja, das Ioniq Video 😉 Ja, ich fahr genauso wie William, Reku 0 und mit den Wippen rekuperieren... Mega effizient ✌️ mit den Original Felgen und Reifengröße liegt man aber noch deutlich unter eurem Verbrauch... Auf Autobahn lieg ich meistens je nach Wetter bei 12 und über Land und Stadt zwischen 8,5 und 10.. hast ja in Zusmarshausen gesehen 😅😎 Den Wert vom Ladeverlust kannte ich bei dem Auto noch nicht, daher danke für das tolle Video und die Infos 👍🏼

[@ELEKTROBAYS]

Danke Peter 🙂 In unserem Video zur Zusmarshausen kann man ja deine Bordcomputer Werte gut sehen 😎👇👇👇 kzbin.info/www/bejne/bmO1n36qm52ngtE

[@Grisuline1]

Hallo, wie immer ein sehr interessantes Video. Ich fahre den Ioniq 28 fast 5 Jahre. Ich bin immer noch zufrieden. Ok, auf der Autobahn mit dem kleinen Akku muss man mit dem Strompedal rechnen, aber wenn man nicht so schnell unterwegs ist, schafft man die 200km auch. Grüße

[@klaushinrichs3195]

Tolles Video, tolles Auto. Was ein Glück, dass ich den habe ;-) Der Verbrauch in der Stadt fand ich zwar zu hoch bei eurem Test, aber man lernt erst mit der Zeit, wie fein das Auto auf sparsames Fahren anspricht. Ich bevorzuge außerhalb der Stadt auch den Segelmodus und in der Stadt die höchste Stufe. Tatsächlich ist der Sparmeister bei uns aber mein Sohn. Fahranfänger und fährt den Wagen regelmäßig unter 10,5 kWh/100 km. Der fährt immer Stufe 2, hat aber einen unfassbar sensiblen Fuß.

[@ELEKTROBAYS]

Dein Sohn hats anscheinend drauf 😎👍👍

[@ev6-joerg]

Gutes Video - wie immer kurzweilig und unterhaltsam 👍 Dass man im Segelmodus effizienter unterwegs ist, würde ich so nicht bestätigen. Meine Frau fährt mit ihrem Ioniq stets im Eco-Modus mit Rekustufe 2 und ihr städtischer Durchschnittsverbrauch ist nach über 5 Jahren soweit nach unten gegangen, dass das Fahrzeug nach einer Vollladung eine Reichweite von 280 km anzeigt, was exakt der NEFZ Reichweite entspricht. Mit meinem EV6 habe ich auch diverse Vergleiche angestellt und bin letztendlich bei der intelligenten Rekuparation i-Paddle geblieben. Ich kann mir aber dennoch vorstellen, dass es Segelkünstler gibt, die mit extrem vorausschauender Fahrweise noch Effizienz herauskitzeln können, was mir auf Dauer dann doch zu anstrengend wäre.

[@ELEKTROBAYS]

Wäre mir auch zu anstrengend. Der Fahrspaß muss bleiben. 😎👍⚡️

[@TerraRyzin78]

@@ELEKTROBAYS wo ist denn der Spaß wenn ich ständig auf dem Strompedal stehen muss 😂

[@MichaelK-lz7jk]

Rekuperieren bedeutet immer Verlust, deshalb ist Segeln effizienter. Natürlich nur, wenn man dann nicht plötzlich stark abbremsen muss, weil man nicht vorausschauend gefahren ist.

[@ev6-joerg]

@@MichaelK-lz7jk Das kommt ganz auf die Topographie an. Wenn es auf dem Weg, den ich zu bewältigen habe recht bergig ist, ist Rekuperation die einzig gute Wahl, da ich auf den Bergabpassagen den Akku lade und mir das permanente Bremsen spare, bergauf spielt die Rekuperation eh keine Rolle.

[@TerraRyzin78]

@@ev6-joerg bergab muss man auch nicht ständig bremsen

[@tesla-spectre]

absolut krass gute Verbrauchswerte

[@timob.6570]

Cooler Aufkleber im Kofferraum! 😂 Super Bericht, besten Dank an Tarik & William! Wirklich ein sehr effizientes Auto, wenn nur das Design nicht wäre (aber ist ja Geschmackssache). Viel Spaß mit dem Auto weiterhin, William! Und eine Frage: was wäre der Nachfolger wenn Du jetzt ein neues E-Auto kaufen müsstest?

[@fusion8484]

Der Ioniq 6 wahre interessant. Da kann man bestimmt Gut tunen

[@marcusrover4169]

@@fusion8484 : ja, aber leider für normalverdiener zu teuer :(

[@Michael_st.a]

Das Design ist genau meins leider hat es vor 3 Jahren nur zu einem vFL Hybrid gereicht der Verbraucht 3,5 -4 Liter auf 100 Kilometer .

[@TerraRyzin78]

Ich fahre auch am liebsten ohne Reku. Beim Rekuperieren geht immer etwas verloren, darum ist segeln besser.

[@easy08154711]

Hatte meinen im November '21 gekauft. War ein Vorführwagen Bj. 11/19 6tkm. Hab ihn um 21.000.- inkl. Mwst und 2 Sätzen Rädern (Sommer/Winter) gekauft. Sensationelles Auto, schade das Hyundai keinen Nachfolger auf den Markt bringt. Sparsame Autos, die einfach nur funktionieren sind offenbar für die Hersteller uninteressant.

[@ELEKTROBAYS]

Ich bin mir relativ sicher dass Hyundai ein neues Model unterhalb dem Ioniq5 noch raushauen wird. Der müsste allerdings schnell kommen.

[@Bud_Terence]

@@ELEKTROBAYS Ein kleineres Modell kommt angeblich nächstes Jahr, so um die 25k. Aber man hört böse Gerüchte, von Akkumiete ...

[@elektrofahrer1944]

Ich fahre auch sehr ähnlich seit fast 4,5 Jahren 😉 Macht immernoch verdammt viel Spaß.

[@ralfwinands4598]

Wie immer ein sehr gutes und informatives Video 👍. Der Ioniq ist wirklich ein sehr gutes und effizientes Auto, fahre ab und zu den Ioniq FL meines Bruders und finde ihn wirklich toll! Und ich kann William wirklich gut verstehen, das Auge isst mit, Effizienz ist nicht alles, daher Daumen hoch für die Felgen, habe selber auch die 21 Zöller auf meinem Eniaq 👍😅 Liebe Grüße!

[@ELEKTROBAYS]

Optik vor Effizienz 😎👍👍👍⚡️⚡️⚡️

[@jakobdi7602]

Cooler Test. Ruhig mehr von gebrauchten E Fahrzeugen. Interessant wäre auch das Model mit facelift.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Jacob. Das Facelift Model hatte ich letzten Sommer mal getestet 🙂👇👇 kzbin.info/www/bejne/op-bgKZjd5t4eac

[@claudiobechinie2723]

Schönes und trotzdem vernünftiges Auto und interessanter Bericht. 👍 Das mit dem Segeln hat glaube ich Autommybil schon mit anderen Autos festgestellt. Der hat den direkten Vergleich auf identischen Strecken gemacht und kam zum selben Ergebnis. Segeln bringt mehr als starkes Rekuperieren. Ich glaube, das liegt daran, dass man eher vorausschauend segelt, während dieses Bremsen und Beschleunigen mit dem OPD eher dem Fahren mit einem Verbrenner ähnelt. Die Energie, die ich beim Rekuperieren gewinne, muss ja beim Beschleunigen eines sehr schweren Autos wieder investiert werden.

[@kreandi]

Die Felgen sind Mega 🤩

[@Abendschnee]

Reku = 0 ist wirklich am sparsamsten, habe ich auch festgestellt.

[@wolgaber]

Ist und bleibt ein super Auto, ich fahre ihn auch seit 2017, neu gekauft 60000 km, auch 35 mmm H&R Federn von Anfang an aber mit Serien Felgen und Reifen darum etwas Geringerer Verbrauch, Vielleicht mal beide zusammen vergleichen 🤔

[@murdocvsba]

Dazu könnte ich noch einen 28er ebenfalls mit H&R beisteuern, allerdings auf 19 Zoll mit 225er Schlappen. Ich liege nicht höher im Verbrauch als @Fusion / Wiliam.

[@zemmel63]

Hey - das Auto kenn ich doch. Hab es mal in Hilden gesehen und es ist mir damals schon aufgefallen, wegen der Optik. Die Kombination aus Farbe, Felgen Fahrwerk sieht einfach mega aus😍 Jaja, Effizienzfanatiker schreien jetzt auf, aber es ist ja nicht verkehrt, wenn ein Auto auch gut aussieht👍🏼 (Der Effekt, wenn man aus dem Supermarkt kommt, sein Auto sieht und denkt "Ach guck mal, da isser ja. Isser nicht schön?") Der Ioniq war vor drei Jahren eigentlich mein Wunschkandidat, war aber für mich unerschwinglich, weil bei mir bei 20k der Stecker raus war...😩 Irgendwie finde ich ihn jetzt immer noch reizvoll, aber er ist wieder genauso teuer, wie vor 3 Jahren. Was ich nur schwer verschmerzen könnte, ist die fehlende App-Anbindung. Wenn man das einmal hatte, will man es nicht mehr missen. Allerdings finde ich, dass der Ioniq sich trotz der breiten Schlappen gut geschlagen hat. Gerade im Stadtverkehr. 11,5 kWh krieg ich mit dem i3 nur ganz ganz schwer hin. (Sommer, Rückenwind, Heimweh...😉)

[@fusion8484]

Meine Nissan Leaf hat app Anbindung gehabt aber ganz vermissen tue ich den nicht

[@zemmel63]

@@fusion8484 Vielleicht ist das ein Sonderfall. Ich finde, Nissan hat beim Leaf bei der Modellpflege ganz schön viel falsch gemacht - übrigens genauso wie Hyundai bei der halbherzigen Modernisierung des Ioniq😁

[@thknobi]

Ich habe das Facelift Model Und bereits 78.000 km in zwei Jahren und drei Monaten gefahren Es ist und abschreibbar, es ist das sparsamste Auto der Welt Ich habe bei ganz normaler Fahrweise einen Durchschnitt von 10-12 KW Alle zwei Monate einmal ganz voll laden und dann gleich losfahren In der Anzeige steht dann Reichweite etwa 340 km. Also mehr als die Hersteller Angabe. Ein sehr schöner Beitrag zu einem perfekten Auto

[@thknobi]

Was die Rechtschreibung entschuldigen habe, diktiert

[@murdocvsba]

Freue mich, dass es genau dieses Video von Elektrobays / Tarik und Fusion / William gibt. Der Bedarf Informationen zu geben nicht nur über neue Fahrzeugmodelle ist sicher immens. Guter Inhalt um auch Unerfahrene mit zu nehmen. Und sehr sympathisch und unterhaltsam. Der Ioniq 28 kWh ist wahrlich ein effizienter Stromer. Ich mag meinen auch genau deswegen so. Voll cool finde ich den Nordschleifen-Aufkleber im Seitenfenster, wird mal Zeit, dass ich mit dem Ioniq eine Runde drehe. Super auch, dass dezent am Fahrzeug modifiziert wurde. Ich hab auch die H&R-Federn drin und dazu 8,5x19 Zoll mit 225/35. Das Fahrverhalten hat sich deutlich verbessert, gegenüber der Serie klebt der Kleine jetzt auf der Straße und ist wesentlich entspannter zügig durch Kurven zu fahren. Denn am effizientesten ist es gleichbleibend schnell zu sein. Meine Fahrweise ist vergleichbar, im Normalmodus viel Segeln, und wenn nötig mit den Lenkradpedalen in die Reku gehen. Mein Verbrauch ist sehr ähnlich. Ja mit schmalen Reifen ging noch mehr Effizienz, aber ich mag halt auch gerne einen knackiges Fahrverhalten und die Optik mit Tieferlegung und 19 Zoll. Einfach rundum nur geil der Ioniq VFL!

[@nicobirkelbach5060]

Haha, ein tolles Auto 😀😀👍👍 Viele Grüße von einem glücklichen Ioniq FL Fahrer😀👍. Der FL ist mir lieber, alleine das Cockpit gefällt mir besser, und der etwas größere Akku, und die App Anbindung. Den Nachteil vom langsamen Laden beim FL nehme ich da in Kauf. Meiner hätte die Stadt und Landstrecke bestimmt auch unter 10 KWh geschafft, aber das ist dann auch mit Standard 16 Zoll Felgen. Sehr interessant. Ich war auch immer der Meinung mit Reku ist es besser, fahre in der Stadt immer auf Stufe 2 und außerhalb auf Stufe 1, und spiele dann mit dem Stromfuss je nachdem wie viel reku ich brauch. Aber ich werde es mal austesten wie Wiliams Methode funktioniert 👍

[@ELEKTROBAYS]

Wenn deiner genauso schnell laden würde wäre er komplett unschlagbar. Bei den anderen Punkten gebe ich dir recht. Bis auf den Grill vorne. Da sieht das vfl besser aus. 😎👍👍👍

[@nicobirkelbach5060]

@@ELEKTROBAYS ne ne, da gefällt mir mein Grill schon besser 😉. Außerdem hat der FL da ja auch zwei Kühlklappen, die sich bei Hitze öffnen um den Akku zu kühlen…

[@Zebalduin]

Ja, Segeln ist am Effektivsten!!! Kann ich bestätigen, fahre das gleiche Auto

[@MichaelK-lz7jk]

Fahre zwar das FL, aber man merkt sehr, die Reifen kosten ordentlich Energie. Wenn ich bedenke dass der noch tiefer ist, um so erstaunlicher wie hoch der Verbrauch für einen IONIQ ist.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Michael, ich finde die Verbrauchswerte trotzdem ziemlich gut. 👍

[@MichaelK-lz7jk]

@@ELEKTROBAYS Verglichen mit anderen Fahrzeugen klar, aber für nen IONIQ den man innerorts problemlos mit deutlich einstelligen Verbräuchen Fahren kann, ist es RELATIV viel. Ist natürlich meckern auf hohem Niveau, schaut man sich die vielen anderen an.

[@AsekiBekovy]

Ich sehe das auch kritisch. Der Verbrauch ist zwar niedrig, für einen 28er aber nicht repräsentativ.. Zu den jetzt aufgerufenen Preisen kaufen das Ding wohl hauptsächlich Effizienz-Freaks und die werden sich einen guten Verbrauch nicht mit ungeeigneten Reifen oder mit Tempo 130 kaputt machen lassen.

[@geb.strohm]

Hallo Tarik, gutes Video, kommt nur 12 Monate zu spät. Gebraucht zu den aktuell aufgerufenen Preisen leider völlig uninteressant, kosten jetzt gebraucht so viel wie ich 2017 als Neuwagen dafür bezahlt habe. Wer da kauft hat sein Leben nicht im Griff. Für das Geld gibt es einen modernen 2022er MG4 mit 51kwh Akku.

[@ELEKTROBAYS]

Der MG4 wird ein Verkaufserfolg! Ohne Zweifel. Nur stehen offiziell noch keine Preise fest. Bin sehr gespannt auf das Auto was sehr vielversprechend wirkt.

[@AsekiBekovy]

Der MG4 ist kein Verbrauchswunder, eher im Gegenteil. Klar, man kriegt mehr fürs Geld, aber der Ioniq schafft halt energiekrisenkonfromes Reisen mit vglw. hoher Ladeleistung und bekannt guter Batteriequalität. Ist ja klar, dass mangels würdigen Nachfolgern der Preis hoch bleibt.

[@randomname6999]

William spricht da einen wichtigen Punkt an. Rekurrieren sollte beim Thema Effizienz nur Plan B sein. Eigentlich sollte das Auto so viel wie möglich ausrollen. Dafür braucht eigentlich jedes Elektroauto solche Wippen. Beim MG4 muss man immer in neutral gehen, damit er vernünftig ausrollt. Ist schon nervig.

[@andrinmeier8260]

Segeln das ist am sparsamsten und am schönsten für die Mitfahrer.Mit 12 kW mix auf 💯 km mit Winter immer gleich viel unterwegs das ganze Jahr . Sommer natürlich noch Passfahrten dabei in der🇨🇭. Zürich -Kroatien Zürich -Toscana Zürich-Paris Alles kein Problem 150 km Reichweite mit 120 Kmh.20 Minuten Laden und weiter geht es.150.000 km auf Tacho.Warte auf Kia EV 4 Coupe 🥰 mal schauen was der in Effizienz leistet. PS: Wenn mann Spart sind locker such 10 KW möglich im Sommer 🤷

[@berny_electric_22]

Genau die gleiche Farbe wie mein FL MY2021! Welche Felgen / Tieferlegung hat der William drauf? Und woher stammt der Heckspoiler? Gruss nach DE aus der CH!

[@fusion8484]

Mache ich eine kurz Video dazu

[@ave4617]

Es rekuperiert auch mit Bremspedal egal, ob wippen auf null ist.

[@fusion8484]

Richtig aber bei VfL auf reku 0 segelt der Wagon bis man auf der Bremse Tritt

[@AsekiBekovy]

@@fusion8484 oder ausgerollt ist.

[@rh7407]

Der Ioniq geht bei stehenden Objekten in die Notbremsfunktion. Zwar spät und heftig aber wir hatten das bei unserem PHEV schon öfter.

[@fusion8484]

Meine leaf hat es auch gemacht Aber austesten mochte ich es nicht

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@BaluDaKuma]

Super Video Tarik. Welchen Gebrauchtwagen würdest du eher empfehlen Renault Zoe Z.E. 50 R135 oder den Ioniq Classic 28 kwh?

[@ELEKTROBAYS]

Aufgrund der größeren Batterie (Reichweite) und der App Anbindung würde ich die Zoe nehmen aber nur OHNE Batteriemiete! Der Ioniq ist mega effizient aber bedingt Langstreckentauglich. (geht natürlich auch wenn man will) und lädt für seine Verhältnisse sehr gut. Einfach mal beide Probefahren. Preis und der persönliche Geschmack entscheidet am ende 😉👍⚡️

[@schunkelndedschunke6914]

Ich wohne in Tirol und mein EV6 AWD Verbrauch im Sommer liegt unter 14kWh auf 100km. Reku macht dabei mindestens die Hälfte aus. Beispiel lt. Anzeige in der Kia App. Verbrauch vom 01.8. bis 30.8.2022 178,62kWh gefahrene Strecke 1.408km Rekuperation 90,72kWh Macht im Schnitt sogar nur 12,69kWh auf 100km aus. Mein Tipp: Lasst das Auto selber fahren. Alle Assistenten ein und im Berufsverkehr (bei mir nur Landstrasse) mit Abstandsautomat mitschwimmen lassen. Ihr könnt nie und nimmer so sanft beschleunigen mit Eurem Stromfuss wie es der EV6 selber macht. Bergauf schon gar nicht, d.h. das Auto beschleunigt und bremst von selbst. Bei Stillstand auf Knopf am Lenkrad drücken damit er wieder sanft anfährt. Bei schleichenden "Sonntagsfahrern", Touristen, oder Traktoren kurz in den Sport Modus, vorbei brettern und gut ist. Ansonsten Tempomat auf +5km/h stellen und bei Schilderkennung quittieren um auf die Geschwindigkeit zu kommen. Fertig ist der Top Verbrauch. Die Reku ist beim EV6 so genial gemacht und zeigt mir wie nicht aussagekräftig diese Gleichmässigkeits Verbrauchsfahrten von div. Testern sind. Dabei wird eine gute oder schlechte Reku Leistung nicht mit berücksichtigt. Als Vergleich zu anderen E-Autos passt das. Für den Alltag gar nicht. Aber ich bin offen für Alles und teste das mit 0 Reku mal aus, glaub aber nicht das es was bringt, da meine Allerliebste den EV6 ohne Reku fährt und immer mehr Verbrauch hat. Aber oft sind die Damen die noch Verbrenner fahren etwas flotter unterwegs. Ich probiers mal aus und schau wer recht hat. Lass mich gerne überraschen.

[@peterbolender2297]

@Fusion Moin aus Lehrte. Welche App benutzt du zum Auslesen der Live-Daten? Tieferlegung von H&R? Ich selbst fahre den classic mit den originalen Sparreifen mit knapp 3,5 Bar. Den link zum softwareupdate-Nerd Video könnte ich gebrauchen. Meiner hat jetzt knapp 90.000 Kilometer drauf in knapp 2 Jahren. Habe, wie du auch, lange ausprobiert wegen reku und segeln. Auf der Autobahn mit vielen Hügeln z.b. Kassler Berge, benutze ich den Limiter. In der Ebene den Tempomaten. Langstrecke funktioniert prima mit dem Kleinen. Knapp 18 Stunden für 1489km. Lehrte-Skagen-Lehrte. 2x zu lang geladen

[@funtron1964]

SOH ist beim Ioniq vFL immer 100 %, Gerüchte weise kann nur Hyundai es auslesen, oder der Akku ist so genial. Der Akku hat Brutto ich meine 30,6 kWh nach oben bis er unter 100 kommt dauert sehr Länge.

[@jp280369]

...une das Gleiche mit dem 38er, das wäre Klasse 😉

[@elektrischerwiderstand]

Moin. Ist das das Software Update mit dem Filter nach den Lademöglichkeiten? Gibt's das beim Händler? Beste Grüße

[@fusion8484]

Gibt es auf der Website vom Hyundai die habe ich in eine sehr trocknen Nerd Video gemacht

[@elektrischerwiderstand]

@@fusion8484 Hi William. Danke Dir für die Info. Ich habe auch ein paar Videos zum 28 kWh Ioniq hochgeladen. Habe jetzt 145.000 km in 4 Jahren gefahren. kzbin.infoHk2Cfk5xRi0?feature=share Beste Grüße Axel Wünsche immer gute Fahrt 👍

[@bernhardbecker3535]

Fahre beziehungsweise teste deinen Mach E doch mal im Segelmodus

[@holgerprahl9269]

10:30 - mein baugleicher Ioniq verbraucht in der Stadt mit Reku-Stufe 3 10,0 bis 10,8 kWh/100km...

[@ELEKTROBAYS]

Der hier hat breitere Reifen.

[@tneumann8249]

So fahre ich meinen Golf e auch. Habe oft eine 8 vor dem Komma…..

[@bigdoun2011]

Kann ich auf dem Display Android Auto nutzen? Woher hat William seine App her bzw welche nutzt er? Ist eine App Anbindung geplant oder gibt es einen Workaround zB über Bluetooth odb adapter oderso? Ich hab mich so in das Auto verliebt...

[@gerbre1]

Ich fahr meist Reku 1. Damit muss man nicht so oft aufs Bremspedal treten. Reku 2 und 3 sind mir zu ruckelig.

[@andreasisrang9924]

Ich darf einen opel mokka e als taxi 4x in der woche durch heidelberg chauffieren, mit 9,5 kw im schnitt( reiner stadtverkehr). Wie das ohne rekuperation gehen soll, muss mir mal eines zeigen. Man kann nämlich auch auf der rekuperationsstufe segeln. Das ist alles nur eine frage des Stromfußes ! Die frage segeln oder rekuperieren ist doch wohl eher eine "sowohl als auch" frage und nicht "entweder oder"! oder ?

[@andreasisrang9924]

Am besten wegen der optik noch eine dachgepäckbox montieren ! Ich persönlich würde wegen der optik sofort das mercedes g model fahren, aber nur rückwärts ! Sieht einfach noch besser aus !😂

[@p.g.1938]

Ist bestimmt ein super Gebrauchtwagen. Nur gibt es kaum welche zu kaufen. Habe für meinen 2019er Premium vor einem Jahr 20990€ bezahlt. Jetzt mit 50000km hat mir ein Audifahrer 25000 geboten, wollte den für seine Frau.

[@ELEKTROBAYS]

Große Nachfrage + wenig Angebote = Hohe Preise 🤷‍♂️⚡️😉✌️

[@francklampert5677]

Hallo Tarik, nicht allles was alt ist , ist schlecht! Gruß Frank.

[@Mikel-wx4fy]

Tolles Auto.

[@ELEKTROBAYS]

Absolut 👍

[@klaus-guentermueller5745]

Ich schaue mir die Tests sehr gerne an. Aber das abstellen an Ladesäule sollte noch gelernt werden. Denn zwei Plätze zu blockieren spricht nicht für einen guten Autofahrer.

[@ELEKTROBAYS]

👀❓️

[@thomash.9812]

Ich fahre auch noch Hyundai Ioniq Elektro Premium von 2018 , unter 60.000 km, wegen Krankheit, muss ich ihn leider verkaufen. Er ist immer zuverlässig gewesen. Mit Wärmepumpe. Sparfuchs was er ist, als Neuwagen gekauft.

[@nic7898]

Mir ist nicht ganz klar, warum die 18 Zoll Felgen den Verbrauch erhöhen. Eigentlich verbrauchen doch die größeren Felgen mehr!? Oder liegt die Ursache in der Reifenbreite?

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Nic, Breite Sommerreifen weisen einen höheren Verbrauch auf, da sie eine größere Abrollfläche haben was den Energiebedarf erhöht.

[@nic7898]

@@ELEKTROBAYS Danke für die Antwort, wäre für mich anders auch schwer zu erklären gewesen. Ist aber schon interessant, dass es offensichtlich so viel ausmacht.

[@goooppssgt6549]

Wie lange halten bzw. sind die Akkus noch gesund, d.h. haben genug Ladekapazität. Nach 5, 10, 15, 20 Jahren, oder mehr? Gibts da schon Erfahrungswerte?

[@ELEKTROBAYS]

Ja gibt es. Ältere Batterien weisen nach 10 Jahren immer noch teilweise über 80% Akkukapazität auf. Quellen gibts auf Google, hab ich nicht mehr im Kopf 😉

[@klaushinrichs3195]

meiner hat 130.000 km runter, 5 Jahre Alt. Von der Reichweitenanzeige hat sich eigentlich nichts geändert. SOH zeigt er 100% an und beim aufladen komme ich auf rund 5% weniger, wenn die ursprünglich Kapazität tatsächlich bei 28 kWh lag.

[@goooppssgt6549]

Danke für die Antworten. Hört sich ja nicht so schlecht an wie bei Tablets, Notebooks, Smartphones und Co ⚡

[@AsekiBekovy]

@@goooppssgt6549 Tablets und co. werden oft tiefenentladen oder bei 100% belassen und haben keinen Puffer. Der Ioniq 28 kWh versteckt durch einen Puffer einen Teil seiner Degradation, kann also trotz Verschleiß noch seine ursprüngliche nutzbare Kapazität aufweisen. Ein Leaf kann das zum Beispiel nicht, da verschleißt die nutzbare Kapazität von Anfang an mit. Ein wenig genutzter, zehn Jahre alter Leaf weist in Deutschland meist noch 65-70% seiner ursprünglichen Kapazität auf und schafft damit immer noch die Strecken, für die er beim Kauf mal gedacht war...

[@k.tzesfan]

Habe meinen 2021 mit 30 km als Vorführwagen in der Premium mit Schiebedach etc für 21k gekauft. Jetzt mit 33 k Kilometer für nicht unter 26 zu kriegen. Investment XD

[@ELEKTROBAYS]

Verrückte Zeiten...

[@TerraRyzin78]

Lieber keine App, als eine App die nicht funktioniert und fast nix kann (so wie bei Polestar).

[@ELEKTROBAYS]

Aha? Müsste ich auch mal testen 🤔

[@TerraRyzin78]

@@ELEKTROBAYS besser nicht, sonst wirst du enttäuscht und wir Fahrer ausgelacht 🥺😂

[@juergen151g.]

Fahre ebenfalls den Ioniq 28 die Reichweite passt nicht ganz, man kommt wesentlich weiter, liegt hier wohl an ungeeigneten Reifen.

[@ELEKTROBAYS]

Das liegt auch zusätzlich zu den Reifen an 130 Kmh Tempomat Geschwindigkeit. Mit diesem Auto ist man am besten mit 120 Kmh unterwegs.

[@TerraRyzin78]

Mit dem Cockpit kann ich mich überhaupt nicht anfreunden. Aber der Verbrauch ist top 👍

[@ELEKTROBAYS]

Ist wie immer Geschmackssache 🙂✌️⚡️

[@TerraRyzin78]

@@ELEKTROBAYS ich weiß, Tarik, ich weiß 😆

[@DuRoehre90210]

Erzähl lieber mehr über Reparaturen. DAS ist das größte Risiko beim Hyundai. Bekommt man in 5 Jahren noch mit ordentlichen Lieferzeiten? Bekommt man was von alternativen Herstellern zu günstigen Preisen? Ab wann gehen die Verschleißanscheinungen los? In den Foren liest man ja manchmal "ab 30.000tkm geht es schon mit Lagergeräuschen los". 15:20 Naja, da habe ich als CNG-Fahrer doch einen "kleinen" Vorteil. Wenn man sich beim Gas verzockt, hast du immer noch genug Benzin-Reichweite für 100+ km.

[@walterseiwald7706]

Den Hunday Yonic würde ich mir nicht kaufen weil er zu lange geladen werden muss das wäre mir zu unproblematisch muss ich sagen

[@samuelsamuel5441]

🤙🤙🤙

[@stephanfreund2429]

Ist aber nicht das FL Modell, sondern der Vorgänger.

[@ELEKTROBAYS]

Das FL Model hatte ich auch schon getestet. Findest du alles in der Playlist Elektroauto Tests.

[@thetosog]

Mach bitte noch mehr Werbung rein.

[@ELEKTROBAYS]

Okay 👍

[@sebastianbuengener9614]

Jaja, erstmal durch die Antoniusstr gefahren …

[@reinerjeschke7576]

Das ist der größte Schrott es gibt keine Ersatzteile

[@andreasisrang9924]

Da haben die guten menschen bedenken sich ein e-auto zu kaufen wegen geringer reichweite. Und wenn sie dann eins haben, machen sie sich wegen der optik die reichweit "vorsätzlich" kaputt....💡

[@donsuz2288]

👊🏻😎

[@ELEKTROBAYS]

😎⚡️✌️