Hyundai Kona Electric: un eléctrico realmente poco gastón

Charlamotor prueba el Hyundai Kona Electric. Una opción interesante para los desplazamientos urbanos y una autonomía más que notable para viajar, ya que sus consumos son realmente contenidos.
#hyundai #kona #hyundaikonaelectric
00:00 Introducción
01:43 Exterior
07:37 Mecánica
09:45 Maletero
11:31 Interior
27:28 En marcha
39:13 Valoración final
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[@j.p.s.2428]

Lo he visto por respeto al autor del canal (de los muy pocos independientes que hay, y dignos de ser tenidos en cuenta), no porqué me importe un higo ningún coche eléctrico puro en si, como creo haber dicho aquí en más de una ocasión. Por cierto, a ver si en algún momento se hace un análisis del Toyota Yaris Croos (acabado Style, a ser posible). Creo que por nivel de ventas (bastante superior el Kona, aún añadiendo todas sus variantes) se lo tiene bien ganado.

[@bajoelmonte]

El problema oculto de este coche, son los problemas que esta dando con el conjunto soportes-motor-reductora, que genera un ruido y posterior rotura de rodamiento. La marca durante la garantía con mas o menos insistencia por parte del usuario, cambia el motor, los soporte, la reductora, con el consiguiente tiempo sin el coche. Pero lo cambia, el problema es cuando se acaba la garantía, entonces hablamos mas de 10.000€ de avería. A día de hoy, Hyundai / Kia no ha dado con el problema, solo cambia las piezas por otras, con nuevas referencias, pero que generan otra vez el problema pasado unos km. Algún taller especializado en cajas de cambio, ha reparado mediante cambiar el tipo de rodamiento que falla a uno con mas bolas, esta por ver si eso acaba con el problema. nuevamente a un precio importante (+2000 €). Por lo demás totalmente de acuerdo con tu análisis, un muy buen coche, yo lo consideré, aunque por el fallo de motor y por un maletero mas amplio me decanté por otro VE. El tiempo que lo probé vi que efectivamente tiene un consumo muy ajustado. La traccion delantera tiende a patinar si aceleras en parado, por lo demás un coche muy interesante. Gracias por el analisis y a ver si Hyundai da con el problema y lo deja redondo.

[@FallosVolkswagenFehlerVolkswag]

Como de costumbre, un gran análisis y buen trabajo. A ver si hubiera suerte y pillaras un MG (tanto eléctrico como térmico). Para mí tienen el grandísimo handicap de la espantosa ausencia de botones.

[@Seat_131]

Ahora llaman cuero vegano al skay que llevaba el 850 de mi padre.

[@emiliogallardo3776]

Muy bueno eso del sonido del escape horroroso del golf que pasaba en ese momento. Totalmente de acuerdo. Es una barbaridad lo mal que pueden llegar a sonar algunos escapes. Es tremendo. Ya sé que sobre gustos no hay nada escrito, pero vaya, allá cada uno con sus "gustos", jajaja. Si es que he visto tractores que suenan mejor. En fin, vaya gustos.

[@braulioml]

🔴 ACABÓ DE VER ESTO Y ME LO GUARDÓ 🔴 En dos horas cuando termine de trabajar lo veo Que espere mucho por este vídeo

[@tobidj7799]

Como siempre, un video antes de ir a trabajar! Jaja

[@FcoDguez]

Imagino que su equivalente térmico debe de tener una buena relación valor/precio, pero pagar ese precio por un modelo que sólo se justifica por imposición legal no es justo; amortizar la diferencia con el ahorro de combustible es complicado y las ayudas bien se podrían destinar a partidas presupuestarias más prioritarias. El nuevo Kona supongo que será más lógico, así como la versión de combustión de esa misma generación de la prueba.

[@pedrocarrerasflores2905]

gracias por el analisis que as echo me gusto muy claro sin florituras de las cosas no las disfrazar . me gustaria si pudieras hacer un analisis completo de un marvel r saludos

[@warri32]

las nexen son buenos neumaticos, en mi seat ibiza 1.5 van de lujo

[@braulioml]

🔵 ACABÓ DE VER EL VÍDEO COMPLETO 🔵 Y Como siempre un análisis frio , sin apasionamientos y con las cosas claras Ya me doy una idea lejana en algunos puntos cuando tenga el KONA N Pero me preocupa la poca ergonomía para viajes largos Espero con ansias la reseña al HYUNDAI KONA N que será el toque final para saber si lo compro Como siempre excelente vídeo Abrazos Maestro 😊 Y gracias por la Review

[@charlamotor]

La ergonomía se debe a las baterías, supongo que en el normal no pasará esto. Un saludo.

[@joseantoniovelezpariente4676]

El Hyundai es un magnífico electrico u la versión nueva electrica mejor

[@neooension1256]

Pues a mi me gustan las ayudas a la conduccion en autovía

[@charlamotor]

A mí también, siempre y cuando funcionen bien, que no es el caso. Un saludo.

[@perkins7988]

Las luces diurnas son las culpables de k el conductor no ponga las luces normales por la noche por qué piensa que las lleva puestas. En cuanto al comentario del renting no estoy de acuerdo,ya que durante el tiempo que dura el renting la "rentinguera" escatima los costes que puede

[@BomboAtomico1979]

Si ahora todos los coches tienen sensor de luz, sino las ponen es porque no tienen ni idea de lo que es la opción auto en el mando de las luces 😂😂

[@FallosVolkswagenFehlerVolkswag]

@@BomboAtomico1979 Yo las llevo desconectadas en manual siempre. Que un cambio de bombilla cueste 150 euros... es lo que tiene. Desde ese día: apagadas hasta que sean realmente necesarias. No es necesario que se enciendan, por ejemplo, cada vez que entro y salgo de garajes que estén perfectamente iluminados. Con las diurnas me considero suficientemente señalizado en esos casos.

[@DeFerrol]

Has vuelto a caer en lo mismo que el día del Urus: “es que es un cohete” mientras te adelanta un Peugeot 205 del 94. 😂😂😂

[@RabiousCrow]

Si un coche del segmento B con 204 caballos no es un cohete algo estaría mal. Aún así hay coches del segmento D diésel de 170 caballos con mejor 0 a cien

[@FallosVolkswagenFehlerVolkswag]

Jaja. A mí me ha llamado la atención la cantidad de Dacias que han aparecido por las ventanillas.

[@DeFerrol]

@@RabiousCrow El ZOE que manejo a diario es un cohete de 0 a 50. Y no tiene ningún caballo; como mucho algún poni medio cojo.

[@RabiousCrow]

Yo no estoy de acuerdo que es buena opción comprar un coche de renting de segunda mano. Para mi es lo peor después de un taxi o de autoescuela. Quien lo estrena de renting y l va a tener 3 años no se va a preocupar de cuidarlo

[@matgoliver]

El nuevo Kona dicen que está diseñado y realizado desde el eléctrico, a partir de este realizaron el térmico. Al revés de lo que usted dice en la introducción. Saludos.

[@BomboAtomico1979]

Este Kona es el modelo anterior.

[@cooperacionpersonas2469]

Dos puntualizaciones ya que das datos erróneos: Las paperas falsas que llamas, son entradas de aire que salen justo por detrás del faldón, antes de la rueda delantera, estas generan una cortina de aire que mejora la aerodinámica. Así que ni falsas, ni paperas En cuanto a la autonomía el que está errado eres tú. El medidor de autonomía tiene en cuenta el consumo medio de los últimos viajes, y con eso saca la autonomía. Es trigonometría pura, sin errores. Si cambias la forma de conducir, o cambias el tipo de desplazamiento pasando de vias comarcales a autovías, etc... La autonomía no puede estimarla ni Rappel. Es el conductor el que sabe que recorridos hace habitualmente y si el consumo del viaje a realizar es semejante o no se parece en nada. Ejemplo: Si siempre me muevo por ciudad y tengo consumos de 11kWh, el coche que tienes una batería de 62kwh hace la división, y saca 563 kms de autonomía que se ajusta perfectamente a lo que puedes hacer (muy reales para este coche por cierto). Si ese domingo lo coges para ir a ver a la familia y haces un viaje por autovia con consumos de 15,6kWh pues logicamente la autonomia no va a cuadrar, pero es que el coche no puede estimar el futuro. Cuando vuelvas a la ciudad el lunes te saldrá una autonomía estimaa mucho menor que la real porque la estimación la hará con el viaje de 15,6kWh. Lo mismo ocurre en coches de combustión. El error es creer que hay un adivino detrás del medidor y sabe como vamos a conducir y a que velocidad. En los coches alemanes sí que he visto desviaciones absurdas en las que pone que consume 6 litros y cuando llenas los depósitos no bajan de 7.

[@charlamotor]

Las paperas no son entradas de aire, como se aprecia claramente en la toma, ya que no hay aperturas, son simplemente de adorno. En cuanto a la autonomía: indico en el video que el calculador viene de un historial urbano, y por eso digo que la desviación no debe ser tomada en cuenta, pero que la autonomía en viaje estaría en unos 400 km reales. Hyundai declara una autonomía homologada de 480 km en este modelo, y dudo que en la vida real nadie iguale ese dato, por lo que 400 km en autovía no es en absoluto descabellado. Un saludo.

[@cooperacionpersonas2469]

@@charlamotor En Kia, que es del grupo, las tomas son reales, me fijaré en el próximo Kona que vea, gracias por la apreciación. En cuanto a la autonomía, das por hecho que la autonomías homologadas (en eléctricos y coches de combustión) son haciendo 100% autopista. Pues no, no es así. En las autonomías WLTP se contemplan usos urbano, interurbano y autovía, y por eso salen los 480kms. Mira la autonomía de un coche de gasolina si solo haces ciudad, vas a ver que es muy, pero que muy inferior al dato de autonomía que pueda marcar el fabricante. Y si solo se hace autovía tampoco te saldrá la autonomía homologada.

[@charlamotor]

El WLTP prima la conducción por autovía, con un 48% incrementando el porcentaje sobre el NEDC. Ya sé que en ciudad gasta menos, por eso el calculador daba 510 km. Pero yo quería ver el consumo en autovía, como indico en el video. Un saludo.