Hyundai Kona Elektro (2018): Das E-Auto für alle? Vorfahrt (Review) | auto motor und sport

Der Hyundai Kona Elektro ist das erste Elektroauto im Segment der kleinen SUV. Der Südkoreaner kämpft gegen die Angst vor zu wenig Reichweite bei zu hohen Preisen. Redakteur Thomas Grau begibt sich in Norwegen auf eine erste Ausfahrt in der 204-PS-Version und stellt sich der vermeintlichen Zukunft des Automobils. Kann er der Furcht vor Elektromobilität den Stecker ziehen?
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[@SiegfriedHuemer]

Wieso Batterien Entsorgen? Die werden als 2. Life in Hausbatterien zum Speichern der Sonnenenergie verwendet. Und dann werden diese Recycelt um die wertvollen Rohstoffe wieder zu verwenden.

[@anrakspumante5958]

Bin gespannt ob der Tester auch bei seinem nächsten Verbrennertest verlangt, dass der Sprit umweltfreundlich hergestellt werden muss. Da darf weltweit einfach Gas abgefackelt werden und im Nigerdelta sind 25000 qkm über 2000 Lecks in den Pipelines verseucht. Und der Strom den die Raffinerien und Tankstellennetze verbrauchen ist total egal... Jeder Verbrenner braucht zu seinem Sprit unter anderem auch 12,5kWh Strom pro 100km. Nur damit könnten e-Autos schon laden! Da sieht man wieder wie die unter Druck stehen, die alte Industrie so lange wie möglich zu unterstützen....

[@thomastegtmeier]

Anrak Spumante Gut argumentiert. Daumen hoch. Mobilität hat immer einen Preis. Der eines Verbrenners ist einfach zu hoch. Die Entwicklung geht weiter, E Autos sind ein guter Zwischenschritt, in meinen Augen besser als jeder Verbrenner. Was gar nicht oder selten erwähnt wird ist die Geräusch Emission...so ein E Auto ist herrlich leise...

[@schwarz404]

Nicht zu Vergessen der ganze Terror der mit dem Benzin Geld bezahlt wird.

[@ElwynnEldoriath]

Solche differenzierten und überlegten Argumente unter einem Autovideo über Elektroautos ist man gar nicht gewöhnt... Schön :) Es scheint also doch endlich ein Umdenken zu geben.

[@Chris-dp5vq]

Das ist die Gewohnheit...

[@Knutowskie]

Da kann man nur sagen: Bravo! Unsere Politik ist taub und blind... "Journalisten" recherchieren sich die Finger wund, um dann Halbwahrheiten zu präsentieren... Wir liegen nicht ohne Grund gefühlte 5 Jahre hinter Norwegen und Schweden. Letztens einen Vergleich gelesen, glaube sogar beim ADAC. Die gehen davon aus, dass der Sprit einfach so fertig raffiniert an der Tankstelle zu haben ist. Aber der böse Strom beim Elektroauto.... Hat eigentlich mal einer recherchiert, wie viele kWh Strom für einen Liter Benzin verbraucht werden? Die meisten Argumente sind da völlig haltlos. Und die Regierung schwafelt nur, wie immer, und macht nix wirklich. Was sind denn bitte 2000€ bei einem Autokauf. In den Niederlanden wurden teilweise DREIVIERTEL des Autokaufs staatlich gefördert, wenn man gewisse Kriterien erfüllt. Wo ist das hier? Deutschland lebt im digitalen Mittelalter, wo Internet auch noch Neuland ist. Man darf halt nichts erwarten. Man muss selber was machen!

[@Oradon01]

Man, da hat AMS aber wirklich mutige Mitarbeiter. Trauen sich wirklich in ein E-Auto. Echt heldenhaft!!!

[@Chris-dp5vq]

Oradon01 nicht wahr... Und alles ohne Helm und soo...

[@nilsfrederking62]

Na, eher einen Schutzanzug wegen der hochgiftigen Akkus ;-) meinen manche wirklich; dass man Lithium auch als Medikament verabreicht und Kobalt, Nickel und Graphit sonst wo enthalten sind hinterfragt niemand, Hauptsache die Anti-E-Mobilitätsfloskeln nachplappern...... Die ca. 7 Millionen Tote jährlich weltweit aufgrund der Luftverschmutzung kümmern aber niemanden (Quelle WHO).

[@heikowalter8239]

Oradon01 Nur wenn er die Kohle auf den Tisch legt ist er mutig ! Kostenlos Probefahrten kann jeder !

[@TheAndista]

Warum wird bei so einem Video nicht der Innenraum gezeigt? Sitzgefühl und -comfort? Platz auf der hinteren Sitzbank? Wie groß ist der Kofferraum und wie groß mit umgeklappten Sitzen? Das würde mich mehr interessieren, als die ganzen Fahrmodi, die am Ende eh alle gleich sind...

[@Apemania69]

TheAndista schau ma bei Teslabjørn rein. Der hat alles getestet was dich interessieren würde :) Im teil 2 stauraum

[@dominik.t3032]

TheAndista guck dir ein Test von dem normalen Kona an dieser wird von den Innenmaßen genauso groß sein

[@leiferikson9906]

Du musst immer im Auge haben, von WEM dieser Test kommt ..... Hast du da echt einen vollständigen Test erwartet? Hör dir nur mal seinen letzten Satz an, dann weißt du auch schon wo der Hase langläuft .....

[@detlefk.5126]

da hast du sicherlich recht.... wäre solche ein Auto von einem deutschen Hersteller, wäre es durch und duchgetestet worden... es würde als Gamechanger bezeichnet, zukunftsweisend und voll des Lobes. Ich halte den Kona übrigens wirklich für einen Gamechanger... er trifft den Geschmack der SUV Fetischisten, er hat ne tolle Ausstattung, ordentlich Power und vor allem endlich realistische 400km zu einem relativ kleinen Preis. Es beginnt die elektrische Volkswagenära nach Tesla....

[@Chris-dp5vq]

TheAndista weil sie nur den guten Willen zeigen wollten

[@ericswob]

So richtig angekommen scheint mir AMuS beim Elektroauto auch noch nicht zu sein?! Ich vermisse z.B. die Akkukapazität, Zellenart, ob der Akku ein Temperaturmanagement hat, max. Ladestrom, etc etc. Woher wollen sie wissen Herr Grau das die Batterien nicht sauber hergestellt wurden - welche sind den verbaut ? Hersteller ? Es gibt auch Kobalt in Asien und nicht nur in Afrika ! E Autos Akkus können zu 97 % recycelt werden. Laden an der Steckdose 32 Stunden ??? Ja über die Schukosteckdose der Weihnachtsbeleuchtung !? Für das gibt es ja die 22 kw Wallboxen für zuhause ! Ich tanke meinen Diesel auch nicht mit der Pipette oder Arztspritze voll. Der Norweger Bjorn Nyland (er war auch bei der Hyundai Presentation) hat sehr informative Videos dazu hier auf YT. Und der gestrige über 13 Stündige Langstreckentest (Rennen) - von Oslo nach Trondheim und retour - gegen das Tesla Model X - war sowas von Realitäts nah und spannend - sollten Sie sich mal ansehen.

[@dirkk9541]

Eric Swob Viele E-Autos können über Nacht 'Tanken' und müssen nicht extra Tanken fahren. Strom laden dauert nur 10 s - Stecker rein und wieder raus. Sehr viele Autos stehen den ganzen Tag nur so rum. Je nach Fahrprofil muß Mann oder Frau nicht jeden Tag laden.

[@ericswob]

elefant 70 - ja ich weiß - ich hätte auch kein Problem damit und sehe das entspannt - es gibt aber auch Leute die zur Miete wohnen und ihr Auto jeden Tag wo anders parken oft in einiger Entfernung zur Wohnung oder eine Tiefgarage haben ohne Lademöglichkeit. Die müssen zur "Tanke" was sie jetzt mit dem Verbrenner ja auch müssen.

[@dirkk9541]

Eric Swob Ist richtig, die Infrastruktur muss natürlich angepasst werden. Da ist noch einiges zu tun. Der Staat sollte da einiges machen oder den privaten nicht so viele Steine in den Weg legen

[@ericswob]

elefant 70 Läuft da nicht grad eine Petition das die nicht verbrauchten Fördermittel für E Autos für den Ausbau der Ladestrucktur verwendet werden sollen?? Bin ich da falsch?

[@dirkkarwinkel4737]

Eric Swob Pipette....herrlich 🤣😂😂😂🤣

[@maerklin29800]

Die Akkus werden nicht "entsorgt"!! Es ist ja kein Müll, da stecken wertvolle Ressourcen drinnen. Sie können entweder recycelt werden oder als Hausspeicher eingesetzt werden.

[@JustReadable]

Die Geräusche zu Beginn kam nicht vom Elektromotor wie der Herr vom "Verbrennermagazin" meint, sondern der Sound-Generator. So ein Ignorant. Hätte er übrigens auch ausschalten können.

[@Peter-tq5oc]

Den Satz am Ende, dass jetzt nur noch saubere Produktionsmethoden gefunden werden müssen, hätte man sich echt sparen können. Dieser suggeriert, dass bei Verbrennern alles sauber abläuft.

[@schwarz404]

Genau, Terror Oel Geld für den ISlam, Energie für die Produktion von Benzin, Logistik für das Oel, Umweltverschmutzung.

[@amaetfacquodvis2450]

Beim Verbrenner ist die Produktion tatsächlich sauberer, zudem fährt der Verbrenner mit Ölprodukten und nicht mit Kohle-Atomstrom-Ökostrommix und erhält auch mehr Arbeitsplätze.

[@fabiandeana9424]

Peter Guter Denkanstoß, ich weiß leider nicht wie die Verbrenner produziert werden, aber wenn es so ist wie sie es sagen ist es auf jeden Fall erwähnenswert

[@hansn.433]

Verbrenner sind vielleicht auch nicht die Könige der Produktion, aber E Autos sind extrem doof. Man braucht Massen an seltenen Erden (neodym für die motoren als bsp.) und Lithium (eine noch viel begrenztere ressource als Öl) für die Batterien. Die Rohstoffe werden oft unter Menschenverachtenden Bedingungen in Afrika abgebaut, um auch einmal um die Welt zu reisen, bis hier als Auto ankommen (mit von schweröl betriebenen Schiffen, die noch viel schlechter als jeder Diesel sind. Ähnliches gilt auch für die „tolle“ Solarenergie, die nur durch Staatliche Subventionen so rentabel ist/war

[@Peter-tq5oc]

Hans N. 1. Im E-Autos sind nicht mehr seltene Erden verbaut als im Verbrenner. Das sind die Märchen, die die Verbrenner-Lobby den Menschen ins Hirn geplanzt hat. Tesla zum Beispiel verwendet in seinen Motoren keine seltenen Erden und hat den Cadmium-Anteil in den neuen Batteriezellen von 8 auf ca. 2,5-3% zurückgefahren. In ein paar Jahren soll Cadmium ganz ersetzt werden. Die Katalysatoren von Verbrennern enthaltenen sehr viele seltene Erden, die dann auch zu 50% verbrannt werden. Die sind dann also weg. Die kommen nicht wieder. Beim E-Auto kann ich die eingesetzten Rohstoffe zu 90-95% recyceln. Der eingesetzte Akku kann nach dem Autoleben noch als Hausspeicher über Jahrzehnte verwendet werden. 2. Lithium ist keine seltene Erde und ausreichend vorhanden. Zudem geht die Entwicklung immer weiter und es muss nicht unbedingt das Lithium sein,welches für Akkus dann gebraucht wird. 3. Schau dir die Ölfelder in Russland oder Afrika an. Schau dir die Felder an in denen der Ölschlamm in Kanada abgebaut wird. Die Umwelt ist dort zerstört, die Menschen werden krank und sterben. Hinzu kommen noch die 100.000de von Menschen, die wegen der Kriege um's Öl getötet wurden. Bis jetzt gibt es keine 100% saubere Energie aber wir sollten versuchen die Lage zu verbessern und da ist das verbrennen von Öl und Gas (USA Fracking!)nicht die Antwort.

[@blubberbernd]

Das Video hat mir bis auf den Schluss recht gut gefallen. Wenn der Strom sauber wäre und die Akkus sauber hergestellt werden UND entsorgt, ja dann.... Was denkt ihr liebe Redaktion wie "sauber" es ist einen Verbrenner zu produzieren UND zu bewegen UND zu warten UND zu zahlen....

[@dirkkarwinkel4737]

Daniel Hönicke Der Satz musste noch sein....schliesslich will die Bild dem nachkommen wofür sie von der Autoindustrie bezahlt wird...Meinung bilden.

[@Mikel-wx4fy]

Kann ich nur zustimmen, die tun gerade so als ob der Verbrenner in seiner Bilanz besser weg kommt, dummes Geschwätz, oder auch schlecht reden, ich fahre einen E-Golf und möchte keinen Verbrenner mehr fahren.

[@Interceptor3000]

Wessen Werbung ist denn in den Printausgaben der AMS? Da wird einem schnell klar woher son mist kommt.

[@detlefk.5126]

ich glaube, bis solche meinungsmachenden Falschaussagen verschwinden, müssen erst mal die deutschen Hersteller im Elektroautomarkt gut vertreten sein.... zur Zeit ist das ja nur Alibi und daher wird versucht, das E-Mobil auf allen Kanälen so schlecht zu reden, wie es irgend geht. Ab 2020/21 kommen die deutschen Hersteller großvolumig und dann werden auch Autobild, Auto-Motor-Sport und Konsorten plötzlich die E-Mobilität als segensreich und alternativlos preisen... warum wohl ?

[@TheValKBawz]

Nur mal zum Vergleich: wenn du alle Paketzustellfahrzeuge Berlins durch ausreichend dimensionierte Batterie-Elektrofahrzeuge (3,5t mit 1t Nutzlast und mindestens 12 Kubikmeter Laderaumvolumen) ersetzt, hast du dank der dreifachen Anschaffungskosten über einen Abschreibungszeitraum von 9 Jahren immer noch ein gewaltiges Wirtschaftlichkeitsdefizit gegenüber dem Diesel. Der Dieselpreis müsste dauerhaft mindestens 4,55€/Liter kosten, damit sich die elektrischen Zustellfahrzeuge in diesem Szenario amortisieren. Quelle: BIEK-Nachhaltigkeitsstudie 2017. Zusätzlich hast du noch den giftigen Abbau von Lithium und Kobalt - und speziell letzterer im Kongo finanziert die dortigen Warlords und fördert Kinderarbeit unter unmenschlichsten Bedingungen. Nein, danke.

[@ReihnerZufall]

Der Druck für die Autoindustie jetzt in diese Richtung zu gehen kommt doch klar von Tesla. Egal wie oft sie kritisiert werden. Ich bin froh, dass langsam die Produktion und Entwicklung in den Massenmarkt geht. Ich wohne gegenüber von einer Bushaltestelle und dies Dieselbuse mit 50l Verbrauch sind echt eine Lärmhölle, an die wir uns aber einfach gewöhnt haben.

[@DennisS-Der_Dennis79]

Als würde ein moderner Bus 50 Liter/100km verbrauchen 😣 Selbst wenn,....dort sitzen mal locker >10 Personen drin...und umgerechnet ist dies effektiver als ein Auto, wo man alleine fährt...und dann 50 Autos um die gleiche Menge Menschen zu transportieren...ist sicher lauter und _"dreckiger"_ ! Aber immer dieses Argument _"Muss auch sauberen Strom haben bei der Produktion"_ 😣😣😣 Die Produktion von Diesel/Benzin ist sauber ? Keine Umweltverschmutzung und C02-neutral ???? *SICHER NICHT!* Nur wird das *nicht* _"eingerechnet"_ bei der Ökobilanz von Verbrennerfahrzeugen !

[@ReihnerZufall]

Der Verbrauch liegt zwischen 40-60l/100km. www.morgenpost.de/berlin/article214667817/Busse-liegen-bei-Oekobilanz-deutlich-vor-Autoverkehr.html Elelektrobusse sind schon sehr angenehm. Das konnte ich schon mehrmals in den Niederlande erleben. Ruhigeres Fahren ohne Übersetzung, weniger Abwärme gerade im Sommer und die Effizenz ist sowieso um einen Faktor 2 höher als bei Verbrennern. Mit besten Grüßen

[@schwarz404]

Zufall, Busse sind eine Schweinerei die mit Diesel Betrieben werden. Ganz zu schweigen vom Dreck den sie Verursachen. E-Busse sind leise und können viel Energie zurückgewinnen.

[@marcelgruber20]

Österreich sind es in den großen Städten Elektrobussen und die das pfeifen ist noch unangenhemer als der Voluminöse Brummen eines Hubraumstarken Dieselmotors.

[@MrAstiran]

schwarz404 Inwiefern verursachen e-Busse denn viel Dreck? oO

[@nohox9444]

482km, 482km Moment 482km. Da denk ich ka gar nimmer über nen lausigen e-golf oder BMW i3 nach. Ich hoffe mal die deutsche Autoindustrie zieht bald nach. Problem ist halt in Mitteleuropa dauert alles immer etwas länger. Aber der VAG Konzern will ja nach China Autos verkaufen, also wird spätestens 2020 begonnen den Automarkt mit Elektroautos zu überfluten. Btw. ich prophezeie jetzt mal, dass spätestens wenn VW die komplette Flotte vorstellt, Auto Motor Sport ein Loblied auf die Elektromobilität singen wird und dann werden wir nix mehr von schmutzigen Akkus etc zu hören bekommen. Nicht böse gemeint, ist nur meine Meinung.

[@StephanPluemer]

ja da trauert einer dem "weißen Öl" nach, es gibt halt Leute die brauchen den druck der OPEC auf seinen Eiern...

[@h.w.7486]

VW Großkonzern nix mit E-Autos überfluten. Die Batteriehersteller sitzen in Asien/China und denen wird die Türen eingerannt. Die können für die Batterien verlangen was sie wollen, 20-50% Aufschlag von einem 1Jahresvertrag zum nächsten. Hat man ja jetzt erst gelesen für den Audi. Die Deutschen sind jetzt mehr abhängig als mit dem "Sauberen" Sprit von der Tankstelle. Wieviel Umweltverschmutzung ist passiert bis zur Tanke?

[@StephanPluemer]

@@h.w.7486 Ölbohrinseln, Öltanker, Öltanker-Katastrophen, Ölsand abbau, der transport über tausende Km & die Verarbeitung, der ganze Support von den Verbrennern (Ölwechseln, Motoröl, Motorschäden, Tankstellen Werkstätten und Ersatzteile wie Zündkerzen, Luftfilter, Ölfilter der ganze Transport von diesen Ersatzteilen, ver und Entsorgung von Betriebsstoffen) selbst der Bremsen Verschleiß ist geringer beim E- Auto ... das die Deutsch Industrie pennt und sich auf seinen schlechten Mobilitätslösung festhält kann man dem E-Auto ja nun nicht anhängen, mein Mitleid hält sich da in grenzen

[@ProFettMoHaMett]

Der Bericht ist gut aber für E-Autofahrer nicht so gut. Ladegeschwindikeit, Akkukühlung, Akku Typ, Akku grösse und den Preis- Motoren Type, CW Wert, Verbrauch im richtigen Leben, GPS Ladesäulen Info, 3 Phasiges Laden. Schnelladesäulen gibt es schon viele und es werden täglich mehr.

[@MrAstiran]

Ja für diese Infos muss man eben auf Tests bei Ove, Marcus, Bandick, Schräg etc. schauen. Aber e-Autofahrer/Interessierte wissen das. =)

[@ProFettMoHaMett]

Mirko Passer ich erwarte auch gute Berichte von AMS.

[@Tobse1556]

Tesla Bjørn fährt momentan schon mit dem Kona herum und hat schon 2 Stunden Test Videos hoch geladen. Man muss aber ein bisschen Englisch können. 😉

[@willibaldunger8109]

Zu schwer für sportliches Fahren? Wie schwer ist eigentlich ein Porsche?

[@ericswob]

Willibald Unger Und der Spruch "Sportlich für ein E Auto" - da hab ich mich gefragt ob Herr Grau schon mal gesehen hat wenn ein " P Tesla" draufdrückt !?? kzbin.info/www/bejne/h2TRhmSBYsuIpM0

[@Chris-dp5vq]

Total dämliche Aussagen... Ein suv... Sportliches fahren... Äh jaaa..

[@nilsfrederking62]

Der Porsche 918 Spyder wiegt ca. 50 kg weniger...... gut es gibt natürlich auch einige Sportwagen um die 1300 kg. Ich finde den Kona übrigens mit 1700 kg erstaunlich leicht. Den Kona kauft man sich aber aus anderen Gründen. Er ist einfach ein sehr vernünftiges Auto mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungsverhältnis.

[@clubbi911]

Aktuell das Beste E-Auto für die Familie im urbanen Umfeld, dazu stimmt noch Preis&Reichweite. Absolut guter Wagen! Optik ist wie immer Geschmackssache, aber man sollte die inneren Werte von Autos auch schätzen.

[@ElwynnEldoriath]

Urbanes Umfeld? o.O Bjorn Nyland hat gestern einen Reichweitenkampf im Kona gegen ein Tesla Model X über 1000 km aufgenommen binnen 14 Stunden... Und gewonnen o.O Der Kona ist das langstreckentauglichste E-Auto das es derzeit gibt, und das zu Preisen von unter 40.000 €. Bei 450 km Reichweite und Aufladung binnen einer Stunde gibt es auch keine Argumente mehr, man würde den halben Tag nur an Raststätten und Ladesäulen verbringen.

[@MrTechfreak95]

Jep der Kona ist ein sehr gutes e-Auto aber urbanes Umfeld mit Nichten. Ich fahre sogar mit meinen 22kWh ZOE ca. 600km einfache Strecke in den Urlaub über den Großglockner etc. Mit den Kona wäre das geradezu ein klacks. ;) Leider hat der Kona aber kein 3-Phasiges Ladesystem was bedeutet, dass er an den normalen Wechselstromladestationen relativ langsam lädt. Aber an der Autobahn sind eh DC schnelllader und da gehts viel schneller. :)

[@ericswob]

MrTechfreak95 - Wäre ein mehrphasiges Laden möglich zu verbauen oder schließt das die Ladesäulenverordnug aus ?? Das hab ich noch nicht ganz verstanden ?! Müssen laut LSV nicht die Säulen CCS Standart sein ??

[@ElwynnEldoriath]

Ein nachträgliches verbauen könnte möglich sein, wird aber schwierig und vor allem teuer. Daher wird es für die meisten E-Autos nicht angeboten, zumal der Markt noch zu klein ist, um in Richtung Nachrüstung von Komponenten zu gehen. Da braucht es endlich mal Volumenmodelle deutlich über 100.000 pro Jahr. Und laut LSV müssen nur Ladesäulen mit hohen Ladeleistungen auch CCS als Gleichstrommöglichkeit anbieten, alle langsamen Säulen können über Typ2 mit Wechselstrom laden. Es ist nur vorgeschrieben, dass eben einer der beiden Steckertypen verbaut sein MUSS, alles andere ist mehr oder weniger freiwillig.

[@ericswob]

DANKE ElwynnEldoriath 👍

[@XPengMotors]

Leute... für ein Automagazin habt ihr mit dem dem neuesten Stand der Dinge (Elektroautos) offensichtlich wenig Erfahrung. Zumindest hört man das zwischen den Zeilen deutlich raus, dass es Neuland für euch zu sein scheint. Anschluss verpasst?

[@Interceptor3000]

Das Auto ist klasse! Der Moderator sollte in Frührente geschickt werden oder zumindest nachgeschult werden. Wer sich etwas mit der Materie befasst hat kann sich über die Ausführungen nur wundern

[@anrakspumante5958]

Ja, der hat keine Ahnung von einem e-Auto, hab ich schon daran gesehen wie er es gefahren ist...

[@nilsfrederking62]

Das besondere an dem Beitrag ist nicht die Qualität der Ausführung, sondern, dass er überhaupt gemacht wurde; und nicht geskriptet der Akku ganz schnell leer ist, ohne dass dies wirklich so war - siehe Top gear mit dem Tesla Roadster

[@h.w.7486]

Top Gear aus England, und Grip aus dem Autobahn linke Spur Land.

[@MrTechfreak95]

@auto motor und sport Was beim e-Auto test fehlt sind: Wechselstromladeleistung (1 oder 3-Phasig wie viel Ampere?) Welche DC Ladeleistung? Ladedauer bei den Verschiedenen Ladetypen. Wie viel KM bekomme ich pro Stunde etc... Gibt es eine App zum vor-klimatisieren? Ist eine Wärmepumpe verbaut? Ist one-pedal driving möglich? (reku bis Stillstand inkl. mechanische bremse?) Kann "creep" ausgeschaltet werden. Sind Ladegrenzen zum einstellen? (zb. nur auf 80% etc laden) Welche Kabel sind serienmäßig dabei?

[@ericswob]

MrTechfreak95 - So ähnlich nur nicht so ausfühlich hab ichs auch geschrieben - man merkt halt das sich auch AMuS richtig schwer tut und die relevanten Details nicht kennt oder nennt. Gott sei Dank gibt es mittlerweile die vielen KZbinr die uns mit ihren Kanälen super versorgen und und brandaktuell auf dem laufenden halten ;-)

[@0elektrisiert0]

Die wissen es nicht, somit können sie es auch nicht testen!!!

[@nilsfrederking62]

Nu mal langsam ;-) ist doch schon ein Riesen Schritt, dass sich so einer in ein E-Auto setzt. Der letzte Satz war klar vorgegeben, der kam auch recht gezwungen/einstudiert über die Lippen. Es schwimmen eben einige Felle gerade davon.....

[@RamBoZamBo123]

Hauptsache die Leistung (in PS) wird genannt. Alles andere ist doch "unwichtig"

[@heinzruffieux5817]

Eigentlich ein guter Review bis auf den Satz am Schluss. Es gibt in Deutschland bereits genügend Schnelllader. Zudem lädt man sein Auto zu 90% wie das Handy: Über Nacht zu Hause. CO2 der Akkuproduktion ist bei der durchschnittlichen Kilometerleistung der Deutschen schnell kompensiert. In DE kann meines Wissens jeder sauberen Strom abonnieren, wenn man denn wollte.

[@mitomaserati]

Toller Beitrag 👍 Super Auto! Mir bleibt es ein Rätsel warum dies die Deutsche Industrie nicht schafft in Sachen Preis/Leistung 😳👎

[@pierreblattner4527]

Ganz einfach weil sie es noch nicht wirklich wollen. Aus all diesen Gründen die man, wie auch hier, immer wieder fälschlicherweise, aufführt. Wenn sie es aber jetzt nicht wirklich packen, so wird die deutsche Autoindustrie innert den nächsten 10 Jahren ihre vorherrschende (arrogante) Position total verlieren!

[@ProFettMoHaMett]

Management will nicht.

[@stewiegriffin2964]

Pierre Blattner Immer diese lustigen Kommentare. Denkst du wirklich, dass die Deutschen Hersteller nicht in der Lage sind so eine Karre auf den Markt zu bringen? Und denkst du, dass man einen weltführenden Konzern wie VW in 10 Jahren einstampfen kann?

[@franzgottschalck4754]

Car Freak Sehr Zukunfts orientierte Aussage. Top. Scheiss auf den Planeten auf dem wir leben. Irgendwann sind wir tot und andere müssen unsere Dummheit ausbaden. Übrigens ich bin so ein "Weichei" und ich möchte nicht das meine Kinder oder Kindes Kinder mit den Folgeschäden wie z. B. Nahrungsmittelknappheit durch Dürre leben müssen. Und auch dein Auto macht kein Vrum Vrum mehr wenn die Öl- und Gasreserven prollohaft verbrannt wurden.

[@mitomaserati]

Car Freak Bei aller Liebe zum Auto, für den Alltag und von A nach B ist Elektro recht chic!

[@paulbarwanitz15]

Was ich am spannsten bei Elekrofahrzeugen finde ist einfach der extrem geringe Energieverbrauch. 👌🏼 Nur um es mal verständlicher zu machen. Hyundai gibt an, dass das Model mit 204 PS einen Verbrauch von 14,3 kWh/100km hat. Lass es im normalen Alltag 20 kWh/100km sein. Das sind umgerechnet ca. 2 Liter DIESEL!! 😮 2 Liter Diesel auf 100km bei 204 PS welches andere normale Auto schafft das bitte!?!? 😅 Ps. meine Quellen: www.erdgas.info/erdgas-mobil/vergleich-cng-und-lpg/ konfigurator.hyundai.de/configure/kona-elektro/30/V1/67/trims/4/motors

[@Chris-dp5vq]

Paul Barwanitz gibt auf youtube einen smart ed 3 Fahrer der fährt seinen smart auf seiner hausstrecke mit knapp über 10kwh.... Das sind bei hausstrompreisen so bei 250 Cent.... Das geht schon mal

[@OnfireProjects]

wenn Hyundai, wie im Bericht gesagt, wirklich untertreibt beim Verbraucht (das Auto also weniger verbraucht - was nicht unwahrscheinlich ist, da das beim ioniq ev meines Wissens nach auch der Fall war/ist), liegen wir bei rund 14kwh... ca 3.50€ für 100km und die 64kw-Akku-Variante wird bereits ab 34000 bei mobile zum Vorbestellen angeboten.. Gerade mal etwa 4000€ mehr als der vergleichbar ausgestattete Verbrenner-Kollege (der 27ps weniger hat)... dazu noch 10 Jahre keine KFZ-Steuer (~1480€) und reichlich Garantie - Hyundai könnte hiermit bereits den Markt kippen

[@anrakspumante5958]

Der Kona wird nie und nimmer 20kWh/100km brauchen. Im Jahresschnitt sicher maximal um die 15. Wir fahren nun schon 4 Jahre einen i3, zum Großteil in der Stadt und haben über all diese Jahre einen Verbrauch von 14kWh/100km inkl. Ladeverluste. Innerstädtische Fahrten lassen sich immer mit etwa 10kWh/100 km bewältigen, wenn man keine Klima/Heizung verwendet. Der Winter und die Autobahnfahrten treiben den Schnitt leider nach oben. Trotzdem entspricht dass etwa nur 1,3l Diesel. Wenn unser i3 voll geladen ist, hat er sage und schreibe den Energieinhalt von 1,9l Diesel in seinen Akkus gepeichert, damit bin ich schon bis zu 170km gekommen :)

[@paulbarwanitz15]

Anrak Spumante die 20 kWh/100km sind auch eher als oberer Schnitt ohne irgendwelche Einschränkungen bezüglich Klima, Heizung, Fahrspaß etc. gemeint 😁

[@dominicfrank5936]

Finde es schon schön das Hyundai schon so Zukunftsweisend ist

[@xDerNormalo]

Den Satz am Ende ist typisches deutsch: Falsch

[@desirefan1]

Die Leute die verlangen das die Akkus sauber hergestellt werden und der Strom und gleichzeitig mit ihren Dieseln durch die Innenstadt fahren oder auf der BAB sinnlos Benzin beim Gas geben verbrennen ....

[@Belesarius321]

Mit den Feststoffakkus geht diesen Schlaubergern auch dieses Argument flöten.

[@MrTechfreak95]

Ich fahre schon seit 2014 ein e-auto, da kommt ein diese Intro sehr dämlich vor.... *facepalm PS: Nein kein Tesla... und nein ich kann auch nicht Zuhause laden... (Aber ne ladestation relativ nah, nutzte meist aber die beim Supermarkt oder Parkplatz wo ich eh was zu tun hab.) Ist ein Renault ZOE mit 22kWh Akku...

[@fisch6852]

MrTechfreak95 Wir stellen 2019 um. In Österreich ist leider alles ein wenig langsamer. Zudem auch noch etwas teurer... Der Hyundai kommt mir wie gerufen. :)

[@ElwynnEldoriath]

Fisch dann viel Spaß euch schon mal! 😊

[@LeroyBishop]

@@fisch6852 noch langsamer als Deutschland :)

[@MrAstiran]

Echt schönes Auto mit vielen technischen Schnickschnack. Reichweite und Preis sind auch angemessen. =)

[@Mrback2k9]

Ein VW Tiguan wiegt auch zwischen 1,5t bis 2t also unsinn mit mehrgewicht!

[@Scanjakatze]

Tolles Auto, billiger wie jeder BMW i3 also klare Kauf Empfehlung 😃👍

[@stewiegriffin2964]

*als

[@HarlowOfficial]

Das Geräusch am Anfang ist wohl eher ein Soundgenerator, der sich bei höherer Geschwindkeit abstellt, weil dann die Abrollgeräusche genug laut sind.

[@advocatusdiaboli3204]

Traurig, dass die Koreaner weiter ist als wir.

[@ericswob]

Fr Gr - die haben die Zeichen der Zeit erkannt ;-)

[@thedatroxde]

Eric Swob Die deutsche Autoindustrie ist in dem Bereich viel weiter. Im September stellt Mercedes den EQC und Audi den e-tron vor, BMW verkauft bald den i4 und auch Porsche setzt auf die E-Mobilität. Alle investieren Milliarden in die neue Mobilitätsart und die deutschen E-Autos werden die besten E-Autos des Marktes sein.

[@ericswob]

Datrox - ich versuch das nur realistisch zu sehen ! Ich wohne in einer Region wo das ganze Jahr reger Tourismus ist. Auf der Straße sehe ich mal eine Zoe, mal einen Leaf, Ioniqs werden schon häufiger gesehen und jede Menge Teslas. Einmal sogar einen E- Golf und sehr selten einen einen I3. Wie oft hat Audi die Einführung bereits verschoben ? Ingolstadt zeigt immer nur tolle Fotos, letztens von der Innenausstattung !?? Und wenn er dann irgendwann mal presentiert wird dann aber eigenartiger Weise in den USA und nicht uns. Mercedes hab ich noch nichts von Einführung gehört nur mal grob eventuel 2019. Tschentke spricht aber von der großen Offensive 2025!!?? Das sind 7 Jahre!!!! Porsche wird finanziell nur für sehr wenige in Frage kommen. Und dann aktuell dieser Tage - VW droht Rückruft wegen giftigem Cadmium in deren E Autos . Ich möcht ja gern optimistisch sein nur isr mir da eher zum weinen. Wenn dann nächstes Jahr, wie bereits angekündigt, noch der Ioniq mit der großen Batterie kommt und der Leaf+ mit dem Thermomangement werden die Deutschen Autobauer den Anschluß immer mehr verlieren. Und gar nicht auszudenken wenn die Chinesen erst auf den europäischen Markt drängen.

[@thedatroxde]

Eric Swob Die Deutschen haben bei der E-Mobilität die Nase vorne und werden sie vorne behalten.

[@ericswob]

Datrox - wie erwähnt sehe ich leider, außer immer wiederkehrenden Ankündigungen, nichts auf der Strasse.

[@fabianrus4159]

Sorry, ich habe selten einen so schlechten Fahrzeugtest gesehen. AMS ist auf dem AutoBild Niveau angekommen.

[@maerklin29800]

Dass er nicht so viel Rollneigung hat liegt ja gerade am tiefen Schwerpunkt.

[@barfusselektrisch]

Danke für den guten Bericht! Ich hätte das auf dem Kanal ehrlich gesagt gar nicht erwartet. Aber eMobilität wird die Zukunft sein - gut, dass Ihr das jetzt schon mit unterstützt. Die deutschen Automobilhersteller werden ja langsam auch wach...

[@RamBoZamBo123]

Wo bleiben die relevanten Informationen: Wie ist die reale Reichweite? Wie groß ist die Akkukapazität? Asynchron- oder (Hybrid-)Synchronmotor? Wie viel Kobald ist enthalten? Welche Zellen sind verbaut? Mit wie vielen Phasen und welcher Stromstärke (also welcher Ladeleistung) kann man zuhause AC laden? Ist das CCS Schnellladesystem Serie? Funktioniert das Schnellladen echt mit den genannten 100kW? Das wäre ja fast Tesla Niveau bei sicherlich deutlich kleinerer Batterie. Stattdessen wird für jedes genannte Fahrzeug akribisch die Leistung (in PS!) genannt. Das interessiert doch bei Elektroautos keinen! Die Autojournalisten müssen noch viel über E-Autos lernen und sich mal über die relevanten Testkriterien im klaren werden.

[@bbqwesterwald1879]

Überlege auf einem Kona rum..... als Vielfahrer (Langstrecken)fallen derzeit E-Autos leider noch aus. Also Grill an , Bier dazu und abwarten was die Autoindustrie noch bringt😉Gruß Ronald von Bbq Westerwald

[@kurts2651]

Hab schon vor 3 Monaten den Kona Electric bestellt, muss aber wohl noch lange darauf warten;-(. Dann hab ich mich mal aus Langeweile gefragt was denn der Kona mit 204 PS = 150 kW anstellen könnte. Nach meiner rechnerischen Abschätzung könnte er so rund 250 km/h schnell werden. Der Stromverbrauch wäre dabei rund 67 kWh/100 km. Diese Energie pro gefahrener Wegstrecke würde einem Verbrauch von ca. 6l/100km Diesel entsprechen. Ich kenne aber keinen Diesel im Format des Kona, der bei 250 km/h nur so wenig verbrauchen würde. Vernünftigerweise spielt Hyundai bei oben skizzierten „Rasomanie“ nicht mit und regelt den Kona bei 167 km/h ab. Dann verbraucht er so ca. 34kWh/100 km, entsprechend 3 liter Diesel/100km. So Kona in Diesel wäre allerdings ein physikalisch- technisches Wunder;-).

[@oettinger31]

Bei 250km/h 67kWh Verbrauch bedeuten dann etwa 20€/100km, was bei aktuell ca. 1.30€/l Dieselpreis einem Verbrauch von über 15l Diesel/100km wenn man navh dem Preis ginge :)

[@oettinger31]

Ist das "spacige Säuseln" ab 2:03 nicht ein Soundmodul, das nur bis 30 km/h aktiv ist? Das kommt doch nicht vom Antrieb, oder?

[@derwissenskiosk8041]

Ja,,,

[@soundfan8293]

Stellt sich nur die Frage, warum hier ein attratives E-Auto getetstet wird, dass in D nicht zu kaufen ist bzw. die nächsten 9 Monate nicht lieferbar ist.

[@anrakspumante5958]

Eines würde mich interessieren: Haben die Tester wirklich eine Ahnung, wie man ein e-Auto gut und effizienz fährt und was da alles dahinter steckt? Mir wirken diese meist sehr "unbedarft", man merkt irgendwie, dass die wenig Ahnung haben und nur mal zwischendurch in ein e-Auto springen um einen "verbrennerartigen" Test abliefern.. Vielleicht täusche ich mich, wär mal interessant, wenn z.B. der Tester des Kona uns verraten würde, wieviele e-Kilometer er schon hinter sich gebracht hat und wie er sich auf so einen Test vorbereitet. Viele KZbinr sind da viel besser und bringen viel mehr Details zum e-Auto wie Ladekurve, Zelltypen des Akkus uvm. Man merkt bei denen auch, dass sie mit Liebe bei der Sache sind.

[@hugorhodano8428]

Es gibt schon sehr verbreitet Schnelllader in Deutschland. Zwar wünschenswert, dass es mehr werden, aber es sind schon reichlich vorhanden und der Ausbau geht ja weiter. Die Batterien werden bereits recycelt. Es gibt also kaum Argumente gegen E-Mobilität. Sie wird kommen und wer noch daran zweifelt... Na ja, es gibt ja heute noch Menschen, die freiwillig auf technische Fortschritte verzichten, z.B. die Amischen...

[@nilsfrederking62]

Es gibt viele Argumente gegen die E-Mobilität: 1. Sie haben keine Seele (Verbrenner scheinen diese zu besitzen) 2. Der röhrende Motorenklang fehlt (Jeder Mieter im Erdgeschoss an einer befahrenen Strasse wird ihn vermissen, weil er einen wie das Rauschen der Meere in den Schlaf wiegt). 3. Eine Gangschaltung fehlt, oh wie unsportlich und langweilig 4. Es gibt kaum Starkstromleitungen in Deutschland, ganz wenige Gewerbe, wie Aluminiumverhüttung haben so etwas......wo sollen die E-Autos denn geladen werden? 5. Hochgiftige Akkus, insbesondere Graphit (auch in Bleistiften) ist hoch toxisch, oder Nickel (in Ihrem Kochtopf) 6. Der soziale Kontakt leidet, weil sie keine regelmäßigen Termine mit Ihrer Werkstatt mehr haben. Ironie off

[@ericswob]

Nils Frederking - genauso ist es - schlechte Spaltmaße und die allerseits beliebten seltenen Erden hast du noch vergessen! LOL

[@nilsfrederking62]

Stimmt die seltenen Erden im Akku..... Ähem, die Spaltmasse sind bei den frühen Model S teilweise nicht so dolle, aber dies dann als schlechte Qualität im ganzen herunterzubrechen ist schon ganz raffiniert. Ein Auto kann ja perfekte Spaltmasse haben und in 5 Jahren durchgerostet sein, oder umgekehrt nicht so perfekte Spaltmaße und Jahrzehnte halten. Aber auch um die Spaltmaße ist es erstaunlich ruhig geworden. Überhaupt hat das Treiben der Trolle stark abgenommen, wie mir scheint. Ich glaube sie haben realisiert, dass durch ihr Tun eigentlich immer mehr die Vorteile und Überlegenheit der E-Mobilität herausgestellt wird, weil es ja immer auch Antworten gibt auf die Behauptungen.

[@ericswob]

@Nils Frederking - Spaltmaße wird auch heute noch oft genannt, speziell aber vermutlich von Menschen die noch nie einen Tesla aus der Nähe gesehen haben geschweige drinnen gesitzt sind. Viel Trolle haben gemerkt das der Zug nicht mehr gestoppt werden kann.

[@bertoluccib6175]

Der letzte Satz "...ja dann..." war leider unnötig, ansonsten ja ganz positiv. Es GIBT bereits Projekte für die Zweitverwertung von Auto-Akkus, z.B. von Renault und BMW. Ein letzter, bei besserer Informationslage aber hinfälliger, Versuch, ein Haar in der Suppe zu finden... Und Schnellladesäulen stehen mittlerweile an Autobahnen ziemlich viele.

[@thomasneemann5618]

mit welcher berechtigung beanspruchen wir größere autos als microlino e.go und co ?

[@JuergenW.]

Der Kona ist ein richtig tolles Auto! Werde mich wohl schnellstmöglich von meinem Verbrenner verabschieden.... :D

[@gyes99]

Bei 6:08 meinen Sie also, sie gehen für 100 m vom Pedal, und generieren für mehrere km mehr an Reichweite?

[@tom-wt4ho]

"und ich drücke den Startknopf und höre ich erstmal nichts" an dieser Stelle habe ich dann auch schon das Video beendet, wollte nicht auch noch hören das der Wagen wie am Gummiband gezogen beschleunigt.

[@JuergenW.]

Schade - da hast du die schönen Landschaftsbilder verpasst... ;-)

[@racer7389]

JEDER kann schon jetzt 100% Ökostrom laden, wer will auch vom eigenen Dach und dass zu unter 10 ct/kwh. Ansonsten gilt knapp 40% Ökostromanteil in D. Und jedes Jahr mehr. Akkus werden auch heute schon recycelt, das wär zu wertvoll diese zu entsorgen. Wie Bleiakkus eben.

[@StephanPluemer]

... und jeder Elektrisch gefahrener KM spart auch noch das Benzin ein was normalweise verfahren wäre ...

[@krestofferlang65]

Nicht jeder ist ein Moderator... der Test ist lächerlich!

[@MrWallow]

Lieber Hyundai Hersteller,jetzt bitte die Motor- und Akkuvarianten im Ioniq bringen und noch als Bonus eine APP für die Fahrzeugkontrolle und es gibt kein Halten mehr.Liebes AMS Team,mit geistigen Vorbehalten am Maßstab der Verbrenner wird das auch nix mit E-Autos testen ;-)

[@josefhubmayer9240]

Jetzt muss nur noch der Preis leistbar werden und eine schönere Heck Stoßstange gemacht werden und ein Autobahn piloten eingebaut werden und ein durchgehendes Display wie im Nexo wäre schön sonst ok

[@sidt1161]

Mich würde mal interessieren ob es für den kona Electric auch endlich eine handyapp zum Batterie Status und die vorklimatisierung ohne das er am kabel hängen muss gibt.

[@KeckderFuchs]

Langsam wärs wirklich an der Zeit, das sich auf unseren Straßen diesbezüglich endlich mal etwas tut...

[@Dukhanstmichmal]

Wer im Zusammenhang von E-Auto Akkus noch von "entsorgen" spricht, der hat ohnehin keine Ahnung, wovon er redet. Aber was will man von AMS, die ja quasi vom Daimler am Leben gehalten werden, auch anderes erwarten? Btw. nur Tesla hat bis jetzt nachgewiesen in ihren Akkus kein Kobalt aus Kinderarbeit zu verwenden. Bin gespannt ob Damiler das auch macht.

[@GeDoBa]

Eine Masse von 1,8 Tonnen muss beschleunigt und abgebremst werden, um meist nur eine Person zu transportieren. Das soll vernünftig sein, besonders im Stadtverkehr? Bei üblichem privaten Gebrauch steht so ein Klotz tagsüber meist auch nur herum, ein Unding. Und was ist im Winter und bei Nässe bei uns in den Bergen, wie heizt man den Innenraum auf?

[@h.w.7486]

Georg Dobslaw, wie schwer sind die oberen 2 Q´s und Xsés der Premium Hersteller noch mal?

[@protonray]

Wann wird mal auch ein eAuto für große Männer gebaut? Oder auch mal ein eVan, wie Ford Galaxy...

[@Chris-dp5vq]

Ich glaube jeder der hier etwas gepostet hat, weiß mehr über Elektromobiltät als dieser moderator oder was er wirklich ein autotester

[@erhardt1477]

Moin... Also so sehr ich mich auch darüber freue, es begrüße das andere Hersteller nachziehen... Man merkt dem Auto halt an... das dieser als Verbrenner konzipiert wurde. ... Keine Bange, ich bin kein Apologet der reinen Lehre... man muss aber fairerweise sagen, das es klar ersichtlich ist, das dieser Wagen halt ein Kompromiss ist. Das ist doch genau das was an den ersten Deutschen Herstellern auch immer kritisch gesehen wurde. Dann ist das hier doch genauso...oder hab ich da was verpasst, bei den vielen kritischen Kommentaren zum Thema Audi/Mercedes..? Ich kann ja nachvollziehen das die Firmen das machen... nur toll finden muss ich das ja nicht. Beispiel: Der Stromanschluss in der Nase... selbst bei einem leichten Auffahrunfall dürfte der Anschluss beschädigt sein. Folge: Auto steht... bei einem Starkstrom Anschluss wird da keiner ein Risiko eingehen wollen. (Witzig: wo man mal den Benziner hätte nutzen können, Ladestrom Anschluss an dem rechten/linken Hinterrad) Beispiel 2: Der Kofferraum, oder besser die Ladekapazität... hat doch ein Hersteller aus Amerika gerade gezeigt, selbst bei einem Mittelklassewagen, wieviel Platz man ohne Motor haben kann... hinten UND vorne...genauer gesagt .... RICHTIG VIEL PLATZ... Beispiel 3: Das Design ist offensichtlich so ausgelegt, das man schon genau hinschauen muss, ob es ein ICE oder ein EV ist. Sieht eher so aus, als ob man bestimmte Käuferschichten nicht verschrecken möchte, mit einem Auto das den Anspruch erfüllen muss DREI verschiedene Antriebstechniken unterzubringen. ... Fazit... Guter Ansatz... Guter Preis... Schickes Design... ... Hyundai... klasse gemacht aber .... da geht noch was 💪 Traut Euch mal bitte MEHR... ... Gruß aus dem Odenwald und DANKE für das tolle Video ✌️

[@gasauto1675]

Anhängelast, Stüztlast, Zuladung?

[@froehmaj]

hä wenn der kona der erste kleine suv ist was ist dann der kia soul ev?

[@jonasdehne32]

Ich muss jetzt Mal nörgeln. " Ich setze den Blinker und schaue mich um." Man sollte sich erst umschauen ( Spiegel ) und dann den Blinker setzen . Dadurch verhindert man eine Verunsicherung überholender Autos :D Nur Spaß , ich habe in 1h praktische Prüfung B , da musste das jetzt kommen. Ansonsten super Beitrag !

[@Mikel-wx4fy]

Fahre seit fünf Monaten einen E-Golf, Fahreigenschaften sind dem Verbrenner weit voraus.

[@kubanskiloewe]

hat der E-Kona auch Allrad ???

[@Tomba1956]

E-Autos im Sommer zu testen ist einfach. Möchte mal sehen wie so ein Test bei -20°C verläuft. Zudem glaube ich nicht, daß für längere Strecken E-Autos die Lösung sind. Da wird wohl eher Wasserstoff eine Alternative sein. Bin mal gespannt.

[@kaputier]

Das ist mit Abstand die schönste Nähmaschine, die ich je gesehen habe!

[@matt.docondor6099]

Ja, der Kona Elektrisch ist ein tolles Auto. Allerdings kann ich mir die € 45000.- Neupreis im Vergleich zu den € 18000 Neupreis einer Benzinversion nicht schönrechnen. Für € 27000 an Sprit kommt man sehr lang, ziemlich weit. Die Stromkosten kennen nur eine Richtung, und zwar nach oben. Da sind manche Diesel Fahrzeuge schon kostentechnisch sparsamer unterwegs, die zudem doppelte Reichweite bei nur 10 Min Tankstop bieten.

[@xavierasd.7977]

Sehr gutes Video ;)

[@berny_electric_22]

Kona Electro oder Electric? Was nun?

[@gajustempus]

ich hätte mir ja noch Dinge wie den Platz im Fonds und dem Kofferraum gefreut

[@brontomaximus4365]

ehhh, was ist "sauberer Strom"? Ich kann keine farben sehen die der Strom in der Steckdose hat....

[@ronsun297]

Warum sehen alle Stromer außer die von Tesla total hässlich aus?

[@mateolopez2509]

Super

[@wolfhofa1]

Ein tolles Auto aber wem nützt es wenn man nirgends laden kann. Dank diese Penner in der Politik muss man noch Jahre darauf warten, dass es genug Auflademöglichkeiten auf Parkplätzen gibt.

[@sarahb.6549]

In den Kommentaren hier herrscht erstaunlich wenig Wissen über den Stand der Elektromobilität im Jahre 2018. Vielleicht kann ich ja etwas Abhilfe schaffen. Sehen wir uns mal ein paar Fakten über die Vorteile an: - Elektromobilität hilft, die Luft in den Städten sauberer zu bekommen, denn bis auf den Reifenabrieb und (viel weniger Bremsscheibenabrieb) ist das E-Auto lokal emmissionslos. - Elektromobilität verursacht über das Autoleben gesehen wesentlich weniger Co2. Und das selbst mit unserem Strommix von zur Zeit 40% Erneuerbaren. - Elektroautos sind leise (weswegen sie bis zu 40 km/h ein künstlich erzeugtes Geräusch abgeben, damit man sie besser hört) - Elektroautos sind wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten). Es wird kein Ölwechsel, keine AU usw. benötigt. Ein Verbrennungsantrieb besteht aus rund 1400 Teilen, ein Elektroantrieb nur aus rund 210, somit hat ein Elektroauto auch viel weniger bewegliche Teile die kaputt gehen könnten. - Die Akkus haben eine Kühlung und ein Thermalmanagement, dass dafür sorgt, dass diese 300.000 km halten bis sie auf 70% Leistung sind. Dann werden sie noch als Hausspeicher eingesetzt, bis sie dann zu 60% recycelt werden. Theoretisch wären sogar 95% möglich, aber das Lithium wird noch nicht recycelt, weil es nicht selten genug ist, nicht teuer genug. That´s capitalism. - Reichweite: Heutige Autos fahren kombiniert 300-400 km weit. Mit Tempo 130 auf der Autobahn fährt ein 40 km Leaf zwar nur 200 km weit, mit 110 schon 250km. Es kommt also auf das Tempo an. Allerdings gibt es schon jede Menge Ladestationen mit Schnellladern und inzwischen kann man ein modernes E-Auto innerhalb von 30 Minuten auf 80% laden. In den nächsten Jahren kommen dann die Autos mit 60kw Akkus auf die Straße, dann kann man auf der Autobahn auch 300 km weit fahren vor dem ersten laden. Mit einem Tesla geht das heute schon. - Strom: Wenn alle Autos in Deutschland elektrisch fahren würden, bräuchte man nur 15-20% mehr Strom in Deutschland, wobei ja heute schon 8% an Strom exportiert wird und man durch die Stilllegung von Benzinraffinnerien auch sehr viel Strom einsparen würde. - Laden: Wer kein Haus hat und idealerweise mit der Photovoltaikanlage vom Dach lädt, lädt normalerweise beim Arbeitgeber oder beim Einkaufen. Aldi, Ikea, Rewe, oder bei den Stadtwerken usw. Vielerorts bisher sogar kostenlos. Öffentliche Ladestationen müssen sogar Ökostrom beziehen. Auf goingelectric.de sieht man, wieviele es schon gibt. - Kosten: Elektroautos kosten zwar zur Zeit noch mehr, es gibt jedoch auch gebrauchte und sie sind dafür im Unterhalt wesentlich günstiger, da man weniger Wartungskosten hat und man ca. 3,50 Euro für 100 km Fahrt bezahlt, während es beim Verbrenner 10-12 Euro kostet. Mit einer Photovoltaikanlage auf dem Dach kostet der Strom sogar nur um die 2 Euro, mit Batteriespeicher noch weniger. Rechnet das mal auf die Lebensdauer des Autos (300.000 km) und vergleicht das mit einem Benziner. - Seltene Metalle: In den neueren Akkus ist immer weniger Kobalt drin, teilweise nur noch 10%, Lithium ist nicht selten, es reicht für alle Autos weltweit für die nächsten 400 Jahre. - Spaß: Elektroautos machen Spass. Man hat sofort ein volles Drehmoment und kann losflitzen, die Heizung (Wärmepumpe) springt sofort an im Winter und man muss nicht herumkuppeln und schalten. Und auch im Winter ist die Reichweite dank effizienter Wärmepumpe nicht so extrem schlecht wie man das behauptet.

[@juefie3621]

Am Besten gefällt mir die Aussage: "Es ist halt irgenwie ein anderes Fahrgefühl." Das ist denke ich genau das was in den Köpfen am Anfang stattfinden muß. Man wird auf Dauer anders fahren, was mir Bekannte bestätigen die mittlerweile ein E-Auto als Zweitwagen haben und die Ehepartner sich darum streiten wer damit auf dieArbeit fährt oder zum Einkaufen oder Kinder holen (Verrückt, oder?). Im Großen und Ganzen gefällt mir der Test und das Auto, Die Preise werden sicher bald so fallen das sie keinen großen Unterschied zum Verbrenner machen. Eine Politik die sich um die Infrastruktur kümmert würde auch helfen. Die Politk wartet aber solange, solange deutsche Hersteller brauchen werden Fahrzeuge zu platzieren. Der E-Golf gehört für mich nicht dazu, viel zu teuer bei zu geringer Reichweite, siehe auch I3 von BMW.

[@ROMANXY-nu9rj]

TOP

[@schwarz404]

Verbrauch?

[@schwarz404]

Sorry, Es geht mir um den Verbrauch in der Realität. Zb. währe der Verbrauch bei 30, 50, 60, 80, 90, 120 Kmh von interesse.

[@Apemania69]

Schau Teslabjørn Kona video an 90kmh 15kwh/100km 124kmh 19kwh/100km

[@schwarz404]

Mega, oki, Danke für den Tipp und die Info. Scheint kein Jaguar zu sein ;-) mit 30kwh +

[@KollegeKamerad]

Hyundai hat ja schon mit dem Ioniq seit längerem einen der effizientesten Elektroautos im Programm. Warum hätte das beim Kona anders sein sollen?

[@ericswob]

schwarz404 Schau dir Bjorn Nyland an - ist am Mittwoch von Oslo nach Trondheim und retour gefahren - mit dem Kona - gegen seinen Modell X das Pawel gefahren hat - über 13 Stunden und ~1000 km. Speziell beim Hochfahren nach Trondheim sind sie richtig gebolzt - also nix Winschatten hinterm LKW - so wie man in Natura fahren würde - die ganze Fahrt war im Livestream zu sehen ;-)) Kona hat ganz knapp (30 Sekunden Vorsprung nach 13 Stunden "gewonnen") kzbin.info/door/D3YwI6vR9BSHufERd4sqwQ

[@Lokuz25]

Ich würd ja gern ein Elektroauto kaufen, aber wenn die Infrastruktur nicht vorhanden ist wird es einem schwer gemacht umzusteigen.... Bin nicht gewillt das ich mein Auto dauerhaft bei öffentlichen Stellen laden muss. Und bei einer Mietwohnung in einer mittleren Stadt findet man selten Ladesäulen

[@ElwynnEldoriath]

Mittlerweile stehen 13.500 öffentlichen ladepunkten (jährlicher Zuwachs um die 30%) rund 14.500 Tankstellen gegenüber (Tendenz kontinuierlich fallend). Ende diesen Jahres wird es also erstmals mehr ladesäulen geben als Tanken. Man muss einfach mal bei goingelectric und Co schauen, wo die nächste Säule steht. Bei mir etwa 5min Fußweg von der Wohnung, da stell ich eben einfach das Auto hin wenn ich von Arbeit kommt (max. 1x die Woche nötig), jogge die 2-3 min zurück und tue noch etwas für die Figur und Gesundheit, und nach dem Essen gehts wieder zurück, das Auto ist voll, 250 km Reichweite bei sehr spritziger Fahrweise stehen im Tacho (Renault Zoe) und das für lau, weil die Säule noch eine ganze Weile umsonst sein wird. Besser gehts nicht. Man muss nur ein bisschen umdenken ;) Das typische "ich rammel jetzt erstmal noch zur Tanke und muss da in 5min weg" muss man eben ablegen. Stattdessen wird nicht bei dringendem Bedarf, sondern wenn man grad mal Zeit hat nachgeladen. Und das Beste: Kein Ärgern mehr über gestiegene Spritpreise.... :D

[@Lokuz25]

ElwynnEldoriath Vielleicht ist es in Deutschland schon soweit, aber bei uns in Österreich ist es mit der Elektromobilität noch nicht so. Haben erst heuer 4 Ladestationen in der Arbeit bekommen und das bei einem großen Konzern. Und da kann man auch nur unter der Woche Strom tanken. Was ist aber am Wochenende, wo ich öfters zu Bekannten fahre die als Gesamtstrecke knapp 280km weg sind. Da will ich mit einer Akkuladung Hin und Retour kommen. Deswegen stand bis jetzt auch nie ein Elektrofahrzeug zur Diskussion.

[@ElwynnEldoriath]

Wo wohnen denn diese Bekannten? Miethaus oder Eigenheim?

[@Lokuz25]

ElwynnEldoriath Die haben eine Mietwohnung am Land, und da gibt es leider keine Ladestation in der Nähe. Und ich würde auch nie auf die Idee komme sie um Strom zu bitten. Den das ist auch meine Voraussetzung das ich Strecken die ich öfters fahre ohne Kompromisse bezüglich Geschwindigkeit und Entfernung fahren kann. Ich hab keine Lust das ich auf der Autobahn mit 120 km/h fahren muss um anzukommen. Da reden sich halt die eingefleischten E-Fahrer leicht. Aber wenn ich umsteigen will/möchte will ich sogut wie keinen Rückschritt machen.

[@ElwynnEldoriath]

Du kannst deine Bekannten, zu denen du 300 km Weg auf dich nimmst, nicht um Strom bitten? Komisches Verhältnis... Ich fahre selbst jedes Jahr etwa 3x zu meinen Freunden, ebenfalls knapp 300 km Hin- und Rückweg und lad zwischendurch einfach n bisschen was über Schuko... Früher ging die Strecke fast nur mit Zwischenstopp und Tankstellenbesuch, jetzt fahr ich durch und meine Freunde freuts, weil ich als Aufmerksamkeit für den überlassenen Strom immer ein kleines Gastgeschenk mitbringe... Einfach mal bisschen "out-of-the-box" denken, dann ist es nämlich gar kein Rückschritt, sondern ein Fortschritt. Ich finds klasse, nicht mehr ständig anhalten zu müssen und 50, 60 € für Sprit auszugeben sondern einfach da zu laden, wo ich ankomme und das Fahrzeug eh nur sinnfrei rumsteht. Wo soll daran das Problem sein?

[@chris5375]

Genial

[@rh7407]

AMS sollte zu aller erst nochmal die Schulbank drücken. 1. Informationen = 0 2. Wissen = 0 Und Ihre Bild ähnlichen Schauer-Aussagen deuten darauf hin das die Thematik Elektro-Auto zu komplex für die Redakteure ist. Da bleibe ich lieber bei den YT die sich die Mühe machen Ihre Erfahrungen zu berichten bzw. sich in ein Thema reinarbeiten und dann berichten. Von solchen Menschen können dann die Zuschauer etwas mitnehmen. Und zwar Information. Das hier ist rausgeschmissene Zeit und Geldverschwendung.

[@Scherpi76]

Ich warte lieber auf eine entsprechende Wasserstoffinfrastruktur und setze dann auf ein Wasserstoffauto.

[@Grammostola]

Zu klein und zu langsam für mich persönlich, aber technisch ganz weit vorn. Bitte das gleiche nochmal mit einem 100kwh Akku und 200+km/h Höchstgewschwindigkeit :)

[@xtianeskay5166]

Sau coole Technik in dem Auto, das Auto selbst finde ich eher hässlich (ich mag keine SUV)

[@raupenimmersatt6906]

Xtian Eskay als Kombi/ Limo sicher mehr Reichweite nur SUVs sind ja so cool

[@dirkk9541]

Der Ioniq elektro mit größen Akku, der wäre meine

[@ViktorNoll]

Nur die Lieferzeit des Kona von 12 Monaten geht mal gar nicht! Da muss #hyundai dringend nachbessern.

[@ulitebi]

Das säuseln bis 30 km/h sind nicht die Elektromotoren sondern der Fußgängerwarnton!

[@desirefan1]

Geiles Ding

[@m.b.4514]

Echt schlecht gemacht der Test. 1. Parkbremse löst automatisch beim Einlegen der Fahrstufe. 2. Das VESS also der Sound für die Fußgänger-Warnung wird nicht überlagert ab 30 kmh. Sondern er schaltet sich dann automatisch aus. Und die Produktionsmethoden sind sauberer als beim Verbrenner, wenn man die Tonnen an Kraftstoff und Öl samt Umweltfolgen ins Autoleben mit eingerechnet.

[@elektroguru7578]

Aber wir wollen löblich hervorheben das AutoMotor und Sport sich immerhin mut dem Thema auseinandergesetzt haben. Klar ist auch das ein Tester lieber einen Jaguar DB7 fährt. Trotzdem hätte man sich im Rahmen der neutralen Berichterstattung übertriebene Spitzen sparen können. Fakt ist das ein 200Ps starkes EMobil einen entsprechenden Benziner meilenweit abhängt ( bis 150) . Vollgaspiloten werden wohl auch noch in Zukunft einen gepflegten und sauberen Benziner mit 400PS fahren und mit 300 über die Bahn jagen.

[@jayindy4068]

Schon traurig auf Klima oder Heizung zu verzichten für mehr Reichweite. Und dann im Optimalfall mindestens eine halbe stunde nachladen..... traurig.

[@horsthumbug1612]

3:17 wenn ich schon diesen altbackenen Golf sehe bekomm ich ne Krise. Außerdem was hat diese Karre in dem Bericht zu suchen.

[@hohlgerhard1406]

Warum kann man bei der Beschleunigung nicht sagen "gut" anstatt "gar nicht so schlecht"??!!! Immer negativ bei ausländischen Fahrzeugen. Einfach nicht ehrlich berichten.

[@NihonPlay]

Warum ist das Head-Up nicht in der Scheibe und bei dem Preis nicht Serie?

[@Mithandriel]

Weil bei dem Preis die Euros im Akku stecken und nicht in verzichtbarem Mumpitz. ;)

[@JakobFischer60]

Startet mit Knopf. Wie kann man eigentlich vehindern das jedes kleine Kind damit rumfährt? Gut ist auch der Modi Schalter hinten auf der Mittelkonsole. Da können die Mitfahrer von hinten die Fahrt mitbestimmen.

[@kaimahlsberger386]

1:56 Das sieht so furchtbar eng aus am Bein.

[@McMicGera]

Ach ja, und kommt doch endlich mal bei kW an. Die Zeit der pferdebetriebenen Kutschen ist schon ein Jahrhundert her.

[@Abadak]

👍

[@Mikel-wx4fy]

Was für ein dummes Geschwätz mit dem sauberen Strom, ist denn das Benzin sauber, was für ein Quatsch.

[@racer7389]

Re Man Und wer will kann 100% Ökostrom laden. Ansonsten ist der Durchschnitt knapp 40% in D. Jedes Jahr wirds besser. Zudem kann ich mit eigener PV Strom für unter 10 ct/kwh laden. Geht bei Benzin o Diesel alles nicht.

[@jangrabowski3751]

Besser als ionic, aber noch viel zu teuer , auch wenn billiger als die anderen ! Mal gucken !

[@joachimhannl9764]

Man kann Batterien doch schon lange recyceln

[@jojojimys]

35 000 euro, NEIN kein e- auto für alle

[@Chris-dp5vq]

Kein Geräusch mangels verbrenner.... Was für eine Aussage

[@TekAutomatica]

Nein! 1800kg ist zu schwer!

[@derwissenskiosk8041]

Nö nicht unbedingt. Das Gewicht steigert den Fahrkomfort und verringert die Reichweite nur gering bis minimal. Nur den Reifenverschleiß ist leider höher... Wichtig ist gut Aerodynamik und Effiziente Technik für hohe Rechweiten.

[@Dahrenhorst]

Hmm... also weil die Akkus noch nicht vollkommen Umweltneutral gebaut und entsorgt werden können, sollen wir also doch lieber weiter Verbrenner fahren? Was soll man da noch sagen. Ach ja, wir sind hier ja bei AMS, der Hauspostille der deutschen Autoindustrie...