Hyundai Kona Elektro Verbrauchstest.

[@rainerknapp8945]

Schönes Video! Herrlich, die Bilder aus Tirol zu sehen. Wir hoffen, dass wir mit unserem Kona oder Ioniq auch bald wieder kommen können. Unser Ioniq VFL hat uns von Innsbruck über den Zirler Berg in unseren Wohnort etwas nördlich von GAP mal einen Verbrauch von 6,8 kWh auf 100 Km hingezaubert. Unser Kona 64 liegt etwas darüber, ist aber immer noch sehr effizient. Viele Grüße in die Nachbarregion!

[@ecofahrer2939]

Danke! Ja diese Verbräuche sind natürlich tippitop. Schön dass mehr Fahrer so denken :)

[@konaefahreruwe1227]

Ich habe mit meinem Kona 64 über 4850 Km einen durchschnitts Verbrauch von 14,0 KWh auf 100 KM. Ich fahre kaum auf Eco, meistens auf der mittleren Fahrstufe. Die Reku Stufe 3 gefällt mir am besten, besonders in der Stadt und im Kreisverkehr. Guter Test Danke Dir.

[@ecofahrer2939]

Danke!

[@LuziferQQQ]

Ich mache wohl irgendwas falsch. Fahre immer im Eco und Rekuperation auf 3, aber liege bei 17kWh und habe nun 4000km runter. Vielleicht hängts auch damit zusammen, dass ich von meinem Haus bis zum Arbeitsplatz nur 10km habe und direkt nach 50m auf 100km/h beschleunige und diese dann auch durchfahre.

[@konaefahreruwe1227]

@@LuziferQQQ Wir wohnen hier auf Flacher Ebene was viel ausmacht. Da ich noch Sommerreifen auf dem Kona habe und wir nicht auf das Auto angewiesen sind, haben wir bei kälte unter 7 grad den Kona nicht bewegt. Dein Verbrauch ist doch optimal.

[@rolfkonigshof7553]

Nach einem Jahr Kona 64 im Vollgebrauch, egal welches Wetter, hügeliges Gelände: 18.000 km auf dem Tacho. 60% Autobahn, 20% Stadt, 20% Landstraße; Ganzjahresreifen. Jahresdurchschnitt 15.9 kw/h. Fast immer im Eco-Modus, Rekuperation immer bei 0, Bremsen wann immer möglich mit dem Paddle.

[@konaefahreruwe1227]

@@rolfkonigshof7553 klasse Verbrauch. Bei uns ist alles Eben.

[@1moschtli]

Ich wollte es einfach wissen: 600 km und 31 Restreichweite mit einer vollen Ladung geschafft. Laut BC 10.1 kWh/100km. Vor allem Überland in hügeligem Gelände (CH 80 km/h) Das wird in Zukunft nicht mehr immer das Ziel sein. Es zeigt aber doch, wie effizient der Kona bewegt werden kann. Vor allem die Segelstellung ist Gold wert. Heute 46 km von Haus zu Haus (also netto 0 m Höhenunterschied) mit 8.9 kW. Vielen Dank für die interessanten, aussagekräftigen Videos ohne viel überflüssiges Geschwätz.

[@ecofahrer2939]

Super!! tolle Werte! Danke auch für das Kompliment.

[@clemensruttloff8218]

Ich freue mich sehr darüber, dass jemand so viel Interesse an Effizienz hat wie ich 😊 ich selbst fahre einen ID3. Ich hoffe sie steuern in Sachen Effizienz noch mit Softwareupdates nach!

[@ecofahrer2939]

Wir sind nicht allein.... :) Ich hoffe euch gefallen die Videos.

[@clemensruttloff8218]

Mir hat es sehr gefallen...😊

[@stephanmosbleck4535]

Wow, wirklich beeindruckend. Bin zum ersten Mal unsicher, ob ich hier mit meinem Ioniq VFL effizienter fahren könnte. Allerdings sind 20°C und trocken nahezu perfekte Bedingungen. Tolles Video. Effizienz ist ausschlaggebend!

[@ecofahrer2939]

Danke.

[@Earl_VTEC]

#HondaE auch mal testen auf dieser Runde! - Daumen hoch weiter so deine Videos bringen echten Mehrwert uns mehr Transparenz in das Thema Elektro Hybrid Plugin etc. Mich würde mal ein Diesel im Vergleich interessieren. Gruß aus dem Honda Lager #HRVHybrid #JazzHybrid #CRVHybrid #TypeR #CivicSport #CivicidecDiesel

[@ecofahrer2939]

Danke. Einen Diesel hab ich bis jetzt getestet, den Volvo XC60, leider bei sehr schlechtem Wetter. Ich hoffe den Honda E bald mal zu bekommen. Leider hat der Händler hier nur einen auf Lager :(

[@heikoarnold5392]

Der Kona liegt vom Verbrauch her wirklich sehr niedrig! Selbst bei normaler Fahrt auf Autobahn sprich 130 - 178 km/h 19,8 kWh bei einer Strecke von 344 km

[@ecofahrer2939]

Tippitop!

[@marcbarilla5584]

Danke für das Video. Kann das selber bestätigen das der KONA sehr effizient ist. Ich bin mal gespannt auf ein Vergleich mit dem ID.3.

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank. Fahrzeuge aus dem VW-Konzern sind etwas schwierig zu bekommen.... aber ich bleibe dran.

[@leokowalski]

Sehr schönes Erklär-Video! Ich bin auch ein großer Fan des Segelns. 👌🏻 👍🏻 * 🚗🔌🔋 * 💰🐖

[@ecofahrer2939]

Danke!

[@no-damn-alias]

Der Kona scheint ein sehr tolles BEV zu sein. Übliches Erscheinungsbild und Bedienung. Dazu noch eine gewohnte Bedienung. 3p AC Ladegerät. Sehr gelungen

[@ecofahrer2939]

Sehe ich genauso

[@Antonio-vt7nl]

Wenn ich endlich mein Model 3 bekomme, fahr ich vielleicht mal deine Runde nach. Bin schon gespannt :)

[@ecofahrer2939]

Ich suche noch ein Model 3 zum Testen 🥺

[@normanresech1486]

Wirklich ein sehr sparsames Auto. Interessant wäre ein Vergleich der Ionic flotte E, Plugin, Hybrid.

[@ecofahrer2939]

Das wäre natürlich interessant, leider sind die Hyundai-Fahrzeuge bei uns so stark nachgefragt dass es sehr schwer ist eines zu bekommen bzw. werden die Vorführer immer sehr schnell verkauft. Ich bleibe aber trotzdem dran.

[@lukasgescholowitz]

Klasse. Danke. Würde gern wissen, wie der Verbrauch bei der kleinen Batterie ist.

[@ecofahrer2939]

Gerne 😊

[@Klaus53123]

Hallo Ecofahrer, mein Kona kommt im Juli und die Warterei ist schlimmer als es war, als ich noch ein kleiner Junge war und auf die Bescherung Weihnachten gewartet habe. Nun habe ich bei ca. 3:33 gehört, dass du nicht rekurrierst. Warum nicht??? Und wie erreichst du dann die niedrigen Verbrauchswerte? Danke für einen kurzen Tipp.

[@ecofahrer2939]

Hallo Klaus. Ich rekuperiere schon, aber so wenig wie möglich. Wenn ich es anders ausdrücke wird klar warum die Verbräuche so niedrig sind: Ich BREMSE so wenig wie möglich. Bremsen ist IMMER Energievernichtung, beim E-Auto halt weniger, da zwischen 35 und 50 % (beim Kona) der vorher eingesetzten Energie zurückgewonnen werden. Es ist immer effizienter weniger Energie einzusetzen (also so viel und früh wie möglich zu segeln) und dann zwar ein bisschen weniger zurückzugewinnen als mehr zurückzugewinnen aber vorher viel mehr eingesetzt zu haben. Der Kona ist da für mich super, da - wenn man vom Fahrpedal geht und die Rekuperation auf Level 0 eingestellt hat - er ohne Motor-Widerstand rollt.

[@bontempimark3513]

@@ecofahrer2939 Ich kann das aus meiner Erfahrung mit dem VW E-Up nur bestätigen. Ich lasse die Rekuperation immer aus und segle möglichst lang, denn das Auto rekuperiert ja auch über das Bremspedal und zwar mit höherer Spitzenleistung als in der höchsten Rekuperationsstufe. Für längere Bergabfahrten benutze ich den Tempomaten um die Geschwindigkeit konstant zu halten. Auf die Art wird optimal rekuperiert.

[@joraku]

Die Freude ist berechtigt. Habe einen Kona 150kW seit Ende Februar und es macht einfach nur Spaß!

[@Volleyhomer79]

Was sagst du zum Thema Tempomat? Ich lasse die Rekuperation normalerweise auf Stufe zwei und fahre eigentlich sehr viel Tempomat. Auch innerorts bei fließendem Verkehr. Da spricht doch eigentlich nichts gegen, oder? Und, wenn ich das richtig sehe, dann rekuperiert der Wagen doch auch, wenn ich das Bremspedal betätige, oder?

[@ecofahrer2939]

Klar, alle bei uns gängigen E-Fahrzeuge (ausser der eine oder andere Exot sowie Tesla) rekuperieren immer bei der Bremspedal-Betätigung. Gegen Tempomatbenützung spricht nichts, solange es gleichmässig dahingeht. Sobald der Tempomat selbst die Geschwindigkeit anpasst wird es ineffizient, da er zu wenig weit vorausschaut, er reagiert normalerweise nur auf das Fahrzeug davor, wohingegen ein guter Fahrer viel weiter vorausschaut und z. B. früher vom Fahrpedal gehen kann und segeln kann während der Tempomat solange auf Zug fährt bis vor mir jemand langsamer wird. Das macht den Tempomaten (vom Verbrauch her) ineffizient. Dass es bequem ist ist eine andere Sache.

[@SteinerFX]

super video, bitte als Vergleich VW ID3 58 kwh testen

[@ecofahrer2939]

Bereits erledigt. Kommt nächsten Freitag! :)

[@HenryTrefz]

Man muss keinen Fuß dauernd auf dem Pedal halten. Ich beschleunige und bremse seit Jahren mit dem Tempomat.

[@ecofahrer2939]

Das mache ich meist auch so, blöd ist allerdings meistens bei E-Autos dass wenn man dann Segeln will bremst er automatisch. Und da ich natürlich effizient fahren will bin ich hier in einem gewissen Konflikt.

[@HenryTrefz]

@@ecofahrer2939 Man müsste klären, ob Null-Rekuperation (also "Segeln") auch bedeutet, dass der Motor sich nicht mehr dreht. Aber davon unabhängig: Ich stelle die gewünschte Geschwindigkeit am Tempomaten ein, fahre schneller und langsamer alles via Tempomat und die bei ihm (im Kona) wirkende Auto-Rekuperationsstufe. Erst, wenn der Tempomat unterbrochen wird, ergibt sich die besagte Bremswirkung. Oder?

[@ecofahrer2939]

@Henry Trefz E-Motoren und der Antriebsstrang sind fix verbunden, also dreht sich der Motor immer. Beim Segeln wird die Strom"versorgung" einfach abgeschaltet und der Rotor dreht leer und ohne Widerstand durch. Es gibt einige Motorbauarten (ich bin kein Elektrotechniker, aber ich entsinne mich dass es die eigenerregten Motoren sind) haben einen geringen Widerstand. Die Rekuperation, ob minimal oder bewusst erhöht (also gebremst) bedeutet dass der Motor als Generator verwendet wird, also wie ein Dynamo wird kinetische Energie in Strom umgewandelt wird und so Strom erzeugt wird. ad Tempomat: je nachdem wie stark die Bremswirkung sein muss bremst er natürlich genauso. Die wenigsten Tempomaten segeln wirklich. Die "intelligenten" Tempomaten bremsen tlw. recht heftig, wenn sich die erlaubte Geschwindigkeit reduziert. Wenn man den Tempomaten rausnimmt gibt es auch unterschiede, z. b. der Kona macht dann das was als Rekuperationsstufe eingestellt ist, der Mazda MX-30 geht immer in die mittlere Stufe, auch wenn vorher etwas anderes eingestellt wurde.

[@luig44]

Ich kann mich an einen Verbrauchstest mit dem Kona erinnern wo die gleiche Runde einmal mit voller Rekuperation und einmal mit Segeln gefahren wurde, der Verbrauch war bei der Segel-Runde um 0,4 kWh geringer. Zumindest beim Kona scheint es also so zu sein dass Segeln günstiger ist.

[@ecofahrer2939]

Das ist bei allen so. Beim Kona ist es sogar so dass das Rekuperieren weniger ineffizient ist als bei anderen. Im Schnitt liegt die Rekuperationsrate bei so um die 40%, der Kona hat sogar 50. Trotzdem ist es - auch beim Kona - effizienter so viel wie möglich zu segeln.

[@christianoberschelp4903]

Nun ja, schon ein schönes Ergebnis. Aber meines Erachtens hast du die wohltuende Wirkung des scc sträflich vernachlässigt. Der gehört immer dazu. Ist soooo komfortabel.

[@ecofahrer2939]

Zur Zeit ist ein guter Fahrer (Betonung auf "gut") immer noch besser und effizienter als alle auf dem Markt befindlichen (teil-)automatischen Systeme. Auch glaube ich nicht dass SCC auf 17 Kilometer Autobahnfahrt genügend Informationen bekommen hätte um so zu fahren wie ich das mach/will. Ich mache diesen Kanal/Test ja um effizientes Fahren zu zeigen. Wenn wir mal alle autonom gefahren werden dann kann ich den Kanal wieder zumachen... ;)

[@christianoberschelp4903]

@@ecofahrer2939 scc ist schon hilfreich, aber ich bin auch nicht so vermessen, das als autonomes Fahren zu bezeichnen.

[@ecofahrer2939]

@Christian Oberschelp ich schrieb ja deswegen auch teil- autonom. Hilfreich für die Effizienz sind solche Systeme tendenziell eher nicht, v.a. bei guten Fahrern. Was die Sicherheit betrifft, da natürlich in sehr starkem Mass.

[@adrianguggisberg3656]

@@ecofahrer2939 Wenn die Autos rein autonom fahren, können sie auch wieder effizient werden und können mit 80kW Motorleistung locker auskommen. Von daher ist autonomes fahren zu begrüssen.

[@berndadam8703]

Also ich kann die Messwerte seit heute bestätigen. Meine Tochter fuhr den Kona (39kw) und brauchte bei einer gemischten Fahrt (20% Autobahn, 40% Überland und 40% Stadt) einen Verbrauch von 9,5 KW/100 km. Die Außentemperatur betrug 24°C. Ich selbst fahre auch recht ökonomisch, aber ab und zu muss ich doch mal stärker beschleunigen. Dann komme ich auf 11-12 KW/100 km, was ich aber auch als recht gut ansehen. LG Bernd

[@ecofahrer2939]

Super! Ich bin nicht allein..... :)

[@raidene1800]

Du wohnst aber in ner schönen Gegend! Da macht das Elektroautofahren bestimmt mehr Spaß.

[@ecofahrer2939]

Danke! Wäre noch schöner wenn nicht so viele Pfeifen unterwegs wären.... ;)

[@elektroAdo]

Mein neuer e golf immer 13 kW oft auch 12 kw

[@ecofahrer2939]

Aber nicht 10 ;)

[@elektroAdo]

Warum wird der e golf nicht weiter gebaut Na ja

[@KarlAlfredRoemer]

Zu teuer in der Herstellung.

[@elektroAdo]

@@KarlAlfredRoemer ja das kann sein es gibt wirklich kein e auto was an der Verarbeitung ran kommt.

[@ecofahrer2939]

war kein schlechtes Fahrzeug

[@elektroAdo]

E golf könntest du unter 10 kW fahren wenn man will

[@ecofahrer2939]

Ich glaube nicht dass ich so einen noch von einem Händler bekomme ;)

[@adrianguggisberg3656]

Das real sparsamste und effizienteste Auto ist der 28er Ioniq, und zwar mit deutlichem Abstand vor dem Model 3. Ausserdem ist er dank der kleinen Batterie auch ressourcenschonend. Es wäre schön wenn die Entwicklung mehr in diese Richtung gehen würde. Im Moment passiert leider das Gegenteil.

[@ecofahrer2939]

Ich hoffe, den Ioniq bald zu bekommen. Theoretisch müsste er sparsamer sein. Aber ein bisschen clickbait muss sein :)

[@adrianguggisberg3656]

@@ecofahrer2939 Ich habe einen Gesamtdurchschnitt von 13,6 und da sind auch drei Winter mit drin. Ich fahre immer Tempolimit +10% und überwinde 2 mal Täglich 500 Höhenmeter auf meiner Pendelstrecke von 24km, da mein Arbeitsweg über einen Berg führt. Einer der Faktoren, warum der 28er effizienter ist als der 38er ist das Thermalmanagement, das erstens kaum zum Einsatz kommt (weil die Batterie bis in die Minusgrade hinein nicht beheizt werden muss und sich auch bei Belastung relativ wenig erwärmt) und zweitens viel effizienter ist (kein Kühlmittel involviert, Nutzung von Innenraum Abluft).

[@ecofahrer2939]

Super Wert! Das Gewicht spielt dabei natürlich auch eine Rolle, v.a. in hügeligem Gelände.

[@adrianguggisberg3656]

@@ecofahrer2939 Meiner ist laut Fahrzeugausweis knapp 1600kg. Ich glaube, der Hauptunterschied kommt von der Aerodynamik und den kleineren Rädern. Und dann noch etwas vom Gewicht und vom effizienteren Antriebsstrang. Mit dem Kona brauche ich ca. 3kWh mehr. Ich fahre deutlich zügiger als die meisten, aber auch deutlich vorausschauender. Ich würde Dir mein Auto zur Verfügung stellen, aber nach Österreich sind es schnell 1000km und mehr, und das wäre dann auch nicht verhältnismässig.

[@adrianguggisberg3656]

@@ecofahrer2939 Habe gerade nachgeschaut, bis Innsbruck sind's 400km von mir, ein Weg...

[@JoClaro]

64 kWh netto !

[@reinhardgaertig]

Hallo aus dem Schwarzwald. Sehr schönes Video! Machen Sie mal einen solchen Verbrauchstest mit dem Ioniq6?

[@v.a.178]

Dankeschön für das sehr informative tolle Verbrauchsvideo. Der Kona 64kW-Prime- steht auf meiner Wunschlist ganz oben, mit dem neuen Ioniq 5. Darf ich mal fragen welches Auto Du privat fährst?

[@ecofahrer2939]

Gern geschehen! Ich habe privat/als Firmenfahrzeug einen Volvo XC90 T8 Recharge, also einen Plug-In Hybrid, ein zweites Firmenfahrzeug ist der Mazda CX-5 G194, welcher aber Anfang 2023 durch einen elektrischen Kompakt-SUV ersetzt wird, Favoriten momentan sind die neuen, 2022 auf den Markt kommenden Kia EV4/Ioniq 3, das kann sich aber noch ändern, wir haben da ja noch Zeit.

[@passengerd.m.9338]

Hallo Ecofahrer Aber bringt es nicht noch mehr beim Verbrauch wenn man auf Eco + fährt? Gruß und Danke

[@ecofahrer2939]

Hallo! Nicht jeder Kona ist mit dem Eco+ Modus ausgestattet. Ich kann mich nicht entsinnen dass dieser das hatte, aber selbst wenn hätte ich ihn nicht benützt, da dieser zum Einen die Klimatisierung komplett deaktiviert (was ich natürlich nicht will), zum Anderen ist dann die Reku immer auf Stufe 2, was ich noch viel weniger will. Auch ist die Geschwindigkeit auf 90 kmh beschränkt. Das sollte ja wirklich nur eine letzter Hilfsanker sein um gerade noch so zur Ladesäule zu kommen.

[@passengerd.m.9338]

@@ecofahrer2939 ok danke ich bekomme meinen neuen Kona Elektro Freitag da bin ich mal gespannt. Hast du Tipps und Tricks was den Kona angeht. Oder wo ich gute Infos her bekomme! ? Bin neu was den Kona angeht habe vorher Tesla S, und Model 3 gefahren. Gruß

[@passengerd.m.9338]

@@ecofahrer2939 hallo also du meinst um möglichst Energiesparend zu fahren Reku. aus und wenn überhaupt mit dem linken Padel ziehen und bis zum Stillstand kommen? Weil wenn man vorsichtig mit der Fußbremse bremst rekuperiert er auch richtig? Gruß

[@ecofahrer2939]

Reku aus beim Kona bedeutet ja nur dass er nicht bremst wenn Du vom Fahrpedal gehst. Wenn Du mit den Paddles oder mit dem Fuss bremst dann rekuperiert er schon. Wichtig für effizientes Fahren ist grundsätzlich so wenig wie möglich zu bremsen, auch wenn man dabei rekuperiert.

[@passengerd.m.9338]

@@ecofahrer2939 also möglichst immer laufen lassen und Segeln eigentlich wie beim verbrenner auch. Und wenn es dann nicht mehr anders geht wahrscheinlich volle Reku. bis zum Stillstand 🤷🏼‍♂️

[@marcwage]

Ich denke, an meinen Kia E-Niro kommt er nicht ran.Habe neulich 520 km geschafft.Mit 10km Restreichweite.

[@ecofahrer2939]

Den e-Niro bekomme ich nächste Woche, das Video wird am 11.6. kommen. Ich bin auch schon gespannt. Theoretisch müsste der Kona einen Tick besser sein, da das Gewicht minimal niedriger ist. CW-Wert ist genau gleich.

[@kanalsurfer2437]

Stimmt leider nicht ganz, hatte in meinem Kona in der Anzeige bereits 529 kilometer und fuhr dann 530 kilometer. Allerdings bei 25 Grad Außentemperatur. Habe sogar ein Foto von der Anzeige gemacht.

[@jurgenaugschburger9359]

Ohne Rekuperation ?? Na ja.. Da gibt es auch Tests, die zeigen dass sogar bei Autobahnfahrten die Rekuperation bis zu 10 % sparsamer ist.

[@ecofahrer2939]

Das musst Du mir genauer erklären... Auf der Autobahn machen solche Vergleiche erstens absolut keinen Sinn zweitens fahre ich ja nicht ohne Rekuperation sondern verwende sie dosiert. Warum habe ich im Kona Berg- und Rekuperationsvideo ja auch genau erklärt (bei Rekuperationsraten von 30 bis im Ausnahmefall 50 % im Kona) kann ich ja nur viel weniger zurückgewinnen von dem was ich vorher einsetze. Ich finde auf YT einige Vergleiche, wo entweder der Verbrauch genau gleich ist (weil die Fahrer nicht die Fahrweise ändern) oder der Verbrauch ohne One-Pedal-Driving niedriger ist. Physisch lässt sich ganz einfach erklären warum das so ist, die Praxis zeigt das ja auch. Ich glaube auch nicht dass ich seit Jahren alle Daten falsch interpretiere. Vor allem weil das Ergebnis (Je höher der Segelanteil desto niedriger der Verbrauch) ja schwarz auf weiss da liegt. Meine Firma beschäftigt sich genau mit diesem Thema und die Erkenntnisse sind überall gleich.

[@jurgenaugschburger9359]

@@ecofahrer2939 kein Problem, das one Pedal oder fahren in der höchst möglichen Rekuperationsstufe ist ausschließlich Gewohnheitssache. Nach nur kurzer Zeit arbeitet der Fuss automatisch und holt so das Maximum an Effienz raus. So geht es mir auf jeden Fall und anscheinend auch vielen anderen, wie viele Videos belegen.

[@ecofahrer2939]

Das passt ja, verstehe auch dass das one pedal driving angenehm ist, aber wenn ich mir anschaue wie bei manchen dieser Vergleichstests gefahren wird dann frage ich mich schon ob die nötig sind, wenn ohne opd genauso gefahren wird wie mit. Ich sage ja auch immer dazu dass Segeln im opd-Modus möglich ist, aber es ist aufwendiger. Und beim Durchschnittsfahrer führt opd vermehrt zu digitalem Fahren, dann ist die Effizienz perdu. Wir bauen Telematiksysteme in Busse (im Stadtverkehr) ein und haben tonnenweise Daten die belegen dass Segeln (sowohl bei E-Bussen als auch bei Diesel) wesentlich effizienter ist als digitales Fahren. Und das ganze wird gestützt durch Simulationen und Berechnungen, die genau das belegen.

[@jurgenaugschburger9359]

@@ecofahrer2939 was ich weiß ist, dass z.B. der Kona oder EQA automatische Rekuperation anbieten und damit erheblich effizienter als im Segelmodus sind. Das ist Fakt. Man muss sich halt daran gewöhnen und sich umstellen. Selber weiß ich es von meinen beiden Konas, dem Mini Countryman SE, den ich seit 3 Jahren fahre und meinem kleinen E Smartie, der nur im Eco, Rekuperationsmodus effizient zu bewegen ist. Du wirst nur wenige E Auto Fahrer finden, die ohne oder mit wenig Rekuperation, fahren.

[@ecofahrer2939]

Dass ich nur wenige Fahrer finde die das so machen weiss ich, und trotzdem brauche ich so viel weniger.... Wie gesagt, nach 25 Jahren Beschäftigung mit der Materie, einer Firma die damit gutes Geld verdient, allen Fakten und physikalisch eindeutigen Zusammenhängen, Tonnen von Daten und dem Ergebnis meiner Fahrweise habe ich meine Meinung. Jedem steht natürlich seine eigene zu. Ich versuche es einmal anschaulich zu erklären: Man kann nur Energie rekuperieren, die man vorher aufgebaut hat. Das Problem ist jedoch dass man nur im Schnitt 40% der Energie die man vorher eingesetzt hat wieder zurückbekommt. Also ist es natürlich effizienter vorher die Energie gar nicht einzusetzen und das Fahrzeug segeln zu lassen. Man rekuperiert dann natürlich weniger, aber die Gesamtbilanz ist trotzdem positiv, weil man vorher nicht 150% der rekuperierten Energie einsetzen musste.

[@Mausdieb]

Du fährst aber auch extrem langsam, insbesondere die Beschlenuigungen, um dein Ziel unter 10 zu schaffen. Zum einen ist das natürlich suuuper. Aber ist dann wirklich noch eine Vergleichbarkeit zu den anderen Fahrzeugen gegeben?

[@ecofahrer2939]

Hi, was das langsam fahren betrifft: Wenn Du die Geschwindigkeitslimits mit der real gefahrenen Geschwindigkeit vergleichst wirst Du das wahrscheinlich nicht mehr sagen. Meistens fahre ich ja sogar zu schnell (die zwei Strafmandate wegen überhöhter Geschwindigkeit die ich im Rahmen meiner Vidoefahrten bekommen habe hätte ich auch lieber nicht bekommen....). Bei der Fahrt mit dem Audi Q4 etron ist dessen Besitzer mit mir mitgefahren und laut seiner Aussage bin ich fast immer schneller gefahren als er es getan hätte. Und was die Vergleichbarkeit betrifft, ich fahre immer gleich.

[@traudesuppan]

Tesla wäre hier sehr interessant, zu erfahren