Hyundai N | IONIQ 5 N TA Spec - Pikes Peak Record Run

IONIQ 5 N TA Spec, driven by Hyundai World Rally driver Dani Sordo, sets a record of 9 mins 30 secs for the modified electric SUV / Crossover and wins the Pikes Peak 2024 exhibition class.
Pikes Peak International Hill Climb is a 12.42-mile (20km) course that ascends over 4,700 feet (1,438 meters) to the summit of Pikes Peak at 14,115 feet (4,302 meters), facing 156 turns, unpredictable weather, and high-altitude conditions.
#HyundaiN #IONIQ5NTASpec #DaniSordo #Pikespeak #PikespeakInternationalHillclimb #HighPerformance #Neverjustdrive
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www.hyundai-n.com
/ hyundai_n_worldwide
Born in Namyang, honed at the Nürburgring. Hyundai N isn’t named for just a place, it’s the experience you get around every N-shaped chicane, corner, and hairpin. It’s fun, heart-pumping excitement that you can own and N-joy.
Do more than simply drive, enjoy every second of it.
Never just drive.

[@LoopParadox]

풀브레이킹도 아닌데 회생제동이 붙으니까 순식간에 60 km/h 로 떨궈버리네 ㄷㄷㄷ 10분동안 산을 타면서 SOC 를 52% 쓰는데 배터리 온도가 48도;;; 정말 대단한 제어 성능입니다.

[@SeheraZard1]

게다가 후륜 모터 온도가 100도까지 겨우 올라서 딱히 구동 제한을 안 거는 것도 후덜덜 하는 상태죠.

[@nohaIf_yesharp_seaI]

@@SeheraZard1 이렇게 10분 내내 조져야 100도 올라감 ㄷㄷ

[@Vtecinsider]

저걸 실제로 공도에서 90도 이상 올리는 사람이 있는데... 무섭다... 난 75도 이상 올려본 적이 한번도 없었는데...

[@jjw-l9o]

다음 타자는 회생제동 0.8g 까지 건다던데 이건머 브렉 더 쓸일이 없지 싶내요 ㅋㅋ

[@ybrid33337]

@@jjw-l9o 아이오닉6 n 브레이크 미리 봤는데 진짜 살벌하던데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 크기만 보면 포르쉐 pcsb ?수준 후륜은 그닥 안큰데 전륜이 미쳤어요

[@파키케투스-l5z]

1000마력 차들도 3분안에 다 퍼져버리던데 처음부터 끝까지 성능을 유지할수 있는게 정말 대단하다

[@tuple4986]

Don't forget IONIQ5 N is still a family SUV, which makes this vehicle more special. I'm the proud owner of a regular IONIQ5 who lives around the pikes peak.

[@yunyp.]

IMO the ioniq 5 is actually a hatchback, and hyundai called it an suv to break records

[@maxpayne3203]

E dove ricarichi? A scorregge?

[@alejandrooceguera4656]

You know what must be done, share your time

[@yaho6672]

Nürburgring 2 laps, EV OMR, and Pikes Peak. I was impressed by Hyundai N’s confidence. It's hard to predict what Hyundai N will do next, so I'm really looking forward to their next moves.

[@YTYTYTY7]

6N 700hp🎉🎉🎉

[@seouliteinmumbai7955]

Le Mans next!

[@Bullit151]

I'd like an i20 / i30 equivalent with all the N of the 5N

[@microfx]

@@seouliteinmumbai7955 24 min race??? Do you think it's ready for this :P Just kidding ... but would it work already?

[@seouliteinmumbai7955]

@microfx I heard that Hyundai is interested in competing in Hydrogen and Electric categories in the future.

[@CarSceneKorea]

Congrats N Team, and thanks for making us Nthusiasts proud 💪

[@Miatalustrium]

The fact that this car took 3rd overall and had less than 6 months of work into it and the production spec model when other cars that dominated in their class had literal years of development is incredible.

[@atw9913]

TBF, the Model S was not a factory sponsored car like the Hyundai. I am very happy though to see others entering the EV Racing space. To much FUD spread by ICE Holes that EV's don't make good race cars, or good cars in general.

[@Trigger200284]

@@atw9913 you can say what you want, but I seen the temperature on those motors and it’s not acceptable, especially when they had cool mountain air to utilize. Ev’s are still not good enough.

[@franchico_o]

@@Trigger200284 wdym? 100~105ºC is pretty alright for a race car

[@Trigger200284]

@@franchico_o it's not ok for an electric motor with air cooling.

[@WheelChairBlaster]

@@Trigger200284bull, I raced RC semi pro for years and our brushless motors were perfect around this temp.

[@ghepardogts]

Race organizers require all EVs to emit sounds above 120db. Hyundai N is the first to utilize sound for driver feedback, so you can hear how much power is going to the wheels. Before this, all EVs had those annoying ambulance sirens. Good luck listening to that all the way up the mountain.

[@thestarlightalchemist7333]

The rest of the auto industry should take note. THIS is how you do artificial sound.

[@Bullit151]

I believe those that WANT electric don't want sound, and those that WANT sound want ICE sounds. Even the Alpine a290 (which I was looking forward to) has terrible electro sounds, imo.

[@GuntanksInSpace]

I just remembered that VW IDR run with the blaring sirens lol

[@Dakkyun]

​​@@Bullit151i represent the third party which is those of us who wants real electric sound, not just artifical sounds. Some electric cars have amazing sounds without soundproof.

[@kridselot7383]

thansk for the clarification ... i would prefere it without fake sound... only wind and Tyres. But if its mandated ... ok i live with it.

[@melon_milk94]

주행 데이터 공개 ㅁㅊ다

[@절치부심]

무게중심까지 표시되네요 ㄷㄷ

[@TimothyApe]

Take notice how even though he draw half of the battery charge in 10 min, the battery temp didn't even exceed 50 degree C. Meanwhile at M3P... 😅

[@jsw1295]

Definitely, it is the most valuable ev in the world

[@rjung_ch]

For an electric car, this one sounds quite good. Love the Hyundai commitment to bring the world great and fun cars as well. Super run Dani Sordo!! Super run! 👍💪✌

[@kph665]

전기차의 선봉이다 진짜

[@절치부심]

현시차 주식 사야겠는데?....

[@kylekim2065]

other EVs : beeep beeep beep BEEEEPPP! Ioniq 5n : brrrrrrrrrr brrrrrr BRRRRR!!! BRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!

[@hyun-87]

LOL

[@1InVader1]

I wonder why they didn't use that prototype mechanical sound device that they used for the Kona rally EV. It was really cool, made it sound like a polite F1 car.

[@awo1fman]

Other EVs: you actually hear what's going on with the car, especially the tires. Hyundai: Nah, let's just annoy you with that irritating, pre-pubescent drone...

[@alexcho0305]

@@awo1fman then u can turn it off. Nd I bet that u have never driven in a track thinking that engine sound does not give driver feedback

[@ufd-ke1fy]

Soc가 줄어드는데 온도 머임ㄷㄷ 엄청 유지 잘된다

[@peejayem4700]

Hyundai are really making great moves in their N division, on track and streets

[@volvo09]

Yeah, if I had to buy a new EV right now, I'd be going to them. The most driver engagement when you want fun, and if you want to relax in silence you can do that too.

[@zzerod]

that thing is a beast

[@wernertrugler1171]

had a test drive with a Ioniq 5N 2 weeks ago. such a fun EV and so many settings to play with. torque distribution, simulated gearbox. if i would not already own a Kia EV6 GT (which is very much the same car, just less playful with the settings) i would buy one. best EV for former petrol heads.

[@avigator]

Are both cars priced the same or does one have to pay for the additional setting options of the 5 N?

[@XL883L]

4:26 배터리 76%에서 리젠 후 77% 된다 와.. 이게 보이니까 신기하네

[@user-filmstar]

오 그걸 발견하신것대 대단 ㅎㅎ

[@jjw-l9o]

와 그걸 보시다니 따봉!

[@절치부심]

진짜넹 ㄷㄷ

[@kimss1745]

배터리 온도 끝내주네.

[@gewfsdfsdfsfgg7140]

참고로 회생과 물리 브레이크를 동시에 쓰는게 꽤나 힘든 기술입니다 대부분의 전기차는 브레이크 상단에 회생이 걸리고 어느 시점이 되면 회생이 끝나고 물리 브레이크로 바뀝니다

[@ggjjggrs-j7t]

오지고 지리는 현대,기아 기술진에 뜨거운 찬사를 보냅니다 ! 이런날이 오넹~~(실력은 기본이고 레이싱팀 팀워크도 좋은듯 ! 대단하넹)

[@zavari2397]

아이오닉5N이 제 드림카입니다!!! 어서 소유하는 날이 와서 운전의 재미를 느껴보고 싶어요!!!

[@Vtecinsider]

운전의 재미도 재미지만 고급유에서의 해방, 유지비... 정말 매력적입니다.

[@youngmanchake]

가족 태우고도 편안합니다.

[@zavari2397]

@@Vtecinsider 이런 성능에 유지비가 비교적 많이 들지 않는다는 것도 큰 장점인 것 같아요!!!

[@zavari2397]

@@youngmanchake 패밀리카와 펀카 둘 다 병행이 가능한가요??? 에코와 노말모드에서는 일반 전기차와 비슷한 느낌이라는 평을 들은 것 같아서요!!

[@MrJacobjo]

@@zavari2397 공도주행은 큰 차이가 없지만 딱딱한 서스펜션때문에 골목길 주행은 좀 지옥입니다ㅠ 제가 느끼기에는 최소 130km/h 넘어가야 편안해지는 쇽입니다. 아이소픽스가 있지만 카시트 달자고 하면 와이프한테 죽빵맞기 좋습니다.

[@jts0221]

Awesome car; I just bought a '24 Elantra N and am extremely excited. My first car was an '04 Elantra GT, and she still ran with 267,000mi on her; some things never change. Ioniq 5 N is the only electric car worth its salt for people who care about driving

[@은하철도-e1z]

현대 자랑스럽습니다. 벅차오르네요.

[@brc1794]

회생제동 덕분에 브레이크를 절반 이상 쓰는게 거의 없네요... 레이스카가 저럴 수가 있는 건가요? 이건 정말 당황스러운 성능입니다😨

[@starrypak]

대단한 드라이버와 차량의 조합. 회생제동이 엄청나군요.

[@thunderbolt86]

이게 나라다!!!

[@TheSoulcrew77]

썬볼형 어서오고~~~

[@doublefoxhead3493]

진짜 이 엄청난 뉴스가 몇몇 자동차 채널 말곤 언급도 안 된게 어이가 없음.. 도배하고 난리나도 이상할게 없는 역사적인 레코드인데.. 되도 않는 페달오인 이슈는 도배하고ㅋㅋㅋㅋ

[@바람-t4b]

​@@doublefoxhead3493중국돈 쳐먹었으니 입닫고 있는것

[@skek635]

​@@doublefoxhead3493까야 조횟수가 오르는데 깔수없는 내용이니깐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중국몽카,ㅈ또포스트,입ㅆ케이 등등 입꾹닫중

[@skek635]

​​@@doublefoxhead3493WR...머시기 채널 운영자는 페북에 '저 차에 저런 괴상한 파츠 붙여서 하는게 무슨 의미가 있냐'고 까는글 올렸다가 우승하니깐 칼삭제

[@추상인간]

헤어핀에서 보여주는 g포스가 예술이다. 골수까지 쪽쪽 빨아먹는다…

[@kf212]

뉘르보다 훨씬 더 가혹한 환경 거의 10분동안 힐클라임을 하는데 모터온도가 100도 수준인데 이걸 지적하는 애들도 있네 테슬라 신형 모델3 퍼포먼스가 거의 평지인 뉘르에서 잠깐 달리는데 모터온도 120도 찍음 (회생제동이 약해 브레이크 열받아 연기남) 아이오닉5n은 뉘르에서 모터 최대온도가 90도임

[@utlandboy]

이런 데이터를 공개하는 영상으로 현대자동차의 자신감이 느껴지네요.

[@swlee301]

살다살다 울나라 가수가 빌보드 1위를 하더니, 현기차가 날라다니는걸 다보네...5N은 생긴것도 귀여운데 저렇게 뛰댕기니 더 웃기고 매력적임

[@Iiiilliiliilli]

뚱뚱한데도 저렇게 달리는 걸 보면 6N은 더 기대되네요 ㅎㅎ

[@다음다음-m9p]

현대 대단합니다. 이젠 기술을 선도하는군...

[@DarthFurball]

Dani is such an awesome driver and a real gent. Such a pleasure meeting him at WRC Portugal!

[@Lezio-i4d]

Is he a rally driver? If so, why he drove it like he is afraid to drive it fast?

[@DarthFurball]

@@Lezio-i4d oh big boy 🤣

[@overbelia3091]

현대 성장속도가 너무빠르다,..!!

[@jacobdrake7522]

Took my brand new 2022 Elantra N up pikes peak right after I got it. What an awesome time.

[@RealBLAlley]

The three Ioniq 5 Ns finished the exhibition class 1, 2, and 3. Also impressive is the Rivian R1T finishing 4th, and 28th overall, considering it's a stock pickup that was at normal ride height and weighs a lot more than the other vehicles.

[@zyuk7]

영상도 담백하게 데이터로 찢어버림 크~ 화씨나 마일 표기도 같이 들어갔다면 북미 아제들도 더 박진감 넘치지 않았을까 하는 아쉬움이 찔끔 있네요.

[@한곳만팬다]

세상 편안하게 드라이빙을 즐기셨네요. 이게 이렇게 쉽게 드라이빙 할 일인가? 대단한 차에 대단한 드라이버네요.

[@gaudijang]

미첬다......신기록 날만하네 현대차 흥해라!!!

[@fiat1000]

심장이 요동칩니다!! 아이오닉5 N.. 남양연구소 연구원님들 존경을 표합니다. 항상 응원할게요~

[@Kampfgruppe9260]

Worldbest Mortors Hyundai

[@정젬스]

이것이 미래다! This is the future!

[@Jinjeoung]

뉘르 2랩, 베터리 온도 저감으로 인한 성능 저하 절감, 낮은 가격대로 고출력을 느낄수 있는차량ㄷㄷㄷㄷ현대 기술력 쩔긴 함

[@elantra_n_bbang]

테슬라 플레드S 맘들이 이 영상을 싫어합니다.

[@베지바이트]

??: 플레드는 우사인볼트같은 차다. 마라톤같은 차랑 비교하는게 맞냐? (그런차를 싸이렌 울리면서 억지로 기용해서 아이오닉 5n에게 개털리며 정신승리중)

[@ohmer77]

테슬라는 전기차 포드 같은 느낌임. 대량 생산, 합리적 가격 제공, 다만 포람페처럼 서킷에서 만족할만한 고성능을 보여준다거나 하진 않는.

[@skek635]

뉘르 기록도 공개 제대로 못하는 그 차

[@csmatthewpark8]

테술라 SP에 새라믹브레이크키트한 일인입니다. 영상 재미있는데요. 왜 싫어 한다고 단정짖죠? 세컨카로 하나 장만할 생각드네요.

[@베지바이트]

@@csmatthewpark8 그런 정상적인 생각을 하는게 아닌 태슬라 우월주의에 쩌러진 사람이 있어서 그렇죠 흔히 태슬람 (태슬라+이슬람)이라고 표현합니다. 그분들은 태슬라는 신성하며 나머지 자동차는 사문난적이라고 주장합니다. 선민의식 + 사대주의 콜라보죠

[@MrVegasoul]

1000마력짜리 테슬라 프레이드 모델은 튜닝을 했음에도 불구하고 이내 온도가 얼라 츨력 제한이 걸렸다는데요. 정말 대단한 배터리 성능입니다. 아이오닉5와 EV6 EV9에 공통 적용되는 배터리로 5N으르위해 특수 제작한 것도 아니구요.

[@jasongood2941]

Just amazing....

[@Punisher_19]

Hyundai I Love You ❤ For the cars you're making nowadays.

[@BWInNaon]

왜 주철 브레이크로도 충분한지 이유가 나오네 200이 넘는 속도에서 4초만에 50으로 감속하는 상황에서도 물리 브레이크를 반도 안 쓰네;;;

[@VVWP]

충전은 덤

[@skek635]

@@BWInNaon 회생제동의 위력

[@HBRacing_GDRC]

대체 언제 이렇게 준비를 한거야…… 다른 브랜드들이 이 자료를 보고 어질 어질 할듯;;;;

[@Road-stone]

업힐은 무엇보다도 출력과 트랙션이 중요한데 차체 형상으로도 불리하고 모델S플래드 보다 마력도 350마력 정도 낮은데 저정도 랩타임 차이면 다운힐에선 거의 부관참시 수준으로 차이날듯

[@nichtwichtig24]

And again, Hyundai mopping floors with the EV competition. It`s basically 80-90s Era Car Enthusiam saved into the EV Era. Well done!!!

[@wokekkk]

100%agreee they are only moden manufacturer i would buy a new car from

[@Alexandros48]

Of course he started 1992 scoupe turbo and win pikes peaks 2wd car and now hyundai become leader of electic power of ioniq5

[@jaysbar4u]

배터리 100%에서 출발해 48%로 마무리, 배터리 온도 17도에서 출발해 48도로 마무리. 양호하네~~바로 돌려서 내려가도 배터리 남을 듯

[@YTYTYTY7]

남는게 아니라 올라감ㅋ

[@pstarke1066]

전기차는 회생제동덕에 다운힐땐 오히려 전기가 다시 충전됩니다

[@김준승-q8x]

내려가면 회생재동으로 전기가 줄어들 일이 없죠

[@박감사-n5p]

아이오닉5로 육백마지기 주차장에서 평지도로까지 내려오니 배터리 5% 늘어남

[@HBRacing_GDRC]

내려올땐 충전되요~(100퍼 회수는 아니지만)

[@skek635]

모델S 플래드보다 24초나 빠른기록 참고로 같은 드라이버

[@yonghyokim1745]

네 플라드 드라이버가 3 분후에 출력제한으로 1000 마력을 쓸수가 없다고 했음 ㅋㅋ 3 분짜리차

[@ksm25809]

플래드 탄 사람은 다른 사람임. 소르도 아님. 같은 차 탄 다른 사람임인데 그 사람은 1초 늦음 플래드보다.

[@laven1023]

​@@ksm25809 소르도가 플래드 운전했었어요 플래드는 출력제한 걸린다고

[@십잡스-j8o]

소르도가 아이오닉 타임어택용 다른 칼럼리스튼가? 그 사람이 플래드랑 아이오닉 순정 차 두번 주행한걸로 알고 있어요... 결과는 플래드랑 순정이 1초차이였고

[@summertime1019]

리터급바이크로 강원도 웬만한 고갯길에서 빡세게 업힐와인딩 해봤는데 앞으로 아오엔 보이면 겸손하게 정속주행 하겠습니다 ㅜㅜ

[@30seconds_to_the_mars]

참 좋은 세상입니다. 파익스픽 레코드 런 영상을 이리 쉽게 접할수 있을줄은 생각도 못해봤네요. 현대 전기차 기술은 엄지척 할만 합니다. 딱 봐도 가혹 구간이라 정의할만한 파익스픽을 배터리 온도 50도 미만으로 유지 하며 끝냈다는게. 게다 업힐 특성상 부담이 가중되는 후륜 모터 온도도 100도 미만이네요.

[@nemopictures]

디지털 사회로 바뀌면서 한국이 치고나가더니 전기차 시대가 도래하니 1인자가 되어버리네요 진짜 전기차는 아무나 만드는 줄 알았는데 애플도 못하고 테슬라도 주저거리는 이유가 있었네요, 고성능으로 갈수록 취약한 전기차를 넘어서버리다니, 전세계 드라이버들이 극찬하는 이유를 이제야 알았네요

[@ckdrua2197]

그래봐야 노사장이 하체후리기 하면 비엠이 어쩌고 하면서 깔겁니다.ㅋ

[@bbabackpark7075]

@@ckdrua2197 국내유튜버는 거르면댐

[@subakmania]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ LFP가 뭐? 샤오미? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 삐용삐용 테슬라? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@지잡대대코더]

페라리 ㅣ 우리 LFP 안씀

[@khha0925]

얼마나 이렇게 달림? ㅋㅋ 어차피 거리에 돌아다니는 99.5%의 차는 이 짓 할수도없고 필요도없음. 글고 LFP들어가는 차가 이렇게 1억짜리도 아니고 리어윙달고 마개조하지도 않고

[@단팥빵-o8x]

​@@khha0925정신승리 오지네 ㅋㅋ 99%의 운전자는 트랙을 달리지 않지만 99.9%의 운전자는 트랙에서 발리는 차를 사려고하지 않아.

[@ShiningColdRice]

@@khha0925대부분의사람은 고성능차량이 필요없다 그렇다고 열등한차를 원하는건 아니다

[@십잡스-j8o]

각종 대회들은 차를 보는 것 보단 제조사를 보기 위한 거죠...

[@Paranormal-Stupidity]

That was an incredible run. Brilliant driving!

[@christopherc7075]

You're doing great Dani!

[@ushyuk]

진짜 외계인 갈아 넣었나? 배터리 온도제어 뭐야..

[@artysanmobile]

Congratulations, Dani! What a drive!

[@유경호-f4y]

회생제동 정말강력하네요 브레이크 는 반정도만 사용하네요

[@jjw-l9o]

진짜 할말이 없내 ㅋㅋㅋ 제동 걸릴때 브레이크 깔짝 깔짝 회생은 그 두배 이상으로 거내요, 종합적으로 브레이크보다 0.6g 회생제동을 그 두배 이상으로 ㅋ

[@chabft4212]

이런 걸 볼 때는 너무나 자랑스러운데 말이지...

[@timtimmueller4344]

Thx Hyundai for this nice impressions ❤❤

[@self-esteem-powerplant]

Hyundai is best🎉🎉

[@Sora_Kr-vw9mr]

My dream car!!💘

[@heaennh]

so proud.

[@HikeingiTuP]

Yeah, that's awesome, love it. The sound is perfect, every Hyundai should have that. Would sound awesome in my manual.

[@whha3363]

차도 대단하고 선수도 대단합니다. 옆이 휑하니 터진 낭떠리지라니 상상만 해도 오금이 저리네요.

[@night-j4t]

저정도 컨디션인데 배터리온도가 24도인게 신기하네.ㄷㄷ

[@cocozaq]

배터리 열관리가 굿

[@richard0crewe]

48% charge left in the battery at the end! That battery is twice as big as it needs to be. They could have left half of that weight behind.

[@Peaches_031]

이 차가 어서 그란7에 나왔으면 좋겠습니다!!!🤩🤩 I'm waiting for this car to come out on GR7.

[@zenoarts57]

그란7에 빨리 나와서 일본차들 죠져줬으면 좋겠슴니다

[@Peaches_031]

So much proud of N🔥🔥👍

[@user-wt6zr8orhd]

리젠, 브레이크 게이지 들어오는거 보면... 브레이크는 거의 쓰지 않고 회생제동만으로 멈추는 걸 보실 수 있습니다. ㄷㄷㄷ...

[@yoosteve1885]

브레이크 많이 안쓰네요 회생제동을 최대로 걸면서 코너를 돌아가는데 배터리온도 상승도 잘 억제하네요

[@KoreanAmericanLawyer.NewPortBe]

Hyundai Kia are killing it!!!

[@509th_Bomb_Wing]

It's touching to endure left foot breaking with cast iron brakes.

[@user-ek3kd1pq1i]

낮은 차체에 에어로다이내믹 적용하고 최대한 가벼운 소재로 둘러 1.5억대 차량으로 만들면 어떤 운동성능이 나올지 궁금하네요

[@Evoivo]

Great performance ! Great car !

[@antliel]

웅장이 가슴해진다...

[@제주도용암수]

WHAT a race!!!!!

[@한채민-e9y]

이제 BMW.벤츠.포르쉐 우리나라에서 차 팔아먹기 힘들겠다

[@ktkjs3463]

현대에서 엄청난 차가 나온다고한들 우리나라는 보여주기식문화때문에 외제차에 열광해서 잘 팔릴 듯

[@sck8207]

우와~ 이런 게임영상같은 드라이빙이 가능하다니!

[@kamjarpourhang079]

Ioniq 5N 😍 crazy Car 👌🔥

[@벨로다인-d2q]

와 ev 의 끝판왕 인정 엄지척

[@MrJacobjo]

후륜 모터 온도 보는 내내 쫀쫀하네요. 횡g 1.5에서 바닥 붙잡고 있는거 실화입니까? 타이어에 본드발랐누...

[@jasonkim1003]

진짜 개쩐다는 말 밖엔...ㄷㄷㄷㄷㄷ

[@qtman5378]

???: 트랙팩 달면 우리차가 더 빠름ㅋㅋㅋ…. ㅅㄱ 테 멘~

[@아둥아빠-k2i]

천길 낭떨어지 옆을 ... 대단하내요

[@Harry-tk7uy]

전기차인데도 대단하네요. 영상만 봐도 스피드가 느껴집니다.

[@WickedIonic5N]

Just another reason why I picked the Ionic 5 N as my first EV!

[@avigator]

Why? Do you live on Pikes Peak?

[@WickedIonic5N]

@@avigator🤣🤣🤣 yes, it’s the route I take to work every morning.

[@avigator]

@@WickedIonic5N 🙃👍

[@hohomandoo882]

타이어 매이커와 규격등도 알려주시면 보는데 큰 도움이 될것 같아요.아이오닉5N 타보니 정말 재미나더라고요.화이팅 입니다^^

[@파일럿주원]

타이어는 요코하마 썼어요

[@REGATECE]

TA 스펙 발표하믄서 요코하마 썻다고 말한것까진 기억나는데 규격은 기억이 잘 안나네용 영상 찾아보면 있으니 그거 보시믄 도움이 될 것 같습니다.

[@hohomandoo882]

@@파일럿주원 요코하마는 스폰서라 알겠는데 종류와 사이즈가 궁금해서요.감사합니다^^

[@hohomandoo882]

@@REGATECE 요코하마 까지는 저도 아는데 종류,사이즈 가 궁금해서요

[@humanform5354]

Hyundai is not playing around...

[@조규영-b1c]

awesome

[@MrjinZin0902]

물리 브레이크를 거의 사용 안 하네요.

[@kingNO0614]

여기에 차쌈구독자들 뭐라할라나 ㅋㅋ

[@그림자-z7n]

아몰랑?

[@남두-d8e]

ㅋㅋㅋ 판매량 많은차가 세계 최고의 차라고 할뜻...

[@skek635]

이미 한마디 했슴 ??? : 그럼 뭐해 도로에서 보임???

[@바람-t4b]

쌈이 샌디옹 E-gmp 극찬? 이라고 해놓음 유투브는 안봄 시비🤣🤣

[@yeonichannel]

어그로 끌어서 조회수로 쌈지돈 할라는 그런 색희들한테 먹이주지 맙시다

[@MadPotato80]

레이스를 원페달로 하네.. 가슴이 웅장해진다.. 멋지다.

[@daemn42]

It's not the best external sound, but I very much appreciate that it's not that annoying european siren.