I change the tires of the Toyota GR Yaris Circuit Pack to Normal

This is a tire comparison made with the GR Yaris in its two versions, the Normal with open differentials and the Circuit Pack. What we have done has been to exchange the tires between both versions, to determine what the real difference is between the two cars with the same tyre. Thus the Circuit Pack makes the fastest lap with the Dunlop SP Sport Maxx and the GR Yaris Normal with the Michelin Pilot Sport 4S.
We hope you enjoy it and do not forget to comment what you think and ask any questions you have.
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The Toyota GR Yaris t-shirt worn by Dani Cuadrado is from Carsandpizza and is at: carsandpizzaclub.com/
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Video Timing:
00:00 Start
00:25 Toyota GR Yaris Normal VS Circuit Pack
05:29 Fast laps
06:15 Fast lap GR Yaris Normal + Michelin PS4S
08:22 Behavior GR Yaris Normal with Michelin
11:15 Time Analysis
13:45 Fast Lap Circuit Pack + Dunlop SP Sport Maxx
15:45 Behavior GR Yaris CP with Dunlop
18:04 Conclusion
25:10 Toyota GR Yaris sound and time table
#toyota #gryaris #garagedays

[@GarageDaysDC]

Veo que hay dudas sobre el tema de las llantas. Sí, al ser más ligeras las del Circuit Pack suponen una ayuda y gracias a eso se baja tiempo. Es algo muy importante. Pero la prueba que yo quería hacer es ver qué diferencias hay entre los dos coches en condiciones lo más parecidas posible. Así determiné que era mejor hacerlo con los mismos neumáticos y llantas. Dejo en el aire otra posible comparativa para determinar diferencias entre llantas. Muchas gracias a todos por los comentarios, observaciones y sugerencias. Y no olvidéis que podéis seguirme en: ►Instagram: instagram.com/danielcuadr... ►Twitter: twitter.com/danielcuadradot ►Facebook: facebook.com/danielcuadradot ►TikTok: www.tiktok.com/@danielcuadradot

[@ramoncordoba9608]

Crees que con una mayor anchura de neumatico mejoraria significativamente

[@victorb.7579]

Recuerdo que te comenté en ForoCoches en el ya mítico hilo del GR Yaris donde tan bien lo pasamos :) que sería interesante comparar los coches con los mismos neumatico, me alegra ver que al final lo habéis podido hacer. Felicidades por el canal y el contenido. Saludos!

[@sgr2979]

No es un coche q me guste. Pero la prueba de las 4 variantes que se podrían configurar de forma sencilla es de una calidad increíble. Magníficos dos vídeos. Enseñanzas muy relevantes de lo q funciona y de lo q no. Aprendamos todos de este maestro….y q nos dure mucho!! A suscribirse todo el mundo!!! 💪👏👏👏👏

[@LuisPerez-rq8wd]

Muy buena prueba. La calidad del canal mejora en cada vídeo. Gracias, Dani.

[@franciscoivansueirasbarrei6596]

Comparativa muy interesante como siempre Dani. Haces cosas q otros no hacen. Muchas gracias. 😎

[@James-RJM]

High regards for doing this test!!👍👍 The normal set up's significant improvement wasn't a surprise to me as a uk Standard car owner with the Convenience pack, but the circuit pack being so significantly hindered, slower vs the normal when that was in its "normal set up" definitely was, and likely to many circuit pack owners! As mentioned on your previous normal vs Circuit pack comparison which was also a great review and a breath of fresh air from the mainstream media over hyping the circuit pack version constantly, especially when only being tested on the public roads, I had f1 asymmetric 5's put onto mine from collection. I never experienced the dunlop sp sport maxx 050's 😪😉😂🤣 For my needs as a daily blast for road usage only, the standard, especially with the Convenience pack extras, was a no brainer for a more comfortable ride plus, and to date dynamically, hasn't disappointed. I have significantly less praise regarding its numerous teething issues from day 1 and now being off the road for a faulty clutch release bearing 😡😡😡 I'm currently stuck with a totally shit aygo🤮😉 Sooooo much for toyota reliability. My i30N was far better. I had the manual original i30N performance pack in 2017 and absolutely loved it, until it rained😒 The GR4, for me, is far more usable all year round, night and day in wet/ cold conditions and although it's slightly different on the front axle due to no e-diff, it makes up for it with its brilliant awd, especially in track mode and with the f1 asymmetric 5's. I chose them over ps4s's due to having ps4s's previously on my N and finding the sidewalls quite soft vs the original pzeros, plus knowing that the standard GR'S suspension set up was slightly softer and with a little more lean. Thank you for your great tests🙂

[@dunklespelipper]

I'm a circuit pack owner (well the equivalent for the european market). The car was delivered in November 2020 and it's not had a single issue. What other teething issues besides the clutch release bearing did you have?

[@James-RJM]

@@dunklespelipper Hi ya. Driver's side wiper blade judder at far end of windscreen, the left is fine-your driver's side. It was changed but still does it. Dipped headlights not beaming out far enough, imo, when set inside to 0, the furthest point. They adjusted under the bonnet to furthest point/setting and the beam distance is fine now but the led's are very average for a performance car. JBL stereo screen freeze on sat nav and dab radio. Volume knob, all buttons and selection on screen by finger didn't work. It did a VERY long reboot before I got the chance to leave the motorway and switch engine off/on. Seemed fine afterwards but they inspected it too. Roof wrap had numerous marks that were partly from the glue on the film that comes over the wrap which they removed. Most people had this issue and after many washes it tends to come off. However they did their Polish protection and managed to get Polish on rubbers around everything but also on the roof and likely damaged/marked it when trying to remove it. Gearbox is notchy, driven 2 others and they all are but mine worse. Gear oil changed, slight improvement. A handful of times, when coming to a stop, clutch in to go to neutral, it stuck between gears and was rigid. I didn't know if it was in gear so had to very gently raise to biting point and realised it wasn't in a gear. I put clutch back in a few times before it released. When they tried it it didn't happen so nothing done. I was hoping it would loosen off through usage. 2nd and 3rd gear tight and needs specific thought re intentional movement when slotting in, more so when driving it to high revs. At about 9.5K miles now and its loosened a little. The clutch release bearing has been changed now, thankfully, but upon being advised of scoring and heat marks to other clutch components plus the dual mass flywheel had almost seized up, they were going to simply clean it up and had freed the dmf, I insisted on ALL clutch components being replaced too under warranty due to the above problems with gearbox plus being told a few months ago when reporting a very rare whining noise when releasing clutch, the release bearing fault undiagnosed back then, to wait until it happens more regularly/daily and they'd then try to diagnose the issue. Leaving a faulty clutch release bearing will damage the clutch components. I'm now bedding in the new clutch and hoping it will have solved those issues 🤯😏

[@DanielKensuke]

Grande Dani GRANDE! Hacia tiempo que quería ver este video y saber el resultado. Gracias por todo ;)

[@Fran_bollo]

Yo cambié en mi coche de las 19” que traía de serie 12kg a 18” 8,5 kg acompañado de buenos neumáticos y es una barbaridad el cambio que ha dado el coche, ya no vuelvo a las 19”.

[@GarageDaysDC]

Tengo que hacer algo con tema de llantas... a ver cómo...

[@Berli_R6]

Comparativa muy curiosa e interasante, que aclara muchas cosas Dani! Vídeos únicos, sigue así crack 👏🏽👏🏽🙌🏽🙌🏽!

[@Studiotreshold]

Afortunado de poseer el primer GR Yaris de Canarias, no pude elegir la versión y sigo creyendo por todo lo que he visto y leído en la prensa automovilística que mi versión normal es el patito feo, me gusta tu criterio y punto de vista sobre ambas versiones mostrando claramente la calidad y el buen hacer del nuevo canal, enhorabuena Dani! Un saludo

[@marctruque2502]

Que ganas tenia de ver esta comparativa. De nuevo, muchas gracias por la labor que realizas tu y tu equipo. Enhorabuena y muchos éxitos!!!!

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti!!!

[@KRATOS-ku8uo]

Magnífico video como siempre. Ya se lo que haré en el próximo cambio de ruedas, así no se me ira de atras😜 . Gracias por tus conocimientos sigue así 👏👏👏

[@tiupup]

Ke entrenidos tus videos, me encantan! Un saludo crack,y a ver si nos vemos mas,un placer haberte conocido este finde en el jarama

[@diegoaguilerabaraibar389]

Que bueno tu programa estás comparativas son únicas nunca las vi en otro programa sigan así 💪👍💪

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!

[@Fran_SG]

Una idea genial la de este vídeo, me ha encantado el nivel de detalle que habéis tratado. Muchas gracias!!

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti por verlo!!

[@politicoinutil]

El video que mas me ha gustado de todos y el nivel estaba MUY alto.

[@NUEVEONCEXL]

Muy interesante. No me esperaba los resultados del Circuit Pack

[@ricardodominguez566]

Gran vídeo sobre una comparativa muy interesante. Siempre he tenido claro que una buena elección de neumáticos hace que cambie el comportamiento de una manera sustancial pero siéndote sincero no pensaba que la diferencia sería tan abultada. Enhorabuena Dani muy buen vídeo que despeja muchas dudas sobre la eterna elección 👍🤓

[@javilujua5246]

Una prueba fantastica y una gran referencia , cada dia te superas .

[@GarageDaysDC]

Muchísimas gracias!

[@hoomee7605]

Excellent video. Shared it with my GR friends. And double thanks for the subtitles too. 👍

[@GarageDaysDC]

Thanks my friend!!!

[@albertorodriguez8997]

Grandísimo video, de los mejores del canal. No te hubiéramos perdonado que no hubieras dado la vuelta con el circuit con los Dunlop :)

[@miguelangelmunozperez7103]

Magnifico video como siempre. Gracias de nuevo... y larga vida al Gr Yaris !!!

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@danielgreen8075]

Muy perspicaz la comparativa! Superlike!

[@joseespuny7546]

Buahhhh como he disfrutado con el vídeo.....tengo el Yaris gr normal y ya estoy deseando cambiar las gomas

[@t16incho]

No lo termino de ver todavía pero ya es de los mejores videos en nombre de la ciencia de autos.

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@elmachocamacho]

Como me gusta esta pelotilla. Lo pude probar y me dejó trastornado. Interesantísima prueba. Un muy buen amigo mio tiene una de las primeras unidades que llegaron a España, y me dijo que para su uso prefería el normal. Y no es por problemas de pasta. Podía haber comprado el CP, pero eligió el normal. Con buenas ruedas es definitivo sin tener que estresarlo más. Intenta lo de hacer esta prueba con otros neumáticos. ese tipo de contenidos son lo supe marcan la diferencia...

[@manuelmarcosgonzalezvalido4466]

Buen día al señor Dani y sus seguidores: como siempre un magistral explicación de cómo se comporta los vehículos,es un maestro y su nueva proyecto gusta mucho seguro que a todos,,un abrazo

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!

[@jjo4543]

Que bueno eres, y que envidia de trabajo y de como conduces, puedes sacarle chicha a estos coches!!! Gracias !

[@jorges.m.3154]

Un video de lo más interesante!! Alguno tendría que abrir los ojos 😂😂

[@inakiugarte]

Eres un crack Dani!! Y además, estás pruebas solo las tiene tu canal Ahora podemos valorar tb la influencia del neumático!! Muchísimas gracias A ver si coincidimos en otro GR day o cualquier otra, q charlar contigo es un privilegio 👍👍

[@GarageDaysDC]

En el próximo GR Day montamos alguna!!!

[@Marineavp]

Muy interesante, ahora los que lo quieran para un uso normal, ya conocen la clave para tener un rendimiento mas constante aunque no sea tan rapido en terminos absolutos que el c pack.

[@luissuarez5993]

¡Que gran prueba habéis hecho! ¡Que gran vídeo! Enhorabuena

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@ManuelLopez-sb3eo]

Un vídeo muy original y muy trabajado. Entiendo que para uso de calle, el GR Yaris sin diferenciales y con Pilot Sport 4S es más efectivo y asequible de conducir si no eres un virtuoso del pilotaje. Gracias

[@jacobr1314]

Me ha encantado el video!! Bravoooooo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@GarageDaysDC]

Muchísimas gracias!!

[@alexriera3836]

Si señor, esto es periodismo de calidad. Sacando conclusiones a base de telemetria, no opiniones de barra de bar. Mas rapido con ps4s que un MB A35 AMG y que un Focus RS 350cv, no esta nada nada mal.

[@GarageDaysDC]

Pero nada mal!!!!

[@euparedes]

Excelente prueba!!

[@juanmanuelmarques6806]

Un vídeo muy currado!!!!

[@pablitomq7815]

Tremendo video estás comparativas son de lo mejorcito , ideal para cuñados que montan llantas enormes de mala calidad y pesadas con neumáticos penosos 😂👍

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@antoniolobatocardenas8235]

Que gran comparativa de verdad, analítica, como debe ser. Chapó

[@oscarruiz4040]

Me ha gustado ver los resultados de los neumáticos, verdad es que cada coche necesita un neumático adecuado a sus necesidades....muy buena aportación

[@GarageDaysDC]

Eso es, gracias!

[@ralf79gti20]

Muy buen video Dani , otro día pones un vídeo de algún coche a ver las diferencias del Michelin PS4 vs PS5

[@supongo_]

Siempre gusta ver al GR Yaris por el canal! Igual unos semis los siguientes? 👀

[@maurocarreno2589]

Video interesantísimo... único.Hay muchos probadores de coches que opinan sin saber que el coche no solo es potencia ,frenos etc etc...La potencia se baja al asfalto por los neumáticos...es un conjunto de un todo en el que el neumático supone un gran porcentaje.Gacias por estos vídeos..Anímate en mojado.

[@GarageDaysDC]

Gracias!. En mojado es complicado sacar datos válidos porque habría que probar con la misma cantidad de agua y eso no es fácil

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Vaya prueba ! Muy interesante. Tienes toda la razón, una superprueba con un mismo coche y neumáticos, cambiando llantas. Saludos

[@GarageDaysDC]

Gracias!!!

[@ricardo7690]

Excelente vídeo! Sigue así 👍

[@GarageDaysDC]

Gracias! 😊

[@purotricio]

Pedazo de vídeo la verdad

[@Juan_V]

Un traje de Armani con alpargatas, muy estético no es. Jajajaja. Me ha encantado la prueba y la curiosidad del resultado ha sido el muy interesante y reveladora. Otro gran video Dani, gracias.

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti!

[@manuelgonzalezgarcia3899]

Eso demuestra lo que siempre digo en los tiempos de nurburgring… los tiempos oficiales de los diferentes modelos son muy variables y la realidad es que si todos estuviesen medidos en condiciones de seco y con neumáticos semislics y por el mismo profesional los tiempos cambiarían radicalmente. Hay mucho fabricante q hace coches o a especificaciones para ese circuito y la realidad q venden muchas unidades que nunca harían esos tiempos realmente. En resumen , los neumáticos son tremendamente importantes y cuanto más potente sea el coche , más aún. Como siempre un 10 Dani . Un maquina en toda regla

[@GarageDaysDC]

No te creas NUNCA el tiempo oficial de una marca en el Ring. No hay un reglamento que lo regule y si el coche sale con 1.000 CV nos la cuelan. Gracias!

[@manuelgonzalezgarcia3899]

@@GarageDaysDC pues a eso me refería … mucha gente dice aaa tengo un civic de 310cv y en el nurburgring es más rápido que un 911 996 turbo… y yo digo si si lo que tú digas muchacho

[@ennotton163]

Yo siempre lo he dicho,un neumático hace mucho en un coche,gracias Dani por el video

[@perefort280]

Videazooo!! Me gustaria ver el circuit pack con unos semis light, un cup 2. Seria curioso que incluso equipara los sensores connect. Creo que puede ser una buena proposición para michelin, dar a mostrar su aplicación app.

[@GarageDaysDC]

Esos los llevo en mi coche y estoy encantado

[@Tatexo77]

Dani, gracias por una prueba pionera! La verdad que abre los ojos ver como la goma y el peso de la llanta pueden mejorar o empeorar tanto la dinámica. Que sepas que está un poco en contra de la filosofía que tu mismo has marcado en el canal… de sacar “el primer tiempo y la primera aceleración”… pero a mi me encanta, y para eso están las normas, para saltarlas si toca! Esto abre el debate a calentar rueda y MIRAR PRESIONES! En fin, genial las pruebas, genial el canal. Yo como soy un apasionado de los M me encantaría que hicieseis un especial M3, con toda la saga, y por supuesto el M2 y el 1M. Abs!

[@messnerps3]

Fantástico Dani. Yo cuando compré el mío, va a hacer una año, dudé mucho entre con y sin CP, pero me decanté por el primero con el CP y a pesar que todavía no lo he exprimido, tiene apenas 4.000 km todavía, las pocas veces que lo hice es una verdadera gozada. Ya vi tu primera comparativa y con ésta me reafirmas la buena decisión de adquirir el pack, Eso si, sin el mismo, el GR Yaris es un cochazo igualmente. Gracias por cumplir tu palabra dada en su momento y este tipo de cosas son las que hacen que tu canal sea imprescindible para los que nos gusta este apasionante mundillo. Un saludo Dani.

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti!

[@tonyberetta6989]

Super interesante Dani. Creo que todos teníamos la duda de cuanto de la diferencia de tiempos viene por los neumáticos. Tengo un circuit pack del que estoy enamorado. Evidentemente visto desde una perspectiva racing, al coche le van los pilot como anillo al dedo. Sin embargo, para ir alegre en carretera abierta me parece que agarran demasiado. Como anécdota, os puedo decir que cuando más he disfrutado del coche han sido las últimas semanas de primavera, en las que aun montaba neumáticos de invierno. El chasis es tan bueno que aun asi se puede ir muy rápido pero se puede jugar mucho más a velocidades algo más razonables. Un saludo y gracias por tus videos

[@GarageDaysDC]

Gracias a ti. Ya sabemos algo más del GR :-)

[@mikelfli421]

Dani la siguiente las michelin delante y las malas atras para que gire y te permita acelerar antes.

[@isaac86ras]

Muy buena prueba, pero no todo el mérito del tiempo se lo lleva el neumático, la llanta forjada que es 2.4kg más liviana por unidad ayuda en frenada aceleración e inercias. Entiendo que no fuese posible cambiar neumáticos entre llantas para probar el GR normal con las Ps4s en sus llantas originales, pero así es como se hubiese sacado la diferencia real entre los Dunlop y Michelin. De todas formas la prueba deja en evidencia lo que hace un neumático deportivo de uno no tan deportivo cuando se le exprime. Gracias por la prueba equipo!

[@GarageDaysDC]

Gracias! Estuve dudando mucho porque tienes razón, pero al final decidí probar diferencias con la mayor igualdad de condiciones, y creí conveniente hacerlo con neumático y llanta

[@enriquem8505]

Gran video!! Para cuándo una comparativa entre el megane rs vs trophy??

[@GarageDaysDC]

No hay unidades para probar ya, y no creo que a estas alturas las vayan a tener

[@samueldomenech8331]

Si es que hasta mi Corolla 180H pasar de los Falken a los Michelin PS4 ya se nota un mundo! Video genial 👍👍👍

[@GarageDaysDC]

Gracias!

[@leerichard5314]

Gracias por regalarnos este pedazo de vídeo. Una pregunta, ¿qué modo de tracción llevabas? Gracias !!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@GarageDaysDC]

Probé con Track y con Sport y salió el mismo tiempo

[@MAGALLO-sj1bo]

Muy buena prueba como pocis hacen Dani😉 a estado genial e interesantisimo. Lo q no se a comentado en el tiempo q a echo el yaris sin circuit es q las llantas alijeradas influye de esos 2 segundos 1 segundo mas o menos lo q reealmente la diferencia del michelin seria 1 segundo. Aproximadamente habria q medirlo😅. Q buenos videos haces. Me gustaria q probases el megane trophy con los michelin o otros xq las potenza 01 q traen no son nada buenas y ese coche estaria en 1.24 y no 1.26

[@GarageDaysDC]

Del Megane olvídete que no hay para probar. Lo de las llantas tienes razón, pero decidí hacerlo así para igualar lo máximo posible los coches

[@vitosorsan8520]

Lo fundamental q son los neumáticos, y el peso de las llantas!

[@manu206]

Buen video Dani, ahora solo queda probar el CP con Sport Cup 2. 👌😂

[@GarageDaysDC]

Vamos! ja ja ja Si pudiese, probaría todos los neumáticos del mercado sobre el mismo coche. Gracias

[@montanesnorte7143]

Dani, me parece fundamental la prueba de los sport cup2. Te agradecemos el esfuerzo. Totalmente de acuerdo contigo, yo iría más lejos y diría que correr en circuito o tramo con algo que no sea semis es jugársela y mucho más peligroso.

[@marcos1669]

@@GarageDaysDC ya tienes idea para video

[@gustavopoveda5068]

Sisi Dani, los que tenemos CP soñamos con esa prueba

[@mdev8846]

@@GarageDaysDC Buen apunte.

[@tudioskrom]

Esperaba que hicierais esta prueba y también la del CP con las ruedas inadecuadas…. Seguir así somos muy frikis

[@DUCARRARI]

Por fin , una prueba que demuestra las presentaciones reales de un coche, no entiendo como los departamentos de prensa de algunas marcas(Renault Megane RS por ejemplo) no lo tienen en cuenta cuando os prestan sus coches. Enhorabuena por la prueba 👏👏👏👏👏👏

[@borjallusiamotorsport]

Lo comenté tantas veces, que el video de los megane rs no eran con el mismo nivel de ruedas que sus competidores

[@GarageDaysDC]

Es con las ruedas con las que se vende... por eso se hizo con esas

[@GarageDaysDC]

Porque en teoría primero hay que comprar el coche tal y como te lo venden. Y luego hacemos los "experimentos"

[@borjallusiamotorsport]

@@GarageDaysDC me imagino Dani, si es que yo lo tengo y con las michelin 4s cambiaba un montón. Un saludo!

[@Moonsean24]

En la prueba de Guille Alfonsin del Yaris tambien mencionaba que el normal lo veia mas divertido, igual que tu comentas, es menos exigente con los neumaticos y con el piloto en general, te da mas sensaciones sin la necesidad de ir tan al limite, el CP solo se le saca el rendimiento en circuito porque pone el limte tan alto que hay que ir a velocidades inasumibles en el uso fuera de circuito. Estaria inetersante probar los 2 con unos semislick.

[@GarageDaysDC]

Yo el normal no lo veo más divertido, lo veo más práctico, sobre todo si no necesitas las prestaciones del CP. Sí, me lo está pidiendo todo el mundo!!! gracias!

[@vitarastrong]

Muy interesante

[@GarageDaysDC]

Gracias! 😊

[@NicoZidane]

Gracias...

[@GarageDaysDC]

A ti por verlo

[@Jdelgado57]

Dani, como siempre un vídeo más de calidad al canal. Sin duda una prueba super interesante y que refleja que lo más importante en un vehiculo (en este caso coche) es lo más importante ya que es el único elemento que nos conecta con el asfalto. A parte de las vueltas y todos las sensaciones que nos trasmites de un coche/neumatico y otro, me ha gustado mucho la toma donde se ve el paso por curva de las 4 combinaciones, y donde se ve claramente que con ambos coches, con los Michelin la trazada es mucho más cerrada que los Dunlop y seguro que a más velocidad a parte de recorrer menos metros. En cuanto a los coches, crees que en un circuito más grande y no tan ratonero como el INTA, Jarama por ejemplo... ¿habrá tanta diferencia entre ambos modelos en relación a diferenciales abiertos vs. Torsen? Gracias por compartir este tipo de contenido!!

[@GarageDaysDC]

Esas curvas la entrada es a la misma velocidad en todas. Eso te lo respondo bien porque he rodado con los dos en el Jarama y sí, se nota mucha diferencia. Donde menos se nota, a igualdad de neumático y llanta, es en la calle. Gracias

[@Jdelgado57]

Pues entrando a la misma velocidad queda mucho más evidencia superioridad en adherencia del Michelin, lo que permite realizar menos metros al final de la vuelta. Gracias por la explicación!!

[@carlosr768]

A la vista de que se ganan 2 segundos en un caso en función del neumático, y se pierden nada menos que 5 en el otro, queda claro es que la tabla de tiempos es meramente orientativa, solo son realmente comparables los vehículos que calzan las mismas gomas, como por ejemplo los tiempos del a45 en comparación con el del i30N.

[@GarageDaysDC]

Claro, así es. La tabla es una medición más en unas condiciones, que en este caso es con los neumáticos con los que compras el coche. Y poco a poco vamos haciendo excepciones en cuanto tenemos la oportunidad, como esta de los Yaris

[@carlosr768]

@@GarageDaysDC 👍

[@diegomg145]

Excelente prueba! Me queda la duda del efecto de la menor masa no suspendida de esas llantas BBS en sí mismas. 2,4Kg menos por llanta no está nada mal... y ése menor momento de inercia se tiene que notar al parar y acelerar el coche con el mismo neumático... Aunque, en este caso, pienso que la mayor parte de la diferencia de tiempos está sin duda (y como queda demostrado) en los neumáticos. Me encantan este tipo de pruebas. Buen trabajo 👍

[@mdev8846]

Buen apunte. A mí me surge la misma duda...

[@GarageDaysDC]

Gracias. Sí, habrá que hacerlo... es tan complicado hacer pruebas de estas que todo no se puede!!! :-)

[@vidaruralvlogs9870]

Ya era hora

[@carlosfont7561]

Eres un maquina !!

[@GarageDaysDC]

Gracias! ja ja ja

[@DarKJosemY10]

Buenas Dani: Excelente vídeo, vaya pepino de coche ojalá me toque el Euromillón pronto y lo primero que hago es ir a por uno con el pack circuito por supuesto ;) Saludos

[@GarageDaysDC]

Muchas gracias!

[@DarKJosemY10]

@@GarageDaysDC Dani podías hacer un vídeo diciendo tu opinión sobre lo de la prohibición del 2035.

[@fredericberthou]

@@GarageDaysDCbonjour il aurait également fallu essayer le GR track avec Michelin sport cup 2 non ?

[@rogeregea6875]

Gracias Dani por el video. Super interesante. Respecto a montar neumático malo a coche deportivo, ¿opinas igual en el caso del GT86 / BRZ?

[@GarageDaysDC]

Gracias. No, en ese caso se busca tener un grip bajo en un coche con poco par y poco peso... y economía

[@mdev8846]

Claro, sobre todo porque la versión que monta la llanta de 17 pulgadas monta unos modestos Michelin Primacy...

[@tolosac]

Muy buena comparativa. Una duda, yo tengo el CP y estoy pensando montar los Cup2 cuando se gasten los 4S, ¿cuanto piensas que mejoraría por ejemplo en ese mismo circuito? Saludos

[@carlosr768]

Muy interesante, solo queda probar el circuit pack con diferentes neumáticos, como los pzero, sportcontact, los goodyear, etc...

[@mdev8846]

Michelin Sport Cup 2, Continental SportContact 7, Goodyear F1 Supersport.

[@GarageDaysDC]

A ver de dónde los saco!!!!

[@albertmoreno461]

Fantástico vídeo!!!!! Gracias 🙏

[@sergirodriguez6903]

Video genial, y hacía falta, aún que hubiera preferido, un cambio de neumáticos solo, no de llantas, esos 2.4kg por llanta, de peso en inercia, también ayuda, ya que una persona que quiera comprar el normal, puede poner los neumáticos que merece el coche, pero las llantas forjadas, si no es con el circuit pack, no se pueden pedir solas, no?

[@Willyiy]

Si, pero creo que son sobre 1600e cada una 🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️

[@Odalisco]

Video muy interesante, hay canales dedicados solo a la prueba de neumáticos. Sería interesante meter unas F1 asimetric o incluso unas primacy, para ver cuanta diferencia hay dentro de las gamas y marcas. También sería interesante ver cuando en coches de diario se tiene neumáticos de más.

[@mdev8846]

El problema es que determinados neumáticos deportivos no se ofrecen en muchas medidas...

[@GarageDaysDC]

Tu última frase... eso sería la prueba definitiva. Pero créeme que nos es nada fácil hacerlo

[@anxogr1922]

Seria interesante hacer la prueba en mojado... a ver que si hay tanta diferencia en los tiempos, sobre todo con los neumaticos que trae cada uno, saludos y gracias.

[@GarageDaysDC]

Es complicado hacer pruebas comparativas en agua, puesto que la cantidad de agua suele ser variable y no puedes comparar resultados

[@JavierRodriguez-zx4bd]

Interesante vídeo Dani. Dices que los Torsen no son para todo el mundo, podrías aclarar este punto? Para quien están indicados? Gracias

[@OscarLopez-ml5kh]

No son los torsen, es la gestión del acoplador central. Si el coche no trabaja equilibrado, la tracción tiene comportamientos extraños.

[@steffenobijon4745]

Aqui en canarias, llevo esperando por 2 Michelin Pilot Sport 4S 21 dias. Y gracias que una empresa se comprometió a pedírmelos a península. 😥😥😥. Ustedes como siempre bien. Como haces para tener siempre el día bueno de sensaciones en el circuito

[@GarageDaysDC]

Porque son más de 20 años dando vueltas a este circuito ja ja ja. Lo de los transportes cada vez está peor, lo siento

[@steffenobijon4745]

@@GarageDaysDC gracias equipo

[@frang.g4886]

Que gran prueba Dani! así es como gusta ver conclusiones, y como se demuestra la diferencia de los neumáticos, tenias que hacer un día una prueba de uno chino VS Michelin PS4S. Gracias por el video, seguid así

[@GarageDaysDC]

Me encantaría hacerla. Gracias!

[@marcos1669]

La diferencia seria bastante gorda, y si haces las pruebas en mojado.....

[@tommyyangwudi]

Que bien te lo pasas

[@Rcalderonbarca]

Vídeo muy interesante Dani! En general los neumáticos es algo que mucha gente, desgraciadamente, no le da la importancia que tienen. Me gusta que hables de ello, bien para circuito en este tipo de coches, como en coches normales para la calle. No es lo mismo para nada el neumático nuevo de marca barata, que uno de media vida de primera marca

[@Moonsean24]

Hay un video de JF Calero donde testean justo eso, neumaticos gastados premium y de marca economica y es muy interesante.

[@Rcalderonbarca]

@@Moonsean24 lo busco! Muchas gracias por la recomendación

[@Cobo86]

Estan los tiempos como para gastar pasta en neumaticos buenos y mas si tienes un Dacia por poner un ejemplo

[@Rcalderonbarca]

@@Cobo86 tengas un Dacia o un Mercedes es lo que te mantiene en contacto con la carretera. De nada te sirven unos baratos que a los 25000km estén para cambiar, que unos más caros y que te aguanten 50000km. Como todo en la vida, cuestión de prioridades

[@GarageDaysDC]

Vídeo en el que yo participé...

[@AlbertoGonzalez-ys1cw]

Grandes vídeos!! Que opinas sobre los nuevos Yokokama V107??? Para uso de calle deportivo vs ps4s vs ps5?

[@prometeo0136]

Imagino q seguirá siendo de fla coa duros y habrán mejorado en seco un poco y en mojado, si quieres el flanco más duro sin ser semi slick, es tu neumáticos

[@AlbertoGonzalez-ys1cw]

@@prometeo0136 hola si es para un STI, la idea es flanco duro para mayor precisión pero que sean buenos tanto en seco como mojado son para la calle al fin y al cabo

[@mdev8846]

@@AlbertoGonzalez-ys1cw Para un Subaru Imprezza STI las mejores son las extintas Bridgestone Potenza RE 070.

[@juanmarsilvano111]

Otra fiesta disfrutar de tu vídeo. Muy esclarecedor; demuestras con datos lo que ya imaginábamos. En realidad resulta difícil de entender la elección de Toyota. Neumáticos como el Michelin Pilot Sport 4S o el Conti Sport Contact 7, que acaba de salir y es la caña, deberían venir de serie en el “pequeño” y luego dar la opción de montar unos semislicks, tipo Sport Cup 2, en el Circuit Pack. Aprovecho para hacerte una sugerencia de cara a pruebas futuras. Aparte de la vuelta rápida que ya haces, pienso que sería muy interesante ver la diferencia de tiempo entre esa y otra en la que el coche lleve los sistemas de ayuda a la conducción conectados, que es como la mayoría conducimos nuestros coches el 99 por ciento de las ocasiones. A ver qué te parece la idea. Gracias por tu trabajo, Dani, y el de Nachete. Por cierto, encantado si Lorenzo se une al equipazo. Un abrazo.

[@GarageDaysDC]

Lo de las ayudas a la conducción no siempre sale el mismo resultado, porque la intervención de las ayudas dependen de muchas cosas. No sería una medición fiel. Gracias!

[@juanmarsilvano111]

@@GarageDaysDC Qué lastima. Me encantaría saber los tiempos de un Cupra o un Focus ST en modo Sport y ver lo lejos o cerca que quedan de las vueltas rápidas sin ayudas a la conducción.

[@James-RJM]

@@juanmarsilvano111 I also totally get your suggestion! Virtually all reviewers, on track at least, always disable everything. I totally understand why, but it's not representative of how the majority of buyers will drive it. Have added other comments on here but personally believe that the circuit pack is designed for esc off, arguably in sport mode and intentionally getting the rear to play. For some owners that's great, but the majority will have limited or no intentions of tracking and prefer all year round phenomenal safe grip on the public roads but with still loads of fun, to which I'm one of them. They want a quick awd manual that's lighter and different to the usual suspects available already. Esc will likely either be on or only partially off in expert mode. I chose the standard car with the Convenience pack, drive it mainly in track mode, occasionally sport (NEVER in normal) in which it felt crap in comparison, leaving esc on and it's great. It's also been on f1 asymmetric 5's from collection as it was very clear from worldwide video reviews that the dunlops were its achilles heal and almost certainly intentionally chosen to widen the dynamics gap when being reviewed by 90% of the journalists!

[@juanmarsilvano111]

@@GarageDaysDC Si realizaras una vuelta rápida manteniendo las ayudas veríamos lo rápido que resulta el coche en un uso normal, fuera del circuito, y comprobaríamos lo bien o mal que cada marca es capaz de afinar el comportamiento y las prestaciones de su deportivo.

[@James-RJM]

@@juanmarsilvano111 FYI, I've had countless golf R's 7/7.5 up my arse amongst others, lol... It's what makes the Yaris badge even funnier. In a short but spirited drive with a few sharp bends, mine was nimbler around the bends but both similar on the straights. A couple possibly a little quicker. The last encounter I briefly spoke, side by side, to the R driver, that was running an aftermarket exhaust, possibly akrapovic? He immediately said that mine was a cool car, to which I asked if his was mapped and his reply was, yes, stage 2! The standard car on decent rubber is plenty for the road.😉🙃🙂

[@Venefron]

El neumático hace mucho pero unas llantas al pesar 2 kilos menos por llanta, eso también hace mucho en agilidad que es algo que el piloto remarca. Al final también es verdad que poco de los que compren estos coches sean pilotos y van a notar tanta diferencia, se la van a gozar igual con cualquiera de estos dos coches

[@mariobarroso3447]

Mas un fantástico vídeo! Fue una pena que esta brillante idea no la tuvieras tenido en la primera vez. Pero nosotros no nos acordamos de todo. Yo tengo un GR Yaris con cricuit pack, e estoy muy infeliz por la posición de conducción. El coche está echo para la talla japonesa! El asiento tenia que bajar al monos unos 5 centímetros. Arreglar lo encuesto para la espalda eres otro problema. Regula a salto e no de una forma progresiva. E después de todo viene el problema con el retrovisor e las miradas hacia a la derecha. Eres una lástima pues el coche eres de otro mundo e de otros tiempos... Aún que en su tiempo creo que el EVO VI fue aún mas espectacular. E creo que comparar-los hoy (20 años de diferencia) será sorprendente. Por que no copian a Porsche en materia posición de conducción. Gracias por todo trabajo. Un fuerte abrazo desde Portugal.

[@GarageDaysDC]

La primera vez había que probarlos como venían. Ahora ya podemos jugar con distintas combinaciones. Ya hay soluciones para la altura del asiento. Muchas gracias y un abrazo!!!

[@mariobarroso3447]

@@GarageDaysDC Hola Dani! Me puedess decir donde puedo adquirir las soluciones para la altura del asiento que hablas. Grácias. Un abrazo desde Portugal

[@magnus-thome]

Did you run in Track or Sport mode? My experience is that in situations on track where the tyres struggle with over heating, Sport mode helps by putting less stress on the front tyres. Great video by the way, tyres are everything, especially on track!

[@GarageDaysDC]

I made same time with both... But I felt more comfortable on Sport mode, especially on fast corners. Thanks!!!!

[@valeriocarbone8917]

Ciao,bellissimi video tecnici,le hai guidate in modalità sport o track?

[@GarageDaysDC]

Non c'è quasi nessuna differenza in questo circuito. L'ho fatto in modalità Sport, su asfalto penso sia più veloce. Grazie!

[@vicentealvarezcastillo8659]

Lo que cambia un coche de unos neumáticos a otros. Impresionante

[@GarageDaysDC]

Recuerda la publiciad... La potencia sin control o sirve de nada...

[@vicentealvarezcastillo8659]

@@GarageDaysDC Eso es verdad. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ivanfornieles8859]

Hola Dani,yo solo digo lo que he visto,,, creo que con el circuit pack pones mas de una vez la primera marcha , en el normal no la llegas a utilizar , eso podria afectar tiempos verdad? quizas por las sensaciones que te daria segun pneumatico, solo me parecio curioso.Muy buen video.,,, y vaya dos bestias.

[@GarageDaysDC]

Depende de a qué velocidad haya llegado, del grip del neumático... adapto la conducción a lo que me pide el coche. Gracias!!!

[@tinohellin7923]

GR yaris un coche para los que disfrutamos en la conducción a un nivel alto de exigencia.la base es buenísima el concepto (old school)la rigudez del chasis excelente esos pequeños detalles de aero, de pesos alineado tarado etc . Simplemente el CP ruene ese toque que silo unos pocos sabean sacar el jugo y que te exige mas al volante porque pone el limite a un nivel mas alto .un ciche que hoy en dua ya se esta convirtiendo en una pieza muy cotizada y me temo que cada dia que pasa sera mas deseado

[@nozopoke1782]

Al final creo el coche más divertido sería un Circuit Pack con las Dunlop para poder patinarlo en todos lados. Hago algo similar en mi mustang, me gusta tener las Pirelli P-zero all season para poder estar patinando la cola en cada curva

[@GarageDaysDC]

No coincido contigo. No gana diversión y sí comprometes más la seguridad. Este coche pide rueda buena

[@diegoaguilerabaraibar389]

La importancia del neumático es tan pero tan grande la verdad nunca me lo ubiese imaginado

[@GarageDaysDC]

Lo es todo!!!

[@franciscort7864]

Me encantaría una comparativa entre las Michelin 4s y las Pirelli Pzero como las del i30 que se probó en el canal, personalmente me quedo con las últimas, no las subestiméis.

[@carlosr768]

De hecho el a45 hizo su tiempo con las Pzero. Van muy muy bien. En seco no creo que sean más lentas que las Michelin.

[@rsialfonso_]

Hay que hacer otra con los Sport CUP 2 y algún otro semi.. para ver hasta donde sería capaz de llegar ese GR Yaris!!

[@mdev8846]

Michelin Sport Cup 2 o Yokohama 052.

[@Cobo86]

Gracias por el video;ya encontre otro periodista al que el Gr tampoco le emociona y le pone pegas;ojo no hablo de Dani....es de un conocido canal

[@GarageDaysDC]

Para gustos los colores. Me gustaría saber si en ese canal saben conducir y disfrutan de ello. Porque será difícil encontrar un coche como este en el futuro que nos han impuesto

[@Cobo86]

@@GarageDaysDC Imagino que si;pista ahi trabajo Mario Herraiz

[@Rub3n1987]

🤣🤣🤣 Vaya hater! Detrás de todos lo vídeos del Yaris para criticarlo. Debe de tener un Golf.

[@purotricio]

Yo tuve el sport maxx en un Cupra MK2 y el BMW 140 que tengo ahora y no sé si sería por qué estaba duro en agua me resultó malísimo en los dos coches ...y en seco hay neumáticos mejores para mí como el yokohama v105 o el que siempre uso yo en mis coches el Michelin super sport .... Ese no falla nada ni mojado ni seco, para mí que soy un simple aficionado

[@mdev8846]

No se equivoca: el Michelin Super Sport es superior al Michelin Sport 4S en seco, en cambio este último ( el 4S ) es un pelín mejor en agua y más cómodo. El problema es que el Super Sport està siendo sustituido por el 4S en la gama comercial de venta al público de Michelin.

[@purotricio]

@@mdev8846 la verdad que compre 4 para el 140 y se fabricaron 3 semanas antes de que me llegasen . Siempre oí que les dejaban de fabricar pero mientras lo sigan vendiendo será siempre mi elección. Estoy encantado con ellos