🔴¿ El mejor motor 3 cilindros ?🔥🔥 Toyota GR YARIS 🔥🔥 Toyota G16E-GTS | Motorparts

[@JavierRodriguez-zx4bd]

Como propietario de un GR Yaris debo decir que llevaba tiempo esperando este vídeo pero la espera ha merecido la pena...y mucho. Gracias!!!

Muchísimas gracias!

[@robertosanz8322]

¡No lo rompas! O sí ... O que se yo. Pero lo que si, disfrutalo y cuidalo, ya ves que es una pequeña joya.

[@garydarkness]

Vas a disfrutar rompiéndolo 🤣 me ha encantado la frase final

[@juvegarcia1201]

En resumen, el mejor motor de 3 cilindros, se va a romper🤔😷🤐

[@robertosanz8322]

@@juvegarcia1201 Noooo. Al mejor motor de 3 cilindros lo vas a romper de quemar rueda, porque es lo que pide, un conductor calentito, no un pisahuevos.

[@danielramadelcastillo8890]

Genial el análisis, como todos los del canal. Hoy me ha encantado la frase demoledora para cerrarlo: "Lo vas a romper...pero vas a disfrutar rompiéndolo". Epílogo grandioso.

[@KIN24-17]

Los dos mejores canales del mundo de la automocion se aprecian,no esperaba menos ! Menuda maravilla de vídeo !!!

Siempre pongo un ejemplo muy grafico para describir al pez que entra ultimo en la pecera... Seria como correr contra Toretto y molestarte que te gane, el disfrute esta en compartir la carrera. El mundo del motor lo veo así. Saludos y muchas gracias por apoyar!

[@sandsuarsandalis3451]

Excelente!!!! Y lo de "Disfrutar Rompiendolo" !!!!!!! fue la guinda del pastel o mejor dicho la Leva !!!!!!

[@318is-]

Te preparas y explicas los vídeos como muy muy pocos gracias por compartir tu sabiduría, aprendo mucho no me pierdo ningún vídeo

[@BONSAIenCORTO]

Te honra el comentario de Powerart!!!!! me encanta este análisis pormenorizado. Quiero uno.... el final es épico.

Es un oficio muy complejo en el que nadie sabe demasiado y todos aprendemos diariamente, por ello, creo que es importante valorar el trabajo de todos los compañeros que igual que nosotros aportan lo que pueden a la comunidad del motor, especialmente cuando se trata de canales con una calidad demostrada como la de @PowerArt Guille García Alfonsín . Saludos y gracias por apoyar!!

[@joseferreriac.5052]

Los motores de tres cilindros PSA han dado mucha lata, espero que esté funcione bien, supuestamente fabricado por Toyota.

[@BeD-pr7cv]

Una vez más quedo maravillado con sus vídeos. Disfrutar rompiendo, eso es optimismo

[@oscargarcia-lk9wz]

Me quedo con la última frase. Lo vas a romper pero lo vas a romper disfrutándolo. Que bueno!!! Doy mi like

[@Lidamster]

Respeto mucho a este canal por las molestias que se toma Rober en contestar a tantos comentarios 👍👍👍 Un abrazo

[@luis9465]

"Lo vas a romper.....pero vas a disfrutar rompiendolo" 🤣🤣🤣🤣Que crack es el tio

[@foronda1]

Cuánto agradezco poder disfrutar de tus explicaciones amenas entretenidas y directas tremendo trabajo realizas. Mientras terminó mi trabajo en esta ocasión unos estribos de Toyota prado tx que fabricó desde 2010 y a la vez disfruto de ambas actividades recordando siempre que somos afortunados de laborar con autos, saludos desde Medellín.

[@mikello1996]

Muy buen vídeo. Nada como tus explicaciones! 4 cilindros, que no me quiten 1!

[@carlosgomez_c137]

Sigo sin entender como no tienes, como poco, cinco millones de suscriptores. Igual tiene algo de culpa el dichoso algoritmo de KZbin... Todo aficionado a la mecánica y al mundo del motor debería conocer tu canal. "Vas a disfrutar rompiéndolo", qué gran frase...

[@AI-qd4vb]

en Espana? De donde sacas tu a esos 5 millones de aficionadaos al motor aqui? Mas teniendo en cuenta que mas de un "aficionado" esta tan informado que no es capaz ni de cambiar una rueda en caso de pinchazo...

[@juansugueti2748]

Lo escucho y es un placer oírlo. Su docencia al explicar la mecánica la entendería hasta un un niño de primer año. Lo sigo y adelante

[@RodroRepara]

Estos videos son joyas, nadie más puede explicar de esta manera un motor!

[@teceka23]

Muchas gracias por el vídeo, pedazo de análisis, lo he disfrutado de pe a pa, encima te pareces a mi profesor de motores de la uni y explicas cojonudo. En cuanto a lo del combustible, como propietario, yo esperaba el consumo que es, no sé cómo hay gente que esperara 4, 5 o 6 L/100km. A 90km/h por la M30 sin atasco he llegado a hacer 6.7L/100km que me parece razonable, pero es que no es para un consumo económico, es para ir alto de vueltas en una carretera con curvas y disfrutar del imt, del cambio y de la respuesta del turbo y el motor, sin hacer el cabra ni superar ningún límite te saca sonrisas. Y ya si lo metes a circuito y le das chicha te convences del todo de que estás ante algo especial. Así que, que dure lo que tenga que durar, voy a disfrutar rompiéndolo jajaja

[@alejandromartin7797]

Joé, uno de los mejores videos del canal y sin pelos en la lengua para decir las verdades. Felicitaciones

Muchas gracias por apoyar!

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Sencillamente genial, tanto el video como el motor japonés. Enhorabuena por sus conocimientos y su pedagogía a los que le seguimos. Saludos cordiales

[@jofumen6708]

Tengo un Clio RS TROPHY del 17. Es un coche espectacular. Tienes razón Robert, estos cacharros son para gozarlos ( En circuito). Claro está, me da igual lo que consuma. Lo bueno, es que lo puedes utilizar para cada día sin problema. Conducir estas fieras es un lujo. El video muy gráfico, en toda su explicación. 👍👍

[@Chaosghostrider666]

Uf. Tremenda obra de artilugio (en el buen sentido de técnico y artístico por lo comunicativo) este video. El Vehículo es una hermosura.

[@chapox6]

El mejor canal técnico y profesional de todo you tube.

Mil gracias !!

[@robertosanz8322]

Disfrutar rompiendo 😂 . Aún hay buenos motores. Muchas gracias por el vídeo. Me lo he pasado como un enano... Y sin romper nada.

Gracias a ti por el apoyo en todos los videos!!

[@angelgonzalo6416]

Fantástico,gracias por destripar la tecnología de los motores de esta manera tan amena. Haces una gran trabajo. Enhorabuena!

[@mccoyes]

Tus vídeos son siempre de 10, pero este me parece brutal. Gracias!!

[@juansugueti2748]

Como siempre lo mejor en informes mecánicos. Un MAESTRO

[@javidelatorre5149]

Vídeo subleme como te lo curras increíble saludos y gracias de nuevo por compartir tu tiempo con nosotros

[@jorgemedinaacosta]

Profe . Muy clara su explicación y experiencia. Gracias

Gracias a ti por comentar

[@JoseF-cy7wh]

Daihatsu fabricó a finales de los 70 el Charade con 3 cil. En Canarias fué una maravilla de coche muy duradero,económico y muy duro,llevaba árbol de balance con piñón de fibra para anular las vibraciones

[@carlosMTB1416]

Magistral el vídeo para un profano del motor como yo. Lo de "disfrutar rompiendo el motor" ha sido la guinda. 😄

Muchas gracias!

[@montsecarreralarrea6980]

Genial,,,,tengo un GR y escuchando estas cosas mas me alegro de haberlo adquirido

[@josemanuelbaronmatarin9766]

Un cacharro de estos lo vas a disfrutar rompiendolo, lo mejor del vídeo y lo mejor del coche echo para tramos

[@yurres8210]

Me quito el sombrero 😲😲. Pedazo de vídeo.

[@lcl8242]

A mi me dijo un viejo mecánico que los cilindros siempre de dos en dos o do o cuatro .o seis u ocho es lo mejor muy buen video muy bien explicado 👍👍

[@martinsanchez9370]

Gran análisis, como siempre. Nos gustaría también ver un vídeo de este tipo pero con el motor tricilindrico de 1.5 litros que montan tanto Fiesta como Puma St.

[@mpm7866]

Y Focus 150cv y 182cv

[@ATTICA535]

Cuál es el que da problemas de tres cilindros de Ford? El 1.0 o el 1.5

[@AI-qd4vb]

@@ATTICA535 teniendo en cuenta que el 1.0 gano el premio a motor del ano durante mas de un lustro de forma seguida, probablemente sea el 1.5. Sino no se explica

[@gerardocamarzana609]

Buenísimo Video, disfrutar rompiendo, no creí que esas dos palabras pudiesen ir juntas en la misma frase(algo así como abre-facil😂), pero veo que estaba limitando opciones, muchas gracias por estas joyas que son tus vídeos, aprender y disfrutar, lo que haces es un verdadero arte.

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Robert me repito, soy un tío raro...lo que disfruto escuchándote!!!!

[@manuelhermancarmona7208]

Un análisis del motor espectacular en todos los sentidos👏👏

Muchas gracias!

[@FranciscoJelves]

Épico final... vas a disfrutar rompiéndolo... impecable análisis! Vendria bien un video con tu punto de vista y detalle técnico del Dynamic Force... porque hoy día Toyota es valiente entre los eléctricos, híbridos y downsizing con turbo, tener estrategias y defender aspirados al viejo uso... creo que es muy destacable (me he convencido y comprado un Corolla Cross GRS con esa mecánica en pos de confiabilidad y eficiencia)

[@yurdeyfranquiperez7165]

Muy explícita tu explicación, espero más de estos como siempre, gracias

[@israelj.talavera.2004]

Robert que grande eres. Me encanta aprender de ti. Un saludo grande.

[@martinnogueira4005]

y gran canal, junto con Power Art, si señor, enhorabuena a los dos😊😊

[@deltacompeticion]

Brutal tu análisis, como siempre, y brutal la tecnología aplicada a éste motor, y para los que somos mecánicos y entendemos como funcionan las cosas todavía más, y es una pena que el que no sepa de motores se perderá muchas veces en algunos aspectos.

[@carlossanchezjimenez9511]

Mis 10! Toda la razón, se disfruta rompiéndolo como cualquier motor apretado! Y lo que se disfruta….👌🏼

Muchas gracias por apoyar!!

[@pedronacle121]

Como siempre, muy buen trabajo. Video muy detallado. 🎉

[@marianojoaquindelrio7319]

Realmente asombrado por la explicación: clara, concisa y precisa. Un gran auto que se va a valorar con el correr de los años. Felicitaciones por el vídeo.

[@cct3053]

Muchas gracias por el vídeo! Qué potencia teóricamente podría llegar a soportar de forma aún fiable?

[@carlesboada1370]

Magnifico video como siempre, quería añadir que estos tipos de motor cada vez veo mas similitudes a los motores de motocicleta tanto en construcción de bloque motor y cilindros, disposición de válvulas, numero de cilindros, eje de balanceo. Saludos

[@joseramonbernabesotos4635]

Me encanta la frase del final del vídeo 😂😂😂, fuera coñas enhorabuena y gracias por el aporte técnico

Gracias por apoyar!!

[@airamgarcia9856]

Podrías analizar a profundidad el motor fa24 de Toyota/Subaru, Seria interesante ver cómo estas dos compañías juntaron su tecnología en un solo motor. Gracias por sus videos

[@sitotamudito]

Hablando de temperaturas de motores ,los motores de GNC gas natural que saco Seat en su momento, tienen refuerzos en valvulas y pistones,debido a la alta temperatura del gas. Yo mismo tengo uno y contentisimo en consumo y durabilidad.

[@ricardoprieto392]

Menudo vídeo este, luego lo veré detenidamente pero te lo has currado!!

[@ricardoprieto392]

Que gran vídeo Robert, perfecta y detallada la explicación de este tricilindrico de rally... Lo mejor del vídeo “ vas a disfrutar rompiéndolo”.

Muchas gracias!! Me dirás que no se disfruta consumiendo agresivamente un motor en una carretera que se preste a ello y de postres, tras terminar el tramo, te bajas, abres el capó y le sacas unas fotos al turbo escupiendo fuego y calor como si estuviese en el mismísimo infierno.... Brutal!!!!

[@ricardoprieto392]

@ que vaaaa, que va. Menudo orgasmo es eso.

[@daorma]

El mejor canal de motor que existe. Felicidades

[@PedroMaganin]

Like por la mención a powerart guille garcia alfonsin!! Buen vídeo como siempre 👍🏻

Para mi es importante y necesario valorar el trabajo de cualquier compañero que ofrece contenidos del motor, pero especialmente cuando provienen de especialistas como @PowerArt Guille García Alfonsín que lleva años ofreciendo mucha calidad a la comunidad del motor. Muchas gracias por apoyar el video!

[@pablonavar6370]

Que bueno ver a alguien con fundamentos técnicos hablar de las características y ventajas que tienen en ciertos puntos los 3 cilindros. He visto otros youtubers que no pararon de mencionar desventajas mecánicas y que no eran mucho más que motores hecho para aprobar regulaciones a un precio menor. Se quedaron en el tiempo. Saludos y suscrito!

[@patrickgogny4047]

Si claro, como no. 🤣

[@clarinete-sl7us]

Mi más sincera enhorabuena. Haces fácil lo que es difícil de comprender y tus vídeos son un orgasmo para los frikis de la mecánica; entre los cuales me incluyo

[@MAMG78]

Minuto 15:50, la suma de vectores no miente. Que expliques esto a un nivel tan comprensible tiene un gran mérito.

[@ricardogomezr5568]

Otro excelente análisis, no hay motor que se te resista. Para hacer la mejor tortilla algún huevo hay que romper, peor es romper los huevos para una mala tortilla.

[@alexisg311]

18:35 Las culatas hemisféricas las presentó Chrysler ¡en 1950!. Eso sí, dos válvulas por cilindro movidas por varillas de empuje. Este sistema, evolucionado, se sigue usando hoy en día.

[@patriciaalonso3366]

Hola. Una pregunta, en este motor no hubiera sido mejor montar rodamientos, en vez de casquillos , en cigueñal y bielas?. Saludos.

[@mirapalantesimplon2574]

Vaya súper video, es el postre que te ofrece el banquete de Alfonsin. Enhorabuena.

[@baltinova]

Excelente video amigo. Creo que hace años que no hacían un juguete así. Lo de se romperá pero lo disfrutas es igual que el que gasta y te saca una sonrisa .... pero el que gasta y no anda hay que quemarlo!

Muy cierto... recuerdo muchos casos de vehículos que se esperaba mucho de ellos, pero que no trasmitían mas que el robo que suponía ir a la gasolinera. Este merece cada litro que consume.

[@oalbaf]

Excelente video Robert. Me ha gustado mucho. Tanto, que ojalá hicieras uno sobre el F20C, el motor del Honda S2000 del que tengo la suerte de tener una unidad. Ya se han cumplido más de 20 años desde su lanzamiento y durante mucho tiempo fue referencia en potencia por litro, un poco lo que ahora sucede con el Yaris GR. Creo que dan para video sus bondades y lo difícil (o imposible) que se pueda volver a producir un motor así. Pero sobre todo me gustaría que nos ayudaras a los propietarios a saber cual es el mejor mantenimiento para este motor (hay muchas teorías sobre aceites a usar y el control de su consumo) y sobre todo que hacer ante una avería que afecte a la culata o los cilindros -normalmente por falta de lubricación-. Aunque es un coche fiable, la tecnología empleada en su fabricación creo que hace aun hoy en día complicada su reparación. Te lanzo la propuesta y encantado si puedo colaborar en algo.

[@olgalafuente7131]

Hola buenas tardes, podría hablar del motor Renault Clio H4Dt como le parece este motor y que fallas tiene. Gracias

[@playmor3482]

"Vas a disfrutar rompiendolo". Q grande eres, te amo. Un saludo

Pocas cosas son mas emocionantes que un motor poderoso, una carretera ratonera en subida y visibilidad para aprovecharla... Se para el tiempo! Un saludo crack!!

[@playmor3482]

@ tu si q sabes! Lastima q cada vez nos lo ponen mas dificil. Ahora te hacen creer q cada vez q aceleras se muere un oso polar.. Un saludo

@@playmor3482 Así somos los humanos... ni vivimos ni dejamos vivir, cuando uno se tira a un pozo todos detrás sin esperar a que te verifiquen hay agua y manera de salir de ahí. Para postres, esta industria es una de las mas poderosas, con infinidad de intereses y personas con un ego del tamaño de Australia, con lo cual, nunca sabemos ni un tercio de lo que ocurre en realidad. El mundo no cambiaremos, pero disfrutar de vez en cuando de un buen motor todavía podemos!

[@newfactorychile]

Esa última frase dio mucho que pensar jJajaj crack, excelentes videos y muy entretenidos

Gracias! Saludos!

[@elmangue]

Excelente resumen de toda la tecnología de este motor. Sigo pensando que un 4 cilindros de motor cuadrado (ej: 80x80) siempre es mejor en vibraciones y eficiencia, penalizando en tamaño, claro está.

Tengo pendiente, una miniserie de videos dedicados a los GTI, dentro de la cual tienes un C20 de 86*86 como el de tu perfil, que creo os sorprenderá por lo avanzado del modelo.

[@JosePreciadosanchez-s4u]

Podrías decirme algo del Renault clio 2 1400 16 v 2004 Ya tiene 200,000 Kilómetros y me funciona de maravilla y le tengo todas las revisiones.

[@josemiguelmatarredonabarba9258]

un motor optimizado al 100%. para cuando los motores T-gdi de hyundai. Lo digo porque estoy pensando un comprarme un i20n 1.6l. gracias.

[@suzukiracingcup]

Buen video, una duda que tengo es si este motor del Yaris, el sistema de reglaje de válvulas es hidráulico o lleva pastillas o discos de ajuste metálicos. En caso de que lleve discos metálicos de ajuste para regular la holgura de válvulas, ¿Cómo sería el procedimiento a seguir? Me refiero a si se tendría que seguir el orden de encendido para regular las válvulas o como sería la operación de regulación para que un cilindros de los tres estuviera las válvulas en "cruce" para poder ajustar el otro cilindro (los dos que quedan). Saludos.

[@ignacioboria8928]

Joder lo que sabe este hombre y lo bien que lo cuenta . Ánimo monstruo

[@victorantelo1500]

Buena frase final que resume todo el vídeo

[@manzanatres2671]

Una anotación... para una remarcar mas lo especial de este motor... si el porsche tiene mas potencia litro... pero también es mas grande... que ya sabemos que a potencia cilindro nada como un motor naval de dos tiempos. Mucho animo a seguir con el canal!

Claro que si, incluso podríamos tener en cuenta otros factores como la aerodinámica, los consumos específicos y la duración de los materiales empleados, (cosa que no descarto hacer en el futuro). Como bien dices, nadie gana a un naval, pero las aplicaciones son distintas y las pretensiones también, en este video solo acercamos (de forma aproximada) una tecnología interesante a los fanáticos que como nosotros, disfrutan con un motor rabioso. Un saludo y muchas gracias por el apoyo!

[@y8rd]

Vaya obra maestra pero serie perfecto si fuese 4cil, sera un coche legendario que estara en boca de todos por muchisimos años, tal cual el copa turbo en sus dias

[@alejonew4253]

Parce que eminencia sos 🤯! Saludos desde colombia . Todo mi respeto.

Muchas gracias amigo!! Saludos a los colombianos!

[@ElNombredelaRosa01]

Excelentemente explicado como siempre.

[@_xio_]

Estupendo vídeo. Espero que puedas hacer una segunda parte sobre la evolución que monta el nuevo corolla 👏👏👏

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Una obra maestra este motor y el vídeo está s la altura o más. En cualquier caso, sigo pensando que este motor en cuatro cilindros me gustaría más.

[@igniscer1]

Un verdadero juguete el GR Yaris, lo divertido que debe ser conducir uno.

[@srgonzalez8110]

Sería fantástico si pusiesen para calle, como opción, el mismo bloque 4 cilindros que utilizan en la versión de rally.

[@ricardoprieto392]

A puntiiiiito de los 100000 suscriptores!!

Pues si... la verdad es que hace ilusión y da vértigo, ambas cosas.

[@robertoblanco64]

Gracias Robert Cual es el cambio entre la versión japonesa y la Europea para perder 10 CV Y como le afecta. Gracias por todo

[@pablitomq7815]

Imagino k será tema catalizadores y emisiones en Europa es de lo más estricto

[@Rub3n1987]

Fuera de Europa el escape se compone de un primer catalizador en la downpipe y un segundo catalizador en el tramo intermedio, tramo intermedio el cual los GR Yaris de Europa tienen un catalizador de cuatro vías el cual hace función de filtro de partículas. Pienso que está ahí la pequeña diferencia.

[@carmelosolis1212]

Excelente analisis tu comparativa aclara dudas en base a datos técnicos de los fabricantes y el por que el motor toyota se adelanta en mejoras

Gracias! Saludos

[@juliosuarez4461]

Lo vas a romper, pero vas a disfrutar rompiendolo. Muy bueno.

[@FFer-ug3ik]

tengo un hrv y un maxima, ambos sacan aproximadamente 60 y pico cv por litro y 70 cv por litro, estos motores superan los 400.000 kilometros funcionando. por lo que veo y leo los nuevos ni por asomo.

[@ruben6311]

Muy buen vídeo, como mucha información de la buena, pero discrepo cuando dices que vas a disfrutar "rompiéndoloc, creo que vas a disfrutar" hasta que se rompa"🤣🤣🤣, pero sí, por la diferencia de precio con el Fiesta, no hay color. Gracias por toda la sabiduría que viertes en tus vídeos 👏👏👏👏👍

Muchas gracias por apoyar!! Saludos! P.D. La idea es que este vehículo se compra para darle briza de la buena, a la par, todos sabemos que cuanto mas abusas de un motor, menor vida tiene, por tanto, somos conscientes que si abusamos de él lo estamos rompiendo... si juntas todo, disfrutas rompiéndolo

[@marcelocanizzo5906]

excelente explicacion como dijo se disfrutara rompiendolo gracias abz desde argentina !!

[@ricardoprieto392]

Te propongo ya que te has metido en motores apretadicos, que cuando puedas nos hables del motor del Hyundai I20N, que con 1.6 y esta vez unos más “refinados” cuatro pucheros da algo más de 200 jacos....me parece un motor interesante este también....

[@templiron]

Magnífico estudio, profundo pero muy didáctico

[@joaquinazamargolles524]

Buenas, podrías hacer un vídeo referente a las gasolineras lowcost? Hay mucho mito en cuanto a ellas y creo que no son ciertos, desde que tengo uso de razón veo a mi padre repostar siempre en gasolineras lowcost (tipo eroski) y nunca ha tenido averías relacionadas con el sistema de alimentación. Un saludo.

[@borjamonescillo3742]

No se para que Robert explica las cosas. Si despues de el excelente analisis en el cual POTENCIA/LITRO, POTENCIA/CILINDRO y relacion compresión, DEMUESTRA que va igual de apretado que un M3, TURBO S etc etc y SEGUIMOS con las dudas de durabilidad. Incluso por hay alguno decia preferir un 1.0 TSI que es una bazofia comparado en calidad a este GR. Y SE ASUSTAN por no oir que durará 500.000 km. A caso un motor de un NISSAN GTR lo hará o de un Audi Rs6 por poner ejemplo? NO.

[@jorgeluisgutierrez911]

Excelente video 👍, una información muy clara y detallada. Donde consigues información de técnica de esos motores? Como el manual de servicio principalmente?

[@ivanchu5574]

Es curioso que 1 cilindro pueda dar 100 cv y en realidad solo usamos 26 cv . De 6 litros de gasolina se sacan 26 CVh ó 19 kwh . Para ir de A a B . ¿ Deberian mirar en la itv que el yaris gr cumple el consumo homologado ?

[@salsk8]

Gran frase final!!! 👌🏻👌🏻👌🏻

[@FFer-ug3ik]

muy bueno el "disfrutar rompiendolo"

[@davidalvarez7005]

hola muy buenas ,veo tus videos desde hace un tiempo que te he encontrado por youtube y aprendo mucho en tus videos ,el tema esque tengo un 530da del 99 184cv que estoy restaurando ya que siempre me hizo ilusión, lo tengo desde hace 3 años desde hace un tiempo vengo sufriendo un problema que cuando hago carretera unos 30 km me parpadea el testigo de aceite yo he usado siempre total 9000 energy 5w40 ya e cambiado el bulbo de presion y lo e testeado y esta dentro de valores en el manual de taller de pide al ralenti minimo 0,5 bar en temperatura de trabajo y 4bar a 4000 rpm ,ami me da en frio 2 bar en temperatura de trabajo me da 0,7 y 0,8 y a 4000 se pasa de 4 y un poquito ,cuando me parpadea suele ser cuando llegó a un semáforo, rodando no me lo hace hando con el en modo tranquilo he revisado por todos lados e limpiado circuito de anticongelante y purgando bien por si podía ser tema del enfriador de aceite que no circulara bien e puesto bomba y termostato nuevo de origen con viscos nuevo de origen ,ya no entiendo nada estoy descolocado no se por donde tirar el coche lo compre en buen estado y condiciones bastante buenas le hice muchas cosas lo compre por 4mil y le he puesto otro 4mil encima en piezas el coche tiente 316.00km ahora te mando un video y si puedes me das tu opinion si puedes ,es un coche que me ha echo mucha ilusion i ahora que casi lo tengo acabado me pasa esto ,tambien decir que cuando lo compre el anterior dueño estubo andando no se cuanto tiempo con el termostato roto ya me temo lo peor ,el coche suene perfectamente y anda muy bien no se si pensar en que puede ser bomba de aceite, o portafiltros ya que lleva unos muelles dentro que tambien me imagino que relularan ciertas partes de los canales de lubricacion y disculpa mi ecritura ya no se si escribo bien o mal te intentare mandar un video de la qpreion de aceite en frio y en caliente y dando marcha alante y marcha a tras ya que es automatico y a veces con la d o la r me lo hace porque el coche esta haciendo fuerza lo paso a n y desaparece tambien cambie sensor de nivel te agradeceria un poco de ayuda en la informacion que me puedas dar te estaria agradecido un saludo nos vemos en youtbe

[@mauriciogomezbuiles4632]

La forma cómo se desase la correa de distribución bañada en aceite, onix turbo de Chevrolet

[@josem.gonzalez9603]

Excelente vídeo muy bien explicado. Ya me gustaría tenerle, pero para no disfrutar rompiéndolo intentaría que así no fuera.

[@felixuri1]

Algún fabricante alguna vez se le ha ocurrido introducir el titanio en pistones o bielas?? Se que hay válvulas de titanio pero no lo demás Gracias

[@reyperez3424]

Si el corvette 7.0 o ls7 Trae bielas de titanio

[@pablogarces2260]

Vaya. Llego a medias. Pues esperaré a que acabe para oírlo entero, porque seguro que es interesante. Anda, no sabía que se podría poner desde el principio. Guay. XD