I PROBLEMI DELLE AUTO ELETTRICHE CINESI IN EUROPA

Le auto elettriche sono il futuro ed oggi il primo paese produttore di queste auto elettriche è la Cina.
I brands cinesi piano piano stanno esportando le loro auto anche in Europa..alcuni sono gia arrivati ed altri stanno per arrivare.
La domanda che sorge spontaneo è saranno in grado di conquistare il mercato europeo? Ve lo dico in questo video
0:00 Introduzione (calmo/inspiration)
1:32 Primo problema (un po agitato)
6:15 Secondo problema
8:21 Terzo problema
9:41 quarto problema
11:13 quinto problema

[@maxxinomorelli]

L 'auto elettrica rimescolerá le carte! Bel video e analisi attenta! Vediamo cosa succederá. Per il momento le case tedesche stanno arrancando accumulando debiti e costruendo in perdita! Invece di pensare con la testa propria stanno copiando male le tesla. Se vedete la classifica dell'efficienza che sará un parametro fondamentale non ci sono auto tedesche nelle prime posizioni. Cambia il paradigma. Tesla ha un vantaggio competitivo (é partita prima e non deve pensare a linee di auto termiche) e i cinesi hanno dalla loro i numeri...A tecnologia costante non cé partita ma l'evoluzione tecnologica é feroce! E questa variabile che spariglierá le carte ancora una volta...accadde con la Ford T, accadrá ancora...siamo solo all'inizio...Song sei l'anello di congiunzione tra il nostro vecchio e affaticato mondo e quello asiatico...molto aggressivo e dinamico....Grazie!

[@La_Macchina_a_Molla]

Ciao Song, video molto interessante. Ottime considerazioni fuori dal coro dei Titoloni di tanti "giornalastri" che cercavo solo i click! Uno sguardo obiettivo su di una partita che si fa sempre più complessa. Bravo

[@Leoiacopaolo]

Ciao Song, grazie per aver aperto questo canale che, grazie ai tuoi contatti, porterà molte novità. La laurea Bocconiana si sente tutta ( e si, ti ho seguito già prima oggi ) e ti avvantaggia. Una particolare differenza, che potrebbe essere un ulteriore punto di discussione, consiste nel fatto che la maggior parte della produzione europea é realizzata nella prospettiva di vendita nei mercati oltremare piuttosto che nel mercato interno essendo quest’ultimo ancora “giovane” e poco preparato; sopratutto nella presenza di infrastrutture. Ciao

[@DavideDIsidoroValueInvesting]

Ottimo video Song, grazie 🙏🏻🔝

[@michelecattani9075]

Ciao Song, bel video, hai toccato molti punti interessanti, ognuno dei quali meriterebbe una puntata dedicata. Io per sfatare un mito sulla qualità delle auto cinesi, ne prenderei una e la darei ad un esperto qualità che ti fornirà poi un valutazione, potrebbe essere un video interessante

[@alfredobianchini7630]

Complimenti , ottimo video , chiaro ed esaustivo . Mi hai dato diversi spunti di riflessione .

[@giovannibrotto442]

Complimenti per l’italiano Song, parli molto bene e sei proprio simpatico e competente . Continua così !!

[@ettore5896]

Concordo pienamente quello che dici. Bisogna guardare il marchio DR in Italia.. nel 2023 ha battuto il record di vendite e il 2024 si sta espandendo anche in Spagna. I modelli evo sono molto concorrenziali ... Negli anni sta acquistando credibilità . Per essere competitivi le grosse aziende cinesi devono investire in Europa ,costruire delle fabbriche e il servizio post vendita..

[@giuseppedinacci4589]

Molto bravo. Ottimi questi video sulle auto cinesi. Molto valore aggiunto. Grazie

[@antoplinsky]

Video ben fatto ed interessante. Io che lavoro nel campo dell'elettronica è gia da diverso tempo che vedo che alcuni semilavoati cinesi non solo sono di ottima qualità ma hanno dei costi bassi, se lo stesso oggetto lo producessimo in europo avrebbe dei costi assurdi.

[@ferwe80]

Complimenti per il video, centratissimo e molto interessante 👍🏻

[@DiegoCorreggia]

I miei più sinceri complimenti! Un video interessante, ben spiegato e piacevole da guardare. Mi sono iscritto al tuo canale!

[@FastLele]

Buongiorno Song, alle tue considerazioni tutte molto condivisibili, aggiungo uno spunto di riflessione: i maggiori costi attuali delle auto cinesi potrebbero essere dovuti anche alla necessità di "fare cassa" per creare la rete di assistenza ed i magazzini ricambi. Personalmente ho una versione italiana della Jac S3 e l'unica preoccupazione che ho è l'esperienza di altri proprietari che hanno dovuto aspettare molti mesi anche per ricambi di consumo, nonostante il rebranding con nome e sede italiana.

[@citro885]

Scusami l'ignoranza, ci sono brand Cinesi che puntano ad aggredire il segmento B in Europa? Forse il più gettonato a livello di volumi di vendite. Ottimo video . Iscritto

[@SoretaSoreta]

Appena scoperto, complimenti per i tuoi contenuti.

[@lucafoldes7666]

Sempre molto istruttivo ascoltare Song. Competente, piacevole e simpatico. Bravo!

[@hokubluesky4989]

I tuoi video sono molto precisi e circostanziati , complimenti ottimo lavoro

[@pierluigipersiani5986]

Bel video Song … complimenti davvero!!!

[@yvan6660]

Ottima analisi ne parlavo ieri con mio genero che è di Qingdao, facevamo le comparazioni sui costi delle auto elettriche cinesi in Europa. E hai risposto ad un paio di quesiti!!

[@giuseppemazzini9154]

Oltre a tutto ciò che menzioni ti vorrei dire un’altra cosa. Le case automobilistiche cinesi saranno anche avanti con la tecnologia elettrica, ma ai cinesi manca tutta l’esperienza della dinamica di guida, cosa che qui in Europa è allo stato dell’arte. La differenza è che qua in Europa c’è la cultura del Motorsport e non delle lavatrici.

[@petercorbez]

Nel tempo il piacere di guida importerà a molte meno persone (nicchia che spendera’ di più), basti vedere che oggi il metro di misura e’ lo 0-100…

[@giancarlocantoni3600]

Condivido l’analisi e aggiungo che in alcuni casi ci sono finiture non sempre all’altezza nelle auto cinesi. Non parlo tanto di qualità quanto di sobrietà. Il consumatore europeo è maturo, le case costruttrici europee hanno spesso più di un secolo e le aspettative sono elevate. Dettagli come le corde elastiche sulla Atto 3 temo non saranno apprezzati

[@lucauva6576]

Anzitutto, SONG SEI UN GRANDE!!!! Mi piace molto il modo composto e garbato che hai di esprimerti! Davvero una brava persona!!!! Per le opinioni espresse e le spiegazioni del video, sono al 99% in accordo con te Le uniche cose da pensare sono che con una Byd Seagull ed una Dolphin sul mercato Italiano, vendute in Joint Venture con Honda, il mercato Italiano volterebbe le spalle alla 500elettrica, alla Panda ed a tutte le ibride vendute da Suzuki!!! Se il prezzo si attestasse su 9.900€ sarebbe un colpo pazzesco...anche xchè è la soglia classica e storica entro la quale le auto si vendono come il pane!!! La crisi dell'usato e dovuta anche alla sparizione di tantissime auto da quella soglia, meglio conosciuta come la Soglia dei 10mila Euro!!! Non si trovano più veicoli usati di qualità sotto quella cifra, e se arrivasse un brand come Byd a piazzare le sue Seagull e Dolphin come veicoli nuovi in quella soglia, il mercato sarebbe completamente nelle sue mani!!! Perché ho parlato di HONDA? Oltre ad essere cliente, Honda a Taranto ha anche il Know How per manutenzioni, vendita e post vendita di brand come Link&Co, anche se mi è stato detto che tale opzione è possibile perché fondamentalmente ha tecnologie condivise con VOLVO, e nella mia città Honda è gestita da un enorme Concessionario Multibrand, che possiede l'esclusiva di Honda,Mazda,Volvo SsangYong ed appunto Link&Co.... Questo vuol dire che le case cinesi in qualche modo hanno già per conto loro stretto partnership con Case Europee, in modo da sfruttarne le tecnologie e svilupparne insieme di nuove, già sul posto...

[@rico5870]

Video ben fatto ed analisi precisa che condivido! Ho visto qualche tuo video e devo dire che rimango un po' perplesso dagli errori che sono stai fatti dai costruttori Europei (tutti) riguardo le auto elettriche . E chiaro che oramai la situazione e' fuori controllo per loro (in Cina) ed il terreno che devono recuperare e troppo . Ti scrivo dalla Nuova Zelanda e qui, il marchio BYO sta prendendo rapidamente un bella fetta di mercato con prodotti di qualita' a prezzi di circa 18/20 % in meno di una Tesla.

[@passerisimoneful]

interessante video ,come sempre è un piacere seguirti .

[@80lucare]

Complimenti per il video, lo stesso discorso vale per le 2 ruote? Sarei anche curioso di sapere quanto costano in cina le e-bike. Grazie mille

[@andreabul5257]

Bravissimo, fai tantissima informazione grazie

[@berlusmafia]

Ottimo video. Musk durante il suo ultimate viaggio in Cina, ha ribadito non solo l'efficienza dello stabilimento locale, ma anche la qualita' del prodotto finale superiore a quella ogni altro stabilimento Tesla.(Austin, Freemont e Berlino)

[@Ulisse-contro-i-ciclopi]

Si dai consegniamoci in mano alla Cina e a Xi Jinping. Covid e guerra russo-ucraina non hanno insegnato nulla.

[@lucalangella524]

ciao Song, bel video molto interessante, mi scuso in anticipo se hai già risposto ad una domanda simile, ma sarebbe possibile comprare un'auto elettrica cinese, direttamente in Cina e portarla in Italia? cia e grazie per i tuoi video

[@paologaiba3179]

Ottimo video bravo!

[@lampiditesla]

Video molto interessante anche se nutro qualche dubbio sull'analisi del prezzo. Tesla ha fatto della fabbrica di Shanghai il maggiore hub di esportazione al mondo per quanto riguarda il proprio marchio. Tutte le Model 3 europee e molte Model Y sono prodotte in Cina e oggi i prezzi sono estremamente vantaggiosi (se confrontati con altri marchi per auto di pari segmento). Probabilmente manca ancora la struttura post vendita, ma è solo questione di tempo. Non ho mai provato, ma ho visto solo qualche video, a livello di software come sono le elettriche cinesi?

[@alerobyfeb7502]

Lync&Co sono belle auto. Ma GENESIS, auguro veramente il meglio a questo marchio! Sono auto fantastiche e anche fin troppo sottovalutate.

[@carlomollica1211]

Analisi eccellente. Grazie Song

[@sebaetabycolumbano3344]

Bel video! Secondo me il fatto che le BBA hanno praticamente perso il mercato cinese (per ora elettrico, ma ormai sappiamo che il mercato cinese è orientato alle bev). Se pensiamo che il gruppo VW è il primo mondiale, anche perché vende(va) un sacco di auto in cina, perderà quindi un sacco di cifra da investire in R&D . Quindi sul lungo termine uno svantaggio enorme. E poi il fatto che i cinesi si siano buttati prima nella produzione di massa di bev porterà loro un vantaggio. Quindi si potrebbe fare un video “perché le auto cinesi venderanno tanto in Europa (magari l’hai già fatto)

[@gefryfostuvi2184]

Fra 2 anni dovrei cambiare l'auto, e sicuramente acquisterò un auto prodotta in Italia. Perché nel mio piccolo cerco di aiutare gi operai che lavorano in Italia, faccio lo stesso con abbigliamento e altri prodotti.

[@GiacomoArdesi]

Ottima analisi, molto puntuale. Possiedo una MG MG4 da 6 mesi e ne sono entusiasta, ma è vero che l'ho acquistata anche grazie agli incentivi statali. Inoltre confermo tutta la parte sul marketing, sull'assistenza post-vendita e la rete di vendita stessa. Quando si spendono tanti soldini per un prodotto, sono aspetti da non trascurare. Bravo Song!

[@adrianos7653]

Bel video, complimenti

[@alfistamarcopasquali8918]

Trovo che sei molto forte e lucido. Complimenti. Avanti così che l'argomento è interessante

[@Enrico95]

I marchi cinesi stanno lavorando bene e devo dire che sulla qualità ogni mese fanno salti da giganti. Ottima spiegazione grazie ❤

[@albertogheller8480]

Bravo...bel video..

[@af2087]

Grazie per le spiegazioni molto interessante. Personalmente rimango convinto che se un azienda vuole vendere in Europa deve produrre in Europa punto!

[@albertoconsonni8410]

grande Song, un ottima disanima del mercato delle auto elettriche.

[@CoderChiud]

I problemi che ci sono in Italia 1) c'è ancora troppa disoccupazione rendendo la maggior parte del popolo povera. 2) non c'è più lo stipendio minimo, dove un tempo si percepiva 1000€ al mese.. oggi se ne può prendere 200€ se non meno. 3) le infrastrutture di manutenzione e di ricarica in Italia sono mancanti per tanto andrebbero create, oltretutto manca un personale ben formato con conoscenze in merito. 4) lo stato chiede troppe tasse ai cittadini su i beni materiali che si ha già comprato esempio il bollo auto, la tassa Imu sulla casa, la tassa sulle televisioni, ecc 5) che tu abbia un attestato oppure una laurea quando entri nel mondo del lavoro in Italia non vieni mai valutato per le competenze che possiedi ma per chi conosci, e se non conosci nessuno stai a casa a vita. P.S. la verità fa male!

[@Aristocle]

La cosa che dovrebbero fare i marchi cinesi e spedire le macchine semi assemblate per rendere efficiente i costi di trasporto, così possono inviare anche pezzi in più di ricambio. Così, creando posti di lavoro in loco e addestrando meccanici per il post vendita, aumenterebbe la fiducia dei consumatori.

[@giuseppegungui]

Come l'inglese Catheram, venduta [anche] in kit tipo i mobili dell'IKEA.

[@battistaschinetti3144]

Grazie

[@paolojnby4488]

Ottimo video

[@Rokmik]

Ottime riflessioni… 👍

[@farukel]

Bella analisi

[@roccorusso9915]

Ottimo video, ho seguito più di un video sulle auto elettriche cinesi, per ultimo quello di NIO e la presentazione a Berlino, credo che le idee valgano molto, noleggiare le batterie per abbassare i costi iniziali e la possibilità di cambiarle in funzione degli utilizzi, assumere disigner italiani per lo stile … la vera sfida sarà a mio avviso non importare auto a basso costo, ma far considerare le auto cinesi al pari delle altre vetture elettriche se non superiori . Un po’ come quando Smart considerata poco sicura, punto tutto sulla sicurezza della sua cellula, o Mercedes con classe A con un pessimo test dell’ace … grazie per i tuoi video sempre interessanti

[@SongYang]

Sara' una vera sfida! Anch'io vedendo quei prezzi ho pensato all'inizio che volevano puntare subito al mercato medio alto pero' devi far conoscere il tuo prodotto al consumatore e spiegargli xk vale quella cifra

[@paolorubagotti1693]

Ottimo video ho una curiosità le byd che arrivano direttamente dalla China sono già certificate? Io volevo comprare un auto byd usata dalla China per poter evitare tutti i passaggi di dazio e iva, comprarla come privato ma non ne trovo con la certificazione COC

[@SongYang]

non so quanto sia conveniente comprarlo da privato direttamente dalla Cina...non tanto per il prezzo quanto per le pratiche burocratiche che devi fare per farlo arrivare in Italia..

[@Luckyluke-0691]

Ciao Song. Cosa ne pensi di Smart #1 ? Grazie e ciao.

[@pocarlo5322]

ciao Song bel video molto interessante e spiegato benissimo , sapresti dirmi quanto dura una batteria delle macchine elettriche ? nessuno lo scrive

[@lapostataesploratore515]

E formata da "celle" la questione non è quanto"dura" ma quando dovrai sostituire una delle singole celle se vuoi una batteria al massimo della efficienza anche dopo 8-10anni (e conviene! Vista la scarsa usura anche dopo 10anni rispetto al termico!)

[@giuliopedrali4794]

Guarderò il video poi con calma, comunque pensiamo solo al fatto che queste auto cinesi appena sbarcate in Europa, non sono neppure studiate, disegnate per noi europei, sia come categoria che gusti etc etc, è già stanno avendo un buon successo...

[@fabriziopeschi4623]

Le auto cinesi potrebbero sfondare il mercato europeo se venissero aperti a macchia d’olio più stazioni di ricambio batteria sul territorio. Il freno per molti infatti è proprio dato dall’autonomia e la ricarica, una ricarica quasi istantanea capovolgerebbe il mercato in favore dei marchi che promuovono il cambio immediato della batteria al costo della sola ricarica, l’Europa sta spingendo verso il green forzato, questo aspetto sulla ricarica sarebbe il classico scivolone sulla buccia di banana per le case consolidate Europee. Un altro aspetto per la promozione in Europa sono le citycar, ok i suv , ok i macchinoni ma gran parte dell’utenza ha esigenze Smart in città, i brand cinesi dovrebbero fornire una gamma di citycar con pacco batterie sostituibili e avrebbero vinto a mani basse la corsa all’elettrico in Europa.

[@hall9000-wf2hl]

Bravo a Song , Complimenti.

[@chenyi86]

Grazie per il video ma secondo me oltre ai costi di importazione, efficacia di marketing, ci sarebbe anche la poca presenza delle di torrette ricarica, il mercato non è cosi pronta per le auto elettriche quindi difficile avere l'economia di scala con la riduzione del prezzo, chi compra un auto ora in Cina è scontato che sia una eletrica ma qui no.

[@massimoforli6866]

A 5k le vendono eccome

[@marcomirri8015]

La Cina fa paura per l'inquinamento, per la repressione sui dissidenti e per le mire espansionistiche su Taiwan. Tali aspetti sono deterrenti per acquistare prodotti cinesi.

[@alessandrozorzet7485]

In Cina che prezzi hanno le auto costose o di lusso?

[@REDSTUDIORECORDS]

Di problemi ce ne sono anche altri tutto vero quello che hai detto bellissimo video bellissimo ragionamento c’è anche da dire che le macchine elettriche con le batterie a terre rare se dobbiamo ragionare in termini di inquinamento non hanno senso lasciando perdere la tecnologia che è meravigliosa e in Italia Nel modenese hanno inventato le batterie al sale si proprio il sale da cucina che ad alte temperature diventa liquidò e accumula energia e questa è la tecnologia che bisogna portare avanti non devastare grande quantità di territorio😊 E bisogna mettere in conto che le batterie al litio possono prendere fuoco come già succede sia Tesla e ad altri marchi e chi paga?

[@mauro243]

Hai esposto una serie di argomentazioni che suggerisco di approfondire perchè vi sono diverse inesattezze. Le "Terre Rare" non sono presenti nei pacchi batteria bensì lo erano nei magneti permanenti dei motori come ad esempio il neodimio, ma già nelle ultime generazioni di motori tali elementi sono totalmente scomparsi, frutto della ricerca e dell'evoluzione tecnologica nei paesi dove il prodotto ha una sua richiesta. Le "batterie al sale" sono state inventate 75 anni fa e la FIAMM (Società Italiana) è stata una delle maggiori aziende ad investire in tale prodotto. Dovendo lavorare a temperatura di oltre 250° nel cuore per avere il sale allo stato liquido, vi è un elevato consumo di parte dell'energia immagazzinata. Questo è il loro difetto principale per il mondo dell'automotive dove l'auto rimane ferma mediamente per l'80% della sua vita ed una batteria che consuma energia per poterla conservare non è la soluzione ideale, oltre al fatto che tali batterie hanno pesi notevolmente più alti a parità di quantitativo di energia e quindi minor autonomia in km dell'auto. Non ultimo la incapacità di accettare correnti di carica e scarica elevate che quindi ne limitano la velocità di accumulo e di conseguenza i tempi di rifornimento. Infine sotto il punto di vista ecologico, le batteria a sale fuso contengono per ca. 1/5 della loro massa Nickel un metallo di difficile approvvigionamento ben più del litio ed altamente cancerogeno. Infine per il tema dell'autocombustione tieni conto che dalle statistiche delle compagnie assicurative si evince che bruciano ca 130.000 veicoli l'anno in Italia. Sempre basandosi sui dati delle assicuraizoni USA si è visto che nel 2020 negli USA per combustione sono andate perse 1530 auto termiche ogni 100.000 circolanti vs 25 auto elettriche ogni 100.000 circolanti. In realtà se provi a googolare scrivendo "auto incendio giorno xx/xx/xxxx" e lo fai per 15 giorni consecutivi vedrai che episodi di questo tipo sono frequenti e quasi esclusivamente su auto termiche.

[@SpiffyGolfTV]

La qualità delle produzioni delle auto in generale si sono abbassati ulteriormente eccetto quelle di lusso. Per dire Tesla, nonostante sembra che sia assemblato con dei materiali pregiati, le guarnizioni se ne vanno via. Oppure quelle uscite appena di fabbrica solitamente hanno problemi di spifferi d'aria dal parabrezza. Potrebbe darsi che la gigafactory in Germania, non è eccezionale quanto quelle che si trovano negli Stati Uniti

[@mauro243]

Song ti ho scoperto da poco e ti faccio i miei complimenti per il tuo canale che offre sempre spunti interessanti. Nello specifico di questo video però mi sarebbe piaciuto anche approfondire gli aspetti produttivi dovute a diversi vincoli legati alla produzione tra il continente Europeo e quello Asiatico. In particolare mi riferisco al fatto che i test di omologazione Europei mi risultano tra i più severi in assoluto, tanto che gli stessi produttori di auto Europei si lamentano della continua introduzione di norme che poi finiscono per gravare sul prezzo del prodoto finale. Anche l'annosa discussione dell'EURO7 sembra che potrebbe portare ad un incremento dei costi tra i 2000-2500 euro nel Luglio /2025 per commercializzare auto che rispettino tale normativa (che ricocordo sarà applicata anche alle BEV). Un esempio su cui potresti provare ad approfondire sono la DACIA SPRING che se non vado errato è DONGFENG in Cina ed ha un costo pari a 1/3 del prezzo Italiano ma con nette differenze in termini di dotazioni, oppure la DR 1.0 EV che in Cina dovrebbe essere la Chery EQ1 anche qui si parte dai 9000 euro ca vs i 26.000 euro del prezzo italiano.

[@alfredopompilio9177]

Sei bravissimo

[@alfredopompilio9177]

Sei bravissimo. E parli meglio di molti italiani.

[@carmeloanastasi3624]

Bravissimo

[@groviera]

Ciao, conosci qualche blogger di BYD su Twitter?

[@jamesfranklin2203]

In linea di massima non sarei contrario ad acquistare una auto elettrica cinese, ma dovrebbe avere un prezzo concorrenziale ed una adeguata assistenza post vendita, inoltre noto spesso che non sono dotate di un frunk ed il bagagliaio posteriore è spesso di dimensioni ridicole

[@Mr2t2b]

Una benedizione avere un sino-italiano che fa da ponte! Continua così Song! Secondo me un punto centrale è banalmente che cinesi e europei hanno gusti diversi… il cinese vuole sbandierare lusso e ricchezza e quindi sceglie il frigorifero in auto…l’europeo è più pratico e si orienta su prodotti smart

[@emiemanuel6975]

Io ho un frigorifero 55 L a compressore smontabile con fotovoltaico ed Smart in machina, gli ho montato a parte

[@robyv73]

Posseggo da un anno una Mg ZS elettrica, la macchina va benissimo e da soddisfazioni. Riscontro due pecche, la prima riguarda la filiale italiana alla quale ho scritto 3 volte e solo in un caso mi hanno risposto, la seconda è la mancanza di aggiornamenti software, naturalmente l'auto non è un cellulare ma ci sono tanti piccoli bug fastidiosi che dovrebbero essere sistemati e che grazie alla possibilità di aggiornamento OTA potrebbero essere distribuiti con poca spesa ed invece hanno rilasciato solo due aggiornamenti, installabili solo in "officina", e poi nulla, nel frattempo hanno rilasciato la Mg4 ..., la speranza è che l'auto non faccia la fine dei televisori che passata la novità vengono abbandonati con software buggati.

[@passioneautoitaliane]

Ok è un video interessante e ben fatto. Però Toyota Kia e Hyundai... dimostrano che sono problemi superabili

[@mottadaniele322]

Ottima analisi

[@droghettigiorgio]

Penso che se Byd porta anche la Sagul ,comincia a vendere bene. Ii sono italiano e vivo in Brasile, qua Byd e GWM tutti e 2 hanno apoena aquitato i stabilimenti, per Byd querlo di Ford, e GWM ha preso quello Mercedes, marchi che anno passato hanno chiuso attivita. Ci sono grandi aspettative, sopratutto da Byd.

[@Cr79012]

È possibile importare auto dalla cina ? Serve la CE ? Come si ottiene ?

[@nicoalbus2629]

Ottima analisi Song

[@ZioCOMM4NDO]

Ottima analisi, non concordo per sul fatto di investire ulteriori soldi sul marketing in quanto questa operazione alzerebbe ancora i prezzi... Credo invece che la Cina dovrebbe aprire aziende qui dai noi, creando posti di lavoro e facendo girare l'economia in generale...

[@diegoicaros1512]

Nn credo sia pronta l'europa x le full elettriche, mio parere, il costo artuale x generare la quantità energetica è troppo alta senza contare di infrastrutture x ricaricare le auto... Io vedrei meglio le ibride... Ma sappiamo che dietro ci sono questioni politiche commerciali...

[@giuseppedp7055]

In banca mi hanno fatto investire sula NIO dicendomi ch il mercato cinese sul settore auto eletriche saliva molto. Bene,anzi male, acquistato a 30 ora sono a 4, 60. bella crescita!!

[@paolorubagotti1693]

Comunque mi piacerebbe capire molto di più sulle importazioni, ad esempio su alibaba ho comprato oggetti che tra spedizione spede di deposito e tasse hanno triplicato il prezzo, non so se alibaba ha sedi in Italia di rivendita o in Europa

[@SongYang]

hanno gli uffici in Italia

[@natasspin3015]

Posso chiedere cortesemente come fanno a certificare la qualità BYD quando vi sono un numero estremamente elevato di video in cui le batterie vanno irrimediabilmente a fuoco? Soprattutto considerando che si tratterebbe di modelli di punta

[@mauriziohu5085]

La BYD e detentore della tecnologia Blade Battery. Sono attualmente le batterie piu sicure al mondo e nn prendono fuoco. Se cerchi su KZbin troverai molti risultati.

[@Lost1340]

Ma un concessionario in italia quanto guadagna sulla vendita di una vettura ?

[@user-ui8nm9wx6l]

Sicuramente il mercato dell'auto cinese dara' una grossa spinta anche in direzione del "green" che attualmente in Italia sta' raggiungendo picchi di insensatezza. Il problema non facilmente superabile sono i prezzi, credo che ormai anche da noi, in Europa intendo, abbiamo superato l'ostacolo della minore qualita' dovuta alla provenienza cinese, non ci sarebbero tanti flussi commerciali in piu' ambiti e cosi' tanti scambi con la Cina.

[@SongYang]

si, esatto! Le auto cinesi importate in Europa raggiungono prezzi altissimi!

[@marcosignorelli4817]

Riguardo l'ultimo punto mi sa che usano i marchi europei [MG, Volvo ad esempio] proprio per evitare "l'effetto Huawei". PS: riguardo la qualità non penso che sia ancora ad un livello corretto rispetto al prezzo, c'è sempre quell'uno che manca per fare 31, ma ci arriveranno in fretta. [PS per qualità non si intende solo materiali o assemblaggio, ma anche estetica, usabilità. A me lascia sempre perplesso il bagagliaio delle BYD che è troppo piccolo per la grandezza dell'auto e spesso con una ergonomia non proprio studiata bene].

[@andreamoto5079]

Io ne ho una endotermica e va benissimo. adesso si comincia a guardare anche al prodotto in se indipendente dal prezzo

[@buisson1956]

In poco tempo la Cina nel campo elettrico ha raggiunto altri marchi di auto elettriche mentre per le batterie in questo momento non ha rivali dopo l'introduzione delle batterie lamellari LFP blade. Ora, con tanti centri commerciali Family store, mondo Convenienza etc..., possibile che non trovate un angolo per vendere queste bellissime auto e appoggiarvi ad officine autorizzate BYD?????? PS fate come la Tesla,Nissan ed altri che abbassano i prezzi per rientrare negli incentivi. Ciao

[@lorenzofiaschi2409]

Per fare affari si dovrebbe organizzare una rete per importare le auto dalla cina, non nuove ma "usate": dopo sei mesi dalla immatricolazione in Cina diventano importabili come usato con tutti i vantaggi che ne conseguono.

[@SongYang]

il problema sara' la burocrazia qui :)

[@erminioburgio134]

Intanto bravo per l'analisi perfetta! Io insisterei sul punto della buona immagine che la Cina deve dare di se stessa e fino a quando appoggerà geopoliticamente alleati impresentabili succederà che magari quelli come me che per anni hanno usato telefoni OnePlus poi passano ai Pixel! L'immagine che dai di te è il punto più importante. Si tratta di fiducia. Comunque ineccepibile la tua analisi 😊

[@hongzhou9293]

È vero che la cina dovrebbe evitare certi paesi, ma quali sarebbero quelli con cui dovrebbe allearsi? Tu parli di pixel, quindi USA, ma lo sai che sono quel paese che ha ucciso milioni di persone o vogliamo parlare della Francia che ancora cerca di mantenere il suo potere nelle sue ex colonie?

[@fabiofiori4603]

E' importante il punto del video in cui parli delle aziende cinesi che non hanno ancora raggiunto il break even point. Il rischio, in questo momento, è di trovarsi un'auto elettrica (già tecnologicamente "complessa") di una casa produttrice che potrebbe andare a gambe all'aria a breve termine. E a quel punto il consumatore cosa fa? E' ancora presto per accettare di assumersi un rischio così alto, soprattutto considerando i costi delle auto...

[@SongYang]

Vai su quelle solide come BYD e Geely

[@romagnollogiovanni8126]

I cinesi sanno lavorare invece in Europa e specie in Italia non sanno lavorare. Preferiscono lavorare con scartoffie tutto il giorno per non concludere niente. In Cina in 10 giorni costruiscono un ospedale, in Italia,10 anni di scartoffie e 10 per costruirlo. Questa è l'Italia. Quindi prima di parlare male della Cina e del suo Popolo sarebbe meglio farsi un esame di coscienza. Onore alla Cina! Grande Paese di Lavoratori nel quale tutti devono imparare.

[@SongYang]

Ogni paese ha il suo pro e cons! Italia e' meglio della cina sotto tanti altri aspetti :)

[@andreabul5257]

Per i concessionari non è un problema bypassarli e facile, si possono fare sistemi a noleggio, forse quella è la chiave. Ad esempio su Amazon si possono già noleggiare auto

[@marcomigliorini3291]

Il problema del prezzo è grosso. Sul brand basta investire sul calcio e per il consumatore italiano è fatta, diventi credibile. Ma il prezzo deve essere a pari livello un 15/20% sotto tesla.

[@raffaeletodesco2054]

Design?

[@000TheRebel000]

come si comportano con 1,5m d'acqua? ;)

[@giuliopedrali4794]

Io non sono molto d'accordo sul fatto che marchi ex europei ma ora cinesi, come MG Saic ad esempio, abbiano grandi vantaggi in Europa, cioè forse MG in UK come DR in Italia ma nulla più.

[@TheDacia1410]

Tutto bello..tutto interessante..1)dimentichi che almeno il 50% delle persone non può spendere 30mila euro figuriamoci 70mila. 2) allo stato attuale siamo alla preistoria come sviluppo sull elettrico basta vedere quante colonnine ci sono in giro. 3) ma lo hai gia detto tu e difficile far cambiare idea allo zoccolo duro e io sono uno di quelli. 4) qui al momento è arrivata solo spazzatura..su dai non mi dire che MG è una bella auto...piuttosto mi prendo una Dacia almeno i ricambi li trovi subito e a buon mercato.

[@SongYang]

siamo solo agli inizi e quando tra qualche anno la tecnologia dell'elettrico avanza e si stabilizza, i costi di produzione si abbesseranno sicuramente Prova le auto elettriche cinesi prima di trarre un giudizio

[@cletodm6721]

Con quei prezzi giudicati abbordabili , ma per la maggioranza degli italiani non lo sono, si prenderanno la macchina a benzina stop ovviamente europea ritengo buono il tentativo di vendere in Europa ,ma i prezzi dovrebbero essere fortemente concorrenziali altrimenti gli europei compreranno senza indugi o lo loro brand per i motivi già citati nel video, il video è molto esplicativo continuerò a seguire 😅

[@haiglispicci]

vedrai che con la benzina sintetica a 10€ al litro di auto termiche ne vedrai poche. Gli italiani? I ricchi in Tesla, gli altri a piedi

[@Ulisse-contro-i-ciclopi]

@@haiglispicci bella schifezza.

[@giuliopedrali4794]

Forse sopravviveranno solo pochi brand dopo il 2030, tra quelli cinesi, però sarebbe bello che ci fossero brand all'infinito, come era ad inizio '900.

[@alfabetagammadeltaepsilonzeta]

Ciao Tony, le auto elettriche sono un buco nell'acqua 😘😘😘

[@user-tp9hc8iv2x]

l'ostacolo della batteria elettrica cadmio piombo litio è solo uno, per reperire minerali serve una devastazione del territorio (fatto tra l'altro con motori termici diesel) che su larga scala sta già portando intere aree continentali verso la desertificazione (e sottaciamo il problema gigantesco dello smaltimento)

[@albertodigennaro5418]

L'Asia conta quasi 5 miliardi di persone, oramai avete il Mondo nelle vostre mani, e io sono contento perché siete un popolo devoto ai sacrifici, educati. In Italia non date fastidio, lavorate a testa bassa a differenza di altri popoli, ad esempio gli Africani, che l'Europa li vuole per inserirli come manovali a basso costo, sfruttarli nei migliore dei modi....appunto per combattere la Cina, ma non ci riusciranno. Siete cresciuti con un regime il quale oggi vi ha fatto ricchi e molto potenti. Il problema è sempre l'America...conosciamo bene i suoi metodi prepotenti.. guerrafondai... e nessuno dimentica i bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki; due attacchi nucleari! USA assetati di potere, di comandare il Mondo. La Cina non dimentica ! Complimenti per la sua eccellente analisi perfetta, io ero arrivato a questa conclusione da tempo. Comunque, noi non saremo mai competitivi per colpa della mentalità da "superiori" delle troppe tasse, dell'assistenzialismo, e per una politica corrotta!

[@morenotardivel8607]

ciao , indipendentemente se sono favorevole o meno al progresso ... se i cinesi portano le loro produzioni nelle ex fabbriche fiat ... e la fiat brandizza questi impianti perche' no ? ...

[@robonudo]

Ciao Song, vorrei chiederti un approfondimento su diversi aspetti che non hai considerato. le norme fiscali, controllo qualità e sicurezza sul lavoro diverse tra Cina, Europa e USA, su questo punto cosa mi sai dire? Gli standard cinesi di pressione fiscale e regolamentazione sul lavoro e la produzione sono paragonabili? E la questione costi energetici? In Cina mi pare che le norme sulle emissioni in produzione siano meno stringenti che in Europa e in USA.

[@robertoness142]

Io credo che l'elettrico porterà una trasformazione nella concezione dell'auto nella testa del consumatore, avvicinandolo molto di più ad un gadget elettronico che ad un auto a combustione. Marchi storici come Mercedes BMW saranno visti in maniera diversa, in quanto tutto quello che era il loro punto di forza prestazioni, motori o qualità per toyota non sarà più cosi importanti per macchine che non hanno più quei componenti che rendevano BMW Mercedes o Toyota di un altra categoria. Inoltre ci sarà uno sconquasso generalizzato nei marchi: nell'elettrico i nuovi player nascono e muoiono con una velocità impressionante, molti marchi storici finiranno, le economie di scala, importantissime nell'ICE, non sono così importanti da tenere lontano nuovi player nell'elettrico, quindi assisteremo ad un ingolfamento di centinaia di marchi nuovi. I marchi cinesi, pur pagando uno scotto enorme in termini di immagine, hanno comunque accumulato un vantaggio in termini di tecnologia e di capacità produttiva delle batterie, credo che molti marchi storici europei e giapponesi pagheranno questo ritardo accumulato nei confronti dei brand cinesi.

[@raptu55]

Ma un tamponamento lo hai subito? Un malfunzionamento alla centralina? Come fa una macchina da 40 mila euro ad essere paragonata ad un cellulare da 400?

[@robertcasada9276]

Ciao, qui in Costa Rica ci sono pochi brand di auto elettriche... NON C'È Testla, che io avrei voluto acquistare, c'è BYD, Geely e poco altro ma i prezzi sono molto elevati se comparati alla Cina... e a volte anche se comparati all'Europa! Però non c'è da stupirsi, qui sono "protetti" dagli USA... no, non sto scherzando, hanno proprio un accordo di protezione (oltre 70 anni or sono il Costa Rica ha smantellato l'esercito e quei fondi sono stati dati, se non tutti buona parte, al settore dell'istruzione).