TUTTE LE BUFALE SULL'AUTO ELETTRICA. "Risposta al video di 9000 giri"

Рет қаралды 38,754

Matteo Malvezzi

Күн бұрын

Пікірлер: 992

@carloflipper8373 Жыл бұрын

Però il "tipo" una cosa corretta l'ha detta..."500kg sono mezza tonnellata"...😊😂

@gianlucalovicu267 Жыл бұрын

Almeno qui l'ha azzeccata...

@giorgioferrari1772 Жыл бұрын

Quanta energia termica viene sprecata nelle centrali elettriche?

@leonardopirrone8955 Жыл бұрын

A parità di combustibile consumato, molta ma molta meno del tuo trattorino Diesel.

@makkinz616 Жыл бұрын

Il 10% se lo succhia le rete, la centrale elettrica viagga se tutto va bene al 50%. Alla fine sono delle turbine...

@makkinz616 Жыл бұрын

@@leonardopirrone8955ma nom è mica vero, non valutate mai le dispersioni di trasporto e conversione. Taci che è meglio va.

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@makkinz616 Siete impagabili, l'arroganza dell'ignoranza...

@makkinz616 Жыл бұрын

@@ferruccioveglio8090 ue ferroccio, contento della spianata 🤣!

@AccardoGiuseppe Жыл бұрын

beh che dire, purtroppo non c'è verso contro la disinformazione totale che esiste in questo settore... si parla di oligarchia dei "pochi" che hanno il litio, ma dell'arricchimento esagerato dei petrolieri non interessa a nessuno? ah già quelli sono i padroni del Pallone, coprono d'oro i campioni del calcio europeo, dimenticavo questo particolare che li ha resi tanto amici degli amici.... io stamattina ho fatto il pieno di energia solare, non saprei che altro dire, ho trovato il petrolio, stavolta non sottoterra ma sul tetto....

@MassySpigA Жыл бұрын

Quel video, che ho visto per caso e tutto per intero appena uscito, è tutto una enorme balla. Piena di falsità dette da una persona, evidentemente, ignorante e di parte visto il lavoro che fa. La stupidata, poi, della batteria da 500 kg la portate appresso non si può sentire. Pure un bambino delle elementari capirebbe che non si può paragonare la batteria col serbatoio di carburante, ma devi confrontare tutto il sistema batteria-motore elettrico con serbatoio-motore termico-organi di trasmissione. Poi vediamo cosa pesa di più e, soprattutto, quale sistema è energeticamente più efficiente!

@dunquesia6056 Жыл бұрын

uno dei cavalli di battaglia dei no-elettrico è il peso del veicolo, gravato dalla batteria, ma la massa presa così da sola non ha senso, quello che conta è il rapporto peso/potenza che nelle elettriche , favorite anche dalla curva di coppia piatta, è sempre più favorevole che nelle termiche. Inoltre è una bufala in ogni caso perché il peso è al massimo un 30% in piu e ne parlano come fossero dei camion. E poi commettono sempre l'errore di dare per scontato che la benzina o il gasolio sono "pronti" da caricare al distributore, ma non dicono quanto è costato spostare tonnellate di carburante dal luogo di estrazione , alle raffinerie, al trasporto su gomma fino ai distributori. Nel ciclo di vita intero una auto a combustibile fossile avrà consumato una quantità di carburante pari a 8 volte il suo peso.

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@dunquesia6056 Visto che in Italia attualmente la produzione di energia elettrica, da fonte ufficiale di terna e non dal sito fanboy teslaro, risulta essere per il 50% da rinnovabili e per il 50% da fossili, la metà di ogni kWh inserita in una elettrica contribuisce nello stesso modo di una termica, aggiungendo l'essima bufala che gli "elttrotalebani" usano spesso, ovvero inquinamento e CO2 che sempre secondo terna, dalle centrali escono pur sempre i famosi NOX ecc ed inoltre per ogni kWh prodotto si creano 360 gr di CO2. Di questi "cavalli di battaglia" delle auto a batterie che ne dici?

@marcopippo9615 10 ай бұрын

Qui nessuno è o ha competenza sulla produzione elettrica, vi faccio un esempio semplice tipo fattoria, il vostro motore elettrico è come un bambino che beve latte comprato al supermercato, cioè latte rigenerato dal latte in polvere, cioè disidratato del latte della vacca, mentre un bambino del campo si beve il latte direttamente dalla vacca, l'unico lavoro è il trasporto dalla mammella alla bocca, l'altro devono trasportarlo alla centrale del latte, evaporarlo, quindi in polvere trasportarlo alla centrale del latte dove vive il bimbo, reidratarlo, invasarlo, trasportarlo al supermercato, e poi la mamma comprarlo e trasportarlo a casa, mi pare che i passaggi siano molto di più nel secondo caso , ma se non lo capite, studiate elettrotecnica industriale, produzione e trasporto della energia elettrica.

@silviuturcu 9 ай бұрын

@@dunquesia6056 per che per produrre energia elettrica non si deve trasportare il combustibile? il gas portarlo con le navi, portare il gas dalla siberia pensi che arriva cosi in caduta libera?

@paolomatt1551 Жыл бұрын

Matteo giovanissimo e preparatissimo ...quel tizio è normale che parli male delle EV ha un fortissimo conflitto di interessi come gli scrissi quando fece quel video ...cosa potrebbe elaborare su una tesla o su qualsiasi auto EV? Nulla dato sappiamo la già super potenza che hanno la sua paura di perdere il lavoro o di dover mettersi a studiare le EV... talmente palese...

@therealdamon Жыл бұрын

In realtà se fosse intelligente si potrebbe dedicare all'elettronica delle EV, ma mi sembra che manchino proprio le basi :D

@lucar.923 Жыл бұрын

È un gomblotto dei petrolsatanisti

@fiatcampagnolaadventures Жыл бұрын

1. L'efficienza del mezzo elettrico non è quella che hai indicato ma quella finale. Ogni KWh che accumula una batteria di un auto ne costa alla fonte molti di più (produzione, dispersioni in trasferimento delle linee ad alta tensione, dispersione in calore mentre si carica). Ci sono ingegneri specializzati in questo che sostengono che meno del 10% alla fine venga accumulato nella batteria. Il resto viene disperso in calore per attriti vari della rete elettrica e nella batteria stessa, quindi il tutto si riflette alla fine con un notevole aumento delle emissioni inquinanti in fase di produzione essendo l'energia in gran parte prodotta da carbone e gas naturale. Quindi se un'auto termica alla fine su 40 kg di un pieno di carburante rende il 18-28%, che va abbassato un pò per l'energia spesa in fase di distillazione del combustibile in fase di produzione e del trasferimento fino distributore. l'auto elettrica con un "pieno" di batterie di 400 kg, 10 volte tanto), rende meno del 25%. 2. Le auto elettriche non sono fatte di sole batterie al litio. Il litio non è il vero problema. I motori elettrici necessitano di terre rare che sono quelle prodotte principalmente in oriente, Cina in particolare ben il 60%. Per il litio semmai il problema è che la sua estrazione è in miniere con condizioni di lavoro e sicurezza molto molto precarie, spesso al limite dello sfruttamento. Non sono minimamente contro alle auto elettriche, sono invece totalmente contro alle false politiche ambientaliste che vogliono imporcelo senza che tutto quello che sta in contorno: produzione non ecologica della corrente, elevate perdite di trasferimento, impossibilità nelle città di caricare milioni di auto elettriche, impossibilità di adeguare la rete elettrica all'enorme carico di un fabbisogno così grande, mancanza di una produzione elettrica sufficiente ad alimentare anche milioni di auto elettriche, utopia che al termine della loro vita verranno effettivamente riciclate. A questo aggiungerei poi per il consumatore gli elevati rischi per la tenuta del loro prezzo sull'usato per auto vicine per anni e chilometraggio alla sostituzione dei pacchi, rischi saltuari di incendi difficilmente estinguibili anche per auto nuove (mentre per le termiche il rischio è per quelle più vecchie causa cattiva manutenzione) e quindi problematiche per i parcheggi condominiali e i trasporti via nave (molte compagnie private si rifiutano già oggi di trasportare via nave auto elettriche). Se è una tecnologia veramente vincente sarebbe bastato il tempo a dirlo, senza alcuna imposizione che distruggerà il know how ingegneristico dell'industria automobilistica europea e renderà la vita difficile a milioni di cittadini.

@NRG1985 Жыл бұрын

Ingegnere specializzati che affermano ciò, Chi esattamente?

@dunquesia6056 Жыл бұрын

ma chi sono questi ingegneri specializzati? citare le fonti grazie, altrimenti siamo alla solita confusione dei fatti con le opinioni.

@NRG1985 Жыл бұрын

@@dunquesia6056 un TUTTOLOGO ing meccanico in odore di santità di nome Fabio Castellucci. L'affermazione del 5% rendimento well-to-wheel viene da tale soggetto, video virale disponibile in youtube, canale Vibrazioni del Sapere.

@fiatcampagnolaadventures Жыл бұрын

56% rendimento produzione corrente italiana (termoelettrica, fonti rinnovabili, altro) 90% efficienza rete elettrica nazionale 96% efficienza ac/dc 99% cavi di ricarica 92% efficienza batteria in ricarica 87% efficienza batteria nuova in scarica (73% a vita media e 61% a fine vita). 90% efficienza motore elettrico A cui si somma la perdita di rendimento dovuta alla massa maggiore del veicolo, circa il 25% in più, che solo in parte, circa il 25%, viene recuperata in frenata, quindi diciamo una ulteriore perdita per il peso del veicolo del 15%; Che va aumentato del 1,5% perchè non hanno il cambio e arriviamo al rendimento finale del 20,8% a fine vita batteria, del 25,2% a vita media e del 29,7% con batteria nuova. A questo però va aggiunta tutta l'energia necessaria a produrre le batterie e quella necessaria per il loro smaltimento certamente superiore a quella per stampare o riciclare un serbatoio di plastica. Le auto a benzina hanno un rendimento a velocità costante in regime di coppia massima del 28% mentre le diesel del 38%; valori che calano drasticamente nell'uso quotidiano a causa del fatto che i motori termici non lavorano nel range ottimale variando di giri, per cui i rendimenti medi si assestano al 15-23% per le benzina e 22-30% per le diesel a seconda dell'uso prevalente se urbano o extraurbano. Questo ad oggi con ben il 30% di produzione di corrente da fonti rinnovabili. Ma se il parco macchine crescesse alla velocità che l'europa ci impone, per tentare (senza riuscire) di soddisfare la fame di corrente che si creerebbe, certamente la % di rinnovabili sul totale calerebbe e quindi il rendimento delle elettriche si abbasserebbe ancora in quanto il rendimento delle centrali a carbone che verrebbero riaccese ha rendimenti alla fonte intorno al 40%.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@fiatcampagnolaadventures Intanto abbiamo un mezzo che ha un consumo equivalente di gasolio pari a 70Km/l Se mettiamo fonti rinnovabili ma teniamo le termiche, avremo fatto per dirla alla Toscana "il risparmio di Ceppino". Se intanto usiamo le elettriche anche se alimentate per il 60% da fonti fossili e aumentiamo sempre di più la quota di rinnovabile, avremmo fatto risparmio doppio.

@davidglc Жыл бұрын

Per le mie esigenze di spostamento, nel solo fine settimana (lavoro da casa da oltre dieci anni) l'autovettura endotermica rimane la soluzione più economica. I costi di una autovettura elettrica sono fuori scala, per me che percorro forse 5000 km l'anno.

@mikdignan3776 Жыл бұрын

Dacia spring mai valutata?!

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

Ciao David, la questione prezzi è molto complessa. L'auto elettrica come detto nel mio primo video non sempre conviene, anzi, ora come ora per molti casi d'uso non conviene proprio. Proverò ad affrontare l'argomento in un prossimo video! Grazie per il commento!

@davidglc Жыл бұрын

@@mikdignan3776 Valuterò il passaggio di autovettura solo quando quella di cui attualmente dispongo presenterà costi di manutenzione eccessivi. Gli interni sono ancora in condizioni più che buone dopo oltre 10 anni. Potrei quindi continuare a utilizzare questo veicolo altri 10 anni. Dal momento che abito tra le Dolomiti in Südtirol. Dove non sono previsti limiti di circolazione tra le montagne. Personalmente prima di cambiare qualunque oggetto, che sia una autovettura, un computer, un telefono, attendo che questo oggetto diventi totalmente inservibile.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@mikdignan3776la spring? Ma sei fuori? Costa quanto una Giulia usata. Ma per piacere

@mikdignan3776 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia e allora prenditi la Giulia usata, poi parliamo delle 2000-4000€ che ci metterai ogni anno di carburante... Tranquillo tanto se punti solo al prezzo basso acquisto veicolo, non investi e non avrai mai i miei 30k km sui 35k km annuali totali che mi servono, totalmente prodotti in casa a costo zero... Prego, prova a fare con la futuristica e parsimoniosa Giulia 35k km annuali alla spesa di soli 300€ come faccio io da 4 anni... attendo notizie, a e mi raccomando dalla Veloce Q4 in su perché ti servono 240cv, io ce ne ho 500.

@antoniogobbo6896 Жыл бұрын

Tutto vero peccato che all'efficenza molto maggiore si colleghi pure un prezzo molto maggiore unito al fatto che a oggi rifornirsi di energia elettrica non sia ancora molto agevole (soprattutto per chi non ha un box) ne tantomeno veloce (salvo andare ai supercharger ma li la convenienza economica cala di parecchio). Per cui temo che le spiegazioni tecniche che danno l'elettrico come più efficente e innovativo si schiantano e si schianteranno ancora per un bel po contro il muro dei soldi presenti sui Conti correnti dell'italiano medio.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Un tempo il diesel costava molto più del benzina (per non parlare del superbollo) e non aveva neanche le prestazioni del benza... eppure la gente lo comprava perché risparmiava

@antoniogobbo6896 Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 si ma lo compravano quelli che facevano un sacco di km (anch'io ne ho avuto diversi aziendali ma allora facevo 35 - 40000 km all'anno) non certo chi ne faceva 10000 come fa l'italiano medio.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@antoniogobbo6896 Vero. Il punto è che tecnologia diversa, abitudini d'uso diverse. La termica ti permette di dimenticarti dei distributori fino a quando non si accende la spia arancione mentre con l'elettrica ti merita ricaricarla ogni volta che sai di fermarti per più di un quarto d'ora e la colonnina è a una distanza ragionevole da dove vuoi andare a fare la commissione. Concordo sulla convenienza della ricarica da casa ma se anche io con la peggiore delle elettriche (una Plug-In Hybrid) faccio con le colonnine 900Km con 60€, il suo risparmio c'è comunque, senza contare un risparmio sul bollo che sarà sempre inferiore a pari cavalli, il risparmio sui tagliandi che praticamente non ci sono.

@antoniogobbo6896 Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 ho fatto più volte il conto economico e sinceramente una elettrica pura non mi convince per le seguenti ragioni: Ora ho una kia sportage e un rav4 (mia moglie) entrambe a gpl che fanno rispettivamente circa 9 km con un litro per cui 90 km con 7 euro o se preferisci 900 con 70. Non ho la possibilità di ricarica nel box (entrata troppo stretta ci passa solo la panda di mia figlia) Faccio 1000 km al mese circa per cui anche se potessi ricaricare in elettrico il risparmio sarebbe minimo. Il bollo sono circa 250 euro e la manutenzione col mio chilometraggio sui 100 (più le gomme e le pastiglie freni ma quelle pure una elettrica le cambia) Col GPL in oltre 10 mai avuto un problema e inconvenienti meccanici solo una volta al cambio della kia (400 euro ) La colonnina più vicina sarebbe a 2km circa per cui anche andando 2 volte a settimana (per auto) sarebbe una discreta rottura. L'unica alternativa "elettrica" accettabile potrebbe essere un'ibrida su cui installare il gpl in modo da usare l'elettrico in città e il gpl nelle extraurbane, aspetto che ce ne siano un po usate nei prossimi anni in modo da non buttar via troppi soldi nel cambio ...per me l'auto è solo un elettrodomestico che serve per andare da qui a ...la e come tutti gli elettrodomestici (fatto salvo il discorso sicurezza) meno costa meglio è.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@cetinocampi4110e poi ti svegli tutto sudato quando sogni di fare un viaggio in autostrada... Provaci con la spring che costa quanto una Giulia usata dai

@utente0888 Жыл бұрын

Complimenti per il video, ma vorrei correggere una tua affermazione al min. 13.40 circa, le Tesla Model 3 non usano solo le LFP ma anche le NMC ossia le RWD (le meno potenti, solo a trazione posteriore con unico motore) usano le LFP mentre le Long Range e le Performance usano le NMC perché queste avendo due motori (sono entrambe 4 ruote motrici ed hanno 2 motori, uno posteriore e uno anteriore) hanno bisogno di una maggior capacità di scarica per poter alimentare entrambi i motori e le celle NMC possono garantire una maggior quantità di scarica rispetto le LFP.

@dunquesia6056 Жыл бұрын

ciao @utente0888 se per capacità di carica e scarica intendi la quantità di elettricità erogabile istantaneamente dalla batteria allora quello che affermi è corretto. In caso contrario, ovvero che intendevi i cicli di ricarica allora no. La LFP è un muletto indistruttibile e sopporta piu cicli di ricarica di qualsiasi altro tipo di batteria, con qualsiasi potenza di ricarica e anche sempre al 100%, questi sono i suoi punti di forza assieme alla assenza di cobalto.

@utente0888 Жыл бұрын

@@dunquesia6056 intendevo proprio la capacità di erogare energia istantaneamente. I cicli di ricarica sono un'altra cosa.

@525oneshot Жыл бұрын

Credo che il problema stia altrove rispetto alle bufale di 9000 giri. Il tema dell'obblico al passaggio elettrico è economico, non ambientale. Con l'elettrificazione si sposta la dipendenza energetica dai combustibili fossili Opec a quella dei fornitori di litio che non sono più in medioriente ma sono americani o cinesi. Un po' come con la guerra Ucraina/Russia, il tema vero è che ora il gas e l'energia che compravamo dalla Russia siamo costretti a prenderla da USA o altri paesi legati al dollaro. Quindi la prima bufala da scoprire è che il passaggio all'elettrico non viene fatto per motivi ambientali, ma per ragioni economiche. Seconda cosa, altro problema vero dell'elettrico è la distribuzione della rete, la sua capacità, i costi dell'energia e come viene gestita la rete di ricarica. Oggi è perfettamente inutile avere un parcheggio con 20 stazioni di ricarica da 300kw se poi arrivi alla colonnina e con fatica arrivi a 50kw perchè se tutte le colonnine funzionassero alla potenza massima nominale andrebbero a mettere in crisi la capacità della rete urbana in quella zona urbana. Terza cosa il costo della corrente elettrica, è dimostrabile (analisi di Matteo Valenza) che ricaricare da casa il veicolo elettrico non è economicamente vantaggioso, anche in presenza di 6kw di pannelli elettrici. Purtroppo il no al nucleare, il fatto che parte dell'energia la compriamo dall'estero e che buona parte dell'energia elettrica in Italia viene prodotta da combustibili fossili e ciò rende poco economico l'elettrico rispetto ad altri paesi. Quarta cosa è che il marketing dell'elettrico ci ha portato su modelli premium che per competere in termini di percorrenza con veicoli endotermici hanno necessariamente costi di acquisto molto elevati. Credo che sia erfettamente inutile con le tecnologie attuali cercare di utilizzare il veicolo elettrico per grandi spostamenti, penso sia antieconomico per l'utente e vantaggioso per chi avrà la leadership del mercato in questa fascia. Sarebbe stato sensato promuovere la mobilità elettrica in ambito urbano, dove è più necessario, con mezzi da citycar a fascia media, cercando di contenere i costi di acquisto . Invece quello che vediamo è che se ieri compravi una Panda o una Vw Up con meno di €10000 oggi l'entrylevel si sposta a €25000, così costringi la gente ad indebitarsi per muoversi con l'elettrico e chi ne trae vantaggio è il mondo della finanza che sempre più percorre la strada dell'indebitamento della popolazione da cui si traggono profitti. Quindi andando oltre alcuni fatti tecnici che oggi sono effettivamente un limite, velocità di rifornimento ed autonomia, temo che i problemi siano ben altri.

@onestinoparma551 10 ай бұрын

Come si farà a caricare alcuni milioni di auto !!!!!!!!!

@gianlucazanna7983 3 ай бұрын

Mi sembra che tu non abbia capito proprio nulla perché si vuole il passaggio all'elettrico e, l'aspetto economico, non centra nulla. Il bello dell'elettrico e di tutte le cose che sono alimentate da questo sistema è che in un attimo puoi passare da ON a OFF ed è fondamentale questo aspetto a chi ci vuole comandare. Tutto il resto sono scuse per distrarti e farti lottare per motivi nobili sì ma non reali...

@AB-ft9vr Жыл бұрын

Magari nel calcolo del l'efficienza bisogna considerare anche la produzione della corrente elettrica, facciamo informazione completa per cortesia

@MarcoBrancozzi 9 ай бұрын

Te lo ha spiegato con l'esempio della Nissan se usi un generatore diesel per produrre energia elettrica inquini meno che usandolo per trazione su una macchina. Anche caricando una macchina elettrica con un generatore diesel inquini di meno perché la stessa quantità di gasolio produce più energia elettrica rispetto al movimento che farebbe su una macchina e l'efficienza del motore elettrico ne permette un uso nettamente maggiore.

@mitico7328 Жыл бұрын

9000 gjri e stato chiaro e trasparente...

@dunquesia6056 Жыл бұрын

eh si, infatti è lui che ha deciso per il 2035 a Bruxelles

@mitico7328 Жыл бұрын

2035....?

@mitico7328 Жыл бұрын

2035 tutto nel cassetto ciao bello

@albynet80 Жыл бұрын

tutto vero, però i problemi delle auto elettriche non sono purtroppo quelli discussi. mancano le infrastrutture, si pensi ad una grande città come Milano o Roma dove la maggior parte della gente nemmeno ha il garage dove mettere l'auto come ricaricherebbe? inoltre i tempi di ricarica e le percorrenze sono fortemente limitanti. a mio avviso puntare tutto sull'elettrico è un suicidio di massa, la soluzione è DIVERSIFICARE! migliorare efficienze degli attuali propulsori, investire anche sull'idrogeno, lavorare sull'eduzione alla mobilità.... concetti tanto semplici quanto utopici talvolta....

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Con tutto il rispetto, sopra all'avere l'auto sotto il culo c'è l'aria pulita e la riduzione delle emissioni di CO2

@therealdamon Жыл бұрын

Diversificare vuol dire avere diverse opzioni di cui nemmeno una buona, quello a cui ci stanno portando i nostri governanti, non l'elettrico. Le infrastrutture stanno crescendo a ritmi incredibili, se si pensa per esempio a quello che in solo 1 anno ha fatto FreeToX. Oppure casi come quello di SME a San Donà di Piave. I pochi problemi dell'elettrico si risolvono molto velocemente, basta volere, e mi sembra l'unica via percorribile.

@adolfoadorni Жыл бұрын

Non dimenticare che processi di cambiamento così importanti richiedono anni e anni per essere completi, domani la macchina elettrica la avranno solo poche persone in più di chi la possiede oggi dunque la questione non si pone. Il cambiamento sarà graduale nei primi dieci anni e ricordiamoci che se ci sarà lo stop alla vendita del nuovo termico bene che vada sarà il 2032! Dunque calma. Le infrastrutture di ricarica oggi sono persino sotto utilizzate… motivo per cui non è utile aumentare se non in particolari zone molto abitate che di problemi dovuti al sovraffollamento ne hanno tanti altri… non devi essere tu tra i primi, tranquillo!

@lucar.923 Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 È scritto cetino, ma leggo cretino... uhm, strana sta cosa 🤔

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@lucar.923 Mentre a te che piace tenere in mano un "tubo" che non è il tuo? Nero... Duro... Unto... Buongustaio🤣🤣

@paolovolante Жыл бұрын

Complimenti. Debunking fatto con stile e professionalità. Sei per caso socio del CICAP? E' un'associazione che avrebbe bisogno di persone come te.

@fabriziotartagni7389 Жыл бұрын

Bravo Matteo! Ho visto il video di 9000giri il mese scorso. Ero rimasto molto stranito da tutte le affermazioni dichiarate a getto nel video con quel signore che parlava di opinioni personali senza avere fatto una minima ricerca sull'argomento ed essere preparato ad esporre la realtà che non e' esattamente quello che il signore afferma....

@robertoblumenstein8466 Жыл бұрын

Si la ditta è la sua e parla solo per suo interesse, pensa solo a quanti ci hanno lasciato le penne nella sua officina per elaborare e d'inquinare ancora di più per aver qualche Cv in più, ora si lamentano del costo dell'auto elettrica che di cavalli ne vanta anche il doppio

@stefanolandau2238 Жыл бұрын

due note..... secondo me il problema della cina è per le terre rare, non è per litio, e queste non sono state trattate. Se si va però verso le LFP non dovrebbe essere un problema. Altro problema del video è comparare la benzina che contiene 19 kw di energia alla corrente elettrica inviata al motore elettrico. Un calcolo più corretto è considerare l'efficienza della centrale che produce energia elettrica, calcolare la perdita di trasporto, la perdita di trasformazione e la perdita di ricarica. Inserendo questi dati la differenza di efficienza (ora) non è poi così rilevante. La soluzione per me ora è la soluzione di nissan con le sue e-power. è un full hibrid che non ha le limitazioni delle EV avendone notevoli pregi. Il dato più importante però è che l'autonomia influenza il costo, a differenza delle termiche. Se voglio un'auto con un'autonomia reale nel caso peggiore di utilizzo di 600km devo andare su un segmento 'D' penso con costi assurdi. Io 3 anni fa ho preso una suzuki s-cross mild hybrid all grip per 22.000 € (con 1500 euro di incentivi) E' un crossover di segmento 'C' Con la stessa cifra come elettrico prenderei una dacia spring che dai commenti ho letto essere molto peggio della panda come stabilità è doti stradali, auto che ora (dopo i folli rincari che ci sono stati) comunque costa decisamente meno. nel 2020 penso fosse sui 10.000 circa, quindi la metà. L'auto elettrica per ora va bene solo per certe tipologie di utilizzo, non per tutte e costa ancora troppo. io con la mia sono arrivato a fare 740 km senza accendere la riserva che comunque è sugli 80-100 km........con una elettrica è impossibile soprattutto al prezzo a cui l'ho pagata. Per me l'autonomia è importante perchè la uso per andarci in montagna nei week-end. Quindi vuol dire autostrada a pieno carico e statali di montagna e di inverno freddo intenso (anche -20) facendo dai 300 ai 600 km. Ovvio che in montagna su una strada bianca nel nulla più assoluto non trovo una colonnina, quindi devo avere autonomia per recarmi sul posto e tornare fino alla colonnina più vicina. Ora parto la mattina, faccio la mia escursione, e alla sera torno a casa. A volte faccio benzina subito a volte in settimana, ma giusto in 5 minuti.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

Esatto. E questo è il tranello dell' elettrica. Rendere elitaria la mobilità. Come hai detto tu, se l auto la usi per lunghi viaggi o anche viaggi non lunghissimi ma a pieno carico, be' scordati di poterlo fare in elettrico a costi accessibili. Ma gli invasati dell' elettrico a tutti i costi non la vedono proprio questa cosa

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia Complotto complottissimo!

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@ferruccioveglio8090 pragmatismo direi. Qualche anno fa con 12k prendevi una fiat tipo oggi con 36k una Opel Corsa. In Italia ti sembra che gli stipendi siano triplicati?

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

740 km con un pieno? Figo... Un mio amico si beve un boccale misura Oktoberfest in 15 secondi

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 una bifuel GPL benzina arriva tranquillamente a 1000km tra i due pieni

@masdomen Жыл бұрын

Bravo, ,hai l'atteggiamento che vorrei avessero tutti i giovani come te. Non ce l'ho con lo youtuber al quale stai rispondendo, perché il suo è un atteggiamento molto comune in rete, e non certo solo per l'automotive. Prendere per buono, o addirittura farselo proprio, un sentito dire senza alcun filtro critico, è a mio modo di vedere il principio su cui si fondano le fake news, che possono essere ben più pericolose della diatriba auto termiche vs elettriche. Ottimo lavoro.

@dunquesia6056 Жыл бұрын

@@federicozamboni7738 sai cosa dicevano i cavalieri, i carovanieri e i maniscalchi ai primi del 900? le stesse identiche cose che dici tu. Cambia solo l'oggetto. Dicevano che quel ridicolo e inutile carretto a petrolio non poteva dare l'emozione che da un cavallo.

@dunquesia6056 Жыл бұрын

@@federicozamboni7738 hai scritto bene, antenati e non discendenti. L'italiano medio riesce a regredire anche rispetto al proprio nonno come mentalità. Questo è il motivo delle scarse vendite, l'italiano medio è ignorante e malfidato. Arriveremo per ultimi ma arriveremo anche noi, la transizione è irreversibile. L'auto elettrica è semplicemente una soluzione tecnologica superiore. Te lo dice uno che è nato tra pistoni e olio dell'officina del padre ma ora è laureato in informatica e ha 2 auto elettriche in casa.

@dunquesia6056 Жыл бұрын

@@federicozamboni7738 l'Italia davanti i grandi cambiamenti è sempre arrivata ultima trai paesi occidentali. L'italiano medio è miope da questo punto di vista. Laddove all'estero vedono un cambiamento o una novità come una opportunità noi ci spaventiamo e cerchiamo di ostacolarla temendo che possa nuocere al quel poco che abbiamo. E' una mentalità che viene da lontano, dalla povertà. Preferiamo sempre l'uovo oggi alla gallina domani. Questi, oltre agli stipendi medi inferiori, sono i principali motivi del 4% di vendite.

@marlowe75-xe1yg Жыл бұрын

Lasciamo che i fessacchiotti sbattano la testa buttando soldi nell''elettrico, poi forse capiranno che un diesel percorre tutta l'Italia con un paio di soste e funziona anche se parcheggiato 20 anni e ti costa 1/3 del bidone elettrico.

@alexktmsmr 10 ай бұрын

1 ) è un business mafioso anche quello delle miniere di litio . 2 ) oltre al litio servono notevoli quantità di COLTAN per le schede elettroniche ( e su quelle vetture ce ne sono parecchie) minerale che richiede schiavitù e sacrifici di vite umane in Africa. 3) se avessimo tutti quanti rimpiazzato le ns. auto attuali con auto elettriche entro domani mattina ( ipotesi) non ci sarebbe potenza elettrica sufficiente per soddisfare il fabbisogno del paese... perché vi ricordo che NON abbiamo le centrali nucleari in Italia...e l' energia la COMPRIAMO dalla Francia !!!! 4) ti faccio una domanda...l inquinamento è un problema italiano o mondiale? l atmosfera è tutta una sola nel pianeta giusto? come mai in america hanno molte auto 4000 7000 di cilindrata? inquinano meno loro? mi spiego meglio...a noi ci rompete le palle co ste merde a pile..e negli altri continenti usano i 7000 di cilindrata!!! ..dubai le Hyper car.... loro possono perché hanno il potere . 5 ) sono mezzi che ti vincolano e io devo essere libero anche per un emergenza pronto a partire..non posso stare a casa perché ho la merda a pile scarica !!!! 6) non organizzo una vacanza in base alla mia auto.…. secondo voi devo fare le ferie in aereo o in nave...che quelli non inquinano😂😂😂 ... oppure scegliere dei posti dove sono servito dalle colonnine 😂😂😂. io la vacanza la organizzo con la mia famiglia ...e l auto si deve adattare alle mie esigenze e non io alle sue !!! 7) avete già la soluzione in tasca per i mezzi pesanti da lavoro? tir, trasporti eccezionali, navi, aerei, elicotteri, ecc ...? o mi vuoi convincere che la colpa dell inquinamento è la mia auto . 8) ricordo che un elicottero e non un caccia da combattimento...fa 3 km con 1 litro . 9) nel mondo abbiamo 230 guerre attive e mi dici che la mia auto 1.2 cc benzina inquina. .... sono quasi 70 anni che fanno test nucleari nel pianeta....lo sai che vi dico cari elettrici? ma andate a fare in culo voi e le pile

@lucbellini Жыл бұрын

aspetto la parte in cui ci spieghi come milioni di italiani, fra cui una buona percentuale abitante in appartamento, andrà a caricare le auto elettriche, e a quali costi, nonché la spiegazione su come e dove verranno smaltiti questi milioni di batterie. Quanto alla Nissan E-power, hai detto tu stesso che il motore termico ha un'efficienza energetica molto inferiore a quella del motore elettrico; quale pensi sia l'efficienza di un insieme di motore termico che fa da generatore e motore elettrico che muove le ruote, se non il prodotto delle due efficienze? Il prodotto di due numeri inferiori ad 1 dà un numero inferiore a ciascuno dei due. vedi tu.....

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

Come continuare a dare la testa nel muro: argomenti già affrontati e smontati centinaia di volte ma si sa che non c'è peggior sordo...

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Semplice... Un posto auto, una colonnina

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@federicozamboni7738 Quello che lei scrive non c'entra con quello che si diceva nel primo post del thread, e non facevo riferimento a questo.

@giulios1637 5 ай бұрын

Grazie Matteo, anche se con 10 mesi di ritardo. Hai fatto un gran lavoro, documentato e molto comprensibile, per chiunque (o quasi). Sei persino riuscito a dare un senso al video inutile di 9000giriditavernello. Penso che se vedesse il tuo video ti risponderebbe: "grazie per avere espresso la tua opinione", avendone visti 30 sec. ( forse, la sua soglia di attenzione è quella che è) e non avendoci capito una fava. Peccato che ci siano alcuni politici, soprattutto in Italia, che la pensano come lui.

@Bibi2078gi Жыл бұрын

Finalmente qualcuno che non spara cazzate solo per screditare le auto elettriche, bravissimo!

@lucar.923 Жыл бұрын

🤡🤣🤣🤣🤡

@marios1203 Жыл бұрын

Ciao Matteo, non sono un "iscrittore seriale" anzi a dirla tutta questa è la prima volta che mi iscrivo ad un canale e questo è avvenuto perchè mi hai convinto con la tua pacatezza, semplicità e ricerca della verità che traspare dal tuo video. Mi aspetto altri video trattati con lo stesso atteggiamento anti bufala basato su dati riscontrabili e veritieri. Ringraziandoti per il tempo che hai avuto nel raccogliere, strutturare e presentare i dati ti faccio le mie personali congratulazioni. Continua così

@therealdamon Жыл бұрын

Complimenti per la preparazione davvero notevole e la chiarezza con cui spieghi. Peccato che per l'italiano medio tutto ciò sia davvero difficile da comprendere, e diversi commenti qui dentro lo dimostrano ampiamente. Non a caso abbiamo il livello di istruzione più basso in Europa 😢 Per quanto mi riguarda ho iniziato un percorso verso l'elettrificazione completa che è quasi al termine: nel 2021 fotovoltaico, nel 2022 prima auto EV per la mia compagna e a breve arriverà la seconda per me.

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

Proprio per questo motivo ho deciso di creare questo canele, per fare informazione in maniera chiara e precisa. Grazie per il commento!

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

Be che c'entra se hai centinaia di migliaia di euro da spendere é facile. Ad esempio gente con RAL media in Italia non può permettersi questo.

@giovannibergoglio5463 Жыл бұрын

si vede che esistono i masochisti che invece di viaggiare si fermano a fare le ricariche!!!!

@davideferrero9749 Жыл бұрын

Per quel che riguarda il peso 9000 giri penso intendesse una resa minore per quel che riguarda la dinamicità dell'auto

@eugeniopettenon8581 Жыл бұрын

Scusa, cos'è la dinamicità dell'auto?

@davideferrero9749 Жыл бұрын

@@eugeniopettenon8581 la capacità di un auto di entrare e uscire veloce dalle curve , una macchina più è leggera e più e veloce nei tracciati tecnici. 9000 giri fanno elaborazioni quindi parlano di auto sportive, ovviamente non concepiscono SUV e macchine pesanti

@eugeniopettenon8581 Жыл бұрын

@@davideferrero9749 capito, grazie.

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@davideferrero9749 Tipo il bestione sul quale è seduto: si comprasse una Lotus...

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@davideferrero9749 SUV a parte, i 500Kg di cui parla il brizzolato stanno sotto al pianale. Con un baricentro così basso secondo te l'entrata e l'uscita da una curva come sarà? Secondo me la farà come un treno sui binari

@ZagoDj Жыл бұрын

Meravigliosa l'apertura sul peso di una macchina elettrica fatta dall'abitacolo di una Audi S8 che pesa 2100 chili in ordine di marcia. Ovvero quanto una Model S che però deve portarsi un cassone da 500 chili di batteria. Però l'Audi S8 è meravigliosa a suo dire mentre la ModelS, che pesa uguale pur portandosi dietro 500 chili di batteria, quella no pesa troppo.

@christianhosterey5375 5 ай бұрын

Grazie Matteo, un po’ di chiarezza e dati scientifici per rispondere a chi fa informazione pressapochista un tot al chilo

@enrico9353 Жыл бұрын

Oltretutto, per coerenza, i signori che temono la "dipendenza da litio", dovrebbero buttare gli smartphone e tutti quegli apparecchi a batterie che pure utilizzano litio. O bisogna ritenere che il litio sia raro, inquinante, prodotto sfruttando territori e popolazione solo quando finisce nelle batterie di trazione delle auto elettriche?

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@Master-qr8yx Жыл бұрын

Troppe inesattezze per spingere palesemente l’elettrico

@Goslowbutforever Жыл бұрын

Matteo, l'errore che facciamo noi "elettrici" (ho una Tesla) è quello di spiegare la superiorità dell'elettrico dal punto di vista tecnologico/ecologico, aprendo discussioni da tifosi, senza vincenti: ognuno rimane della propria idea. Sbagliato. Ci dimentichiamo spesso di raccontare, invece, che con la transizione energetica, le prossime fonti energetiche produrranno solo elettricità e non più benzina, quindi la mobilità elettrica non è la "testa" del cambiamento, ma la "coda" obbligatoria dell'enorme mutamento che abbiamo di fronte, che pur lentamente, avanza per motivi geopolitici, economici, ecologici, strategici, etc. Tra l'altro la transizione non toccherà solo la mobilità, ma anche altri ambiti, come quello edilizio e molti altri ancora. Però in questo momento la "famigerata" transizione ecologica si vede poco, e quindi capisco benissimo chi non ne vuole sapere delle elettriche. Mettiamoci nei suoi panni: non ha ricarica domestica, le elettriche costano un botto, non vede colonnine in giro, per fare il pieno ci vogliono tre quarti d'ora e, se ricarica ad una fast, cala pure il vantaggio economico, visti gli aumenti di prezzo di fornitori come Enel X e Be Charge. Ma perché si deve comprare un'elettrica? Ha ragione mille volte. Però abbiamo ragione pure noi. Abbiamo la ricarica domestica o aziendale, abbiamo un'auto che costa come un'Audi di livello medio, non certo di più, ma che va come una supercar. E' un mostro tecnologico con 10 telecamere, connesso a internet, pronto per la guida autonoma, ma che ha dei costi di esercizio di un motorino: se stiamo leggeri col piede non facciamo fatica a superare 40 km con il costo di un litro di benzina (che aumenta sempre di più). Oltre al risparmio chilometrico, non paghiamo il bollo, non facciamo tagliandi e con questi soldi ci paghiamo un bel tocco del leasing (nel mio caso risparmio oltre 200 eu al mese rispetto alla mia ibrida precedente). Non inquiniamo perché ricarichiamo green alle colonnine e volendo anche a casa, non facciamo code alle colonnine perché in Italia siamo pochi. Siamo un po' nerd, quindi le ricariche ce le sappiamo organizzare alla perfezione, oppure ce lo facciamo dire dal computer di bordo dove ricaricare, che è più bravo di noi. Nei famosi tre quarti d'ora/mezzora mangiamo, andiamo a far pipì, facciamo la spesa, rispondiamo alle email, ci guardiamo i social, telefoniamo, guardiamo YT, insomma di certo non ci annoiamo, oppure siamo in poltrona perché l'auto sta facendo il pieno da sola, nel box. Tra l'altro col carichino qualsiasi presa elettrica italiana è un potenziale distributore di energia, quindi per rimanere a piedi devi essere un decelebrato. Insomma, abbiamo ragione 1000 volte anche "noi". Noi attuali elettrici siamo solo un po' in anticipo, per nostra libera scelta o convenienza, ma il declino del fossile è nello stato delle cose, x fortuna. E qui c'è poco da discutere.

@DG.0X Жыл бұрын

Beh certo è che se scegli di parlare solo del litio sembra proprio che il problema sia risolto.

@giannimerisio2925 Жыл бұрын

Il problema non sono le auto elettriche che per la città sono ottime è il fatto che le abbiano imposte per legge. Sarebbe stato più bello potere scegliere in libertà, se le auto elettriche hanno tutte queste belle potenzialità come dici si sviluppano e vendono da sole senza incentivi od obblighi. In questa fase secondo me la ricetta era diversificare il più possibile i carburanti non imporne uno.

@jinx_eu Жыл бұрын

Esatto! 👍👍

@AlessandroT94 Жыл бұрын

Non c’è niente di imposto per legge, è l’ennesima bufala, se vai in una concessionaria puoi tutt’oggi acquistare un’auto termica senza nessun vincolo legale. Stanno valutando di limitare la vendita nel 2035 (ripeto, valutando) in quanto semplicemente non sono sostenibili da un punto di vista ambientale, in questo e nel successivo video sono spiegati piuttosto bene i motivi per cui l’elettrico è preferibile al termico per efficienza e minor inquinamento

@giannimerisio2925 Жыл бұрын

@@AlessandroT94 a dire il vero la commissione UE ha già legiferato per chiudere la produzione delle auto termiche se questa non la chiami imposizione per legge....Tanto è vero che le casa costruttrici si sono attivate per passare all elettrico. Secondo te la Lotus è passata alla progettazione e costruzione di auto elettriche per quale motivo per l'ecologia?ma fammi il piacere

@giannimerisio2925 Жыл бұрын

@@AlessandroT94 ti ricordo anche che in Italia 80 per cento dell' energia elettrica è prodotta dal gas metano bella transizione ecologica....

@AlessandroT94 Жыл бұрын

@@giannimerisio2925 fatto sta che stai parlando del futuro, ma soprattutto è un vantaggio per tutti, non vedo il problema. Sarebbe stata una costrizione se ti avessero obbligato per legge a respirare le polveri sottili che vengono fuori dagli scarichi, ma invece è esattamente l’opposto

@pavek Жыл бұрын

Piccola correzione: nei power train Nissan e-POWER il generatore non è vero che carica la batteria, la quale alimenta il motore. Il generatore può alimentare, in base allo scenario, la batteria, o il motore (bypassando totalmente la batteria) o entrambi. Il bypass della batteria aumenta l'efficienza e riduce l'usura della stessa.

@pavek Жыл бұрын

@@robertob1881 In che senso?

@noircolt7488 Жыл бұрын

Complimenti per il video! Finalmente qualcuno che non spara dati a caso. Qualcuno che utilizza ricerche e dati ben documentati per esporre le proprie idee.

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@wpworkingpeople Жыл бұрын

Purtroppo non viene considerata una cosa che è purtroppo alla base del vero “problema elettrico” e cioè che bisogna elettrificare un parco auto immenso in tutto il mondo (e per tutto il mondo intendo proprio tutto, dalle Alpi alle piramidi e dal Manzanarre al Reno? No, anche in aree sperdute dove i 600 km teorici di autonomia sono una cosa incompatibile con qualunque logica di spostamento). Bisogna stare con i piedi per terra e se si vuole mantenere la mobilità privata come viene intesa oggi l’elettrico non è, allo stato attuale delle cose, praticabile. Aggiungo che se anche ci fossero colonnine e batterie che supportassero un “pieno” di energia elettrica negli stessi tempi in cui avviene un pieno di carburante tradizionale si presenterebbe un problema di produzione di energia elettrica di impossibile soluzione e che paralizzerebbe di fatto l’intero pianeta togliendo anche tutti gli altri servizi “minori” ai quali siamo abituati (luce elettrica, riscaldamento e raffreddamento di ambienti tramite scambiatori di calore inverter e tutto ciò che da questa dipende come ospedali con sale operatorie ecc. ma anche, non ultimo visto che lo stiamo utilizzando, internet) Non vorrei mai che qualcuno qui sotto possa dire che per gli ospedali basta avere un maxi generatore così da scongiurare i possibili e in questo caso probabilissimi black out elettrici perché a questo punto potremmo dire che siamo in presenza di problemi cognitivi. Cosa non è chiaro del fatto che elettrificare il pianeta per la mobilità privata sia una cosa semplicemente impossibile e che l’elettrico può essere al massimo un impiego, per quanto riguarda i veicoli, esclusivamente urbano? Davvero si può pensare di elettrificare un camion per fargli trasportare (con dei tempi certi e senza dover obbligare l’autista a stare in giro una settimana invece di 2 giorni con evidenti impennate di costi che ricadrebbero sui consumatori) delle derrate alimentari che nel frattempo si deteriorano? Non voglio toccare argomenti come l’attuale ormai provata pericolosità relativa alla difficoltà di estinzione in caso di incendio (su veicoli recenti e non certo su automobili anziane, chilometrate e “pasticciate” spesso da meccanici incompetenti nel caso dell’incendio di una “termica”) ma la oggettiva difficoltà nel trasporto via nave di una automobile alimentata a batteria (molte compagnie non accettano più auto elettriche nelle stive delle proprie navi) oggi si sta presentando in modo così evidente da non lasciare speranze di un sereno futuro alla mobilità elettrica. Credo che stare con i piedi per terra debba essere la priorità per chiunque faccia informazione e soprattutto per tutti coloro che si accingono a trattare pubblicamente un tema così delicato!

@doncamillo3539 Жыл бұрын

Una marea di chiacchiere, comincia tu a stare con i piedi per terra.

@wpworkingpeople Жыл бұрын

Don Camillo, comprendo che il tuo cervello non riesca a mettere insieme un ragionamento ma dovresti leggere e cercare di capire cosa ho scritto. Prova, non è difficile! 🤣

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Trova l'intervista dell'AD di Terna. Se fosseto tutte elettriche da noi solo il 10% in più del fabbisogno... Tanta roba ma niente di apocalittico

@wpworkingpeople Жыл бұрын

Leggere bene sopra, c’è già scritto tutto, basta leggere 👆

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@wpworkingpeople Una lettura interessante che evince la valutazione delle auto elettriche attraverso l'abitudine da termica, probabilmente con parametri rimasti al tempo in cui le batterie erano al piombo. È una tecnologia diversa che impone un uso diverso ma che non significa un peggioramento della qualità della vita a meno che non si abbia i paraocchi tra il cervello e la scatola cranica. I 600Km che a tuo dire sembra indispensabile avere, quando li percorri abitualmente? Magari sei un rappresentante e rappresenti l'eccezione ma la gente in media non supera i 50Km al giorno, autonomia che per assurdo si recupererebbe tenendola in carica con mezzo Kw per tutta la notte. Dov'è il senso di fare obbligatoriamente una ricarica veloce quando l'auto sta ferma la maggior parte del tempo, se non lo stare aggrappati con le unghie all'abitudine del pieno di benzina (la frase "pieno di energia" la dice lunga). Nota: Gli ospedali ce l'hanno il gruppo elettrogeno e non certo per l'avvento delle auto elettriche. Camion elettrici? Citare il Tesla Semi che in una prova ha portato a spasso per 800 miglia un carico di 64 tonnellate lascerebbe il tempo che trova. Meglio citare Volvo e Scania che hanno già in commercializzazione camion elettrici da 40T, perfetti per tratte di 300Km che secondo un loro studio di settore sono la metà dei nostri trasporti su gomma. In ogni caso approntando l'infrastruttura si ricaricano nel tempo della sosta obbligatoria per legge. Comprovata pericolosità... WOW!!! Come se la Range Rover Sport TDV6 SE che in sosta nel parcheggio dell'aeroporto di Luton, prendendo fuoco ha distrutto non so quanti veicoli, per non parlare della struttura. Ah non mi risulta che quel modello sia ibrido. "molte compagnie non accettano più auto elettriche nelle stive delle proprie navi": Veramente solo una compagnia di traghetti Norvegese vieta le elettriche nelle loro tratte ma non ho in programma viaggi in Norvegia e comunque ci sono altre tre compagnie che cazzogliene. Riassumendo, informazione si, non disinformazione ne sensazionalismo.

@vincenzo4115 Жыл бұрын

Bravo

@tulliogarzetti1806 11 ай бұрын

Complimenti per la chiarezza e le descrizioni,l’elettrico è in evoluzione ,il tempo lo dimostrerà,lo dico da appassionato di auto sportive

@robertobalboni545 Жыл бұрын

Bellissimo servizio. Quello che mi lascia perplesso da servizi che ho visto, è l'impatto ambientale nell'estrazione, viste le sostanze utilizzate per raffinare gli elementi , che verrebbero sversate nell'ambiente con danni incalcolabili ed irreversibili.

@tinmelis1 Жыл бұрын

l'analisi sarà anche giusta ma si tratta di teoria ... nella pratica di un utente normale le complicazioni al momento sono maggiori per l'elettrico e non si vede come e quando potranno essere risolte

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Ma guarda caso sono sempre di più gli utenti "normali" che a queste "complicazioni" non ci fanno più caso e sono più che contenti... Farsi una domanda e darsi una risposta?

@bicichip3529 Жыл бұрын

chiedo venia, ho commentato prima di vedere il video , pensavo fosse contro l'auto elettrica ! ormai sono abituato a sentire solo stronzate contro l'auto elettrica !ancora scusa sono dei vostri viva l'auto a batteria !

@yuza791 Жыл бұрын

Complimenti per il video. Un particolare mi incuriosisce: sappiamo che il motore elettrico è circa 4 volte più efficiente dell' endotermico. Nella gamma Nissan che citavi, per quale motivo il generatore termico non vanifica il lavoro dell'elettrico? Ancora complimenti.

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

Ciao Yuza, grazie per la domanda! Questa domanda me l'hanno chiesta in tanti ora proverò a darti una risposta. Considerando che Nissan NON ha fatto un ottimo lavoro a livello di efficienza (ha già dichiarato che il gruppo elettrogeno usato per la produzione di energia aumenterà di efficienza nelle prossime versioni) l'efficienza di quest'auto non va vista guardando il consumo medio, ma il consumo urbano e extraurbano. Il Qashqai e-Power secondo Motor1 Italia consuma in urbano 20 km/l in extraurbano 25 km/l che sono cifre davvero buone considerando che stiamo guidando un SUV benzina in un contesto cittadino. In autostrada invece fa i 15 km/l ma perché? Non doveva essere più efficiente? Bhe ricordiamo che stiamo parlando sempre di un motore a benzina. In autostrada i consumi non si discostano molto da quelli che avremmo usando un SUV a benzina. Questo perché l'autostrada e l"extraurbano sono i tragitti migliori per l'auto a benzina. Il vantaggio di questa tecnologia è tangibile sono in urbano (ovvero dove il motore termico si comporta peggio per colpa delle continue accelerazioni e decelerazioni). È lo stesso funzionamento delle Hybrid, si cerca in tutti modi di usare un motore elettrico in città in quanto il benzina consumerebbe troppo.

@yuza791 Жыл бұрын

@@matteo.malvezzi gentilissimo! Grazie per la risposta

@giovannigreco6158 Жыл бұрын

8:12😢 Ma cosa pensi che la massa maggiore non incide sulla efficienza? E poi le conversioni elettriche , trasformazione ed il trasporto della elettricità non costa ? E la trasformazione da energia non Green dai carburanti ad elettricità non costa? Ed i tempi di carica e le mancanza di colonnine Non disponibili non costa? E la ulteriore elettrificazione da costruire perché la rete attuale non è sufficiente nemmeno per le abitazioni non costa? Suvvia lasciamo perdere, lasciamo perdere, ci sarebbero altri dieci motivi ancora ma sarebbe troppo lunga con un messaggio.

@AlessandroT94 Жыл бұрын

Allora, hai fatto parecchia confusione, vedo in generale tanti cliché tipici delle chiacchiere da bar che non hanno alcun fondo di verità. Per cominciare la maggior efficienza delle EV è comprovata tenendo conto anche del peso del veicolo. Aggiungo che i dati che il tizio di 9000 giri spara nel video sono fuorvianti, in quanto (esempio) una tesla model 3 pesa praticamente quanto le sue competitor termiche nonostante la batteria. La trasformazione di energia non green non l’ho ben capita, forse ti riferisci al mix energetico attuale che in alcuni paesi fa uso in percentuali abbastanza alte di centrali a gas. In ogni caso comunque (come spiegato nel video) un motore termico ha minor efficienza in fase di conversione dell’energia dal carburante rispetto a una centrale. Il trasporto dell’elettricità non costa, l’elettricità a differenza dei carburanti non ha bisogno di essere fisicamente spostata da un camion per riempire le cisterne dei distrubutori, viene semplicemente immessa in rete. I tempi di ricarica non si pagano, quando effettui una ricarica paghi un tot al kWh. Per quanto riguarda le colonnine, in Italia l’infrastruttura è più che sufficiente per l’attuale parco circolante (anzi direi che è sovrabbondante, questo vale per tutta Europa). Ovviamente le infrastrutture sono in rapida espansione, in quanto ci vuole molto meno a installare un punto di ricarica e collegarlo in rete rispetto a costruire ad esempio una pompa di benzina, che richiede enormi scavi e cantieri edilizi. Spero di essere stato chiaro

@millenitrato Жыл бұрын

Io voglio sapere tutti queste motivazioni. Sono indeciso se continuare con un auto termica o passare a elettrico

@lucar.923 Жыл бұрын

Eh ma la cioddue? 😂

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@AlessandroT94 Che il trasporto dell'elettricità non costi non è vero, infatti in bolletta si pagano gli oneri di distribuzione. Che i tempi di ricarica non si paghino non è detto che sia vero, in certi casi finita la ricarica se l'auto rimane ferma si paga l'occupazione del posto.

@AlessandroT94 Жыл бұрын

@@ferruccioveglio8090 ovviamente parlavo di impatto ambientale, non di costo economico, mi sembrava chiaro. Per quanto riguarda il pagamento degli stalli a carica finita mi sembra più che giusto. Anzi dirò che andrebbero alzati a 10/20€ l’ora, in modo da farli passare come una vera e propria sanzione. In Italia non siamo tutti abbastanza civili da liberare gli stalli a carica finita, quindi ben vengano le sanzioni.

@stefanoschiavon82 10 ай бұрын

Bravissimo complimenti, ormai le auto elettriche fanno impazzire gli irriducibili dell'endotermico😂, c'è questa sorta di paura del cambiamento e cercano di attaccare i possessori delle auto elettriche come a voler bloccare questo processo di transizione, ma non hanno capito che non decidono loro, prima o poi avranno anche loro un'auto elettrica😅

@RB0468 Жыл бұрын

BRAVISSIMO MATTEO... pure io ho risposto per le rime a quel “vergognoso” video del responsabile di 9000 GIRI. Dice che un’auto elettrica pesa anche 400 kg in più di una elettrica, ma gli ho fatto notare che sta girando il video su un’ Audi SQ8 che pesa ben 2200 kg, quando invece una MG Marvel performance pesa poco più di 2000 kg. Continua così... con la vera informazione e ancora complimenti

@giovannibergoglio5463 Жыл бұрын

invece di fare affermazioni per elogiare le auto a batteria, guarda la realtà che dimostra che e vetture elettriche sono le più scomode per fare viaggi lunghi

@marlowe75-xe1yg Жыл бұрын

Ecco bravo, 2000 kg di bidone elettrico. Quindi? Ancora meglio la mia C3 diesel da 1400 kg.

@Kouros-t6d Жыл бұрын

1 prezzi dimezzati delle auto 2 batterie che durano almeno 20 anni prima di sostituirle 3 batterie che si ricaricano massimo in 5 minuti 4 carica delle batterie che duri almeno 600 km 5 possibilità di ricaricare l'auto dovunque così come oggi si può fare benzina 6 possibilmente avere gusto nell'estetica e cercare di tornare alle linee delle auto che hanno fatto la storia invece che ad aborti inguardabili Fino a che non si verificherà tutto questo l'auto elettrica è esattamente come le prime tv al plasma che costavano 30 milioni e consumavano come una stufa da 5000 watt ...ovvero un prodotto per idioti.

@slavianalbanovich9025 Жыл бұрын

"batterie che si ricaricano massimo in 5 minuti" anche se fosse fattibile non converrebbe, ricarica veloce= potenza elevata= costi maggiori, è molto più conveniente sfruttare i momenti di sosta.

@slavianalbanovich9025 Жыл бұрын

Il punto 6 cosa c'entra con le auto elettriche?

@Kouros-t6d Жыл бұрын

@@slavianalbanovich9025 se le batterie non si ricaricano in 5 minuti io ( e molti altri) non le compreranno MAI. Il punto 6 c'entra perchè anche se mi facesse viaggiare gratis un gabinetto stile toyota prius o le varie schifezze a cuneo non le acquisterei mai . Che si ritorni a costruire automobili BELLE .

@slavianalbanovich9025 Жыл бұрын

@@Kouros-t6d parla al massimo per te, c'è chi si adatta già

@robertoblumenstein8466 Жыл бұрын

@@Kouros-t6d sono altre le cose da tenere in conto oggi, il rispetto per i nostri nipoti, i nostri figli ormai li abbiamo già condannati.... pensiamo oltre pf

@claudiobj86 Жыл бұрын

Come ha detto Rick Gervais, se internet ha fatto sì che la “mia” opinione vale tanto quanto la “tua”, questo non vuol dire che la “tua OPINIONE” vale quando i “FATTI”

@andreaquarantini5054 Жыл бұрын

Ho visto alcuni tuoi video. Credo che tu sia stato in università e sulle scrivanie per troppo tempo. Ti farebbe bene uscire, parlare e confrontarti con la gente, con chi magari non è laureato e fa lavori differenti dal tuo. Da laureato al Politecnico di Milano ti dico che l'università tende a chiudere i giovani in un mondo chiuso e teorico, privo di autonomia di pensiero e spirito critico. Mi spiace ma la vera realtà è quella che sta fuori dalla aule, dai libri e soprattutto dai dati di aziende e istituzioni europee. Difendere a spada tratta una narrazione solo perchè "lo dice l'università" o "lo dicono le aziende" è un pò come essere nel medioevo e spendere soldi per guadagnarsi l'accesso al paradiso perchè "l'ha detto la Chiesa e il parroco, cosa avranno mai da guadagnare mentendoci?". Bisogna tener conto che non tutti le persone intelligenti sono in università, che la laurea non è un patentino di intelligenza e di onniscenza e che le aziende non hanno un certificato di etica e sincerità. Spesso i professori universitari sono solo degli studenti che non sono mai usciti dall'ateneo, quindi sconosciuti al mondo del lavoro e della ricerca scientifica. Spesso i ricercatori devono assecondare il volere di chi finanzia gli studi (e quindi gli paga lo stipendio o la borsa di studio). Spesso le aziende rispondono ad un foglio excel dove i ricavi devono aumentare, a discapito di etica e trasparenza, sotto lo slogan "il fine giustifica i mezzi". Il mondo scientifico non è graniticamente schierato da una parte anzi, il mondo scientifico è in fermento e ci sono opinioni contrarie, lo dimostra il fatto che le politiche green sono adottate solo da una parte del globo autoproclamatasi "comunità internazionale" ma che di fatto non rappresenta nemmeno la metà della popolazione, della produzione, del PIL ecc mondiale. Spesso confondiamo chi ha più megafoni e chi urla più forte come detentore della verità. Consiglio mio, fatti delle domande, ascolta tutte le campane, esci di casa e verifica con i tuoi stessi occhi (ove possibile).

@budus.italia Жыл бұрын

Più che smentire, ha confermato pressoché tutto, sostenendo che "le cose miglioreranno in futuro" ma, in buona sostanza, non sono esattamente idilliache. Ma, aldilà di questo, non credo che il problema sia l'efficienza (sono decisamente più efficienti... Poi lasciamo perdere che 400kg in più, penalizzano altri aspetti) o l'inquinamento (idem) ma geopolitico: se solo i cinesi sono in grado di produrre a prezzi abbordabili per un comune operaio, è chiaro che se obblighi a passare all'elettrico, ti zappi i piedi da solo (soprattutto se tutto il comparto e indotto non è pronto). Obbligare ad un qualcosa di immaturo o comunque proporlo come migliore, a prezzi inaffrontabili, quando non lo è, se non in specifici casi, risulta stucchevole, per usare un eufemismo.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Se non ci fosse quel problemino della CO2 per il cui tamponamento l'elettrificazione della mobilità privata è un tassello importante, magari avrebbe seguito il suo corso sul mercato.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@cetinocampi4110la CO2 non la modifichi proprio con il parco vetture. A voi questo non é chiaro. Produrre elettricità ha dei costi ambientali, solo che il green washing non velo fa vedere e voi ci cascate come allocchi. Il mix energetico é fatto perfino dal carbone, le tesla in Cina secondo te come vengono prodotte con quale energia? Anche dal carbone. Stiamo facendo un grosso errore e un dramma ambientale. Butteremo via prodotti funzionanti termici per mettere su strada lavatrici con le ruote alla fine il bilancio non sarà pari ma pesantemente a sfavore dell' ambiente e sicuramente non pareggiabile dalle emissioni zero.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia La CO2 la si modifica Sostituento tutto ciò che comporta combustione con una tecnologia che abbia lo stesso risultato senza bruciare. Ciò comprende le auto perché la tecnologia già c'è. Questo include la sostituzione delle centrali termiche con altre fonti rinnovabili. Anche le carrozze con i cavalli erano ancora funzionanti tant'è che vengono ancora usare per portare a spasso i turisti come le Trabant (l'equivalente DDR delle nostre 500 con motore a due tempi) a Berlino.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 no non funziona così. Le rinnovabili sono intermittenti. Non sono sempre disponibili e non possono garantire quello che invece garantiscono i fossili. L unica e sola opzione rimane l integrazione nel mix energetico di tutte le possibili fonti. Tra le cose meno efficenti al mondo c'è lo spostare le cose con motori alimentati a batteria. L auto elettrica non è green. Il green dell' auto elettrica è solo nell' immagine che si proietta della stessa. In una parola MARKETING.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia Meno efficiente del trasporto con un motore dal rendimento vergognoso (30%) è il trasporto con un motore dal rendimento del 90%

@ilduca3129 7 ай бұрын

Per quanto mi riguarda, l auto elettrica non è ancora gestibile con facilità né economica , ma ciò che credo oltre a questo è che i centri abitati,specie quelli grandi , sono ormai invivibili, e il dover pensare ad una soluzione è d obbligo. Non parlo di effetto serra ecc , parlo di vivibilità reale dei luoghi in cui viviamo.Sono orami diventati delle pattumiere maleodoranti, e la situazione peggiora sempre più. Non abbiamo (almeno in larga scala) pensato a sistemi di trasporto alternativi ed efficienti a coprire i vasti centri abitati, ed adesso abbiamo inquinamento, luoghi invivibili, e strade super trafficate. Adesso saremo costretti a pagarne le conseguenze, ed i disagi di questa transizione dovremo subirli noi

@pietrogiusti3436 Жыл бұрын

Bravo...conosci la termodinamica e anche la chimica inorganica...cosa che molti divulgatori improvvisati evidentemente non sanno!!!!!

@lucar.923 Жыл бұрын

Sarà, ma come è classico di questi sedicenti "divulgatori"/"debunker", è ignorante su mille altre cose 🤡

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@lucar.923 Diccene qualcuna... ah no, aspetta, il complotto della Bilderberg e della UE per impoverirci e privarci della mobilità personale!

@alemartino8871 10 ай бұрын

Neanche regalate i bidoni elettrici

@marcopippo9615 10 ай бұрын

Come tutti dimenticano che la energia elettrica non cade dal cielo, viene prodotta e quindi la resa energetica non è quella che viene enunciata, furbescamente , ma quella che comprende produzione da termico Idro, o altro e trasporto con le perdite di linea, fatevi tutti questi conti e ne riparliamo

@doncamillo3539 10 ай бұрын

Sei tu che devi farti i conti, sempre che ne sia capace.

@flaviodalben Жыл бұрын

da sito renault : L’autonomia di un veicolo commerciale elettrico dipende da fattori come la velocità , lo stile di guida, la topografia e le condizioni climatiche. In media, la batteria elettrica 50 offre un'autonomia massima di 395 km in estate e di 250 km in inverno. la macchina a benzina consuma in media sempre lo stesso

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Più onesto dire che la differenza estate/inverno è meno marcata... Non vorrai farmi credere che ad ogni pieno il rapporto Km/l è lostesso in ogni stagione? Ho guidato motori termici fino a ieri

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@cetinocampi4110 Evidentemente allora non noti che una qualsiasi auto a batteria con temperature al di sotto dei 7 perde da un 15% nel casi migliori fino ad un 30% per quelli peggiori, poi magari raccontaci anche che una termica con le stesse temperature ha lo stesso calo di autonomia

@cetinocampi4110 11 ай бұрын

@@liviopenta6739 Ammetto di aver avuto un aumento dei consumi nei climi più rigidi ma non quel dramma

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@cetinocampi4110 ad oggi, le eprsone che conosco io ed utilizzano auto elettriche, non ne ho trovata una a cui non sia diminuita l'autonomia di minimo un 15%, ma non calcolata dal solito indovinometro che trovi a bordo delle auto ma sui veri km percorsi, ma questo su quelle più efficienti tra le elettriche come le tesla, per le altre... lasciamo perdere

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@cetinocampi4110 io ho verificato il calo del 15 -17% sulla model 3 del 2021 che uso in azienda, sulla opel corsa-E sempre aziendale il calo dell'autonomia è ancora più marcato, e parlo di auto che per la maggior parte percorrono sempre lo stesso tracciato ed orario identico

@Elettrificante Жыл бұрын

Il 99% di chi disprezza le auto a batteria non ne possiede una e non l’ha mai provata tutte chiacchiere da Bar ma cosa vi aspettavate da uno che tratta solo auto termiche che parlasse bene delle elettriche ma svegliatevi anzi ogni volta che accendete la vostra auto termica andate dietro allo scarico a farmi una bella boccata di carburante

@antoniopinna828 Жыл бұрын

vengono alimentate da prodotti fossili ,si incendiano ,viene sfruttata manodopera per n tozzo di pane , si distruggono e si inquinano vasti territori per produrle e per smaltirne le batteria, insomma si fa solo più danni

@capitanandy2535 Жыл бұрын

Lui è sicuramente di parte termica ....ma non espone problematiche sbagliate.... io l'ho usata l'auto elettrica e a mio parere è troppo scomoda.... bisogna essere ingegneri per capire dove caricare e cercare le colonnine!....e molte poi non vanno!

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

L auto elettrica é elitaria. Costa troppo non ha alcun vantaggio in termini di autonomia (fa schifo infatti l autostrada in elettrica non puoi farla a meno di accettare di perdere ore a caricarla) e non da alle persone la libertà di muoversi come dove e quando vogliono. Sono chiacchiere da bar? Non direi. Piuttosto sono dati reali. Prendiamo gli stipendi medi degli italiani Una piccola parte di essi può permettersele. La spring l' ho usata, volevo scendere per quanto da la sensazione di essere proprio insicura su strada (sia cittadina che tangenziale), veramente una ritmo anni 80 è oro rispetto a quella scatoletta. La 500e invece sarà anche carina ma non ha autonomia. Praticamente un viaggio lungo non puoi nemmeno pensare di farlo. Un ultima cosa: perché se come dite la tecnologia elettrica è superiore a quella termica non si afferma da sola e deve essere spinta, sovvenzionata e infine imposta da leggi miopi? Non sarebbe meglio un libero mercato? Se la risposta al problema sono le emissioni be' sappiate che costerà molto di più in termini ambientali produrre elettriche e smaltire termiche magari ancora funzionanti. Un vero dramma per l ambiente

@anghelo66 Жыл бұрын

Io possiedo una e208, ma non è che sia contentissimo. Quando uso quella diesel sono molto più rilassato, anche se il piacere di guida non è paragonabile. Comprate la macchina che vi potete permettere, non fate gli ecologisti eroi, non vale la pena.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@capitanandy2535 Come lo è chi dopo anni su una Delta dell'87 si è trovato su una Yaris del 2018

@davidecantarelli5357 Жыл бұрын

Bravo! Questo è lunico modo per trattare argomenti tecnici....mentre il sito da cui hai preso spunto si basa sulle chiacchere nei bar...e riconosce un'auto solo se fa vroom vroom!

@fabioscuratti2536 Жыл бұрын

Grazie per il video, a mio avviso hai gestito gli argomenti con il desiderio d'informarti e comprendere e li hai esplicitati al meglio. Personalmente quando vidi il video di 9000 giri, ebbi la sgradevole sensazione di un persona preoccupata che lo status Quo del suo core business non venisse alterato dell'incedere degli eventi ... un po' come accadeva quando le multinazionali del tabacco tentavano di smentire la crescente consapevolezza scientifica dei danni da fumo.

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

Concordo pienamente! Grazie per il commento.

@giorgioferrari1772 Жыл бұрын

Quanto costa estrarre il litio?

@magnolerriccardo6840 Жыл бұрын

tanto.

@danielefabbrini9718 Жыл бұрын

Intanto spiega perché chi vende auto elettriche deve avere delle zone enormi con 5 metri per ogni lato vuote, perché una macchina elettrica incidentata rischia di prendere fuoco e ci vuole una zona apposta . Basta questo per non farla scegliere. 9:25

@lorenzobonomelli2728 Жыл бұрын

in che senso deve avere 5 metri per lato vuote? non mi risulta

@millenitrato Жыл бұрын

Si è spiegato male. Primo devi fare un incidente con l'auto, più o meno grave è irrilevante, poi la macchina verrà presa e portata in "quarantena". Questo viene fatto per garantire la sicurezza che il pacco batterie non abbia subito danni, che lo stesso a seguito della riparazione o addirittura durante la riparazione non inizi spontaneamente a prendere fuoco. Si è vero la quarantena dura qualche giorno ma salva la vita a persone

@LigaMx4 Жыл бұрын

Dove l’hai letta questa cavolata? Su Topolino?

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@millenitrato La settimana scorsa hanno tamponato una ID3 aziendale.... Sta ancora viaggiando seppur col paraurti frantumato mentre l'altra era rimasta la sopra una pozza di liquido

@bicichip3529 Жыл бұрын

per essere uno che non ha mai guidato un auto elettrica parli davvero a sproposito e idem chi ti segue ( pensa a sproposito )

@TonnoNinja Жыл бұрын

Scusami ma I KWh sono kW per h non diviso, o sbaglio?

@parakito67 9 ай бұрын

Apro per leggere i commenti,nonostante il video che spiega benissimo molte cose ,mi ritrovo a leggere i soliti discorsi addirittura in contrasto con il video, io a questo c’ero già arrivato da tempo pensando che le persone giudicavano senza conoscere e quindi era corretto portare a loro la conoscenza magari da esperienza diretta, ma mi sono reso conto che la maggior parte semplicemente non vuole proprio conoscere, banalmente perché sono convinti di conoscere tutto perché hanno letto qua e là sui social cose che hanno scritto altre persone la cui conoscenza deriva dallo stesso metodo, quindi il nulla condito con il nulla. Come detto in altri post a me fa comodo lasciarli nelle loro convinzioni, io sprecherò tempo solo soltanto per chi veramente vuole conoscere, diversamente tutti gli altri non vogliono proprio conoscere anzi gli dà fastidio che tenti di spiegarli le cose. La cosa che mi rattrista è che seguendo le stesse cose in altri paesi quindi altre lingue la cosa di cui sopra succede solo in Italia quindi da un’idea dell’italiano medio che certamente si farà mettere in piedi come già sta succedendo purtroppo.

@kyosho7580 Жыл бұрын

Come dice pino dei palazzi.....9000 giri mutooooo

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@vittorionappi 10 ай бұрын

BRAVO E COMPLIMENTI MA QUANDO CI POTRAI FAR SENTIRE IL TUO PARERE SULL'AUTO AD IDROGENO ? GRAZIE E ALLA PROSSIMA

@Marcotra Жыл бұрын

Siamo un paese antiscientifico ormai dal governo ai negazionisti ai novax, non mi stupisce che quel video abbia 300.000 views, la risultante è un ulteriore rallentamento della produttività e della competitività internazionale di un paese che è già povero e senza futuro..

@silviosky Жыл бұрын

Salute a te, alla prossima dose.

@pietrogiusti3436 Жыл бұрын

A Lucca e Pistoia se ne sono sentiti male anche oggi tre..tra cui anche un giudice in udienza...prima della nazi vaccinazione questo non accadeva ....stai attento a dare dell' ignorante...a chi a sempre sospettato della mala fede dei governanti..la scienza qui non ci entra nulla....

@hygge-eller-kos_thechoise Жыл бұрын

@@silviosky E' una cosa molto strana questa, perche ho trovato che parecchi nowatt (cosi definisco chi e' contro la mobilita elettrica e si informa solo esclusivamente attraverso bufaloni) prima erano anche novax, e molti di loro son entrati in rete proprio durante il lockdown. Prima di quella data, parecchi di loro stavano sempre e solo al bar dello sport.

@lucar.923 Жыл бұрын

@@hygge-eller-kos_thechoise Si è contro le imposizioni (insensate e non), caro il mio ebete pecorone

@hygge-eller-kos_thechoise Жыл бұрын

@@lucar.923 Ti consiglio di leggere la direttiva EU per il 2035, cosi capirai che l'ebete non ero io, capito asinello ?

@KEYWORLD4024 Жыл бұрын

Bel video tecnico, complimenti se venisse nella realtà e in concreto spazio ai giovani in italia, cambierebbero tante cose. Ma a causa di vecchi zoticoni, ladri, ladro anche di categoria, e soprattutto vecchi zoticoni pieni di pregiudizzi verso gli altri, perche sono loro la rovina del italia e il suo sviluppo in somma un " ladro gentil l'uomo" complimenti per il video chiaro, un video spiegato bene. Un video tecnico con tante informazioni. I vecchi dinosauri e caproni, per esperienza personale sono la rovina dell italia e soprattutto " ladri gentil uomini" Bravo per il video

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@silviuturcu Жыл бұрын

Nuove centrali elettriche sono in arrivo?

@Pochet-e7b 9 ай бұрын

Si a carbone

@silvanarduini5855 11 ай бұрын

Complimenti per il video. una cosa che ho notato nel video sono l'ubicazione delle miniere, sembra quasi che si siano 2 fasce una superiore e una inferiore e correttamente come dici tu anche in Germania o magari in Francia forse anche in Spagna c'è ne potrebbero essere altre, tuttavia ho ascoltato attentamente i brevi commenti di 9000 giri e sono arrivato a una conclusione!! non so chi sia la persona che si presenta nel video ma prima o poi andrò a vederlo per capire chi è, io penso che sia il proprietario dell'azienda che trovandosi ad un'età avanzata è mancandogli molti anni per la pensione cerca di convincere gli ascoltatori che le macchine elettriche sono una trovata alternativa per far spendere solti alla popolazione che crede in questo, solamente perchè si trova in un momento di transizione di dover fare delle scelte, scelte del tipo; faccio credere a la popolazione che le macchine elettriche o la filiera che gira attorno ad esse non funzionerà mai e per questo continuerò con la mia officina a riparare auto termiche, ho dovrò rassegnarmi e spendere un botto di soldi per rinnovare l'officina con nuove strumentazioni per poter continuare a lavorare è arrivare alla pensione? premetto ancora che non ho avuto ancora l'occasione di vedere il video, ma immagino che non abbia parlato di manutenzione tagliandi bollo assicurazione che differenziano le auto termiche e le auto elettriche. ho letto velocemente i primi commenti è ho notato un commento di una persona che accennava di non fare più di 5000 km l'anno!! proviamo a fargli cambiare idea, proviamo a chiedergli cosa paga di bollo, assicurazione e manutenzione, manutenzione che per un'auto termica se non si utilizza aumenta, tipo la marmitta o condotti di scarico restando fermi per molto tempo accumulano umidità e con il passare del tempo si arrugginiscono con la conseguenza di corrosioni portando alla sostituzione delle parti, come ad esempio condotti di raffreddamento e altri componenti, senza contare della cinghia di distribuzione, immagina un'amico all'altro che si trovano al bar mentre prendono l'aperitivo( io ho la macchina da 20 anni e non ho ancora fatto la cinghia di distribuzione visto i pochi chilometri che faccio all'anno) peccato che la cinghia abbia una durata di km e di anni pertanto questa persona potrebbe restare a piedi prima o poi, sempre lo stesso amico dice all'altro (io ho le gomme ancora nuove!! potrebbero durare almeno altri 10 anni visto i km che faccio tu invece con l'auto elettrica gli pneumatici li devi cambiare più spesso visto il peso dell'auto, "peccato che che siano pericolosi i pneumatici vecchi"! termino con il dire che alle persone non dobbiamo dirgli cos'è meglio o peggio ma cercare di migliorare le proprie idee( io da quando ho l'auto elettrica non ho più i pensiero di fermarmi a fare rifornimento alla pompa di benzina/GPL, arrivo a casa e la metto in carica; anche se mi manca moltissimo la cassiera carina che trovavo sempre al distributore), sempre che non ci sia quell'amico che mi dica "a me non piace l'auto elettrica perchè preferisco avere il sound del motore e le 5 sei o più marce da poter mandare su di giri il motore e scaricare cavalli a terra", a quel punto mi fermo e lascio il divertimento di utilizzare un'auto termica. PS quante volte vi siete trovati ad un semaforo con al lato una Porche e voi con una tesla o BMW elettrica con la speranza di gareggiare ma alla fine non è stato possibile perchè l'altro conducente si è arreso per mancanza di potenza o forse di benzina perchè gli costa troppo? 🙂🙂🙂🙂🙂🙂

@espertocasaclima_video Жыл бұрын

ottimo lavoro. di pazienza oltre che raccolta dati e info. quel video a 9mila giri lo avevo visto per principio "cioè per uscire dalla bolla personale" invece mi sono ritrovato in una lavatrice (per citare un suo cavallo di battaglia) piena di sciocchezze, addirittura contro Greta. tronfio di girare il video seduto un po' gobbo in una vecchia Audi... terribile.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

Greta chi? Quella che ha messo già tutto sotto copyright?

@federico.sampaoli_1965 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia anche lei può avviare la procedura di deposito presso il Registro pubblico

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@federico.sampaoli_1965 ma io non ho cavolate ideologiche da far conoscere al mondo come lei

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia Cavolate ne ha eccome, ma al mondo non interessano.

@alessandroeligiobruni2229 Жыл бұрын

Meraviglioso video! M E R A V I G L I O S O! preciso, chiaro, documentato! GRAZIE!

@danythyphoon 11 ай бұрын

matteo, poi un'altra balla che ho sentito sulle auto elettriche è quella che paragonate al deisel ed al benzina costano di più. io fino a qualche mese fa con 9 euro di ricarica facevo 600 km ,ed andavo nella mia casa in toscana(500 km ,andata e ritorno) e mi avanzavano 100 km di autonomia.or ci sono stati degli aumenti da parte di chi ti permetteva con una tessera con abbonamento mensile di pagare dai 20 ai 38 cent a kw/h .ora (duferco,becharge ecc.ecc.)ora non so per quale motivo queste compagnie non fanno più gli abbonamenti e rilasciano solo tessere a consumo(molto più care). però l'elettrico è rimasto di gran lunga più conveniente sia del diesel che del benzina.oggi x fare 600 km con la mia opel corsa ci vogliono quasi 20 euro

@PiegatoreSolidworks Жыл бұрын

Vai avanti così! aspetto la seconda parte del video. Ci vuole qualcuno che parla con i fatti e non persone che parlano per "sentito dire" o leggono solo Facebook....

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@emilionunziata1775 Жыл бұрын

Il motore elettrico è sicuramente più efficiente per la conversione energetica ma la dispersione della corrente elettrica durante la produzione, distribuzione e carica batterie?

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

La stessa di quando usi il forno elettrico in casa o il condizionatore

@emilionunziata1775 Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 ma in estate non ci avevano detto di spegnere il condizionatore altrimenti saltava l intero sistema di distribuzione? Se adesso vogliono che passiamo all elettrico... Secondo me ci stanno prendendo per i fondelli

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@emilionunziata1775 Ricordo negli stati uniti avevano detto di no ricaricare nelle ore più calde. Da noi più probabile che sia per malagestione della rete.

@rolandopavin73 Жыл бұрын

Sicuramente ribattere alcune imprecisioni con alcune supposizioni non è proprio smontare le bufale. Comunque si nota che è una cosa voluta...

@itassassin1 Жыл бұрын

Buongiorno egregio Professore, volevo aggiungere che molte miniere di litio sono situate in Africa sotto il controllo della Cina. D’accordo su tutto, continui così Prof. Malvezzi

@alessandrourli2393 Жыл бұрын

Complimenti davvero, hai spiegato in maniera chiara e corretta come stanno le cose, continua così!

@maurobott1431 Жыл бұрын

sull'efficienza non consideri tutte le perdite di energia dalla fonte di produzione (le centrali, di solito a gas); dovresti considerarle partendo dalle perdite delle turbine a gas e di tutte le perdite di trasformazione e distribuzione dell'energia elettrica.. con l'endotermico il litro di benzina ce l'hai nel serbatoio e le perdite le conteggi SOLO da lì, solo sulla vettura. Poi, le leggi delle fisica sono ben solide: per muovere masse maggiori, ci vuole energia maggiore (sia in accelerazione che in frenata). Mia opinione personale?: Biogas (ho girato per la Germania a costi ridicoli). Futuro a lungo termine?: idrogeno sia endotermico che fuelcell (H2 prodotto da fonti rinnovabili ovviamente.. o fusione nucleare?.. ma..)

@doncamillo3539 Жыл бұрын

Se in frenata recuperi energia diventa un doppio vantaggio delle elettriche che in questo modo consumano meno sia energia che freni. Un consiglio, la fisica studiala un po' di più.

@maurobott1431 Жыл бұрын

@@doncamillo3539 ahah certo.. lo so, non volevo mica scrivere un trattato.. anche le ibride recuperano.. comunque fatti tu un bel bilancio energetico GLOBALE per le 3 catene complete di fornitura .. energia elettrica, gas naturale/biogas e prodotti petroliferi .. e fatti anche un po' di valutazioni economiche/ambientali sugli smaltimenti .. studia studia.. ahaha ! senza offesa ovviamente..

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Secondo me confondi le centrali turbogas (poche e con coco rendimento) con le centrali termoelettriche a ciclo combinato che hanno anche loro una turbina ma anche un rendimento del 60% Se un'auto di segmento B pesa 2T ma ha un consumo equivalente di gasolio di 70KM/l, cazzomene

@maurobott1431 Жыл бұрын

@@cetinocampi4110 eggià.. mentre la distribuzione dell'energia elettrica con AT, MT e BT e relative stazioni di trasformazione NON hanno perdite, vero? .. PS: guardate il servizio di REPORT su RAI 2 sulla produzione di batterie .. oppure il riassunto su 9000 Giri (youtube).. mooolto interessante

@michelecirillo2508 Жыл бұрын

Ciao Matteo, purtroppo in questa transazione green le officine sono le prime a chiudere da qui al 2035, quindi e ovvio che tirano l'acqua verso di loro screditando le auto elettriche, io personalmente credo che tra circa una 10 di anni il mercato sarà totalmente diverso.

@jinx_eu Жыл бұрын

Tireresti anche tu l'acqua verso il tuo quando in gioco c'e' il tuo lavoro. A meno che non sei un cretino totale. In tal caso.....

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

È più facile lamentarsi che affrontare una conversione da officina meccanica a officina meccatronica

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

Basterebbe immettere sul mercato sia elettriche che termiche. E lasciare al mercato la libertà di scelta. Infatti imponendo il cambiamento questo sarà visto sempre male dal mercato stesso. L auto elettrica si sarebbe imposta da sola se tanto migliore. Invece viene sovvenzionata e addirittura lasciata come unica opzione di acquisto dal 2035 in poi

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia Lasciare la libertà di scelta tra elettriche e termiche? Sai che non ci avevo pensato... Anche con gli isolanti termici sarebbe dovuta rimanere la libertà di scelta tra i prodotti sintetici e l'amianto... Peccato che quest'ultimo uccide. Inoltre è stata pubblicata una ricerca su "The Lancet" che correla malattie tipo l'Alzheimer con l'esposizione alle polveri sottili

@lucar.923 Жыл бұрын

Eccerto, è tutto un gomblotto "officinale" 🤡

@antealunanera Жыл бұрын

Bravo, troppe persone parlano senza nessuna base.

@alexktmsmr 10 ай бұрын

@lorenzobonomelli2728 Жыл бұрын

ho trovato davvero odioso quel video. quel tizio ha inventato dati dimostrabilmente falsi per poi difenderli dicendo che sono le sue sacrosante opinioni. Facile fare disinformazione così.

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

La capisco benissimo. È un peccato che sul tema delle EV giri sempre così tanta disinformazione... Grazie per il commento!

@hygge-eller-kos_thechoise Жыл бұрын

Difatti a me aveva risposto che era una sua opinione, ed io dovevo rispettarla. Ovviamente ho risposto che un'opinione e' personale, e serve spiegare il perche nasce un'opinione (scrissi che la sua opinione era basata sul suo lavoro, ovvero elaborare vetture endotermiche, e non aveva istruzione in materia di elettrico, quindi la qua opinione era dettata da paura nel futuro).

@therealdamon Жыл бұрын

Prima le spara, poi dice ovunque che sono sue opinioni! Facile ;)

@gmazzei Жыл бұрын

Tu non smonti le bufale, le racconti

@Matjaco-ut7gq Жыл бұрын

complimenti per la tua preparazione e la attenta analisi dell'argomento

@paradoxip1503 Ай бұрын

Quelli che stanno rifiutando le auto elettriche e rallentando la transizione verso l'elettrico sono gli stessi che si lamentano della Cina, che avanza tecnologicamente troppo velocemente. Sono gli stessi cittadini e politici che, lamentandosi e ostacolando l'industria automobilistica europea con divulgazione anti-scientifica e anti-economica, si lamentano delle condizioni attuali del mercato automobilistico

@fiorellovalsesia6604 Жыл бұрын

E allora, perchè su autostrada l'elettrica sopra i 120 km/h, perde il 40% di autonomia? L'elettrico va bene in città, ma è un non senso come auto per viaggi lunghi. ( vedi i tempi di ricarica)

@angelocryptocoin3812 Жыл бұрын

Perchè chi sostiene l'elettrico non ha nozioni di base di elettrotecnica ed elettronica, tradotto parlano senza sapere, domandatevi anche perchè le auto elettriche hanno tutte potenze mostruose, tipo 400-500 cavalli ma poi sono limitate a 180 km/h?

@dunquesia6056 Жыл бұрын

Mai lette tante bugie, ma l'hai mai vista almeno da lontano una auto elettrica? Io sono appena tornato dalla settimana bianca Roma Ortisei e ho fatto 1500km in 7 giorni. Tesla model 3 rwd. 1 fermata ad Arezzo di 20 minuti e una fermata ad Affi di 25 minuti per tratta. Media di 130 con punte di 160, in 4 e con bagagli e attrezzatura da sci. E... Zero problemi. Prima di parlare e scrivere idiozie consultatevi con chi ha esperienza diretta.

@fiorellovalsesia5184 Жыл бұрын

@@dunquesia6056 Poiché la prendi al modo '' io so, et tu no''... Scherzosamente ti rispondo... Cosa? 7 giorni per fare 1500 km? Una fermata di 20 minuti qui, una di venti là... Quello che non contate mai, è che quando arrivate, per poter ripartire, dovete ricaricare... Ma presto rimettere i piedi per terra. Ciao.

@bellunumbellunum3670 Жыл бұрын

Mi spiace ma mi tocca bocciare il video dopo 7:45, perché si vede che non ci siamo. Dato che x misurare efficienza non consideri che per far arrivare alle ruote 20 circa di energia, quella impiegata è 100 , non consideri cioè tutte le trasformazioni, produzione, trasporto, conversione, ricarica... insomma si compara mele con patate.

@frenk1969 Жыл бұрын

Vi piace l auto elettrica ? Compratevela.

@lorenzobonomelli2728 Жыл бұрын

ovvio che si! ma sarebbe bello che chiunque possa prendere una decisione consapevole libera dalla disinformazione

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

L'obbiettivo del video non è quello di "forzare" o "convincere" chiunque a prendere un auto elettrica, ma bensì quello di discutere e di aprire un dibattito privo di disinformazione e di preconcetti sulla mobilità elettrica. Quindi chi se la sente può acquistarla, chi ha dei dubbi può aspettare in totale libertà. Grazie per il commento!

@frenk1969 Жыл бұрын

@@lorenzobonomelli2728 e chi stabilisce cosa è disinformazione ? Per me questo video è disinformazione. ma se chi l.ha fatto ritiene non lo sia io non ho nulla da ridire ..

@lorenzobonomelli2728 Жыл бұрын

@@frenk1969 i disinformatori citano fonti poco autorevoli o non ne citano affatto (in particolare 9000giri non mette fonti, dice solo che quelle sono le suo opinioni personali). Valutare la validità delle fonti può essere complicato, quindi spesso vale la pena affidarsi alla più banale di tutte: Wikipedia. Wikipedia tende ad essere oggettiva e super partes, le sue pagine vengono controllate da esperti di ogni settore che allegano anche le fonti. Trovare errori su Wikipedia è possibile, ma molto raro. Detto questo se si cercano i paesi produttori di litio e manganese si vede chiaro e tondo che ai primi posti NON ci sono Russia India e Cina. Wikipedia basta per smontare la maggior parte delle argomentazioni di 9000giri. Capisco che il sistema democratico ci abbia abituati a pensare che l'opinione di ciascuno sia sacra, ma dovremmo riconoscere il fatto che le opinioni basate sui fatti contano di più.

@mikdignan3776 Жыл бұрын

Già fatto, in numero di 3, risparmio 5000€ all' anno di combustibili perché per l 85% dei kWh carico da fusione nucleare, aggratissss! Buona vita con le benzine a 2€ al litro.

@meloppn6932 9 ай бұрын

Guardate report rai 3 o presa diretta per avere un idea dell impatto ambientale sull estrazione del litio. Un inchiesta fatta nei paesi interessati è diversa da una raccolta dati fatta in rete.

@giorgioferrari1772 Жыл бұрын

C'è una certa differenza tra una piccola batteria di un cellulare rispetto a quelle delle auto elettriche! Quante batterie di cellulare si possono fare con una batteria di un auto elettrica

@AdrianoGambi Жыл бұрын

Bravo, ottimo intervento tecnicamente documentato a differenza di quello di 9000giri in cui ci sono poche idee confuse argomentate male. Volevo rispondergli anch’io con un commento ma ho capito che non ne valeva la pena. Sono un amante dei motori a ciclo otto (benzina per intenderci, no diesel), sono un felicissimo possessore di mx-5 che adoro, ma sono anche un convinto sostenitore dell’ auto elettrica per l’auto di tutti i giorni. Ne provi una (possibilmente Tesla) e capisci di cosa sto parlando, se poi ti documenti un attimo ti passa l’ansia da ricarica e la smetti di fare domande stupide tipo quanto ci metti a fare 1000km con un auto elettrica…. Fra non tanti anni l’auto elettrica sarà la normalità, l’auto di tutti i giorni che ti porterà al lavoro e in vacanza; quella a benzina possibilmente rumorosa ed emozionante sarà l’auto per gli appassionati che per lo più la useranno come seconda macchina nel weekend tra qualche passo di montagna o qualche giro in pista.

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

Non sei un amante dei motori se dici questo. O ti piacciono le macchine vere o i tablet con le ruote.

@LigaMx4 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia fenomeno

@vale461mitoMedia Жыл бұрын

@@LigaMx4 già. Meglio degli evasati

@iceporky747 Жыл бұрын

@@LigaMx4no ciccio il povero fenomeno pseudo ecopirla sei solo tu che ancora credi che la caffettiera sgangherata su 4 ruote sarà davvero la risposta non solo alla mobilità,ma anche al "risparmio".... Vedrai il tuo "risparmio" quando i prezzi dell'elettricità diverranno come sarà elevato..... Per non parlare poi del discorso distanza percorsa abissale che c'è tra termico ed elettrico.... 🤣🤣🤣Aaah sti teslari tutti gran fenomeni del nulla.

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

@@vale461mitoMedia Ma non erano lavatrici?

@roadrunner156 Жыл бұрын

Video molto ben fatto, con dati a supporto delle tue tesi, non le solite argomentazioni campate in aria. Non sono un esperto del settore, pero' che l'argomento del peso sia una fesseria, mi pare evidente. Sembra da certi studi che l'efficienza termica di un motore a scoppio non superi il 50% (ma sia in pratica inferiore, attorno al 30-40%), mentre quella di un motore esclusivamente elettrico, sia attorno all'85%. Questo fatto da solo "uccide" il ragionamento sul peso. Oltretutto l'elevato peso della batteria abbasserebbe il centro di gravita' del veicolo, rendendolo piu' stabile contro i ribaltamenti (una ragione per cui non mi piacciono gli SUV). Complimenti!!

@ferruccioveglio8090 Жыл бұрын

Gli unici motori a scoppio che raggiungono il 50% di efficienza in realtà non sono nemmeno a scoppio ma sono i grandi diesel lenti per i generatori statici o sulle grandi navi, che poi, guarda caso, usano proprio motori elettrici.

@liviopenta6739 11 ай бұрын

Che bella la storiella del "baricentro basso per via delle batterie".. io le avevo studiate in quinta elementare e poi alle medie come come si calcolano " i momenti di forza", quando mi hanno insegnato che la massa a parità di spinta quadruplica la risultante... in parole povere per chi come te non è arrivato nemmeno alla terza elementare, a parità di velocita quando fai una curva un aumento di peso quadruplica la forza in G che viene applicata all'auto ( si hai letto bene.. VOLTE DI PIU' )

@roadrunner156 11 ай бұрын

@@liviopenta6739 mi fa piacere che hai fatto la quarta elementare. In terza elementare ho imparato che la forza centrifuga si applica a tutto il corpo in movimento, per cui il baricentro basso è di fondamentale importanza. Certo una vettura elettrica in genere pesa di più che una col motore endotermico (quinta elementare, PIRLA) PS Il fatto che tu abbia offeso una persona, me nel caso specifico, senza sapere in cosa io mi sia laureato o quale sia stata la mia storia professionale, o tantomeno la mia eta', la dice lunga sul tuo livello di educazione di tipo trogloditico. Una risposa da "non leone della tasiera", avrebbe potuto essere qualcosa del tipo: certo, ma bisognerebbe considerare anche l'importanza della forza centrifuga particolarmente elevata a causa del peso delle batterie. Una risposta del genere sarebbe stata costruttiva, senza profferire offese; in altre parole un comportamento da galantuomo, cosa che non credo si applichi a te. Sappi che le opinioni diverse dalle nostre dovrebbero essere rispettate, anche se non condivise, mentre le offese MAI. Buena Vida!

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@roadrunner156 quindi tu sei il PIRLA che sconvolge le teorie di un poveraccio come Netwon? complimenti, ti meriti veramente di essere un fans di questo bambinello sparacazzate, del resto sei al suo stesso livello. Buona fortuna

@liviopenta6739 11 ай бұрын

@@roadrunner156 certo professorino, qundo racconti che la dfinizione del peso sia un fasseria in pratica dai del fesso a tutti coloro che la contestano. Sei talmente pieno di te che non ti rendi conto di essere il primo ad offendere, questo dimostra il tuo livello d'istruzione, quello classico del laureato che pensa di essere il migliore di tutti mentre è l'esatto contrario. Se poi spari anche la stupidata che la forza centrifuga si applica al corpo e non come ho scritto alla massa dimostra che se hai una laurea la hai presa al cepu o in albania con il trota. ma per favore essere supremo, fatti un esame di coscienza di rispondere e scrivere " FESSERIE" ( che è una parola che scrivi ma evidentemente non ne conosci il significato )

@alexfidoboschi495 Жыл бұрын

Devo farti (scusa se ti dò del tu ma sono assai più anzianotto e mi prendo questa "licenza" 🙂) i miei sinceri complimenti. Un video veramente interessante e ben argomentato, con competenza e pacatezza... mi piace dire spesso che "i veri fenomeni non hanno bisogno di "fare i fenomeni" e questo si addice perfettamente alla tua persona....peccato che ormai in questo paese al contrario non ci sia quasi più spazio per giovani così...mi spiace davvero tanto. Spero solo che voi giovani non pensiate che noi "attempati" siamo tutti da buttare...non è facile crederlo ma, credimi, non è del tutto vero. Ancora tanti complimenti e buon proseguimento....grazie !!

@robertocunico2937 3 ай бұрын

Complimenti per la tua preparazione e la pacatezza nell’esposizione. Bravo.

@paolobriamonte2153 Жыл бұрын

Avvertenze... ma tu a che titolo parli? A 12 anni che ne sai di motori e automotive... le Polistyl dici, allora si.

@lucar.923 Жыл бұрын

Ennesimo sedicente "divulgatore"/"debunker" da youtubbbe

@tommasocostantini4147 Жыл бұрын

hai solo cercato di smontare , in maniera macchinosa ed a scomparti, una valutazione molto più profonda , ampia che tocca vari ambiti. Hai fatto il compitino bravo 😉

@dunquesia6056 Жыл бұрын

Valutazione profonda 😂😂 da un cialtrone che non ha mai prodotto alcun documento ufficiale

@stefanonovali5147 Жыл бұрын

Mi hai convinto! Continuo col mio Diesel defappato

@lucar.923 Жыл бұрын

Pure ammè, e ci aggiungo un'auto a carbone

@francolicini732 10 ай бұрын

Hai centrato il problema per le ricariche,bastava copiare come si fa la benzina con la carta e si risolveva la questione delle app.

@fabianobotosso6615 Жыл бұрын

Senza contare l'esposizione elettromagnetica una bomba vaggiante si per peso sia per rischi incendi e consumo gomme e pesante se succede un incidente crea più danni e costosa da riparare e senza rombo motore

@hygge-eller-kos_thechoise Жыл бұрын

Scusa, ma stai parlando di cosa ? Di un sommergibile ? Di un aereo ? Di una portaerei ? O di una Maybach 6.2 benzina 😲

@robertoblumenstein8466 Жыл бұрын

Ma cosa stai dicendo? Informiamoci prima di aprire la bocca pf

@therealdamon Жыл бұрын

Forse voleva dire è più costosa da riparare senza rombo del motore! :DDDD

@silviosky Жыл бұрын

L'elettrica può funzionare solo per la città, se la batteria è piccola, l'auto è piccola e pesa poco e soprattutto ad un prezzo basso, non le topolino a 13000 euro, ma city car decenti. Il futuro è l'idrogeno con piccola batteria elettrica e motore endotermico di nuova generazione oppure anche elettrico di nuova generazione e non con 1000 cavalli. Quelle con batterie grandi sono pericolose e possono prendere fuoco senza motivi apparenti. Non è escluso che in futuro le batterie possano essere più leggere e fatte con materiali non presenti solo in luoghi localizzati, ma ora la situazione è questa e l'europa va verso il suicidio e la dipendenza quasi totale sulla produzione di batterie. Lo dice anche lui, che il litio non è raro, ma estratto in pochi paesi e da ditte molto lontane dall'Italia, quindi?

@lorenzobonomelli2728 Жыл бұрын

1) con i 300km di autonomia media di un'elettrica si può utilizzare tranquillamente anche in campagna 2) le termiche vanno a fuoco più frequentemente delle elettriche e basta una ricerca su google per verificarlo 3) meglio comprare litio una tantum da Australia e Cile che comprare sistematicamente petrolio da dittatori arabi 4) il modo più realistico per mandare a scatafascio l'industria automobilistica europea è NON investire sull'elettrico per poi ritrovarsi tra 10-20 anni a non aver più dubbi che l'elettrico è migliore e aver lasciato che la Cina diventasse leader di mercato incontrastata

@danieleanderloni9278 Жыл бұрын

Ma tu sei un ingegnere progettista di auto ?

@silviosky Жыл бұрын

@@danieleanderloni9278 e tu lo sei? Come tu fai la domanda a me io la faccio a te. Cosa è questo discorso di grandissima ignoranza, che se uno non è un ingegnere meccanico non può discutere di motori? Se una persona è appassionata e si informa può parlarne. Quindi sei un ingegnere meccanico specializzato in auto elettriche? Come puoi tu giudicare che il ragazzetto che parla in questo video dica tutte cose giuste? Dai su, fate girare 2 neuroni in croce.

@matteo.malvezzi Жыл бұрын

Le sue affermazioni non sono del tutto errate. Faccio fatica a rispondere a tutte le sue argomentazioni in quanto sono molto complesse e in un commento non se ne può parlare. Alcuni dei temi che lei cita vengono discussi anche nel video di 900 giri, a breve farò la seconda parte dove proverò a trattare anche questi temi, come l'instabilità geopolitica dei paesi produttori di Litio, il possibile oligopolio, e l'autonomia "fasulla". Grazie per il commento, a breve proverò a rispondere a tutte le domande!

@silviosky Жыл бұрын

@@lorenzobonomelli2728 io non dico di non usare l'elettrico, ma fare carrarmati che pesano con un auto blindata e fanno zero 100 in 4 secondi, non ha senso. Bisogna fare auto leggere con motori piccoli per la città e costi decenti, solo così l'elettrico può sopravvivere non fallire nuovamente per la terza volta in 160 anni. Inoltre ce le stanno imponendo in tutti i modi con la scusa assolutamente falsa che sono Green. 1) Un auto con un autonomia di 300 km è un auto con una batteria troppo pesante, l'auto deve essere leggera. 2) I motori elettrici prendono fuoco più dei termici, i termici lo fanno per problemi elettrici quando l'auto di solito è molto vecchia e manutenuta malamente, inoltre si spengono facilmente. Le auto elettriche prendono fuoco anche senza un apparente motivo in auto nuove (ed alle volte anche molto costose) ed è molto difficile spegnerle, possono bruciare per giorni ed anche riprendere fuoco dopo molte ore. 3) l'affermazione una tantum non ha senso, se si diventa produttori di batterie per auto non è che fai scorta una volta, devi rifornirti sempre da pochi stati che ti impongono i loro prezzi, come per il petrolio. Non tutti gli stati che vendono petrolio sono dittatoriali (parola usata quasi sempre a sproposito), solitamente è una parola usata su paesi poco allineati all'impero altlantista. 4) La Cina ha già vinto sull'elettrico, non c'è storia già nel 2023. Fanno delle macchine con un design inguardabile, tutte uguali, ma alcune sono molto interessanti e la qualità ha superato le migliori tedesche già ora. e Noi invece dovremmo concentrarci su trovare batterie con materie reperibili in Europa e soprattutto investire nelle fuel cell ad idrogeno.

@adrianoamatucci989 10 ай бұрын

Se ad esempio, in Italia scegliessimo di produrre energia elettrica attraverso i pannelli e calcolassimo il fabbisogno effettivo di energia prodotta dai suddetti (destinata esclusivamente alla trazione elettrica), immaginando che nei prossimi 30 anni dovessero circolare esclusivamente macchine elettriche, vedremmo una cosa particolare. Alcune zone del nostro Paese dovrebbero essere convertite (cioè liberate da copertura boschiva e situate lontane da zone ove sono presenti edifici) e ricoperte di pannelli solari (1200 km quadrati equivalenti la superficie di Roma). Difficile da fare. Produrre almeno 500 centrali per l'accumulo e lo stoccaggio della corrente per conservarla la notte che è il momento di maggiore richiesta di carica. Anche in quel caso sono difficili da individuare strutture che successivamente andrebbero anche ad aumentare il numero di sottostazioni di approvigionamento (locale). Ma nel migliore dei casi un calcolo di questo tipo si applicherebbe solamente con autovetture di grandi qualità (energetica). Diciamo Tesla per capirci. Questa soluzione in definitiva rappresenterebbe veramente uno sforzo economico enorme per il Paese. Sembra essere questo quello che ci aspetta. Saluti da Roma.

@michelechiesa141 Жыл бұрын

Con quel filmato ero resistito 2 minuti... alla 10a volta che ho letto "elaborazioni" sullo sfondo il mio cervello ha pensato: si puo' elaborare un'auto elettrica? No... Quindi conflitto d'interessi? Bo... e ho chiuso il filmato... Comunque ti ringrazio perche' non sapevo che il piu' grande produttore di litio fosse l'Australia, il tuo filmato l'ho visto dall'inizio alla fine. Ciao.

@angelocryptocoin3812 Жыл бұрын

Anche l'auto elettrica si può elaborare, con le giuste nozioni di elettrotecnica ed elettronica.............

@dominicgoodwin1147 Жыл бұрын

HaHaHa! Dopo l'introduzione, ero tanto arrabiato, che ho cominciato a scrivere: "Where do you get your "facts" from? Australia has much more Lithium than China, and you only need to mine it ONCE for each EV, unlike fossil fuels, where you are dependent on regimes like Russia and Saudi Arabia for EVERY km you drive." (Si, sono inglese). Grazie tantissimo per questo video!

@m.vimercati301 Жыл бұрын

Temo che continuiamo ad aggirare il vero problema. L'efficienza media della produzione elettrica da petrolio in Italia è di circa il 46% (fonte wikipedia) a cui va sottratto il 4% per il trasporto/conversione. L'efficienza media degli attuali motori endotermici dovrebbe essere del 38% (fonti varie, dato da verificare meglio). In ogni caso il problema vero è sostituire la produzione elettrica da petrolio con quella da rinnovabili, non spostare l'utilizzo del petrolio da un posto all'altro.

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

Diciamo che mi fido delle tue cifre ma il petrolio è poco usato in Italia (fonti GSE). La maggio parte dell'energia fossile viene dal metano per il quale molte vecchie centrali sono state riconvertite, quindi tecnologia nuova a ciclo combinato col rendimento del 60% Ma anche se fosse vuoi mettere una centrale a petrolio dove le emissioni oltre ad essere delocalizzate dai centri urbani sono più controllate rispetto al diesel defappato e con la centralina AdBlue taroccata?

@remind1932 Жыл бұрын

Schiavi della cina è una cazzata .. L'auto elettrica è nata nel 1894 , per chi non lo sapesse! Quindi niente di nuovo. Quello che mi preoccupa è la convinzione di molti sulle auto elettriche. Non sono alla portata di tutti e non tutti quelli che la possiedono hanno dei pannelli solari o altri strumenti di produzione elettrica indipendente per pote sfruttare appieno le auto elettriche. Se dovessero circolare solo auto elettriche , praticamente riconvertendo le flotte e le auto di oggi, da dove prenderanno tutta questa energia elettrica? Non so se avete notato durante le giornate di caldo afoso la corrente salta e ci sono blackout ovunque. Quindi mi volete far credere che l'elettrico sia la risoluzione di tutti i mali? Perché non cercare di produrre dei veicoli che vadano ad idrogeno con autoproduzione? Alcuni amici ingegneri hanno messo a punto dei generatori a campi magnetici e sono stati screditati e minacciati. Hanno persino modificato auto e moto per poter camminare con la sola combustione di idrogeno! Invece di percorrere questa strada si cerca di adattare l'idrogeno all'elettrico , nel senso : il motore produce energia per ricaricare le batterie.. mi chiedo che senso ha ablbia? Poi le grandi menti che invece di inventare vanno avanti per discutere paradossi e teorie senza metterle in pratica! Dove sono finiti gli Ettore Majorana di un tempo? Oggi mi rendo conto da fisico matematico che la scie-menza prevale su tutto, si sentono discorsi del tipo: Il mito del moto perpetuo e della generazione di energia pulita, illimitata e gratuita è una farsa! Chi lo afferma? I soliti divulgatori scientifici laureati in scienze della comunicazione e non scienziati che hanno provato e riprovato per testare se effettivamente possa funzionare! Andate a chiederlo direttamente agli inventori di fama mondiale.. come : Alessandro Cruto, Henry Woodward, Mathew Evans, Joseph Swan, James Bowman Lindsay, William E. Sawyer e Heinrich Göbel. Ovviamente Edison era un imprenditore che vedeva con più lungimiranza le cose e aveva un gran fiuto per gli affari! Proprio come accade oggi , molti inventori e nessun finanziatore. Anzi oggi è il contrario.. molti finanziatori per controllare gli inventori!

@remind1932 Жыл бұрын

Quello che nessuno racconta è quanto costa muoversi in elettrico? Parlo da proprietario di Tesla, una modelY e una model3 Faccio l'abbonamento che conviene in base alle offerte di mercato, adesso ne ho fatto uno 250kw a 90€ E ci fai 850/1000km in base a condizioni d'uso Quindi non risparmi niente in confronta alle auto tradizionali, se non per quello che riguarda i tagliandi 😅 Comunque sia con la Rav4 full hybrid e gpl spendo molto molto di meno, assicurazione pago qualche euro in più e bollo esente per 5 anni.. Con 35 euro di gpl e 7/8 euro di benza faccio 700/750 km con un ottimo impianto gpl a iniezione liquida fatto da ecomotive❤ Considerando che inietta più benzina per salvaguardare l'impianto ... è tanta roba

@gabrielelupoli3782 Жыл бұрын

@@remind1932 Santa riflessione

@cetinocampi4110 Жыл бұрын

@@remind1932 Grazie della riflessione... Preferisco l'opportunità di parcheggiare nei parcheggi al coperto...

@andreamicelli2413 Жыл бұрын

Bravo! avrei voluto farlo io un video cosi dopo aver ascoltato le farneticazioni di quel signorotto milanese che evidentemente sproloquiava di cose che non conosce, usando un linguaggio da odioso uomo della strada (tralasciando la metafora della suocera e dei bambini grassi) e senza fornire uno straccio di prova documentata. Ti faccio davvero tanti complimenti e ascolterei volentieri il prosieguo della tua critica. Di stupidaggini ne ha dette a raffica, non credo avrai problemi a fare una parte 2 e 3!

@MaurizioFS 4 ай бұрын

Volkswagen non ha mai chiuso una fabbrica in 87 anni di storia. Ora, davanti alla necessità di risparmiare dieci miliardi in tre anni, potrebbe dismettere due stabilimenti. Il gruppo aveva anche promesso di non licenziare nessun dipendente fino al 2029, ma davanti al crollo delle vendite di auto elettriche in Germania (-69% ad agosto rispetto allo stesso mese del 2023) e nel resto d'Europa è pronto a rimangiarsi l'accordo con i sindacati. La casa automobilistica tedesca non è l'unica ad avere problemi in Europa. Volvo aveva garantito che entro il 2030 avrebbe prodotto solo auto full electric. Poi ha deciso di «adeguare le ambizioni di elettrificazione alle mutevoli condizioni del mercato e alle richieste dei clienti» e di mantenere la tecnologia ibrida. Negli Stati Uniti non va meglio: Ford e General Motors hanno sforbiciato le proprie ambizioni elettriche e raddoppiato la produzione di automobili e pick-up a gasolio.