Ich bin einen Trabant 601 einen Monat als Daily gefahren, das ist mein Fazit

[@pema1425]

Aber das schlimmste war früher nicht die Reparatur, sondern die Beschaffung der Ersatzteile. Mitte der achtziger war schon die Beschaffung einer Batterie oder gar einer Blattfeder ein Abenteuer.

[@FKYouTube]

Stimmt. Da hast du vollkommen recht

[@j.1294]

Sehr guter Kommentar! Selbst in der "Auto, Motor und Sport" wurde einmal in den 80er Jahren darüber berichtet. Man schrieb dort, dass teilweise einzelne Scheibenwischer per Kleinanzeige annonciert wurden.

[@andre_s.]

Ich kenn es ehr so das man alles bekam, ausser das was man gerade brauchte. Also kaufte man das was man nicht brauchte, um es mit jemandem zu tauschen der es hatte. 🙂

[@Frank.Treiber]

Es gab ja mal so eine Doku auf KZbin, wo ein Schmied in Eigenarbeit Blattfedern nachgefertigt hat

[@pema1425]

@@Frank.Treiber Da gabs bei uns im Ort auch jemanden, der hat Kupplungen und Bremsbacken neu belegt, solche Leute waren richtig reich...

[@franznovotny3667]

Auch neue Nachbau-Manschetten sind nach 4 Jahren hinüber 😢

[@mathiasdreke180]

Anfängerfrage: Was ist ein Fangband? (Das braune Band in @07:23)

[@matthiast.4162]

Die Frage stelle ich mir auch und ob es das Baujahr abhängig gab

[@franznovotny3667]

Bei älteren Trabis gab es die Fangbänder an jedem Rad, damit sch die Radaufhängung nicht verabschiedet. Später hatten dann die Stoßdämpfer einen Anschlag

[@tommyk.6084]

Ich habe auch einen 601er, vom Baujahr 1985. Der wurde 1995 abgemeldet und stand bis ich ihn dieses Jahr kaufte. Auch ich hatte Probleme aufgrund der langen Standzeit. Am schlimmsten waren die Kraftstoffprobleme. Trotz entrosten des Tanks, Auswechseln des Benzinhahns kam es immer mal wieder vor das sich die Hauptdüse zusetzte und der Wagen nur mit Choke zu bewegen war. Ist im dichten Stadtverkehr super nervig, zumal die Blicke der anderen Autofahrer auch nicht zur Lösung des Problems beigetragen haben. Tanken fand ich jetzt nicht wirklich ein Problem. Und länger als 10 Min. hat das nie gedauert. Motorhaube auf, ganz normal Super tanken, anhand der Tabelle schauen, wieviel Öl man braucht, Öl reikippen, mit dem Messstab umrühren, fertig. Tankverschluss drauf, Motorhaube zu, bezahlen gehen. Die Heizung ist natürlich ein Witz, aber das ist sie im Käfer auch. Aber es gibt genug Fahrer, die das nicht stört und ihre Fahrzeuge auch im Winter bewegen. Ich empfehle aber dem kleinen ein Saison-Kennzeichen zu spendieren und so wie ich nur von April bis Oktober zu fahren. Liebe Grüße

[@nickwilde9458]

fahr lieber käfer als daily aber das mit der heizung ist bei dem ein ähnliches desaster

[@mantaccfahrer6852]

Hallo Wenn du den ganzen Dreck weg machen würdest,wie z.B. am Innenradlauf,sparst du auch schon Benzin Ich denke der Trabant wird überall so aus sehen wie vorne rechts der Innenradlauf Ich habe an meinen Trabant fast 30 oder 40 Kilo Dreck von der Karosse abgekratzt

[@RobertAck88]

Hallo, gucke gerade dein Video und es wirft einpaar Fragen auf. Deine Bremsteile sehen mir nicht nach DDR Ware aus. Die Bremsbacken hatten rötliche Beläge und die Nummern auf den Trägern sehen mir nicht nach DDR aus. Steht auf deinen Radbremszylindern "IFABHL" oder "Renak"? Wenn nein handelt es sich um Nachbauten was mir sehr danach aussieht. Bei den Felgen... das sind Schlauch Felgen. Sprich für Diagonalreifen du hast dort Radial Tubeless drauf... daher kann dein Luftproblem kommen. Würde mich freuen wenn du antwortest. Grüße Robert

[@ikarus6974]

Nun, etwas so lange gelagertes baut man aber nicht ungereinigt und überholt ein. Da sind ganz sicher Arbeiten im Vorfeld nötig. Die originalen Räder waren aber auch nicht schlauchlos, unser 79er hatte zwar Radialreifen aber mit Schlauch. Die Heizung an sich ist ausreichend-wenn man fährt. Das heisst aber, Kurzstrecke ist nicht geeignet für Strecken, auf denen er nicht warm wird. Ein Unterschied ist aber auch, dass es sich hier um die alte Heizung handelt. Die neue ist etwas leistungsfähiger. Heute fahre ich einen Kombi von 1990, mit dem bin ich seit Kauf im Juni über 1.000 km problemlos gefahren.

[@christianschulz3547]

Habe noch meine alten DDR Antriebsmanschetten dran , und die sind immer noch tippi toppi.👍

[@fynn.l7202]

Also ganz ehrlich, gerade das tanken ist kein Problem. Man ist einfach nur verwöhnt von den neuen Autos. Den Trabi einmal komplett und ordentlich durch reparieren und dann hat man meiner Meinung nach ein recht zuverlässiges Auto. Man darf auch nicht vergessen, was man nicht hat, kann auch nicht kaputt gehen.

[@maikthiel2964]

Ich habe im August eine größere Tour mit meinem 79er Universal von Görlitz nach Augsburg gewagt. Habe vorher in Zusammenarbeit mit dem Vorbesitzer (betreibt eine Trabiwerkstatt) den kleinen Fit gemacht und bin ohne Panne hin und auch wieder zurück gekommen. Auch wenn Regen + Lichtpflicht (CZ) mit 6 Volt doch leicht abenteuerlich ist. Meiner ist Variante 1 und mit ein paar Pausen durchgängig unterwegs gewesen.

[@rogerh987]

Hallo, fahre seit 20 Jahren Trabant.Habe die Fahrzeuge immer Grundrestauriert.Danach super zuverlässig.Nur einmal mit gerissemem Keilriemen liegen geblieben. Seit ich Dot5 Silikonbremsflüssigkeit verwende auch keine Probleme mehr mit den Bremsen.Selbst nach 2 Jahren Standzeit nichts fest und super gleichmäßig! Bei den Kranzfelgen aufpassen.Die sind für Schlauchmontage gedacht.Haben keinen "Hump"! Der Reifen kann ohne Schlauch von der Felge rutschen!

[@601_er]

Naja, bißchen sehr dramatisch dargestellt. Ja, man muß das Auto einmal technisch in Ordnung gebracht haben und nein, dann muß man auch nicht jedes Wochenende unterm Auto liegen und braucht auch keinen Kofferraum voll Zeugs. Fahre nun seit 19 Jahren im Alltag, teilweise 28000km pro Jahr, mittlerweile "nur" noch 14000. 6V, 12V, Scharniergelenkwelle, Gleichlaufgelenkwelle, alles ohne Auffälligkeiten. Das Problem der gezeigten DDR-Bremsenteile ist a) daß es keine DDR Teile sind und b) daß die Zylinder keine Montagepaste gesehen haben. Und das Problem mit den Felgen gibts bei modernen Autos genau so. Lösung: Rost vernünftig entfernen und Felge ordentlich lackieren.

[@wilfriedhoffmann7139]

Feste Bremsen liegt nicht am Radbremszylinder sondern an der modernen Bremsflüssigkeit nim DOT4 ist nicht hydroskopisch Lg

[@chrissechsnulleins]

DOT4 ist absolut ok. Und natürlich ist sie hygroskopisch, so "funktioniert" Bremsflüssigkeit nun mal.

[@oggy1905]

Hat der Trabbi nicht Schläuche in den Reifen?

[@christianschulze2929]

Also ich fahr jetzt gut 20 Jahre mit dem Auto.Klar brauch ein Auto mit Charakter auch etwas Zuwendung aber ich hab nie jedes We geschraubt.Frühjahr und Herbst ne umpfangreiche Durchsicht und Abschmieren,dann ist gut.Fahren-Tanken-Fahren

[@christinajoachim386]

Hast du die falsche Bremsbruehe verwendet?

[@user-HOLZKI]

sehr schönes Video zu deinem Felgen Problem die Original DDR Felgen wurden nicht für Schlauchlose Reifen Konzipiert es empfield sich daher wenn du die Originalen Felgen weiter benutzen willst wirklich Schläuche einzuziehen was deine Bremsbeläge angeht solltest du sie dir genau ansehen den die sind aufgeklebt bedeutet das auch der Klebstoff 30-40 Jahre alt ist und durchaus risse aufweisen kann wenn sich dort Feuchtigkeit hinein setzt könnte sie sich ablösen wodurch es zu sehr unangenehmen Folgen kommen kann

[@Frank.Treiber]

Die brems Zylinder kann man noch guten gewissen reinigen , weil er Kolben und Zylinder durch diesen Gummi abgedichtet wird , aber auf jeden fall würde ich das Bremssystem mit neuer Flüssigkeit spülen, ich glaube nämlich das, ist die Ursache, weil die fest gegangen sind, du weißt ja nicht wie alt die Bremsflüssigkeit ist im Zweifel ist die 40 Jahre alt und hat dadurch viel Wasser gezogen ,

[@jorgh1307]

bei den rückholfedern wird eine hiner den backen eine davor. so wie du beide hast ,eingehängt

[@SvenGaming2908]

Hab eigentlich nie gefroren im Trabi

[@j.1294]

Schöner Wagen in sehr authentischem, zeittypischem Erhaltungszustand! Ich möchte zwei Anmerkungen machen: - Das mit den versagenden Bremszylindern, wenn sie jahrzehntelang im Regal lagen, ist weder typisch für DDR-Erzeugnisse noch für den Trabant, sondern ein seit langem bekanntes Problem eines jedweden alten Autos. Einzig bei Toyota wurde mal in der Oldtimer-Markt bei einem speziellen Modell geschrieben, dass die Materialqualität dort so frappierend gut sei, dass die Bremsen auch nach so langer Zeit der Nichtbenutzung keine Probleme hätten. - Unter "Kinderkrankheiten" versteht man bei Autos Konstruktionsmängel von neu auf den Markt gekommenen Modellen. Vermutlich sind im Video "Standschäden" gemeint. Weiter so - wäre toll, wenn die Patina bei dem Wagen so erhalten bliebe! Schönen Gruss!

[@FKYouTube]

Du hast natürlich recht. Werde meine Wortwahl ändern. Standschäden ist das deutlich bessere Wort dafür.

[@j.1294]

@@FKKZbin Wollte nicht klugscheissen. Leider ist meine eben gerade geschriebene Antwort verschwunden: Im Netz gibt es professionelle Aufarbeiter von Radbremszylindern. Wäre das nicht eine Überlegung wert? Schönen Gruss!

[@FKYouTube]

Ich mag Klugscheißer. Bin doch selber einer. Lach. 😂

[@findaname3906]

Du brauchst für die alten felgen einen schlauch innen drinnen. Grüße vom kleinsten trabant treffen deutschlands :D

[@NordSachse]

es gibt aber auch 2 typen von trabi fahrern, typ 1 der kümmert sich um sein fahrzeug und weis vorallem wovon erspricht. und typ 2 ich habe keine ahnung von der karre aber ich fahre sie und ich labere nur blödsinn.

[@R00r4200]

genau!

[@MG-jl6xo]

Der gehört meiner Meinung nach klar zu Typ 2

[@jensjack5887]

Vor allem dayli.

[@JWolf-hv6qh]

Der typ aufjedenfall typ 2. Fahre mein Trabi jetzt ca. 2 Jahre bevor ich ihn zugelassen habe wurde erstmal neue Kurbelwelle,Zylinder, Kolben und pertinax unterbrecher und eben optisch sehr viel und ich habe jetzt mit dem kleinen knapp 30.000km runter… Und er läuft und läuft und läuft.

[@MarTrepp]

Das sind keine DDR Bremsbeläge und nach 30 Jahren sind die Manschetten im Zylinder auch alt und müssen auch erneuert werden

[@Ty_TEC]

Danke für die wertvollen Tips mit den NOS Ersatzteilen, ich denke das zieht sich über alle Ersatzteile seinerzeit durch, und zur Heizung vielleicht wäre eine Sirokko Standheizung - gabs ja mal für den Trabant eine Überlegung wert, aber wie das mit dem Risiko der Benutzung und Eintragung ist, das weis ich leider nicht, und sicherlich ist das die beste Möglichkeit die Kabine warm zu bekommen.

[@tommyk.6084]

Vielleicht kennst du es ja schon, Hiermal ein Video zu Sirokko-Heizung im Trabant.kzbin.info/www/bejne/hmbaY3ybn5mLmNE