Ich bin verzweifelt - Steuerkettenproblem am R36 - nochmal alles von vorne und neu?

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Mein Name ist Ari und ich bin leidenschaftlicher Pfuscher (KFZ Schrauber). Bei mir dreht sich alles um das Thema Fahrzeuge zwischen 1995 bis heute.
Angefangen vom 3 Zylinder Diesel über den V8 bis hin zum 12 Zylinder Benziner.
Oft kaufe ich defekte und vergessene Fahrzeuge auf und versuche sie wieder zum Leben zu erwecken.
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[@MarekR32R36]

Super Video ! Mach weiter so ! 😁

[@FixitAri]

WOW ! Dankeschön für den Support ! Aufjedenfall 👍 irgendwann läuft er auch wieder

[@dafuqisalias]

Ein wahrer Krimi mit den Steuerzeiten, hoffentlich gibt es ein Happy-End

[@FixitAri]

Ich will es hoffen 🤮

[@avrracer4175]

Prüf doch mal den Sensor AuslassNW in dem du den mit dem Einlass vertauscht oder einfach mal den Stecker abziehen. Oder die AuslassNW das Geberrad vllt ist das verstellt... Frage kommt aus den beiden NW Sensoren auch wirkich ein Signal? Am besten mit dem Ozsi prüfen

[@FixitAri]

Das quertauschen habe ich ohne Kamera auch getestet. Oszi müsste ich mir mal ausleihen 👍 aber gute Idee

[@GuidoBrunke-qz8qp]

Wieder ein super Video !☺️

[@FixitAri]

Danke !

[@nickname_expert8299]

Wenn Ventile schon quergetauscht wurden, und steuerzeiten stimmen, wie ist der Öldruck? Auch wenn in den fall Pumpe neu ist. Mit den wird ja das ganze gesteuert.... 🤔🤔

[@FixitAri]

Müsste ich noch prüfen !

[@stephantrzonnek1720]

"...irgendetwas haut da nicht hin..." das wäre auch meine Diagnose, aber damit wären meine Möglichkeiten auch erschöpft 😁

[@FixitAri]

🤣🤣🤣

[@GuidoBrunke-qz8qp]

Ich hatte beim 1.8T auch das Problem mit dem kleinen Ölsieb im Nockenwellenversteller. Der Motor hörte sich an wie ein Diesel und war laut am nageln. Die Reste vom kleinen Sieb hingen im Versteller fest und haben den Ölfluss beeinträchtigt!

[@FixitAri]

Sowas hatte ich nämlich auch vermutet gehabt

[@4m_max]

Ein bekannter hatte ähnliche Symptome bei seinem BFH. Hier wurde auch mehrfach die Kette neu gemacht, aber die Steuerzeiten waren ausgelesen immer weit weg von denen einer neuen Kette. Verbaut wurden damals Nockenwellensensoren aus dem Zubehör. Nachdem er auf Originale Sensoren von VW umgebaut hatte stimmten die Werte wieder. Vielleicht mal hier ansetzen?

[@FixitAri]

Moin Max, Die Hallgeber sind bereits durch neue Originale VW Sensoren getauscht worden. Aber das Problem kenne ich vom W8. Alles andere als Boschsensoren waren für die Tonne

[@Gelber_Bengel]

Sind denn die Kettensätze beim Vor- und Nachfacelift die Gleichen? Vielleicht wurden die Teile auf Fahrgestellnummer oder HSN/TSN bestellt und nicht für den Motor!?

[@FixitAri]

Sind Baugleich 👍 habe den neuen Kettensatz nach Spendermotor bestellt

[@vornamenachname4938]

Ketten"Thema" kenne ich von meinen Q7 3.0 TDI Bj.2016. Kette wurde erneuert, jedoch wurden das Flankenspiel der NW Räder nicht beachtet. Resultat war alles nochmal NEU.......😢 Wurde die Kette erneuert? Kettenspanner und Gleitschienen auch? 1 Zahn versetzt reicht schon für eine Fehlinterpretation. Gutes Video! Mach weiter und gib nicht auf! Öldruckkettenspanner? Ausreichender Öldruckruck bzgl. Hydrobrille?

[@FixitAri]

Ohje das ist Ja ärgerlich ! Ja es wurde wohl alles neu gemacht inkl Pumpe / Spanner/ Schienen etc etc Aber ich werde es wohl sehen wenn der Motor wieder auf ist ☠️

[@jasonsteinacher3092]

Sind die kettenkränze von Nockenwelle und ölpumpe abgenutzt da gibts oft starke abnutzungen vom abrieb der kette

[@FixitAri]

Moin Die sind ebenfalls neu gekommen LG

[@waldemar31293]

Zieh doch mal die Stecker Magnetsteller für die NW Versteller ab und schau dir die Werte an. Ich weiß grad nicht wie die Nockenwelle bzw. die Sensorik das Signal misst aber es gibt 2 Theorien. Es kann sein das man auf die E-Nockenwelle einen Magneten dran gehalten hat z.B. von einer Lampe und so intern in der Nockenwelle die Polung verstellt ist für den NW Sensor. Oder eventuell ist das Geberrad der Einlassnockenwelle für den NW Sensor verdreht. Dann kannst du einstellen was du willst. Gibt es z.B. beim M270 Motor von Mercedes, hier kann es passieren dass das Geberrad der Einlasswelle sich verdreht mit der Zeit und dann die OBD an ist, mit unplausiblen Signal Nockenwellenstellung.

[@FixitAri]

Moin, Danke dir für die Ideen ! Das seltsame ist wir haben keinerlei MKL oder Fehlermeldungen im STG (obwohl ich meine das diese schon da sein müssen bei so einer Spreizung).

[@michaho7231]

Vielleicht eine 'blöde' Idee: Ist es sicher, dass die Auslassnockenwelle auch die ist, die in diesen Motor gehört? Ich denke da immer an das Pferd vor der Apotheke...

[@FixitAri]

Gibt keine Blöde Idee ! Kann natürlich immer etwas seltsam sein. Ich werde mir das am Wochenende mal genau anschauen. Da habe ich einen anderen r36 Motor hier steheb

[@HorstHecker]

Der Kettenspnner seitlich macht auch oft Probleme.

[@FixitAri]

Das stimmt !

[@rainerzufall1520]

Hast du ein anderes Diagnosegerät ausprobiert? Hatte selbst mal mit vcds Werte die nicht so plausibel waren. Mit Bosch ESITronic ausgelesen und die Werte waren wieder im Normbereich.

[@FixitAri]

Moinsen Ja bei VW selbst wurde auch mal ausgelesen. Die haben ja das VAS ... kenne nicht die genaue Kennung. Aber das ist ja was. Mit verschieden Geräten, verschiedene Werte !

[@KarstenKaut]

Ja warum ist soviel verstellt. Mach die Grundeinstellung , Zündung nach den Dieagnose Gerät einstellen. Schau alles noch Mal nach .Bau den Motor nicht aus , du hast was übersehen. Stimmt die Kette , Kettenritzel ist das Fest , ist ein Zahn abgebrochen. Es ist ja nicht zu fassen die anderen vor dir müssen ja völlig anunglos sein , Bau Mal die Ölwanne ab, filleicht findest du da auch was.👍👍

[@FixitAri]

Moin Welche Grundeinstellung per Diagnose ist denn gemeint ? Hast du da noch ein paar Infos ? Das Kettenritzel der Ölpumpe ist neu. Da dürfte nicht angebrochen sein. Hoffe icj zumindest

[@Gangland2010]

Eventuell wurde mal Kopf/Block geplant und zuviel weggenommen bzw. keine Dickere Kopfdichtung? Damit wäre die Kette ja auch zu lang.

[@FixitAri]

Laut Besitzer wurde da nichts verändert

[@matthias3354]

Stimmt die Riemenscheibe zur kurbelwelle ?

[@MhhLimpens-su3bf]

Nokke verdreed auf die welle?

[@FixitAri]

Leider nein :(

[@TheSimplexArtz]

Motorsteuergerät sagt immer CC 3.6 WENN es dann schon wie hier das Euro 5 Modell ist. Euro 4 R36 zu Euro5 ist der unterschied die Software. Dadurch auch Index FS… Nockenwellen hallgelber prüfen ob die beiden schwarz sind wenn die weiß sind gegen originale neue tauschen ! Schwarz ist die neuste Revision. Die Geber haben sowieso keinen richtigen 0 Punkt deswegen sind die Nockenwellenwerte immer nur Spekulation. Alternativ bitte in Elsa prüfen bei der Kette gibt es beim einbauen ab einem bestimmten Modelljahr andere Nockenwellen versteller dort müssen beim Auflegen beide versteller in Ruhe Position verriegeln und nicht nur der Einlassversteller. Alternativ Öldruck Motor messen ! Es gibt eine Upgrade ölpumpe von VW (Die Pumpe ausm ETKA ersetzt sich in die Upgrade Pumpe) dort ist auch das kettenrad dann wo beide Ketten drauf laufen aus einem Teil statt 2 teilig !!

[@FixitAri]

Ah okay das ist gut zu wissen !. Wann gab es den wechsel zwischen E4 undE5 ? Um 2009 / 2010 ? Der R36 aus 2008 ist aufjedenfall noch E4. Inzwischen sind Schwarze Hallgeber verbaut. Die Upgrade Pumpe inkl dem Einteiligen Kettenrad (was zum Glück nicht mehr durchbricht) bereits ersetzt. Öldruckmessen sowie die Überprüfung in ELSA würden noch offen stehen. Vielen Dank für die guten Infos !

[@TheSimplexArtz]

@@FixitAri ab 2009 sind das EU5 Modelle, das mit den Herstellern ist in Elsa hinterlegt beim steuerkette ersetzen Leitfaden. Alternativ würde ich doch tatsächlich auch die Software temporär wieder auf Original zurückflashen. Die Öldruckventile für die nockenwellenverstellung da habt ihr die Stecker auch nicht vertauscht ? Die sind nämlich beide gleich ! Wenn das mit dem Öldruck alles passt dann würde ich tatsächlich hier eher auf einen defekten versteller tippen. Öl habe ich damals immer Addinol 5W40 gefahren.

[@FixitAri]

@@TheSimplexArtz Interessant wieder was dazu gelernt. Ich habe das STG aus meinem R36 genommen (komplett Original) gab leider keinen Unterschied. Stecker sind richtig angesteckt :D geht schneller als man denkt. Bei Addinol 5w40 bin ich ganz bei dir.

[@TheSimplexArtz]

@@FixitAri wenn du einen versteller liegen hast kannst du den ja mal reinwerfen ;)

[@FixitAri]

@@TheSimplexArtz Aufjedenfall !

[@matthewk383]

Sind die Nockenwellen gebaut oder gegossen?. Vlt sind die Nocken verdreht? Oder auch der Geber auf die Auslassnockenwelle verstellt.

[@FixitAri]

Hallo Matthew, Gute Frage ich würde sagen das sind Gusteile. Weiß es aber nicht genau. LG

[@matthewk383]

@@FixitArihmm. Jetzt habe ich gerade was aus der Vergangenheit im Kopf: ist der Kurbelwellen Sensor ok? Hatte sowas mal gehabt wo Auto hat Anockenwelle Fehler gemeldet aber das war KWsensor. BMW e36 M52TU.

[@matthewk383]

Sorry für meine Deutliche Sprache aber komme aus Polen

[@FixitAri]

@@matthewk383 Garkein Problem alles gut :) Kurbelwellensensor ist okay

[@user-hm3hu1nn7x]

Bei dem aus dem Fahrzeug ausgebauten Auslassnockenwellen Versteller bewegt sich der Kolben doch nicht ,oder täusche ich mich da.

[@FixitAri]

Werde ich mir nochmal anschauen !

[@dm669]

Ich hab das gleiche Problem mit nem 3.2vr6 , wir haben beide nwv, kette, ritzel, nw Sensor ect getauscht und trotzdem ist der Fehler da. Zum verzweifeln!!

[@FixitAri]

Okay dann bin ich ja nicht alleine damit ! Habt ihr eine Vermutung woran es noch liegen könnte ? Um welchen 3.2er handelt es sich denn ? Also Motorcode

[@OnkelDenis]

Ich hab zwar noch keinen VR6 gemacht, aber bei einem 1.4 Tsi hatte ich mal ein ähnliches Problem. Hier war der NWS nicht in der Grundstellung beim Einbau. Sieht man so erstmal nicht. Aber es gibt da so ein kleines Loch,wo man einen kleinen Dorn reinstecken kann. Wenn der nicht eine Mindesttiefe erreicht, ist der NWS verstellt. Ein anderes Mal war der Grund fehlender Öldruck im Kopf durch verschlissene NW Lager. Allerdings kam dort immer wieder mal die Meldung Nockenwellenverstellung zu spät. Wie der NWS beim VR aufgebaut ist weiss ich leider nicht im Detail, aber vielleicht hilfts euch.

[@FixitAri]

@@OnkelDenis Danke dir für die Mühe ! Beim VR6 gibt es am NWS tatsächlich ebenfalls einen Fixierdorn. Dieser befindet sich auf der Rückseite damit man ihn nicht falsch aufstecken kann. Man kann ihn jedoch noch immer falsch einbauen :D.

[@OnkelDenis]

Jemand anderes hier hatte schon das Polrad für den NW Sensor ins Spiel gebracht. Allerdings im Zusammenhang mit Mercedes. Soweit mir bekannt, gibt es bei VW nur einen Nocken. Da du ja einen zweiten Motor hast, prüfe doch mal die Stellung des Nockens bei OT über das Loch vom Sensor. Vielleicht hat der sich gelockert. Soll ja bei manchen NW nur aufgepresst sein.

[@Neo-cw8wl]

Hallo,, seit dem Video , wo man sieht ,das am Kabelstrang rumgefuchtelt wurde,, würde ich persönlich mal das Steuergerät Überprüfen. Gehört dieses überhaupt zum Fahrzeug Mir hat es den Anschein, das dieses eine Bastelbude ist.Wenn ein KFZ.Meister aufgibt, sagt schon alles.Es kann nicht sein, dass bei so einer korrekten Einstellung solche Werte aus dem Steuergeråt kommen.Auch wenn Sie hier eine neue Steuerkette mont., Sie werden hierbei nach meiner Meinung nicht den Wert verändern.

[@FixitAri]

Grüße! Ich habe tatsächlich bereits ein anderen Steuergerät eingebaut gehabt um genau das Auszuschließen. Leider hat das keine Besserung gebracht

[@Neo-cw8wl]

@@FixitAri lieben Dank für das Positive Feedback

[@FixitAri]

@@Neo-cw8wl immer gerne

[@nickname_expert8299]

Ein/Auslassversteller Stecker vertauscht? Geht sowas? 🤔

[@FixitAri]

Wäre theoretisch möglich, aber das ist fast ein Ding der Unmöglichkeit 🤣

[@MrGraaand]

kurze frage am rande, Hast du dir die Kolbenringe auf den Nockenwellen für die Hydrobrille angeschaut? nicht das ein ring gebrochen ist..

[@FixitAri]

Grüß dich ! Ja aber eher durch Zufall. Die 3 Ringe jeweils sind alle Intakt Gehen die denn gerne mal Kaputt ?

[@MrGraaand]

@@FixitAri hatte ich bisher nur bei nem Audi A4 B6 3.0 gesehen, daher die frage.. ich hatte sowas vorher auch noch nie gesehen oder von gehört aber habs dann gesehen als die Brille ab war und er nockenwell Versteller probleme hatte

[@FixitAri]

@@MrGraaand Das ist echt Interessant ! Frage mich wie die kaputt gehen können. Die unterliegen ja meiner Meinung nach keiner großen Belastung oder ?

[@KarstenKaut]

Wenn die Zündung schlecht eingestellt ist , stimmt logisch dein Abgaswerte auch nicht , dann co wert zu hoch oder zu niedrig , das sieht man doch wenn mann den Abgaswert misst. Gibt es ein Lehrlaufregler , oder Luftmassenesser , für Kraftstoff, oder ist deine Lamdasonde defekt. Was muss alles gehn wenn er anspringt Starten.geh systematisch vor Mann stellt doch nicht die Zündung an der Kette ein oder an der Nockenwelle Es muss was elektronisches sein Da wo er sein Zündfunke herbekommt schau nach. .

[@KarstenKaut]

Vielleicht ist deine elektronische Zündanlage defekt , bitte kontrollieren. Vielleicht ein Stecker.👍👍

[@KarstenKaut]

Vielleicht ist deine elektronische Zündanlage defekt , bitte kontrollieren. Vielleicht ein Stecker.👍👍

[@FixitAri]

Ich werde einen Blick drauf werfen ! Vielen Dank !

[@MatthiasBehm-jz1wl]

Soweit ich mich erinnern kann sollten die Geber Bleche für Nockenwellen Sensoren im gleichen Winkel sein, im Video sind die versetzt, die Nockenwelle is richtig aber der Sensor ließt falsch

[@FixitAri]

Moin, Was würdest du als Lösung vorschlagen ?

[@metteagle7552]

@@FixitAri das mit dem geplanten kopf kam mir auch schon in den sinn. jetzt wo klar ist das der motor mal in einem andern fahrzeug war ist es noch realistischer. "überholter motor..."

[@FixitAri]

@@metteagle7552 Ich hoffe es nicht. Denn da wäre ich dann raus. Wie genau würde man dann die Kette anpassen bei einem geplanten `Kopf ?

[@metteagle7552]

@@FixitAri dickere zylinderkopfdichtung

[@FixitAri]

@@metteagle7552 hört ich nach Spaß an 🤣

[@thomasknoblauch5143]

Da hilft nur eine neue Kette.

[@FixitAri]

Ich denke auch

[@Neo-cw8wl]

​@@FixitAri ich nicht,, die Kette was mont.ist, absolut korrekt eingestellt,, Spannung stimmt, rasselt nicht. Einfach mal den Durchmesser von der Kette messen.Ich persönlich sehe hier keinen Einbaufehler. .

[@FixitAri]

@@Neo-cw8wl was würdest du denn eher vermuten ?

[@FixitAri]

@@Neo-cw8wl okay habe die andere Nachricht gesehen :D

[@Neo-cw8wl]

​@@FixitAriKenne diese Problematik zu gut,, bin wie bereits erwähnt KFzler der alten Schule im Ruhestand. Fahre selbst als Hobby einen Golf 1 Vr6 Turbo. Laut dem Video und Ihrer Aussage ist der Motor für jeden Mitleser zusammengebastelt. Facelift. Sensoren,, Steuergerät,, passen diese alle zu diesem Motor???.Auch ich habe zb. Den alten Vr6,, Block. Alles andere Facelift. Motorsteuergerät wirft Daten raus unter gut und Böse. Des halb Emu. Falls ich hierbei vollkommen falsch liege,, sorry❤

[@KorashSyndikat]

Kann der Versteller selber nicht auch einen weg haben, weshalb er selber entsprechend verstellt und verdreht?

[@FixitAri]

Ja ein Defekt am Versteller kann vorliegen ! Ich habe zum Testen einen Versteller aus einem laufenden Motor von mir genommen. Leider keine Besserung

[@christianborchers7956]

Eventuell hat der Besitzer versehentlich die alte Kette montiert.

[@FixitAri]

Dann würde er den Vogel aber auch komplett mit abschießen 🤣☠️ ich hoffe nicht

[@christianborchers7956]

Alles schon vorgekommen. Du hast doch erwähnt, das der Kunde sagte, das die alte Kette wie neu aussah. Einmal abgelenkt und schon ist es passiert

[@FixitAri]

@@christianborchers7956 Wäre aufjedenfall die einfachste Erklärung 👍 wo Menschen arbeiten passieren Fehler 🤣

[@OnkelDenis]

Würde aber nicht auffallen, da ja alles neu eingestellt wurde. Damit sollten auch mit alter Kette die Werte stimmen, auch wenn sie schon extrem lang wäre.

[@FixitAri]

@@OnkelDenis inzwischen kann ich aufjedenfall bestätigen das es nicjt die alte Kette ist

[@marioreinsch90]

Bau mal eine neue Kette ein

[@FixitAri]

Das kommt als nächstes !

[@marioreinsch90]

Viel Erfolg, du bekommst das hin.

[@FixitAri]

@@marioreinsch90 Dankeschön! Wird schon schief gehen 😅

[@HorstHecker]

Der Kettenspnner seitlich macht auch oft Probleme.

[@HorstHecker]

Der Kettenspnner seitlich macht auch oft Probleme.