Volkkari on aloittanut uuden ID.7 sähköautonsa toimitukset. Mutta onko se liian kallis kansanautoksi? Koeajolla auto osoittautui erinomaiseksi. @jarmonev
Пікірлер: 124
@reilupossu68746 ай бұрын
Nämä sinun videosi ovat miellyttäviä katsoa. Esittelytapasi on neutraalin kiihkoton, mutta asiantunteva.
@henrikhook.6 ай бұрын
Takavetoiseksi Volkkarin ID.7 hinta: 60.000 euroa on mielestäni liikaa. Auton muotoilu on taas tyylikäs, ainakin edestäpäin keulaosa ja konepellin aero pokkaukset.
@pasilehto6 ай бұрын
Model Y LR oli monta kertaa liipasimella, mutta lopulta päädyin ID.7. Massasta poiketen mieluummin sedan ja "matalampi" ajoasento. Auto on jo valmis tehtaalla ja toimitus pitäisi olla reilun kuukauden päästä.
@p1u6 ай бұрын
Hienon pelin tilasit
@jarmonev6 ай бұрын
Hieno valinta, onnea 👍
@jlkartvideos98876 ай бұрын
Testaa id7:n range pakkasella pelkässä pitkän matkan maantie ajossa. Sittenhän se selviää onko rangeen nähden liian kallis. Mikäli kuvasta oikein katsoin niin näytössä luki 377 km kun akku oli 92%. Eli ei lähellekään luvattu 615 km.
@jarmonev6 ай бұрын
Juuri katsoin Briteistä vertailun Model 3 RWD - BTD Seal RWD - ID7 kulutustesti. ID7 oli siinä todella heikko. Toimintamatka +4 asteessa taisi olla vain n. 350km.
@jlkartvideos98876 ай бұрын
@@jarmonev okei kuulostaa realistiselta. Itse ostin käytettynä vähän ajetun id3 pro s tourin 77kwh akulla puoleen hintaan id7 nähden. Menee heittämällä -15 asteen pakkasella yli 300km ja latausnopeudetkin riittää hyvin. Lataan lähes aina vaan kotona. Olen ollut tosi tyytyväinen autoon. Kevät-kesä-alkusyksy ajossa menee lähes 500km.
@pauli27536 ай бұрын
@@jarmonev tämä brittiversio on ilman lämpöpumppua ja sen talvirange on väistämättä onneton. Eli kunnon rangetesti suomiversiolla olisi kyllä hienoa nähdä.
@jarmonev6 ай бұрын
@@pauli2753 OK, se selittää osaltaan kulutusta.
@mr4nder50n76 ай бұрын
Jos tällainen sedan pitää valita, ottasin joka päivä EQE mesen vaikka vähän käytettynä. Farmarina tämä on sen sijaan mielenkiintoisempi ja tuo jotakin uutta.
@qwerty-ms4eq6 ай бұрын
Autona vaikuttaa erittäin soivalta peliltä, mutta hinta aiheuttanee ongelman. Uuden Passatin/Superbin osatajaehdokasta tällä tuskin saadaan houkuteltua hintaeron ollessa 20 000€ lisää, nähtäväksi siis jää saadaanko diesel E-sarjalaisen tai 5-sarjalaisen ostaja käännytettyä Volkswagenille (hinta suunnilleen sama näillä kolmella Saksassa). Jos joku tuntee paremmin kyseisen maan autohierarkian niin avatkoon keskustelua alle. Käsittääkseni Volkswagen on kuitenkin suhteellisen arvostettu merkki...
@jarmonev6 ай бұрын
Kilpailijoihin nähden jos sähköautoihin verrataan hinta on aika linjassa. Varmaan myös siitä pikkuhiljaa sähköautot halpenee kun akut halpenee.
@user-xk2sm5jw4p6 ай бұрын
Latausnopeudet/tehot ja akkukemia olis ollu kiva kuulla samalla toki ne löytyy googlettamallaki. Hyvä video!
@jarmonev6 ай бұрын
Maksimi lataustehon 175 kW kyllä kerroin. Latauskäyrää en päässyt testaamaan.
@Middlehill746 ай бұрын
Sähköautomiehet podista löytyy pitkät juttelut. 185kw taisi olla piikki ja 50% vielä 146kw
@perttilampinen9465Ай бұрын
saksalaiset ajattelee perinteisimmin oli hintaluokka mikä tahansa.
@sappinenseppo6 ай бұрын
Moro, voitko jatkossa ottaa mukaan arvosteluun kuinka helppo on kytkeä tuo ylinopeuden piipitin, ISA, intelligent speed assistance pois? Teslassahan se on toteutettu hyvin koska sen saa yhellä klikkauksella veke.
@HEAVYMETAL5236 ай бұрын
Helppo.Et aja ylinopeutta
@jarmonev6 ай бұрын
Se on todella tärkeä saada näppärästi pois. Auto ei aina tiedä oikeaa nopeusrajoitusta. Tällöin pimputtelee turhaan. Mielestäni Volkkarissa sen saa tuotua "etusivulle" suosikiksi. Tällöin helppo kytkeä pois.
@randommtbing56316 ай бұрын
Tuo WLTP range tarkoittaa 77kWh / 617km x 100 = 12,5kWh/100km kulutusta. Mahtaakohan tuohon päästä tosielämässä edes taloudellisen ajon ammattilaiset?
@jarmonev6 ай бұрын
Ei varmaan tosielämässä. Mielenkiinnolla odotan Norjan autoliiton rangetestiä. ID7 käyttäjiltä ja koeajoista tihkuneiden tietojen mukaan ei ehkä olekkaan niin taloudellinen kun mainostettu, varsinkaan talvella.
@jarmos72476 ай бұрын
Hinta, teho ja lyhyt takuu ei ihan kohtaa minusta mutta uskon että löytää ostajansa nyt kun sähköauto ominaisuudet saatu vihdoinkin paremmalle tolalle. Yhden polkimen ajoa ei kaipaa ne ketkä ei ole siihen tottuneet (minä kaipaan). Farmari / 4-veto järkevästi hinnoiteltu varmasti löytää ostajansa. On paljon autoilijoita joille T- alkuiset autot tai Aasialaiset ei ole vaihtoehto. Volkkarin pitäisi saada myös 25k hintaluokka Polo tyyppinen auto niin alkaisi voluumit kasvamaan.
@jarmonev6 ай бұрын
Saa nähdä mikä tilanne sen ID2 mallin kanssa. Volkkari kertoi auton tulevan 2025-26? Mikä hintataso sillin ja mitä kilpailijat tekee?
@JouTuubi6 ай бұрын
20k liian kallis. Kenellä moiseen varaa...
@marttiniiranen73946 ай бұрын
Onko camp mode ? Yhden polkimen ajo ! Oikea hinta 45 000 €, silloin VW pelastuu.
@jarmonev6 ай бұрын
Ei yhdenpolkimen ajoa eikä campmodea. Haasteelliset vuodet tulossa Volkkarille.
@teslooja6 ай бұрын
Koeajoin tämän viikolla. Alusta mukavampi kuin Yyssä, hiljainen ajossa ja ketterä kääntymään. Iso näyttö, hyvät tilat ja mukavat penkit. VW ottanut selvän harppauksen eteenpäin. Tämä voisi olla vaihtoehto joskus, mutta hinta on liian kova vielä vs Tesla.
@pauli27536 ай бұрын
Nyt voisi kyllä tarkastaa luvut ennen kuin aloittaa sanomalla että myyntimäärät laskee... Tänä vuonna polttomoottori- ja sähkömallien myynti on volkkarilla kasvanut yli 10% viime vuodesta ja pelkästään sähkömallien reippaasti yli 20%.
@Arkistoo6 ай бұрын
Luvut voivat alkuvuodesta olleet suuria mutta nyt laskeneet eli myyntimäärät laskee
@mr.wizeguy89956 ай бұрын
Niin myyntihän voi laskea, mutta silti olla kasvua edellisvuoteen verrattuna.
@pauli27536 ай бұрын
@@mr.wizeguy8995 Mutta tästäkään ei ole vielä viitteitä euroopan Q4 myyntiluvuissa. Pitää huomioida, että tiettyjen mallien heikko myynti ei ole VW kokonaismyynnille ihan niin kriittistä kun malleja on jo kymmeniä.
@jarmonev6 ай бұрын
Voi olla että olen väärässä. Mielestäni VW on menettänyt markkinaosuuksiaan kaikilla markkinoille. Tämä korostuu erityisesti maailman suurimmalla markkinalla eli Kiinassa jossa Tesla ja BYD kasvattaneet osuuksiaan.
@pauli27536 ай бұрын
@@jarmonev Teslan markkinaosuus ei ole kasvussa Kiinassa, vaan laskenut koko vuoden.
@akirinkinen34266 ай бұрын
Hyvä koeajo video vaikkakin talvi ei ole se paras hetki koeajolle sillä autolla ajetaan kuitenkin kesäkeleillä suurimman osan vuotta. Lisäksi toit videolla esille asioita joista ei puhuta yleensä koeajojen yhteydessä. Kuten esimerkkinä takavetoinen sähköauto kitkarenkailla on ongelmallinen. Oliko vielä Continental kitkat...
@jarmonev6 ай бұрын
Taisi olla Contin kitkat. Renkaat vaikuttivat kyllä hyviltä.
@akirinkinen34266 ай бұрын
@@jarmonev Mulla oli Contin kitkat takavetoisessa dieselissä ja renkaat eivät toimineet ikinä vaan olivat aina liukkaat. Mutta nyt Michelin nastat toimivat upeasti 👍. Contit olivat myös liian pehmeät painavaan autoon ja tuntui kun ne olisivat murtuneet alle 🙂.
@RH-jj7ck6 ай бұрын
Talvi just paras koeajohetki ja nk. rospuuttokelit! Jos auto pätevä talvella on se sitä myös kesällä. Toisinpäin asia ei aina niin tosiaankaan ole.
@akirinkinen34266 ай бұрын
@@RH-jj7ck No nyt kyllä et todellakaan ymmärrä autoilusta mitään 🙈. Osta traktori jos nautit perunapelloilla ajelusta 😊.
@jarmonev6 ай бұрын
@@RH-jj7ck tämä hyvä huomio. Vertailupohja monesti kyllä huono kesällä ajettuihin.
@lauri44036 ай бұрын
muuten varmasti ok mutta pakko pysytellä vielä teslan leirissä vetokyvyn takia hienosti model yllä vetää tommosta 1050kg venepakettia ja 1300kg asuntovaunua
@edva35336 ай бұрын
Kuinka pitkää matkaa Yyllä vetää Suomen teillä ja olosuhteissa noita kamppeita?
@lauri44036 ай бұрын
@@edva3533 kevät kesä syksy millon vetelee niin 250-300km riippuu tietty vähän tuulesta ja muusta. Mutta perheen pienin ei tuon kauempaa muutenkaan autossa jaksa istua niin hyvä pysähtyä lataamaan välillä ja tauolle. Meillä 2021 long range veturina
@edva35336 ай бұрын
@@lauri4403 Jees, kiitti vastauksesta. Tuoha piisaa sit hyvin talvellakin täs Pirkanmaal mökille ja kaatikselle plus nurkka-ajot kuhan lähtee kotoo akku täynnä.
@lauri44036 ай бұрын
@@edva3533tubesta löysin kerran videon missä yllä vetää 27-30kw/100km kulutuksella vaunua. Et se tarkoittaisi sitä päältä 200km toiminta matkaa
@jounikeravalla50276 ай бұрын
Keulan muotoilu on kesken VW MERKKI ON ULKNA KORISTA. , Takapenkki AUKEAA 2 OSASSA PasssatissaA 3 OSASSA. Auto on hieno sisältä . Takavetoisena uusi asia Vww autoissa. . Avain politiikka jäi käsittelemättä.!! Onko avaimeton ja onko kännykkä sovellusta . . Kuten huomaat kyllä kiinnosti !
@jusku59186 ай бұрын
Hienoa että takavetoja alkaa taas tulla, talvikelissä mukava näin vanhan ukonkin viedä pitkään kurviin autoa hallitussa luisussa. Aikoinaan ajelin sierralla, muuta hyvää sinä ei ollut kuin takaveto. 🙂
@jarmonev6 ай бұрын
Volkkarissa on kyllä perus puhelinsovellus. Jostain syystä tämä puhelinintegraatio on jäänyt kesken. Tärkeimpänä ominaisuutena esilämmityksen kytkentä löytyy. Avaimessa takakontin avaus. Ovet lukkiutuvat ja aukeavat automaattisesti avain taskussa.
@user-wo9sc6tu9m6 ай бұрын
Testeissä kulutus versus hinta ei kohtaa ei tule tästä autosta WW konsernin pelastajaa olisi pitänyt saada hinta 50 tonniin tehot hmm riittää ehkä joillekin mutta halvemmalla saa parempiakin vaihtoehtoja
@Middlehill746 ай бұрын
Esimerkiksi minkä?
@jarmonev6 ай бұрын
Kyllä se hinta tosta alaspäin valuu. Takaveto Y:n saa 15t. halvemmalla ja tilaa ainakin yhtä hyvin.
@user-wo9sc6tu9m6 ай бұрын
Model 3 LR 4 veto nopea lataus aivan ylivoimainen voimalinja tehot kulutus ym.muut näyttää tulevan perässä vähän kaikessa mikä liittyy käyttöjärjestelmään jne.käyttöliittymä huollot jne
@Middlehill746 ай бұрын
@@user-wo9sc6tu9m no no. En nyt sanoisi. Volkkarissa sentään toimii reititys ja navi. Ja todellinen kulutus ei taida olla yhtään isompi. Ja on isompi auto reilusti myöskin Ja auto ei näytä kulutuksia paikalla ollessa, ei näytä keskinopeutta ja sitten ne pyyhkijät
@Middlehill746 ай бұрын
@@jarmonev takaveto model y on pikkuakkuinen auto
@laatu12346 ай бұрын
Olisi mielenkiintoista nähdä ID.7 ja esim. Tesla Model Y. malli viiden vuoden käytön jälkeen. Myös autojen alusta, ruostesuojaus, maalaus ja korilaatu kiinnostsisi nähdä. Jotenkin tuntuu siltä, että VW vielä hakkaa esim. Teslan laadun ja kestävyyden.
@Kkkkkkk2686 ай бұрын
väitän että tesla kestää paremmin ,eikä ne enään huonolaatuisia ole. olen katsonut esittely videoita noista sähkövolkkareista ja ne nitisee ja natisee sekä muovia koko auto.
@jarmonev6 ай бұрын
Aiemmin Tesloissa paljon ongelmia pyörien ripustuksessa. Tilanne uusissa ilmeisesti jo parempi. Laadullisesti molemmat varmaan parempaa keskitasoa. USA Fremontin tehtaan kasauslaatu kyllä edelleen heikompaa, Model X ja S.
@JouTuubi6 ай бұрын
Tähän ei kuulemma saa kattokaiteita eli tällä ei mennä Lappiin edes kusitauoilla. Tällä viittaan näihin laskettelureissuihin mikä ainakin on ainoa syy mennä Lappiin.
@jarmonev6 ай бұрын
Voisi kuvitella jos ei vielä saa kattotelineitä että pian tulee saataville.
@JouTuubi6 ай бұрын
@@jarmonev ymmärsin että johtuisi tuosta lasikatosta? Voin olla väärässäkin...
@jarmonev6 ай бұрын
@@JouTuubi lasikatto on lisävaruste.
@TheMiglos106 ай бұрын
Tämän farmarimalli kyllä kiinnostaa
@mikashki6 ай бұрын
Tämän farkkua odotellessa... 😅 Tai Skodan vastinetta tästä. Ja ehkä nelivetona.
@jarmonev6 ай бұрын
Skodaa saa odottaa vähän kauemmin. Kyllä sekin dieltä tulee.😃
@mikashki6 ай бұрын
@@jarmoneveipä tässä kiirettä ole, nykyisellä Enyaqillakin kulkee vielä ihan hyvin muutaman vuoden noita odotellessa 😉
@samitee_33096 ай бұрын
Mitähän mahtaisi maksaa ilman turhia varusteita ja elektroniikkapeli ominaisuuksia oleva keskiluokan auto hyvällä toimintamatkalla. Nykyisin varsinkin sähköautoissa valtavasti turhia varusteita jotka ajankanssa varmasti tuovat korjaustarvetta.
@jarmonev6 ай бұрын
Model 3 maksaa 44t. Keskiluokan tilat ja varusteet ja ominaisuudet kunnossa.
@samitee_33096 ай бұрын
@@jarmonev silti hinta kova duunarille autosta joka teknisesti paljon simppelimpi kuin polttomoottori auto. "Muoti-ilmiö" hintaa paljon sähköautoissa.
@jarmonev6 ай бұрын
@@samitee_3309 Saattaa olla monelle duunarille kokonaiskuluiltaan kilpailukykyinen auto. Lisäksi uuden auton takuu ja käyttömukavuus talvella.
@pottujoe6 ай бұрын
Lumiset maisemat! Saisko koeajopäivät videoon ? Esm. 12.12.2023. Liian halpa auto ei kelpaa suomalaisille.
@jarmonev6 ай бұрын
Täytyypä jatkossa laittaa. Tämä kuvattu 15.12.2023.
@bror82286 ай бұрын
Meni uskottavuus kun aloit puhumaan "rammarista" (= gramofoni) jolla soitettiin savikiekkoja 50-luvulla....eipä varmasti ole ollut koskaan missään autossa...
@jarmonev6 ай бұрын
On se hyvä että aiemmin on uskottavuutta ollut 😅
@bror82286 ай бұрын
@@jarmonev Niin sen ajan videosta kunnes sitten ei enää eli aika lyhyen ajan...
@SPR000X3 ай бұрын
Model y perf tai ID7?
@jarmonev3 ай бұрын
Vai ID7 GTX?
@runkkari78686 ай бұрын
Nelivetoisena pitäis saada jo tuohon hintaan.🤔
@jarmonev6 ай бұрын
Joo, sit olisi hinta kohdillaan 👍
@testi_kanava686 ай бұрын
Kerroppa kokonais paino et saako edes 5 normaalikokosta suomalaista miestä istuu tuossa autossa .Ps suomalaisen normaali miehen paino on 84 kiloa keskimäärin et vähintään 420 kiloa tarvitaan kantokykyä Ps tuossakin tilanteesa ne miehet on sielä autossa Alasti et pitäähän sitä vielä matkatavarat ja vaateet saada mukaan joten reilu 100 kiloo vielä lisää painoa .onnistuuko ????
@Middlehill746 ай бұрын
Kuskia ei lasketa tuohon mukaan mutta senhän sinä tiesitkin
@jarmonev6 ай бұрын
2630kg näkyi olevan kokonaismassa. Kai siihen joku mahtuu.
@testi_kanava686 ай бұрын
@@jarmonev aika laila rajoilla mennään ..Melkosii tankkeja noi liikenteessä .
@RH-jj7ck6 ай бұрын
noi liukusäätimet kyl aaaarggh! ei jatkoon. farkku ja neliveto naksu alle 60k ni sit vois ainakin koeajaa
@jarmonev6 ай бұрын
Taitaa neliveto olla vähän kalliimpi, etenkin farkkuna. Volkkari ilmeisesti kyllä juuri laski hintojaan.
@user-um2dq3xt4q6 ай бұрын
Loistava auto! Hinta on sähköautoissa aivan kilpailukykyinen. Toki, jos hintaa vertaa polttomoottoriautoihin, ei hinta ole selitettävissä auton ominaisuuksilla. 30 - 40 tuhannella saa vastaavan polttomoottoriauton. Sitten voi tietysti keskustella autoilun kokonaiskustannuksista, ja lopulta kysymys on myös arvovalinnasta; luonto kiittää. Nelivedon tarvetta en oikein ymmärrä. Olen ajellut vuosien saatossa keskisessä Suomessa parimiljoonaa kilometriä etu- ja takavetoisilla autoilla; lumessa, sohjossa, luikkaalla, myös peräkärryä vetäen ja lisäksi asun harvoin aurattavan pikkutien päässä. Nelivedon tarve on kuitekin ollut marginaalinen ja ns. isoilla teillä en ole kokenut tarvitsevani nelivetoa koskaan normaali nopeuksilla.
@jarmonev6 ай бұрын
Nythän Volkkari laski vähän myös tämän hintaa mikä ihan mukava homma. Neliveto saattaa välillä olla ihan muka olla, onko sitten hintansa arvoinen on sitten toinen juttu?
@bar1ton16 ай бұрын
Nelivetoa pari talvea ajaneena nelivetoisuus on yksi olennainen kriteeri autoa valittaessa. "tarvitseeko" on hyvä kysymys, mutta on se pirun mukava ajaa kun ei jää sutimaan koko ajan joka paikkaan! Sitten kun sähköautot alkaa pitää hintaansa, on kustannuskeskustelu aiheellinen. Esimerkiksi 15 tuhannen erotuksella arvonlaskussa ja kokonaiskustannuksissa kun saa aika paljon polttoainetta.
@eskosilvennoinen29786 ай бұрын
Ehkäpä se sutiminen on ajotavasta kiinni. Minä olen nelivetoa tarvinnut vain työssä kun talvella vedettiin henkilönostimia. Tosin takavedollakin niitä vedettiin ilman isompia ongelmia. Omalla autolla ajelin n. 30 tuhatta vuosittain vähän joka puolella suomea, eikä mitään sutimista tai liukastella ollut koskaan. Täysin ilman ongelmia pääsin aina oli taka-tai etuveto. Ehkä asiaan vaikuttaa se, etten ole ikinä kiihdyttänyt millään autolla täysillä. Silti en ole koskaan myöhästynyt mistään.
@eskosilvennoinen29786 ай бұрын
Näyttää,kuten kohtalaisen hurjalta kun ajaessa tuommoista lumipolanteista tietä samalla sohlaa tuota näyttöä.
@Guitarlover9486 ай бұрын
En ole itsekään kaivannut nelivetoja, kun en aja mastossa. Kymmeniä vuosia olen ajellut etuvetoisilla ja nyt toista talvea takavetoisella ID3:lla - edelleen kitkarenkailla. Kun auton massa on 50-50, niin takaveto ei ole tuonut ongelmia ja ajonhallinta pelaa hienosti. Totuin todella nopeasti. Lähtee hyvin valoista, eikä ole tarvinnut jäädä tukkeeksi sutimaan. Pakko myöntää, että kuolaan tuota seiskaa, mutta ei tulisi päälliköltä lupaa - ei kyllä riitä massikaan.
@jaj076 ай бұрын
Muutaman kerran saisi Volkkari vielä kysyä miksi: Miksi ei frunkia? Miksi haptiset napit ratissa? Miksi hinnassa 10k€ ilmaa? Miksi ei yhden polkimen ajoa? Muuten ihan mielenkiintoinen varsinkin kun nelivetoinen farmari julkaistaan.
@jarmonev6 ай бұрын
Ainakin oikeat napit tulossa takaisin rattiin. Tämä vain hidasta Volkkarilla.
@jusku59186 ай бұрын
No tuo ei ainakaan syö öljyä kuten volkkarin bensamallit 😁
@uksomo6 ай бұрын
Älä nyt onhan siinä öljy kierto vissiin koneessa niin hyvällä tuurilla alkaa sieltä "syömään"😂
@Sawonmies6 ай бұрын
Hieno auto. Kyllä kelpaisi … mutta …hinta ei ole kilpailukykyinen jotta päästäisiin isoihin volyymeihin ja haastamaan erästä markkinaykköstä.
@Middlehill746 ай бұрын
Ei model y ole millään mittarilla tuon kilpailija
@Sawonmies6 ай бұрын
Hinta/laatusuhde ei ole kilpailukykyinen
@Middlehill746 ай бұрын
@@Sawonmies aika monen muun mielestä on
@Sawonmies6 ай бұрын
👍
@ID.SuperFan-tq8xi6 ай бұрын
Tämä on oikea auto eikä mikään käsiin hajoava Tesla-merkkinen paalausjäte.
@HEAVYMETAL5236 ай бұрын
Kuulinko oikein?Suomesta loppuu polttikset.😂
@jarmonev6 ай бұрын
Ei mene montaa vuotta kun ei myydä polttiksia ollenkaan. Nyt sähköautoilla yli 30% markkina-osuus.
@jpuu1236 ай бұрын
@@jarmonev Käytettyjä polttiksia myydään vielä pitkään.
@golfvariant81476 ай бұрын
Noin 20-30 vuotta ei sen vähempää ;)@@jarmonev
@artovalehtelija6 ай бұрын
On liian kallis 😢 eikä mitään herkkuja 😢
@jarmonev6 ай бұрын
Kai siinä jotain on?😄
@artovalehtelija6 ай бұрын
@@jarmonev kerro toki mitä?
@jarmonev6 ай бұрын
@@artovalehtelija hieronta ja ilmastointi etupekeissä.
@artovalehtelija6 ай бұрын
@@jarmonev nehän on jo higlandissa ja ja uniper model yssä.. eikä hinta noussut ollenkaan 🤔
@jarmonev6 ай бұрын
@@artovalehtelija eli herkkua on. Eikä Teslassa ole hierovia penkkejä.
@prossessor41496 ай бұрын
On tää huvittavaa. SähköSimot vauhdissa, kunnes akku loppuu. Ja tuo Aatun kosto näyttää Toyotalta.
@jarmonev6 ай бұрын
Onneksi ei ole vielä sähkö loppunut. Aiemmista polttiksista menovesi loppui useasti😅