Видео со звуком работы на 2х цилиндрах у меня в ТГ: t.me/YuryKorMoto
@kotofot2458Ай бұрын
Нет ну ты дурак поставил старые коленвала хотя тебе весь чат писал под прошлым видио что у тебя разные коленвала потому и убило маховик....... И всёже как ты в прошлом умудрился поставить компресионное кольцо верх ногами???
@Ad4DreamАй бұрын
мммм, кто-то смотрит канал Совжесть =)
@ZUBRRАй бұрын
Обязательно! Однако смею заметить, что вам Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@DS-le3pyАй бұрын
@@ZUBRR ну ты его уже 2 года продать не можешь. Не нужен этот мопед, тем более редкий шопесец
@ZUBRRАй бұрын
@@DS-le3py школоте на китайских питбайках вроде тебя, действительно ни к чему топовая, фирменная итальянская техника. Денег на нее у таких как ты, все равно не было, нет и никогда не будет :)) А мотоцикл продается активно с декабря месяца. Чуть более 16-ти недель :))) И да - с течением времени цена будет только расти.
@vahromichАй бұрын
Смотреть на сборку двигателя, одно сплошное загляденье, спасибо за выпуск!
@yratumanov6027Ай бұрын
Я тоже смотрел и плакал
@_User_18UA_Ай бұрын
Да, кайф
@puch6535Ай бұрын
@@yratumanov6027в каком именно месте у тебя случилась истерика?) Не обижайся, я по-доброму)
@yratumanov6027Ай бұрын
@@puch6535 когда посадочные места вместе с сальниками прогревались
@user-sr2ib3gk4w28 күн бұрын
На такой мотор просятся два карба, и обязательно домики. А так же очень важно взвесить поршни (в сборе с кольцами и пальцами) для максимальной балансировки двигателя. И еще много другого, что помогает увеличить мощность и ресурс двигателя.
@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743Ай бұрын
несколько замечаний 1) картера надо греть а подшипники охлаждать и тогда они сами залетают в посадочные, то же относится и к крышкам кшм - картер греем а в крышку кшм наливаем холодной воды (работает как при съеме так и при установке 2) помимо центровки маховика - коленвала нужно было сдвинуть к центру устранив осевой люфт, делается деревянными клинышками между картером и блином маховика 3) после сборки двига, до установки зажигания и заправки масла, надо заткнуть выхлопные окна, на штаны куда прикручивается карб сделать пластину с ниппелем, накачиваешь 1 - 1,5 атмосферы и двиг опускаешь в большую ванну с водой, очень удивишься результату, могут и в литье картеров быть микро поры, и весь впускной тракт проверяется на герметичность 4) затягивать маховик надо когда двиг стоит на раме - так проще и удобнее, иначе его не затянуть нормально
@kalashnikov_grigoryАй бұрын
Я бы добавил, проверить микрометром цапфы коленвалов под маховик
@maksimbelosludcevАй бұрын
У него подшипники коленвала от стиральной машины стоят, о чем вы вообще 😊
@user-co4vg9ux8zАй бұрын
Насмотревшись твоих видосов, купил старенького Муравья 1994 года, начал полную переборку👍 Не останавливайся, ты-молодец👍
@MOTOKORАй бұрын
Удачи!
@user-ld4vq2gn7g29 күн бұрын
Три года тоже собираю муравей по крупицам со всей России
@olegcroitoru730029 күн бұрын
@@user-ld4vq2gn7g🎉
@RK-gl6qy11 күн бұрын
@@MOTOKORкак связаться с вами хотел заказать генератор безконтактный?
@WendizerАй бұрын
На море. Желательно в Испанию. Много интересного можно показать по пути в Испанию. Много прибрежных пляжей. Нам в кайф и тебе приятно будет
@heinschenkleinАй бұрын
в португалию лучше
@Alex_PeresvetАй бұрын
@@heinschenklein холодное
@fire6884Ай бұрын
Приезжай в Ижевск Удмуртию, пусть мотоцикл увидит родину, и музей ижа посетишь и клуб ижаводов. Самый популярный мотоклуб Ижевска это Wing18, помогут во всём .
@Alex_Alex_AlexАй бұрын
Ждём😊
@fenixag790Ай бұрын
через Испанию , надо подгадать маршрут тысяч на 5.чтобы если что в Ижевске снять еще серию по капиталке 😀
@2-wd1hkАй бұрын
я живу в Ижевске о Чень крутой город приезжай в музей
@remast4443Ай бұрын
А сам ИЖ завод закрыт, и там больше не создают эти мотоциклы. Продают то, что осталось, самое качественное. Ни так?
@fire6884Ай бұрын
@@remast4443 ты прав, сам завод давно закрыт.
@vmixvmix9398Ай бұрын
Многое пропустил по сборке. Вилку переключения оставил горелую. Корзину сцепления и звездочку не отрегулировал по вылету. и так далее.
@maksimbelosludcevАй бұрын
Да там косяков море, этот мотор снова обратно не вернётся своим ходом😂
@vovasoltik353529 күн бұрын
датчик нейтрали установил не правильно.
@user-wp7cf2lx2r28 күн бұрын
Я дул мне одному показалось про датчик нейтрали.
@user-vm9qc6ir5dАй бұрын
Крышки кшм винтами больше на место не сажай, они очень хрупкие и можно с лёгкостью отломить часть крышки таким способом
@user-ce3eb1sq5y29 күн бұрын
И менять их нельзя. Они протачиваются в сборе с картером.
@jigadriga551727 күн бұрын
На Яве помню когда движок разбирал на винте, стягивающим половинку тоже "полупопию" отломил ударной отверткой. Благо был спец.инструмент чтобы открутить, а так лучше на шестигранники сажать
@vadim_ka2737Ай бұрын
Я понимаю, что ты не поедешь туда, но просито напишу для поддержки канала, давай во Владивосток 😂
@user-lp1lq5xb7wАй бұрын
Из Латвии?😁
@vadim_ka2737Ай бұрын
@@user-lp1lq5xb7w 😄 да
@user-uo8qv2kt4o28 күн бұрын
Лучше в Ростов на дону 😅
@tvppvti25 күн бұрын
Я бы на его месте территорию России не рассматривал, по понятным причинам.
@pupkinarturАй бұрын
после развёртки верхних шатунных шеек обязательно проверяется их геометрия перед установкой поршней. Вставляешь два пальца в шатун, что бы одинаково торчали с обеих сторон верхней шейки шатуна и проворачиваешь коленвал до касания пальцами плоскости блока. Почти всегда одна сторона касается блока раньше другой. Нужно править шатун. Просто газовым ключом через проставки конечно же аккуратно подгибал шатун и добивался идеальной параллельности пальцев с плоскостью блока(там совсем немного надо, но это влияет на ресурс) Если этого не сделать, ездить конечно же будет, но плоскость работы поршня и цилиндра будут не параллельны(не правильно выразился, поршень конечно же будет работать в цилиндре и боком вряд ли пойдёт))), но нагрузка на коленвал будет неравномерной) Эта процедура даже в мануалах расписана.
@TheMickael895Ай бұрын
Напрасно вы это.. Товарищ влюблен в себя и не слышит голоса разума.
@megapuk918Ай бұрын
@@TheMickael895 а ты бы хотел чтобы в тебя?)
@mechan_cherskyiАй бұрын
Если ничего не кривое изначально и шатуны каленые, а не сыромятина ничего там криво не развернётся. А подгибать чет, заниматься ерундой ... Тем более что это за шатун, который газовым ключом гнётся?
@lex_murphyАй бұрын
@@TheMickael895, мне кажется вы борщите. Товарищ делает годный контент по любимым советским мопедам, но он как обычный человек может не знать такие тонкости. Я например не знал, хотя и разворачивал уже несколько раз.
@pupkinarturАй бұрын
@@mechan_cherskyi это в мануале всё написано. Про газовый ключ - так делал я, 15 летний подросток в 90-е годы. Не настаиваю на этом способе. Там выравниваются буквально доли. При этом шатун влево, вправо наклоняешь, промеряешь зазор с обеих сторон картера, что бы были одинаковые. Если этого не сделать, вряд ли там поршень поперёк цилиндра ходить будет, конечно же, не тот порядок цифр. Но нагрузка на кривошип будет неравномерная, коленвал прослужит меньше. Кстати, лично видел моторы планет, в которых цилиндр явно на один бок садился
@sergeykiyashkin5008Ай бұрын
Не хрена не понимаю в устройстве двигателя мотоцикла , но смотрю без перемоток, очень интересно и расслабляет )
@ariva-arivaАй бұрын
на 8ой минуте: если не ошибаюсь, в юности, мы после закручивании крышки коленвала делали точку керном для зажима винта. Уххх это было в конце 90-хх. ...да... и у нас не было шуруповертов и прочего.
@user-hn1xx7tn9s23 күн бұрын
Да, я тоже это заметил. Накернивали, чтобы не раскручивались. Может сейчас другие технологии и он предварительно смазывает резьбу чем-то... забыл как наз. Может по этому и не накернивает...
@mad_johni2230Ай бұрын
Спасибо что погружаешь в детство,я добро завидую такой мастерской!
@nabis2068Ай бұрын
Юрий, так все красиво и эстетично мог сделать только творческий человек)) прямо АСМР в мире сборки двс)))) спасибо за ролик)
@rutbig4704Ай бұрын
В Ментон, через Швейцарию. В 16 лет перебрал Юпитер 4 в феврале, в неотапливаемом гараже. Етить колотить, я был увлеченный. )
@TheSlava9Ай бұрын
тоже в 16или 17 перебрал иж юпитер2 в сарае ,еще снег был,но закончил в мае июне.. первый серьезный мотоцикл после минска, у меня от страхха езды на нем аж коленки тряслись первое время.. но валить от не сразу стал,сперва его дебильные катушки зажигания мозги епали,поменял на автомобильные,потом случайно узнал что он не наберет обороты без открытия корректора, вот потом он повалил! гдето 140 думаю набирал. головки и впуск с карбюратором ставил от юпитера4.
@serg_overlandАй бұрын
Отсылка со шплинтом на 3:05, прекрасная)
@avtorsergeevich6374Ай бұрын
Я знал что здесь будет этот комментарий😂
@MrDyrkaАй бұрын
Совжесть
@DS-le3pyАй бұрын
Das shplint
@kovalskiy9912Ай бұрын
Во имя луны господа
@mishakolesnicov1482Ай бұрын
Как же приятно это было увидеть )
@user-yc2ry9zt3u26 күн бұрын
Не понимаю, зачем люди спорят так человек сделал или нет?! Это он собирает свой мотик! Этот парень изучили много литературы и собрал разной информации судя по его отношению к делу! Если человек не просит о помощи и уверенно проводит работу, так зачем ему давать свои советы?)) Реально отдыхаю смотря канал. Когда начал смотреть этот канал, начал по другому относиться и к своим мастерским и к своей технике! Очень благодарен, за такую работу!
@Parovozofffff23 күн бұрын
потому что он с умным видом делает ерунду, гордо назвав её идеальной сборкой.
@user-yc2ry9zt3u9 күн бұрын
@@Parovozofffff он на этой ерунде 5 тысяч километров проезжает...
@Parovozofffff9 күн бұрын
@@user-yc2ry9zt3u и? Я за неделю столько проезжаю, каждую неделю двигатель ремонтировать?
@IZH_BuzulukАй бұрын
Не стоит держать в голове мысль о замене крышек КШМ т.к. картер с крышками протачивается в сборе и клеймятся группой цифр. Т.е. крышки от другого картера нарушит соосность коленвалов.
@ASTRONAVT1Ай бұрын
Крышки коленвалов обрабатываются в сборе с картером,менять их на новые нельзя,шейки коленвалов разбиты на группы, чтобы маховик их одинаково обжимал,разница допускается в 2-3 сотки максимум, иначе маховик держать не будет.Коробка собирается в положении 4 передачи,для этого нужно копирный вал выкрутить до упора против часовой стрелки.
@user-gl5nk8gu7tАй бұрын
Разницы быть вообще не должно. Делятся на 4 группы с шагом 2 тысячных. Но стоять должны одной группы.
@user-mp7yj3lc2yАй бұрын
Допуск не сотки, а тысячные.
@user-gl5nk8gu7tАй бұрын
@@user-mp7yj3lc2y нет допуска. Валы должны быть одинаковые. Это группы подбирают через 2 тыс
@user-mp7yj3lc2yАй бұрын
@@user-gl5nk8gu7t какие ещё 2тыс? Загляните в заводское руководство - у валов несколько групп, у их цапф.
@user-mp7yj3lc2yАй бұрын
@@user-gl5nk8gu7t загляните в заводское руководство. Валы имеют несколько размерных групп.
@HeadlinerMoscowАй бұрын
Спасибо за интересную и позитивную подачу. Смотреть одно удовольствие! На вопрос куда поехать в голову приходит ваше видео про путешествие по Европе. Виды, комментарии, ночёвки, мотоцикл и реакции людей. Может что-то аналогичное, но новые локации?) Италия - Стелвио Пасс, Везувий и конечно же брущатка у Колизея!
@user-qq6on6ps2sАй бұрын
Слишком громкое название для видео, не стоит так. До идеальной сборки здесь очень далеко. Ездить конечно будет. Делаешь по наитию, без понимания тонкостей. Зато чисто и красиво. Уважение что возишься с этим железом!
@ivanmichurin3850Ай бұрын
Ну, если сравнить с тем, как простые пацаны, да и не только, в гаражах, с помощью молотка и какой-то матери собирают, то это сборка идеальна..)) И даже после пацанской сборки оно ездит.. Хреново, но ездит..))
@user-qq6on6ps2sАй бұрын
@@ivanmichurin3850 Да, делают молотками и даже немного ездят. Не больше нескольких сотен километров после таких пацанских ремонтов. Это как правило. Не осуждаю, не у всех есть возможности.
@maksimbelosludcevАй бұрын
Я бы сказал он ваще не механик ни разу, идеальная она максимум с эстетической точки зрения, но ездить он будет не долго, рад что есть люди которые это понимают 👍👍👍
@maksimbelosludcevАй бұрын
@@ivanmichurin3850и недолго
@user-qq6on6ps2sАй бұрын
@@maksimbelosludcev 🤝
@gin87100Ай бұрын
Двигатели бывают двух типов, у одних палец вращается в шатуне, у других - в бобышках поршня. У вторых нет замков на пальце. У тебя палец вращается в шатуне. А ты развернул поршни....Нужно было нагреть поршень и запрессовать палец. При нагреве, поршень расширится и получишь звон пальцев, а может и разобьет поршень. Очень жаль, но ты убил поршни.
@Nik_NaumАй бұрын
это не правильно , палец не должен с молотка входить!!!! автор правильно сделал
@gin87100Ай бұрын
@@Nik_Naum у Вас есть опыт?
@Lexa_KosmonavtomАй бұрын
@@gin87100Извечный спор. Читайте литературу. К. П. Быков, П. В. Грищенко; ред. Т. А. Шленчик. Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей: пособие по ремонту.
@gin87100Ай бұрын
@@Lexa_Kosmonavtom Почитал. Согласно этому мануалу, палец должен быть толще отверстий на 0,002 мм. То есть просто так руками палец не вставишь. Никакого спора. Есть просто олени, которые с видом гуру творят дичь. В этом смысл всего интернета.
@user-mp7yj3lc2yАй бұрын
Я лично ставил на Иж Юпитер 5 поршни от японского 2т мотоцикла - Ямаха RD 350, и палец там свободно вставляется в холодный поршень и там вращается от руки. И ничего не стучит. На многих импортных мотоциклах именно так. Советская практика была ошибочной, с забиванием молотком.
@user-lh4lr7xy8jАй бұрын
Поршни от Кавасаки, если не нужны, я бы купил у вас
@us1k10Ай бұрын
Случайно нашел ваш канал, теперь не могу оторваться! Пересмотрел кучу видео и теперь с нетерпением жду следующих!
@user-gt5ce2fj5hАй бұрын
Самый ламповый гайд по сборке двигателя, который я только видел. Единственно, сердце замирало в момент ввертывания болтов шуруповертом в дюраль, но видимо автор знает что делает и ничего плохого не произошло. Большое спасибо за такое подробное и приятное видео по сборке! Хоть и сам в юности собирал подобный, но было давно, а скоро собираюсь тряхнуть стариной и уже забыл что куда.
@nigellistАй бұрын
Как сказал MotoMetalMind: заводские прокладки в наборе нужны для того чтобы использовать их как шаблон по которому вычерчиваются самопальные прокладки."
@user-xl8iz1rf5fАй бұрын
Один из лучших мото блогеров
@maxteplyakovАй бұрын
Очень расслабляющее и медитативное видео, я прямо кожей почувствовал как уровень стресса снизился во всем здании)) Спасибо
@Viking23819 күн бұрын
Полный кайф! ❤ сам не люблю гайки крутить, но смотреть на подобное очень нравится. И был очень рад что в конце видео ты сказал что снова поедешь на нем в дальняк. Ибо прошлая твоя поездка была очень крутая! Есть что то невероятное в поездках на подобной тезнике. Условно говоря ехать в путешествие на супер мощном и удобном байке много ума не надо. А отправится на чем то подобном это действительно вызов. И есть в этом как бы это не банально звучало ламповость. Спасибо за то что ты делаешь!
@user-sd9ry9fk4yАй бұрын
Очень нравятся то чем ты занимаешься! продолжай в том же духе! жду твои новые видео! Большое тебе спасибо!
@user-ss2uk4hs9xАй бұрын
мы тут у тебя увидели планету спорт в кадре, уже ждём видос))
@user-uy5lx3gx9vАй бұрын
Смотрю по несколько раз.море удовольствия.все супер.
@stevegrif2495Ай бұрын
Крышки кшм не в коем случае нельзя менять, только под родные картера-родные крышки
@user-wf4xe2ns9iАй бұрын
Дурное не знает что ему нужно 😂
@blindnumbemotions981Ай бұрын
А подскажите несведущему в чем проблема такой замены?
@user-ry4jo1px8cАй бұрын
@@blindnumbemotions981 На заводе собранный картер вместе с крышками КШК фрезеровался в один проход для отверстий для четырех подшипников коленвала, трех 205 и одного 304. После этого на все детали наносится трехзначный номер чтобы обозначить комплектность деталей. Если собрать двигатель из разных комплектов, соосность этих отверстий будет весьма сомнительной.
@user-gl5nk8gu7tАй бұрын
картер точится в сборе. Заменив крышку от другой половинки уходит соосность валов
@stalker_z1Ай бұрын
@@blindnumbemotions981 Коленвалы сломает, вот что будет, даже если их перепутать местами
@user-hr7mc8px2oАй бұрын
Калассно обслужил ижа аж приятно смотреть 👍
@user-ve7qo8tu9zАй бұрын
Юрий, красавчик! Смотришь, радуешься и получаешь истинное удовольствие! У папы такой же ИЖЮК 1963 года выпуска. Передавался от отца к сыну так сказать...😊 Дед на нём ездил, потом отец и далее уже моя очередь была. Он до сих пор есть, до сих пор живой, заводится и работает. Но передвигаться на нём уже проблемотично.
@FeduL3420 күн бұрын
может,продадите?
@user-pf8wb6qv5hАй бұрын
Душевно! Спасибо Юра ❤
@user-hw2lu4yn2xАй бұрын
На кольцах также снимаются небольшие фаски , для формирования масляного клина , и мягкого прохода через окна продувки , ходят гораздо дольше..
@remast4443Ай бұрын
2:11 Я на своем Юпитере 4 К ставил звездочку, на 17, и даже 19 находил помнится, может путаю, ну тогда на 18 точно. Ох! Как он летал! Как Ява! Тихо работая, без калясочки, вообще класс!!!
@user-sg6uc4dh5xАй бұрын
Тут всё зависит от диаметра заднего колеса, если 18е то можно ставить на 21 зуб , а если 19е то 20 зубов.. это если без коляски
@remast4443Ай бұрын
@@user-sg6uc4dh5x Именно без нее. И с ней тоже, и даже прицеп с с 5 мешками пшеницы. (паи)
@25RUusАй бұрын
4 лучший из юпаков в умелых руках
@user-ok1nd7er4gАй бұрын
Недавно мне попалось видео, где делают натяжитель цепи в этом двигателе. Вещь полезная. Думаю нужно и тут реализовать.
@maximtucha9357Ай бұрын
Душевно так смотреть когда всё правильно. Хорошо когда есть правильные запчасти.
@moto_56RUSАй бұрын
Крышки КШМ притягивать болтами не желательно есть риск погнуть или поломать уши за которые притягиваются винты
@oleksandrmatviichuk742929 күн бұрын
я так і поламав десь в далекому 99 і по сьогодні прикро.
@user-hn1xx7tn9s23 күн бұрын
А чем крепить! Подскажите, буду благодарен.
@moto_56RUS23 күн бұрын
@@user-hn1xx7tn9s винтами которыми они до этого прикручены были, а если они слизаны то купить новые(под шестигранник)
@moto_56RUS23 күн бұрын
@@user-hn1xx7tn9s и я вторым коментом писал читайте как их устанавливали по заводу.
@user-ji3dd7uu4eАй бұрын
Очень здорово, как наглядное пособие. Всё делается не спеша, всё заранее продумано и подготовлено. На всём протяжении видео приятная атмосфера. Юрий , удачи вам.
@subbota2025Ай бұрын
Спасибо за идеальную сборку мотора .Лайк за труды однозначно....!
@Igor_moto_26Ай бұрын
Лайк. Юпитер 2 был лучшим из юпитеров. Смотрю на твою работу и вспоминаю свою молодость. Пришёл с армии, надо было на чем то ездить, а дядя подарил Юпитер 70г.в. Двиг. был разобран, собрал, ездил, никогда не подводил. Был потом 5й Юпитер, с магазина, но 2й нравился больше.
@bmc939Ай бұрын
Лет 30 назад собирали такой же Юпитер на поршнях от Восхода. Но что-то с размерами у нас не сошлось, пришлось доводить наждачкой. Потом поршни по цилиндрам гоняли молотком туда-сюда, чтобы притёрлись. Пол-дня погоняли и поехали кататься.
@user-ot7wk6oy6sАй бұрын
Я на оборот - на Восход ставил с ИЖа . Они качественнее
@Igoryan_VoshodАй бұрын
@bmc939 , На Восходовских поршнях нельзя собирать Иж, а на Ижевских поршнях Восход собирать можно. Тому свидетель я сам. Я когда то давно собирал свой Восход на 2м ремонте Ижа (он был больше Восходовского второго, как третий ремонт не существующий), так вот мой Восход валил как бешеный (по тем советским меркам). А так же помню как один парень собрал Иж с одним поршнем от Восхода, и пролетая мимо нас буквально с нескольких метрах заклинил мотор, жесть просто была, около сотки он валил в тот момент, но поймал клина на ходу. Всё дело в расположении стопоров поршневых колец. Если от Восхода точно поршень идет стопорами по окнам, буквально немножко, то от Ижа на Восходе все норм)))
@user-mv7lx4ns7gАй бұрын
стопора не попадают поэтому восходовские ни как не поставить на иж.а если и поставить то кольца разлетятся на раз два
@bizzone2005Ай бұрын
И вот я после таких ремонтников сейчас собираю яву 634 у которой "только скорости починить" а так на ходу, уже 40к вложил а мотор ещё не собран) смысл так растачивать? Просто поменять на новые поршня с кольцами и катать дальше, чай не на гонках
@maruceenАй бұрын
На восход ставили от ижа. Это было конец 90х ..
@-_-arester-_-Ай бұрын
Приезжай на родину этого мотика, в Ижевск
@user-hm7uz1gy8bАй бұрын
Очень порадовал роликом! С нетерпением ждём очередного видеоролика. По поводу пальцев, я в 90-х перебирал ю5, поршня грел и туго сажал пальцы. Так учил дядя. Не поверите, движок ходит до сих пор.
@DeniusIvanovАй бұрын
Спасибо автору,грамотная и оригинальная подача,позитив! С удовольствием смотрю каждое видео!))
@CommRaАй бұрын
Пальцы звенеть будут, если от руки входят, я всегда поршни на плите грел на малом огне и пальцы на горячую ставил, только тогда звона пальцев не было
@eugenef9021Ай бұрын
так они же нагреются через 5 минут
@ParovozofffffАй бұрын
@@eugenef9021 коэффициент температурного расширения алюминиевого поршня и стального пальца разный, поэтому при нагреве отверстие под палец расширяется больше, чем сам палец, поэтому чтобы в этой паре сопряжения не возникало избыточного зазора и ударных нагрузок, палец садится с натягом т.е. при комнатной температуре поршня и пальца номинальный диаметр отверстия под палец должен быть меньше диаметра пальца, но в таком случае палец не получится вставить в отверстие, не повредив его, поэтому поршень нагревают значительно до 90-130 градусов, а палец охлаждают предварительно правильно подобрав группу совместимости пальца и поршня. После нагрева поршня и охлаждения пальца создаётся допустимый зазор, чтобы палец можно было вставить в поршень после чего температура поршня и пальца выравнивается и зазор между пальцем и отверстием становится нулевым даже во время работы.
@TheMickael895Ай бұрын
@@Parovozofffff Вы все прекрасно и правильно объяснили. Жаль только , что автор канала Вас не услышал, и, как обычно, сделает все по-своему и опять не доедет туда, куда собирался. Но это у них в крови и ничего тут не поделаешь. К сожалению.
@eugenef9021Ай бұрын
@@Parovozofffff а вот хз как будет на практике, они же оба нагреются во время работы. В любом случае автор только учится, ну в другой раз сделает с большим натягом, но я думаю как бы идеально этот мотор не собрать, у него ресурс тысяч десять до капремонта. Ну и масла в такое старье лить надо побольше, простейшая пара чугун по чугуну насколько помню в ижаке
@vo1drunnerАй бұрын
@@TheMickael895 у кого "у них"? Хватит высокомерно сокрушаться ходить. Ишь, павлин.
@Aleksei.DirekaАй бұрын
Очень крутая отссылка на "Совжесть"👍👍👍👍👍👍
@sergeymoshkin8538Ай бұрын
Дэр шплинт, май фроэнд
@valdis7663Ай бұрын
Молодец, очень рад за тебя, за сборку мотора. Теперь тебе осталось запланировать новое путешествие и в путь дорогу, лето уже скоро. Прошлое путешествие очень понравилось, тем более очень понравилось видео твоего путешествия. Удачи тебе и всего самого хорошего.
@user-gw4si5sw4rАй бұрын
Очень приятный видос! Браво, ниодно видео не пропускаю после подписки пол года назад!
@kolasillers7776Ай бұрын
Ja karkasu sildi ar fenu, tad gultni turi ledusskapi. Iekrit pats vieta.👍👍
@user-qo2ek5fv7zАй бұрын
кажется скоро будет новый проект под названием иж планета спорт
@turtlemix4777Ай бұрын
Хах, тоже увидел
@user-xp9pp1fr4rАй бұрын
Ну да 😊стоит. Но не чего не показывает
@alekskuba7037Ай бұрын
Люблю сам собирать движки, но смотреть ещё лучше, тем более на спеца!
@user-xr8mc8ne1fАй бұрын
Вспомнилось,как я также, с Явскими движками копался,чинил. Прокладки,тоже всегда сам делал. Кстати,на этих поршнях,вверху, можно было и под третье кольцо проточить их- места много. А так,прямо смотрю и ностальгия,сама собою приходит... Ну ежели в прошлый раз,доехал до Болгарии, то с таким ремонтом,можно и на Грецию, замахнуться! А так,конечно,я думаю,что Юрий и сам сообразит,куда ему поехать в этот раз... Хорошая работа! 👍💪🤗
@Sprima175Ай бұрын
Нет смысла от 3 кольца
@svarog1523Ай бұрын
Палец в поршень всегда на горячуюю сажают, а вот в вгш да, плавающая посадка! 14 лет я этим "металлоломом" занимаюсь)))
@maxzlobin_official9215Ай бұрын
Плавающая посадка и делается для того, тобы коэффициент трения рабочих поверхностей пальца уменьшить, он должен заходить в поршень от руки, но плотно.
@gin87100Ай бұрын
@@maxzlobin_official9215 Линейное расширение алюминиевого поршня больше металлического пальца. При нагреве зазвенит. И палец в поршне НЕ ДОЛЖЕН вращаться.
@user-mp7yj3lc2yАй бұрын
@@gin87100возьмите поршни от японских 2т 70х - 80хх годов и Вы сильно удивитесь. У них пальцы спокойно вставляются в холодный поршень и проворачиваются.
@maxzlobin_official921511 күн бұрын
@@gin87100 скажите это японцам и их разработкам)
@MO22801Ай бұрын
как всегда топ
@My_life_AlekxАй бұрын
Спасибо большое за серию. Смотрю с удовольствием. Успехов в постройке. И с нетерпением жду продолжения.
@user-uu7cg5wy3jАй бұрын
Второй раз напишу. При сборке сцепления проверяется равномерность его хода, через замер перемешения верхнего диска относительно верха корзины. Т.е. по всему диаметру корзины перемещение дисков должно быть одинаковым. Если нет, то пружины ослабляются или натягиваются. Но это если сцепление будет работать не адекватно. В принципе, все на это забивают и спокойно ездят.🙂 А видосик зачёт👍
@Trevis748Ай бұрын
Многие пишут то сделал не так, это не так... Пофигу, видео классное вышло релаксовое
@blindnumbemotions981Ай бұрын
Пишут чтобы не повторяли ошибки, и отлично, автор позиционирует видео как эдакий гайд в т.ч
@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQАй бұрын
Видео классное, но мелочи важны и часто бывает, на них нужно указать. Это опыт. Учимся на ошибках, собираем информацию отовсюду, что не так - подскажут. Из-за какой-то мелочи можно где-то далеко от цивилизации, в безлюдном месте остаться без вариантов починки мотоцикла...
@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQАй бұрын
Тебе релакс, а кому-то может обернуться проблемами... Эгоисты какие-то...
@vo1drunnerАй бұрын
@@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ Ну так сделай правильный гайд и выложи, а мы посмотрим!
@user-zz6ts4co6hАй бұрын
Наглядное пособие о том, как НЕ нужно собирать мотор Юпитера))
@user-mv7lx4ns7gАй бұрын
согласен ооооочень много ошибок
@user-si8oq8hl2gАй бұрын
А что не так?
@user-zz6ts4co6hАй бұрын
@@user-si8oq8hl2g да всё не так) можно его собрать легко и элегантно, а тут всё как в глухой деревне 50 лет назад. Не в обиду автору, он всё же контентмейкер, а не технарь, мы всё это смотрим и на этом спасибо) вообще по сборке можно смотреть "Монстроход" и "рыжий лис", если их скомбинировать то и выйдет отличная сборка мотора.
@user-rp5gy9ux6dАй бұрын
Откуда такие выводы, ждем пояснения специалиста!!!
@vovyhoАй бұрын
Крышки коленвала нельзя сажать на герметик . Только смола либо лак .
@user-ru3de3qd1cАй бұрын
Лайк за подробный гайд по сборке мотора! 👍
@user-jm8ip7gv4nАй бұрын
Спасибо за видео! Эстетическое удовольствие!!!
@CorRubrumАй бұрын
Отсылка к совжести шикарна! Сцепление опять не отрегулировал...
@user-hw2lu4yn2x29 күн бұрын
Его удобно регулировать уже на установленом в раму мотоцикла, при снятой крышке и вкл передаче крутишь заднее колесо, сразу видно по корзине, какая сторона дисков сцепления зажатая какая нет, крутишь равномерно колпачки до устранения перекосов. Буксовать не будет 100%(если конечно диски и пружины в норме))
@user-fo6xi6jv7hАй бұрын
Пошел винишка налью, перед просмотром.
@PelkinRussiaАй бұрын
Какое?
@user-fo6xi6jv7hАй бұрын
@@PelkinRussia сУхое белое
@holodok296Ай бұрын
Так классно посмотреть видео от мотокор перед сном ❤❤
@raika4189Ай бұрын
Потресающе! Тоже фанатею от ретротехники. Сам собираю сейчас юпитер2. Благодаря твоим видео дело идет намного быстрее! Спасибо тебе!
@ParovozofffffАй бұрын
читай мануалы и делай правильно, тут куча косяков, не повторяй за ним.
@sega26sega84Ай бұрын
Палец спец. сьемником нужно под натягом впресовывать,, разберемся на 14 По-моему только втулки обрабатывать надо, долго не приедит, звинеть начнет, быстро.
@Circul200Ай бұрын
Можешь поехать в Минск. Залайкайте чтобы увидел
@sergeywaymark.Ай бұрын
Очень хорошее видео, сразу видно, что человек занимается хорошим делом.
@happypaladin7934Ай бұрын
Молодчина !!! Порадовал , Благодарю . Успехов !
@ParovozofffffАй бұрын
Что ты делаешь!!! Поршень не развёртывается под палец!!!! Палец садится в поршень с натягом! Поршень нагревается до 90-130 град. палец охлаждается, далее палец вставляется в поршень и сидит там с натягом. Свободно он должен вращаться только во втулке и то с определённым зазором, если прослабить зазор во втулке или, как ты свободно вставить палец в поршень, через пару тысяч километров там разбивает либо втулку, либо бобышки поршня, либо то и другое и мотор звенит как ведро с болтами, не говоря уже про износ цпг.
@xobot_slonikaАй бұрын
Ок , для чего тогда стопорные кольца в поршне , если палец должен устанавливаться в натяг ?
@Alexandr_SplinАй бұрын
Двигатель Юпитера всегда звенит юбками поршней, а не пальцами.
@Igoryan_VoshodАй бұрын
@@xobot_slonika , При разогреве алюминий сильнее расширяется, посему возможно движение пальца, особенно тогда, когда есть косяк с горловиной (если не ровная), а там окна перепускные и хана)))
@ms-fairАй бұрын
@@xobot_slonika В мотоциклах двухтактных совецких палец идет в натяг. А стопорнные кольца для того чтоб при нагретом поршне палец не вылез. Вроде ясно для чего. И плюс в двухтактниках окна есть. И это еще штопора на кольцах. И это все для того чтоб палец или кольцо не попало в окно😂
@ms-fairАй бұрын
Да. Палец должен туго заходить. Может у него вообше не в ремонт. То ингда надо
@Sergo265Ай бұрын
Привет всем
@user-xs7wo9vd1cАй бұрын
Привет
@maxamd552829 күн бұрын
Да... косяков действительно много. 1. Отверстие под палец в пошнях разварачивать нельзя! Пальцы садятся в горячие поршни. Теперь будут проворачиваться и могут выбить стопор и подрать цилиндр. 2. Коленвалы можно было отбалансировать. Да коленвал одноцилиндрового двигателя тоже балансируется! 3. Снимать фаски впускных окон двухтактного двигателя нельзя! 4. Зажигание лучше регулировать на запущеном двигателе. 5. Стоит поставить два карбюратора. На каждый цилиндр отдельно! И ещё много дельных советов и подсказок от людей в комментариях!!! Действительно большая благодарность автору за интесное путешествие! Но это видео нельзя называть идеальной сборкой двигателя! Это будет вводить неопытных и начинающих любителей в заблуждение!
@user-ye9dr1hi4nАй бұрын
Как и всегда смотрю с кайфом 😊 Пожалуйста продолжай
@happyowner9347Ай бұрын
3:00- для облегчения посадки подшипника в картерные половинки очень желательно их заморозить до -25°С(хотя бы) морозильной камерой или азотом, не придётся молоток брать в руки. Совсем. ЗЫ: "колено" , кстати , тоже. 12:12- выкинуть нах эти орЕгЕнальные винты и подобрать под внутренний torx или шестигранник. Сэкономите в будущем время и словарный запас про маму!
@VladimSCBRRАй бұрын
Чёт ты не то говоришь и делаешь, в поршнях как раз палец в натяг должен стать. Звенеть будет, плавающий палец только там где есть маслянное давление☝️
@Danger__ManАй бұрын
топ
@user-tv1mx4wj1kАй бұрын
Интересно , почему же во всех иномарках плавающая посадка поршневого пальца
@user-js9qh7pv8iАй бұрын
На юпитере не пальцы звенят а юбки на перекладке
@BorismolotovАй бұрын
@@user-tv1mx4wj1k Не во всех. На той же тойоте на старых двигателях посадка пальца в шатун плотная (3S, 7A, 5E, UZ/JZ'ты) на новых уже плавающая (1AZ, 1ZZ, 1NZ, 1GR) со стопорными кольцами в поршне.
@VladimSCBRRАй бұрын
@@user-tv1mx4wj1kу них идут сверления в бабышках поршня для масляной плёнки между пальцем и посадочным местом, также идут срезы-вырезы вокруг отверстия пальца для сбора масла и направления его в это посадочные место
@user-xl7tg7qx4vАй бұрын
Лайк авансом,и можно начинать релаксировать за просмотром сборки
@user-ok3le9tz5zАй бұрын
Братишка, ты большой молодец. Удачи тебе и здоровья.
@OLEGINАй бұрын
Следующий дальняк надо в Россию
@user-vy6ej3jv5nАй бұрын
Клево ❤ ждём следующий выпуск)
@user-hp4zq3bv1oАй бұрын
Оч хорошо, прям кажется что идеально)
@user-yq3gf6vt6wАй бұрын
Отсылка со шплинтом прям лайк сразу)
@zemalipetskiy7228Ай бұрын
Офигенный результат👍🏻
@torgalakАй бұрын
для посадки деталей можно использовать не только разогрев, но и охлаждение. эти способы можно комбинировать. это поможет не ушатать колено
@alexandrgonchar78588 күн бұрын
Спасибо за интересные видео 👍🏻
@romamir9811Ай бұрын
Видео класс! Очень круто получилось. Работающий двигатель без одной головы - Этто что-то!
@mareksmarcenkovs7196Ай бұрын
Sveiks! Tu esi ļoti gudr puika! Tikāmies Zante enduro!🤗
@artm_fx364511 күн бұрын
Ждал это видео лет...15🤣🤣🤣
@user-AndrewGooseАй бұрын
До идеала далеко конечно, но атмосферно.
@user-gx8eh4ye4yАй бұрын
Очень душевное видео, сначала лайк, потом уже просмотр 👍
@Moto_19rusАй бұрын
Конечно ехать в ХАКАСИЮ! Тут такие красоты , классная природа . Тебя тут встретят .
@stasrazin5820Ай бұрын
Смотришь это р самому охота ижак купить какой-нибудь и заняться с ним😊. Заразительно.
@user-ot6tt2mx5gАй бұрын
Браво! Стоя аплодирую за такую сантехнику!
@alexey7319Ай бұрын
Хороший видос) Молодец, надеюсь скоро увидим новое путешествие на этом старичке) Я раньше эти прокладки под цилиндр аккуратно ключиком накидным обстукивал, сначала 4 шпильки потом остальное, получалось неплохо)
@muraviev_vv29 күн бұрын
Юр два совета. Первое-когда притягиваешь половинки болтами или еще что то,лучше веручивать не болтами а подобрать шпильки,вкрутить их на полную резьбу в картер,и тянуть гаечками.так 100%не сорвешь родные резьбы в картере.а второе,купи ножницы для электро монтажников,очень удобная вещь для мастерской.это короткие мощные ножницы,режут от волос на кисти до тонкой стали. Видео кайфовое и ламповое.очень понравилось
@maksim8526Ай бұрын
ура новое видео,как раз чай пить сел🎉
@Dmitry_13711 күн бұрын
Я, будучи студентом, отремонтировал пять штук Иж-Юпитеров с полной разборкой/сборкой двигателя и заменой поршневой. Чтобы затянуть маховик, нужно положить двигатель набок, встать на него ногами и тянуть трубу на себя. Судя по видео, мне кажется, что ты его недостаточно сильно затянул. Ролик смотрел с ностальгией. Сгоняй на нём в Италию через Швейцарию, это будет бомба!
@user-dx2om9iw6z20 күн бұрын
очень люблю смотреть ваши видео! с интересом жду выпуски! спасибо