ИДЕАЛЬНЫЙ МИНСК. САМЫЙ первый ЗАПУСК !! Я "ОХ..ЕЛ" от работы двигателя !! Проблемы со СЦ... ЧАСТЬ 2

Идеальный МИНСК : ПЕРВЫЙ ПУСК, окончание сборки,МЕЛКИЕ ПРОБЛЕМЫ!!!Лайвхаки по мелочам,которые НЕ КУПИШЬ !!! Что подошло, а что - НЕ ОЧЕНЬ...
СКОЛЬКО "ВСЕ ЭТО" СТОИЛО ???
#РыжийЛис#Минск#ремонт

[@whitetyperek3990]

На дворе Февраль 2021г мне 30 лет, на днях купил себе Минск под восстановление. Начал гуглить что да как, дабы вспомнить все нюансы, так как с момента моего владения макаки (или марковки) прошло уже 17 лет. И вот наткнулся я на твой канал, пересмотрел на работе кучу твоих видосов (при просмотре которых сводило OLDскулы и пробивалась скупая мужская слеза) Так вот к чему я всё это... Я вспомнил как в 12 лет капиталил это двигатель раз в неделю, подсказать особо было некому, я тупо растачивал цилиндр вручную наждачной мать её бумагой, половину болтов которые стягивали картера были слизаны, в двигатель заливал отработку (да и в бензин тоже 🤦‍♂️) И всё равно это чудо выезжало вечером на площадку возле сельского ДК и до утра он просто не глушился 😁 Жаль что интернета и твоего канала небыло в то время. Спасибо тебе за информацию, будем собирать двигатель по твоим видео.

[@user-vp3ol8gk1z]

Всё путём

[@user-hs9yi7dc7n]

Двигатель работает отлично! Ремонт на совесть. Раньше сам ремонтировал. Растачивал цилиндр под 1 ремонт, на поршне менял штифты в канавках поршневые колец, что-бы кольца в замке идеально сидели, ставил карбюратор с Восхода К 62 В с увеличенным жиклером. Догонял любой Восход. Двигатель обороты набирал быстро. 4 скорости не хватало. Люблю Минск за простоту, надёжность и ремонтопригодность. Для сельской местности хороший мотоцикл, проходимость хорошая. У меня был ММВЗ 3.112 12л.с.

[@user-cb5jp5yr8i]

Минск наверно лучший мот ссср в плане надежности. Сколько полей в конце 90тых на нем было проехано в поисках канабиса. Лучший мот сср, 100%

[@oleg-721]

Канабис, молоко, котелок, и мотоцикл....!😂 Юность в 90е...!👍 Вспоминаю - аж на слезу пробивает...

[@murzilka68]

По началу показалось, что для запуска используется новый пенёк... Ан-нет! Чумоданчик на месте!

[@user-tr5qs7xy4n]

Дмитрий красава! Очень деловой подход,мало таких людей кто подходит к ремонту так качественно. А сальник штока сцепления получился лучше чем заводской.👍👍👍👍👍👍

[@vania.vk.4321]

Видос как всегда на высоте👍👍 Сними ещё видео о правильной регулировке зажигания...за ранее Спасибо)

[@olexikapysta4787]

По задоволеній мордашці лиса видно як він ловить кайф він нових запчастин і класної роботи движка. У тебе класні відоси дуже люблю дивитись і з нетерпінням чекаю на нові відео

[@user-ot2df9gj2r]

Блять ни хуя не понятно , говори по нашей нормальной мове

[@lobowolf5467]

@@user-ot2df9gj2r если не понятно - твои личные проблемы.

[@ProgressiveChannel]

@@user-ot2df9gj2r по вашей нормальной, это какой?

[@user-xo5cz1rh5k]

@@lobowolf5467 ох... Ведь не уважаешь ты людей... Смотри тогда видио на украинском языке и выкладывай свое резюме... А здесь лучше вести речь на русском языке или просто смотреть молча.

[@lobowolf5467]

@@user-xo5cz1rh5k вот и сиди молча. Есть русские и есть украинцы, у каждого свой язык и право на его использование. Если тебе непонятно - твои проблемы.

[@user-ku7cy7cu4h]

Спасибо за видео!

[@user-db4td6zo6h]

Повторение - мать учения. Спасибо за терпение)

[@Garrett91374]

Шикарно 💪

[@user-iy8wo2ui3p]

Молодец!!! Двигатель работает просто песня. Говорю от чистого сердца. Успехов!!!

[@user-rz8xe7qe9s]

Приятно смотреть, особенно результат 👍

[@ProgressiveChannel]

не, ну красота. Когда клиент платит, бабки есть, вообще работать по красоте можно, ни в чем себе не отказывать. Лайк.

[@user-dz6qt3fk7j]

Как всегда нечего сказать молодец .

[@user-pg1xj8rj8e]

Димон,- всегда с удовольствием смотрю твои ролики.И много для себя узнал нового. Молодец!

[@MyakishPersidski]

Лукас Дмитрию, как всегда)))

[@user-nl6yr4lp4i]

Спасибо,воронеж с вами....

[@user-nn6qi1ds6x]

Всё круто и просто шикарно,класс!!!!!!!!!

[@user-sv4mx5ro8i]

Привет, Лис! Лайк однозначно!

[@Fukinglexa]

Оргазм ушей словил, спасибо

[@user-ie2hh8fi6l]

так же рекомендуется делать отверстия-каналы на передней стенке поршня в районе где перемычки на выхлопе то есть между окном выхлопа и перепускными-тем самым самазывать самую теплонапряжённую часть как поршня-так и цилиндра...-на многих поршнях от 2т иномарок так сделано с завода.

[@user-qt2gc7ug9f]

Дима.....Из таких запов просто для удовольствия самому собрать!!!!

[@user-iw9tj6rt2h]

МОЛОДЕЦ. ДЕРЗАЙ.УДАЧИ.

[@user-kz3bt6fg2j]

Респект любимый движочек, лапочет кайфова

[@motolifeua4934]

отличная работа!

[@user-gp9gr4th5v]

По поводу сборки минчика. В молодости никто там не притирал зеркало не на водили. Купили поршень. В цилиндр он не лес. С другом поршень 2 дня наждачкой с тачивали в ручную. Поставил и поехали. Вечер прикатывалось и всё отлично. Ваши видос хорошие. Поучительная.

[@user-ox8hq4mm4p]

Шепчет!!!👍

[@MyakishPersidski]

Я тож в минск вложился ,при чем не хило,но не жалею об этом,бегает как часы )

[@IVECO_DAILY_CLUB]

У меня на сове тоже карбюр pacco стоит с жиклёром 88. Вполне отличный карб

[@user-md2wl3zh7s]

Класс!

[@jamesbrodi8855]

музыка из начала Mötley Crüe - Kickstart my Heart

[@user-sv4mx5ro8i]

Отверстия в поршне для смазки пальца очень грамотно. Я бы ещё изнутри два ручейка сделал по миллиметру. Хоть гвоздём зажатым в дрель. А в шатуне зря не просверлил - надо было обязательно.

[@user-ii6ji9lv3p]

Палец же плотно зажат в бобышках. Зачем там смазка? Двигается он только в шатуне. И поршень нужно нагревать при запрессовке.

[@mihmih8846]

Хрен там просверлишь,очень твердый металл

[@user-cf9zy6wv4b]

Отличное кино !!!

[@user-ef8we8xi8v]

Для смазки шатунного подшипника сделай разрезать сверху головки шатунного подшипника, с небольшим запилом в место шатунного подшипника по принципу запила коренной шейки шатуна.

[@user-rd2fj1xy3y]

Благодарю автора за что, что напомнил смазать "червячный вал" правой крышки сцепления. Пойду намажу.

[@user-bf3ft7og7o]

Поздно пить боржоми, когда почки ни к чёрту, уже изношены и люфтят червяк и его посадочное 😂

[@user-rd2fj1xy3y]

@@user-bf3ft7og7o не всё нормально. Теперь прослужит еще 5 лет. Смазка была литол или солидол, что-то типа этого.

[@user-bf3ft7og7o]

@@user-rd2fj1xy3y Ну тогда спасибо Дмитрию, что напомнил, а то многие забыли. Дай бог, чтобы почаще такие советы раздавали, тогда и совкомотов в живых больше будет встречаться...

[@tasuja7761]

По поводу изношенного червяка в крышке сцепления, на Планете стачивал сварку вокруг отверстия под шток, и сдвинув рычаг на червяке чуть назад, приваривал обратно, тем самым при правильном положении рычага в крышке уходит люфт, и узел работает как новый

[@user-kg9os2kv1r]

Чёткий мотор вышел.

[@88Smith52]

все там нормально достается, я уже проверил)

[@b.cordor.m.19.k88]

Рижий лис а скок буде коштувати перебрати мотор тмз 200

[@mazdaRX7fdrdgen]

В картинге эти сепараторы особенно нижний даже одну гонку не выдерживали. Проверено много раз. Чезетовский бронзовый 3 сезона отходил без проблем

[@uleess5691]

Мастер!

[@nikolaiborodin2798]

Сними пожалуйста, подробное видио по регулировке кпп на этом моторе, заранее спасибо)

[@eugeneugenius3399]

Applaus !

[@user-fn7us6cb6v]

Сепаратор из дюральки отходил 30-40тыс.км, по краям наполовину стерся, я его заменил на сепаратор со стальным корпусом, после этого двигатель стал шуметь, гриметь по возрастанию оборотов, кроме этого стальной корпус сепаратора оставляет блестящие следы на головке шатуна после пробега 2тыс.км, мне это совсем не понравилось. Я опять снял цилиндр и поставил дюралевый сепаратор и шум исчез, двигатель работает как и следовало. Выводы: делайте сами, а я лучше буду ставить дюралевый сепаратор, обмедненный или какойто другой сплав который не шумит не гримит как метал и не делает выработку в головке шатуна.

[@user-tg9nf2uz8b]

Рыжий лис хорошие дела делаеш

[@MyakishPersidski]

Я эту ножку кикстартера, сточил, ибо тоже не подходила и все, стало гуд

[@user-bc7qs3co7x]

Рыжий Лис Дмитрий как всегда лайк,может мне показалось тли я что то не знаю но на коммутаторе между рёбер а именно в во втором углублении от низа и примерно по среди рёбер виден видна искра возможно пробой

[@ReD-FoX9791]

Возможно

[@slawon986.]

Здраствуйте,подскажете пожалуйста какой карбюратор лудше поставить на иж ю 5? Спасибо зараньше

[@user-ts7pp5ll2z]

Здравствуйте. Поменял поршневую проточил гильзу и перестал Минск заводится. Искра есть хорошая свечя мокрая, а он только чехает в глушак. Но компрессия такая что только 4 передачей можно провернуть колесо с толкачя.

[@user-wx1hz5oq6p]

Лис привет. Цилиндр новый? Если да то где куплен и какой фирмы? Спасибо заранее

[@user-iv2mv3su1j]

Я сам кайфовал от сборки и от звука мотора. Тоже имею Минск 88 года. От одного хозяина с пробегом 15 тыс. Вот тоже пока не сезон хочу откапиталить движок. Спасибо за познавательные видосы.

[@user-vp3ol8gk1z]

Уже сезон и ?

[@user-qo8ws9cp4z]

Здорова лис подскажи салники на коленвал они обычные или Фирменые бывают те которые можно достат у нас они в пакетике без названия и 50на 50

[@user-uh8tl2cf6o]

Сдраствуйте под скажите пожалуй ста какие подшипники по намерам ставятся на 6вольтовый коленвал на Минске?

[@vasiliivanov2236]

Нужен ли лепестковый клапан при установке пз27?

[@user-wr6fp2yj8i]

Палец при плавающей посадке елозит торцами по усам стопоров подтирая их и может наступить момент когда усы отломятся, последствия понятны.

[@user-es8em6kp7c]

Минск собирали дети всея и всегда - эта техника самая простая и неприхотливая техника ,восход покажи

[@ReD-FoX9791]

Показывал, и не только восход.

[@TV-tv4np]

29:30 звук детства))))

[@user-st8mw1of5o]

Дима у меня на 6 вольтовом коленвале прослаблены цапфы ,а что если взять два 204 подшипники и установить в плотную к щекам ,сальники подобрать и поставить на место 303 подшипников,а подшипник со стороны сцепления оставить 303, как вы скажете будет работать если я все это реализую?

[@baltay5929]

чем моешь движки?

[@user-sh8et2zj2y]

Что делал с поршневой под 92й?

[@user-dr1fx9co8d]

Я собрал себе мотор Минск для соревнований 4ремонт И именно с этой поршневой у меня все заводится и едет

[@andreysavelev5873]

Привет. Сколько стоит за работу ремонт двигателя ижа планета 5. Кап ремонт

[@taraszaporizhskyi8326]

Доброго дня ) Рижий лис , таке питання у вас не буде продати поршньову на мінск під японський поршень ( і лєпістковий клапан ) ? Бо я сам боюсь робить 3 вікно у циліндрі і боюсь підібрати фігові комплектуючі .... то думаю звернусь до профі свого діла може допоможете 🙃

[@ReD-FoX9791]

нет.Я таким не занимаюсь.

[@acbdcd1897]

30.00 отличная работа.

[@user-rl1ek1zt4v]

А сальник на штоке сцепления такой же формы на СОВУ\Восход ставиться, как на этот двигатель поставился ? У меня обычная прокладка плоская на сове 200 стояла, не мог понять почему все время масло гонит через неё.

[@user-wm7ix6nx1i]

Подскажи где купить запчасти,у меня Минск 90-го года аппарат.Память юности. Не подвёл ни разу!

[@krasavchik_iz_stanitsy189]

привет с изюма

[@rustamdudaev3528]

карбюратор ПАКО всё таки вещь , нужна карболитовая или текстолитовая прокладка для термоизоляции карбюратора !!

[@matveymishmail]

Как часики👍

[@anton4069]

Двигатель действительно работает Отлично!У меня Минск 2013 года с небольшим пробегом и то так не работает-шумит зараза на холостых, даже не шумит,а громыхает.Видимо все дело в цепи моторной ...

[@tatoloco1816]

отличное видео, у меня есть Минск и я бы отдал все на его ремонт вместе с вами, привет с Кубы

[@user-ok3yw8cz1u]

На кубе есть минск?

[@user-oq5gn8qu2l]

Минск на Кубе???

[@user-sw3gd4ur2n]

На Кубе есть Нова Пошта? Тогда без проблем😀!

[@user-bf3ft7og7o]

Да есть у них и Минскачи, и ИЖи, и Жигуары, и КрАЗы даже есть, чего вы удивляетесь? Там всё так же, как и у нас, посмотрите фотоотчёты турыстов😂

[@user-xo5cz1rh5k]

Как тебя туда занесло? Что Минск там, то это не удивительно.

[@vicentboss]

Мне казалось, что в минске в ВГШ был пропил, но думаю что спутал с восходом

[@user-bc7zq5vf6e]

Привіт ! Підписник Сашко в якого декілька запитань : Прокладка під головку з заводу ,там вона є ? в книжці вказана гумова ущільнююча , а тієї не має . Дідо мені казав що в новому мото 85р. її там не було . Питання друге , шток щеплення , там кулька (шарік) одна ? той що в вижимному ричагу , чи ще один має бути в первинному валі між малим та великим штоком ?

[@ReD-FoX9791]

1. Резиновая прокладка под головку особой роли не играет. Главное что бы была алюминиевое (медное) кольцо между головкой и цилиндром. 2. Я ставлю два (между штоками и в червяк выжима), с завода вроде как был один. А там решайте сами

[@user-mb5bf1vg9g]

👍👍👍

[@user-tz7wk9gv7r]

Музика супер. Яка пісня на 27 00 грає?

[@user-hx3pc2ln8l]

Чтоб фанаты тягуны не перетягивали на карбюраторе гайки надо подлаживать мягкие отожденные медные шайбы

[@stepankorpos5725]

Под галовой нету медной прокладки?

[@user-qd6mt3sq4t]

На коленвал лучше двубортные сальники ставить? В магазине втюхали однобортный.

[@Looney_YKT]

Лайкос

[@user-sn9bv6hw6h]

Димон привет подскажи плиз маленький люфт шатуна на коленвале в верх вниз это-то допускается или уже кретично долго?

[@ReD-FoX9791]

Допускается люфт. До 0.06 мм максимум.

[@user-ot2df9gj2r]

Я не пойму, у юпитерка какая должна быть посадка пальца,

[@user-sf5sf4fj9r]

А какой бензин лить

[@user-gv6sk2wc7z]

Я на свой "Ю-5" находил игольчатый подшипник ВГШ с бронзовой обоймой иголок

[@user-xf4rg4ml4z]

Кому как,но я считаю что лучше бронзовая или латунная втулка с пропилом либо отверстием под смазку,чем игольчатый подшипник.

[@paveldemin3847]

@@user-xf4rg4ml4z особенное удовольствие приносит процесс замены втулки на гнутом с завода шатуне. После такого процесса втулка меняется на сепаратор вместе с шатуном и проклинается.

[@Mi_Bike]

Здраствуйте.. Какой карбюратор для минского идеальный вариант типа pz pwk и какого дифузора и т п.. Спасибо

[@ReD-FoX9791]

Смотря для каких целей ...

[@Alexander-ef8qc]

Огурец выхлопная, самая лучшая труба на минсках была

[@MyakishPersidski]

Лучше может и лучше, но он не разборный, зараза, но я его разобрал сточив болгаркой шов, дерьма там было ужас, а без разбора его не прочистить...

[@user-mo8kw5vg2y]

Вопрос. Как смазка туда попадет под палец поршня?

[@motik954]

Откусывать "усики" стопорного кольца надо из-за того, что их со временем перерезает пальцем и они попадают в мотор, а если с ними ставить, то чтобы они были внизу, не сбоку.

[@Dima-hs5jf]

Я себе кольца новые поставил 015 зазор компрессия 9.8 примерно

[@CorRubrum]

На Урале подшипники нгш с дюралевыми сепараторами. И с ними никогда проблем небывало... Дюраль прекрасный материал.

[@ReD-FoX9791]

там толщина тела сепаратора чуть ли не в сантиметрах измеряется. Сравнили Куй с пальцем...

[@user-oi1fh7ui6z]

@@ReD-FoX9791 😂😂😂

[@user-kf9vu8vg5n]

Сепаратор можно делать с алюминиего сплава но не каждый сплав годен .

[@user-zf1sl9ce8t]

На сцепление можно просто убрать по одному диску..после добавить..так проще.

[@Alex_story278]

Чём полировать двигатель?

[@artembobrov4887]

Очень занимательно было) Особенно, с дисками сцепления. Не знал, что их можно набирать аки бутерброд, лишь бы только по размеру вписались😀😀😀 Хотя, это и закономерно. Рыжий Лис, у меня такой вопрос по этому поводу созрел: говорят, что на ИЖ Ю4 (тот, который самый форсированный из Юпитеров, 27-28 л.с.) переделкам подверглись не только окна продувки, но и сцепление для передачи увеличенного крутящего момента. А именно, у него там на одну пару дисков (бутербродов)) больше, чем у ИЖ Ю 3 и ИЖ Ю 5. Насколько это правда? Имею ввиду не переделки (можно и 10 туда запихнуть, если толщина позволит), а именно стоковое, заводское состояние. И насколько лучше при этом передаётся крутящий момент на практике?

[@ReD-FoX9791]

Разделите кол-во пар трения на передаваемый крутящий момент.ТОЧНЕЕ НАОБОРОТ !!!. А дальше считайте, насколько увеличится передаваемый момент при добавлении одной/двух пар дисков.

[@user-cj5wf1wc7j]

Посоветуйте пожалуйста,есть ли смысл поставить на Минский мотор карбюратор типа PZ Кейхен (Китай) с ускорительным насосом?Улучшится ли приемистость-разгон мота?Заранее спасибо...

[@ReD-FoX9791]

если и улучшится - то не очень сильно.

[@vladimirmanakov3566]

Привет. Говорит опыта не было негативного со стопорными кольцаии с усами. У меня был. И не один раз. Как уже многие писали палец перетирает этот ус и он отваливаясь дерет цилиндр с поршнем. К тому же палец специально с двух сторон имеет наружние фаски , чтобы ими расклинивать кольцо в канавке при попытке вылезти. Да , оно и так походит какое то время. А потом может вылететь в любой момент.

[@ReD-FoX9791]

За 20-25 т.км - у меня эти усы не перетирало никогда. А после этого пробега все равно поршневая в замену. Поршень,кольца,палец , стопора - все новое ставится. На японцах видел и по 40т пробега - и хоть бы что , усики все целые. Это когда начинается экономия "на спичках" (на стопорах точнее) при замене поршневой , или детальки ставятся "артельные" - тогда все возможно...

[@user-bf3ft7og7o]

А какого же тогда стопора с усами делают? Делали бы без них, и ямочки в поршнях для удобства извлечения... У меня тож на совковых запах никогда ничего не перетирало, но я также и не выжимал все соки из движков...

[@vladimirmanakov3566]

Я выжимал. Все соки из советских полтинников. Порнч были хонда дио и хонда лид 50. Моторы штатно крутили 10000 и более под нагрузкой. За место штатных заводских 6.500. И подшипники синели все и шатун и стопора вылетали. И это не смотря на то что ставил всегда новые комплекты поршней с кольцами и стопора перед установкой разжимал слегка пассатижами чтобы жестче сидели в канавке. Просто когда двигатель на оборотах приклинивает и горит вгш от масляного голодания то палец начинает вращаться в бобышках поршня. Плюс к этому не всегда можно проточить картера на координатке. Как следствие может быть перекос оси цилиндра и плоскости горловины относительно гнезд подшипников . На глаз этого не проверить. И тогда и будет кушать поршня и палец в одну сторону выдавливать. Я ничего не имею против япониии. Очень точная обработка и хорошие материалы дают возможность забыть о многом. Да и если двигатель не разгонять по оборотам в три раза то конечно же будет все хорошо и на родных совдеп запчастях. Но это не значит, что оно всегда будет хорошо.

[@ReD-FoX9791]

я и не спорю. Тут как говорится - каждому свое. Буду себе пилить мотор под обороты - тоже откушу усики. Для надежности ... ))) Лучше перебздеть, чем недобдить !

[@user-hw1ie7yl4n]

Скажите, пожалуйста, какое масло Вы использовали для КПП?

[@aleksandrpastyshenko3216]

Отработка 👌😅

[@user-hx3pc2ln8l]

я закручую карббратор пакко черех алюминиевые или медные гайбы чтоб не деформировать уши

[@gordonshamway71]

02:13 нарзан заменить на боржоми (я бы) 02:54 да вы кощюн!?)) а ваще респект так как без нецензурных эпитетов ведете канал

[@user-yt9pt6wf7v]

Скажите пожалуйста, гайка вторичного вала, на которую делали сальник, под левую резьбу?

[@ReD-FoX9791]

да

[@user-yt9pt6wf7v]

@@ReD-FoX9791 спасибо

[@user-ll4oc9rd6c]

Посоветуйте что нить , проблемы с карбюратором пакко

[@ReD-FoX9791]

а может "дело было не в бобине " ??? В смысле не в карбюраторе... Пакко очень редко "мозги делает". Разве что убит в хлам...

[@user-ll4oc9rd6c]

@@ReD-FoX9791 а что тогда, бабина Кэт и свеча новые, подсоса воздуха нет. На месте работает 👍👍👍 а съезжать начинаешь, не хватает топлива, но при этом свеча залита.

[@ReD-FoX9791]

Если свеча явно мокрая - это не “не хватает” топлива, а заливает скорее. Смотрите жиклеры, механизм обогатителя ,фильтр воздушный в конце концов. Просто на ХХ ГТЖ в приготовлении смеси не участвует. Все идет через жиклер ХХ и соотв. канал . Включается основная система после подьема заслонки, и тут вас ,точнее двигатель и начинает заливать.