IFA Troubleshooting Trabant 1.1 Wartburg 1.3 MZ Start nach Winterschlaf

[@mazi4896]

Coole Sammlung. Jetzt passt das Wetter auch wieder für solche Schätze!

[@SimiSPower]

Danke!

[@xIYouDieIx]

Sehr schöne Fahrzeuge. Das Nageln sind die Hydrostößel die mit der zeit das Öl verlieren. Ist wie du sagst vollkommen normal, auch bei frisch überholten Zylinderköpfen hat man mit unter das Phänomen. Wenn man dann einen Motor mit Rollenschlepphebel hat kanns auch schonmal vorkommen, das er dadurch Verbrennungsaussetzer schmeißt und die Karre läuft wien Sack Schrauben.

[@SimiSPower]

Danke für die Info! Ja, deswegen lasse ich die Motoren nach dem Winter erstmal vorsichtig warmlaufen, bevor es auf die Straße geht. Das Nageln ist dann auch weg.

[@bingojtd]

Super

[@SimmiesSchrauberChannel]

Unfallfreie Saison wünsche ich dir und viel Spaß bei der Suche nach der Kugel... Is fast so toll, wie die Jagd nach der 10mm Nuss...

[@SimiSPower]

Danke! Hab dann noch gesucht und die Kugel unterm Auto gefunden.

[@saporoshezkoschi2700]

Moin wo hast du den drehzahlmesser vom wartburg herr hab ich noch nicht gesehen. Gruss Alex

[@SimiSPower]

Ich habe eine originale Anzeige genommen und die Anzeige mit Leiterplatte dort eingebaut. In meinem Kanal ist auch ein Video dazu.

[@saporoshezkoschi2700]

@@SimiSPower super könntest du ein bauen wenn ich dir das Geld geben ich kann viel aber so was gehört nicht dazu Von wartburg schrauber zu wartburg schrauber

[@torty11]

Mein AAU Nagelt auch so der hat aber schon 206 000km runter nach kurzer zeit isses dann weg. Ich fahr dann immer sinnig los. Ansonsten schönes schau spiel :-) freut mich immer wenn alles geht.

[@SimiSPower]

Na Trabi und Warti haben keine 30000 auf der Uhr. Das ist einfach am Anfang das fehlende Öl an den Hydrostößeln.

[@tuelliman]

Servus, muss einfach mal fragen wie du das bei deinem 1.1 mit der Öldruckkontrolle gelöst hast. Vermutlich hast ja den Drehzahlmesser auch aus Ungarn, Wartburg.eu. Wie hast du das mit der Elektronik gelöst? Das alte Zusatzinstrument irgendwo verbaut gelassen oder was hast du gemacht? Vielen Dank Carsten

[@SimiSPower]

Nee. Es wird nur der eine Öldruckgeber angeschlossen. Das ist ein Öffner. Er ist geschlossen und öffnet bei entsprechendem Druck. 12V an die Lampe und die Leitung vom Druckgeber an den anderen Anschluss der Lampe.

[@tuelliman]

@@SimiSPower Dann ist es so wie in deinem anderen Video, Masse wird geschaltet. Gibt keine weitere Elektronik die im Zusatzinstrument den Öldruck prüft. Ich werde das dann testen, und melde ob es geklappt hat. Vielen Dank für deine Videos. Den Drehzahlmesser im Trabant, hab ich bei dir zuerst gesehen, sonst hätte ich sicher noch ewig nach einer Lösung gesucht. Danke und Kanal abonniert....

[@SimiSPower]

@@tuelliman Wartburg.eu baut aber mittlerweile auch Drehzahlmesser mit der Öldruckkontrolle (Deluxe). Wartezeit ist aber lang.

[@tuelliman]

@@SimiSPower Ich habe dann jetzt wohl das "Standartmodel 4 Takt" geordert. Aber wenn es so funtzt wie in deinem Video, wüsste ich nicht warum ich Deluxe brauche. Genau so soll es werden wie in deinem. Ach und der Zustand vom 1.1, 1.3, ETZ einfach der Wahnsinn. Bin tief beeindruckt von dem was du da machst.

[@florahund3609]

Hab meinen 1.3er Wartburg jetzt auch wieder angeschmissen. Hab nur das Problem das er beim Gasgeben sich erst kurz verschluckt und fast absäuft, bevor er das Gas annimmt. Leerlauf geht aber ohne Probleme. Hoffe das gibt sich wieder.

[@SimiSPower]

Das hatte ich auch mal. Das kann 2 Ursachen haben. Entweder sind die Kerzenkontakte (oben) bzw. Kerzenstecker angegammelt oder die Gemischanreicherung am TLA34 Vergaser macht es nicht. Prüf mal erst die Kerzen.

[@SimiSPower]

Ist das Flanschgummi neu oder alt? Kann auch ein Nebenluftproblem sein.

[@florahund3609]

@@SimiSPower Also am Vergaser dürfte es eigentlich nicht liegen da der erst seit letzten Sommer drinnen ist. Der Flansch ist eigentlich noch der Alte. Schaue morgen mal nach den Kerzenkontakten. Danke erstmal für den Tipp.

[@florahund3609]

@@SimiSPower Hab das Problem gefunden. Der Unterdruckschlauch hin zur Zündung war gerissen.

[@SimiSPower]

Florahund ja die können auch Probleme machen. Stimmt! Wenn der ab ist oder gerissen, dann geht die Unterdruckverstellung am Zündverteiler nicht und dann säuft er fast ab.

[@mazi4896]

War der 1.3er Motor eigentlich der selbe Motorkennbuchstabe wie beim Polo und Golf aus dieser Zeit? MfG.

[@SimiSPower]

Das weiß ich nicht.

[@FrauWuerze]

Entweder fahr ik Trabi oder VW. Eine Schande für den Sachsenring ein solch Fahrzeug so zu verunschädigen!!

[@SimiSPower]

Erstens ist dein Problem nur in deinem Kopf zu finden und zweitens lerne Deutsch. "Verunschädigen"???

[@mazi4896]

LLLLeute...😀

[@-M-511]

Finde die 4 takter nicht so schön wie die 2takter...

[@SimiSPower]

Dein Problem. Aber dein Golf im Profilbild ist also ein 2Takter?

[@-M-511]

@@SimiSPower du musst doch nicht gleich ausfällig werden Alter Knabe natürlich ist der Golf ein 4 takter nur gehört in ein ost trabant und watburg ein 2tackter und nich einen kleinen polomotor der miserabel läuft und nicht zum Fahrzeug passt ..

[@SimiSPower]

@@-M-511 wo werde ich denn ausfällig? Der Motor läuft miserabel? Du musst es ja wissen. :-D Die laufen absolut geil. Gehört in ein Ost-W50 auch ein 2 Takter? Gegen deine 4-Takt-Phobie gibt es bestimmt eine Pille!

[@-M-511]

@@SimiSPower nein aber da gehört ein ostmotor rein und nicht ein west Provisorium

[@SimiSPower]

M 511 die Motoren wurden in den Barkas-Werken in Karl-Marx-Stadt von ostdeutschen Werktätigen zusammengebaut. Provisorisch ist da nichts. Das Problem ist nur in deinem Kopf zu finden.