일본 전기차 한국 배터리 선택할까?

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/ @eng_tv

Пікірлер: 74

@petershin6148 4 ай бұрын

한국 배터리 기업들의 미래가 너무나도 기대되네요 ^^

@오정웅-j2d 4 ай бұрын

소중한 강의 감사합니다

@준성김-t8c 4 ай бұрын

유럽 EU에서도 중국에서 생산되는 전기차에 대한 대규모 관세 발표가 있을 겁니다 그럼 중국산이 판매될수 있는 곳은 동남아ㆍ남미ㆍ아프리카 정도가 될것 입니다

@user-t6m1w2q3e4 3 ай бұрын

미국이나 유럽으로 못들어가니 한국에 비야드 물량밀어내기 판매 걱정됩니다 그런 애물단지룰 수입해 오는 한국기업 묵인하는 정부 싸다고 멋모르고 사는 개인 정신차려야됩니다

@JuanCarlos-dz7wc 3 ай бұрын

정치권에 중공간첩이 많아서

@바나나우유G 3 ай бұрын

일제차량은 가스바겐과 같이 인증부정행위로 이미지 나락갔으니 ㅋㅋ 당분간 배터리 개발도 진척이 느린상황에서 세계 탑클래스의 품질인 LG, 삼성, SK중에서 선택해서 탑재하고 맨들어놔야 빠른 전동화가 가능헐듯헌데

@조영철-i7p 3 ай бұрын

22대 국회 금투세폐지 청원 다시 해야합니다. 서둘러 주세요

@자연히-p5r 4 ай бұрын

좋은 정보 늘 감사합니다 ❤❤

@양소룡-l4r 4 ай бұрын

K배터리 파이팅입니다:)

@성태형-n3l 4 ай бұрын

감사합니다 2차전지 ETF 슬슬 담아가는 중 입니다 ㅎ

@JuanCarlos-dz7wc 4 ай бұрын

ETF는 기관들 놀이터입니다 ~ 2차전지 주가에 전혀 도움안됩니다

@lienhart5763 3 ай бұрын

@@JuanCarlos-dz7wc 그것도 맞는데 저점에 담아둬서 나쁠건 없어요 ㅋ 결국 2,3년 안으로 전기차 공급 폭발하는건 기정사실이라 한번 치솟긴 할거고 잘 처분하면 적어도 잃지는 않을겁니다.

@KimKyungHo1980 4 ай бұрын

달리 선택지가 없으니 고민 하고 말고도 없지요. 자국 포함 선진국 시장에서도 중국꺼 쓰시던가. 리콜, 소송 배상금으로 얼마나 날리려나, 그러고도 안망할래나, 또 중국 배터리 제조사가 제대로 배상을 할 것인가. 매우 궁금한 부분이라, 개인적으로는 일본 자동차 OEM이 중국 배터리를 적극 채택하길 바랍니다.

@김연기-p5o 4 ай бұрын

중국 전기차 들어오면 아파트 주차장에서 퇴출해야합니다 / 불나면 많은 피해를 볼수있습니다 .

@user-trewqfe 4 ай бұрын

도요타하고 혼다가 북미에 각각 거의 20조씩 투자해서 짓고 있는 공장에 배터리 셀 생산 라인도 포함돼 있던데 어느 정도의 물량은 자체 생산하려는걸까요?

@JuanCarlos-dz7wc 4 ай бұрын

어차피 양극재는 혼다도 한국이랑 합작회사임 포퓨

@PaWeGiWo 3 ай бұрын

일본 혼자 제조 못해요. 실력도ㅠ없고 한국이랑 합작외에는 답없어요

@jby4332 4 ай бұрын

감사합니다. 빽트 굿

@samchannel8199 4 ай бұрын

현재 상황 다시 한 번 정리해 주셔서 감사 드립니다. 유럽도 미국 처럼 대한민국 배터리 사용을 했으면 좋겠네요. 유럽이 요즘 자꾸 말도 않되는 자체 배터리 개발을 한다고 특히 프랑스 독일 시도해 보고 있는데, 이게 현실에서 실현되려면 얼마나 어려운지 아직도 모르는 거 같습니다. 혼을 한 번 나 봐야 할 거 같은데.. 프랑스 ACC가 이렇게 되어가고 있군요.. 영국 이태리 꼴이 나는 건 아니지.. 순간 아찔한데, 누군가가 말했었죠, 한 10년 전에 유럽이 할 건 맞는데 다 하다 망하게 될 거라고.. 근데 이게 맞아 들어가고 있는 거 같아 신기하네요.. 폭바도 자체 개발하는데 실제는 삼성 배터리 사용할 것 이라고 하고 있고..

@hope7498 4 ай бұрын

가즈아 ~~ 2차전지 ~~

@poseidong100 4 ай бұрын

기아에서 ev3 내놨는데 국내기업 인도네시아 생산배터리 들어갑니다 이게 기존 니로 코나 ev보다 가격도 저렴해서 catl배터리 쓰는 2차종은 단산될듯합니다

@hwashin1888 Ай бұрын

진짜 다행이긴하네요. 한미일 동맹 선 안에 있는 나라니 서로서로 돕고 하는건데 후쿠시마 부터 정부가 어떤 포지션을 택하냐에 따라 결과가 달라졌을건데.. 독일마냥 중국이랑 손잡을수도 있었을텐데.... 국민들이라도 조금 더 똑똑해져야할텐데..

@cyclo4u 4 ай бұрын

친환경 차종에 하이브리드 포함되는한 한국도 일본도 힘듬. 우리나라 하이브리드 판매 비율 높은데도, 각종 혜택 남아있고

@MrCho-yg5rraddfht4ehkkiurwdggg 4 ай бұрын

하이브리드 혜택이 뭐가 남아있죠?

@lifeisalone-d2j 4 ай бұрын

전기차 보조금이나 삭제하고 이야기해야지.

@cyclo4u 4 ай бұрын

@@MrCho-yg5rraddfht4ehkkiurwdggg 취득세 40만원 감면, 143만원의 개별소비세액, 교육세, 부가세 등의 세제 혜택은 남아있다. 이 밖에 공용주차장 50% 할인, 차량 2부제 제외, 남산 1‧3호 터널 혼잡 통행료 면제 등 혜택 취득세가 지방세특례제한법에 따라 최대 40만 원까지 감면된다. 그리고 조세특례제한법 제109조에 의해 매입 금액에 대한 세금이 143만 원까지 감면되고, 정부가 시행하는 채권 등에서 최대 200만 원 정도 매입 면제가 된다. 그 밖에도 저공해 인증 차량의 혜택인 공영주차장 요금 50% 감경, 남산 1, 3호 터널 혼잡통행료 면제등의 혜택이 있다. 또한 미세먼지로 인한 비상저감조치가 발령되어 차량 2부제가 시행되는데, 하이브리드 차량은 부제 대상에서 제외된다. '2023년 자동차 신규등록 현황분석' - 하이브리드차 39만898대(22.3%), 전기차 16만2507대(9.3%) 점유율 - 전기차도 점유율 30%넘기면 폐지 거론될듯 2024년 1월 국내 하이브리드차 등록 대수는 4만5605대로 전체 자동차 신규 등록(14만4026대)의 31.7%를 차지했다.

@Mani_Kim 4 ай бұрын

하브는 살아남지못할겁니다

@lifeisalone-d2j 4 ай бұрын

오토기어 보는애들은 답이없네

@인내-g9w 4 ай бұрын

이차전지 가지고계신분들 참고 기다리시면 수익날겁니다

@델구루루 4 ай бұрын

그게.,. 1년 기다리다가.. 기회비용 다 날렸으니, 결국 본전에 파는 사람이 대다수. 그나마 그거면 다행. 개인적으로 2차전지 올라갔으면 좋겠네요 ㅎ

@박해선-m1t 4 ай бұрын

90%가이차전지소부장.~~

@이성희-o2i 4 ай бұрын

마이너스 20프로입니다….. 27년까지 보유 계획

@루키-f1d 4 ай бұрын

@@델구루루ㅋㅋㅋ 기회비용 웃고감

@거북왕-v8i 4 ай бұрын

저 마이너스30퍼...

@hkh2822 4 ай бұрын

합작법인 이런거 하지마라 또 강탈 당할라

@desikkang 4 ай бұрын

합작 하지말라구요? 서로 기술력시너지로 합작하는겁니다 옛날 삼성반도체 처럼 공부좀하세요

@hkh2822 4 ай бұрын

@@desikkang 공부 훈수충들 진짜 ㅋㅋ 라인 사태 비꼬는 거잖아 한잔해

@eurostar3017 4 ай бұрын

기술력없는 일본차에게 또 강탈 당하겠네요

@eurostar3017 4 ай бұрын

@@embracinger3428 정신승리가 어디에 있나요? 네이버 라인사태 보고 우려되어서 하는말인데요

@winwinlee7027 4 ай бұрын

일본 시장 진입시에는 매우 많은 준비를 해서 안정화가 된 후, 시장에 진출해야 한다. 일본은 기술주의, 안전성에 매우 민감하기 때문에 한번의 사고 및 실수에도 헤어질 결심을 할 수 있기 때문에, 완벽한 준비를 해서 들어가야만 지속적인 시장 장악을 할 수 있음. 일본소비자들은 가성비, 신기술 이런 것으로는 자동차를 구매하지 않는 족속 들임.

@spacev8521 4 ай бұрын

K배터리가 그래도 현재까지 여러 유리한 조건을 유지하고 있네요. 원료의 다각화및 국제 공조를 더욱 다져야할테고요. 물론 알아서들 하겠지만.. 다만, 전세계 전기차의 수요를 K 3사가 다 맞추기엔 현실적으로 어렵기때문에. 저가 마켓은 그래도 중국이 어느정도의 portion은 유지 하겠네요. 항상 그래왔듯, 기술격차가 관건일듯 합니다. 우리도 중국따라서 LFP를 main으로 만들어라 하는 일부사람들은 공부좀 하시고요.