Ich fahre selbst ein ID.3 58kWh, ich bin letztens von Dresden nach Brüssel gefahren mit 2x laden, waren 800km. Und habe es geschafft in 40.000km unterhalb WLTP Reichweite unterwegs zu sein. Schnell fahren auf der Bahn bringt mit den ID3 überhaupt nix weil man vllt maximal 2-5 Minuten raus holt aber bis man von der Autobahn runtergefahren ist und der ID Lädt vergehen manchmal 10 Minuten. Und probiere immer mit unter 10% anzukommen damit er wenigstens bissl schneller lädt. Ab 0% hast du noch ca 30km Reichweite, schon probiert.
@kullatnunu208710 ай бұрын
Schönes Roundtrip-Video, Oskarverdächtig. 👍😁 5:41 Übrigens 20% Ladestand Deiner Batterie sind gut 50% der meinen und ich habe täglich 140km Pendelstrecke. 6:59 Schaust ein bisschen skeptisch. What would you do if you weren't afraid. Ist Dir klar (ich gehe mal davon aus), dass Deine ID3-Batterie einer Benzintankgröße von grob 5,8L Inhalt entspricht. Wärst Du mit einem Verbrenner der nur 5,8L (bei Dir 100%) im Tank hätte überhaupt losgefahren? Wie oft hättest Du tanken müssen wenn Du jeweils nur bis 5,8L nachtanken könntest? Mit einem Verbrenner der "nur" 6,5L/100km verbraucht hätte die Reise 124€ bei derzeit 1.75€/L gekostet. So wird das schwierig mit der eMobilität solange 58¢/kWh eindeutig zu teuer oder 1,75€/L eindeutig zu billig sind. Wenn nur 4¢ (+2,2%) auf den Literpreis aufgeschlagen würden könnte der kWh-Preis von 58¢/kWh auf 33,2¢ (-43%) gesenkt werden ohne, dass es dem Steuerzahler etwas kostet. Dann hätte Deine Reise mit dem eAuto nicht 134€ sondern 76€ und für den Verbrenner statt 124€, 127€ also nur 3€ mehr gekostet. Dafür würden die Leute eher umsteigen was ja dringend nötig ist.
@shoelessjoe599010 ай бұрын
@@kullatnunu2087 Ich würde für so eine Strecke immer unter 80€ zahlen und das ohne Gratisladen.
@kullatnunu208710 ай бұрын
@@shoelessjoe5990Ja ich weiß, dass das geht. Vielen ist das aber leider zu kompliziert weil zu verwöhnt. Und es sollte deshalb nicht die Ausnahme sondern eher die Regel sein und eine Gegenfinanzierung des jährlich zunehmenden Autostroms durch den jährlich abnehmenden (wegen der hoffentlich gegenläufigen Zulassungszahlen) fossilen Sprit wäre angebracht. Dadurch käme es zu keinen Steuerausfällen während der Transformation und es wäre für jeden eine Motivation für den Umstieg vorhanden die vielen häufig noch fehlt.
@shoelessjoe599010 ай бұрын
@@kullatnunu2087Was soll denn daran zu kompliziert sein?
@SaschaPallenberg10 ай бұрын
Ueberragendes Real-Life Video, Vera! Ein Nutzungsszenario, in das sich alle hineinversetzen koennen und ein Video welches das unterstreicht, was sich hier in den letzten Monaten/Jahren getan hat. Tolles Storytelling und Produktionsqualitaet. Mehr davon!
@rollhoch9 ай бұрын
Glückwunsch zu diesem Video. Sehr unterhaltsam, sehr sympathisch gemacht und dazu informativ. Die langen Ladezeiten sind kein Wunder. Der ID3 ist kein Langstreckenauto, aber wenn man will, dann geht es. Wie Du gezeigt hast.
@Wockyy.T839110 ай бұрын
Sehr Cool und sehr Objektiv da du ja nicht die Typische E- Auto KZbinrin bist wirkt das ganze noch mal für mich echter oder näher an der Realität. Sehr gut gemacht mit den aufnahmen und dem Video allgemein, muss viel Arbeit gewesen sein. Respekt 😀👍
@andreasbrand141910 ай бұрын
Mein Diesel läuft 700 Kilometer mit voller Power. Danach 10 Minuten tanken und weiter geht es.
@Wockyy.T839110 ай бұрын
Den kannst du auch gerne weiter fahren . Den jeder darf das Auto fahren das er mag und in dem er sich wohlfühlt@@andreasbrand1419
@pharmajoe546810 ай бұрын
@@andreasbrand1419Dein Diesel ist toll! Trotzdem fahre ich seit bald 4 Jahren ausschließlich elektrisch.
@GünterSchwab-j1h9 ай бұрын
@@andreasbrand1419 Dein Diesel trägt aber dafür auch kräftig dazu bei, das Klima weiter kaputt zu machen und bläst dabei auch noch jede Menge Schadstoffe in die Luft, die dafür sorgen, dass EU-weit pro Jahr statistisch mit 60000 Todesfällen durch Autoabgase gerechnet wird. Wenn dir deine Mitmenschen "wurscht" sind, dann darfst du das natürlich gerne für dich ausblenden. Ich will dir ja kein schlechtes Gewissen machen.
@DeLox829 ай бұрын
@@andreasbrand1419 Diesel sind toll von der Reichweite :) mein M4 kommt wenn man ihn human fährt aber auch einige KM , wenn man zu viel gas gibt natürlich ist er schnell leer.
@AAXplosion10 ай бұрын
Danke für die detaillierte Aufschlüsselung. Ich bin mal mit 2% an der gesperrten Ausfahrt vorbeigefahren an der ich raus musste zum laden. Mir völlig unverständlich warum das Teslanavi das nicht gewusst hat. Unterm Strich hab ich die Erfahrung gemacht, dass mit 120km/h zu fahren und seltener zu laden schneller ans Ziel führt.
@blubb900410 ай бұрын
Ja genau das war auch meine einzige Situation bisher, bei der ich ins Schwitzen kam bisher. War das zufällig auch der SC Reinfeld, die Abfahrt Richtung Norden? :) Inzwischen hat mein Navi das drin, aber hat Wochen, wenn nicht Monate gedauert (hab aber auch nich dauernd WLAN am Auto, Laternenparker). Da musste ich eine Abfahrt weiter (7-8km?) und andere Seite zurück, da bin ich einige km lang mit 0% rumgefahren. Aber wurde vom Auto nicht groß begrenzt oä., man verzichtet dann ja logischerweise schon selbst auf heftige Beschleunigungen. Finde, man kann die Karren problemlos auf 0% fahren, schon oft gemacht, wenn man weiß, dass man einen SC oder sehr zuverlässige Säulen ansteuert. Ist ja wie bei nem Verbrenner, man hat noch Reserve. Dafür lädt man dann schön mit maximaler Ladeleistung, was das Vorankommen beschleunigt.
@vitoek49453 ай бұрын
Alter Schwede, der Hund ist unfassbar süß. ID3 ist sehr Alttagstauglich und die neuen Modelle haben in der Reichweite, Austattung und Qualität richtig dazu gewonnen.
@Hasilein35710 ай бұрын
Schönes Video zum ID3, danke! Der ID3 ist für uns als Zweitwagen eine schöne Option. Als auch- Tesla- Besitzer hat man bei 10% absolut die Tuhe weg. Am liebsten lade ich bei 0-3%, das geht stressfrei, da Tesla auch bergauf und bergab mitberechnet!
@Helixcopter10 ай бұрын
Wow. Hervorragendes Video. Interessant und Unterhaltsam von Anfang bis Ende. 👍
@TechlikeVera10 ай бұрын
Dankeschön 😊
@thomasburmeister31369 ай бұрын
Total witzig: ich erkenne fast alle Ladestationen wieder :-) Zum Video: Well done, Vera!
@René-u9y8 ай бұрын
Danke für das Video. Deine Angaben sind sehr gut aufbereitet und so synaptisch dargestellt, das ich dir folgen werde und mir gerne noch weiter Videos anschauen werde.
@bernd109489 ай бұрын
Schönes Video; schön ist auch die Liebe zu Oscar. Wir, meine Frau und ich, fahren schon 31/2 Jahre den VW e up, auf Rügen und Umgebung - auch sehr gut. Alles Gute!
@Claus-L.Mueller9 ай бұрын
Moin Vera! Schöne entspannte Reise. Ich mag es auch nicht hunderte Kilometer am Stück durchzufahren. Spätestens nach zwei Stunden, möchte ich gerne eine kurze Pause machen und mir die Beine vertreten. Von daher kommen mir die Ladestopps sogar entgegen. Und da ich längere Reisen meist in meiner Freizeit mache, ergibt es für mich auch keinen Sinn, sechs Stunden mit höchstmöglicher Geschwindigkeit zurückzulegen, um am Ziel gestresst und müde anzukommen. LG Claus
@timlayer84689 ай бұрын
Danke, dass war für mich sehr hilfreich! Dafür gibt's ein Abo!
@invarian_off10 ай бұрын
Hatten das gleiche mit einer EnBW Station auf der Rückfahrt durch Bayern, aber - bei der stand es nicht dran. Bisschen unangenehm ^^ Support kontaktiert, jetzt ist sie ausgegraut, Der Akku hat zum Glück auch so gereicht. Tolles Video, danke dir!
@StephanSchramm877110 ай бұрын
Vielen Dank für diese Video und leider wusste ich nichts von der Aktion von Tesla, denn Weihnachten war ich auch unterwegs...meine Eltern wohnen in der Nähe der Kasseler Berge....ich liebe sie 🙃
@volkerbutzbach48839 ай бұрын
Seit vier Jahren fahre ich Tesla Model 3 und war noch nie nervös, was die Restreichweite oder Akkukapazität anbetrifft. Bis 5 % bin ich tiefen entspannt. Das knappste war bisher 0 %. Man muss dazu sagen, dass ich bei Tesla europaweit nie Probleme hatte, die Ladestation zu finden oder das sie kaputt war. Das spart auch unterm Strich sehr viel Zeit sich keine Sorgen zu machen. Demnächst endet die Leasingrate und man ist auf der Suche nach einem gleichwertigen Auto. Das fällt uns im Moment sehr schwer, weil wir die Vorteile von Tesla mittlerweile gewohnt sind. Mal sehen, was es wird. 😊
@adsp19659 ай бұрын
8:15 ...ja, Hildesheim, da im Gewerbegebiet. Da war ich auch letztens. Die Abfahrtsperrung ist echt etwas intransparent :p "Nervös" werd ich bei unter 10% auf der Autobahn, sonst gar nicht mehr
@heller_nick10 ай бұрын
Tolles Video! Ich nutze meist das eingebaute Navi im Tesla, da kann man sich ganz gut auf die angezeigte Restreichweite am Ziel verlassen und wenn man doch schneller fährt, wird automatisch ein Ladestop früher eingeplant. Ich versuche meist mit um die 5% anzukommen, um das Maximum aus der Ladekurve herauszuholen.
@katzetomsagichnedd188310 ай бұрын
Hey das war ein echt gutes und neutrales Video was die Realität zeigt, defekte Säule , was macht man beim Laden,,,,, hiert hast Du die Zeit immer sinnvoll genutzt, alles in allem so wie ich es auch kenne und mache. Kleiner Tipp beim laden erst zur Säule wenn der Accu ziemlich leer ist, da er dann deutlich schneller lädt als wenn Du im oberen Bereich lädst, ausnahme man steht sowieso ,dann kann man auch anstecken wenn man den Platz dann nicht Jemand blockiert.DIe ladestrategie findet man bei mehr langstrecke meist selbst raus ob öfter aber kürzer laden oder ggf länger…das hängt aber vom Auto Fahrstil Temp und natürlcih der Ladeinfrastruktur ab. Somit viel spass beim weiter stromern 🙂
@DonBastiano7310 ай бұрын
Klasse gemacht. Roadtrips gucke ich immer gerne. Hattest du eigentlich erzählt, dass du Wischwasser aufgefüllt hast. Das entsprechende Lämpchen leuchtet nämlich auf ;-) Habe im Juni ebenso eine lange Strecke vor mir. Das wird auch spannend.
@michaelschreiber20129 ай бұрын
🎉 sehr schön und informativ!
@mw60929 ай бұрын
Super Video. Sehr interessant und gleichzeitig etwas erschreckend finde ich die Kosten: bei 1090 km mit einem Benziner oder Diesel, der etwa 6 Liter verbraucht, entsprächen die 130 Euro einem Spritpreis von 2 Euro pro Liter. Hatte mir die Kosten für den Strom günstiger vorgestellt. Vielen Dank für die Infos!
@TechlikeVera9 ай бұрын
Den Strom gibt es auch günstiger. Ich habe mich nur für einen relativ teuren Stromanbieter entschieden.
@w47w9 ай бұрын
@@TechlikeVera Da wärst du bei Tesla günstiger gefahren. Zu bestimmten Zeiten wird der Preis auch niedriger. Stoßzeiten höher. Kann man alles über App nachlesen wie Preis ist. Wenn ich Strecke fahre lade ich auf 90% das erste mal voll und immer zwischen 80-20 manchmal auf 15% runter wenn es nicht anders geht. Laden tut Performence von 10-80% in 22 Minuten. In Umlandbereich für täglichen Gebrauch lade ich20-55-65 %. Da sind Ladeverluste am geringsten und schont Akku am aller meisten. Eine große Studie hat ergeben das wenn man Akku nur zwischen 20 bie ma. 65 % lädt die schlechtesten Zelle bis zu 4500 Zyklen schaffte. Da war Zelle be83 % noch! Die besten waren Panasonic die in den ersten Model 3 SR, LR und Performence als auch anderen Modellen verbaut waren. Die haben nach 5400 Zyklen noch 87% gehabt und Entladedynamik war da noch extrem gut. Waren aber einiges teurer wie andere. Der innere Zellenwiderstand ist der Tod der Zelle durch thermische Belastung. Die wird ab unter 20% erst richtig gestresst. Ab 15% bis 0 Runter sollte man laut denen ganz bleiben lassen, da hier der absolut größte Zellenstress entsteht! Die Zelle wird da extrem heiß und dehnt sich stark aus. Das Zellen Material wird extrem belastet. Dann zieht sich wieder extrem zusammen. Da können dann Dehnungsrisse im Material mit der Zeit entstehen und KILLT die Zelle dann langsam aber sicher. Hat man eine tiefe Entladung gemacht, sollte man sehr langsam laden und erst ab 20% sie dann steigern lassen. Dürfte so gut wie keine machen außer die es wissen. AC Ladung lasse ich den Tesla immer Zeit, vor allem im Winter. Da sollte man wenn es geht Batterie vorheizen oder schon gefahren sein. Auch sehr wichtig, die Zellen-Blocks kalibrieren lassen auf die schlechteste Zelle im System! Ich kann nicht sagen ob es bei anderen auch funktioniert, aber bei Tesla geht es. Dazu muss man Batterie auf 10 % runter fahren, aber langsam. Dann min. 6 besser 7/8 Std. Auto in Schlafmodus versetzen. Handyanbindung aus schalten, ganz wichtig! Dann langsam laden auf min 90%. Gleiche wie vorher. So kann schlechteste Zelle ermittelt werden die irgendwo in einem Block schlummert und Zellendrift optimal eingestellt werden. Diese Prozentwerte immer gleich halten ,da das System sich das merkt, zumindest Tesla KI. Einfach Anleitung des EC nachlesen oder im Net schauen ob da was steht. Jetzt hat das System den maximalen Wert dieser Zelle, der nicht überschritten wird und schont sie. Die ganze Batterie hat einen besseren Wirkungsgrad und hält länger. Das sollte man mehrmals im Jahr machen, 4 mal Minimum. Als ich es bei meinem gebrauchten Tesla Performence das erste mal gemacht habe stieg die Kilometerleistung um 21 Kilometer gleich, so wie der Ami es auch sagte das es besser wird. Er hat über 400.000 Kilom. auf dem Tacho gehabt und immer Supercharger, aber 20-60% am meisten und bis 80% nur längere Strecken. Bei 84% war seine Batterie noch. Ab 93% geht es immer langsamer nach unten. Bis sie bei 75 % ist legt er nochmal soviel zurück war seine Aussage. Das könnte sehr gut möglich sein. Ohne schnelle SC Ladung wäre Batterie noch um einiges besser. Die Ladeverluste sind weit aus geringer wie neue Batterie oder Auto kaufen. Bald werden Batterien so günstig sein, das es nicht mehr Geldbeutel leerer ist. Also testet es auch und berichtet darüber, welche Erfahrung ihr macht.
@alfredfülöp-s8d8 ай бұрын
Sehr gutes und informatives Video. Danke!
@infecto7910 ай бұрын
Danke Vera für das Video. Ich genieße jede Fahrt mit mein ID3. Mittlerweile werde ich nicht mehr so nervös, wenn der Akku unter 20 % fällt. Was aber ehre, daran liegt, dass es mittlerweile bei uns in Meck-Pomm viel mehr Ladesäulen gibt. Vor drei Jahren, als ich mein ID3 bekommen habe, sah es noch ganz anders aus.
@DanielSchlapa10 ай бұрын
Liebe Vera. Dein Video zeigt wie guter Content sein sollte. Sehr informativer und interessanter Einblick in die Welt der E-Autos! Vielen Dank! 👍
@shoelessjoe599010 ай бұрын
In die Welt des ID3, nicht der Elektroautos.
@borama784510 ай бұрын
Sehr schönes Video. Nach 3 Jahren ID.3 werde ich nicht mehr so schnell nervös. Man kann den Anzeigen ganz gut vertrauen und auch unter 5% kann man noch ohne Schildkröte fahren. Wenn ich die Strecke und den nächsten Ladepark kenne, dann gehe ich auch runter bis auf 5%. Sonst ziele ich auf 15%-20%. Ich nutze zur Planung gerne „A Better route planner“. Für längere Srecken lade ich Zuhause auf 100% und mache dann gerne ein kurz-lang-kurz Strategie. Nach 250km eine kurze 15 Minuten Pause. Nach weiteren 150 km eine lange Mittagspause 45-60 Min. und dann nach Bedarf nochmal einen kurzen Schluck aus der Elektronenpulle um ans Ziel zu kommen.
@andreasbrand141910 ай бұрын
250 Kilometer, 150 Kilometer der völlige Irrsinn...
@uwenight66929 ай бұрын
Endlich ein Video dass die realen Verhältnisse mit den eAutos darstellt. Wer diesen Nervenkitzel mag soll viel Spaß haben
@valokuva_de76689 ай бұрын
Wo genau ist der Nervenkitzel? Es gibt überall mehr als genug Schnell-Ladesäulen entlang der Autobahnen. Niemand muss mit unter 5% an einen Schnelllader fahren, wenn ihm dabei nicht wohl ist. Planung manuell, bzw. durch das Infotainment natürlich vorausgesetzt.
@SuperWotman10 ай бұрын
Hab mir im Februar zu einer Aktion einen id3 im Leasing bestellt freue mich auf das Auto. Hast du Sommer / Winterreifen auf deinem oder fährst du mit Allwetterreifen ?
@fredfeinbein67810 ай бұрын
Nach fast 9 Jahren elektrisch fahren bin ich schon wesentlich entspannter, auch wenn es immer wieder mal Probleme bei den Ladesäulen gibt. Mein ID.3 hat allerdings auch den großen 77 kWh-Akku, da ist auf der Autobahn 'nur' alle 300 km mal ein Ladestopp angesagt und selbst bei 0% kann man noch ca. 30 km fahren, bevor wirklich Schluss ist. Und über 7,80€/100km bei 8°C Außentemperatur auf Langstrecke kann man jetzt auch nicht meckern. Kleiner Tipp von jemandem, der viele Jahre in der Unfallforschung gearbeitet hat: Die Kamera auf dem Stativ hinten würde ich unbedingt anschnallen, damit sie im Falle eines Unfalls nicht zum tödlichen Geschoss wird. Sehr schönes Video, natürlich und sympathisch. Aber war der ID nicht mal weiß, oder ist das schon der 2.?
@florianwagner727910 ай бұрын
Danke, für das gut gemachte Video. Schön mal ein Video von einer „Durchnittsnutzerin“ zu sehen, kein Hypermiling, kein E-Auto-Missionierungswahn. 👍Realität pur.Super.
@sven790010 ай бұрын
Ganz schön kompliziert mit dem ID.3 Ich fahre jetzt 5 Jahre M3 LR ca. 130 TKM Und das ist wesentlich entspannter und spassiger. Den ID.3 meiner Frau lassen wir da immer zu Hause stehen für Strecken über 200 km.
@Lothar7238 ай бұрын
na ja wer hat der hat
@ramafe7310 ай бұрын
Du bist süß mit dein Hund Oscar. Ich habe gerne das Video angesehen. Persönlich interessiert mich ein Cupra Born. War sehr Aufschlussreich.
@ricokaden656210 ай бұрын
Cooles Video und schön mal wieder, was von deinem ID.3 zu sehen :) Welchen Software Stand hat eigentlich dein Fahrzeug? Da hat sich ja einiges getan, was Klimatisierung und Routenplanung angeht. Kleiner Tipp noch, Sitzheizung und Lenkradheizung hat auf den Verbrauch praktisch keinen messbar Einfluss, das Initiale heizen des Fahrzeuginnenraum auf 22 oder 23° allerdings schon. Es lohnt sich daher das Fahrzeug während des Ladevorgangs oder gegen Ende per App oder über „Sofort heizen“ gleich mit zu klimatisieren (solange es noch an der Ladestation hängt). So zieht er den Strom für das heizen vom Netz.
@tobiasmeyer214710 ай бұрын
Stimme dir zu! Wenn ich mal ein E-Auto fahre, schalte ich die Klima zwar an, stelle aber die Lüftung immer auf Stufe 1. Reicht vollkommen aus! Sitz- und Lenkradheizung (sofern vorhanden) nutze ich aber auch (zumindest wenn es kalt ist). Ich bin aber noch nicht im Hochsommer bei hohen Temperaturen gefahren, weiß also nicht, ob Stufe 1 von der Lüftung ausreicht. Aber da kann man ja während des Ladevorgangs den Innenraum temperieren!
@jorgrisch982 күн бұрын
Sehr Interessant! Ich werde auch auf ein E-Auto umsteigen aber mit einem großen Akku!
@fabianabt924010 ай бұрын
Ein sehr gutes Video, sehr anschaulich erklärt. Vor allem hebst du dich durch die Symbole unten am Rand ab, die erklären die Situation hervorragend. Ich verstehe nur eins nicht: wieso bist du nicht am Anfang mit 100% losgefahren?
@bugelfalte63209 ай бұрын
Tolles und sehr sympatisches Video, gleich ein Abo dagelassen. Wir fahren einen Cupra Born mit 58kW Akku und sind sehr zufrieden. E-Auto fahren macht einfach Spaß !!!
@micjeh180310 ай бұрын
Super tolles Video! Vor allem sehr umfangreich! ☺️👍 Was aber halt wirklich auffällt, ist, dass E mobilität oft deutlich länger Zeiten Anspruch braucht was Geschwindigkeit beim fahren an geht und die Dauer beim „tanken“ 😅
@syrocoo110 ай бұрын
Längere Zeit zum Tanken ist auch schwer abhängig, wie viel und lange der peak ist. Ansonsten sinds beim Fahren gar nicht mal so viel mehr Zeit
@jue42609 ай бұрын
Tolles Video. Alles richtig gemacht. Man sollte jede Pause nützen, man kann leider seine Blase nicht dem Auto anpassen.
@DelRun19 ай бұрын
Cooles sehr realistisches Video 👍 Tipp von meiner Seite, Langstrecken immer mit 100% Akku starten, und Ladestopps bei 15-20% Restakku einplanen, das sollte dann auch super mit den Pausen passen, und man hat noch Reserve sollte was bei den SuC´s nicht funktionieren.
@thomasrappen59067 ай бұрын
Hallo Vera, danke für das Video, schön interessant... kleine kritikpunkte, die dir hoffentlich helfen: - Fresskorb dabei, im schop nur käffken, oder mal was leckeres. - Jacke aus, bevor Du einsteigst. der ID müsste doch auch Klima aktivierbar haben, oder? - voll starten. kannst du zu Hause laden? dann mit ~100%, vorgeheizt starten, und net schon nach 100km anhalten. - leerer fahren, bis zur ladereduzierung laden. das mit der Reserve ist schon mal gut, aber mit 40+% anfangen, das verzögert ungemein. ich selber bin im tesla, mod 3 unterwegs, schatzi wohnt so 1000km in italien weg... ich mache morgens dann voll und warm, 3x ~45min geladen, und fertig. frohes sumseln, und prima das du dich das getraust hast !!!
@JonnyundTechnik10 ай бұрын
Mein Monk will zu deinem ID3 und Wischwasser auffüllen 😂. Zu deiner Frage: nervös werd ich erst wenn nur noch - - - stehen und ich noch 10 km vor mir habe. 😅 Die 12V Verbraucher Lenkrad- u. Sitzheizung kannst du vernachlässigen PS: ich finde es schön wie viel Mühe du dir beim Schnitt und Effekte machst. 👍🏻
@minipol8910 ай бұрын
Habe die Entstehung des Videos ja schon bisschen auf Instagram verfolgt und freue mich jetzt das Video zu schauen, bin gespannt auf das Ergebnis.
@andreasschmalzl17529 ай бұрын
Abstandstempomat mit maximal 120 ist entspannt und man kommt trotzdem entspannt und gelassen an.
@TimmeyTV10 ай бұрын
Mega. Auch super mit dem Detailgrad! :)
@TechlikeVera10 ай бұрын
Gern geschehen ☺️
@martinawolfgang748210 ай бұрын
Ich habe mich sehr gefreut endlich mal wieder ein Elektroauto-Video von Dir zu sehen. Auch ich fahre einen ID.3 Pro deshalb meine Neugierde. Ich habe zu keinem Zeitpunkt Angst mit meinem ID irgendwo liegen zu bleiben. Das Zelthaus ist ja absolut Spitze….toll!!! Da Du die Frage gestellt hast…..unter 10% Akku fühle ich mich nicht mehr so wohl!
@TheRealBadwolf10 ай бұрын
Sehr schöne realistische Darstellung. Ich bin gestern von der Ostsee (bei Eutin) heim ins Sauerland mit einem Fiat 500e (38 kWh netto Batterie). Für die gut 500 km mit möglichst Vermeidung von Autobahnen habe ich 9,5 Stunden Fahrzeit und 1,5 Stunden Ladezeit mit 5 Ladestopps gebraucht. Leider waren auch ca. 50 km Umweg wegen D*mmheit und fehlender Lademöglichkeit dabei. Auf der Hinfahrt hatte ich eine Stunde weniger benötigt, nur 3 Ladestopps (aber auch mit 100% losgefahren). Meine Durchschnittsgeschwindigkeit war auf beiden Strecken 57 km/h. P.S.: Mein Rat - mit knapper Reichweite nie einen Ladeplatz mit nur einer Säule anfahren und möglichst schon eine Alternative im Petto haben. Nur Tesla Supercharger oder echte Ladeparks kann man meist gefahrlos ansteuern.
@BO2IRiNaX10 ай бұрын
Warte du willst mir sagen, dass du für 500km 11 Stunden unterwegs warst?? Und warum nicht Autobahn gefahren? Mit CCS Anschluss läd man ja deutlich schneller nach als man durch das langsame Umfahren weniger verbrauchen würde
@TheRealBadwolf10 ай бұрын
@@BO2IRiNaX Der Verzicht auf die Autobahn ist eine bewusste Entscheidung - man sieht einfach mehr von der Welt (außer Schallschutzwände) . Außerdem ist die Strecke auf der Autobahn meist länger (weil die nun Mal nicht quer durch die Pampa gehen) und der Verbrauch eines E-Autos ist (wenn man nicht gerade Hypermiling betreibt) schnell mal 15-25% höher. Bedeutet also auf der Strecke mindestens 1 wenn nicht 2 Ladestopps mehr. Der 500e lädt im Schnitt mit (nur) ca. 50-55 kWh. Bitte trennt euch von den Peak-Ladegeschwindigkeiten, genauso wie von WLTP. Durch den kleinen nutzbaren Akku von 100%=38 kWh (genutzt meist nur das "Fenster" von 20 bis 85%) - naja, der Rest ist Mathematik. Wenn ich solche Strecken öfter fahren würde, hätte ich entweder ein E-Auto mit größerem Akku oder einen Verbrenner mit Vollhybrid. Solange ich das nur so 2-3 Mal im Jahr mache, kann ich mit den längeren Fahrtzeiten leben - müssen ja nicht jedes Mal 11 Stunden sein 🙂. Da es auch meine erste längere Tour mit dem 500e war, sehe ich das als Lernphase an. Bei der nächsten Tour würde ich wahrscheinlich den Autobahnanteil (soweit es Sinn macht) erhöhen.
@Aluminiumplatte10 ай бұрын
Ich versuche immer den kürzesten Weg zu fahren und das ist meistens die Landstraße. Durch die beschränkte Geschwindigkeit hält sich der Verbrauch so in Grenzen. Es ist auch interessanter als Autobahn und bei weitem nicht so ermüdend. Seit ich elektrisch fahre ist der Weg viel mehr das Ziel. Es ist sehr angenehm.
@hartmutkuntz151010 ай бұрын
Ich bin auch ID 3 Fahrer aus Lübeck und kenne die gefahrenen Strecken in- und auswendig. Ich verlasse mich in der Regel nicht auf die Ladeplanung des Autos sondern mache mir bei Langstrecken in der Regel vorher Gedanken zur Ladeplanung. Ionity war auch lange meine bevorzugte Ladestation weil sie zuverlässig funktionierten und auch jede Säule die volle Ladeleistung liefert. Allerdings bevorzuge ich nach den letzten Preiserhöhungen von Ionity die EnBW-eigenen Ladesäulen (39 statt 49 Cent/kwh). Ich nutze die Höchstgeschwindigkeit des ID 3 wenn es geht schon aus. Zielplanung bei Erreichen des Ladesäule ist max. 10% (wobei ich schon vorher Alternativsäulen einplane). Nervosität setzt frühestens bei 5% ein. Ich lade am liebsten nur soviel nach um die nächste geplante Ladestation zu erreichen - wenn geht nicht über 60% denn dann wird mir die Ladeleistung zu niedrig. Auf deiner Hinfahrt wäre meine Ladeplanung gewesen: Ionity Langwedel (wie du), Laden bis 70%, Ionity Seesen, Laden bis 60%, Ionity Kirchheim, Laden nur bis 50 %, kurzer Zwischenstopp bei Ionity Grünberg mit Nachladen für den Rest der Strecke. Die Ionity-Stationen haben auch noch den Vorteil dass sie direkt auf Parkplätzen der Autobahn stehen und man nicht abfahren muss (Ausnahme in diesem Fall Kirchheim). Die Höhenunterschiede in den Kasseler Bergen spielen aus meiner Sicht keine große Rolle für die Reichweite. Ich habe in den Alpen gelernt, dass fast alles was man bergauf verbraucht auf der Talfahrt rekuperiert wird - man muss nur darauf achten, dass man zu Beginn der bergauf-Phase genug im Akku hat um die Passhöhe zu erreichen.
@michaelstroer900310 ай бұрын
Ich bin ja schon erfahren was E-Mobilität angeht und ich fahre auch einen Tesla. Da mach ich mir keine sorgen, was defekte Ladesäulen angeht. Deswegen plane ich meine Ladestops so ein, dass ich immer zwischen 2% und 7% Restreichweite an den Superchargern ankomme. Das Video ist natürlich super aufbereitet und sehr ansprechend. Da kann ich noch viel von lernen.😊 Meine Videos sind meist auf die technischen Details beschränkt.
@patricklienhard105710 ай бұрын
Tolles Video! Sehr natürlich und realistisch. Gerne mehr davon.
@mica736910 ай бұрын
Wie süüüüss der Hund und die Vera😊
@_mo0910 ай бұрын
Super Video! Alles sehr gut detalliert dargestellt👍 Zu 8:21 ich werde da erst recht spät nervös, wirklich nervös bin ich erst wenn ich so auf die 1-2 Prozent aufkomme😅
@stefansimon961210 ай бұрын
Hallo Vera, kennst Du schon das Internationale VW ID.TREFFEN in Locarno am 3.- 7. Sept... Das wäre eine klasse Möglichkeit für das nächste tolle Roadtrip Video mit deinem schicken ID.3 ❤
@Lothar7238 ай бұрын
Super Video sehr gut auch für Ihren Hund
@michaelh.45283 ай бұрын
Hallo Vera. Sehr interessantes Video. Die Verbräuche gehen in Ordnung. Nervös werde ich nicht mehr, da ich mit meinem ID4 mit der Ladeplanung fahre. Ich lade aber meistens immer von 10 auf 80 Prozent, egal was mir der Wagen vorschlägt! MfG Michael
@iPhone4ever9 ай бұрын
Tolles ehrliches Video 👍
@DeLox829 ай бұрын
Cooler Trip das mit dem Hund finde ich gut muss ich mir mal merken , mein Hund hat immer so Angst als Silvester. Cool das sich auch Frauen für Technik interessieren :) Wir hatten als Zweitwagen mal einen ID 4. war an sich ein schönes Auto sind aber wieder zu einem Aktuellen X4 M gewechselt da Elektrofahrzeuge nichts für uns waren ich werde wohl meinen M4 fahren bis nichts mehr geht falls er keinen Nachfolger bekommt . Vielleicht bist du ja bei deinem Trip bei mir vorbei gefahren , liege Grüße aus Aschaffenburg .
@valokuva_de76689 ай бұрын
HI Vera, danke für das schöne Video, das sehr gut aufzeigt, dass E-Mobilität im Großen und Ganzen schon gut funktioniert, Fernreisen zur Zeit aber noch etwas Planung und Mitdenken erfordern und man sich nicht brain-afk hinters Steuer setzen kann, wie bei einem Verbrenner. Und das muss leider noch besser werden, wenn man wirklich die breite Masse ins E-Auto kriegen will. Was die Tesla-Stationen angeht: Du hast ja schon die mit dem langen Kabel erwischt. xD Ich habe mit meinem Kia Niro regelmäßig sehr viel Spaß an den v2/v3-Superchargern, an die ich jedes Mal quasi einen Zentimeter ran fahren muss. Das liegt btw. daran, dass Tesla die SuC ursprünglich nur für seine eigenen Autos konzipierte und gar nicht den Plan hatte, das für alle Marken zu öffnen. Und Teslas haben die Ladebuchse stets hinten links und deshalb brauchten die alten SuC gar keine längeren Kabel. Achja: Mein Auto wird ab 8% nervös, ich dann so ab 5-6. Aber meistens weiß ich, wo ich laden will, weil das Navi des Niro so ein Murks ist, dass ich selbst planen muss.
@zemmel6310 ай бұрын
Ja, E-Auto fahren ist im Winter weniger spaßig, als im Sommer. Ich wäre an Deiner Stelle lieber etwas langsamer gefahren und hätte mir vielleicht einen Ladestopp gespart - aber ich habe auch keinen Hund, der ja auch mal raus muss. Kurzweiliges Video. Hat Spaß gemacht!
@klausmichl249610 ай бұрын
Hallo Vera, wie war dein höchster Ladepiek? Ich habe den gleichen id3 wie du auch 58KW Accu und komme nicht höher bis 66KW Ladepiek. Dein Bericht war Spitzenmäßig!!! Weiter so!🎉
@marcuszack975810 ай бұрын
Bei mir war die Ladegeschwindigkeit im ersten Jahr mit dem ID3 auch nicht so besonders. Dann hat VW bei mir den Akkucheck gemacht. Ein Modul war fehlerhaft. Wurde getauscht. Anschließend waren die Ladegeschwindigkeiten deutlich höher. Erstmalig hatte ich dann die 125 kW.
@lua.aileigh710 ай бұрын
ich habe lange nicht mehr so ein gutes und aufwendiges video gesehen. Wirklich gut!! Weiter so!!
@shoelessjoe599010 ай бұрын
Video gut, Infogehalt leider so mähhh.
@TechlikeVera10 ай бұрын
Danke dir ☺️
@gerritmarttila10 ай бұрын
Kurzes Kabel? Dabei bist du schon beim V4 Supercharger mit den längeren Kabel gewesen 😀 die anderen sind noch kürzer . Die App finde ich für fremdlader auch echt nicht geil. Für Tesla Fahrer selber ist die aber ziemlich gut.
@uwekraus76189 ай бұрын
Ich fahre mittlerweile locker bis 5 % runter (Solange Plan B nicht weiter als 20 km weg ist). Meine Etappen mit meinem ID.3 58 kWh liegen zwischen 180 - 220 km. Langstrecke starte ich immer mit 90-100%. Berge sind als Mittelgebirgsbewohner das tägliche Brot.
@sandrarutjens8 ай бұрын
Hi Vera also bei unter 10% auf der Langstrecke werde ich nervös. Wenn ich heim fahre erst so bei 8%. Hatte nämlich auch schon das die heim Wallbox bei diesen Prozent nicht ging. Letztemal sind wir mit unter 8% an einen Tesla Super charger gefahren. 🤣 Ps. Aber jeh länger jeh mehr fahre ich weiter runter. Coole Videos. 👌
@christianlinke38010 ай бұрын
Super Video. Recht herzlichen Dank dafür. Finde diesen Erfahrungsbericht super interessant. Unser E Auto ist der klassische Zweitwagen mit Lademöglichkeiten zu Hause und auf Arbeit. Deinen Mut zur Langstrecke habe ich aber noch nicht.
@Likr66610 ай бұрын
Erstmal mit einer mittleren "Langstrecke" anfangen, um einmal auswärts zu laden am besten mit einem Plan B. Um was für ein E-Auto handelt es sich? Eher ein Stadtauto wie Fiat 500, e-Up,...? Dann sollte man sich erstmal etwas Zeit nehmen und nicht gleich die Planung auf maximale Ausnutzung der Reichweite optimieren 🙂 Ich weiß noch, dass ich bei meiner ersten Langstrecke vor 4 Jahren noch eine Liste auf Papier mit allen Ladern auf der Strecke hatte mit den Entfernungen dazwischen 🙂 Evtl. auch einfach schonmal im ALltag zu Hause einen HPC ausprobieren. Das ist dann ja ohne Druck. Wenn's nicht geht, fährt man wieder nach Hause.
@FrankAbraham-e3g8 ай бұрын
hey Vera, du hast alles richtig gemacht, immer wenn du auch mal kurz gestoppt hast, hast du nach geladen! Genau so geht´s! 😊👍 aber wenn du 150, 160 km/h schnell bist verspielst du Reichweite und du stehst eben länger an der Ladesäule..., aber ich kann mich manchmal auch nicht bremsen und fahre schneller...😁 Tolles und ehrliches Video, genau so ist es! Aber trotzdem warst du echt effizient unterwegs für winterliche Verhältnisse! 😉👍 Liebe elektrische Grüße aus Österreich, Frank 😊👋⚡
@arminfe56524 ай бұрын
Wir haben als Zweitwagen auch einen ID.3. Das Auto ist gut - auf weiten Strecken ist der Verbrenner jedoch im Vorteil. Was mich extrem verwundert hat, ist der Einfluss von schlechtem Wetter und Kälte auf den Verbrauch. Bei trockenem, milden Wetter liegt mein Verbrauch bei 13 - 14 kWh pro 100 km. Bei Regen und Kälte stieg der Verbrauch zuletzt auf 19 kWh.
@Poltsi1003 ай бұрын
Danke für das coole Video ! Welche ID.3 Variante fährst du ?
@wassilikandinski9 ай бұрын
„Ich bin ja nicht so‘n Tesla-Fan“ sagst Du. Da liegt vielleicht das Problem. Selbst mit dem Model 3 Standard Range, Akku etwa gleich groß, sind Langstrecken kein Problem. Erstens liegt der Verbrauch deutlich unter dem VW, bei mir im Winter Autobahn 17,8 kWh/100 km. Zweitens funktionieren die Tesla Charger immer. Und drittens ist da der Strom auch preiswerter. Woher ich das weiß? Eigene Erfahrung mit 40.000 km/Jahr, Job und Urlaube in ganz Europa. Aber eine Option ist auch für Fremdmarken das Laden an den Tesla-Superchargern. Einfach in der App anmelden.
@TechlikeVera9 ай бұрын
Es gibt kein Problem 😅 ich bin kein Tesla-Fan wegen Elon Musk 🤷🏻♀️
@wassilikandinski9 ай бұрын
Eigenartig, dass das Musk-Argument immer und ausschließlich bei Tesla kommt. Du fährst einen VW. Kennst Du die Anteile der Großaktionäre? Stört es Dich nicht, dass 10% Qatar gehören (sogar 17% Stimmanteil), einem Staat, der offen eine Terrororganisation wie die Hamas unterstützt? Da ist mir ein unsympatischer Amerikaner mit 13% Aktienanteil immer noch lieber. Auch wenn ich mit vielen Äußerungen und Haltungen Musks nicht konform gehe. Aber wie eingangs geschrieben: Moralische Argumente werden von deutschen Autofahrern ausschließlich gegen Tesla angeführt.
@Air-ic27910 ай бұрын
Sehr gutes Video. Als kleiner Timesaver…immer erst die Ladung beginnen und dann das Fazit in die Kamera sprechen. So nutzt du die Standzeit besser aus. Ansonsten fahre ich eher als Zielladestand zwischen 5 und 10% an die Ladesäule. Dann. lädt das Auto schneller. Worst case war auch mal eine ausgefallene Ladestation im Winter mit 6% Ladestand. Wichtig ist dann einfach immer ein guter Plan B. Dieser ist dann wenn es sein muss mit maximal 60 km/h zur nächste Ladesäule (egal ob 11 KW oder HPC) Hauptsache laden. Ist ja wie gesagt ein Notfallplan. Danke für dein schönes Video LG
@obsoleszenzneindanke85629 ай бұрын
Ich fahre einen e- up! im 100km Umkreis unheimlich gerne ... und lade ausschließlich zu hause, zumeist mit Solar, da komme ich mit den Kosten einer Briefmarke 100 km weit😃 Deine Ladeabenteuer und Pausen sind nix für mich (ohne Hund) und Deine Ladekosten sind mir deutlich zu hoch! Trotzdem hab vielen Dank für den Einblick 🤗
@harrybraufrau55179 ай бұрын
Vielen Dank für das schöne und informative Video! Warum zu Beginn der Umweg über Bremen? Die Jurte ist ja ziemlich direkt am Fluss, größtes Risiko der Reise war vermutlich Hochwasser am Urlaubsort ;)
@TechlikeVera9 ай бұрын
Weil auf der anderen Route wohl irgendwie ne Baustelle oder sowas war 🤔 mich hat das Navi einfach darum geleitet
@MaxStress9 ай бұрын
Wir mussten Ende Januar an eine Beerdigung. Die gekauften Bahntickets kamen wegen der Streiks nicht zum Einsatz. So mussten wir überraschend je 750 km hin und zurück mit meinem 58 kWh-ID.3 fahren. Dies hat trotz Richtgeschwindigkeit erstaunlich problemlos geklappt. Wir mussten je drei Zwischenstopps einlegen. Die Fahrzeit hat sich deshalb um ca. 90 Minuten verlängert. Wir fanden diese Fahrt durchaus entspannt. Entscheidender als die Tankstopps waren die vielen Staus. Insofern kann ich die Dramaturgie deines Videos nicht nachvollziehen. Mein Tipp: 130 km/h fahren, sich keine Sorgen machen und spontan laden, wenn's nötig ist.
@thomasmorneburg31609 ай бұрын
Ich fahre ebenfalls einen ID.3 und kann die Werte völlig nachvollziehen. Da mein Autobahnanteil deutlich geringer ist und ich in erster Linie Landstraße fahre, liegt der Verbrauch bei 2 - 9° Außentemperatur so bei 19 kWh. Man sieht in dem Video schön, dass für die doch langen Strecken, die gefahren werden, die größere Batterie deutlich angenehmer gewesen wäre. Allerdings fand ich die Rückfahrkamera toll, über die mein Modell leider nicht verfügt. Sie war zur Zeit meiner Bestellung leider nicht zu ordern.
@diesunddas10 ай бұрын
Danke für das Video, war echt interessant. Aber mal ehrlich, dass würde mir sooooo auf den Keks gehen, mit diesem Auto weitere Strecken zu fahren. Das du das einfach so ruhig durchziehst *Respekt* 😀
@shoelessjoe599010 ай бұрын
Bin froh, dass das bei mir das Auto macht.
@TheRalleTV10 ай бұрын
Ein sehr guter, informativer und ehrlicher Fahrbericht. Ich selbst fahre ein M3 LR seit 3 Jahren. Das war damals eine bewusste Entscheidung, die mir dieses Video wieder bestätigt. Da wird mir erneut bewußt, wie verwöhnt man im Tesla reist. Ich fahre mit meinem Fzg. grundsätzlich unter 10%, bevor auf Strecke geladen wird. Das sind dann oft deutlich weniger als 50 km Rest. Da komm ich auch mal mit drei, zwei oder gar 1% an. Fa kann man sich bei Tesla sehr gut drauf verlassen. Fahre immer Ladestationen mit möglichst vielen Säulen an. Auch mal Ionity, Aral, Allego oder EnBW.
@bernhardhager94418 ай бұрын
Niemals würde ich mir ein E Auto kaufen, sehr gutes ehrliches Viedeo.
@Lothar7238 ай бұрын
jeder wie er mag oder ""JEDE" wie Sie mag. Entschuldigung
@ralflafeld674810 ай бұрын
Super authentischer Fahrbericht .Danke dafür 👏🏻
@grandmasterb10 ай бұрын
Interessanter Bericht, Danke dafür! Ich hätte ja immer Angst, dass die ausgesucht Ladesäule stundenlang von jemand anderem besetzt und/oder defekt ist 🙈
@Lothar7238 ай бұрын
dann nimmt man halt den SUPERCARCER ist immer was frei ohne Vorurteile
@norbertr.66748 ай бұрын
gutes Video, Abenteuer pur, nichts für meine Pumpe, bei 20% Restladung müsste ich mir dann Pampers anziehen.... nichts für mich, ich fahre LPG mit 1500 km Reichweite und ich Lade 1 x im Monat....Ich zolle jedem Respekt, der sich das antut.....
@Lothar7238 ай бұрын
jedes Tierchen hat???
@StefanKausch10 ай бұрын
Welche Softwareversion hatte denn dein ID 3 zum Zeitpunkt deiner Reise? Ich bin nämlich etwas verwundert, das du im Video wiederholt gesagt hast, das du Ladesäulen rausgesucht hast, denn ab Software 3.0 plant der ID 3 doch die Ladestopps in die Route mit ein.
@bachichabolan691210 ай бұрын
Ja sie fährt mit Apple Maps leider und nutzt nicht das VW Navi. Mit dem VW navi wär der Trip deutlich angenehmer geworden.
@StefanKausch10 ай бұрын
@@bachichabolan6912 das Vera Carplay im Vordergrund hatte, habe ich natürlich auch gesehen. Die Frage ist jetzt nur, warum sie das so gemacht hat.
@bachichabolan691210 ай бұрын
@@StefanKausch ein Sinn ergibt es natürlich null kann mir das nur erklären das es an der Ladeapp liegt die sie nutzt und dadurch nicht an jeder Ladesäule laden kann.
@StefanKausch10 ай бұрын
@@bachichabolan6912 Das ist natürlich auch eine Möglichkeit.
@mcherry801010 ай бұрын
ja, was für ein Krampf. Da mache ich mir keinen Kopf, stelle vor der Abfahrt die Route von wo nach wo in der App ein und schicke sie an den Tesla und er berechnet ständig und auch unterwegs bei Verkehrsaufkommen zeitnah in Echtzeit die beste Route inkl. Ladestopps. Da braucht es tatsächlich keine stundenlange manuelle eigene Routenplanung im Vorfeld, einsteigen und losfahren.
@geggon601210 ай бұрын
Nutzt du die Landeplanung des ID3 nicht? Die aktuelle Software sollte das recht zuverlässig machen. Dort kannst du einstellen mit wieviel Restakku du an der Ladesäule bzw am Zielort ankommen willst und noch vieles mehr. Ich als Tesla Fahrer wäre froh wenn ich die Planung so individuell gestalten könnte. Was du da machst ist doch kein entspanntes reisen, zumindest wirkt es so, sondern ein Beispiel dafür wie es nicht gemacht werden sollte. Du hättest dir einen Tesla SR kaufen sollen, denn auch wenn die Autos bei weitem nicht alles richtig machen aber ladeplanung, die Akkuprogonose und die Ladesäuleninfrastruktur ist zuverlässig. In meinen Augen für EAuto Neulinge die beste Wahl.
@Lothar7238 ай бұрын
jeden seine eigene Marke bei mir immer nur noch E-Auto
@Retikolum3 ай бұрын
Ich bin froh wenn Menschen in der momentanen Situation die heimischen Industrie statt eine andere Unterstützen, für mich wird es auch ein deutsches e Auto werden
@geggon60123 ай бұрын
@@Retikolum Ist ja völlig richtig. Aktuell würde ich mich auch schwer tun, eine Firma zu unterstützen, an dessen Kopf der Trump unterstützer Elon Musk steht.
@doc-cle12479 ай бұрын
Hi Vera, ganz tolles Video. Sowas von abonniert. Mein schlimmstes Erlebnis mit meinem Peugeot e2008 (im Winter): Zuhause mit 9% gestartet, musste "nur" 4,7km durch die Stadt zum Arbeitsplatz und der Lademöglichkeit auf dem Personalparkplatz. Auch auf der kurzen Strecke ist die Anzeige bis 1% (!) runter und ich bin wirklich grade noch in die Ladebucht gekommen...die letzten 500m hat der Wagen alles auf Economy geschaltet und ist nur noch 40kmh gefahren 🙏(war Gott sei dank ja in der Stadt)... Mach ich nie wieder. Seither lade ich brav bei spätestens 15% 😳
@hajo287610 ай бұрын
Prima, sehr schönes Video
@3.k9 ай бұрын
Das Video ist sehr interessant für jemanden wie mich, der noch kein Elektroauto hatte. Es war ja sogar richtig spannend zwischendurch. :) Abgesehen davon würde mich interessieren, ob du die ganze Zeit gefilmt hast, welche Datenmengen dabei entstanden sind und wie lange das Sichten und Schneiden gedauert hat.
@TechlikeVera9 ай бұрын
Ich habe nicht die ganze Zeit gefilmt. Ich hatte am Ende rund 200GB an Daten und knapp 8 Stunden Videomaterial. Ich habe etwa 60 Stunden am Videoschnitt und Sichtung gesessen 😊
@3.k9 ай бұрын
@@TechlikeVera Danke für die Antwort! Ich habe die Datenmenge über- und die Arbeit unterschätzt. 😅🙈
@pharmajoe546810 ай бұрын
Tolles Video! Echte Praxiserfahrungen und ich kann das sehr nachvollziehen - bin allerdings inzwischen ziemlich gelassen. Wir waren mit dem Kia Niro (e-Niro und neuerdings Niro EV, jeweils 64kWh) schon zweimal auf Mallorca und einmal durch Schweden bis Stockholm, jeweils vom Ruhrgebiet aus.
@1968konrad4 ай бұрын
Ich fahre regelmässig von Mainz nach Rostock (750km) wegen Verwandtschaft oft über Hamburg und dort dann noch etwas in der Gegend herum. Das Wetter ist egal, manchmal Hitze manchmal Frost und Schnee oder Dauerregen. Dazu habe ich meistens nur 2-3 Tage Zeit. Mit dem Passat Diesel tanke ich 1 oder 2 mal je nachdem wie voll der Tank war. Ständig an Ladesäulen herumzuwarten würde mich in den Wahnsinn treiben und ich könnte meine Familie nicht mehr regelmäßig besuchen. 110 zu fahren ist keine Option sofern die Straßenverhältnisse es erlauben fahre ich eher 160. Ich will ein Auto benutzen und nicht permanent dessen eklatante Mängel kompensieren.
@leocompany2 ай бұрын
Sie fährt hier mit einem First gen id3 und kleinster Batterie. Im Vergleich zu deinem Passat wäre der id7 der kann mit großem Akku auch 700km bzw iirc 500km bei 160kmh dannach machste ne halbe Stunde Pause und fährst die restlichen 250km. Der neue Passat mit stärksten diesel motor kostet Liste bei gleicher Ausstattung fast so viel wenn nicht sogar gleich dem id7
@maxb.88510 күн бұрын
Du sollst ja auch deinen Passat nicht verkaufen so lange er noch gut ist. Wenn du dir ein neues Fahrzeug anschaffst, dann solltest du wohl eher mit dem ID.7 vergleichen. Der schafft auch 6-700km mit einer Ladung. Auch bei freier Strecke mit 160kmh wird die Durchschnittsgeschwindigkeit bei den vielen Staus, Baustellen und Begrenzungen deutlich niedriger sein.
@sascha1987.10 ай бұрын
Hey Vera, mit was hast du die geilen Kartenanimationen gemacht. Echt spannendes Video❤ Willkommen bei den schönen Kasseler Bergen 😂
@Der_Chris.9 ай бұрын
Wenn ich das so sehe muss der ID3 ziemlich ineffizient sein obwohl du recht langsam unterwegs warst. Zudem lädt er wohl recht langsam, das ist schade. Wir haben ein Tesla Model 3 und einen Peugeot e208 und so wie du unterwegs warst würde das auch mit dem Peugeot klappen obwohl ich den deutlich ineffizienter sehe als den VW. Der Tesla ist ja in Sachen Langstrecke fast konkurrenzlos gut. Tolles, ausführliches Video, schön anzusehen und sehr gute Infos dabei. Auf jeden Fall muss man heute absolut keine Angst mehr haben mit dem Elektroauto unterwegs zu sein. Auch wenn es noch nicht so komfortabel ist wie mit dem Verbrenner, aber die Pausen lernt man lieben und kommt deutlich ausgeruhter an.
@TheBestOfMM9 ай бұрын
Hey, super Video und zeigt mal wirklich den Alltag mit einem EAuto und nicht nur diesen Lets Show E Auto XYZ von anderen KZbinrn. Ich hatte es mal nachgerechnet durch dein Google Doc das du ca. mit einem Verbrenner genauso viel (die 133 Euro) bezahlt hättest. Jedoch durch deinen App Anbieter hättest du ja noch Kilometer frei, angenommen man hat die 350 gebucht. Beim ID hat man "wenigstens" noch bei 10% noch ca. 30km - ich fahre den E Mazda, da sind bei 10% im Winter auch nur 10km, aber viele Reviews haben gezeigt das im Notfall die Autos noch deutlich paar Kilometer mehr schaffen als die Anzeige einem sagt. Auf der Autobahn bin ich spätestens bei 15-20% zur Säule und hatte Nähe Hannover, jedoch auf der A2, auch schon mal das die Säule nicht funktionierte (Eon), dann wird es richtig spannend mit 20km Restreichweite eine zu finden :D
@toughkix5 ай бұрын
Was nimmst du zur Routenplanung? Ich kann A Better Route Planner sehr empfehlen, weil man da die ganzen Umwelteinflüsse sehr genau einstellen kann. Auch die Zuladung, Restreichweite, maximale Geschwindigkeit und so weiter. Ist echt top 👍🏼
@falmanosse310110 ай бұрын
Schöner Bericht. Das mit den Kassler Bergen empfinde ich genau anders. Eine der wenigen Stellen in DE, bei welchen ich die 120/130 überschreite , weil es einfach Laune macht. Aber empfindet jeder anders.
@FranktheTank18933 ай бұрын
Und was nutzt Du jetzt zum Laden? Immer noch Cariqa? ;-) Ist ja jetzt nicht mehr so interessant seit der Umstellung. Also nervös werde ich ab unter 10 % erst, aber das ist glaube ich eine Sache der Erfahrung, man lernt sein Auto ja kenn und selbst mit 0 % kommst noch paar km weit, sollte man im Winter aber vermeiden zwecks der Schildkröte, dann fährst mit 40-50 kmh über die Autobahn wenns blöd läuft
@michaelkniese893610 ай бұрын
Moin, sehr interessanter Bericht. Ich fahre seid 3 Jahren einen ID.4 . Bei mir ist optimaler mit inter 10% an den Schnelllader zu fahren. Denn geht es besonders schnell und denn bis 75% laden und weiter.
@2505Cosmo10 ай бұрын
Danke für das Video! Würdest du sagen das der ID 3 für Menschen mit einer Körpergröße von ca 2 Meter geeignet ist? Die Hütte ist ja Super :)
@der_junge_von_nebenan10 ай бұрын
Ich (1,96m) habe genug Platz in meinem Cupra Born. Da wird der Id 3 auch nicht anders sein.
@ziggyyo10 ай бұрын
Jeder Mensch ist anders. Es gibt ja z.B. Sitzriesen und unterschiedliche Längen und Breiten und individuelle Erwartungen an Unterstützung im Rücken und Beinfreiheit, auch an der Mittelkonsole. Einfach mal verschiedene Fahrzeuge testen: Probesitzen und Probefahren.
@pkh-camper964410 ай бұрын
Moin und Grüezi Danke für das gute und informative Video. Langstrecke haben wir mit unserem Mäuschen 🐭/🖱️ (grau mit Kabel dran...) noch nicht wirklich gemacht. Wir haben sie noch nicht so lange. Darum ist das Video von Dir sehr spannend. Ich kann mir aber gut vorstellen, auch mal eine längere Reise zu fahren. Liebe Grüsse Peter
@Richard_GIS10 ай бұрын
19:07 welche Hunderasse ist Oskar? Natürlich danke für das geniale Hands-on bei E-Auto, das sind die tollsten Reviews!
@TechlikeVera10 ай бұрын
Oskar ist ja ein ehemaliger Straßenhund aus Rumänien, er ist also ein kompletter mischling. Ich habe mal ein DNA-Test gemacht, da waren die vorrangigen Hunderassen der Kanaan-Hund und der Spitz.
@Radio-Team9 ай бұрын
Sehr gutes Auto 👍
@joelsigrist68008 ай бұрын
Ich mache im Sommer einen Roadtrip nach Schweden aus der Schweiz im e-Fahrzeug und habe da den EnBW Ladetarif - da kannst Du mit 17.99 Euro pro Monat an enorm vielen Ladestationen mit 0.39 Euro pro kwh laden :)
@tomadur62129 ай бұрын
Wir fahren ID4 seit nun etwas über 2 Jahren, nervöse werde ich eigentlich gar nicht mehr, bin auch schon mit 2% angekommen, easy.