VW ID.4 Pure (52 kWh) Reale Reichweite im Winter nach 21.000 Km! Erfahrungsbericht.

Das Elektroauto VW ID.4 Pure hat nunmal eine kleine Batterie und ich Checke hier mit dem Besitzer die Akku Kapazität nach 21.000 km und ermitteln die reale Reichweite sowie die Ladezeit 10-80%
Wie hoch fällt der Reichweitenverlust aus?
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#elektroauto #emobility

[@ELEKTROBAYS]

Bist du dabei? Erstes Elektrobays Community Treffen 2024 am 05.05 am Ladepark Seed&Greed in Hilden! Adresse: Nordpark 2-4 40724 Hilden Ihr seid alle herzlich eingeladen. Naz und ich freuen uns auf jeden einzelnen von euch. Egal mit Verbrenner oder E Auto. Hauptsache offen für die E Mobilität 😊

[@nicobirkelbach5060]

Hilden sind nur ca. 100 km...ich denke da bin ich am Start 😀

[@jorgschutte6834]

Wenn es irgendwie geht, bin ich dabei. Notiere ich mir schon mal im Kalender😉

[@markusausmainz6173]

Habe mir den Termin notiert, mit mir darf man wieder rechnen 👍

[@michaelesser395]

Hi Tarik klar komme ich gerne mit meinen Mann vorbei euch beiden kennenzulernen Lieben Gruß Micha und Marian

[@strombewegt]

Wollte ich schon immer mal hin :)

[@erasmusmockenschiss6505]

Hallo Tarik, dein Hinweis auf eine fehlende Lademöglichkeit in der TG zieht sich wie ein roter Faden durch Deine Videos. Hier mal ein heißer Tipp für Dich: 1. Das novellierte WEG (Wohneigentumsgesetz) ermöglicht es jedem Mieter oder Eigentümer in einer Eigentumsanlage, auf eigene Kosten eine Wallbox zu installieren. Dafür braucht es keinen Mehrheitsbeschluss der Eigentümerversammlung, sondern lediglich eine Information und Willensbekundung an die Hausverwaltung. 2. Für einen mehrphasigen Anschluss (Starkstrom, 400 V) braucht es jedoch immer eine Zustimmung/Genehmigung des zuständigen Netzversorgers (darum kümmert sich i.d.R. der beauftragte Elektriker). Das wird in vielen Fällen - gerade in Mehrfamilienhäusern - mit dem Hinweis auf den nicht ausreichenden Stromanschluss des gesamten Hauses leider meistens abgelehnt. Oft ist es dann so, dass es ggf. für einen einzigen "Starkstromanschluss" zwar reicht, meist ein zweiter oder mehrere aus physikalischen Gründen schon nicht mehr möglich ist. In TG's ist das oft ein Problem, weil es schnell mehr als einen E-Auto Fahrer gibt, der einen eigenen Ladeanschluss an seinem Stellplatz in der TG möchte. Empfohlen wird dann vom Netzversorger ein zweiter Strom(haupt)anschluss für das Haus, der aber ganz schnell wg. der aufwendigen Erd- und Abschlussarbeiten 50 TSD Euro kosten kann! Also keine Empfehlung. 3. Die fast perfekte Lösung: Bei mir war es genau so. Also habe ich mir an meinen Einstellplatz (vom zertifizierten Elektrofachbetrieb) einen ganz normalen Haushaltsstromanschluss legen lassen, der am Ende zwar keine Schukosteckdose hat, sondern eine blaue Campingsteckdose. Den Wunsch nach einer Steckdose am eigenen Stellplatz kann niemand verwehren, sondern muß lediglich bei der Verwaltung angemeldet werden. An diese blaue Campingsteckdose schließe ich mit passendem Adapter meine mobile Wallbox an und lade mit einer stets vorhandenen Höchstgeschwindigkeit von 3,4 kwH mein Auto über Nacht voll. Das ist für meinen Bedarf und mein Fahrprofil völlig ausreichend, um am Morgen stets einen Akkustand von 80-90 % zu haben. Klappt super und ich kann den Ladevorgang entweder über die Fahrzeug-App oder - noch besser - über die App der mobilen Wallbox (ich habe die "eGO" aus Österreich) prima überwachen, starten und beenden. Mein Elektriker hat mir dann den Vorschlag gemacht, von meinem Sicherungskasten im Keller, bis zur Steckdose in der TG von vornherein ein 5-adriges "Starkstromkabel" zu verlegen, so dass in Zukunft, wenn dann doch mal höherer Strom fließen kann/soll, man sich die Kosten für ein erneutes Verlegen eines stärkeren Kabels sparen kann. Dazu werden dann im Bedarfsfall alle 5 statt der bisher nur 3 Kabeladern angeschlossen. Der Mehrpreis für das optimierte Kabel ist geringfügig, der Nutzen aber hoch. Für die Gesamtinstallation durch einen Elektrofachbetrieb musst du je nach Wegstrecke zwischen Sicherungskasten und Stellplatz um die 1000,- Euro rechnen. 4. Ein weiterer Vorteil: Du hast an deinem Stellplatz so auch eine normale Steckdose für alle möglichen Gelegenheiten (Staubsauger, Batterieladegerät, Werkzeug etc.). Problem gelöst, alles super.!

[@ELEKTROBAYS]

Eine sehr gute Idee die mir auch schon in den Sinn gekommen ist. Ich persönlich bin Eigentümer eines Stellplatzes draußen. In der TG habe ich einen Stellplatz nur gemietet und der Eigentümer möchte das nicht. Vielleicht lasse ich die Wallbox draußen installieren. Mal schauen. Danke für die Info 😊

[@erasmusmockenschiss6505]

... draußen ist ja ggf. ein Problem mit Mißbrauch und oder Vadalismus. Aber auch eine blaue Campingdose ist abschließbar oder auch abschaltbar. Wenn der Außenparkplatz nicht allgemein zugänglich ist, sollte das kein Problem sein. Vor Witterung kann man den Anschluss einfach schützen und dann hängst du nach Bedarf deine mobile Wallbox dran. Ansonsten ist es ja vllt. noch einen Versuch wert, dem Eigentümer des Stellplatzes in der TG das noch mal zu erklären oder aber ihm den Platz abzukaufen??!!@@ELEKTROBAYS

[@dixikloos5352]

​@@ELEKTROBAYSnicht einmal eine normale Steckdose erlaubt der Eigentümer des Stellplatzes, oder wie?

[@dixikloos5352]

​​@@erasmusmockenschiss6505 sehr informativer Beitrag👍 ergänzend könnte man noch hinzufügen, dass es auch ein Lastmanagemt gibt das den zusätzlichen Hausanschluss erspart und man mehrere Wallboxen nutzen kann mit der vorhanden Anschlussleistung. Dynamisches Lastmanagemt

[@dixikloos5352]

​@@ELEKTROBAYSWäre doch auch eine Wertsteigerung für den Stellplatz. Kann ich absolut nicht nachvollziehen

[@RicoD5]

Hallo Tarik, gutes Video und gute besserung für dich und Naz! Ich habe einen Enyaq iV 60 und eine Wallbox zu Hause. Ideal! Ein iV 80 hätte mich € 7.000 mehr gekostet. Diese zusätzlichen 20 kWh Kapazität habe ich noch nicht vermisst. Im täglichen Gebrauch muss ich unterwegs fast niemals laden. Es macht mir nichts aus, dass ich auf längeren Fahrten zu einem Urlaubsziel ein- oder zweimal extra laden muss. Ich hatte schon immer Dieselautos, mit denen ich sehr lange Strecken am Stück gefahren bin. Jetzt mache ich gerne mehr Stopps auf langen Reisen. Ich erlebe elektrisches Fahren als weniger stressig. Bis zum nächssten Video Tarik. Alles gute 👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke Rico 👍

[@hmwfreak]

@RicoD5 das ist auch unsere Erfahrung das Reisen elektrisch weniger Stress ist und auch bei mir wären es ca 6Tsd Euro Kosten mehr gewesen für den großen Akku

[@martindienert9603]

Als Besitzer eines ZOE mit 22 kWh Akku sind 52 kWh für mich ein großer Akku. 😂

[@ELEKTROBAYS]

So kann mans auch sehen 😉

[@tomh..]

Nur mal ne Anekdote: 1989 bin ich mit meinen Eltern im Trabant 601 nach Ungarn an den Balaton in den Urlaub gefahren. Insgesamt knapp 1000km. Wir mussten damals 3x unterwegs nachtanken, da das Auto mit 26 Liter Tankinhalt auch nur etwa 300km in einem Ritt geschafft hatte. Bei übrigens 100-110km/h Reisegeschwindigkeit. 2022 bin ich diese Strecke mit einem Hyundai Kona E 64kWh gefahren. Wir mussten tatsächlich nur 2x unterwegs nachladen und sind auch nur etwa 110-115km/h gefahren. 33 Jahre liegen zwischen beiden Erlebnissen. Und beide Male war es quasi eine Fahrt ins "Blaue". Einfach schauen was geht. Irgendwie kommt man immer ans Ziel 😊

[@tomh..]

@@carlludwigsand3130 Jenau🤣 Die Parallelen sind tatsächlich nicht von der Hand zu weisen. PS: Unseren Diesel, mit dem wir ohne Zwischentanken diese Strecke schaffen, haben wir damals ganz bewusst zu Hause in der Garage stehen lassen. Wir wollten wissen ob es mit dem Elektroauto machbar ist und ob es uns irgendwie stört, dass wir unterwegs nachladen müssen. Und das tut es irgendwie nicht.

[@34Realist]

Das Problem ist weniger das Laden müssen als funktionierende Ladegeräte zu finden

[@tomh..]

@@34Realist Kein Ding. Die EnBW App funktioniert auch in CZ und SK. Man findet damit Ladesäulen in gleicher Zuverlässigkeit wie bei uns in Deutschland.

[@34Realist]

@@tomh.. ich weiß nicht wie lange du schon elektroauto fährst wir fahren unser drittes und haben nicht nicht nur gute Erfahrung gemacht um nicht zu sagen wir haben schlechte Erfahrung gemacht mit der Zuverlässigkeit der ladesäulen

[@tomh..]

@@34Realist Ich fahre seit 3 Jahren Elektroauto. Insgesamt Erfahrung mit 5 verschiedenen Fahrzeugen. Grundsätzlich wird mein Elektroauto überwiegend im rückkehrfähigen Radius um die eigene Wallbox bewegt, so dass Unterwegs laden entfällt. Auf Langstrecken hingegen überlasse ich nichts dem Zufall und plane nie unter 15% Restkapazität bei der Ankunft an der gewünschten Ladestation. Vorab selektiere ich nach Ladeverbund bzw Anbieter. Große Namen, bzw überregionale Anbieter geben mir mehr Sicherheit als unbekannte Anbieter. Ich prüfe bzw plane längere Strecken zusätzlich über 2 Apps (EnBW und ABRP) auf notwendige Zwischenladungen und berücksichtige mindestens 2 weitere erreichbare Lademöglichkeiten, die im Notfall mit der Restkapazität im Akku noch angesteuert werden könnten. Ich denke das ich damit ausreichend Sicherheiten einplane für den Fall, das mal etwas nicht funktioniert. Liegen geblieben bin ich bislang jedenfalls noch nicht. Was die Fahrt nach Ungarn angeht, habe ich unterwegs an EnBW Säulen geladen. (in Prag und österreichisches Grenzgebiet nähe Bratislava bei Kittsee) In Ungarn dann erst wieder mit dem Ladeziegel direkt am Ferienhaus. Nutzbare Schnellader gibt es aber auch in Ungarn. Dort muss man sich aber vor Ort mit den Modalitäten auseinandersetzen. Das hatte ich aber vor dem Reiseantritt bereits recherchiert. Eine anständige Planung ist Gold wert beim rein elektrischen Reisen.

[@bernhardgrill474]

Super Video !! Ist genau auch mein Fahrprofil . Die Tendenz geht klar zum ID4 Pure.

[@michaelesser395]

Ich wünsche dir gute Besserung weiterhin bin erstaunt wie schnell du wieder auf den Beinen bist LG Micha Wieder mal ein tolles Video

[@ELEKTROBAYS]

Vielen lieben Dank Micha

[@tschimbo]

Wieder mal ein tolles, informatives Video von einem BEV-Besitzer mit echten Tipps und Erfahrungen! Und mit zwei sympathischen Typen😉. Tarik, Du bist schon ohne "Pferdefuß" und Rolli unterwegs, super! Aber nicht übertreiben. Weiterhin gute Besserung, an Naz viele Grüße!

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank! Gebe mein Bestes ;)

[@timlayer8468]

Weiter gute Besserung! Für mich ist ein Auto mit 21000 Km noch neu. Das Problem mit der Wohngemeinschaft habe ich auch. Ich habe es für mich jetzt aufgegeben, da der Rewe 200m entfernt 4 Schnelladesäulen hat und tatsächlich überall die Säulen bei uns nach oben schießen.

[@AlexReflex]

Ist aber leider halt deutlich teurer als zu Hause. :/

[@skipperf2889]

@flex bei Markant und Famila lade ich für 0,29€ - zuhause für 0,31€ - deshalb wird bei jedem Einkauf dort geladen - deutlich teurer sieht für mich anders aus - noch Fragen?!

[@jenshanekrad]

@@AlexReflex ich zahle unterwegs genausoviel wie zu Hause. Auch DC laden wird über den Jahresverbrauch abgerechnet.

[@rainersta7073]

​​@@skipperf2889 Ist das wie bei Aldi mit EC Karte? Bei mir ist das Doofe, das jedes Anstecken am nächsten Tag eine Bankbuchung auslöst, die dann um die Buchungsgebühr 60 Cents kostet/Geschäftskonto.

[@skipperf2889]

@@rainersta7073 das Laden bei Markant und Famila funktioniert über die charge it easy App, dort wird beim ersten Laden eine Kreditkarte hinterlegt und die kann man speichern dann wird die zukünftig immer automatisch genutzt bis sie entweder abgelaufen ist oder von dir gelöscht wurde - alternativ kannst du auch jedesmal eine andere Kreditkarte nur für den einen Ladevorgang verwenden. Aber Vorsicht ⚠️ wenn du andere Apps oder Ladekarten verwendest, dann wird dir der Tarif dieses Providers berechnet und der ist eigentlich immer deutlich teurer als die 0,29€ von „charge it easy“

[@nicobirkelbach5060]

Und wieder ein toller und informativer Test eines Gebrauchten mit Praxisbericht 😀...den ID4 habe ich auch noch nicht abgeschrieben, weil gerade der Pure einen guten Preis hat + kann man ihn vollausstatten ohne gleich arm zu werden 🙂... Vom Akku würde ich sagen ähnlich meinem Ioniq FL, was die Reichweite anbelangt. Könnte ich also mit leben... PS: Schön dich nicht mehr im Rollstuhl zu sehen 👍... Es geht also aufwärts🙂

[@ELEKTROBAYS]

Danke Nico ✌️

[@Michael2in1]

Ich habe den ID3 mit 58kwh Akku und auch Software 3.2. Er ist durchaus vergleichbar mit dem ID4 hier. Ich sehe die gleichen Probleme bei meinem. Super schönes Auto, was mir grundsätzlich gefällt. Aber die Performance vom Infotainment ist ein Trauerspiel und dank der fehlenden Akku Vorkonditionierung habe ich in über einem Jahr nur 6 Ladungen über 100 kw Ladeleistung überhaupt gesehen. Da ich auch mal gerne ein paar längere Fahrten mache, ist das auch etwas, was mich sehr stört. Ich mache allerdings nicht so viele Fahrten, dass sich ein großer Akku angeboten hätte. Außerdem finde ich es wirklich übel, dass die ID Plattform einmal als Zukunftsplattform angekündigt wurde, die man immer weiter entwickelt und nun sieht es so aus, als wäre für die Bestands IDs das Ende der Entwicklung erreicht und die Vorkonditionierung bekommen nur noch die neu verkauften Fahrzeuge, ID 4, 5, 7 und hoffentlich irgendwann auch mal die neuen ID3. Das hat mich sehr enttäuscht. Hier ist der große 77 kwh Akku im ID3 im Vorteil. Bei meinem Kollegen gibt es diese Ladethemen nicht. Wirklich schade. Frunk wäre schön gewesen, gerade, wenn man den Kofferraum voll hat, aber das wusste man vorher und konnte sich drauf einstellen. Die angesprochene umständliche Öffnungsweise der vorderen Haube ist ja dem klassischen Motorhaubendesign geschuldet. Da gibt es aber ja auch bessere Lösungen, die Nutzerfreundlicher sind.

[@abraxastulammo9940]

Nicht nur Vorkonditionierung, auch V2H soll der großen Batterie vorbehalten bleiben. 😤

[@zemmel63]

Mensch Tarik, Du bist ja Deinen Elefantenfuß los! Wie schön, dass es Dir besser geht. Freut mich sehr. Mit VW hab ich's ja nicht so, aber das mit den Assistenzsystemen haben sie gut drauf. Communitytreffen an meinem Hochzeitstag😑. Wenn ich da hinfahre, war's vermutlich mein letzter💔

[@ELEKTROBAYS]

Ich würde die Gattin mitbringen und danach schön zusammen woanders Abendessen. Wäre ein toller Hochzeitstag für beide und am Ende wäre sie mit Sicherheit sogar selbst erfreut über die vielen Bekanntschaften 😉👍🏻

[@jacekkardas4609]

Hallo Tarik Weiterhin gute Genesung und toll das du trotzdem weiter machst . Naz sieht Mann garnicht mehr Ist alles OK 😊

[@ELEKTROBAYS]

In den nächsten Videos sieht man sie wieder 😉👍🏻

[@langer3973]

Zum Thema Frunk , niemals ein Auto ohne, ein kleiner reicht, Hauptsache das Ladekabel passt, wenn es regnet und das Kabel im Dreck liegt, möchte ich nicht in den Kofferraum legen. Zum Thema Akku, wer selten Langstrecke fährt dem reicht immer ein kleiner, für den Wiecderverkauf könnte der große halt besser sein. Mal wieder tolles Video, mach bitte weiter so.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍🏻

[@Nicki.W.]

Hallo Tarik, wieder ein klasse Test. Schön zu sehen dass dein Bein Fortschritte macht. Hoffentlich gehts bei Naz auch so schön bergauf. Danke an Marco für seine Info. Ein super Video mit euch👍 Ich glaube viele Menschen vergessen dass sie mit einem kleineren Tank ja auch öfter auf Langstrecke nachtanken mussten. Und es ist wie ihr sagt jeder muss sein Fahrprofil analysieren und sich dran gewöhnen wenn ich irgendwo parke und hab die Gelegenheit Stecker ins Auto und nachladen. Ich vermisse es überhaupt nicht abends an der Tankstelle zu stehen wenn ich von irgendwo zurück komme. Ich hab mir das alles viel schwieriger vorgestellt aber für mich ist klar nie wieder was anderes als ein E-Auto. Ganz liebe Grüße und Daumen hoch für Dich und Marco das habt ihr wieder super gemacht.👍👍 Community Treffen ist notiert gucken ob wir es schaffen.

[@ELEKTROBAYS]

Hey Nicki wir würden uns freuen wenn ihr es schafft am 05.05 🙂👍🏻

[@Nicki.W.]

Wäre schön mal wieder Erfahrungen mit euch und der Community auszutauschen.

[@elektroAdo]

50.000 du willst berühmt werden und Reich ich wünsche dir alles gute und viel Erfolg wir's du haben 🎉

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir

[@m.f.7752]

Hi Tarik, der Astronautenschuh ist weg 😎😉🥳👌🙂 Yeah, schon mal ein toller Erfolg 👍 Viele Grüße Marc

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir 😊👍

[@beko6578]

Weiter gute Besserung Tarik.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank ✌️

[@fryke]

Ich glaub im Hinterkopf haben viele immer das Gefühl, dass sie einfach dann, _wenn_ es mal sein müsste, lieber den grossen Akku hätten - aber wochen- und monatelang fahren sie in der Woche keine 300 Kilometer. Ich glaub, da fehlt einfach auch noch ein wenig Umdenken bei vielen. Ich erwisch mich selber immer mal wieder dabei, dass natürlich irgendwas mit 55-70 kWh schon schön wären für weitere Fahrten (fahre Fiat 500e mit 42kWh), aber mach mir dann auch immer wieder klar, dass meine weiten Fahrten vielleicht mal 150 km hin und 150 km zurück sind. Und selbst wenn ich weder daheim noch am Zielort laden kann, geht das schon, dann fahr ich halt los mit irgendwas von 50-80%, lade auf beiden Wegen je einmal nach (und zwar eher im Bereich von 15-20 Minuten). Braucht man mehr Zeit, wenn man einmal im Jahr richtig Strecke fürn Urlaub macht? Ja. Aber das sind zwei lange Fahrten, hin und und zurück. Die man planen kann.

[@Oida-Voda]

Man muss einfach seltener einstecken, das ist alles.

[@bricktopfpv7573]

Bei mir waren es beim Gebrauchtkauf von Kona Elektro bei gleichem Alter (2-3 Jahre) und gleicher Laufleistung (20-25000km) von kleinem zu großem Akku nur 3-4000€. Das ist bei dem kWh Unterschied vom Preis unschlagbar, dafür bekommt man nicht mal Hausspeicher zu dem kWh/€ Preis. Und was ist wenn der Wagen 10Jahre alt ist, dann hat er trotz 10-20% Verlust (wird er nie haben, aber worst Case) noch ordentlich Reichweite. Beim kleinen wird's da schon eng. Ich kann quer durch Deutschland mit der Family (4 Personen) mit einem großen Ladestopp wo eh gegessen wird und einem kurzen gute 500-600km abdecken, da sind wir vorher mim Benziner Kombi auch nicht schneller gewesen. Für den Alltag brauchen 80% der Leute eigentlich nur nen kleinen Akku.

[@user-gs8nv7lf2g]

@@bricktopfpv7573 also mein Dienstwagen (ID4) schafft bei 130/120 nie die 300km mit dem großen Akku und Tempomat, selbst wenn ich nur mit 5% Ankunft plane. Über Winter reden wir lieber gar nicht erst. Über das viele Wasser im Kofferraum lieber auch nicht.... Sonst ist das Auto okay aber sticht jetzt auch nicht besonders hervor. Und nein, das ist kein Bashing, nur meine Erfahrung nach 46.000km Laufleistung.

[@fryke]

Naja, aber genau das mein ich: Irgendwie brauchen wir intelligente Lösungen für die langen Fahrten, m.E. - Im Idealfall könnte man z.B. im täglichen Alltag ein Auto mit ca. 40 kWh herumkutschieren (leichteres Gewicht, niedrigerer Preis, weniger Verbrauch) - und für die wenigen grossen Reisen müsste es günstige Mietangebote geben oder Zusatzakkus oder sowas. Aber klar: Ich wählte ja beim 500e auch nicht den kleineren Akku, sondern den "grossen". Ich nehm mich da nicht aus, wobei dort der ganz kleine halt dann schon mehr für jemanden passt, der zuhause lädt.@@bricktopfpv7573

[@bricktopfpv7573]

@@fryke aber wie oft fährt man das 1-2 mal im Jahr. Ansonsten nimmt man doch eh den Flieger. Und selbst da würde ich mit Familie sagen, 2-3 Ladestopps gehen komplett in Ordnung. Ein Kind hat immer Hunger oder muss auf Klo oder oder oder. Bei der einen Reise war der Wagen schon auf 100% da waren wir noch nicht mit essen fertig. Und der Kona lädt eher langsam 😅. Früher auch immer 180-200kmh durch gedrückt um "schneller" zu sein. Kommst komplett mit den Nerven zu Ende am Urlaubsort an, weil du auf jeden Kleinwagen der mit 90 rüber zieht ohne zu gucken in die Eisen gehen musst, bremsen, beschleunigen, bremsen und und und. Heut komm ich und die komplette Family entspannt an wenn wir aus dem Auto aussteigen und wir können direkt was machen und sind im Urlaubsmodus, Cruise Control sei dank bin ich 70% der Strecke nicht einmal am Gaspedal gewesen. Ist schon angenehmes Reisen. Aber dafür muss man es ausprobieren.

[@Mikel-wx4fy]

Das freut mich, habe ich mir gerade bestellt, kommt im April. Weiter gute Besserung lieber Tarik. Der ID Pure passt perfekt für mein Fahrprofil, meine Strecken sind sehr selten über 200 km und kann zuhause laden, von daher kann ich auch mit fast 0 ankommen.

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Glückwunsch 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Mikel-wx4fy]

@@ELEKTROBAYS Danke dir.

[@jerryb.3424]

🚙🔋 Hallo Tarik, zum Glück geht’s langsam aufwärts mit Dir und hoffentlich auch Naz 🍀 Wie immer ein tolles Gebrauchtwagen Video, sowas gibt’s nur auf Deinem Kanal 👌🏽 Ich sehe das mit dem Frunk übrigens wie Marco 😁 bevor ich die Motorhaube hochwuchte und bei Regen ☔️ darin alles nass wird habe ich mein Ladekabel auch lieber bequem im elektrisch öffnenden Kofferraum 👍🏼

[@ELEKTROBAYS]

Vielen lieben Dank. Es wird langsam besser. 🙂

[@markusausmainz6173]

Hallo ... Tarik für Dich freue ich mich mit daß der Rolli wieder weg ist - bald hast es geschrieben und alles ist wieder gut. Ein ID überzeugt einfach, für mich wird er wohl ein Favorit bleiben. Mittlerweile sage ich, würde ich mir wieder einen kaufen, würde ich auf jeden Fall zur 77 KW Akkuvariante greifen. Der ID 3 Pure wurde zumindest damals mit 45 KW Akku ausgeliefert. Wie es beim ID4 aussah weiß ich nicht sorry. Solche Erfahrungsberichte finde ich immer wertvoll - Danke an euch Beiden für das tolle Video. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne 👍🏻

[@abraxastulammo9940]

Beim ID3 Pure hat man den 55 kWh Akku geschenkt bekommen, wovon dann ein Teil gesperrt war - gut für Ladeleistung und Degradation!!

[@georgschorlemer3286]

Hallo, lieber Tarik! Du hast mit dem sehr sympathischen Marco, einem vertrauten Gesicht aus der Community, einen hinreichend aufschlußreichen Erfahrungsbericht über den VW ID.4 Pure präsentiert. Es bestätigt sich immer wieder, dass man hinsichtlich der Auswahl eines E-Automobils und dies gilt inbesondere in Bezug auf die Batteriegröße sein üblicherweise an den Tag gelegtes Nutzungs- und Fahrverhalten zugrunde legen muss. Für mich käme jedoch eine derart kleine Batterie, wie im vorliegenden Falle beschrieben, als zügiger Vielfahrer auf längeren Autobahnstrecken und insbesondere auf meiner "Hausstrecke" ins Tessin in keiner Weise in Betracht. Für mich gilt da hinsichtlich der Batteriegröße nur das Motto "the size matters"! Im Übrigen möchte ich bemerken, dass kleinere Batterien im Gegensatz zu den größeren beim häufigen Laden an Schnellladern, insbesondere bei kälteren Temperaturen, einem wesentlich höheren Belastungsstress ausgesetzt sind, der sich längerfristig auch auf die Leistungsfähigkeit negativ auswirken kann. Darüber hinaus erzielt, wie im vorliegenden Bericht gesehen, die kleine Batterie beim Erreichen des SoC von 80% eine Zufuhr an KW, welche quasi lediglich die Hälfte derer im Vergleich zu größeren Batterien erreicht. Was die Ausführungen zu einem fehlenden Frunk anbelangt, kann ich diese aus aus praktischen Erwägungen nicht im Ansatz teilen; ich bin jedenfalls heilfroh, dass mein Fahrzeug über einen Frunk verfügt, den man auch mit dem Autoschlüssel problemlos öffnen kann. Dir, lieber Tarik, wünsche ich eine weiterhin schnelle und reibungslos verlaufende Genesung.👍👍👍🧐⚡

[@ELEKTROBAYS]

Danke wie immer für dein Feedback lieber Georg 😎👍🏻

[@abraxastulammo9940]

Björn Nyland ist mittlerwelle auch der Meinung lieber vorne kurz und keinen Frunk, dafür hinten länger. 😇

[@m.f.7752]

Hallo Georg, ich liebe deine Kommentare. Wahre Worte und es macht richtig Spaß, deine Texte zu lesen 👍😉

[@georgschorlemer8341]

Vielen Dank, Marc!😃🙏

[@m.f.7752]

@@georgschorlemer8341 gerne 😉 Eine Frage noch an dich. Wie hat es deine Familie, Freunde etc aufgenommen, dass du dir ein Elektroauto zugelegt hast? Ich höre immer nur Sprüche wie "willst du dir das wirklich antun?" Deine Erfahrungen interessieren mich brennend 🙂 VG Marc

[@manuelvogt2410]

Lieber Tarik, mach doch bitte mal ein Video über die Wallbox. Home würde viele interessieren. Wie immer geiles Video ❤

[@ELEKTROBAYS]

Ja das werde ich im März definitiv tun. Werde zur EM2GO fahren und alle Angebote euch vorstellen 🙂👍🏻

[@abraxastulammo9940]

​@@ELEKTROBAYSGibts bei denen wirklich einen Hypercharger mit Tarik Rabatt? 😇

[@ELEKTROBAYS]

@@abraxastulammo9940 Tatsächlich!

[@manuelvogt2410]

Wusste ich doch auf dich ist Verlass 😀

[@LotharSpurkel]

Hey Tarik, hey Naz, ich wünsche euch Beiden eine schnelle und erfolgreiche Genesung (hat ja bei euch auch mächtig gerappellt). Da ich begeisterter Zuschauer bin habe ich eine Bitte für die Zukunft. Ist zwar hier nicht unbedingt gut gepostet, aber trotzdem: Teste doch bitte mal den Fisker Ocean. ich hatte das Vergnügen ihn ausgiebig zu fahren und muß sagen.....der Knaller. Mehr kann ich da nicht sagen. Bei Bedarf kann ich dir die Kontaktdaten in Düsseldorf/Neuss mitteilen. bis dahin alles Gute.😁

[@ELEKTROBAYS]

Fisker meldet sich bei mir nicht zurück obwohl ich schon in Kontakt war und ein Testauto schon verfügbar war kommen jetzt keine Antworten mehr..... Einfach schlecht!!!

[@abraxastulammo9940]

​@@ELEKTROBAYSNachdem mkbhd in usa getitelt hat, dass es das schlechteste Auto sei dass er je gefahren ist, ist wohl nicht mehr viel Hoffnung für die Marke 🙈

[@m.f.7752]

Hi Tarik, der ID.4 gefällt mir sehr gut 👍 Mein Nachbar fährt auch einen ID.4 Da wir aber keine eigene Lademöglichkeit zu Hause haben, würden wir immer den großen Akku 🔋 eines Autos nehmen, weil wir dann nur einmal pro Woche das Auto laden müssen. Gibt dadurch mehr Flexibilität im Alltag. Viele Grüße Marc

[@ELEKTROBAYS]

Ja ich mach das auch so 👍🏻

[@standardrangefremont]

Schönes Video und Fahrzeug. Das Interview hättest du auch mit mir führen können,habe ein ähnliches Fahrprofil. Auch Ladeinfrastruktur gleich mittlerweile. Der ID.4 wäre ein Fahrzeug für uns.

[@ELEKTROBAYS]

Wie seit ihr denn mittlerweile mit dem Tesla M3 zufrieden? Den habt ihr auch schon länger im Einsatz oder? Vielleicht machen wir ein Fazit Video irgendwann 👍🏻

[@standardrangefremont]

@@ELEKTROBAYS hi Tarik. 3 Jahre und 47 Tsd Km. Im März geht's zum TÜV. Ich versuche zum Community Treffen zu kommen, können dann ja nochmal quatschen 😃 Lg

[@ELEKTROBAYS]

@@standardrangefremont Lass uns zusammen zum Tüv und ein Video daraus machen. Das wäre definitiv sehr interessant. 😉 Schreib mir [e-mail]

[@totoarriba]

Den ID.4 mag ich jetzt irgendwie vom Design. Und mit den neuen Preisen und 210 kw Motor mit 545 Nm Drehmoment 😌.

[@elektroAdo]

Mein ID 3 ist genau so gut wirklich nur er hat 58 kWh und jetzt schon in kurzer Zeit 33.000 km total gut

[@stefffarn]

Ein großes Akku hatt aber viele vorteile. Wie hoher leistung beim Laden und Entladen. Längere haltbar keit weil weniger Zyklen bei gleicher Fahrleistung. Auch bei 80 % SOH noch gute Reichweite. Bessere Rekuperation Leistung.

[@Andreas_Grimm]

Frunk ist für mich sehr wichtig - habe oft die Hunde im Kofferraum und müsste die zuvor immer erst heraus lassen…das gleiche gilt natürlich auch wenn man normales Gepäck im Kofferraum hätte…weiterhin gute Besserung...

[@renesandner4931]

Kann man nachrüsten mfg

[@klausmichl2496]

Man kann sein Ladekabelauch unter den Fahrersitz legen. Ich mache das immer so und fahre einen id 3.

[@ELEKTROBAYS]

Ja so würde ich das auch machen wenn mein Auto keinen Frunk hätte

[@aDalli-sv6tt]

"Endlich" auf Krücken , weiterhin gute Besserung euch beiden.

[@ELEKTROBAYS]

😇🙏

[@michaelschinzel6002]

Danke 😍😍

[@ELEKTROBAYS]

Gerne 👍🏻

[@gunterbiallas1908]

Zunächst einmal...schön, dass es Dir wieder besser geht Tarik. Ich habe einen ID3 mit der 58 kw Batterie. 80 % Kurzstrecke und mal Sonntags einen Ausflug von 100 km. Die Batteriegröße ist auch für Langstrecke (etwa 5x pro Jahr > 500 KM) ausreichend. Wir waren im letzen Sommer in Etappen bis Neapel ohne Probleme (haben bei Euch etwas abgeguckt-Danke für den Tipp Pienza)- ; man fährt halt anders und mit mehr Plan und Pausen wie mit einem Verbrenner. Man hat weniger Stress..und wenn man mal 30 Minuten später ankommt...was soll´s. Ladeinfrastruktur in CH, Italien und Deutschland ausreichend vorhanden.RW bei 80 % im Sommer 300 KM im Winter leider nur 220 KM. Macht nix, weil ich zuhause laden kann. Ab März - Ende September weitgehend autark über die PV Anlage.Auch wenn das Auto Schwächen hat, würde ich ihn mir wieder holen. Die Fahreigenschaften und der Fahrspaß mit gutem Gewissen überwiegen.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für dein Feedback. Pienza war toll das stimmt 😉👍🏻

[@m.f.7752]

Hallo, eine Frage zu deiner Italienreise. Wenn man in Italien laden möchte, muß man dann immer erst die Mautstation passieren, bevor man an die Ladesäulen kommt?

[@gunterbiallas1908]

@@m.f.7752 Hallo, viele Säulen sind auf den größeren Rastplätzen. Ionity oft bei Einkaufszentren in der Nähe der Autobahn. Da musst Du natürlich abfahren und eine neue Karte ziehen.

[@m.f.7752]

@@gunterbiallas1908 danke für die Erklärung

[@ELEKTROBAYS]

@@m.f.7752 besorgt euch eine digitale Mautbox für die Windschutzscheibe. Das spart extrem viel Zeit und ist sehr zuverlässig. Ich habe es definitiv nicht bereut 👍🏻 Wir haben den von Maut1 aber es gibt auch andere die genauso gut funktionieren. Ihr könnt auch vorher online immer das Kennzeichen eingeben mit welchem Fahrzeug ihr grade unterwegs seid.

[@Stabitzki]

Bin gerade dabei den ID.3 mit kleinem Akku als Firmenwagen zu bestellen. Der wird etwas weiter kommen, weil etwas kleiner und leichter. Wir haben eine Ladesäule direkt vor der Tür. Und noch ein Tesla Model Y LR in der Garage :) Wird täglich zum pendeln ca. 80km genutzt. Wird dann alle 2-3 Tage an die Ladesäule müssen.

[@Oida-Voda]

Nimm den 77kWh wenn möglich. Ist nie ein Schaden 😀

[@ELEKTROBAYS]

Gute Kombination. Für die Langstrecke ist der Tesla ja dann da 😉👍🏻

[@TomsCollection]

Von den 52 KW geht noch die Reserve ab 0% ab. Wieviel das ist weiss nur VW. Der Wert von 6% kann schon hinhauen. Mein ID4 mit 77kw, ist jetzt 3 Jahre alt, hat 31Tkm runter und hat eine Degradation von 7%. Es kommt auf viele Faktoren an. Bei meinem Test, ein offizieller vom VW Händler, kam raus, das mein Auto eine Standzeit bei 100% von 160 Tagen hat. Warum: Ich habe mein Auto als 2 Jahres Werksauto mit 3880KM von VW gekauft. Diese 160 Tage haben c.a 1-2% Degradation gekostet. Ich selber lade daheim mit reduzierter Ladeleistung von c.a 30% - 90% . Ich selber würde mir wieder ein Auto auf MEB Plattform kaufen. Ich fahre täglich 65 KM einfach zur Arbeit und zurück. mein Jahres Durchschnittsverbrauch 15.6 Kwh. Gruss Tom

[@Das-Radio]

Sehr gutes Auto

[@TheV74]

Allgemein muss man zu dem Netto-Energiegehalt sagen, dass dieser vom Zustand des Akkus abhängt. Insbesondere die Temperatur hat einen Einfluss darauf. Daneben kann das BMS diesen Energiegehalt nicht direkt messen, sondern er wird über verschiedene Werte ermittelt. Etwa die Temperatur oder wie viel in den vorherigen Zyklen entnommen werden konnte. Da diese aber nicht von 100%-0% gehen, muss das BMS abschätzen. Darum ist der Vergleich zu vorherigen Werten, die auf gleiche Weise bei ähnlichen Bedingungen ermittelt wurden das richtige Vorgehen, um die Degradation zu ermitteln.

[@forum9919]

Genau so sieht es aus. Die CarScanner Werte schwanken extrem. Vor allem im Winter.

[@justus6564]

Zum Problem mit der Akkukapazität. Ich glaube VW gibt den Nettowert inklusive Reserve unter 0% an. Wenn du einen Avilo Test machst behauptet der, dass die Akkukapazitä des 58er Akkus bei 54 kWh läge, das wären noch 4 kWh Reserve. Von daher könnte sein, dass die Messung nur die Kapazität zwischen 100 und 0% angibt ohne Reserve.

[@egroiss]

Hallo Tarik, in Österreich ist es teilweise bekannt, das die angegebenen Batteriewerte von VW nicht korrekt sind. Der Akku hat weniger Kapazität als angegeben. Messungen der Fa. Aviloo haben das schon aufgezeigt.

[@Matze67]

Das ist völliger Unsinn. Das waren Fake-Meldungen die sowohl von Aviloo als auch vom ADAC längst dementiert wurden. Vielleicht ist die Info noch nicht über die Berge gekommen. War ja Winter, viel Schnee und glatt. Tarik weiß das Bescheid 😁

[@kiaev6family]

Hallo Tarik, ich habe einen ev6 mit kleinen Akku. Sind von Stuttgart über den Gardasee, Venedig, nach Krk ( Kroatien) gefahren. Zurück dann direkt.😂 Der Akku war überhaupt kein Problem. Wichtig ist mir nicht die Anzahl der Ladestopps sondern die Ladezeit.

[@ELEKTROBAYS]

Schade das ihr nicht in der Nähe wohnt. Es gibt kaum Videos vom EV6 mit der 58'er Batterie. 😉✌️⚡️

[@kiaev6family]

@@ELEKTROBAYS vielleicht am 5.5. 😊

[@manuelaschmucker6808]

Hallo Tarik .Ich fahre mein Mg5 wahrscheinlich so lange bis er auseinander fällt, als bis zum Schluss meiner Autofahreraktivität da ich schon 65 bin werde ich mir wohl kein anderes Auto zu legen . Bisher bin ich 22000 km damit gefahren bis auf Inspektion von 180 € hatte ich keine Reparaturen.Als bin ich ganz zu Frieden mit dem Wagen. Schöne Grüße auch an Naz von mir

[@timm.9728]

Hallo Tarik, meine Frau fährt auch einen ID4 Pure mit dem wir auch jedes Jahr in den Urlaub fahren (einfache Strecke ca. 500km). Jedenfalls war mir auch aufgefallen, dass mit der verfügbaren Akkukapazität etwas nicht stimmen kann. Ich habe ein Video von Aviloo gefunden. Hier wird die nutzbare Akkukapazität mit 49,5kWh im Neuzustand angegeben, siehe das Zertifikat. kzbin.info/www/bejne/gGmVko2oZpuko5osi=ZAsSDdjnVQSIhTDi Die restlichen 2,5kWh werden wohl der Puffer nach unten sein. Bei 0% laut Anzeige also, ist der Akku noch nicht leer. Noch weiter gute Besserung Tim

[@ELEKTROBAYS]

Danke Tim

[@berningerkraft2215]

Welchen OBD-Dongle und App verwendet ihr? Danke fürs Video!

[@ELEKTROBAYS]

OBD2 Adapter Link ist in der Videobeschreibung. Die App heißt Car Scanner ELM OBD2

[@froschmlod4080]

Mein hat auch schon 22 tausend km bin immer noch sehr zufrieden will vielleicht wechseln warte noch die Preisentwicklung liebe Grüße 😂😊

[@ELEKTROBAYS]

Was möchtest du als Nachfolger?

[@froschmlod4080]

@@ELEKTROBAYS schwierig aber ich denke bei nächsten Treffen kann der Tarik mir noch bei der Auswahl behilflich sein wir sehen uns bei Treffen bin auf jeden Fall dabei

[@ELEKTROBAYS]

@@froschmlod4080 👍🏻👍🏻👍🏻 Ich helfe dir gerne

[@ralftaufenbach3537]

Mit unserem Verbrenner haben wir auf einer 500 km Strecke immer 1 bis 2 Pause von rund je 15 Minuten gemacht. Das passt dann auch beim E Auto und freut dem Hund 🐕 Ein Frunk ist schon sinnvoll, die Beispiele von euch beiden bestätigen mir dies.

[@Mikel-wx4fy]

So sehe ich das auch, im Urlaub habe ich keinen Stress-

[@markusviel6440]

Gruss an den Marco ... 3tes Video und die roten Schuhe sind wieder dabei ;) wenn der Marco so weiter macht ... dann wird es vielleicht doch irgenwann ein ID.4

[@hmwfreak]

Danke @markusviel6440, die roten Schuhe sind irgendwie Zufall und doch meine Lieblinge😂! Ich fahre meinen ID4 gerne und habe auch wenig zu meckern.

[@markusviel6440]

@@hmwfreak Danke das Ihr Euch diese Arbeit machst, hat mir sehr geholfen bei meinem Einstieg in die eFragestellung. Das Anforderungungsprofile stimmt sehr gut ueberein und damit ist die Unsicherheit deutlich geringer. Ein eGolf ist erstmal die Einstiegsdroge.

[@Likr666]

Bzgl. Frunk und der komplizierten Öffnung. Das eine bedingt das andere. Wenn ich eine Fronthaube habe, die ich nur 2 mal im Jahr für Wischwasser öffne, dann kann der Verschluss aufwendig aber sicher sein. Wenn man einen Frunk hat, den man regelmäßig benutzt, wird der Hersteller auch eine einfachere Möglichkeit verbauen, den zu öffnen. Ist wie mit den Gasdruckdämpfern vorne. Gibt's keinen Frunk, brauche ich auch keine Gasdruckdämpfer. AUf Langstrecke passt bei mir eine Reisetasche rein oder Essen/Trinken, was man im Zugriff haben will. Ansonsten kommen schmutzige Sachen rein, weil sich der Kunststoff leicht reinigen lässt. Wenn man die Möglickeit hat, dort mangels Frontmotor, Khler,... Platz zu schaffen, dann sollte man das auch nutzen.

[@dixikloos5352]

Seit dem 1. Dezember 2020 haben Wohnungseigentümer und Mieter das Recht darauf, an ihrem Stellplatz eine Wallbox zu installieren. Die Eigentümergemeinschaft bzw. der Vermieter entscheidet nicht mehr das "ob", sondern nur noch das "wie". Ausserdem kannst auch einfach eine abschließbare Steckdose installieren lassen und dein mobilen Charger nutzen. Wäre die billigste Variante

[@Kopfkirmes55]

Mit der Steckdose umgeht man auch die Meldepflicht einer Wallbox beim Energieversorger, ist weniger Bürokratie :)

[@fris6338]

Hallo Tarik, bist du noch mit deinem mobilen EM2Go zufrieden? Bin am überlegen mir eins zu kaufen. Hat der Schuko Stecker eine Temperatur Überwachung und hängt das Gerät nicht auch oft mit seinem Gewicht an dem Adapterstück wenn du Schoko Dose weiter oben ist?Danke

[@ELEKTROBAYS]

Benutze es seit fast 3 Jahren und bin mehr als zufrieden. Das Gewicht beim Hängen war noch nie ein Problem. Und ja, er hat eine Temperatur Überwachung. Du kannst auch die Ampere Zahl selbst bestimmen. Vergiss bloß nicht mein Rabattcode ELEKTROBAYS10 einzulösen. 😉👍🏻 Hatte mal das Video dazu gemacht 👇 kzbin.info/www/bejne/o3vLlWSZZchkaJY

[@m4dskillz584]

Frunk ist super, wenn man bei vollem Kofferraum an das Ladekabel kommt und es nicht unter dem Gepäck suchen muss.

[@E-infiziert]

Super Video. Zeit ist kostbar. Zeit bewusst genießen bringt mir mehr als zu hetzen.

[@Mario-jn5zq]

Ladeleistung und Reichweite würden für meinen Gebrauch locker ausreichen, ich fahre zwar 15tkm im Jahr, kann aber Zuhause an CEE laden und meine weiteste Strecke in den letzten 2 Jahren waren 300km. Da kann man 30 min laden locker verkraften

[@FranktheTank1893]

Wegen dem nutzbaren Akkugehalt, das ist beim Enyaq 60er und 80er genau so Es gibt quasi einen Puffer vom Netto (Puffer), dachte auch erst, bei mir stimmt was nicht, ist aber nach Gesprächen mit 80er Fahrern auch so.. Sprich mein 60er hat normal netto 58 kWh aber angezeigt bei mir werdne mal 52, mal 53, im Sommer glaub 54. Tarik, ich bin auch in einer EWG, und gestern war jemand da wegen Wallboxen. In einer EWG gilt es nicht mehr ob sondern wie. Das Recht hast Du, wäre allerdings doof, wenn Du auf den ganzen Kosten hocken bleibst, wenn sich da nur für eine Einheit nicht lohnt. Aber, du darfst das, die können dagegen sein wie sie wollen. Bin schon gespannt wie sie bei uns reagieren alle, zumal ich weiß, dass von 13 sicherlich 5 eine nehmen würden. Zum ID4 mit dem 50er Akku. Man kommt überall hin, man braucht, vor allem im Winter merkt man es, etwas mehr Zeit. Ich komme mit dem 60er bisher super zurecht sowohl normale Fahrten als auch weitere Fahrten. Also ich hab derzeit noch 3.0 und Laura (so heißt die Dame beim Enyaq) macht es noch ganz gut, ob ich überhaupt noch 3.2 bekomme weiß nur der liebe Gott und Skoda

[@ELEKTROBAYS]

Unser Video mit deinem Enyaq wird der Knaller! Melde mich bald mit Terminen.

[@klausmichl2496]

Für den VW id4 und auch id5 kann man einen Frank nachträglich einbauen.

[@olaflanfermann7343]

Ich stimme dem Fahrer zu. Braucht kein Mensch. Wallbox hat ein angeschlagenes Kabel und die HPC auch. Mein Ladekabel liegt im E-Roller, der auch Type 2 Laden kann. Im Urlaub lade ich nicht AC und wenn, dann kann ich es auch aus dem Kofferraum suchen.

[@michaelleistenschlager7638]

Hallo schönen Tag, mich würde interesieren wie weit kommt der neue ID4 mit großer Batterie Heckantrieb wirklich.Wie effizient ist der jetzt ? Ich fahre im Moment den Kona Model 2022 mit der 64 er Batterie. Ich fahre aber auch mal nach Italien in den Urlaub. Welches kompakte Auto hat den eine bessere Reichweite wie der Kona und bessere Ladeleistung. Ich sehe fast alle Deine Videos. Der neue Kona gefällt mir nicht so und ist angeblich nicht so effizent ? Gruß vielen Dank Gruß Michael

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Michael, ich konnte den neuen Kona schon ausgiebig testen. kzbin.info/www/bejne/qX6VhHifds6FgZosi=o6zhyM8J_cL_99Vt

[@dixikloos5352]

Bis zu 10% Degretation in den ersten Jahren sind normal. Bei den VW ID Modellen ist es mir jedoch schon öfter aufgefallen das die Degretation sehr schnell geht. VW hätte von Anfang an mindestens 10 kWh mehr für die kleinsten Varianten anbieten sollen. Gerade im Winter ist es einfach viel zu wenig Reichweite für die meisten.

[@der-e-wolf]

6:22 - Wo ist denn das Problem mit der Eigentümergemeinschaft? Du hast ein Recht darauf eine Wallbox zu haben, die müssen das absegnen.

[@rainersta7073]

Finde Frunk auch wichtig...das dreckige nasse (von Hunden angepinkelte?) Kabel gehört einfach nicht in den sauberen Innenraum. Wäre aber kein KO Kriterium....

[@SeCham1]

Also ich fahre einen ID5 Pro mit 77kw seit August 23 privat als auch beruflich. Dabei habe ich in dieser Zeit bis heute (ca 6 Monate) 45000km gefahren. Bei einem Termin mit einem Mitarbeiter des VW Konzerns sagte mir dieser auf Nachfrage wie sich denn das Fahrzeug bei 3 Jahren Leasing in Bezug auf Reichweite verhalten wird (bis dahin wird das Fahrzeug ja gute 240000km haben….. ) - bis ca 150000km wird sich die Batterieleistung auf 70% reduzieren.

[@ELEKTROBAYS]

Melde dich bitte bei mir wenn es soweit ist. Wäre ein sehr interessantes Video für die Community 👍🏻

[@georgelser5831]

Ich habe auch schon häufiger von 77 kWh Akkus gehört, die tatsächlich nur 74 kWh hatten...geht gar nicht, mal schauen wie es bei den neuen Akkus aussieht. Mit nem 50 kWh Akku ist man schon ziemlich limitiert,,mir wäre der Akku zu klein, aber wenn man nur Kurzstrecken fährt reicht es sicher auch.

[@hilmarbettinger2168]

Mein e-Up hat 9,80m Wendekreis.😎 Ach, gibt ja doch Menschen, die 1000km am Stück fahren.😁😁

[@sascha3677]

Moin. Mich hätte noch interessiert, wie viel KWh nun insgesamt nach 22.000 km angefallen sind. Da sind jahreswerte schon interessant, zumal ich ein ähnliches Fahrprofil habe. Mich würde auch interessieren, ob die Wärmepumpe dazu gekauft wurde? Bei der Ladeleistung wären mir die 650 Euro Aufpreis nicht wert. In der Basis kann der id4 50 kw laden, da habt ihr ganze 7 Minuten gespart, ansonsten tolles Video, vielen Dank.

[@hmwfreak]

@sascha3677, der Durchschnittsverbrauch auf die 22Tsd km ist 18,59 kWh. Habe das bei Spritmonitor regelmäßig eingetragen. Der Wagen hat eine Wärmepumpe. Zu Fragen zur Ausstattung empfehle ich dir das Video von Tarik und mir vom letzten Jahr.

[@speiche1876]

Lade meinen ID3 (58kw) im Sommer meist mit 3,7 kw an eigener Wallbox, um möglichst viel von der PV Anlage einzuladen. Im Winter dann 11kw, da reicht halt der PV Ertrag nicht.

[@thomasno4730]

Die meisten vergessen das Schnellladen absolutes Gift für den Akku,ich lade mit 2,4 - 7,2 Zuhause und im Winter bis max 80- 90 % und mein Akku hat nach 20 tsk keine Verluste . Wichtig ist im Winter vorwärmen da es schonend für den Akku ist.

[@tinotaylornielsen130]

👌

[@elektroAdo]

Ich persönlich weiß auch nicht was schlecht an die Software sein soll ich habe 3.2 und ist in vielen Sachen wie Schilder Erkennung besser wie Tesla... aber trotzdem ist mein Tesla mehr für Herz 💓❤️

[@jeffrey1149]

Hey, Hat einer von euch gute Erfahrungen mit einer App wo man eine Strecke Planen kann, die auch zuverlässig ist ? Danke

[@ELEKTROBAYS]

Ich schau meist vorher bei der Enbw App entlang einer Route nach möglichen Lademöglichkeiten. Und unterwegs suche ich mir im der Kia Navigation immer entlang der Route die nächste Lademöglichkeit aus wo es passt. 👍🏻

[@rolandhammerich1419]

Den Sogenannten Car Scanner habe ich auch ich meine er geht nicht genau , danach habe ich nach knapp 75000 km noch 100% gesunde Batterie das glaube ich nicht aber die verlustrate des Akku bei dem VW ist sehr hoch nicht gut

[@medicus1963]

Vorab lieber Tarek: bin ehrlich überrascht dass der Aircastwalker schon weg ist. Wie lange war jetzt die Ruhigstellung? Ich kenne das eher umgekehrt. Dass man den Patienten am Ende der Heilungsphase voll auftreten lässt und die Krücken daher wegnimmt aber dafür die Ruhigstellung noch etwas lässt. Aber das hängt natürlich von der OP und vom behandelnden Arzt ab. Wie geht’s Naz‘ Rücken? Hat sie noch schmerzen? Also ich brauche die einen großen Akku, weil ich wieder von meiner Ordination nach Wien reinfahre und gleich wieder retour. Da ist es sehr angenehm wenn man nicht zwischenladen muss oder den Akku nicht mit Ladezielen von über 80% belastet bzw. unter 20% leerfährt und nicht zwischendurch zum Schnelllader muss. Meiner Ansicht nach ist das einer der Vorteile großer Akkus dass man nicht an die Grenzen gehen muss.

[@ELEKTROBAYS]

Die OP ist jetzt 6 Wochen her. 2 Wochen offener Gips danach 4 Wochen Airwalker mit Teilbelastung ab Woche 4. Das Röntgenbild nach 6 Wochen sieht toll aus und ich darf (soll) jetzt anfangen soweit es geht zu belasten. Laufen geht noch nicht ohne Krücken aber Auftreten schon ganz gut. Die OP wurde anscheinend sehr gut durchgeführt. Physiotherapie seit letzter Woche. 👍🏻👍🏻👍🏻 Naz gejt es soweit auch gut allerdings hat sie momentan andere Baustellen die aber auch behandelbar sind.

[@medicus1963]

@@ELEKTROBAYS sehr gut, dann ist der Callus gut durchgebaut! Das ging schnell. Und hast du Schmerzen beim auftreten? Hast Du noch Schwellungen? Wünsche Dir und Naz alles Gute und vollständige Wiederherstellung!

[@ELEKTROBAYS]

@@medicus1963 Ja beim starken Auftreten kommen Schmerzen und das ist denke ich normal und Abends ist die Schwellung größer als morgens was laut dem Orthopäden bis zu 3 Monate anhalten könnte. Ich werde ab jetzt immer versuchen an der Schmerzgrenze zu arbeiten. Naz geht es auch soweit gut mit dem Kreuzbein. Danke der Nachfrage ✌️

[@medicus1963]

@@ELEKTROBAYS gegen die Schwellungen hilft Lymphdrainage. Hilft den meisten Patienten ungemein. Baldige Besserung

[@stefanbasler2366]

Hallo Ihr Beiden.... gut gemachtes Video.... aber auf meinen Frunk bei meinem E Auto möchte ich auf keinen Fall verzichten. Bei schlechtem Wetter das Ladekabel feucht und dreckig in den Frunk legen ist sowas von super... und beim Tesla M3 ist der Frunk auch so groß, dass er auch gut als zusätzlichen Stauraum oder auch gerne als Kühlschrank genutzt werden kann .... Neverever ohne Frunk.... Grüße Stefan

[@ELEKTROBAYS]

Ja ich bin auch einer der nicht auf einen Frunk verzichten möchte 😉👍🏻

[@renesandner4931]

Ich sag ja Ich fahre einen Skoda Enyaq mit der. kleinen Batterie 🔋🔋🔋🔋 und ich muss sagen es reicht Wir waren vom Schwarzwald an die Ostsee mit 4 mal Laden das ist alles Einstellungssache . Im Mai geht es auf die Insel Rab in Kroatien Es geht alles . Grosse Batterie finde ich ist zu teuer den dann würde ich wieder einen Skoda Superb Diesel kaufen das ist meine Meinung .Danke für deine toller Videos😊😊😊😊😊😊❤❤❤

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön

[@gintautaskorinth5862]

Das Navi-System ist bei VW (bei mir ID. 4) eine Katastrophe. Fahre regelmäßig von Hamburg nach Nürnberg: das Navi-System hängt sich immer mindestens 2 mal auf und kommt von selbst nicht in die Spur. Ich muss die Route dann entsprechend neu setzen. Ich verstehe auch nicht, warum es nicht funktioniert, dass die Navigation immer die lange Route wählt, obwohl ich bei max 1 min Einsparzeit 10 km mehr fahren muss. VW kriegt das mit Updates auch nicht hin. Sonst ist das Auto nicht schlecht.

[@hmwfreak]

Bei meinem hier getesteten ID4 läuft das System ohne Probleme und die Software 3.2 ist gut. Klar könnte es schneller sein und Frau ID fragt zuviel nach 😂, aber insgesamt bin ich sehr zufrieden.

[@abraxastulammo9940]

Bin heute mit dem Enyaq 50 Schwestermodell 33 km Runde mit über 100 Höhenmetern auf der Strecke (ausgeglichen) auf 13,8 kWh/100 km gekommen. Schnitt 27 km/h, maximal 70 km/h bei 4-6,5 Grad. War aber etwas gecheatet, da Klima nur an zum Scheiben freimachen. 😅 Derzeit max. Batterieinhalt laut car scanner 51600 wh nach knapp 2500 km und 3 Monaten, noch Ende November hatte es 53000 angezeigt. Laden meist bis irgendwo in den 90er Bereich am HPC wenn ich einkaufe (komme mit dem über die Woche). Ladepeak nur 53,5 kW heute bei Start mit 15 % SoC und 7 Grad Batterie. 🙄

[@sebastianzabel5980]

Hallo Tarik, bei uns ist es bald soweit wir machen am 14.3. eine Probefahrt in Berlin mit dem Nio ET5, mal sehen, wie schnell wir einen bekommen, wie wir ihn haben möchten. Aber nun zum Video schönes Auto nur mit zu vielen Abstrichen für mich, weil ich einfach noch zu unsicher bin mit der Reichweite im Winter wäre es mir auf jeden Fall zu wenig.

[@ELEKTROBAYS]

Viel Spaß mit dem ET5. Ist echt ein tolles Auto was super verarbeitet ist und sehr viel Spaß macht.

[@sheetmetal_one]

Ich schaue auch gerne deinen Kanal, obwohl ich mit deiner Liebe zum VW Konzern und der VW Software nicht einverstanden bin und es sich auch nicht mit den Erafhrungen in anderen Foren deckt. Der Travel Assist kann bestimmt funktionieren, meiner fährt auch mal gerne spontan in den Gegenverkehr oder bremst spontan und das rote Warnsignal "Lenkrad übernehemen" alle 20 sec, obwohl ich das Lenkrad definitiv festhalte, nervt. Auch der Verbrauch in deinen Videos ist super, nur leider habe ich noch nie weniger als 20 kWh in der Stadt gesehen. Mit der 58er Batterie sieht mich auch niemand auf der Autobahn. Da nehm ich den Diesel und fahr 800 und mehr Km durch. Ab der 77er Batterie kann man langsam von Alltags- und Reisetauglich reden. Mach weiter mit den Videos.

[@Matze67]

Dann solltest du mit deinem Auto mal dringend in die Werkstatt. Das hört sich nach einem massiven Problem mit dem kapazitiven Lenkrad an. Hat aber nix mit der SW zu tun.

[@ELEKTROBAYS]

Also da ich der letzte bin der irgendwas manipuliert frage ich mich warum das bei dir mit solchen Verbräuchen nicht klappt 🤷‍♂️ Selbstverständlich ist es je nach Fahrprofil immer anders aber auch Langstrecke vor allem mit den 77'er Akkus ist absolut kein Problem. Siehe unsere Portugal Reise mit dem Cupra Born 😉👇 kzbin.info/www/bejne/d5jOYYmuoJuZsJY

[@sheetmetal_one]

@@ELEKTROBAYS beim 77er stimme ich ja zu. Aber bei 24km tägl. häfte Landstrasse, hälfte Berliner Stadtverkehr ist nix mit unter 20kWh. Aktuell im Durchschnitt 21kWh bei 11.000 km in 2023. Daher keine Lust auf Autobahn mit meinem Born und mit Verkauf geht auch nicht, da aktuell extremer Preisverfall wie du auch gesagt hast. Aber nett für die Reaktion und weiterhin gute Besserung.

[@sheetmetal_one]

@@Matze67 Hallo, mein Born hat kein kapazitives Lenkrad. Er hat die mechanische Handerkennungsmethode welche gegen einen Drehmomentensensor arbeitet. Die Sensorauflösung und Software stimmt hier nicht aber VW kann wiedermal nichts machen, sagt das Autohaus..

[@abraxastulammo9940]

​@@sheetmetal_oneHab 15,7 Langzeitverbrauch die letzten 3 Monate mit Enyaq 50. Die Überführungsfahrt war 230 km Autobahn im November mit Schnitt 90 aufgrund der Verkehrssituation um Köln und Verbrauch 17,4 laut Bordcomputer. Da war dann noch 18 oder 19 % SoC, losgefahren mit so 99 %. 🤷

[@bernhard123steiner]

Schau mal bei Bloch - der hat den 77er Akku von 0-100 leergefahren und die ID Modelle habe anscheinend weniger Kapazität freigegeben als die 77 Nettokapazität. Gute Besserung euch beiden.

[@riba207]

Der kleine Akku in dem Auto ist absoluter Murks. Im Sommer mag es ok sein, im Winter bei Minus Graden kommst du dann keine 150km weit. Wie man so etwas in so einem Auto überhaupt auf die Straße lassen kann ist mir ein Rätsel. Es hätten Minimum 58kw/h Sein müssen dann wäre es gerade so noch alltagstauglich im Winter.

[@ELEKTROBAYS]

Ja da hätte man definitiv wie beim ID.3 die 58 kWh nehmen können.

[@thomaskrappatsch1415]

Hallo Tarik, du benutzt einen Dongle, um den Akku der Elektroautos auszulesen. Verrätst du mir, welchen du anwendest? Ich würde mir gerne ein derartiges Gerät für mein gebrauchtes E-Auto zulegen.

[@ELEKTROBAYS]

Den Link dazu findest du in der Videobeschreibung 👍🏻

[@alexanders6276]

Für mich ist der kofferraum vorne egal. Bin schon älter und mir hat nie was gefehlt. Fahre aktuell eine Zoe und hatte nie das Gefühlt, dass was fehlt. Ist meiner Ansicht nach eher der Hype jüngerer Autofahren. Ist das zu sehr klischee?

[@jline3701]

Nein, wir fahren auch einen Zoe und uns fehlt ein Frunk auch nicht.

[@mache914]

Ich habe einen Frunk mit 100 L ! Der lässt sich per Handy und mit dem Schlüssel öffnen 🚘 ist schon sehr komfortabel

[@movingpicturebox2317]

Da muss man nicht Jung sein um den Vorteil eines zusätzlichen Staufachs toll zu finden.. vor allem eines in das man super dreckige Sachen stecken kann, Nasses/Dreckiges Ladekabel.. Wanderschuhe etc.. Btw. Dinge die man nie hatte vermisst man selten, einmal etwas gehabt sieht es wieder ganz anders aus..

[@olaflanfermann7343]

Ich meine das Volkswagen ID im Carscanner unter der kommunizierten Kapazität liegen. Ich hatte beim Id3 Pro bei Auslieferung 56000Wh im Carscanner Pro. Im Winter geht es deutlich runter. Im Sommer sind dann wieder 420 km bei WLTP Konditionen drin. Die Reichweite für den Urlaub? Ich fahre den ID3 mit 58 kWh und war im letzten Jahr auf den Lofoten in Norwegen. Das waren 5670 km. Das hat so gut geklappt, das ich im August zum Nordkap fahre. Das werden auch ca 6000 km. Darf man halt nur nicht im Winter machen. Geplant lade ich 3 mal NICHT bei Ionity

[@abraxastulammo9940]

Enyaq 50 hatte 50175 Wh bei 100.03 angezeigten % im car scanner (96 % bms) nach dem zweiten Nachladen. Dabei 346 km Reichweitenanzeige.

[@user-in4zj9ik3e]

Von diesem Verbrauch kann ich nur träumen. Mein Wagen verbracht 23 KW/h. Ok er wiegt 2,3 Tonnen und ich wußte eigentlich es. Dafür hat er auch seine Vorteile.

[@ELEKTROBAYS]

Mein EV6 AWD liegt auch in diesem Bereich im Winter Mix. Stört mich aber überhaupt nicht weil er an der Säule dafür ziemlich schnell wieder nachlädt. Meist zu schnell für uns 😉

[@krebpat98]

Das Thema Batterie ist so bei allen IDs. Es gibt zwei Netto Werte. Einmal der Nutzbare Energieinhalt zwischenn 100 und 0%. Und den komplett nutzbaren Energieinhalt komplett voll bis Stillstand. des Fahrzeugs, also auch unter 0%. Bei einem ID.3 Pro sind das von 100-0% 54 kWh. Von komplett voll bis Stillstand sind es nutzbar 58 kWh. So wird es auch beim ID.4 Pure sein. Du kannst die vollen 52 kWh nutzen, allerdings liegen die übrigen 2-3 kWh im Bereich unter 0% und ist quasi eine Reserve.

[@egroiss]

Diese Angaben halte ich seitens VW für unseriös, den wer fährt sein Auto schon unter 0% um den Akku voll ausnutzen zu können.

[@Matze67]

@@egroiss VW sieht das nicht als unseriös, sondern als Schutz für den Fahrer, damit dieser nicht plötzlich mit 0% liegen bleibt. Das war auch schon bei den Verbrennern so. Die sind auch noch 50km gefahren, obwohl Tank leer und Reichweite "0". Machen auch andere gute Hersteller.

[@ELEKTROBAYS]

Macht Sinn 👍🏻

[@abraxastulammo9940]

​​@@Matze67Ich bin mit Enyaq 50 schon bei 8% und 0 Grad "liegengeblieben", da ging die rote Schildkröte am nächsten Tag an mit max. 7 km/h - superpeinlich! 🙈 Da wollte ich eigentlich den Berg runterfahren und rekuperieren und zum nächsten HPC. Hab ich mich dann nicht getraut darauf zu vertrauen dass es wieder weggeht...

[@Matze67]

@stulammo9940 Also bist du nicht "liegen geblieben"! Und ja, wenn der Batterieschutz bei so tiefen Temperaturen einsetzt (Fzg. hat ja dann über Nacht gestanden), dann nimmt er die Leistung weg. Hättest du am Abend noch geladen, wäre alles kein Problem gewesen.

[@fryke]

Okay, den Titel habe ich falsch gelesen und gedacht: Hoppla, jetzt haste aber einen gewaltigen Fall aufgedeckt, wo ein ID.4 nach nur 21K Kilometer schon 52 kWh an Reichweite verloren hat. :P Nach zwei, drei Mal lesen wurd's mir dann klar. :)

[@ELEKTROBAYS]

Habe es jetzt in Klammern geschrieben 😅

[@erdbeerfeldheld007]

Funktioniert der carscanner denn richtig?

[@hmwfreak]

Sollte er eigentlich. Habe die Daten nochmal mit OBDeleven geprüft und bin auf die gleichen Werte gekommen. Heißt knapp 49KWh Kapazität derzeit und letztes Jahr hatte er auch ca 49 KWh. Warum mein Wagen 3Kw weniger hat....keine Ahnung...

[@Coolpic4ever]

Nein, wirklich? Gibt es einen kurzen Mitschnitt dieser Meldung? Wenn das stimmt, kommt das sicher von unserem Wirtsschafts/Öko-Minister. Der meinte ja auch , wenn das Geld weg ist, ist es nicht weg sondern nur wo anders!

[@jue4260]

Beim Frunk geht's nicht um brauch ich den oder nicht! Der gehört in einen guten BEV. Warum wird soviel Platz verschwendet.

[@ELEKTROBAYS]

Auch wieder wahr....

[@jline3701]

Wenn ich ihn nicht brauche, gehört er auch nicht zu einem guten BEV. 🤦‍♂

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@jline3701Doch gehört er!

[@jline3701]

@@xDUnPr3diCtabl3 Nein, in 3 Jahren nnie gebraucht - also gehört er nicht zu einem guten BEV. 😉

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@jline3701 Doch, in 3 Jahren alle zwei Tage gebraucht, also gehört er zu einem guten BEV. 😉

[@elektroAdo]

Das einzige was ich bemängelt ist die Sitze nicht schön aber sonst toll Verarbeitung toll

[@helmo5663]

Hab einen Hyundai Kona mit kleinem Akku 39kwh. Wunderbar für 95% aller Fahrten. Im Winter auf der Autobahn gehen realistisch aber nur ca. 160km. Das entscheidende meiner Meinung nach ist nicht die Größe des Akku, sondern die Ladegeschwindigkeit. Im Winter bei 0Grad benötigt mein Kona ca 1,5 Std um weitere 160km nachzuladen. Das ist das eigentliche Problem. Da werden mal aus einer Städtereise die eigentlich 5,5 Std Fahrt hat (500km) schon gerne mal fast 10 Std anfahrt. Eine echte Katastrophe. Nie wieder ein E-Auto das unter 100kW/h im „WINTER“ laden kann. Leihe mir jetzt immer für die Fahrten einen Diesel bei der Autovermietung.

[@ChrVoigt]

Hatte der getestete Pure die Option "max Ladegeschwindigkeit DC"? Sonst lädt er nur DC mit 50 kW. Mit der Option max 145 kW.

[@ELEKTROBAYS]

Ja das hatte er.

[@ev6-joerg]

Bei den Überlegungen ob kleiner oder großer Akku sollte auch bedacht werden, wie lange man das Fahrzeug fahren möchte. Ein kleiner Akku muss häufiger geladen werden und degradiert dementsprechend schneller. Bei einem geleasten Fahrzeug kann einem das aber egal sein.

[@ELEKTROBAYS]

Bei ca. 3000 Ladezyklen was so ein Akku locker hinbekommt ist auch das öftere Laden gegenüber einem größeren Akku nicht so gravierend denke ich.

[@Neutrinum]

Wenn das Auto pro Jahr 10% an Kapazität verliert (20.000km) sind jetzt nicht viel, dann ist es eine Vollkatastrophe! Soweit mit bekannt, pendeln sich die NMC-Akkus um die 80-85% ein. Ein Test nach 3 Jahren sollte das zeigen. Die ersten Model S von Tesla haben teilweise 400.000 bis 500.000km auf der Uhr. Was macht den Akku eher kaputt, die gefahrenen Kilometer oder die Standzeit über die Jahre?

[@ELEKTROBAYS]

Ein Tesla Model S aus 2014 wird bald ganz groß abgecheckt von mir. Bin selbst sehr gespannt drauf!

[@markusduvel6593]

Sehr interessantes Video. Ich habe auch schon gedacht, vielleicht hätte ich meinen id.3 mit 77kWh statt 58 nehmen sollen. Aber 7000€ mehr für 1-2 mal im Jahr längere Strecken fahren, dass ist ehrlich gesagt Quatsch. Schlechter für die Umwelt und man fährt ständig unnötig das Zusatzgewicht durch die Gegend. Da lade ich halt auf Langstrecke einmal mehr und gut ist. Täglich fahre ich sonst 35 Km und da komme ich auch im tiefsten Winter mit einmal Aufladen die Woche aus.

[@rainersta7073]

Wenn man nicht viel Fernstrecke fährt, sondern zu 90% zuhause, und wenn doch, dann im gechillten Urlaubsmodus, reicht dieser Akku. Ich mach das mit dem BMW I3 120 Ah genauso. Teile eine 900 km Strecke auf 2 Tage und lege ein touristisch schönes Ziel dazwischen mit Übernachtung. So ist eine Fernstrecke völlig easy. Ist halt schon irgendwie doof und unhandlicher, das ganze Jahr 600 kg Akku rum zu schleppen, statt echt benutzten 350 kg. Es ist wirklich wie Tarik sagt das Nutzungsprofil: Ist es eher das Auto für zuhause mit 1 bis 3 Fernstrecken pro Jahr. Dann reichen 50 kw völlig. Oder wie bei Naz und Tarek im Grunde nur Fernstrecken. Dann lieber grossen Akku. Im Winter verschärft sich das Thema etwas: der grosse Akku schafft dann die Reichweite vom kleinen Akku im Sommer. Für den Nahbereich bleibt das aber unerheblich.

[@ELEKTROBAYS]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@abraxastulammo9940]

Car crash review claimt lediglich dass goleasy den besten goleasy preis raussucht. 😇

[@ELEKTROBAYS]

Nein die suchen tatsächlich bei allen Anbietern die besten Angebote raus 👍🏻

[@arnoldvult1311]

Ein Assienzprogramm, das rechts überholen will, ist nicht nur "nicht gut", das sollte ein Grund sein einem solchen Auto (also nicht den VWs) die Betriebserlaubnis zu entziehen, das ist das schlimmste, was ich mir vorstellen kann. Nach STVO darf man auf mehr als 2spurigen Autobahnen auf der mittleren Spur fahren, wenn rechts "ab und zu" ein Kfz fährt - da muß man nicht mit rechnen, daß man rechts überholt wird (zumal ja links da auch Platz ist)

[@abraxastulammo9940]

Ich glaub in der Stadt ist freie Spurenwahl

[@Madricks]

Habe den gleichen geleast und bin total enttäuscht, trotz günstiger Leasingrate.

[@ELEKTROBAYS]

Was sind die Gründe? Was war deine Erwartung?

[@Madricks]

Fahre schon über 3 Jahre elektrisch und weiß wie man ökonomisch fährt. Den Verbrauch finde ich aber einfach zu hoch. Mit einer Winter Reichweite von nur ca. 200 km hätte ich nicht gerechnet. Urlaubsfahrten usw geschenkt, aber bei einem Arbeitsweg von 160 km in Kombination mit nur zweiphasigen laden zu Hause muss man schon gut planen, damit man morgens um Sechs wieder 100% hat. Es sind dann noch viele Kleinigkeiten die dazukommen. Die Menge macht's. Was mich aber komplett in den Wahnsinn treibt ist der Fahrzeugstart/Stop über den Fahrersitz. Habe keine Rückfahrkamera und jedes Mal wenn ich mich beim Ausparken umdrehe geht mir die Karre aus. Denke, wenn ich noch ein Kilo abnehme muss ich mir ein Sack Zement auf den Schoß legen damit ich das Fahrzeug überhaupt startet. Das meiste wusste ich ja schon vorher weil ich mich gut informiert habe. Besonders auch auf eurem Kanal. Großes Kompliment, dass macht ihr wirklich super! Gute Besserung geht raus und schöne Grüße aus der Pfalz!

[@ELEKTROBAYS]

@@Madricks Danke für dein Feedback. Eine größere Batterie hätte das meiste Problem gelöst allerdings sind mir die Preise dafür auch bewusst und kann deine Entscheidung nachvollziehen. Viele Grüße zurück ✌️

[@Oida-Voda]

21.000km? Ist ja brandneu, da gibts Vorführer mit mehr auf der Uhr. 😂

[@ELEKTROBAYS]

😅

[@trible4]

Habe den Pure mit 149 PS. Katastrophe DC Laden, obwohl Max Ladeleistung DC 150KW.

[@ELEKTROBAYS]

Genau deswegen bekommen alle neuen ID.4/5 Modelle jetzt eine Akku Vorkonditionierung.

[@shoelessjoe5990]

@@ELEKTROBAYS Was den Leuten, die vorher gekauft haben ja mal garnichts bringt und den Gebrauchtmodellen auch nix. Ein so essentielles Feature, welches nicht nur die Nutzererfahrung sondern auch die Akkugesundheit verbessert bzw. schont, nach mehr als 3 Jahren (bei ID4 und noc mehr bei ID3) erst einzuführen grenzt schon an Kundenverarsche. Es gibt Hersteller da wird, jeder Furz kritisiert, welcher oft aber einfach nur nervig ist, aber an der Funktionalität und der Langlebigkeit des Produktes nichts ändert. Bei VW und anderen heimischen Herstellern wird das zu oft einfach weggelächelt (allgemein, nicht unbedingt bei dir).

[@ELEKTROBAYS]

@@shoelessjoe5990 Da bin ich absolut bei dir und habe das auch ganz groß und oft thematisiert letztes Jahr. Videobeispiel: CUPRA Born COLDGATE Aber andererseits sind weiterhin noch viele andere Hersteller immer noch am schlafen was das angeht. Immerhin hat die VW Gruppe reagiert auch wenn es etwas spät kommt und sie haben es wirklich gut gelöst. Siehe ID.7 Video. Ich hoffe das das wirklich bei allen Herstellern zumindest als Option angeboten wird. Wenn ein MG4 Luxury das kann dann müssen das alle können.

[@shoelessjoe5990]

@@ELEKTROBAYS Wie gesagt, sollte nicht als Vorwurf an dich gemeint sein. Ich kenne doch alle deine Videos 😉 Beim Rest gebe ich dir Recht. In 5 Jahren lachen wir wahrscheinlich darüber das sowas mal Thema war. Weiterhin gute Besserung!