Im eingebauten ZUSTAND die LAGERSCHALEN tauschen! 2.0 TDI Lagerschaden reparieren mit TRICK unter 3h

der AUDI/VW Motor klackert und macht komische Geräusche! Also gleich mal schauen, wie einfach es ist, die Lagerschalen für Pleuel und Kurbelwelle zu tauschen, so halb erfolgreich, aber dafür mit wenig Aufwand:)
Bei dem Video handelt es sich um kein Anleitungsvideo! Es soll lediglich zur Unterhaltung dienen!
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[@constantiusgallus]

Nockenwelle und ein Hydrostößel ist an einem der Zylinder verschließen. Ein bekanntes Problem besonders beim T5.

[@eriksfuhrpark]

Ja das kann es auch gut sein, auch schon mal von oben reingeschaut aber die Nockenwellenspitzen sahen eigentlich alle gut aus. Aber dafür musste man die mal drehen oder ganz ausbauen, wir hatten nur kurz mal eben reingeschaut.

[@thomasdreher8586]

Toll, dass du das Video so machst, das man nicht 10 Minuten beim Lösen von Schrauben zusehen muss. Trotzdem werden die entscheidenden Punkte gezeigt+ der „Erklärbär-Teil“ kommt nicht zu kurz. Ihr müsstet das noch ein wenig mehr wie bei ChrisFix machen und auch die Werkzeuge zeigen , wie hier die Lagerschalen auf dem Tisch und dort die Werkzeuge zum Rausdrücken der Schalen, aber ist ja nur so ne Idee. Was noch interessant wäre, sind die Laufleistungen, bei denen das Problem auftritt und was für ein Auto oder das hab ich vielleicht überhört. Danke und viel Spaß noch.

[@eriksfuhrpark]

Danke für die konstruktive Kritik👍 Ja genau, das soll ja auch spannend sein das Video zu schauen, unabhängig ob man sich für das Thema interessiert oder nicht. Aber du hast recht, man könnte ein bisschen mehr Sachen zeigen, wieso ich dies aber nicht getan habe, weil das nicht als Anleitungsvideo angesehen werden soll. Sonst kann man da noch belangt werden oder so😂 deswegen alles ohne Gewähr. Aber trotzdem hätte man noch paar mehr Sachen zeigen können, danke auf jeden Fall 👍👍

[@kommmachjunge5772]

Sehr gutes spannendes Video!

[@eriksfuhrpark]

Vielen Dank! So solls sein!

[@turboboost5897]

schau dir mal die Nockenwelle und die Hydrostößel an

[@eriksfuhrpark]

Ja das wäre jetzt im Prinzip auch der nächste step 😅😅

[@Jhulio_montana1]

Moin! Also ich finde für einen lagerschaden hörte sich das schon echt doll an. Also ich denke das wird mit allem zusammen hängen. Entstanden durch lagerschaden, und dadurch kann meines Wissens nach ja auch n kolbenkipper entstehen. Vllt mal endoskopieren und gucken, ob er riefen in der zylinderlaufbuchse hat. Wenn was warm Weniger klackern dann heisst das ja, dass sich etwas ausdehnt. Ich tippe auf kolbenkipper. Aber das kannst du nur rausfinden wenn der Kopf runter ist.

[@eriksfuhrpark]

Moin! Das wird es vermutlich auch sein, also Endoskopiert ist noch nicht aber vielleicht machen wir das nochmal.. Dann aber wirtschaftlicher Totalschaden😂 Aber vielen Dank! Das ist die gleiche Vermutung wie wir sie haben. LG Erik

[@OGASGARAGE]

Geiler Trick, habe ich so noch nicht gesehen 👍

[@eriksfuhrpark]

Ja nh, ist ein geiler Trick aber ist sieht jetzt auch einfacher aus als es ist. Manche Schalen haben schon bisschen gemuckt haha

[@OGASGARAGE]

Ja trotzdem ne Zeitersparnis im Vergleich zu Motor raus und rein.

[@lieberfreialsgleich]

Pleuellager habe ich auch schon so gewechselt. Hauptlager selbst noch nie. Aber zumindest habe ich gesehen, wie es gehen kann. Wenn man die Lagerböcke einzeln abnimmt, kann man die Kurbelwelle drehen, dann kommen sie quasi von alleine! Schwierig wird es meist beim vorderen und hinteren Hauptlager. Ich würde die Gelegenheit auch nutzen und mit einem Pfeifenputzer versuchen, die Ölbohrungen zu reinigen. Und auch die Ölpumpe kann man bei der Gelegenheit gründlich prüfen, reinigen und vielleicht überholen. Die verschleißen nämlich, was oft Ursache der Lagerschäden ist. Das Geräusch hört sich immer noch nach Lagerschaden an. Hast Du vermessen? Kolbenkipper sind selten bei diesen Motoren. Auch Injektoren können die komischsten Geräusche verursachen. Du kannst den Rücklauf prüfen.

[@stasr.4143]

servus, cooles viedeo, kleiner Tipp wenn Ihr die Hauptlagerschalen im eingebauten zustand wechseln wollt- unteren lagerbock demontieren- eine kleine Spax/ holzschraube in die Ölborung der Kurbelwellen stecken sodas der Schraubenkopf nicht dicker als die Lagerschale ist----kurbelwelle drehen - durch die drehbewegung der Kurbelwellen drückt der Schraubenkopf die Hauptlagerschale raus......... und noch was in euren Fall ist das schlagen/klopfen leiser geworden nach dem tausch der Lagerschalen,,,, dh: ihr wart schon an der richtigen stelle,,,,,,,,, nun leider wenn der motor so laut klopft ist meistens die Kurbelwelle an der schlag stelle so weit unrund geschmiedet (vom schlagen) (es ist meistens 0,2-0,4mm kannst du mit einem Messchieber im eingebauten zustand sogar rausmessen),,,,,,,,,, das der lagertasch keine besserung bring,--- hilft leider nur neue Kurbelwelle. Lg

[@Fs_Media]

Hätte gesagt ein Pumpe Düse Einheit/ Injektor defekt. Wie auch schon im letzten Video vermutet. Ventilspiel hätte ich gesagt hört sich vom Geräusch her anders an. Hat aber wohl auf keinen Fall geschadet, die Lagerschalen neu zu machen.

[@eriksfuhrpark]

Ja also man kann eigentlich fast sagen, entweder PDE oder halt Hydro/Nockenwelle. Aber wie du schon sagst, hat sicherlich nicht geschadet haha

[@ruebchen]

Hi, also ich hatte bei einem meiner Autos leider einen Pleuellagerschaden. Das klingt tatsächlich so, aber die Schalen sehen dann anders aus - ganz anders! Da bleiben nur noch Krümel und Fragmente von der/den Schale/n übrig bei derart heftigen Geräuschen.

[@eriksfuhrpark]

😂😂 Oha, will ich gar nicht wissen wie die ausgesehen haben 😬 Ja, vermutlich wird es wohl doch Nockenwelle/Hydrostößel oder Pumpe Düse Elemente sein😅 Nicht einfach alles... Aber vielen Dank LG Erik

[@foxmoulder2430]

Ventil Schaden, haut in den Saugteakt zurück. (Habe ich gerade bei einem Caddy mit 1,9TDI PD. Nimmt man das Saugrohr von der Drosselklappe ab, und lässt ihn laufen Ballert er Ohrenbeteubend aus der Ansaugbrücke einfach mal testen...

[@eriksfuhrpark]

Aha, eigentlich sehr guter Punkt... was nur sehr komisch ist, das Geräusch ist mittlerweile wirklich fast weg 😂😂 wir vermuten echt fast dass das die PD sind😅 weil es plötzlich weg ist nachdem wir nochmal richtig gefahren sind.

[@bl.highlights]

Pumpe düse system prüfen

[@eriksfuhrpark]

Ja stimmt, beim auslesen scheint wohl auch eine defekt zu sein

[@cycleracer88]

Hydros schon gecheckt? ...könnte sein, dass sich bei warmen dünnen Öl noch halbwegs füllen ...

[@eriksfuhrpark]

Also mal von oben reingeschaut aber dort ist alles so verbaut und durch die Nockenwelle eigentlich fast nicht möglich die Hydros zu sehen... Musste halt ausgebaut werden aber bisher noch nicht getan 😅

[@cycleracer88]

@@eriksfuhrpark Die Oberfläche der Hydros wird aufgerieben, oft bedingt durch falsches Öl. 5W30 ist zu dünn für die PD Motoren. Also immer 5W-40 nach 505.01 reinkippen.

[@plus-tom]

Die Lagerschalen habe ich so schon in 80ern gemacht. Und jetzt wollt ihr für lau in Erfahrung bringen, was da falsch gelaufen ist..... Wenn die Pleullager raus sind, kann man das Spiel vom Kolbenbolzen ausfindig machen. Viel Spass noch.

[@nighthawkflyer]

Die Frage ist aber: ist die Kurbelwelle schon beschädigt? , warum sind die Lager defekt geworden ( Mangelschmierung?). Mal sehen wie lange das hält.

[@eriksfuhrpark]

Moin, ne, der Kurbelwelle gehts super! Und jetzt im Nachhinein, wo ich nochmal geschaut habe, wie Lagerschalen aussehen können, war das ja nichts in dem a3😁 im Endeffekt lag es ja auch nicht an den Schalen, also alles gut denke ich👍

[@ungarn-am-theiss-see]

Kolbenkipper ist Blödsinn..Wenn ein Pumpe Düse Element nicht richtig einspritzt klingt das genauso..Beim laufenden Motor einfach mal jede einzelne Düse wegschalten indem man die Dieselversorgung der Düse leicht aufschraubt..

[@eriksfuhrpark]

Moin☝️ Kannst du mir den eine Begründung geben, weshalb ein Kolbenkipper deiner Meinung nach schlichtweg Blödsinn ist? Und, die Pumpe Düse Elemente hatten wir nach und nach abgesteckt, kein Geräuschunterschied, trotzdem danke für den Tipp. Liebe Grüße Erik

[@ungarn-am-theiss-see]

@@eriksfuhrpark bei einem Kolbenkipper...der sowieso bei den Motoren unwahrscheinlich ist,hättest Du auch Temperaturprobleme und einen massiven unruhigen Motorlauf..Wenn beim Wegschalten der einzelnen Düsen keine Unterschiede festzustellen sind,ist es weder ein Kolbenkipper,noch ein Pleuel- oder Hauptlager..

[@eriksfuhrpark]

Ah guck mal, da kommen wir der Sache ja näher. Vielen Dank! So macht das auch Sinn, hast du recht, weil das alles beschriebene hat er halt nicht... keine ahnung was das nun sein kann, am besten nochmal nochmal die PDE checken.. Danke👍

[@ungarn-am-theiss-see]

@@eriksfuhrpark ich würde mich mehr in Richtung Kopf-Mechanik konzentrieren..

[@michdro5595]

Hydrostössel

[@mm-ym7ov]

Hauptlagerschalen im eingebauten Zustand zu tauschen, ist nix neues. Das haben wir früher (1980 plus) immer so gemacht.

[@eriksfuhrpark]

Noch nie gehört dass das geht 😁 Echt interessant und hat echt gut geklappt 👍

[@damirkasljevic587]

Hi,ist das 2.0 tdi BMM ?

[@eriksfuhrpark]

Moin, nein, dass war der 2.0 TDI BMN sprich 170 PS:)

[@beerhunter0577]

die Nockenwelle könnte verschlissen sein.

[@eriksfuhrpark]

Mittlerweile ist das Geräusch fast weg nachdem das Fahrzeug wieder viel bewegt wurde. Wir gehen jetzt fast von den PD aus.

[@ePetike36]

Loch in einem der hydros (durchgescheuert)

[@dirk50189]

Nockenwelle eingelaufen