Инжекторная система питания устройство принцип работы основные неисправности

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы. Карбюратор проигрывает инжектору по общим показателям эффективности, так как инжекторные двигатели стабильнее работают, автомобиль получает улучшенную динамику разгона.
Несмотря на огромное многообразие типов и моделей современных автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора агрегатов, узлов и механизмов, наличие которых позволяет называть транспортное средство «автомобилем». К основным конструктивным блокам относятся:
- двигатель;
- движитель;
- трансмиссия;
- системы управления автомобилем;
- несущая система;
- подвеска несущей системы;
- кузов (кабина).
Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
bootmenu.ru/
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями
mymariupol.online/
Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только
/ ЭлементарноВатсон
▐▬► Подписываемся на канал
▐▬► Комментируем
▐▬► Ставим лайки
Все предложения ждем на почту
[e-mail]
Всем удачи и приятного просмотра !!

[@user-lh1rp7iy1g]

Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере bootmenu.ru/ Вам также будет интересен сайт со свежими новостями mymariupol.online/

[@igorlakotin7919]

Подскажите мотор 4а плохо заводится в мороз. Схватывает и не заводится пока не нажмёшь на педаль газа. Что может быть?

[@rotesemergency1556]

Все рассказано доступным языком, что очень важно для меня. Спасибо !

[@annam3336]

Спасибо за видео! Очень понятно и доступно! Даже я поняла с первого раза!

[@user-fg6gd8bc4c]

Спасибо за подробное разъяснение

[@user-hq7bk9vv6z]

Отличное видео ! Все подробно рассказано а главное доступным для меня языком

[@lol_wot7440]

Все понятно даже для меня для чайника респект Вам !

[@olgaignateva5335]

Все доступно и понятно даже для девушки спасибо !!!

[@bootmenu]

Очень подробно и доступно рассказано благодарю

[@user-hx8jh3np6f]

Очень понятное и приятное объяснение. Спасибо.

[@mrmarkov31]

Отличное видео спасибо

[@Uasky]

Спасибо, очень доступно объясняете

[@user-ge3er5dy6i]

Заранее спасибо, завтра буду защищать работу

[@user-yx1zk1pu8b]

Очень хорошее видео

[@den9404]

Молодец

[@WinstonCherchill]

Спасибо

[@user-lg1fn1us4m]

Благодарю

[@NikitaNikita-mp4sb]

Здравствуйте. Интересует работа системы в момент пуска особенно пуска в мороз. Топливо при малых оборотах маховика тоже подаётся или при просадке напряжения магнит форсунки не отрабатывает. Как это работает?

[@user-gg4nw6ui1y]

Здравствуйте. У меня проблема инжектор. С утра или стаит машина потом не заводится. Очень долго нужно стартер гонять. И она в итоге заводится и ехать сразу не получается. Пока не прогреется до рабочего состояния. 90 градусов. Газ жмеш а она проваливается и глохнет. Еше можно брызнуть быстрый старт в воздухан и она быстрее заведётся. Подскажите что может быть. Искра есть, давление топлива есть замерял, свечи норм, компрессия от 12 до 14.

[@user-hm1dk7tb2u]

Здравствуйте спасибо за хорошое видео у меня такая проблема при нажатии на педаль газа машина умерает на месте газую всё нормально при езде тупит не тянет движок не можем понять в чём причина диагностика не чего не показывает педаль газа меняли свечи меняли фильтры регулярно меняются насос нормальный 4отмосферы машина новая 62 тысяч проехал с первых дней так если честно на этот двигатель EF 7рекомендуется 95. Но лью 92 заливали 95 но разницы не какой ,нету резвости дохлый матор спасибо за ранее

[@user-bs7zi6jg1t]

Все хорошо и понятно с оговоркой что это без толку потому что в до ашних условиях вы ни чего не сделаете.

[@spintire]

👍🔥😀

[@user-hm1dk7tb2u]

Может быть вы сможете помочь какой датчик отвечает за разгон или резвость ?

[@mrmarkov31]

такого датчика нет

[@user-iw6be4pn4r]

Никакой

[@user-iw6be4pn4r]

Прошивка ЭБУ

[@user-ow6eu1dj1v]

Коробка автомат?

[@p.konstantin1888]

Датчик компрессии. Отвечаю, брат

[@user-pr6mf2jc4y]

Датчик детонации корректирует угол зажигания

[@arseniyserg4677]

Где то я уже это видел....

[@mrmugnum9072]

kzbin.info/www/bejne/gpPUh5yqba2Aask

[@user-jf5bi3pz5k]

Норм

[@user-hm1dk7tb2u]

Спасибо за ответ у меня такая проблема при нажатии на педаль газа вяло реагирует в езде но на месте нормально особенно когда стаю на светофоре не нажимаю газ жму нормально при переключении передач начинает тупить как будто что не хватает или воздуха или горючева и двигатель работает с воим удушьем каким-то ,еду педаль газа в пол а она или не реагирует или ели ели на вторую попытку прорывается но с рывками после 4тысяч прорывается в чем может быть причина, диагностика не показывает ошибок но вчера при оборотах 5 6т прорвалась и загорелся чек но и стала троить остановил выключил двигатель пришол в себя , спасибо за ранее благодарю не знаю уже куда обратиться нормальных мастеров нету у нас

[@user-wd4kj2ec9k]

Нашёл причину?

[@Aleks-dt7fv]

Инжектор изобрели в целях экологии а на самом деле для усложнения производства, если доработать карбюратор он был и экологичней, проще, и экономней

[@user-ii8st3sq7q]

И кому оно нужно это усложнение ? Думаю заводам изготовителям точно нет.

[@user-lh1rp7iy1g]

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только kzbin.info

[@mifikaciy]

Существенное увеличение мощности ДВС, путем смены фаз газораспределения: kzbin.info/www/bejne/fIW1dHmKqpylg5I&ab_channel=mifikaciy

[@user-gp6xd9ul6x]

Инжектор - это развод на большие бабки: постоянное обслуживание в сервисе, дорогие запчасти с малым сроком службы и мифы об экономии топлива( если всё функционирует в идеале). Во первых, слабое место датчики, которые всегда будут аналоговыми, потому что изготавливаются из различных материалов и которые в процессе эксплуатации разрушаются, особенно при высоких температурах. Если что-то выходит из строя, об экономии топлива вообще говорить нечего. Во вторых, миф об экономии горючего ( около 1 литра на 100 км для 1600 куб. см.) заключается не в "мозгах", а в поднятии температуры камеры сгорания ( раньше температура двигателя была 85 градусов, сейчас 100 градусов и выше) . В реалии в идеале нам необходимо процессом горения( химической реакции) преобразовать с высоким кпд запасы энергии углеводородов в механическое движение определённой мощности. Хотите поднять кпд, сделайте двигатель из материалов позволяющих поднять температуру ещё выше и поставьте турбину. А, то получается, чтобы сегодня машина ездила, надо , чтобы вокруг неё крутилась армия сервиса, по-видимому человечество спятило. Приведу пример о японцах. В семидесятые годы прошлого столетия японцы поставляли в США много дорогих радиоприёмников ( с усилителями высокой частоты, с фильтрами помех, с двойным УПЧ и накрученным усилителем низкой чистоты). Один американский инженер ( фамилию не помню) взял такой приёмник половину всего накрученного выкинул и учёный совет на смог определить на слух, какой приёмник переделанный. Может, всё-таки включите мозги?!

[@cool733]

имбецильное интро с громким звуком, а потом бормочет что-то себе под нос.... Классика дибилизма горемонтажёров.