In the extreme mud of heavy vehicles: Campagnola, Jeep and Toyota in action!

Adventure to discover new roads that led us to follow the traces of bulldozers and heavy vehicles of lumberjacks in the mud and find many new interesting passages to overcome.
Video footage of Sara.

[@lucamazzoni4083]

Complimenti veramente bravi percorso che mi ricordava il camel del Borneo una lotta con il fango per poter guadagnare cm x avere un minimo di slancio x avanzare. Veramente degna di nota la modalità della campagnola che evidenzia che i progetti di derivazione militare sono sempre i più efficaci. Complimenti anche alla jeep che mostra la validità della sua preparazione e un riconoscimento anche al bj che non si tira mai indietro. Ringraziamento alla cameramen che ha sfidato le meteore di fango proiettate dalle gomme extreme per regalarci bellissime immagini. Un grande grazie a tutti.

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie per il bellissimo commento! Un saluto da tutti noi!

[@ginopastore3316]

la campagnola per me rimarrà sempre il mezzo più adatto per il fuoristrada potranno costruire mille altre fuoristrada con la tecnologia di adesso ma la meccanica di questo mezzo rimarrà insuperabile

[@flaviomoraglio3990]

Bravissimi!!! Bel video👋🏻👋🏻🇮🇹🇮🇹

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie!!

[@gianpietrocapuano9214]

Che dire?unica campagnola ❤

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie!

[@lorenzodesci4500]

A regà si a Campagnola ok ma er pilota de a Campagnola è tanta robba!! Ascoltate er tocco sur gas sempre morbido e senza strappi (a meno che non sia costretto!!) 👏🏻👏🏻👏🏻

[@fiatcampagnolaadventures]

Troppo gentile, grazie!

[@antoninoversaci1962]

Bravissimi tutti !!! Bel percorso , la Toyota era la classica palla al piede , sono evidenti tutti i suoi limiti , in un percorso difficile come questo . Comunque un bel mezzo da vedere e di interesse storico notevole !

[@fiatcampagnolaadventures]

La Toyota BJ almeno a me piace tantissimo, una vera icona, per altro tenuta benissimo da Francesco. Non è il mezzo più performante del lotto, anche se va detto che con le nuove gomme da 33" Silverstone MT-117 e il rialzino al posteriore, se la cava benone quasi ovunque, del resto le nostre sono uscite fra amici non gare a chi ha il mezzo migliore. Ognuno porta al limite il suo divertendosi e ad esser onesti non è mai stato una palla al piede rallentando, anzi è un piacevole compagno di avventure, affascinante da vedere in azione!

[@antoninoversaci1962]

@@fiatcampagnolaadventures Infatti ho detto bravi tutti , il mezzo mi è piaciuto tantissimo... certo per quel percorso non è all'altezza

[@emilcla]

Bel video!!!! Complimenti al guidatore della campagnola che si vede che ha esperienza nella guida. Il proprietario del bj deve ancora fare molta pratica. Inoltre da questo video di vede la differenza tra le extreme e le maxxis. Le extreme non hanno eguali. Unica critica il ragazzo che mette il piede sul cavo. Il verro lo avrebbe tirato lo stesso , quindi meglio non avvicinarsi così al cavo. Ottimo video! Continuate così!!

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie. Concordo che Mirko dovrebbe star più lontano dai cavi in tensione, glielo dico sempre!

[@mirkos.7730]

Grazie mille per il consiglio, ma con il cavo tessile non c'è particolare pericolo. Ne ho visti rompere parecchi e non danno la classica frustrata. Diverso è per il cavo d'acciaio che è molto pericoloso e dal quale quando capita mi tengo a debita distanza 😅

[@fiatcampagnolaadventures]

Ha ragione, sempre meglio stargli lontano dal cavo, non per il cavo tessile di per se, ma se si strappa il gancio ti viene addosso come un proiettile! Ti voglio sano amico mio! 😂

[@mirkos.7730]

@@fiatcampagnolaadventures grazie caro😘...però sai bene che il cavo tessile non acquista energia elastica tale da lanciare un gancio a chissà quale velocità. La prassi è corretta, concordo con voi, ma il reale pericolo rispetto a tante altre cose che facciamo non è così rilevante.

[@danielecigo3987]

Complimenti per i video, belli tecnici e dettagliati 👍🏼 Fino a che misura di gomme può montare la Campagnola senza fare grosse modifiche, a parte tagliare un po' i passaruota?

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie! Le mie sono delle ricostruite 7,50x16 misura a libretto originale e sono da 83 cm circa nuove. Toccano le testine di sterzo a circa 1 giro e mezzo su due del volante, perchè abbastanza larga la gomma, circa 25-26 cm. Tocco appena l'interno dei passaruota anteriori in totale compressione, ma si potrebbe regolare di uno scatto volendo le barre di torsione e alzarla di 1,5 cm davanti per risolvere (io preferisco avere il baricentro il più basso possibile). Per cui che dire, le mie così sono vicine al limite. Alzando la macchina e tagliando un pò qua e là forse una da 85/86 cm ci dovrebbe entrare. Ma non so se si stupirà, non serve alla Campagnola: essendo ad indipendenti invece che montare gomme + grandi per alzarla ( con tutti i problemi che creano di sforzi sulla trasmissione e interferenze), basta alzarla con le barre di torsione che sono regolabili, fino a +- 15/20 cm con step di 1,5 cm. Non ha ponti rigidi nei quali l'unico modo per alzare una macchina è usare gomme più grandi.

[@koast95]

La campagnola esce con una destrezza impressionante! Tanta roba! quando devo andare a prendere i cinghiali in posti impervi ti chiamo 😏

[@fiatcampagnolaadventures]

Ok volentieri, mi accontento in cambio di qualche salsiccia o bistecchina di collo!!! 😁

[@koast95]

@@fiatcampagnolaadventures ti regalo tutta la carne che vuoi!! No problem

[@andrianopolino]

Bellissimo video! Complimenti! Un suggerimento: per le riprese prendere un gimbal ce ne sono anche da poco, ma almeno si stabilizza un po’ :)

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie! Potresti indicarcene uno per macchina fotografica?

[@andrianopolino]

@@fiatcampagnolaadventures certo! Ti consiglio un paio di marca, poi magari trovi prezzi migliori. DJI Ronin Gimbal per macchine fotografiche. DJI Osmo Mobile per Cellulari

[@lucamonti7607]

Sarebbe una figata avere una ripresa sui pedali per vedere come usi gas e freno nelle varie situazioni💪💪💪

[@fiatcampagnolaadventures]

Ci ho pensato ma è difficile trovare un punto dove mettere la cam senza che venga colpita da me mentre guido e poi è molto buio e si vedrebbe poco e male. Cmq non è che sia chissà che il freno lo uso tutto sommato raramente nei pezzi più complessi in salita solo se le ruote si alzano da terra...

[@GarageBuddys]

Che spettacolo 👏 BJ e CAMPAGNOLA hanno le gomme giuste e campagnola anche blocchi non poteva fermarsi... TJ peccato ma quelle gomme mi han sempre fatto pena tanto fighe tanto pubblicizzate ma si tappano subito

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie! Con una misura da 37 pollici non è facile trovare una gomma migliore però, tessile (cede bene e segue il terreno, infatti mi sa che è solo da gara non omologata per uso stradale), con tasselli poderosi (va sempre pensato che sono grandi in proporzione al diametro enorme della ruota, anche per i vuoti) e relativamente leggera. Se vedi si è piantato non perchè la gomma non andasse bene, ma perchè 29/30 cm di altezza da terra in quel punto erano troppo pochi e si è incastrato con i ponti. Anzi, tutto sommato troppo facilmente ne è uscita fuori! Sono d'accordo che il genere Extreme su disegno MT-117 sia il top nel fango alto (per quanto però la vera Silverstone che monta il BJ è infinitamente meglio della mia ricostruita), però essendo una gomma da gara tanto male anche questa non va. E poi non scordiamoci che non esiste solo il fango in offroad e appena il fondo diventa appena più duro queste si mangiano a colazione le extreme!

[@GarageBuddys]

@@fiatcampagnolaadventures ho visto che si è piantato con il ponte anteriore ha il supporto ammortizzatore di sterzo piantato nel fango, non sempre grande è meglio ma sono pareri personali ognuno fa le sue valutazioni in base alle esperienze, dopo una certa misura i preparatori non usano nemmeno gomme simili montano gomme da trattore 😁 il problema più grosso nelle gare resta sempre il fango e la trazione giusta, se hai buona trazione ma ogni caso è ogni gara ha troppe varianti per dare degli standard sulle preparazioni, nel vostro caso visto che tu sei passato e il TJ ha le 37” (avete tutti e due buona luce a terra) l’unica variante era il tassello....e lui ha anche tanto motore

[@GarageBuddys]

16:47 “guarda queste Silverstone come sono pulite” ☺️hai capito perché insistito sulle gomme 😁 era la prima cosa che ti avevo detto un annetto fa

[@fiatcampagnolaadventures]

Anche il ponte posteriore era incastrato ma non si vede. La Campa ha una luce da terra molto maggiore, circa 35 cm medi da ferma (contro 29/30 del TJ-Patrol) , ma essendo ad indipendenti può abbassare i bracci delle sospensioni fino a 45 cm di luce. Poi sotto è liscia senza bozzi dei differenziali che frenano e scivola nel fango e nelle pietre meglio. Ed infine, soprattutto direi in questo caso, ha la carreggiata stretta che permette, guidando con un pò di attenzione, di tenere due ruote nella traccia e due fuori nella parte alta in mezzo, mentre i ponti del Patrol sono larghi e il TJ ci cadeva dentro spesso. La gomma fidati qua non ha fatto differenza.

[@fiatcampagnolaadventures]

infatti visto che ho misurato con il metro le Silverstone del BJ e sono reali 82 cm, identiche alle mie ricostruire, sto pensando di montarle anche io uguali

[@gabricco]

Bellissimo questo nuovo percorso. La campa fa sempre tutto con una facilità tale da far sembrare i passaggi semplici anche se non lo sono affatto. Stai attento però a non dare certi passaggi per scontati

[@fiatcampagnolaadventures]

Hai ragione, sono entrato piano in un paio di passaggi e ci sono rimasto dentro. Però va detto che seguire una macchina da gara ti trae in inganno, ti fa sembrare tutto più facile da superare e rischi se entri poi troppo veloce di spaccare qualcosa, per cui per reazione ora tendo a fare le cose con ancora più prudenza di prima. Però accidenti che macchina! E' venuta fuori alla grande con un pò di tecnica nel guidarla (sterzando e dando gas nel momento giusto nella prima buca e bloccando con il freno nel momento giusto il differenziale anteriore nella seconda).

[@fiatcampagnolaadventures]

Hai visto che poi la Campa nelle tracce delle ruspe è passata? hai capito come ha fatto, nonostante lei sia alta al massimo 45 cm al centro da terra con i bracci abbassati? Si sfrutta la carreggiata stretta che ha, più stretta di quella delle ruspe, per cui ti devi tenere tutto da un lato con sole due ruote nella traccia e le altre due sollevate in mezzo e cercare di rimanerci. La Campagnola guidando con attenzione riesce a farlo grazie anche all'altezza da terra, l'unica cosa che eravamo molto inclinati, tra 35 e 45 gradi anche se dal video non sembra ed il rischio di girarsi ci stava (ma li ho cercato di appoggiarmi alla spalletta di fango per tenerci), facci caso si vede ad un certo punto che dico a Sara di mettersi tutta di lato per bilanciare la macchina con il suo peso :)

[@gabricco]

@@fiatcampagnolaadventures ho visto tutto e in questo caso non passare nelle tracce è stata la tua "salvezza". Onore al merito però anche alla tua gommatura che su questi terreni così insidiosi mi pare dia effettivamente quel quid in più. Una domanda... Non ci sarebbe un modo pratico e poco complicato per bloccare manualmente i differenziali senza le manovre tipiche per fare entrare l'autobloccante?

[@fiatcampagnolaadventures]

l'unica cosa sarebbe sostituirli con quelli del Mitsubishi che ci vanno con qualche modifica

[@fiatcampagnolaadventures]

Oppure modificarli per ospitare 8 dischi frizione come quelli della campagnola preparata oggetto di un nostro video passato, e in più cambiarci dentro anche le flange con altre che abbiano gole per gli assi dei satelliti con angolo di 30° invece di 45° in modo da rendere i differenziali ancor più sensibili e potenti nel bloccare. Dopo penso basterebbe dare gas anche a ruote alzate per bloccare lo stesso.

[@claudioceresoli5949]

un mostro questa campagnola

[@fiatcampagnolaadventures]

Si, è una delle ultime prodotte, con LSD optional anche anteriormente, gomme a libretto da 7,50x16 e entrambi gli LSD revisionati al massimo della percentuale di blocco prevista (75%). E' alta da terra 31,5 cm davanti e 38 cm dietro, se spancia abbassa i bracci delle sospensioni e guadagna fino ad altri 10 cm, quindi nel fango profondo, nella neve, nella sabbia è come circa avere un auto a ponti preparata con delle gomme da 40 pollici...le 37 non bastano per starle dietro.

[@PiergiovanniNobili]

Grandi, bel video!! Campagnola imbattibile. Da possessore di pandino 4x4 parecchio preparato ti consiglio di prenderne uno per divertimento. Non ci fai quello che ci fai con la campagnola ma ti stupiresti di vedere quanto ci andrai vicino. Ma a patto di prepararlo parecchio. Se ti vuoi avventurare scrivimi che ti do qualche dritta sulla preparazione

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie ma No money no party!!! Gioco forza devo spendere per la manutenzione della Campa ma posso immaginare un mezzo di meno di 1000 kg ben preparato e alzato quello che può combinare! Se vorrai venirci a trovare con esso e fare un bel video insieme sei benvenuto sempre!

[@PiergiovanniNobili]

@@fiatcampagnolaadventures quanto costa la campagnola di manutenzione? Io con la panda ho quantificato un 30 euro di spesa per ogni ora di utilizzo fuoristrada. Comunque la panda per andare bene va pesantemente rialzata, ci va messo qualche altro motore fire della famiglia Fiat più grosso, verricello, e assetto. Poi davanti bisogna mettere autobloccante e dietro bloccaggio del differenziale. È mista ponte dietro e indipendente davanti, quindi non cappotta facilmente e ha una ottima trazione. Però comunque anche super preparata non puoi fare quello che fate voi. Ci vai vicino

[@fiatcampagnolaadventures]

non ho mai fatto un conto così preciso, però costicchia e immagino solo quello che dovrò spendere quando il motore si romperà, ha 34 anni e quasi 50 uscite hard alle spalle! Cmq si una Panda preparata a dovere come la tua, se ben rialzata e protetta può dare del filo da torcere a molti fuoristrada

[@PiergiovanniNobili]

@@fiatcampagnolaadventures si ti diverti però la storia che dai filo da torcere ai fuoristrada è una leggenda a parer mio. Ti ci vuoi avvicinare a quello che fanno loro. Tipo in questo canalone da 80 cm di fango non ci puoi nemmeno immaginare di passare.... dovrei provare a cavallo come hai fatto tu ma non credo proprio di riuscire. Comunque complimenti per i video stefano. Sono bellissimi. Attendo trepidante il prossimo!

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie gentilissimo!

[@sam97luke25]

Bestiale la Campagnola. Peccato che il Toyota non aveva i blocchi perché sennò ci sarebbe passato come se fosse burro anche se e stata tosta in quel fango comunque bravi ragazzi bel video

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie! Nelle tracce dei mezzi pesanti non penso sarebbe passata perchè con le 33" è alta da terra sui 23 cm, troppo pochi, se pensi che il TJ-Patrol che ha anche il doppio dei cavalli è alto 29-30 cm ed ha faticato non poco! Nella parte finale del video invece anche secondo me se avesse avuto un blocco anteriore forse sarebbe uscita, anche se comunque era tanto tanto spanciata, 23 cm sono veramente pochi per quella profondità di fango!

[@vininio]

Stefano, does the engine have some additional cooling when the car is stuck and revs are high?

[@fiatcampagnolaadventures]

Hello Vininio. Not.

[@vininio]

Is Mirko happy with his new Jeep? It looks very aggressive, but Campa doesn’t give up😉

[@fiatcampagnolaadventures]

@@vininio Mirko is very happy! Of course, Campagnola is Campagnola! 😂😂😂

[@vininio]

Is it legal to have rear seat passengers on public roads when there are no seat belts?

[@fiatcampagnolaadventures]

@@vininio For historic cars yes.

[@stefanosteo6716]

Sarei troppo curioso di provare questo percorso assieme a voi con il mio piccolo sj 413, non molto alto da terra ma molto leggero e careggiata di 1,45 m , forse non sfigurerei tanto.

[@fiatcampagnolaadventures]

Il primo pezzo del video ora è sparito, rimane il resto. La leggerezza conta fino ad un certo punto. Se non hai blocchi e altezza da terra se per qualche motivo scivoli un po' più dentro ai solchi ti blocchi immediatamente. Si potrebbe provare ma penso che più di una volta rimarrebbe spanciata.

[@stefanosteo6716]

@@fiatcampagnolaadventures in futuro voglio mettere un blocco almeno dietro, per altezza non si può fare un granché, io voglio tenerla originale il più possibile.forse con una ruota nel solco e una fuori visto che è stretta.per il giocattolo che è,fa stravedere , certo ha i suoi limiti.

[@aps190]

Ciao Stefano, mi chiamo Luca, e volevo farti innanzitutto i complimenti per il mezzo Fiat Nuova Campagnola, immagino che hai fatto un restauro completo al mezzo. E poi la mia domanda sembrerà banale perchè proprio di colore nero ?

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie! No, l'ho comprata già così in buone condizioni e riverniciata di nero. Mi piaceva molto tutta nera, molto cattiva. Ha anche il vantaggio che me la riparo da solo spruzzandola con la bomboletta nero da ferramenta. Io ho solo revisionato i differenziali portando il bloccaggio al 75% per entrambi.

[@aps190]

@@fiatcampagnolaadventures anch' io l'ho avuta, ma poi mi ero stufato perché ho speso un sacco di soldi, non vado oltre.

[@angelofishingadventures606]

La magia delle ruote indipendenti ♥️♥️♥️👍👍👍

[@uishiuishi]

11:15 ... mezzo giro di volante a sinistra ... i tacchetti sporgenti delle ziarelli si aggrappano al bordo dei solchi e aiutati dall'lsd anteriore sollevano il muso quel poco che basta per superare il momento d'empasse e uscire dalla buca. Gran manovra Stefano! Io ho sempre più il sospetto che in altre mani la Pantera non sarebbe feroce come nelle tue

[@fiatcampagnolaadventures]

Certamente la Campagnola va saputa usare ma certe manovre sono possibili e riescono grazie proprio alle sue doti meccaniche: altezza da terra, LSD che in questi casi lavorano al 100%, angolo anteriore e di dosso, fondo liscio, aderenza delle indipendenti, distribuzione dei pesi, carreggiata relativamente stretta, gomme. Sono entrato troppo piano e la piastra anteriore di protezione si è incastrata nel gradino fangoso molto alto. Ad esempio al BJ in quella buca, nonostante sia preparato e con gomme notevolmente migliori, mancava trazione, altezza da terra, fondo liscio, angolo anteriore..troppe cose per superarla. Il Proto TJ al contrario, grazie alle gomme enormi, che hanno minimizzato il gradino e alzato da terra i ponti, e all'assetto altissimo grazie al quale l'angolo anteriore è da primato, nonché certo ai blocchi 100% e alla velocità di approccio all'ostacolo ha superato il tutto quasi senza nemmeno accorgersene.

[@lucientortolani1238]

Bonjours à Titi de porte d'Italie ✋🇮🇹

[@amiciin4x4]

Che dici possiamo provare se la uaz riesce dove non passa il tj? Ci porti.connte qualche volta?

[@fiatcampagnolaadventures]

Magari! Quando vuoi! Seguici su instagram e contattaci con un messaggio che ci mettiamo d'accordo. Sono UAZ originali o preparate? E se preparate che modifiche hanno?

[@amiciin4x4]

@@fiatcampagnolaadventures la mia originale a benzina gomme 31 Silverstone mt117 sport quindi mud, il mio amico motore bialbero originale per la versione racing gomme 37 maxxis sticky ponti a portale uaz originali con blocchi 50% automatici all'anteriore e 50% automatici con innesto manuale 100% al posteriore. É da molto tempo che ti seguiamo amiamo la campagnola e i posti che frequenti.

[@fiatcampagnolaadventures]

Allora daje contattaci e teniamoci in contatto!

[@fiatcampagnolaadventures]

Ciao Nicola ti ho contattato anche su Instagram, vi va di organizzare un uscita insieme?

[@alessandrobreveglieri6548]

Ciao ragazzi, dove eravate ? Grazie !

[@fiatcampagnolaadventures]

Ciao, in Abruzzo

[@raffaellofossa1641]

Ahahahah, quanti ricordi. Le piste di cantiere. Quante bestemmie e imprecazioni, ma che divertimento! Comunque la campagnola è (competitivamente) scorretta nei confronti di Jeep e Toyota. Essa fu progettata proprio per questo tipo di utilizzo: Transitare sulle piste "sfondate" dai mezzi pesanti. Per questo fu pensato il telaio "autoportante" e l'eliminazione dei ponti che toglievano luce sotto il pianale. In Africa, le piste in tera battuta, una volta, venivano chiuse al transito di mezzi pesanti per almeno 5-6 ore dopo una pioggia, perchè passati loro non passava più nessuno x i danni al fondo. Questo è il vero fuoristrada se affrontato da soli, dove devi valutare non solo se passi ma anche che fai se ti pianti da solo! Quindi, a volte, forse è meglio non rischiare e trovare un passaggio alternativo! Oppure rischi sapendo a priori cosa fare se ti pianti! Bei tempi andati.......................

[@fiatcampagnolaadventures]

In effetti nel fango profondo ma anche nella sabbia, in tutto ciò che si rischia di affondare la Campagnola anche lasciata di serie come la mia è quasi imbattibile. Immagino solo se uno ci spendesse quei 5000 euro in una preparazione, con ruote da 35", rialzandola altri 10 cm con le barre, distanziali da 5 cm per ruota, semiassi anteriori rinforzati, differenziali a 8 frizioni e motore sofim turbo potenziato a 150 cavalli...

[@DavideLangBart]

Ciao, seguo da tempo il canale perché, pur essendo appassionato, non posseggo un fuoristrada. Vorrei capire meglio dove è consentito andare e dove no, mi pare strano che uno possa andare dove voglia e che non ci siano divieti. Nel caso di questo video,, è un posto accessibile a chiunque? Mi sembra strano poter andare dove si vuole e "rovinare" il terreno in questa maniera (eppure vedo molti video di gente che fa in fuoristrada)

[@fiatcampagnolaadventures]

Il terreno è rovinato dai grandi lavori di disbosco delle ruspe e dei mezzi pesanti dei tagliaboschi, ma può rasserenarsi sul fatto che anche così apparentemente devastato nel giro di qualche mese le piogge spianeranno il dislivello e molto prima di allora l'erba sarà già ricresciuta rendendo fra un anno come prima tutta la zona. Frequentiamo da anni questi luoghi e ne abbiamo viste tante di situazioni come questa. Immagini quindi il semplice passaggio di qualche attimo di una gomma di un fuoristrada il danno nullo che possa provocare.Per altro passare sui prati non è nemmeno divertente ed è anche pericoloso perchè si rischia di iniziare a scivolare perdendo il controllo della vettura e cappottando, per cui almeno noi evitiamo di farlo sempre ogni volta che è possibile, e seguiamo sempre strade o mulattiere create appunto dai taglialegna comunali e usate da essi frequentemente, come tutte quelle che vede in questo video. Certo che in certe strade difficili il passaggio è raro dei mezzi per cui la strada a volte sparisce sotto al fogliame se è nel bosco e rimangono solo a vista le buche più profonde che si riempiono d'acqua e fango. Abbiamo in questi anni visto zone di prato letteralmente sparite per il passaggio dei cosiddetti Club di fuoristradisti, gruppi di 10-20 mezzi, diventate fangaie marroni, che nel giro ,esagerando, di un mese, esser tornate esattamente come prima. E' straordinaria la capacità che ha il bosco di rigenerarsi, per cui non esistono problemi di sorta, specialmente con noi che siamo pochi mezzi e ci facciamo anche attenzione. Per altro spesso i fuoristradisti raccolgono la spazzatura lasciata in giro dagli zozzoni, di solito chi gira a piedi e si proclama ecologista, che per evitare di portarsi dietro il peso, lasciano bottiglie e resti del pasto per terra, per cui svolgiamo anche un ruolo ecologico, oltre ad intervenire quando chiamati per il soccorso in zone impervie. Le zone che vede sono accessibili con il fuoristrada ma a pagamento. Con i soldi dei fuoristradisti il comune può fare molti lavori utili alle strade comunali e alle zone boschive. Si è creato quindi da queste parti un intelligente circolo virtuoso.

[@DavideLangBart]

@@fiatcampagnolaadventures grazie per la risposta, sto appunto cercando di capire come divertirmi (quando avrò la possibilità di un fuoristrada),, senza prendere multe o peggio :)

[@fiatcampagnolaadventures]

Trovi una bella zona lontana da uomini invidiosi e guardie forestali, segua sempre e solo strade e stradelli aperti dai taglialegna, non passi sui prati, raccolga la spazzatura che trova, e, anche se in italia normalmente è vietato uscire dalle strade bianche principali, nessuno le farà mai alcuna multa e vivrà sereno con la propria coscienza di non aver arrecato danno alcuno al bosco e anzi di esser stato utile, divertendosi anche, a tenerlo pulito.

[@fiatcampagnolaadventures]

Lazio e Abruzzo. Volentieri, che preparazione ha la macchina?

[@fiatcampagnolaadventures]

Bel mezzo. Iscriviti al nostro profilo su Instagram e contattaci li con un messaggio che ci terremo in contatto per uscire insieme. Ciao

[@ruffoboss]

ciao, ho iniziato a seguirti da pochissimo, fantastici video complimenti! se non ti disturbo vorrei un tuo parere, stò cambiando auto e volevo un fuoristrada, avendo bisogno anche di spazio ho optato per un pajero 3.2 5p del 2008... cosa ne pensi? grazie mille

[@fiatcampagnolaadventures]

Grazie veramente! Onestamente non conosco bene quella macchina, ma in generale le giapponesi sono solide. Poi dipende sempre da che livello di difficoltà di fuoristrada devi affrontare, tutti arrivano ad un livello medio, quelli che hanno blocchi ai differenziali e sono più alti da terra lo fanno meglio degli altri. Quasi nessuno da originale arriva superare ostacoli hard e questo non penso faccia eccezione.

[@ruffoboss]

@@fiatcampagnolaadventures grazie della risposta e delle info! essendo veramente alle prime armi e non conoscendo nessuno che lo pratica inizierei piano piano.. sò che non è ( di serie poi) il top come off road però ne parlano bene... grazie ancora! continuerò a guardare i tuoi video anche per imparare un po

[@andreadellalatta5752]

i video sono belli, sarebbe anche carino rispondere se possibile anche risposte alle domande che gli iscritti fanno, se possibile . grazie

[@fiatcampagnolaadventures]

La ringrazio! Cerchiamo di rispondere sempre, a volte capita che qualche commento non ci venga notificato.

[@andreadellalatta5752]

ok quindi cosa mi dice sulla possibilità di poter cambiare i freni a tamburo con quelli a disco su una campagnola diesel dell' 83?

[@fiatcampagnolaadventures]

E' una modifica fattibile e molte campagnole li montano. Fino al 2015 un bravo artigiano vendeva un kit molto semplice da installare, con pinze e freni dell'Opel Astra. Poi è venuto a mancare purtroppo. Il problema principale di farseli da solo è fissare e posizionare correttamente la pinza freno. Tuttavia se si usa la Campagnola come me, con la tecnica del freno per bloccare i differenziali, con i dischi è assai più pericoloso per i semiassi anteriori. Sulla mia, per aumentare notevolmente la potenza frenante e alzare il pedale del freno (mi frenava poco e solo alla fine della corsa, anche con ganasce regolate), ho tolto il ripartitore di frenata posteriore sostituendolo con una semplice derivazione a T. Ora frena molto meglio e le posteriori comunque non bloccano. Credo che prima arrivasse solo il 10% della potenza frenante ai freni posteriori che hanno anche pompette più piccole degli anteriori. Un saluto.

[@andreadellalatta5752]

ma sarebbero da modificare , o possono essere montati direttamente ?

[@fiatcampagnolaadventures]

se sa come costruirsi l'attacco della pinza, sono solo da smontare e montare.

[@mircocavallin8667]

TJ: c'hai le pere... e mo' te le magni! 😁

[@fiatcampagnolaadventures]

Al contadino non far sapere quanto è buono il formaggio con le pere!!! 😁

[@pietro8775]

ma dove deve andare si vede chiaramente che a spanciato... by Capitan Bus

[@marcopela1468]

?

[@andreaspighi4796]

Ma che sono quei numeri davanti al volante?

[@fiatcampagnolaadventures]

Guardi il video tecniche di guida offroad della 1107A Campagnola, lo spiego bene. Il link è nella descrizione dei video. Un saluto.

[@lufa3191]

Quando arriva la nuova campagnola

[@fiatcampagnolaadventures]

E chi lo sa, forse mai purtroppo!

[@umbertoborello6475]

Che gomme hai sotto?

[@fiatcampagnolaadventures]

kzbin.info/www/bejne/mIXSmqWCnaZ0mNE

[@Gianndl]

Il bj ..una 255. Con in blocco post...e ti cambia la vita..

[@fiatcampagnolaadventures]

vero ma poi è sempre meno un BJ e sempre più un prototipo su base BJ. Non essendo una gara ma semplici uscite fra amici, non vince chi supera un ostacolo e perde chi non lo fa. Alla fine il divertimento è portare al limite il mezzo che si ha, che sia un bicicletta o un aereo ad elica. Poi ci sarà sempre un mezzo più performante e uno meno ma quello conta nelle gare. Il verro fa parte del mezzo, è anche divertente usarlo e venire fuori con esso.

[@Gianndl]

@@fiatcampagnolaadventures sono molto d'accordo , certo , ma il bj ha un 9 pollici , non e' piccolo quel boccione. Migliorare senza esasperazione si può . Un blocchetto e' un piacere , dai.. Comunque il tuo mezzo dimostra che anche senza i ponti si può fare molto , poi ogniuno ha i suoi limiti ..

[@pierluigicarilli6338]

Distanza di sicurezza??... Ma siete tutti CONGIUNTI 😂😂😂😂

[@fiatcampagnolaadventures]

😂😂😂 scherzi a parte siamo sempre stati attenti a stare a diversi metri di distanza! Non si sa mai!

[@ultimo216]

Come mai il Toyota non ha i blocchi??

[@fiatcampagnolaadventures]

Perchè il BJ originale non li ha mai avuti. Questo non è più originale perchè ha gomme molto più grandi e assetto posteriore, ma il proprietario ancora non ha voluto spenderci altri soldi per modificare i differenziali e rinforzare la trasmissione.

[@ultimo216]

Comunque complimenti per i video. Fosse per me in garage avrei 3 macchine: campagnola, panda 4x4 e una bella alfa romeo 😜

[@fiatcampagnolaadventures]

Al momento l'Alfa ce l'ho, anzi due 😎. Stupendo il pandino!

[@ultimo216]

Anch'io una 4x4 1.0 con modifiche in corso 😁🤞

[@fedrigostefani]

I ponti rigidi non sono il masso nel fuoristrada.Chissá perché gli ingegneri e le case costruttrici, hanno abbandonato la strada per perfezionare o migliorare il SISTEMA a sospensioni indipendenti.

[@fiatcampagnolaadventures]

Secondo me per vari motivi che ho riassunto in un video sulla differenza fra indipendenti e ponti nel fuoristrada. Basso costo di produzione, quindi alti guadagni per gli azionisti, e nel contempo ottima robustezza e buona trazione anche senza dover usare bloccaggi sugli assali. Eccellente stabilità del veicolo. Cioè hanno avuto anche i loro buoni motivi per farlo. Certo è che condivido la sua posizione: fino ad una difficoltà media di fuoristrada, le indipendenti sono molto migliori. Nella difficoltà hard invece servono mezzi molto ben fatti tipo campagnola, H1, megacruiser e piloti molto esperti. Nell'estremo nessun fuoristrada di serie può affrontarlo però a parità di soldi spesi nella preparazione i ponti sono più performanti e sicuri come stabilità del veicolo. E' vero anche che H1 e Megacruiser potrebbero forse fare anche estremo senza modifiche rimanendo stabili per via della loro larghezza estrema...

[@leonardoiapello420]

Ragazzi a gimmi dov'è

[@fiatcampagnolaadventures]

dillo che ti sei innamorato 😂