6 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@alfredosilu Күн бұрын
No hay color, Fiat tiene poca fiabilidad
@Schiacciasassi87 2 күн бұрын
Ciao, video molto interessante, mi chiedo solo se il jimny sia in configurazione originale con le sole gomme da offroad o se sia stato in qualche modo modificato, stiamo valutando di prenderlo prevalentemente per la montagna e magari per qualche gitarella leggera in offroad, ma nulla di così forte come fate voi.
@fiatcampagnolaadventures Күн бұрын
Completamente originale, anche la misura delle gomme è quella a libretto.
@Schiacciasassi87 Күн бұрын
@ grazie della risposta, la tua Campagnola niente male comunque, gran mezzo ☺️
@paolochierico1256 2 күн бұрын
Mi pare che Campagnola zIVECO abbia più problemi nei vari passaggi rispetto alla FIAT competenza del guidatore?
@fiatcampagnolaadventures Күн бұрын
No, il pilota era bravo. La macchina ha un contenuto tecnico inferiore alla 1107A.
@stefanobonora8794 2 күн бұрын
Grazie mille per le informazioni, buon divertimento ragazzi
@EliaTrentin 3 күн бұрын
Ma il Defender non ha 3 blocchi?
@fiatcampagnolaadventures 3 күн бұрын
No, solo uno al differenziale centrale.
@EliaTrentin 3 күн бұрын
La Campagnola è la migliore come sempre
@Ivan_Zanicchi 4 күн бұрын
Grande mezzo per giunta originale e grande manico che la guida, complimenti!
@fiatcampagnolaadventures 4 күн бұрын
@@Ivan_Zanicchi Grazie!👍👍
@marcelosampusone 5 күн бұрын
es una tonteria comparar un vehiculo con bloqueo en todos los diferenciales y otro sin bloqueo
@fiatcampagnolaadventures 5 күн бұрын
Il motivo è semplice: in Italia moltissime persone credevano che il Defender fosse migliore della Campagnola, serviva un video per fargli capire meglio la differenza che non è solo nell'avere i blocchi sui differenziali.
@marcelosampusone 5 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures per fare una vera comparazione, prima di tutto si avere le stessi neumaticci, e seconda, il piloto debe essere lo stesso, c'e una grande differenza , salutti da argentina e perdonarmi il mio italiano
@fiatcampagnolaadventures 4 күн бұрын
Ti ringrazio per il tuo Italiano, dal tuo cognome deduco che sei di origine italiana come gran parte degli argentini? Riguardo il video: riguardalo meglio, sono 4 defender diversi con 4 piloti diversi, tutti bravi e che conoscono bene l'offroad. I pneumatici o sono uguali (extreme ricostruite vs extreme ricostruite) o migliori quelli dei Defender (MUD originali vs MUD ricostruite), per cui le Land Rover erano anche leggermente avvantaggiate. Un saluto e buone feste natalizie!
@marcelosampusone 4 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures I miei antenati erano da masceratta, il mio vero cognome he Sansone, tante grazie per gli auguri e felicce anno nuovo
@CIVT 5 күн бұрын
Io non riesco a capire come fate a divertirvi a infilarvi in una buca piena di fango, mi ricorda molto mio figlio di cinque anni quando salta nelle pozzanghere con gli stivaletti e si diverte un mondo, buon divertimento 😂
@fiatcampagnolaadventures 5 күн бұрын
Se non lo capisce da solo, nessuno potrà mai spiegarglielo.
@łukaszkłosiński-g3j 6 күн бұрын
autko ok ale załamka kierowca on niewie gdzie jest
@LucaScibinitti 7 күн бұрын
Purtroppo....penso che a benzina hanno anche grossi difetti di meccanica ...motore che scalda continuamente e se non sbaglio anchd un cambio meno robusto...oltre al cofano da cambiare immediatamente con quello alettatto e più alto del diesel ....gli da più frescho che non guasta mai
@fiatcampagnolaadventures 6 күн бұрын
Quali sono le fonti di queste info?
@giovannifaggian7189 7 күн бұрын
La IVECO MASSIF se fosse stata originale forse avrebbe avuto le stesse prestazioni della 1107A. Alle volte aumentare la potenza può rivelarsi controproducente
@fiatcampagnolaadventures 6 күн бұрын
Aumentare la potenza di un motore può essere controproducente solo per due motivi: se riduce l'affidabilità della trasmissione e se l'erogazione diventa ingestibile (potenza troppo in alto o troppo vuota in basso), ma in tutti gli altri casi (come in questo motore) è sempre utile avere più cavalli. Fatta questa precisazione le chiedo di rivedere entrambi i video con maggiore attenzione perché è spiegato sia per scritto che verbalmente il perché un Massif non può avere neanche lontanamente le prestazioni in offroad di una 1107A, soprattutto se originale. Questo esemplare poi non aveva solo più cavalli, ma gomme molto più grandi , assetto rialzato e blocco anteriore che le garantivano molta più motricità di un Massif originale e nonostante questo era ben lontano lo stesso dalla mia Campagnola originale. Riguardi i video fino a quando capirà da solo i motivi tecnici per cui ciò succede. Un saluto.
@paoloscantamburlo9371 8 күн бұрын
Voi ci sareste passati anche con il Jimny 😂
@fiatcampagnolaadventures 8 күн бұрын
Grazie per la fiducia!
@paoloscantamburlo9371 8 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures prego! Personalmente ho anche molta fiducia nel Jimny 😅
@amilcareposti2437 9 күн бұрын
Bellissima sfida, sarebbe bello se trovaste qualcuno con un IVECO VM90 per un giro nel percorso. Siete fortissimi.
@fiatcampagnolaadventures 9 күн бұрын
Grazie, si sarebbe bello!
@eddieslive 9 күн бұрын
Respekt… an alle Fahrer
@andbos07 9 күн бұрын
Se faccio una cosi in Friuli la Forestale mi ammanetta e i CC mi sequestrano il mezzo 😂 beati voi che avete questa libertà di divertimento!
@andbos07 9 күн бұрын
Fortunato voi in quella regione che potete dovertirvi cosi. Noi in Friuli se ci beccano sono *azzi amari e di fatti non si vede mai nessuno nelle strade forestali o nei boschi a fare off road.
@vincenzodipisa3237 10 күн бұрын
Colonna sonora da brividi…Ken Falco, si gioca il primo posto con Mazinga z ed i mille decibel
@gianlucacecievodca9663 10 күн бұрын
Ma sta bella ragazza ruspante? Libera? ❤❤❤
@fiatcampagnolaadventures 10 күн бұрын
E chi lo sa? Dovresti chiederglielo, ma per farlo dovresti prima riuscire a starle dietro!😂😂😂
@gianlucacecievodca9663 7 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures col mio Pandino, non ho speranze 😭😭😭
@488gte3 13 күн бұрын
Ho avuto la fortuna di guidare, durante il Servizio Militare, sia la favolosa Campagnola, sia la mitica AR59
@yarizarriello5634 14 күн бұрын
Ciao complimenti innanzitutto per il canale e i video che fate 🔝 una domanda se posso .. su una campagnola Diesel del 1980 come faccio a sapere se ha i differenziali con il bloccaggio o meno ? Sul libretto mi pare che non c’è scritto . Se potete aiutarmi ve ne sarei grato
@fiatcampagnolaadventures 14 күн бұрын
Grazie. Al posteriore è sempre autobloccante con 4 frizioni. All' anteriore per le Campagnole civili era un optional. Per capirlo bisogna fare una serie di prove e capire come funziona. L'argomento è lungo da scrivere, kzbin.info/www/bejne/jprFl2djrdJoeKs ho creato apposta una libreria di video spiegazioni nella sezione riservata agli abbonati con questo e decine d'altri video molto utili. Un saluto!
@lorenzo8584 14 күн бұрын
Le donne non possono fa ste cose dai 😂
@fiatcampagnolaadventures 14 күн бұрын
E invece lei le fa e anche meglio di tanti maschietti. Del resto alcune donne sono portate, vedi i piloti degli aerei da caccia o i comandanti delle navi da guerra donne.
@lorenzo8584 14 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventurestu si che ci sai veramente andare e mi da molto gusto guarda i tuoi video
@antoninoversaci1962 15 күн бұрын
Apparte le differenze maccaniche dei due mezzi ...la differenza la fai tu...fidati !!! Buon natale a tutti voi !!!
@fiatcampagnolaadventures 15 күн бұрын
Ti ringrazio e ricambiamo!
@MaxDecarli 16 күн бұрын
Ringrazio @fiatcampagnolaadventures per la gentile risposta, ma ho due commenti da fare: 1) gli inconvenienti non si sono manifestati DOPO 12 anni, ma DURANTE tutti i 12 anni; 2) se per le balestre le argomentazioni addotte possono essere condivisibili (salvo il fatto che a rompersi sono sempre gli occhielli terminali), meno comprensibile è la rottura di molte altre parti, quali gli snodi dello sterzo, i giunti di trasmissione, il riduttore, i cardini e le chiusure delle portiere, ecc.. Potreste essere indotti a pensare che maltrattiamo i nostri mezzi. Non possiamo negare che li usiamo per lavoro in campagna, ma tutti gli altri mezzi che abbiamo usato nel tempo (Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero, furgoni Toyota e Opel, diverse Fiat Panda) non hanno mai manifestato così tanti problemi. Il progetto del Massif era bellissimo, con un ottimo motore, ma purtroppo lo sviliuppo del progetto si è fermato quando FIAT ha acquisito Jeep, con il risultato che i concessionari si sono ritrovati a vendere un mezzo solo parzialmente industrializzato, che per loro stessi ha rappresentato un grosso problema, perché inaffidabile, come il nostro stesso concessionario ci ha confidato.
@fiatcampagnolaadventures 16 күн бұрын
@MaxDecarli Non conosco il mezzo quindi non escludo che ciò sia possibile. Il riduttore so che era di origine Santana/Land Rover quindi con affidabilità non eccelsa. Domanda: ma , motore a parte che sappiamo andare bene, e riduttore a parte che è Land Rover, il resto della meccanica Iveco non è la stessa del Daily? Se si perchè nel Daily regge senza problemi e nel Massif no?
@marcstephen662 16 күн бұрын
Giustissimo il tuo discorso, però bisogna ammettere che nel tuo caso prevale l'esperienza e la conoscenza del mezzo. Anche la vettura più inaffidabile, la Evoque con il motore Ingenium per non fare nomi 🤣🤣, può arrivare ad 1 milione di km se revisionata ogni 5000 km, purtroppo la robustezza, affidabilità e prestazioni vanno valutate sulla media degli utenti e in questo caso altri fuoristrada sono nettamente migliori... Con i se e con i ma si fa poco... Parere personalissimo
@vininio 17 күн бұрын
9:35 - what a raid! Like hard enduro on a bike - Spettacolo!😮 What is more difficult for Iveco?
@fiatcampagnolaadventures 17 күн бұрын
Ciao Vininio. Massif problems: ground clearance and weight.
@ridgeracer8532 17 күн бұрын
Fantastica avventura e fantastico mezzo,il Massif e' veramente bello da vedere e massiccio in azione 💪💪💪 Come pero' recita una vecchia frase ( La potenza e' nulla senza controllo ) ,la mitica Campagnola ha largamente prevalso su ogni ostacolo !!!!!!!!!!!!! 😜😜 Simpaticissima la coppia/equipaggio e meravigliosa cooperazione nei momenti difficili !!!! Siete grandi 👍👍👍👍👍
@fiatcampagnolaadventures 17 күн бұрын
Grazie!!
@flashwarrior300 17 күн бұрын
Bello ! Mah siete convinti di avere più motricità con una turbina? Io dico che si perde molto di versatilità di utilizzo con il piede, questo vale per tutti i motori ,nelle corse chi ha esperienza riesce a gestire meglio un aspirato elaborato con meno cavalli che una macchina turbo con più cavalli giusto?..come si potrebbe quindi aumentare la potenza del motore aspirato ? Grazie
@fiatcampagnolaadventures 17 күн бұрын
L'ho provato ed è molto molto fluido e dolce ai bassi regimi. Non è istantaneo come un aspirato ovviamente, ma è veramente facile da guidare e ha il vantaggio di darti quella potenza che manca senza eccedere troppo. In quota io ho 60-62 cavalli, con quello ne avrei 100, un'enorme differenza, una marcia in più almeno da usare.
@flashwarrior300 17 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures capito grazie mille
@danielecabras2208 18 күн бұрын
La Campagnola è una capra c'è poco da fare.....si arrampica dappertutto.Mi ricordo quando ero felice possessore di Fiat Panda 4x4, da me modificata in altezza, dove passavo io, quasi quasi manco il Defender super attrezzato ci passava.E la combinazione, trazione, larghezza e peso che fanno la differenza.Infatti, nonostante non avessi ridotte sulle salite ripide e fangose si saliva... gli altri no.Gran bel video, complimenti a tutti gli equipaggi.
@fiatcampagnolaadventures 17 күн бұрын
Grazie!👍
@elenaabruzzino 18 күн бұрын
😢🎉🎉😢😢🎉🎉🎉🎉😢😢😢😢🎉😢🎉🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉🎉😢😢🎉
@khongortsoghuu4906 19 күн бұрын
Та нар УАЗ машинийг хамгийн гол нь загварынх нь талаас ойлгоосой гэж хүсч байна. Нарийвчилвал хэдэн хувилбараар түүнийг угсардаг. Миний хамгийн их сонирхдог хувилбарыг би ямарч машинаар солихгүй
@mattiaspagnoletti3546 20 күн бұрын
Il massif con le tue stesse gomme ma 35 avrebbe avuto più speranza essendo un disegno famoso per il fango
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Quelle che usa sono fra le migliori in assoluto per il fango, un disegno usato nelle gare offroad in tutto il mondo, tranquillo che erano più che adatte non essendoci stato nemmeno un gran fango probabilmente erano anche più adatte delle mie.
@mattiaspagnoletti3546 18 күн бұрын
Intendo le silverstone mt 117 xtreme, le sue sembrano trepador ma ricoperte e quindi più pesanti da far girare e scaricare
@valefur72 20 күн бұрын
Fantastico. Vi manca solo uno che abbia un Pinzgauer 712. Peccato che abito troppo lontano. Che invidia!
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Accidenti, sarebbe il mio sogno vederlo in azione sui nostri bellissimi percorsi! Farebbe un figurone secondo me!
@valefur72 20 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures ha un comportamento simile alla tua Campagnola, non tantissima escursione, ma tanta trazione ed altezza da terra. Sono vecchiette che rovinano la festa alle moderne 😂
@fiatcampagnolaadventures 19 күн бұрын
Dai pensaci di farti questa trasferta, esperienza indimenticabile credimi!
@lukiliuk8818 20 күн бұрын
Non c'è storia ...notare che la campagnola riuscita a passare dove aveva già scavato il masiff...un grande te e la tua grandissima campagnola
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Grazie ma fa quasi tutto lei: è talmente alta da terra e ha tanta trazione che gli ostacoli quando diventano profondi se li beve come niente fosse!
@lukiliuk8818 20 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures sei bravo anche te xchè quando la telecamera ti inquadra da dentro dosi bene il gas e anche saper giostrare il volante vero che ci sono i binari scavati ma tanti con jeep iper preparate salgono le jeep quando non c'è del guidato...ma quando devi guidarla tanti pensano che dar gas a fufa conti ma alla fine sono i meccanici che si strofinano le mani...o guardato altri video tuoi e si vede la tua passione e anche l'essere tecnico...
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Ti ringrazio, ma a me sembra normale guidare così, non mi sembra di fare nulla di speciale!
@LucaVeronese-z5z 20 күн бұрын
Catene da neve e superavi l'ostacolo!!
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Forse si. Però farsi un mazzo tanto per metterle e per toglierle e pulirle per un semplice ostacolo il gioco non valeva la candela.
@LucaVeronese-z5z 20 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures d'accordo con te in montagna con spazzaneve non monto mai catene ma sempre gomme chiodate!!! Sono allergico alle catene!!
@andreamissiroli3091 20 күн бұрын
Perdere la SPERANZA non è più un male ma una fortuna
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
In effetti...🤣🤣
@francescocapizzi5156 20 күн бұрын
Comunque bravi bei pasaggi
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Grazie!
@francescocapizzi5156 20 күн бұрын
Un po' di svitol un po' di carta bruciata e stallonava da sola
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Era l'opzione 2 se la prima del compressore non avesse funzionato
@francescocapizzi5156 20 күн бұрын
Na binda ci voleva
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Ce l'avevano ma un pezzo l'han scoperto che mancava
@annabuda6712 20 күн бұрын
Iveco mi dispiace dirlo ma è un defender, purtroppo non na niente della campagnola
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Vero zero totale a parte il nome. Però e comunque un buon fuoristrada perchè ha motore (gran bel motore) e meccanica Iveco e blocco posteriore di serie. Ben pochi altri fuoristrada originali o con preparazione modesta avrebbero fatto meglio su un percorso così. Nota di chiarimento: non è figlio di un Defender ma del Land Rover-Santana 88/109.
@annabuda6712 20 күн бұрын
Con tutto il rispetto ma non vi paragonate alla fiat campagnola e un'altro mondo
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
E' stata solo una divertente uscita fra appassionati Walter e Mattia non si volevano paragonare a nessuno!
@gringoloco5989 20 күн бұрын
Lavoravo all'estero per una statale che costruiva in Africa, Medio-Oriente, impianti vari per petrolio e sua estrazione. Avevamo un parco di oltre 400 nuova Campagnola, sicuramente uno dei più grandi clienti ad uso civile della Campagnola A 45 anni di distanza, mi ricordo che il 99% dei problemi in questi paesi caldi era il raffreddamento, le crociere anteriori e.... danni alla carrozzeria dovuti ad incidenti... Altro ? Quasi niente, una cannonata ! Mi ricordo di viaggi di oltre 800 km nella sabbia del Sahara, con moltissime avventure, ma non ho mai avuto personalmente problemi con una Campa... Basta controllarla bene prima di partire e, dopo, trattarla come si deve ! Di tanto in tanto, mi viene l'invidio di comprarne una e restaurarla... Ma oggi, a 76 anni, proseguo con il mio vecchio Spider Alfa....
@luigigargiulo5368 21 күн бұрын
Bel video come sempre. C'è poco da fare, il "tallone da killer" (cit.) dei ponti rigidi è sempre l'altezza dei differenziali, oltre alla trazione non eccezionale. Sbaglio o sento un soffio in rilascio proveniente dal Massif? Non avranno montato una pop off?
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Ciao eh si sono questi che hai citato i talloni di Achille delle auto a ponti per questo tutti quelli che vogliono farci offroad impegnativo sono costretti a montare gomme enormi con tutte le problematiche poi di illegalità, assicurazione e di affidabilità. Si sembrerebbe montare una popoff che con tutta quella pressione dovuta alla mappa scarica alla grande! Spettacolo!
@luigigargiulo5368 20 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures sì ma la pop off sui diesel non solo non serve a nulla, ma è dannosa, aumenta solo il turbolag anche se è molto scenica. Serve solo a proteggere farfalla e compressore dai picchi di pressione, ma nei diesel la farfalla non c'è ed i picchi di pressione nemmeno perché il motore aspira sempre aria.
@luigigargiulo5368 20 күн бұрын
@fiatcampagnolaadventures l'unico altro modo per aumentare l'altezza da terra sono i ponti a portale, ovviamente cari e complicati e soprattutto hanno il rendimento di una manovra finanziaria. Una curiosità, la forma "piatta" dei differenziali presenti sulla (vado a memoria) UAZ di qualche tempo fa, avrebbero risolto o no il problema?
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Vero, unica soluzione costosissima e illegale ovviamente è montarci i ponti a portale. I ponti UAZ hanno differenziali molto piccoli e con una forma studiata per fare meno resistenza nel fango. Quindi si avrebbero aiutato molto ma sono progettati per la potenza e la coppia del motore aspirato UAZ, non so quanto reggerebbero un 3.0 turbo e poi anche mappato!
@luigigargiulo5368 19 күн бұрын
Avrebbero la durata di un "governo balneare" probabilmente. Condivido il parere sulla illegalità e costo di tutte queste modifiche, peraltro da capirne anche l'utilità pratica, nel senso che questi nel video erano test, ma solitamente non è necessario arrivare a tanto. Certo la Campagnola dimostra di avere ancora oggi le credenziali in regola per mettere in riga tanti mezzi moderni. Sorprendente davvero.
@marcovaccaro378 21 күн бұрын
La campagnola specialmente le prime serie oltre a essere pezzi di storia italiana e mondiale sono i migliori fuoristrada al mondo. La mia versione preferita è la 1101 quella degli anni '50
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Ciao è vero che è iconica ed il miglior fuoristrada italiano (soprattutto la 1107A), ma non è ahimè il migliore al mondo. Esistono alcuni che la battono: H1, Megacruiser, C303 e C304 principalmente. Tutti a parte l'H1 abbastanza rari se non rarissimi, quindi diciamo che a parte l'H1 che però da noi è rarissimo anche lui, si è indubbiamente fra i migliori, ma per esserlo vanno tarati i differenziali al 75%, va usato olio racing negli stessi, vanno regolate le barre di torsione per alzarla un pò e deve avere a libretto le 7,50x16. E ovviamente bisogna impratichirsi con la tecnica del bloccare i differenziali con il pedale del freno.
@marcovaccaro378 20 күн бұрын
L' H1 sarebbe l' Hummer giusto?
@fiatcampagnolaadventures 19 күн бұрын
Si
@danilobrambilla2863 21 күн бұрын
spettacolare Tu Stefano sei bravissimo a portare la pantera la dove le altre non osano
@fiatcampagnolaadventures 21 күн бұрын
Ti ringrazio ma fa quasi tutto lei! :)
@RealGuidoFawkes 21 күн бұрын
Bel video e bella prova, condivido i commenti tecnici su pneumatici e altezza da terra sbagliati per l'Iveco in prova. Il Massif-Campagnola HPT e' un all-arounder mostruoso, strepitoso su roccioso e sterrato, meno su fango e sabbia ma comunque di livello militare. In altre percorsi difficili o a tempo, avrebbe demolito la Fiat. Questione di utilizzi. Disponibile con la mia Campagnola n. 58 questa estate, quando sarò in Italia.
@fiatcampagnolaadventures 21 күн бұрын
Grazie. Difficile immaginare percorsi offroad dove un Massif originale possa andare meglio di una 1107A originale. L'unico dato tecnico in cui è superiore è la potenza del motore. Angoli tutti peggiori, mancanza del blocco anteriore, gomme più piccole, altezza da terra quasi la metà, 400/500 kg più pesante. Bisognerebbe trovare percorsi apposta poco difficili e poco scivolosi a tempo dove chi ha più cavalli ovviamente vince. Oppure su asfalto il Massif è chiaramente molto superiore. Ma tutto ciò non c'entra nulla con il tema del canale che è quello di raccontare le nostre avventure e confrontare o testare altri fuoristrada su percorsi molto difficili, per pendenze, scivolosità, angoli e profondità, dove ogni minimo difetto del mezzo viene immediatamente mostrato. Ti ringraziamo della tua disponibilità ma in estate non organizziamo test o uscite serie perché i percorsi diventano asciutti e troppo semplici per i nostri standard. Però nelle altre stagioni non c'è problema, contattaci su Instagram. È originale il tuo Massif?
@RealGuidoFawkes 20 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures Rialzata di 3 cm, 275/65 cerchi originali, tutto originale.
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
Noi siamo interessati chiaramente perchè è ancora più originale di quello di Walter in questo video. Però come ti ho scritto no in estate e dovresti montare gomme adatte al fango, almeno come disegno delle MUD o meglio delle estreme su disegno MT-117 o Trepador competition o similari. Se no il test non sarebbe serio e comparabile. Nel caso contattaci su instagram.
@RealGuidoFawkes 20 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures mud power Ziarelli? Comunque anche prove su sabbia e roccia andrebbero fatte, il Massif è piu' un overland.
@RealGuidoFawkes 20 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventuresLe piastre sono state realizzate da un maestro fabbro.
@er.8213 21 күн бұрын
La campagnola iveco è pesante,per rendere ci vogliono gomme tessili da 37 su cerchi beadlock, da usare a 0.5 bar...le ricoperte ad 1.5 bar sono troppo dure e si vede che scivolano molto
@fiatcampagnolaadventures 21 күн бұрын
Chiaramente più si spende e modifica un mezzo e tanto migliorano le performances ricordandosi sempre che il prezzo da pagare è girare su strada con un mezzo illegale e non coperto da assicurazione per danni a terzi. La pressione che usava era la stessa della 1107A per cui non era quello il problema ma semplicemente che su percorsi ripidi, scivolosi e profondi l'altezza da terra, sebbene 26 cm con quelle gomme fosse di tutto rispetto, in alcuni ostacoli non era sufficiente. È il problema concettuale di tutte le auto a ponti rigidi, risolvibile solo usando gomme molto più grandi ma che poi rendono illegale il mezzo, allungano i rapporti e lo rendono anche più fragile di trasmissione per i molto maggiori sforzi che subisce per peso e diametro maggiorati.
@RealGuidoFawkes 20 күн бұрын
Fidatevi che con 32" e un buon rialzo (3-5 cm max) si va ovunque.
@er.8213 20 күн бұрын
@@fiatcampagnolaadventures ponti rigidi ed indipendenti hanno prerogative diverse, la campagnola rende bene nei solchi e sui sentieri fangosi in cui si può salire di aderenza,mentre i fuoristrada a ponti, adeguatamente elaborati, fanno la differenza in percorsi molto sconnessi dove servono gomme grandi e molta mobilità delle sospensioni, in cui le indipendenti sono molto più a rischio danni e ribaltamento. Per il discorso codice della strada, avendo denaro a disposizione, ci sono officine che omologano in maniera legale, con relazione tecnica di un ingegnere con cui si va al collaudo...i costi ovviamente sono rilevanti
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
@@RealGuidoFawkes Sui nostri percorsi, come hai visto nel video, anche con le 35" le auto a ponti rigidi hanno problemi. Tutto è molto relativo al genere di percorsi che si affrontano. Però se tutti che preparano le auto per farci veramente offroad (e non per andarci al bar) tendono sempre di più a montare gomme sempre più enormi, anche oltre le 38", spendendoci una fortuna, non è per semplice moda o estetica, ma perchè evidentemente si rendono conto che mediamente una gomma grande fa la differenza.
@fiatcampagnolaadventures 20 күн бұрын
@er.8213 Condivido, nascono per scopi opposti e in meccanica raramente esiste la soluzione perfetta tutto è un compromesso. Sono convinto però che fino ad una difficoltà hard dei percorsi (quindi parliamo di mulattiere estremamente rovinate, come quelle dei nostri video) una buona soluzione ad indipendenti sia la scelta vincente (a patto che si abbia molta altezza da terra almeno 30 cm, quindi quasi solo mezzi militari, tipo 1107A, Megacruiser, H1, Pinzgauer ecc..) perchè i twist e le sconnessioni per quanto pericolose per un indipendenti ancora sono gestibili e per tutto il resto si hanno solo grossi vantaggi senza dover modificare il diametro gomme o altro. Invece per i percorsi estremi e che quindi non sono più ex mulattiere, ma tracciati ad esempio dentro torrenti o percorsi scelti per gare ad hoc, allora sii ponti rigidi sono la scelta decisamente migliore, ma a patto che tutto il mezzo venga modificato perchè a parte rarissime eccezioni (es: C303 o C304), nessun mezzo a ponti originale è in grado di approcciare tali percorsi senza modifiche importanti.
@sergiomontoni8756 21 күн бұрын
La Campagnola è nettamente superiore.