Incidente aereo LATAM-800 B787 11 Marzo 2024

Appena ci saranno degli aggiornamenti faro altri video per seguire la vicende!
#aerei #boeing #notizie #aviazione #pilota #pilot

[@mariagraziamarchesi3572]

Sempre chiaro nelle spiegazioni. È un piacere ascoltarti 👍👏🏻👋🏼

[@The.ItalianPilot]

😊✌️

[@brambs2]

A prescindere dalle cause....se i pax capissero che quando non è necessario alzarsi per andare ai servizi bisogna stare seduti con le cinture allacciate si eviterebbero molti feriti, anche perchè una clear air turbolence (pur non essendo questo il caso) può capitare improvvisamente senza che i piloti abbiano il tempo per accendere il segnale delle cinture. Per non parlare poi dei pax che appena l'aereo libera la pista slacciano le cinture senza attendere l'arrivo al gate. Insomma alcuni pax se la cercano pure...

[@The.ItalianPilot]

Ben detto! sai che per noi per legge ogni volta che spegniamo il segnale delle cinture di sicurezza siamo obbligati a fare un annuncio ricordando ha tutti i passeggeri che se si e seduti di tenerle comunque allacciate in caso di turbolenze inaspettate!

[@gianc60]

Interessante spiegazione, grazie!

[@manvalan]

Grazie delle spiegazione... è sempre interessante e te sei bravissimo! Un saluto dalla Toscana 👋👋👋

[@The.ItalianPilot]

Grazie!

[@tranceandflight4992]

ne avevo sentito parlare... grazie per l'informazione

[@cinba4032]

Caro Nicolò, sarà sempre un piacere, seguirti. 😂👍

[@The.ItalianPilot]

😊🤝

[@AghaBibargkhan]

Lovely ❤❤❤❤

[@Piva21]

Si... Sarebbe interessante approfondire

[@jaspertick]

Io in aereo tengo sempre la cintura allacciata, quando sono seduto ovviamente. Lo so non sono figo come quelli che la slacciano 1 decimo di secondo dopo il decollo o l'atterraggio, anche se l'indicatore segnala ancora di tenerla allacciata, ma trovo difficile immaginare che certi episodi possano capitare solo in momenti previsti. Meglio qualche ora in relativa scomodità che rovinarsi le vacanze, o comunque farsi seriamente male indipendentemente dallo scopo del viaggio.

[@The.ItalianPilot]

Bravo! Non si sa mai 👏

[@tecnoaddicted]

fai bene anche io sempre durante il volo. e poi, scomodità , mica bisogna tenerla stretta tipo rally. l'importante come ben sappiamo è che nel caso di turbolenze importanti non si venga scaraventati contro il soffitto. cosa che è successa appunto. per me fai bene.

[@alessandrolaventura309]

Wow 😮

[@giacomoquartieri749]

Qualcosa non torna però dal primo rapporto… la cover se non ho visto male è in materiale rigido, e poi quel tastino muove il sedile del pilota in modo estremamente lento, non abbastanza veloce da spingerlo violentemente sullo yoke e far disattivare l’AP

[@jj-iulius728]

Ecco perché in cabina nn ci dovrebbe stare nessuno oltre ai piloti... Vabbè.. Nicolò,come sta procedendo il tuo corso comandante? 😉 Ciao e buon lavoro!

[@tranceandflight4992]

Nico,, permettimi, ci ho ragionato su: ma se l'aereo era con autopilot inserito, basta un sedile che si sposta e una cloche che muovendosi lo disattiva? Correggimi se sbaglio, ma l'autopilot non si sgancia solo muovendo la closhe,?oppure muovendosi il sedile il pilota puo' aver premuto il disengage dell'AP posto sulla cloche?

[@The.ItalianPilot]

Ciao! Dopo una certa pressione sulla cloche l’autopilota si disattiva.

[@tranceandflight4992]

@@The.ItalianPilot credevo che si sganciasse l’ap solo da pulsante in mcdu o da pulsante sulla cloche e non dal semplice movimento . Grazie mille . Come va il corso comando ?

[@PaoloDeMarco81]

Meglio sia successo ora, al netto delle persone ferite, visto che dovrò prendere quel modello di aereo tra due mesi

[@matteo_oz3557]

Il problema di Boeing è che probabilmente continua ancora a produrre aerei con il volante classico. Questo problema molto sicuramente non sarebbe accaduto su un airbus il quale joistick è fianco alla posizione del comandante ed in ogni caso se non viene attivato manualmente non porta alcun comando fisico alle superfici di volo. Non Capisco se nella fase in cui si trovasse il boeing se fosse attivo o meno l'autopilota. Se questo fosse attivo, basterebbe muovere la cloche per passare in manuale? O è sempre necessario disattivare l'AP tramite un pulsante posto o sulla cloche o sul pannello superiore?

[@koolgbe]

Se si opera sul yoke oltre ad una certa soglia di movimento l'autopilota si disattiva

[@LionRock-zj1cb]

Si può disattivare l'autopilot tramite un pulsante sullo yoke

[@The.ItalianPilot]

Confermo, dopo una certa pressione sullo yoke l’auto pilota si disattiverà

[@vittoriodivittorio]

Quando piloti un Airbus da primo ufficiale, lo fai con la mano destra, quando diventi comandante, oltre a dover essere + bravo perché hai i gradi, devi pilotare con la sinistra. Non é il massimo a mio avviso, devi reimparare la tua sensibilità joystick con la sinistra. Un neo-comandante potrebbe essere + impacciato di un primo ufficiale. Peronalmente, non negando i recenti problemi (facilitati anche dall'atteggiamento della FAA) preferisco Boeing.

[@koolgbe]

@@vittoriodivittorio stessa cosa con il yoke, il comandante lo opera con la sinistra e il fo con la destra, il cambio è molto meno problematico di quanto si creda

[@vittoriodivittorio]

Certo che in questo periodo capitano tutte alla Boeing, anche incidenti incredibili ed imprevedibili, e direi non imputabili al costruttore, come questo!

[@andreab1604]

Non credo tu abbia capito molto della spiegazione. Dal Report preliminare si capisce invece che questo incidente è proprio imputabile al costruttore . Il cattivo design della cover dell'interruttore basculante che muove il sedile permette l'attivazione del comando che la cover stessa invece dovrebbe proteggere.

[@vittoriodivittorio]

@@andreab1604 Si, ho capito bene, ci sono in giro 1.100 B-787, primo volo commerciale nel 2011, se fosse veramente un difetto, e non si parla di difetti che saltano fuori con l'usura, sarebbe già successo altre volte. Solo le indagini potranno dirlo, ma la mano bisogna proprio infilarcela sollevando la protezione.

[@tecnoaddicted]

mah ... ultimamente boeing....

[@andreab1604]

@@vittoriodivittorio vedi che veramente non hai capito niente. E' inutile che tu vada a vedere su wikipedia quanti 787 ci sono in circolazione se poi non capisci che la protezione NON è stata sollevata, ma la protezione stessa su cui si è appoggiata l'assistente di volo ha causato l'attivazione del sedile. Questo ragazzo è bravo, ma per l'analisi degli incidenti ti consiglio di seguire altri canali. C'è un canale di un pilota B777 United che è eccellente come divulgatore. Ma se non capisci nemmeno l'italiano figuriamoci l'Inglese.....

[@vittoriodivittorio]

@@andreab1604 Broavoooo Andrea, io non sapevo che l'assistente di volo si fosse solo appoggiata (ahh sappiamo anche che é di sesso femminile!) sulla protezione che non mi sembra essere di gomma! Passerà molto tempo prima che esca solo un rapporto preliminare, ma tu sai già tutto, forse lavori al NTSB, o forse eri dentro quel cockpit! Sappiamo solo, sia noi che The Italian Pilot, quello raccontato dai giornali. Comunque stiamo postando solo commenti ed opinioni personali su un "accident", non hai nessun motivo di iniziare a scaldarti ed a insultare. I veri appassionati o professionisti dell'aviazione si scambiano opinioni e punti di vista ed esperienze personali. Ti lascio il beneficio del dubbio sulle mie conoscenze in italiano e in inglese, ma tu sicuramente non conosci l'educazione.

[@claidp.9121]

L'interruttore dovrebbe essere sempre bloccato nella posizione neutra

[@andreab1604]

lo è infatti, essendo un interruttore basculante, ma l'interferenza meccanica ne causa invece l'attivazione involontaria.

[@poddy610]

Ottimo questo è il primo video che spiega un po' meglio che cosa è successo. In ogni caso, non me ne volere, ma sta Boeing ne ha di strada da fare per recuperare credibilità. Certo parliamo da appassionati o addetti ai lavori, gli altri magari fra due mesi non si ricordano cosa sia il MAX o se l'incidente riguardava un Aib o Boe.... Spero però che non venga intaccata la credibilità dell'aviazione in generale. Quello mi disturberebbe parecchio.

[@The.ItalianPilot]

adesso c'e solo da aspettare i primi risultati delle investigazioni ufficiali.

[@LENNYFAKEPILO-ITA]

Dubito che sia andata così

[@The.ItalianPilot]

Le investigazioni ufficiali ci diranno eventualmente cosa sia successo…

[@stefanogangale6566]

Hai detto deficenza progettuaria ........

[@enkynakamura8040]

Come pilota ritieni possibile una cosa del genere? cioe' ammettiamo che non puoi fermare il sedile come pilota non riesci a non toccare la cloche col sedile troppo vicino?

[@The.ItalianPilot]

Le indagini ci diranno eventualmente il resto dei dettagli. Tutto quello che è stato detto è un primo racconto dei piloti.

[@cgioco]

Meglio Airbus che boeing

[@carp_fishing_di_Christian]

Sono entrambi belli ma darei il punteggio più alto alla boeing per il semplice motivo cha ha sviluppato aerei per i militari, cargo,NASA ecc... poi per carità e bella anche airbus per il suo A380 ecc...

[@user-gl8fx7wl2g]

5 incidenti ad aerei Boeing in una settimana. Un ex dipendente addetto alla sicurezza che doveva testimoniare contro Boeing per gravi carenze nella logistica della sicurezza, trovato morto suicidato. Forse è meglio per ora evitare di volare con Boeing.