Indian Sport Chief | недостатки | тюнинг | опыт эксплуатации

Опыт эксплуатации Indian Sport Chief 2023 года с мотором Thunderstroke 116: что не нравится, что нравится и тюнинг, много тюнинга.
В это видео, как и в сам мотоцикл вложил душу и постарался снять максимально по-киношному, используя весь свой опыт и фантазию. Для меня это хобби, все снимаю и монтирую сам. Если вам нравятся такие съемки, с таким качеством, то напишите пару добрых слов в комментах. Это очень важно для меня! Приятного просмотра!
Рассказываю про криво работающую электронику, запотевающую фару, как довести до ума эргономику, сделать качественный Stage 1, добавить мощности и сочного звука, найти тюнинг, качественные кожаные сумки и получить по итогу удобный и хорошо едущий Clubstyle (клабстайл) крузер.
Содержание:
00:00 - вступление
05:12 - недостатки
05:21 - неудобная посадка
09:09 - электроника, Ride Command, навигация
11:00 - круиз-контроль
13:14 - мотоцикл-грязнуля
14:19 - слабый аккумулятор
15:28 - жесткие подвески
20:01 - потеющая фара
20:43 - дефицит тюнинга
22:19 - кожаные сумки End Cuoio
24:44 - клабстайл или нет?
25:40 - нужно больше черного
26:00 - декоративные доработки
26:30 - увеличенный ветровик
27:11 - фильтр-нулевик
27:43 - выхлоп Dean Speed
30:15 - настройка на дино-стенде
31:45 - ощущения после настройки
34:15 - звук выхлопа после тюнинга
35:07 - вибрации из-за крепления выхлопа
37:23 - итоги
#indiansportchief #indianmotorcycles #крузер

[@antonbayda2571]

Замечательный мот, замечательные виды. Хорошо рассказываете, спасибо, что поделились!

[@user-hc8xg6ym9u]

Кайф)

[@user-jm2zj4dk8v]

Бро, спасибо за отзыв! Был в салоне, садился на чифы, скауты. Каждый мот хорош. Посадки у всех разные, у кого руль иначе, у кого подножки и т.п. Но мне комфортнее Чиф спорт, такой же как твой! С него не хотелось вставать, и хотелось прям с салона выехать и умчать вдаль забыв о всём!!! Мне 42, ездил на суперспортах, спорттуристах, нейкедах S1000r. Но увы, там кайф от скорости не от вождения! А хочется как в юности, на отцовском юпитере-5 ехать беззаботно и любоваться миром! И пусть Мир подождёт😊

[@DMBoy25]

Не знаю как мот, а обзор хороший👍

[@sergz7446]

Случайно наткнулся на ваш канал. Благодарю за подробный, интересный, грамотный и (почти) без нецензурной лексики обзор! Посмотрел до конца, поставил Like ;)

[@nagchampa4311]

Отличный ролик, тюнинг качественный

[@vitalijtchernych7169]

krasawa✌

[@Apple-mr3hc]

Два огромных котла, как с ними ездить по городу в жаркий день? Честно сказать, не разу не ездил на воздушном двигателе, даже не представляю, что будет если заехать в пробку, как двигатель будет охлаждаться?!

[@dkrolli]

Спасибо большое, что делаешь честные отзывы о чифе, так как в принципе очень мало реальной информации по нем от реальных владельцев

[@tc-formulax_ru]

Спасибо, рад, что видео интересно и полезно! Техосмотр со слипонами никак не пройти, надо снимать. Скорее всего и прошивку придется откатывать. Но для новой техники ближайшие техосмотр только через 4 года. А потом раз в два года.

[@garison2085]

Классный фильм получился, особенно виды с дрона👍👍👍👍. На r18 от БМВ не ездили, если да, то что лучше?

[@tc-formulax_ru]

Спасибо! На r18 не ездил. Мне он визуально меньше нравится и оппозитник, говорят, сильно вибрирует. Я не проверял, но вибрации не люблю и учитываю этот фактор при выборе.

[@user-lz1ro1hq2e]

Спасибо за обзор! Планирую покупку Indian Sport Chief. Какой у вас рост?

[@tc-formulax_ru]

Спасибо за коммент! Мой рост 188см

[@user-lz1ro1hq2e]

@@tc-formulax_ru Спасибо, теперь проще ориентироваться, мой рост 190.

[@user-lp6xs8nv1i]

Странное желание купить круизер и пытаться превратить его в Мультистраду.

[@user-fp6wu1ur8j]

Весьма специфический мотоцикл, мало тюнинга, зачем он нужен. В этом классе уже давно все придумали, лучше Харлея нет ничего и быть не может. Запчастей и тюнинга как говна))

[@purepassion773]

А на какой дрон съемку ведете, можно поинтересоваться? Виды с дрона просто бомба, аж дух захватывает

[@tc-formulax_ru]

DJI Mavic 3 и Avata 2

[@user-xf3zx4ct4l]

Я не пойму . Ты имел во владении быстрые ,технологичные , мотоциклы . Если хотел другой класс мотоцикла , то мог бы взять дукати диавел . Почему ты купил чугунные мост ,который без технологий и еще и с дешевыми комплектующими по цене Боинга?)

[@olegs1594]

Ну, вот про себя могу сказать, что мотивация следующая: технологичные мотоциклы сложны в сервисе, ломучие. Второе - избыточно мощные и навороченные. Тот же любой спорт - в реальности используется за пределами трека от силы 50% потенциала. И это я не говорю про кальянных байкеров с пробегом по три тысячи за сезон. То есть, зачастую это просто не нужно. Третий момент - технологичные мотоциклы быстро устаревают. Поездил пару лет - и всё, у тебя уже не технологичный мот, а прошлое поколение. А с Индиан и вообще ретро ты можешь купить его, вывести из гаража через 30 лет, сняв чехол, и получишь то же самое удовольствие, что в день покупки. Как костюм, никогда не устаревает. Потому и классика. А в гараже хочется байк, который покупаешь, чтобы в любой момент выкатить своего "старика". Ну и наконец, это просто красиво. Диавел всё же более "на любителя ", итальянская слащавость в нём есть. Само собой, всё это субъективно. Излагаю свою мотивацию смотреть в сторону ретро, на истину не претендую. В итоге, каждый ездит по-своему, а плохих мотоциклов нет.

[@tc-formulax_ru]

Вопрос в тему) Слушай, я сам еще полгода назад думал, что крузеры - это какая-то хрень для стариков, чтоб за пивом ездить, слушая свой пердеж. Но потом попробовал и понял, что штука-то интересная. Мощный и технологичный мот у меня в гараже и так остается в лице мультистрады. Она идеальная во всем. Но на ней скучно просто ехать. Чтобы было не скучно надо ехать быстро. А к быстро очень скоро привыкаешь и чтобы было нескучно, нужно ехать все быстрее и быстрее. Я человек импульсивный и понимаю, что меня эта погоня за адреналином и постоянное наращивание скорости до добра не доведет. Поэтому выход - взять как мот выходного дня пердоцикл, чтобы никуда не спешить и просто кайфовать от процесса. Он красивый, он вибрирует, у мотора кайфовый звук, который слышно на самых низах, а не после 7тыс на тахометре. Можно не торопясь ехать по красивым местам и просто получать удовольствие от процесса. Как взял Индиан поехал на нем по той же дороге, по которой до этого десятки раз ездил на мульте, и увидел сразу массу интересных мест вдоль дороги, которых раньше не замечал, потому что на мульте сидишь в воздушном кармане за ветровиком и херачишь 200 по любой мало мальски прямой дороге без трафика. А на индиане быстрее 110 уже сдувает и страшно. Едешь и по сторонам от дороги лошадок и коровок рассматриваешь. Думаю, что общий смысл и логика понятна) Мульт у меня теперь в основном для дальних поездок, чтоб включить 160 на адаптивном круизе и переместиться в максимальном комфорте из точки А в точку Б. Ну или изредка, когда прям шило в жопе требует по серпантинам прохватить. А для души, чтоб красиво и не торопясь - индиан.

[@tc-formulax_ru]

Да, а по поводу диавеля: меня он не привлекает. Мотор там как у меня на мульте. Он не звучит ниже 7к оборотов. Низов мало. Из этого следует, что чтобы было весело, опять-таки надо крутить мотор и ехать быстро. И визуально мне он не особо заходит. Мне скорее ближе рокет 3. Может, когда-нибудь попробую его. Но он уж очень специфический и дизайн тоже на любителя

[@4kiselevmaximENG]

​@@olegs1594а Triumph Rocket III такой же классический или слащавый как Ducati Diavele