Индукционный нагреватель & ржавые болты TOYOTA SEQOIA

С проблемой не откручивающихся болтов рано или поздно сталкивается каждый автолюбитель. Но особо часто этот вопрос встает при ремонте ходовой части автомобиля. Не редко мы хотим лишь сделать Сход-Развал, но обнаруживаем, что эта простая операция выливается в замену половины болтов и сайлентблоков. И чем больше автомобиль, а соответственно и закисший болт, тем труднее, дольше и дороже и процесс самого удаления\спиливания\выкручивания болтов. Владельцы Range Rover , Land Cruiser, Navara, Gelentwagen, Tuareg и X5 всех поколений знают это не понаслышке. В этом видео мы испытаем индукционный нагреватель "микроша-2000" против данной неприятности. Посмотрим способен ли нагрев болта устранить закисание или старая добрая пила - это единственный выход.

[@Yerbolat74]

После нагрева до красна надо сразу остудить холодной водой будет реакция,и можно легко открутить гайку.

[@autofil3407]

Здравствуйте! Да, вы не первый кто это советует. Действительно так эффективнее, спасибо !

[@user-vm1jq7uu1o]

Вы этого клиента отправьте к дилеру 😊😊😊😊😊

[@concert86]

нормальные люди не дают наживаться диллерам, у них рукожопов еще больше.. а цены - конь!

[@user-oh2wv8rw9v]

Отличная работа. Так же поступил бы, делал без микроши , так как нет ее. С одной стороны снимал шайбу и закручивал обратно гайку, брал большие удлинители с головками крутил в сторону закручивания и сломал заподлицо одну сторону болта. В другую сторону резал ромашкой маленькой болгаркой пока заподлицо не срезал к уху. Потом монтажкой разъебал немного уши и вытаскивал рычаг. Стандартная процедура при наличии необходимых инструментов или за неимением их. В любом случае уши разгибаются и обратно восстанавливаются. Без последствий

[@Lilu_Dallas13]

Спасибо за видео. Очень интересно!🤝

[@user-pska402]

2 минуты по инструкции позволено греть Микрошей. М8 на СПУ очень выручает индуционник, но не сильно ржавые болты сх/разв. Иногда получается повдоль болта просверлиться и отмочить болт

[@user-pska402]

Досмотрел видео. Согласен с вашими действиями на все 100.сам также это восстанавливал. Клиент далёк от процесса и к сожалению с такими спорить беЗсмысленно. Если дают новые болты, то сносишь шляпу и гайку от старого разводишь уши подрамника, выводишь рычаг и уши обратно.

[@autofil3407]

Спасибо!

[@user-rz3lv7nv9w]

Все четко и грамотно!

[@kawasutras]

Молорики, чётко сработано)))) По красоте сделали, без пилёжки и всякой вакханалии)))

[@MrNata1111]

супер!

[@user-vaf3]

Принося автомобилю минимум увечий это самый правильный вариант. А владельцу в слейдующий раз советую ехать в арасервис. Там все сделают по уму.

[@user-mh3wz9xo1k]

Микроша рулит, только охлаждать надо водой

[@user-dl1yi6gx8c]

Мне в такой ситуации здорово помог парогенератор, пар проникает во все щели и в 70% помогает открутить такие гайки .

[@Vasya_Pup]

Прогрели как следует болт, дали остыть, накрутили гайку и выбивайте спокойно, при сборке промазать резину и втулки литолом и закрутить, самое сложное - очки с перчатками найти.

[@user-zi6mk5ye8j]

неправильно работаешь с индукцией!!!!болт нагрел и резко водой офигеешь от результата.

[@xuyzer42]

Нагреть и резко остудить и всё пойдет

[@zxspectrum3352]

В чем смысл разогрева болта? Он же при нагреве расширяется и еще сильнее застревает в полости втулки.

[@autofil3407]

Как я понимаю, смысл в том, что ржавчина и и окислы сгорают и размягчаются при нагреве, что восстанавливает подвижность болта

[@user-jp3he3wd3s]

Вы слишком деликатно обошлись 👍 а что с хозяина возмещ ему не понять у меня он аж заплакал бы

[@DustRule]

Я не мастер, но ведь у вас микроша есть!!!! Нагревайте эти кончики загнутые микрошей и с легкостью их отгибайте, 👍🏻.

[@user-mh5er9ue8q]

Ослабишь металл, держать не будет больше. Станет мягким слишком

[@user-wj9zk1xs2n]

сделайте нагреватель болтов из старого сварочника и будет счастье

[@user-vm2rw6wf6j]

Как это сделать? есть опыт?

[@newmaster4507]

@@user-vm2rw6wf6j у тебя есть прибор который не каждый может себе позвошить!!! Поэтому для таких буржуев как ты! именно буржуев. Информация не дается🤘я и мои знакомые не могут купить из за нищеты микрошу по этому делам сами приспособы. Теперь почувствуй разницу-кто имеет баблишко купить готовое . И кто НЕ может.те кто может-те Враги. Итак было всегда. Ииз за зажравшихся случаются революции. Вобществе доходы должны быть равны. Лучшеспроси многие ли могут позволить купить микрошу🤣что слабо выслушать ответы?

[@yauhenskrydleuski1311]

@@newmaster4507 т.е. все должны быть бедными ? Ох, шариковы пойдут по рашке....

[@newmaster4507]

@@user-vm2rw6wf6j да. Трансформаторот микроволновки.. Сварочныймедный кабель. Идве маленькие струбцыны. Вторичкуснимаешь с транса . Одинвиток провода на концы две струбцыны лдну за ржавый болт другую ща корпус. Вилкув розетку на одну минуту и о чудо все открутиломь даже без вэдэшки

[@user-ge6wz7cj5u]

​​@@newmaster4507так работай лучше и купишь себе микрошу, обесцениваешь свой труд поэтому и бомжуешь, никто в этом не виноват.

[@user-oz2pn7ze8n]

просто перед тем как выгнуть нужно было резаком нагреть и тогда легко гнется

[@TheZoomzik]

А две гайки не завернуть было да попробовать покрутить на горячую?

[@autofil3407]

😂 обожаю мамкиных экспертов… theZoomzik

[@TheZoomzik]

@@autofil3407 пробовал?

[@-Konstanta]

Потом смазать графитовой смазкой и все будет крутиться

[@user-wj9zk1xs2n]

Нигрол онли

[@alexander7721]

Какой эстет попался клиент 🤣🤣🤣 Мы обычно проводим такие же процедуры, греим, пилим, но не допускается пилить элементы рамы, подрамника , в редких случаях используются плазморез, вырезается центр болта, но при данной процедуре много искр и брызг метала, и заместо пневмо зубила пользуемся перфоратором, удар сильнее намного но не везде им можно добраться.

[@user-bv8iu5ih7o]

Тоже про перф подумал, у него удары норм👍а это тюкалка какая то, у нив 80годов выбивали так👍

[@user-zi6mk5ye8j]

пневмозубило есть на 18дж. перфоратор на 18дж будет как пулемет максим по размеру.а если вообще норм чтоб было есть пневмомолотки 60дж.как у шахтеров.но большие они.перфоратора на 60дж не видал)))у меня пневмозубило 15дж длинна 25см .долбит все

[@user-dl1yi6gx8c]

Хозяин что только возмущаться может пускай сам бы попробовал это сделать - может дошло бы до него как люди стараются качественно свою работу сделать

[@andrewg4872]

Делали так. Сначала до красна разогревает, потом сразу поливаешь водой. Так срывали гайки на колесах автобуса корейского. Пока так не сделали, скрутить не могли никак. Тупо только шпилькам хана была бы

[@alexman539]

пневмомолоток детский.

[@user-zi6mk5ye8j]

нормальный от 20ки стоит

[@yauhenskrydleuski1311]

Клиент прав. Отрезать и приварить + грунтовать.

[@Vasya0087]

Надо было накинуть два конца от обчного сварочного трансформатора и на 100 амперах прогреть болт до красна, так чтобы выгорела ржавая связь в середине и выбить после такого прогрева.

[@AgentMih]

Сгорит у вас обычный сварочный трансформатор

[@Vasya0087]

@@AgentMih хорошо намотанный трансформатор не сгорит

[@nikolaiosminin9132]

Греть нужно не болт, а внутреннюю втулку сайлентблока. Газом. Сначала выжигается резина,греется втулка,выбивается болт. Пожарники плачут, но метод работает.

[@autofil3407]

Не в обиду, но это колхоз метод… пригоден для работы на улице и снятых рычагов. В помещении (даже если отбросить пожарную безопасность, чего мы делать не станем) через две такие машины, нужно делать ремонт заново , т.к. копоть от жженой резины покроет все. А в соседних машинах мойку и химчистку. Так что повторюсь, это рабочий метод для самоделки под пивко с соседом, а не для сервиса.

[@user-li7yl9ge9o]

Кому он нужен этот развал, главное схождение. А болты надо греть сваркой. Если требуется замена РМИ.

[@autofil3407]

😂 обычно на комментарии обучающие нас, что и как делать, я предлагаю устроиться к нам на работу и показать класс. Но вам «кому нужен развал», пожалуй, лучше демонстрировать свое мастерство где-нибудь в другим месте, мы так не работаем…

[@user-zi6mk5ye8j]

купите нормальное пневмозубило парни

[@stranger271271]

Тойота секвоя

[@user-yp9ep5mz8k]

После нагрева в принципе болт выкидывать нужно, о из своих 10.8 уже стал 4.8

[@autofil3407]

Полностью согласен, всегда рекомендуем это клиенту...

[@user-yp9ep5mz8k]

@@autofil3407 Клиенты дебилы, они просто не понимают разницу между сервисом и шарагой. Вот столкнулся с такой ерундой приехал на шиномонтаж мне сделали я уехал, а колёса то бьют хрен с ним отдал 1200р да и шинка так себе грязь хлам везде валяется, работники делают быстро и только, читаю отзывы в яндексе и все нахваливают эту шинку, вот я и не пойку или я дурак или 90% водятлы не понимают не хрена. Сьездил в другую сделали подороже зато всё норм. Приносит человек выточить железку ему говоришь она в магазине 50 рублей стоит, нет б леать ему лень ехать, говоришь она будет стоить 500р потому что штучная делать долго, резцы , свёрла, метчики пока всё соберёшь настроишь станок, а чо так дорого!. Вот и тут хозяин авто владеет машиной за 4 мульта а не мозгов не уважения к чужому труду нет. Я вот уже 3 год сервис не могу найти где делают рулевые рейки у себя в городе. Мало того говорю дайте консультацию платную, рассказываю всё симптомы что менялось что делалось, нет не могут обьснить везде ответ один приезжайте разберём поставим фторопластовую втулку, я им говорю какой фторопласт в рейке стоит стальная втулка с медным пористым вкладышем покрытым тонким слоем тефлона, обьясняешь им промеренные диаметры нутрометром и микрометром говоришь что износа просто нет не элипса не бочки не конуса, и просишь уточнить какой зазор на этих рейках между рейкой и втулкой. Так не чо ответить не могут, просто не знают. Так что не только клиенты бывают такие, но и сервисы.

[@autofil3407]

@@user-yp9ep5mz8k а я и не говорил что клиенты дебилы или кто то еще. У каждого своя голова и своя ситуация. Наше дело объяснить, дело собственника принимать решение… зазор о котором вы пишите в средне 0.02-0.03мм. Есть много наработок в области восстановления руд.реек. Есть стенд проверки с давлением до 150bar, есть изготовленный на 60% станок для шлифовки зубьев вала (сама большая и никем не разрешенная проблема с рейками…), есть круглошлифовальный, есть токарные в т.ч. С шлифовальными приспособлениями. И т.д. Но на данный момент в виду отсутствия заинтересованного человека это направление приостановлено… если, вдруг, у вас есть желание попробовать себя в этом направлении , свяжитесь со мной. Телефон в конце каждого ролика, Воцап на нем есть.

[@user-yp9ep5mz8k]

@@autofil3407 Нет уж спасибо, мне станки и так надоели. Вот вы говорите 2-3 сотки купил 2 оригинальные втулки по 2 тыс каждая и у обоих внутренний размер 27.05 промерил всю рейку у ней размер 26.95 получается заводской зазор 0.1. Да и фиг с ним, у меня в руль бьёт на кочках, клее тянет руль то в одну сторону то в другую в зависимости от того куда колесо наезжает, поменяли шаровые, тяги, наконечники, салентблоки, опорные подшипники, всё снятое на пробеге 60тыс было как новым можно было и не менять, а проблема осталась.

[@autofil3407]

@@user-yp9ep5mz8k при зазоре больше 0.05 уже стучит… так что не знаю как там у вас с завода 0.1. Обычно везде втулка 0.0 а вал -0.02 -0.03мм по поводу всего остального. Соглашусь с мастерами к которым вы обращались, диагност по описанию это не в автосервис а к гадалкам и магам. В сервис, для диагноза нужно предоставлять ТС на диагностику. Жаль, что нет интереса. так вот большинство, как порассуждать так все все знают, а как пойти и сделать…

[@concert86]

такие болты только 3000 микрошей греть нада , 2000 не поможет

[@MrMit36rus]

Спиливаешь гайку болгаркой и выбиваешь болт кувалдой. И все .

[@user-mo2rt1wn4c]

🤣🤣

[@MrMit36rus]

​@@user-mo2rt1wn4cсмешно смотреть как трахаются с одним болтом час И ради чего ? Сохранить старый болт?