Pierer Mobility: KTM-Konzernmutter und Motorradhersteller rutscht tiefer in rote Zahlen | IM News

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Die KTM ( ‪@KTM‬ ) Konzernmutter Pierer Mobility rutscht immer weiter in die roten Zahlen, die Verkäufe des Motorradkonzerns gehen weiter zurück. „Wir haben frühzeitig tiefgreifende Maßnahmen gesetzt, die zu einer deutlichen Verbesserung der Ergebnisse führen werden“, so Stefan Pierer. Werden diese Maßnahmen dem Unternehmen aus der Krise helfen? Auch in der Automobilindustrie steuern zahlreiche Unternehmen auf herausfordernde Zeiten zu: nach dem jüngsten Wegbrechen von Produktionsaufträgen hofft Magna Steyr zum Beispiel auf Aufträge in der E-Autoproduktion durch die chinesische GAC Gruppe. Der US Elektroautohersteller Tesla (‪@tesla‬ ) trotzt hingegen der E-Autoflaute, die Gewinnmargen waren höher als erwartet. Was meinen Sie zu den aktuellen Entwicklungen im Mobilitätssektor? Lassen Sie uns einen Kommentar da.

[@slonopotammi]

​@@INDUSTRIEMAGAZINGleichzeitig ist KTM/Husqvarna der einzige "westliche" Motorradhersteller, welcher Russland nicht verlassen hat, weiterhin ein Marken-Vertriebsnetz dort betreibt, und offiziell die volle Palette an Produkten anbieten. An Russland-Sanktionen liegt es also sicherlich nicht. Oder vielleicht doch...? Für mich ist es noch ein Grund mehr keine KTM zu kaufen, natürlich neben Qualitätsmängel und viel zu hoch angesetzten Preisen.

[@pezineverfull1064]

Ktm: kauft sich bei Kurz &Strache 12H Tag Gesetz. 🤬 Verlegt 300 Arbeitsplätze nach Indien. Verprasst Millionen in Moto GP. Grund genug für mich ,dass ich sicher nicht Ktm kaufe. 😊

[@Mar_Tin]

@@slonopotammi Richtig so. Das stimmt zuversichtlich, KTM sei noch immer von Benzin beseelt und nicht von Sprengchemie.

[@anchinkan]

Ein weiteres Problem ist, wie auch bei VW, die Arroganz von KTM. Wie mit Kunden, bzw. Beanstandungen umgegangen wird, ist unterirdisch. Stichwort "Nockenwellen" (durch mangelnde Schmierung. Niedriger Öldruck bei höheren Drehzahlen und nicht korrekt ausgeführte Bohrungen bei den Ölkanälen) bei den 790er/890er LC8 Motoren. In vielen Ländern hat das Vertrauen in KTM extrem gelitten. Ich habe selber die 790er als auch die 890er Adventurer gefahren. Die 790er ist komplett hochgegangen (Motor irreparabel, KTM hat alles abgelehnt), bei der 890er gab es andere Probleme, die z.B. den Herstellern japanischer Marken fremd sind. Wie sagt man? Hochmut kommt vor dem Fall...

[@platin2148]

Hmm also heute würde rausgegben das sie die 790/890er fälle auf kulanz beim Händler reparieren..

[@platin2148]

Unterirdisch ist das man keine Leute hat die sich um die Kunden kümmern könnte..

[@platin2148]

Gibt dazu ein Geständnis und kann auf Kulanz repariert werden.

[@enricohagn]

@@platin2148 "heute"... Nach wievielen Jahren ignorieren?

[@u.g.7162]

Europa sollte sich auf den Export der Dinge spezialisieren, wo sie führend sind, wie Bürokratie, Bürgergeld, Zuwanderung, Kriminalität, hohe Steuern.

[@Tirpitz-voran]

Genau so ist es! Gut gesagt.

[@mario-ed6ox]

redet Europa nicht so schlecht. in USA Asien und Afrika ist die Lage auch nicht besser

[@u.g.7162]

@@mario-ed6ox Ich würde es anders formulieren. In den USA und Asien ist es auch nicht gut, aber in D läuft es zur Zeit schlechter, sonst würden die Unternehmen ja nicht dorthin verlagern.

[@mathiaswypich9107]

Ha gut gesagt 🎉

[@christophreuter9572]

Und Schwurbler, Hetzer, Rechtsradikale, Rassisten, Nationalisten, Populisten und sonstige Idioten.

[@geraldeckerle6006]

KTM hat das schlechteste Kundenservice bei den Motorräder weit und breit!!

[@alexk.6022]

Wer im Jahr 2024 immer noch keine zuverlässigen Bikes herstellen kann und dennoch exorbitante Preise aufruft, darf sich nicht wundern.

[@dochollyday2237]

Allein die Arroganz von KTM und ihrer kundenfeindlichkeit schrecken die Kunden ab. Ja bitte,macht euren Laden zu,es gibt auch techn.hochwertigere Bikes mit günstigeren Preisen , Kundenfreundlicheren Händlern und Garantiebedingungen

[@elkeganser7459]

Eine 690er Einzylinder für 13.000,- €. KTM ist überteuert und überbewertet, wie viele andere Hersteller auch.

[@DobermannJeff]

Gibt halt nichts anderes. Wo war Honda und Yamaha die ganzen Jahre bezüglich Supermoto? Mittlerweile gibt's die 690er für unter 10. Immernoch viel Geld aber ist echt eine spaßige Maschine lg

[@bertbroeder1832]

Kennen Sie das magische geldgetriebe Wort der Industrie, Stückzahl?

[@ThomasElflein]

Kaufmännisches Grundwissen: Basis für die Herstellung ist als erstes preiswerte Herstellungskosten, grüne Ideologie ohne Sinn und Verstand der Politiker machen viel kaputt und der Staat sollte sich aus der Wirtschaft heraushalten. Wird sehr interessant…..

[@bertbroeder1832]

@@ThomasElflein Wenn es ein Staat wäre, wäre das alles unmöglich! Bediensteter Dienstausweis handelt nach Anweisung Beamter Amtsausweis handelt nach Gesetz Es ist an der Zeit, die wahren Schwurbler zu erkennen!

[@futbot6677]

Schlechte Qualität und alles kostet extra. Wen wunderts?

[@thomasschwarzenberger8943]

Wie læuft's im Vergleich bei BMW? Ich finde halt daß KTM extremes PKR Potential haben müßte, da sie viele Motorræder mit alten Kombis, und auch konventionellen Scheinwerfern z.B. verkaufen. Ist ja gut wenn nicht alle zwei Jahre alles neu gemacht wird, damit kõnnte ich mich abfinden, aber dann darf ein nackiges Gelænde Bike viell auch nicht 12' kosten. Und die Hændler werden m.E. Recht stark gepempert, mit hohen Servicekosten und bedingt guten Antworten auf Fragen. Die Produktivitæt ist halt irgendwie überall etwas im Argen. Und das wirkt sich aus weil die Leute deshalb nicht mehr Kohle haben.

[@platin2148]

Glaub nicht besser soweit ich gehört hab.

[@platin2148]

Hmm naja im Gelände gibts ja zumindest etwas Innovation. Wissen wenige Leute.

[@DobermannJeff]

War letztens bei einem BMW und Triumph Händler und habe mir die 660er angeschaut. War ein echt guter Preis... Bis heute nicht verkauft. Der Händler sagte mir das es schlecht läuft da die Kunden die normalerweise alle paar Jahre ein neues Motorrad ordern, ihre Maschinen noch 1-2 Saisons zusätzlich fahren wollen. Die Kunden scheinen es wohl rauszuzögern. Klassische Zeichen einer Rezession. Auch der private Gebrauchtmarkt steht still die ihre überteuerten Coronamotorräder zu teuer verkaufen wollen. Die sehen es auch nicht ein den Preis anzupassen 😂 Da ist oftmals kaum Unterschied zu neuen von Händlern die sich auch nicht verkaufen. ​@@thomasschwarzenberger8943

[@reneleinthaler439]

Obwohl der österr. Staat respektive Steuerzahler immer sehr grosszügig zu ihm war...

[@bittitab5963]

Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad, Ich hatte zu meinen Mopedzeiten als Rotzbub über 5 KTM's mit Sachs Motor. Zu meiner Motorradzeit bis heute hat mich kein einziges KTM Strassenmodell jemals angesprochen. Vor 15 Jahren währe es fast eine Strassenmdell RC8 irgendwas geworden. Aber habe mich dann doch für eine Kawa Zx12R entschieden und bis heute nicht bereut. Was man hört wie aktuell mit Reklamationen bei KTM umgegangen wird, bin ich im nachhinnein froh keine KTM zu fahren. Sorry Herr Pierer, so nicht.

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Danke für Ihren Kommentar. Ich fühl mich bei ihrer Schilderung von der KTM mit Sachsmotor an meine eigene Jugend als Rotzbua erinnert. ;)

[@bittitab5963]

@INDUSTRIEMAGAZIN Da helfe ich natürlich gerne weiter, es war mir ein Volksfest...;-)

[@TheOliverZ]

Das Preis-Leistungsverhältnis passt bei KTM schon lange nicht mehr und die orangene Farbe ist zum Kotzen.😅

[@memoaydin4012]

Wenn bei Ali der Döner Döner 8€ kostet und die cola 2.90€ dann bleibt kein Geld mehr für ein mopet.

[@johanngnadenberger230]

So einen Schei.. frisst man auch nicht!

[@enricohagn]

@@memoaydin4012 wer Alis Döner frisst hat es doch verdient, dass nicht genug Kohle fürs Leben übrig bleibt 🤷

[@HelmutStadler-r4u]

KTM hat vor Allem ein gigantisches Qualitätsproblem. Selbst Mitarbeiter von KTM geben zu, dass sie sich keine KTM kaufen würden. Händler nehmen beim Neukauf einer KTM oder einer anderen Marke KTM Motorräder mit mehr als 30.000km nicht mehr in Zahlung.

[@GregorBauer]

Die hohen Schulden zur Stützung des Händlernetzes waren schon im Jahr 2009 der Grund für die Haftung des Bundeslandes Oberösterreich, wenn ich mich recht erinnere.

[@DobermannJeff]

Zunächst! KTM baut gute Motorräder! Ich bin um 2008-2014 Motocross gefahren und es gab nichts besseres als die 300er exc (2t) oder die 450er. Auch die Motorräder für die Straße waren recht solide. Die 990sm ist bis heute ein fantastisches und zuverlässiges Motorrad. Irgendwann hatte ktm einen hype und ich hatte das Gefühl sie kamen nicht nach und die Qualität hat massiv gelitten. Ein hype + Qualitätsmängel = nachhaltiger Schaden. Die smcr 690 war das Traummotorrad für viele und diese kostete immerhin 12-13t€... Für den A2 Markt sehr viel! Ich kenne einige die zwar mit dem Herzen diese fahren aber ständig ein dünnflüssiges Würstchen in der Buchse haben ob das Teil die nächste Ausfahrt übersteht, daher tendieren sie zu anderen Marken und hier gibt's kaum Alternativen. Ktm ist leicht, wendig, guter Dampf von unten und perfekt für den Schwarzwald! Zudem bauen Sie Motorräder die man(n) auch fahren kann und nicht zu klein sind. KTM muss unbedingt an der Zuverlässigkeit arbeiten... Das aber schon seit locker 5 Jahren! Selbst Motorradmagazine welche auf die Hersteller angewiesen sind bemängeln es und das will etwas heißen! Die Absatzzahlen sind aber in der gesamten Branche schlecht. Bin gerade bei vielen Händlern gewesen Triumph, bmw, ktm, suzuki uvm. Selbst die Händler sagen mir als Kunden die Leute halten sich zurück! Einzig bei Honda hatte ich das Gefühl es juckt sie nicht. Ich denke man kann Ende des Jahres noch echt gute schnapper machen. Motorrad ist Luxus / Hobby und daran wird in schlechten Zeiten früher gespart. Generell ist es wirtschaftlich eine sehr spannende Zeit. Ich hoffe wir kommen da ohne große Wunden durch!

[@sommernachtsommernacht8175]

Die Wunden sind da, China wird KTM schlucken?

[@platin2148]

Ich glaube das lag am Massiven Wachstum und dem damit einhergehenden schludern.

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Danke für Ihren spannenden Einblick als Kunde!

[@alex777n6]

Die gehen halt zu wenig auf den 125er Markt ,der boomt doch die letzten Jahre und hat viele neue Motorrad Marken in der Zeit überhaupt erst erschaffen die es vorher nicht gab A2/A Motorräder werden nur außerhalb Europas in Masse verkauft weil hier die Führerschein Hürden einfach zu hoch sind Der A Schein kostet gut ein Drittel mehr als ein normaler PKW Führerschein das liegt am Stufenführerschein Prüfungsdauer fast 1,5 Stunden und eine Motorradfahrstunde deutlich teurer als PKW ist in Zeiten wo der B Führerschein schon unbezahlbar und ein finanzielles Risiko ist. Ist Motorrad fahren halt ein sehr teures Hobby.

[@bananechiguitta5976]

Sachbezogener als ihr ist sonst keiner. Top Info Kanal. Chinesische Autonamen müsst ihr aber noch üben. 😉🙏🙏🙏

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Haha. Danke für die sanfte Kritik. ;)

[@ulrichschulze-lunern9954]

Wenn Hândler in Deutschland kein Geld verdienen, kündigen sie den Vertrag, die Margen sind 0,0 Und die Garantie Fälle belasten noch Obendrauf,kenne 2 Dealer die es beendet haben!!!

[@GregorBauer]

Glaub die Stütungszahlungen sind Schmiergeld, damit das nicht passiert ;-)

[@radarstop]

KTM sollte das Modellangebot straffen und die Qualität drastisch erhöhen. Ich kaufe mir keine KTM mehr weil sie die Produktion aus Österreich ausgelagert haben.

[@platin2148]

Ja das hört man von vielen aber es ist nicht korrekt nicht alle Modelle sind im Ausland Produziert. 890>= ist alles noch in MH daheim.

[@radarstop]

​ @platin2148 Der Stellenabbau ist real und wir sollen BILLIGLOHNPRODUKTE UM DEN PREIS EUROPÄISCHER MARKEN BEZAHLEN. Nein danke. Ich bin scheinbar ein winziger Teil einer großen Käuferschicht. Früher bauten bei KTM Motorradfreaks Bikes für Motorradfahrer. Jetzt ist es ein rein kapitalfachesstischs geführtes Unternehmen, dass sich mit dem Kauf zu vieler Marken überhoben, hat ohne den Markt zu beobachten. Und wer will hyperkomplexe Motorräder über 17K die mehr Versicherung kosten als ein PKW um die absurde MOTOGP zu finanzieren

[@chris-990SD]

​​@@platin2148das stimmt nicht. KTM lässt seit 2020 seine 790, 890 (also alle LC8c) in China fertigen, nicht in Mattighofen. Nur die großen LC8 (1290/1390 und die neue 990 werden in Mattighofen gebaut.

[@stefangunz1553]

KTM Mangelhafte Qualität spricht sich herum. Nicht jeder Käufer akzeptiert Ölflecken in der Garage bei einem Neufahrzeug.

[@levarris14]

Kein Wunder, bei den ständigen technischen Problemen und dem grottigen und herablassenden Umgang mit den Kunden ! < Mich wundert sowieso daß es das überhaupt noch gibt.

[@schaubnix]

Qualität eher schlecht und Umgang mit Schäden schlecht (Kulanz). Design für viele Motorradfahrer (auch für mich) "grenzwärtig". Und als letztes: Modellpolitik empfinde ich als ungeschickt. Echt schade. Fazit für mich: Ich kaufe eine japanisches Motorrad trotz KTM Affinität.

[@platin2148]

Es dauert etwas länger aber die 890er nehmen die jetzt auf kulanz..

[@chris-990SD]

Die 790 ebenfalls. ​@@platin2148

[@DobermannJeff]

Bin damit aufgewachsen und bin der erste in der Familie der den Bruch mit der Firma wagt 😂 ich will einfach fahren und Freude haben daher japaner. Hoffe ja auf eine supermoto aus japanischem Haus. Einzylinder oder ein v2 🥰

[@mauriziozaugg4329]

Der Verkauf von Zertifikaten ist nichts anderes als eine Wettbewerbsverzerrung und hat nichts mit Leistungsfähigkeit zu tun. Also eine politische Umverteilung!

[@DevNull66]

Ich finde die KTM ready to race Philosophie schon gut, zumindest die Offroad-Motorräder sind in Punkto Leichtbau und Leistung der Konkurrenz überlegen. Aber: Wenn KTM nicht ganz schnell die Kurve bei der Qualität bekommt, dann sehe ich schwarz. Und ob man sich mit dieser Kooperation mit CFMoto am Ende den technologischen Vorsprung verspielt und sich die Konkurrenz selbst heranzüchtet?

[@platin2148]

Ich denke auch das es wohl mehr Konkurrenz sein wird als irgend ein benefit.

[@Stefangewinnt]

1992 hat Stefan Pierer KTM übernommen. Die Jahresproduktion lag bei gerade mal 6.700 Motorrädern. Im Jahr 2023 hat KTM insgesamt über 380.000 Motorräder produziert, wovon etwa 290.000 KTM-Modelle waren. Davon entfielen etwa 210.000 Einheiten auf das Hauptwerk in Mattighofen, Österreich. In allen Branchen gibt es irgendwann Rückschläge und Veränderungen. Märkte verändern sich, und auch die Konkurrenz schläft nicht. Beispielsweise gibt es in Indien bereits ab 2030 ein Verbrenner-Verbot. Das ist schon in 5 Jahren. Deshalb brauchen die konservativen Motorradhersteller schnellstmöglich konkurrenzfähige Elektromotorräder. 2022 lag der Anteil der Elektromotorräder bei den Motorrädern an den Neuzulassungen weltweit bei nur 3,5%. 2023 waren es dann schon 9,1%. Und dieser Anteil der Elektromotorräder wird auch weiterhin deutlich steigen.

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Glauben Sie, dass Sportmotorräder wie KTM sie herstellt in absehbarer Zeit E-Modelle sein werden können?

[@RudolfLoidl]

@@INDUSTRIEMAGAZINVon Stefan Pierer ist überliefert, dass sich das schon physikalisch nie ausgehen wird. ;)

[@ihabsglei]

Pierer ist ein ausgesprochener Hasser der Elektromobilität. In seiner Position als Präsident des ACEM unternimmt er alles um dem Thema in Europa den Wind aus den Segeln zu nehmen.

[@Stefangewinnt]

@@INDUSTRIEMAGAZIN Elektrofahrzeuge bieten eine sehr gute Beschleunigung, was besonders für sportliche Fahrer sehr interessant ist. Bei den Autoherstellern ist es oft so, dass bei sportlichen Marken der Anteil der Elektrofahrzeuge höher ist. Das meistverkaufte Auto der sportlichen BMW M GmbH des Jahres 2022 und 2023 ist der vollelektrische BMW i4 M50. Der Anteil der Elektroautos an der sportlichen Automarke Cupra lag 2023 bei 31,7 %. Also ein klares Ja, vor allem bei sportlichen Marken. Selbst indische Motorradhersteller schaffen das. Da sollte die etablierte Marke KTM das doch hoffentlich auch schaffen. Wichtig ist es schnellstmöglich die Marktanteile mit konkurrenzfähigen Produkten zu sichern.

[@platin2148]

@@ihabsglei Genau deswegen wurden auch Milliarden versenkt in E Projekte wo jetzt nach 5 jahren mühsamer Entwicklung Endlich modelle rauskommen zwar Aktuell nur eine Neue Freeride aber mal schauen ob die Leute E-Irgendwas kaufen.

[@alexanderott6902]

wenn ich für eine KTM 1390 Evo + Tech Pack zwei Honda 1000 Hornet bekomme braucht man sich bei KTM auch nicht zu wundern, ferner bekomme ich wenn ich schon so viel Geld ausgeben will auch eine Ducati V4S.

[@platin2148]

Hmm der Preis hat aber einen Anderen Grund. Leider hat man da auf das Flasche Pferd gesetzt.

[@DB-lk8gc]

Drei Namen und ein Bike, noch dazu Mv Agusta vom Russen!! Aufpreispflichtige Extras und alles total überteuert! Leute entlassen und eigentlich ein Chinascheiss! Da wundert es mich nicht 😅

[@kurtkloiber8129]

einzige lösung. werkschließung und produktion in china. die mitarbeiten bekommen dann einen neuen arbeitsplatz bei arbeitsmarktservice. die freuen sich über neue kunden.

[@fpthinkbefore8972]

Das Management muss wirklich mies sein. Ein bisserl spät auf die wirtschaftlichen Entwicklungen weltweiten reagiert. Mal sehen wie es nächstes Jahr aussieht. Die neuen Maschinen sehen jedenfalls gut aus und sind hoffentlich auch Qualitativ wieder in Ordnung.

[@DobermannJeff]

husqvarna schleudert die 401 raus. In dem preisbereich konkurrenzlos aber der EU Markt springt wohl trotzdem nicht an. War echt am überlegen aus Spaß solange Garantie besteht aber wenn ich lese wie Garantiefälle da abgewickelt werden?

[@marcelmuller7553]

Finde diese Motorräder auch nur noch hässlich .....

[@bertbroeder1832]

Die neue SX300, die EXC Champions Edition sind optisch super!

[@andreamuller8014]

Fragt doch bitte beim Herrn Oliver Wackenhut an, Chef der Läpple AG wie es dort weitergehen soll.

[@abeeres]

Na ja, zum einen war KTM schon lange kein Technologieführer mehr zum anderen sind zu viele Hersteller im Markt. Ohne Innovationen wird KTM sind nicht behaupten.

[@platin2148]

Ja da muss man sagen was Wünscht man denn als Kunde außer Gute Qualität? KTM hat leider denn Fehler gemacht nicht lieber extern als Intern Know How dafür Zahlt man..

[@simonwalker4358]

Die sollten mal die 125ccm mal billiger anbieten

[@bucurflorentin8563]

because camshafts wear and Ktm do nothing! wake up ktm

[@manueldias3529]

KTM ist viel zu teuer 👎

[@m.3257]

Stimmt bei der Duke 390 garantiert nicht, die ist sehr günstig. Nur die Qualität ist ein gigantisches Problem.

[@sommernachtsommernacht8175]

Der puch Haflinger läuft und läuft...27ps, 73er. 1. Hd.

[@Vdrumtips1]

Ich würde gerne eine ktm fahren... Aber die Motorrad Foren sind voll von Leuten die technische Probleme mit Ktm bikes haben. Darauf habe ich keine Lust

[@joerglukas6663]

Ich fahr seit langem und kann das nicht bestätigen.

[@levarris14]

Ich unterschreib das beim Notar, ich hatte NUR PANNEN und Reparaturen ! irre !

[@ralflinke5298]

Hauptsache 7 Millionen Dividende auszahlen

[@ruezi12]

@KTM: der Einheitsbrei bei KTM war ja nicht mehr tragbar. Selber Look, selbe Ausrichtung 790, 890, 990, 1390 alles dasselbe nur immer bisschen stärker. Dazu kommen Qualitätsprobleme. Sich fast nur auf den Crossmarkt und Adventuremarkt zu setzen ist für so eine große Firma zu wenig. Dazu kommen Nischenmarken, die nichts substantiell bringen. Eine Änderung des Jahrzehnte gleichen Looks, Hinzunahme von Classicbikes und Rollern, Straffung der Modellpalette. Keine Frage die Lohnkosten in Österreich sind zu hoch im internationalen Vergleich - da sollte sich unsere Regierung nicht neue Steuern erfinden, sondern die Verwaltungsstruktur wesentlich verschlanken und effizienter machen und somit die Lohnnebenkosten senken zu können. Leider wird das mit einer "bunten" Regierung nicht realisierbar sein.

[@enricohagn]

Die letzte zuverlässige KTM war die Maxi Kopie in den 70ern des letzten Jahrhunderts 😂

[@heebmario5988]

Ktm baut entlich mal Motoren wo wass taugen im Alltag und Langzeit leben . Auch dass Disain ist echt na total daneben. Auch der komplizierte service ist total schaisse. Zum Glück gibt's Japaner.auch die CF Moto Chinesen machen echt wass her .

[@TBMCinnen]

CF Moto baut Motorräder für Bürgergeldempfänger

[@platin2148]

Die schauen noch schlimmer aus als die neuen KTMs

[@Kaoniao]

Zuviel unter einem Dach, zuviel akquiriert, auf zu vielen Hochzeiten tanzen, zuwenig konzentriert?

[@walternaderer4202]

Lernen Sie Geschichte! Bereits 1804 war Kaiser Franz I. als Kaiser von Österreich im Amt. Etwa 2 Jahre war er Doppelkaiser, also auch Kaiser Franz II. des Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation. Diesen Titel legte er 1806 zurück, als sich 16 deutsche Fürsten auf den Rheinbund einigten. 1835 verstarb der einstmalige Doppelkaiser.

[@alexanderhofer4415]

Pierer du HK, rück deine Millionen aus den Stiftungen raus und hilf KTM

[@marcelmuller7553]

Das wünsche ich Steyr

[@ihabsglei]

Stampft bei KTM doch endlich das seit Jahren erfolglose MotoGP Abenteuer ein.

[@platin2148]

Street an sich ist eine Geld Grube.. Hybrid weniger..

[@bertbroeder1832]

Erfolglos in welcher Hinsicht? Wieviel hat es gekostet? Wie bemessen Sie die Werbewirksamkeit? Welchen Nutzen hat der Technologietransfer von Motorrädern, die 360 Km/h fahren können?

[@VWPhaeton12]

Um KTM ist es nicht wirklich schade. Bleibt nur zu hoffen, dass sie MV Agusta nicht auch noch kaputt machen, jetzt, wo MV langsam aber sicher auf dem aufsteigenden Ast steht.

[@b.p.523]

So denke ich auch 👍🏻

[@martinklaus9272]

KTM Qualität schrot, nie wieder 4 defekt in 2 Jahren

[@asorbas68]

KTM Motorräder haben mich beim Test alle nicht begeistert. Zu hart, zur ruppig im Ansprechverhalten und nicht schön. Hier gehört aus meiner Sicht nachgebessert.

[@platin2148]

Einstellbarer Gasgriff? Und AMT?

[@INDUSTRIEMAGAZIN]

Danke fürs Feedback!

[@alex777n6]

Das ist aber alles Subjektiv nichts was man objektiv verbessern kann. Niemand kann dir dein Salz in die Suppe schütten das must dir schon selbst machen wenn es dir schmecken soll! Federung einstellen, Motorrad fahren lernen und das Aussehen ist ne andere Sache.

[@michaelulrich9031]

darum einfach nur noch HONDA

[@ulihanel7078]

Erstmals von euch gehoert...bauernstadel 4.6 mio mach Nachrichten evtl. am bauernstammtisch im dorf..😂😂😂😂